Tutorial 2 ProceduresV030114 V1 - dutchfs.com · Januari 2014 TORIAL #2 DEEL 1 Ryan Maziarz ‐...
-
Upload
nguyenphuc -
Category
Documents
-
view
237 -
download
1
Transcript of Tutorial 2 ProceduresV030114 V1 - dutchfs.com · Januari 2014 TORIAL #2 DEEL 1 Ryan Maziarz ‐...
PMDG 737NGX
EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE
OORSPRONKELIJKE TU
Auteur oorspronkelijke tekst:
Nederlandse bewerking:
Januari 2014
PMDG 737NGX
VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE
OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2
DEEL 1
Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz ‐ PMDG
Nederlandse bewerking: BuckDanny
1
VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE
RIAL #2
2
INHOUDSOPGAVE
Introductie …………………………………………………………………………………………………………………………………………3
Leeswijzer ……………………………………………………………………………..…………………………………………………………..3
Inschakelen stroomvoorziening (electrical powerup)…………………………….………………....……..……………….5
Cockpit vluchtvoorbereiding (preliminary preflight) ..……………………………….………………………….…………..6
Flight management computer voorbereiding (fmc preflight) …………………………………………………………….7
Cockpit controle- en voorbereidingsprocedures (cockpit preflight flows) ...........................................12
Start/vertrek briefing (takeoff/departure briefing) …………………………………………………………...…………….21
Pushback procedure ..……………………………………………………………………………………………….……………………..22
Procedure starten motoren (engine start procedure) ..……………………………………………………….……………22
Taxi voorbereiding procedure (before taxi procedure) ………………………………………………………..…………..23
Bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL ………………………………………………………………………………………………..24
Bijlage 2: UPPER OVERHEAD PANEL ………………..……………………………………………………………………………….25
Bijlage 3: MAIN PANEL …………………………………..………………………………………………………………………………..26
Bijlage 4: LINKER DEEL MAIN PANEL ………………………………………………………………………………………………..27
Bijlage 5: EFIS en MCP ……………………………………………………………………………………………………………………..28
Bijlage 6: ENGINE/SYSTEM DISPLAY UNIT …………………………………………………………………………………………29
Bijlage 7: PEDESTAL ………………………………………………………………………………………………………………………….30
Bijlage 8: LOWER PEDESTAL 1 …………………..……………………………………………………………………………………..31
Bijlage 9: LOWER PEDESTAL 2 ……………………………………………………………………………..…………….…………….32
3
Introductie
Voor een beginneling is het niet eenvoudig je weg te vinden in de cockpit van de PMDG 737 NGX,
althans dat is mijn ervaring. Tutorial #2 geeft een schat aan onmisbare informatie, maar m.i. niet
altijd even overzichtelijk voor de beginnende 737 (Flight Simulator) piloot. Daarom heb ik een poging
gedaan om de informatie in tutorial #2 in samenvattende zin systematisch te ordenen en de
handelingen die verricht moeten worden in het Nederlands te vertalen. Het lastigst vond ik toch wel
het vinden van de juiste schakelaar, knop of handel. Tutorial #2 is weliswaar rijkelijk voorzien van
screenshots maar die zijn vaak van de desbetreffende schakelaar of knop zelf en niet afgebeeld in de
context van een heel panel. Ik denk dat opgelost te hebben door de grote panels (bv. lower
overhead, pedestal, enz.) zoveel mogelijk in z’n geheel d.m.v. een screenshot vast te leggen. De
schakelaars, lampen en knoppen zijn vervolgens voorzien van een nummer waarnaar in de
samenvatting steeds wordt verwezen; alle panels zijn natuurlijk als bijlage in deze pdf opgenomen.
In de leeswijzer leg ik verder uit hoe de samenvatting gebruikt kan worden. Om twee redenen heb ik
ervoor gekozen de namen van de instrumenten, schakelaars, etc. onvertaald te laten. In de eerste
plaats zul je een vertaling van zo’n onderdeel in de cockpit niet kunnen vinden. En ten tweede leidt
een vertaling vaak tot een gekunstelde en lange Nederlandse omschrijving van een onderdeel wat
iedereen toch al kent of weet (Flaps is een goed voorbeeld).
In deel 1 heb ik tutorial #2 samengevat tot het moment waarop aan het taxiën naar startbaan 24
begonnen kan worden. In deel 2 komt het restant van de tutorial.
Alhoewel ik geprobeerd heb deze handleiding zo zorgvuldig mogelijk samen te stellen en uit te testen
zullen er ongetwijfeld nog wel fouten voorkomen en zaken ontbreken; opmerkingen ter verbetering
zijn natuurlijk van harte welkom.
BuckDanny
Leeswijzer
Zoals in het voorbeeld hieronder te zien is heb ik de samenvatting verwerkt in een tabel. De eerste
drie regels vormen de header van de tabel die voor elk onderdeel hetzelfde is behalve de tweede
regel: hierin wordt aangegeven welk gedeelte van startprocedure aan de orde is beginnend met het
nummer van de procedure, de Nederlandse vertaling gevolgd door de Engelse benaming tussen
haakjes. Bijvoorbeeld 1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p. 10)
BATTERY SWITCH LOWEROVERHEADPANEL (31)
sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik)
2(p.10)
STANDBY POWERSWITCH
LOWEROVERHEADPANEL (40)
Check: beveiliging gesloten
Op de derde regel zie je de kopjes van de vier kolommen die consequent in de hele samenvatting
gebruikt zullen worden. Een korte toelichting hierop:
4
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE ACTIE CHKBOX
1(p. 10)
BATTERY SWITCH LOWEROVERHEADPANEL (31)
sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik)
2(p.10)
STANDBY POWERSWITCH
LOWEROVERHEADPANEL (40)
Check: beveiliging gesloten
VOLGNR:
In deze kolom is het volgnummer van de te verrichten actie geplaatst, alsmede tussen haakjes een
verwijzing naar het bijbehorende paginanummer in de tutorial. Zo kan men snel aanvullende
informatie opzoeken als dat nodig is. Indien volgnummer en paginaverwijzing rood zijn
weergegeven dan MOET deze actie worden uitgevoerd. Zijn de nummers wit dan dient alleen een
bepaalde status gecontroleerd te worden (Check). Voor een snelle start hoef je alleen maar de rode
nummers uit te voeren.
ONDERDEEL:
Dit is de naam van het onderdeel (schakelaar, knop, hendel, enz.) waar iets mee gedaan moet
worden
LOKATIE
Hier wordt aangegeven op welk panel (LOWER OVERHEAD, PEDESTAL, etc.) het onderdeel te vinden
is. In vrijwel alle gevallen wordt de naam van het panel gevolgd door een nummer tussen haakjes. Dit
nummer correspondeert met hetzelfde nummer op de screenhot van het desbetreffende panel in de
bijlage. In dit voorbeeld vind je BATTERY SWITCH in bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL op nummer
31. De nummers zijn omcirkeld en georganiseerd in rijen te beginnen links boven met nummer 1 en
eindigend met nummer 98 rechts onderin. Alle screenshots zijn in de bijlagen te vinden maar de
enige uitzondering hierop is de FMC (Flight Management Computer); dit systeem zal daarop niet
werken.
Ik heb alle screenshots gelamineerd of geplastificeerd zoals ook veelgebruikte vliegkaarten en leg ze
binnen handbereik bij de opstartprocedures. 1
CH(EC)KBOX
De laatste kolom is voorzien van een checkbox om een onderdeel af te vinken als de handeling is
uitgevoerd; zo weet je altijd waar je gebleven bent. Natuurlijk kan de samenvatting als checklist
geprint en met potlood ingevuld worden, maar het is ook mogelijk de checkbox in de pdf zelf af te
vinken. Dit werkt ook op een tablet vermits het bestand in Adobe Reader wordt geopend.
1Bij de HEMA heb ik voor € 20,- een perfect werkende lamineermachine gekocht waarmee ik behalve de
screenshots ook vliegkaarten, recepten, foto’s, etc. plastificeer. Dat is wel een ander verhaal dan de € 2,90 perA-4tje die een fotozaak bij mij in de buurt ervoor durft te vragen
5
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)
VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p. 10)
BATTERY SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(31)
sluit de schakelaarbeveiliging(muisklik)
2(p.10)
STANDBY POWER SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(40)
Check: beveiliging gesloten
3(p.11)
ALTERNATE FLAPSSWITCH
LOWEROVERHEAD PANEL(9)
Check: beveiliging gesloten
4(p.11)
WIPER SWITCHES (leftright)
LOWEROVERHEAD PANEL(83,84)
Check: beide schakelaars inPARK positie
5(p.11)
ELECTRIC HYDRAULICPUMP SWITCHES
LOWEROVERHEAD PANEL(49,50)
Check: beide schakelaars in OFFpositie
6(p.11)
LANDING GEAR LEVER MAIN PANEL (26) Check: landingsgestel schakelaarin DOWN positie
7(p.12)
PNEUMATIC PANEL, LEFTAND RIGHT PACKS
LOWEROVERHEAD PANEL(52,54)
Check: beide schakelaars in OFFpositie
8(p.12)
CAPTAIN’S FMC LOWER MAINPANEL
Klik LSK 2L @ MENU/FSACTIONS/ GROUNDCONNECTIONS
9(p.13
CAPTAIN’S FMC LOWER MAINPANEL
Klik MENU en LSK 1L
10(p.14)
GRD POWER AVAILABLELIGHT
LOWEROVERHEAD PANEL(58)
Check: lamp brandt
11(p.14)
GRD POWER SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(58)
Zet GRD POWER SWITCH op ‘ON’
12(p.14)
SOURCE OFF, TRANSFERBUS OFF, STANDBY PWROFF lights
LOWEROVERHEAD PANEL(40,65,67)
Check: lampen SOURCE OFF,TRANSFER BUS OFF, STANDBYPWR OFF zijn uit
13(p.14)
POSITION LIGHTS SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(95)
Zet schakelaar op STEADY
6
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p.15)
IRS MODESELECTORS (InertialReference Systems)
UPPEROVERHEADPANEL (17)
Draai beide schakelaars op NAV
1a1 APU BLEED LOWEROVERHEADPANEL (62)
Zet de APU BLEED schakelaar op ‘OFF’
1b1 AC METERINGSELECTOR
LOWEROVERHEADPANEL (22)
Zet de AC METERING schakelaar ‘GRDPWR’
1c1 DISPLAY SELECTOR UPPEROVERHEADPANEL (2)
Zet de DISPLAY SELECTOR op HDG/STS
2(p. 15)
ON DC LIGHTS enALINGN LIGHTS
UPPEROVERHEADPANEL (13)
Check: ON DC LIGHTS aan, gaan dan uit.ALIGN LIGHTS vervolgens aan en flikkerenna 30 seconden
3(p.17)
CREW OXYGENPRESSURE GAUGE
UPPEROVERHEADPANEL (14)
Check: toegestane waarden voor dezevlucht (in alle FS situaties voldoende)
4(P.17)
OIL QTY MAIN PANEL(25)
Check: geen der beide motoren behoort‘RF’ (refill) aan te geven
5(p.18)
MFD SYS BUTTONHYDRAULIC FLUIDQUANTITYINDICATORS
MAIN PANEL(18)
Klik deze knop en check op de LOWERENGINE DU of hoeveelheid hydraulischevloeistof in beide systemen A en B niet‘RF’ aangeven
6(p.18)
MFD ENG BUTTON MAIN PANEL(17)
Klik deze knop om terug te keren in deENGINE DISPLAY
7(p.19)
CRASH AXEFIRE EXTINGUISHER
Achter deJUMPSEAT
Check: bijl en brandblusser aanwezig
8(p.19)
PSEU2 en GPS LIGHTS UPPEROVERHEADPANEL (18,9)
Check: PSEU en GPS LIGHTS zijn uit
9(p.20)
SERVICEINTERPHONESWITCH
UPPEROVERHEADPANEL (10)
Check: schakelaar staat op uit
1Niet in tutorial #2 opgenomen maar ontleend aan checklists van Jeroen van Es en anderen
2De Proximity Switch Electronic Unit (PSEU) bewaakt de status van bepaalde onderdelen zoals flaps,
landingsgestel, spoilers, deuren, etc. en is ook betrokken bij zaken als de ‘takeoff’ configuratiemeldingen en delandingsgestel verklikkerlichten.
7
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
10(p.20)
REVERSER 1 AND 2LIGHTS, EEC SWITCHES
UPPEROVERHEADPANEL (8,11)
Check: REVERSER LIGHTS zijn aan, EECschakelaars staan aan
11(p.20)
PASSENGER OXYGENSWITCH GUARD, PASSOXY ON LIGHT
UPPEROVERHEADPANEL (15)
Check: schakelaar beveiliginggesloten4 en PASS OXY ON LIGHTS zijnuit
12(p.21)
BACKUP LANDING GEARINDICATOR LIGHTS
UPPEROVERHEADPANEL (20)
Check: groene lichten zijn aan
13(p.21)
FLIGHT RECORDERSWITCH GUARD
UPPEROVERHEADPANEL (5)
Check: schakelaar beveiliging isgesloten
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT)
ROUTE OVERZICHT
Alvorens over te gaan tot het programmeren van de FMC voorziet de tutorial eerst in een overzichtvan de route die gevlogen moet worden (zie pagina 21, 22 van Tutorial #2). De route is:
LUNI1S.EDUPO.UZ738.MISGO.UZ741.GMH.UL603.TESGA.UZ729.BOMBI.T104.XERUM.UM867.BAVAX.Z106.MANAL.M736.TULSI.TULS3A
Dit ziet er vrijwel hetzelfde uit als de route die in Tutorial #1 gebruikt is met dit verschil dat er aanzienlijk meerairways en intersections aan toegevoegd zijn.
We verlaten Schiphol’s startbaan 24 via de LUNIX 1S SID, die eindigt bij EDUPO; dit is een ‘afslag’ die hetvliegverkeer uit het luchthavengebied leidt. Vervolgens zien we de aansluitingen op de volgende airways enintersections:
Airway UZ7385
naar de MISGO intersection fixAirway UZ741 naar de GMH (Germinghausen) VORAirway UL603 naar de TESGA intersection fixAirway UZ729 naar de BOMBI intersection fixAirway T104 naar de XERUM intersection fixAirway UM867 naar de BAVAX intersection fixAirway Z106 naar de MANAL intersection fixAirway M736 naar de TULSI intersection fix
TULSI is tevens de afslag naar de TULSI 3A STAR richting Innsbruck. TULSI 3A eindigt bij de RATTENBERGNDB (RTT) op welk punt de LOC/DME EAST naderingsprocedure ingezet zal worden.De vlucht gaat over Nederland en Duitsland naar Oostenrijk.
De kaarten voor SID, STAR, Approach en de speciale naderingsprocedure zijn aan het eind van de tutorialtoegevoegd.
4Let erop niet zomaar de beveiliging te openen en de PASSENGER OXYGEN SWITCH te activeren. Dit heeft tot
gevolg dat alle zuurstofmaskers in de passagierscabine in gebruik gesteld worden en het vliegtuig noch debemanning vandaag ook maar ergens naar toe gaan.5
In de toelichting op de route in de tutorial wordt hier m.i. ten onrechte UZ741 genoemd.
8
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p.23)
IDENT page FLIGHTMANAGE-MENTCOMPUTER(FMC)
Controleer of vliegtuig type, motor-vermogen, NAVDATA cyclus en actievedatabereik juist zijn ingevoerd. Een NAVDATA OUT OF RANGE melding verwijderenmet de CLR toets
2(P.24)
IDENT page FMC Druk op LSK 6R om naar de POS INIT paginate gaan
3(p.24)
IDENT page FMC Controleer of datum en tijd op LSK 5L juistzijn ingesteld. De tijd is aangegeven in ZULU(ook bekend als Greenwich Mean Time GMT)
4(p.24)
IDENT page FMC Typ EHAM in het scratchpad en voer ditvervolgens in op LSK 2L
5(p.25)
IDENT page FMC Druk op de NEXT PAGE toets om naar de POSREF pagina te gaan
6(p.25)
POS REF page FMC Controleer of GPS L en R positiesovereenkomen en gebruik vervolgens de LSK4L en 5L toetsen om deze coördinaten in hetscratchpad in te voeren
7(p.25)
POS REF page FMC Druk op de PREV PAGE toets om terug tegaan naar de POS INIT pagina.
8(p.25)
POS INIT PAGE FMC Voer de naar het scratchpad gekopieerde
coördinaten in op LSK 5R. PFD en ND laten nu
de gebruikelijke symbolen zien
9(p.25)
POS INIT PAGE FMC Verwijder de melding DUAL FMC OPRESTORED met de CLR toets 6
10(p.26)
POS INIT PAGE FMC Druk LSK 6R om naar de RTE pagina te gaan
11(p.26)
RTE PAGE FMC In het scratchpad staat EHAM al automatischaangegeven. Voer dit in op LSK 1L
12(p.26)
RTE PAGE FMC Typ LOWI in het scratchpad en voer dit in opLSK 1L
13(p.26)
RTE PAGE FMC Typ PMDG738 in het scratchpad en voer ditin op LSK 2R
6Deze melding is het gevolg van het overschakelen van accu naar grondstroom; alleen één FMC werkt als men
op accustroom is.
9
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG
VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
15(p.27)
DEP/ARR INDEXPAGE
FMC Druk op LSK 1L voor de EHAMDEPARTURES pagina
16(p.27)
EHAMDEPARTURESPAGE
FMC Druk op LSK 3R om Runway 24 teselecteren
17(P.27)
EHAMDEPARTURESPAGE
FMC Druk op NEXT PAGE en LSK 1L omLUNI1S SID te selecteren
18(P.27)
EHAMDEPARTURESPAGE
FMC Druk op LSK 6R om terug te gaan naar deRTE pagina 1 en druk vervolgens opNEXT PAGE
19(p.27)
RTE PAGE 2 FMC Voer de eerste airway UZ738 in de VIAkolom bij LSK 2L
20(p.28)
RTE PAGE 2 FMC Voer UZ741 in op LSK 3L in de VIAkolom7.
21(P.28)
RTE PAGE 2, … FMC Voer de overige airways in de VIA kolomin8: UL603, UZ729, T104, UM867, Z106,M736. Voer waypoint TULSI handmatigin tegenover M736
22(P.28)
RTE PAGE 3 FMC Druk op DEP ARR om naar de DEP/ARRINDEX pagina te gaan en druk dan op LSK2R voor de LOWI ARRIVALS pagina9
23(p.28)
LOWI ARRIVALSPAGE
FMC Druk op NEXT PAGE en selecteer deTULS 3A STAR met LSK 1L
24(p.28)
LOWI ARRIVALSPAGE
FMC Selecteer de LLZ26 approach met LSK 1R
25(p.29)
LOWI ARRIVALSPAGE
FMC Selecteer de Rattenberg (RTT) transitienaar de approach met LSK 3R
26(p.29)
LOWI ARRIVALSPAGE
FMC Ga naar de LEGS pagina
27(P.30)
LEGS PAGE FMC Voer 220B/ 10in op LSK 2R
28(p. 31)
LEGS PAGE FMC Druk op NEXT PAGE tot pagina 5/9 wordtaangegeven
7De waypoints verschijnen automatisch in de TO kolom; in dit geval dus MISGO
8Druk op NEXT PAGE als er geen regels meer over zijn in de VIA kolom
9In werkelijkheid wordt de STAR pas ingevoerd vlak voordat de daling wordt ingezet. Je weet pas welke STAR,
approach en runway door ATC worden toegewezen als je met de laatste center controller en de eersteapproach controller hebt gesproken10
De op de kaart aangegeven EH008 RNAV fix is een feitelijke snelheidsbeperking van maximaal 220 knopen enniet een verplichte 220 knopen
10
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
29(p.31)
LEGS PAGE FMC Type 9500 en voer dit op LSK 4Rtegenover RTTNB
30(p.31)
LEGS PAGE FMC Druk op LSK 6R om de route teactiveren en vervolgens op de EXECtoets om de route uit te voeren
31(p.32)
LEGS PAGE FMC Druk op de INIT REF toets om naar PERFINIT pagina te gaan
32(p.33)
PERF INIT PAGE FMC Druk 1 maal op LSK 3L om de huidigewaarde naar het scratchpad tekopiëren, en druk vervolgens op LSK 3Lom de waarde in te voeren
33(p.33)
UPPER ENGINEDISPLAY UNIT
FMC Check: TO verschijnt op de upperengine DU
34(p.33)
PERF INIT PAGE FMC Voer 5.0 lbs als brandstof reserve opLSK 4L
35(p.33)
PERF INIT PAGE FMC Voer 36 in op LSK 5L bij COST INDEX11
36(p.33)
PERF INIT PAGE FMC Voer de kruishoogte FL390 voor dezevlucht in op LSK 1R
37(p.33)
PERF INIT PAGE FMC Voer 360/012 in op LSK 2R
38(p.34)
PERF INIT PAGE FMC Voer 3000 in bij TRANS ALT op LSK 5R
39(p.34)
PERF INIT PAGE FMC Druk op de verlichte EXEC toets om deperformance gegevens uit te voeren
BRANDSTOF PLANNING (gedetailleerde procedure)
De brandstofberekeningen worden ondergebracht in twee basisonderdelen: 1. de hoofdroute van devlucht van Amsterdam naar Innsbruck en 2. het eventueel moeten uitwijken van Innsbruck naarMünchen als alternatieve bestemming.
De formule voor de hoofdroute is: Trip brandstof + Contingency brandstof + taxi brandstof + extraDe formule voor de alternatieve bestemming is: Trip brandstof + Contingency brandstof + holdingbrandstof
De berekeningen voor hoofd- en uitwijkroute zijn gedetailleerd beschreven in de tutorial op pagina38 t/m 40 voor de hoofdroute en op pagina 44 voor de uitwijkroute. De berekening voor de totaalbenodigde brandstof is te vinden op pagina 45.
11Een iets hogere COST INDEX dan in Tutorial #1 is gebruikt
12De waarde 0 houdt in dat er geen wind wordt gesimuleerd in de PMDG
11
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
40(p. 36)
PERF INIT PAGE FMC Druk op de PROG toets
41(p.36)
PROGRESS PAGE FMC Druk op achtereenvol-gens INIT REF,LSK 6L naar INDEX en dan op LSK 3R
42(42)
ALTERNATE DESTSPAGE
FMC Type EDDM op het scratchpad en voerdit in op LSK 1L
43(p.43)
ALTERNATE DESTSPAGE
FMC Druk op LSK 1R om naar pagina 2 tegaan
44(p.43)
ALTERNATE DESTSPAGE 2
FMC Druk op LSK 5L
45(p.44)
ALTERNATE DESTSPAGE 2
FMC Voer 14000 in bij TRIP ALT op LSK 1R
46(p.45)
ALTERNATE DESTSPAGE 2
FMC Druk op de toets MENU op de captain’sCDU, dan FS ACTIONS en dan FUEL
47(p.45)
FUEL PAGE FMC Voer 15800 in bij TOTAL LBS op LSK 1L
48(p.45)
FUEL PAGE FMC Druk op INIT REF om terug te gaan naarde PERF INIT pagina
49(p.45)
PERF INIT PAGE FMC Voer het RESERVES getal 3.6 in op LSK4L
50(P.50)
PERF INIT PAGE FMC Druk op LSK 6R om naar de N1 limitpagina te gaan13
51(P.50)
N1 LIMIT PAGE FMC Druk op LSK 4L om TO-2 te selecteren
52(p.50)
N1 LIMIT PAGE FMC Voer 45 in op LSK 1L14
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
53(p.50
N1 LIMIT PAGE FMC Druk op LSK 6R en NEXT PAGE om naarde TAKEOFF REF pagina 2 te gaan en
54(P.50)
TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 3000 in op LSK 4L bij ACCEL HT
55(p.51)
TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1000 in op LSK 4R bij EO ACCELHT15
56(p.51)
TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 0 in op LSK 2L
13In de tutorial worden de waarden voor flaps, startvermogen, etc. met de addon TopCat berekend op pagina
45 t/m 49. Het resultaat van die berekeningen wordt op N1 limit pagina ingevoerd14
De veronderstelde temperatuur van 45° C is ingevoerd en CLB-2 geselecteerd15
Engine out acceleration height
12
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
57(p.51
TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 360/0 op LSK 1L bij RW WIND endruk dan op PREV PAGE
58(p.52)
TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1 in op LSK 1L bij FLAPS
59(p.52)
TAKEOFF REF PAGE FMC Druk 2 keer op LSK 3L
59(p.52)
TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op achtereen-volgens LSK 1R, 2Ren 3R
60(p.52)
TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op DES knop en daarna op LSK 6L
61(p.52)
DES FORECASTSPAGE
FMC Voer FL040 in op LSK 1L
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(P.53)
FLT CONTROL AAND B
LOWER OVERHEADPANEL (1)
Check: beide schakelaars A en B staanaan en de beveiliging gesloten
2(P.53)
SPOILER A AND B LOWER OVERHEADPANEL (13)
Check: beide schakelaars A en B staanaan en de beveiliging gesloten
3(P.53)
YAW DAMPERSWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (20)
Zet de YAW DAMPER schakelaar op ONen check of de lampen uitgaan
4(p.53)
STANDBY HYD LOWQUANTITY ANDLOW PRESSURELIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (2)
Check: beide lichten zijn uit
5(p.54)
STBY RUD ONLIGHT
LOWER OVERHEADPANEL (2)
Check: lamp is uit (onderste van de drielampjes bij 2)
6(p.54)
ALTERNATE FLAPSSWITCH ANDPOSITION SWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (9,10)
Check: schakelaar beveiliging is geslotenen de witte ‘position’ schakelaar staatop OFF
7(p.54)
FEEL DIFF PRESS,SPEED TRIM FAIL,MACH TRIM FAILLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (14)
Check: lampen die deze storingenmelden zijn uit
8(p.54)
VHF NAV, IRSTRANSFER ANDFMC TRANSFERSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (29,30,38)
Check: alle drie genoemde schakelaarsstaan op ‘NORMAL’
13
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
9(p.54)
SOURCE SELECTORAND CONTROLPANEL SWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (44,45)
Check: SOURCE SELECTOR schakelaarstaat op ‘AUTO’ en CONTROL PANELschakelaar op ‘NORMAL’
10(p.55)
ENG VALVE CLOSEDAND SPAR VALVECLOSED LIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (55,57)BOVEN
Check: lampen van beide motorenbranden
11(p.55)
FILTER BYPASSLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (55,57)ONDER
Check: lampen dienen uit te zijn
12(p.55)
CROSSFEEDSELECTOR ANDVALVE OPEN LIGHT
LOWER OVERHEADPANEL (64)
Check: schakelaar is gesloten, lamp isuit
13(p.55)
FUEL PUMPSWITCHES ANDLOW PRESSURELIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL(71,78,79,80,81)
Check: alle pomp schakelaars moetenuit zijn, de center tank LOW PRESSURElampen zijn uit en de hoofdtank LOWPRESSURE lampen zijn aan
14(p.56)
BATTERY SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (31)
Check: de schakelaar beveiliging moetgesloten zijn
15(p.56)
CAB/UTIL ANDIFE/PASS SEATSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (32,33)
Check: schakelaars moeten op ON staan
16(p.56)
STANDBY PWR OFF,BAT DISCHARGE, TRUNIT AND ELECLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL(15A,15B,15C,40)
Check: alle lampen zijn uit
17(p.56)
DRIVE DISCONNECTSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (39,41)
Check: de rode schakelaars zijn geslotenen de bijbehorende lampen branden
18(p.57)
BUS TRANS SWITCHAND TRANSFERBUS OFF, SOURCEOFF, GEN OFF BUSLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (65,66,67)
Check: BUS TRANS schakelaar-beveiliging is gesloten en genoemdelampen branden
19(p.58)
OVHT DETSWITCHES
PEDESTAL (15,19) Check: beide schakelaars staan opNORMAL
20(p.58)
ENG 1, APU, ENG 2FIRE HANDLES
PEDESTAL(16,18,20)
Check: de drie handles zijn ingedrukt
21(P.58)
TEST SWITCH PEDESTAL (28) Activeer de TEST schakelaar door er metde linker muisknop op te drukken.Terwijl je de muisknop ingedrukt houdtschuif je de muis naast de schakelaarzodat de schakelaar in de test positieblijft en doe dan de checks voor volgnr22 en 23
22(p.58)
MASTER CAUTIONLIGHTS, OVHT/DET
MAIN PANEL(30,31)
Check: genoemde lampen aan zowel decaptain’s als de First Officer kantbranden
14
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
23(p.58)
FAULT, APU DETINOP LIGHTS
PEDESTAL (22,24) Check: de lampen van FAULT en APUDET INOP branden
24(p.58)
TEST SWITCH PEDESTAL (28) Druk op de TEST schakelaar met delinker muisknop om deze naar hetmidden te laten terugspringen. Doevervolgens dezelfde actie als bij 21 maarnu met de rechter muisknop
25(p.59)
FIRE WARNINGBELL
De brandmelder bel gaat hoorbaar af
26(p.59)
ENG 1, APU, ENG 2FIRE HANDLESAND WHEEL WELLLIGHTS
PEDESTAL(16,18,20)
Check: de rode lampen van ENG 1, APUen ENG 2 branden. Ook de WHEEL WELLlamp brandt
27(p.59)
FIRE WARN,MASTER CAUTIONAND OVHT/DETLIGHTS
MAIN PANEL(30,31)
Check: genoemde lampen aan zowel decaptain’s als de First Officer kantbranden
28(p.59)
EXTINGUISHERTEST SWITCH ANDGREEN LIGHTS
PEDESTAL (27,30) Klik op de EXTINGUISHER TESTschakelaar met de linker muisknop enhoudt deze vast in de 1-positie; de driegroene lampen onder de schakelaarmoeten nu branden. Herhaal deze actiemet de rechter muisknop voor de 2-positie
29(P.60)
LEFT FWD FUELPUMP
LOWER OVERHEADPANEL (79)
Zet de linker FWD FUEL PUMP aantijdens het gebruik van de APU
30(p.60)
APU SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (90)
Klik 2 keer op de APU schakelaar om destart procedure te beginnen16
31(p.60)
APU GEN OFFLIGHTS AND APUGEN SWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (66,73,74)
Klik beide APU generator switches metlinker muisknop zodra de APU GEN OFFlampen branden
32(p.61)
SOURCE OFF,TRANSFR BUS OFFLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (65,67)
Check: genoemde lampen zijn uit
33(p.61)
EQUIPMENTCOOLINGSWITCHES, OFFLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (42)
Check: de schakelaars staan in deNORM positive en lampen (zie 42pijltjes) zijn uit
34(p.62)
WINDOW HEATSWITCHES,OVERHEAT AND ONLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (4,6)
Zet alle 4 WINDOW HEAT schakelaarsop aan. Check: OVERHEAT lampen zijnuit en de ON lampen branden
16Zodra de blauwe en witte APU GEN OFF BUS lampen op de ‘lower overhead electrical panel’ branden, is de
APU klaar voor gebruik
15
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
35(p.63)
WING ANT-ICESWITCH, L,R VALVEOPEN LIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (34,24)
Check: WING ANTI-ICE schakelaar staatop OFF en L,R VALVE OPEN lampen zijnuit
36(p.63)
ENGINE ANT-ICESWITCHES, COWLANTI-ICE, COWLVALVE OPENLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (35,25)
Check: ENGINE ANTI-ICE schakelaarsstaan op OFF en COWL ANTI-ICE, COWLVALVE OPEN lampen zijn uit
37(p.63)
HYDRAULIC PUMPSWITCHES ENG 1AND 2, ELEC 1 AND2
LOWER OVERHEADPANEL(48,49,50,51)
Check: pompschakelaars ENG 1 en 2moeten op ON staan, pompschakelaarsELEC 1 en 2 moeten op OFF staan
38(p.63)
AIR TEMP SOURCESELECTOR
LOWER OVERHEADPANEL (8))
Draai de schakelaar naar deverschillende ruimtes in het vliegtuigom de temperatuur vast te stellen
39(p.64)
TRIM AIR SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (19)
Check: de TRIM AIR schakelaar moet opON staan
40(p.64)
ZONE TEMP LIGHTS LOWER OVERHEADPANEL(26A,27A,28A)
Check: de ZONE TEMP lampen zijn uit
40(p.64)
CONT CAB, FWDCAB, AFT CABSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (26,27,28)
Check: de drie aangegeven schakelaarsstaan op AUTO
41(p.64)
MENU PAGE FMC Klik achtereenvolgens op MENU, FSACTIONS, GROUND CONNECTIONS
42(p.64)
GROUNDCONNECTIONS
FMC Druk op LSK 2L en 4L om verbinding metGROUND POWER en AIRCONDITIONING UNIT te verbreken
43(p.65)
L,R RECIRC FANSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (36,37)
Check: beide RECIRC FAN schakelaarsstaan op AUTO
44(p.65)
L,R PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54)
Zet L en R PACK schakelaars op AUTO
45(p.65)
ISOLATION VALVESWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (58)
Check: de schakelaar staat op OPEN
46(p.65)
ENG 1, APU, ENG 2BLEED SWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (61,62,63)
Check: genoemde schakelaars staan opON
47(p.65)
DUAL BLEED LIGHT LOWER OVERHEADPANEL (36 pijltje)
Check: deze lamp moet branden
16
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
48(p.65)
PACK TRIP OFF,WING BODYOVERHEAT, BLEEDTRIP OFF LIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijltjes)
Check: aangegeven lampen zijn uit
49(p.66)
AUTO FAIL, OFFSCHED DESCENTLIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (61,62)
Check: aangegeven lampen zijn uit
50(P.66)
FLT ALT SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (69)
Stel de FLT ALT schakelaar in op kruis-hoogte17
51(P.66)
LAND ALT SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (76)
Stel de LAND ALT in op 1950 voet
52(p.66)
RETRACTABLE,FIXED LANDINGLIGHTS SWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (86,87)
Check: de aangegeven landingslichtenschakelaars staan in de OFF positie
53(p.66)
RUNWAY TURNOFFLIGHTS, TAXI LIGHTSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (88,89)
Check: de aangegeven schakelaarsstaan in de OFF positie
54(P.66)
IGNITION SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (92)
Zet de IGN schakelaar op R
55(p.67)
ENG STARTSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (91,93)
Check: beide ENG START schakelaarsstaan in de OFF positie
56(p.67)
LOGO LIGHTSWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (94)
Check: overdag zijn deze lichten uit;aanzetten in schemering en ‘s nachts
57(p.67)
POSITION LIGHTS LOWER OVERHEADPANEL (95)
Check: de POSITION LIGHT schakelaarstaat in de OFF positie
58(p.67)
ANTI-COLLISIONLIGHT
LOWER OVERHEADPANEL (96)
Check: de ANTI-COLLISION LIGHTschakelaar staat in de OFF positie
59(p.67)
WING AND WHEELWELL LIGHTSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (97,98)
Check: overdag zijn deze lichten uit;aanzetten in schemering en ‘s nachts
60(p.67)
AUTO BRAKESELECTOR
MAIN PANEL (10) Draai de AUTO BRAKE schakelaar naarde RTO positie
61(p.67)
AUTO BRAKEDISARM LIGHT
MAIN PANEL (10) Check: de AUTO BRAKE DISARM lampbrandt en gaat vervolgens uit
62(p.68)
ANTISKID INOPLIGHT
MAIN PANEL (19) Check: de ANTISKID INOP lamp is uit
63(p.68)
N1 SET AND SPDREF KNOBS
MAIN PANEL (8,9) Check: de draaiknoppen staan in deAUTO positie
64(p.68)
FUEL FLOWSWITCH
MAIN PANEL (16) Plaats de FUEL FLOW schakelaar op deRESET positie met de rechter muisknopen laat het vervolgens terugspringennaar RATE
1739000 op deze vlucht
17
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
65(p.68)
C/R MFD BUTTON MAIN PANEL (18) Druk de C/R knop in en stel vast dat ergeen AUTOLAND STATUS ADVISORYmeldingen worden weergegeven
66(p.68)
TEST SWITCH,MASTER FIREWARNLIGHT/SWITCH
LOWER PEDESTAL1(11), MAIN PANEL(29)
Druk de TEST schakelaar en check: hetbrandalarm gaat hoorbaar af, de masterFIRE WARN lampen/schakelaarsbranden
67(p.68,69)
MASTER FIREWARNLIGHT/SWITCH,FWD, AFT,DETECTOR FAULT,EXTINGUISHER,DISH LIGHTS
MAIN PANEL (29),LOWER PEDESTAL1(3,12,13,14)
Druk op de master FIRE WARNlicht/schakelaar en check: de masterFIRE WARN licht/schakelaar gaan uit, debrandalarmbel stopt, de FWD, AFT,DETECTOR FAULT, EXTINGUISHER, DISHlampen blijven branden
68(p.69)
TEST SWITCH LOWER PEDESTAL1(11)
Druk op de TEST schakelaar om hetcargo brandsysteem te stoppen
69(p.69)
NAV 1 FREQUENCYSELECTOR ACTIVEFIELD
LOWER PEDESTAL1(17,21)
Stel de Schiphol VOR (SPL) frequentie inop 108.40 in het NAV 1 ACTIVE venster
70(p.69)
NAV 2 FREQUENCYSELECTOR ACTIVEFIELD
LOWER PEDESTAL1(19,22)
Stel de Pampus VOR (PAM) frequentiein op 117.80 in het NAV 2 ACTIVEvenster
71(p.69)
ADF ACTIVE FIELD LOWER PEDESTAL2(1,3)
Stel de Schiphol NDB (NV) frequentie inop 332.0 in het ADF ACTIVE venster
72(p.69)
NAV 1 FREQUENCYSELECTORSTANDBY FIELD
LOWER PEDESTAL1(18,21)
Stel de ILS frequentie voor EHAM baan27 in op 109.50 in het NAV 2 standbyvenster
73(p.69)
NAV 2 FREQUENCYSELECTORSTANDBY FIELD
LOWER PEDESTAL1(20,22)
Stel de ILS frequentie voor EHAM baan18C in op 111.55 in het NAV 1 standbyvenster
74(P.70)
TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2(11,12)
Stel de transponder in op 2200
75(p.71)
STABILIZER TRIMOVERRIDE SWITCH
LOWER PEDESTAL2(17)
Check: de STABILIZER TRIM OVERRIDEschakelaar-beveiliging is gesloten
76(p.71)
LIGHTS SWITCH MAIN PANEL (7) Check: alle lampen in de cockpit gaanbranden als de LIGHTS schakelaar in deTEST positie wordt gebracht; brengdaarna de schakelaar terug naar de BRTstand
77(p.71)
MINS SELECTOR EFIS (1) Stel de MINS schakelaar in op BARO
78(P.71)
MINS SELECTOR EFIS (6) Stel de schakelaar in op 989 voet
79(p.71)
BARO SELECTOR EFIS (4) Check: de BARO schakelaar is ingesteldop HPA
18
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
80(p.71)
NAVAID POINTERSWITCH
EFIS (9,14) Stel de linker NAVAID in op VOR 1 en derechter op VOR 2
81(p.72)
ND MODESWITCH18
EFIS (11) Check: de ND MODE schakelaar staat inde MAP positie
82(p.72)
ND RANGE SWITCH EFIS (13) Check: het bereik van de ND bedraagt10 nm (nautical miles)
83(p.72)
TFC BUTTON EFIS (12) Druk op de TFC knop zodat TCAS trafficwordt weergegeven
84(p.72)
VOR 1 COURSESELECTOR
MCP (12) Stel de koers in op 106
85(p.72)
VOR 2 COURSESELECTOR
MCP (24) Stel de koers in op 225
86(p.72)
FD (FLIGHTDIRECTOR)
MCP (25,33) Zet de captain’s FD eerst aan gevolgddoor die van de FO
87(p.72)
MA LIGHT MCP (12A) Check: het groene Master Arm lampjeboven de Captain’s FD brandt; hieruitblijkt dat de captain’s FD als ‘master’ isgeselecteerd
88(p.72)
BANK ANGLESELECTOR
MCP (16) Check: de BANK ANGLE schakelaarstaat op 25 graden
89(p.72)
AUTOPILOTDISENGAGE BAR
MCP (32) Check: de DISENGAGE BAR staat in deUP positie
90(p.73)
TEST FLAP, RUBBERFLOW INDICATOR
OXYGEN SYSTEM(2)
Druk op het testlipje; check of je luchthoort stromen en een gele X verschijntin de rubberen luchtstroom verklikker19
91(p.73)
EMERGENCY/TESTSELECTOR
OXYGEN SYSTEM(3)
Druk op de TEST schakelaar envervolgens weer op het testlipje (2). Eenluchtstroom moet nu duidelijk hoorbaarzijn en een gele X in de rubberenluchtstroom verklikker
92(p.73)
CHRONOMETER,IDENT PAGE
LEFT MAIN PANEL(19), FMC
Check: de aangegeven tijd op de klokmoet dezelfde zijn als aangegeven opde IDENT pagina van de FMC
93(p.74)
NOSE WHEELSTEERING SWITCH
LEFT MAIN PANEL(21)
Check: de schakelaarbeveiliging van hetneuswiel stuur moet gesloten zijn
94(p.74)
MAIN PANELDISPLAY UNITS,LOWER DISPLAYUNIT SELECTORS
LEFT MAIN PANEL(1,2)
Check: beide schakelaars staan in deNORM stand
18In de tutorial wordt de ND (Navigational Display) schakelaar niet als zodanig benoemd; daarom heb ik ’t
beestje zelf maar een naam gegeven19
In mijn 737 NGX krijg ik wel een witte X maar met de beste wil van de wereld geen gele!
19
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
95(p.74)
A/P, A/T AND FMCDISENGAGE LIGHTSTEST SWITCH
LEFT MAIN PANEL(3,4,5,6)
Check: alle drie lampen brandenokergeel als de TEST schakelaar in de ‘1’positie wordt vastgehouden
96(p.74)
A/P, A/T AND FMCDISENGAGE LIGHTSTEST SWITCH
LEFT MAIN PANEL(3,4,5,6)
Check: A/P en A/T lampen zijn roodverlicht en de FMC lamp okergeel als deTEST schakelaar in de ‘2’ positie wordtgehouden
97(p.74)
STAB OUT OF TRIMLIGHT
LEFT MAIN PANEL(10)
Check: deze lamp moet uit zijn
98(p.74)
TCAS OFF FLAG LEFT MAIN PANEL(24)
Check: het TCAS OFF signaal moetzichtbaar zijn op de ND (NavigationDisplay)
99(p.74)
A/T FMA LEFT MAIN PANEL(13)
Check: A/T Flight Mode Annunciator(FMA) is nu niet zichtbaar op de PrimaryFlight Display (PFD)
100(p.74)
ROLL FMA LEFT MAIN PANEL(14)
Check: ROLL FMA is nu niet zichtbaar opde PFD
101(p.74)
PITCH FMA LEFT MAIN PANEL(15)
Check: PITCH FMA is nu niet zichtbaarop de PFD
102(p.74)
AFDS FMA LEFT MAIN PANEL(20)
Check: Autopilot Flight Director Systemlaat FD zien
103(p.75)
INTEGRATEDSTANDBY FLIGHTDISPLAY (ISFD)
LEFT MAIN PANEL(22)
Check: de APPROACH MODE DISPLAYvertoont geen koersafwijkingen (CourseDeviation Indicators, de hoogtemeter isingesteld op HPA en heeft de waarde101320, overige aanwijzingen zijncorrect en er worden geen foutenweergegeven
104(p.75)
RMI SELECTORSWITCHES
LEFT MAIN PANEL(25,26)
Zet beide schakelaars op ADF
105(p.75)
SPEED BRAKELEVER
PEDESTAL (1) Check: de SPEED BRAKE handle staat inde DOWN positie21
106(p.75)
SPEED BRAKEARMED, SPEEDBRAKE DO NOTARM,SPEEDBRAKESEXTENDED LIGHTS
MAIN PANEL(14,15)
Check: aangegeven lampen moeten uitzijn
107(p.75)
REVERSE THRUSTLEVERS
PEDESTAL (4,5) Check: de handles zijn in de DOWNpositie en vergrendeld
108(p.75)
MAIN THRUSTLEVERS
PEDESTAL (7,8) Druk op F1 om er zeker van te zijn datgashandles volledig zijn teruggezet
20Indien een weerprogramma zoals REX wordt gebruikt zal de actuele druk worden weergegeven
21Down betekent in dit geval dus dat de handle helemaal naar boven staat
20
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
107(p.75)
FLAP LEVER PEDESTAL (2) Check: de FLAP handle moet in de 0-stand (UP) staan
108(p.75)
PARKING BRAKELEVER
PEDESTAL (10) Schakel de parkeerrem in
109(p.75)
GROUND OPTIONSPAGE FMC
FMC Verwijder de wielblokken
110(p.76)
TAKEOFF REF PAGE FMC Plaats de FMC weer terug op deTAKEOFF REF pagina
111(p.76)
ENGINE STARTLEVERS
PEDESTAL (12,13) Check: de start handles staan in deCUTOFF positie (naar beneden)
112(p.76)
STABILIZER TRIMSWITCHES
PEDESTAL (14)) Check: de schakelaars staan in deNORMAL positie
113(p.76)
HGS RAAMSTIJL TUSSENLINKER VOOR- ENZIJRUIT
Breng de HGS naar beneden door op destijl te drukken
114(p.76)
HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(26)
Druk op de RWY knop en voer 11329voor de startbaan lengte in
115(p.76)
HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(26,28)
Druk weer op RWY en druk vervolgensop ENTER
116(p.76)
HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(27)
Check: de GS (Glide Scope) moet op min3.00 graden staan
117(p.76)
HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(23)
Check: de PRI (Primary) modus isgeactiveerd
118(p.76)
HGS CONTROLLER RAAMSTIJL TUSSENLINKER VOOR- ENZIJRUIT
Druk op de stijl om de HGS weer op tebergen tijdens taxiën
119(p.77)
FLIGHT DECK DOORSWITCH
LOWER PEDESTAL1(19)
Check: de cockpitdeur is gesloten en debijbehorende schakelaar staat in deAUTO positie
120(p.77)
N1 LIMIT BUGS UPPER ENGINEDISPLAY UNIT
Check: stel vast dat de waarden voor deN1 limiet markeringen (bugs) ergenstussen de 87.4 en 87.6 staan
121(p.77)
AUTOTHROTTLEARM
MCP (2) Zet de schakelaar op ARM positie
122(p.77)
SPEED WINDOW MCP (3) Voer V2 snelheid in: tussen 147 en 149(zie TAKEOFF REV pagina)
123(p.77)
LNAV/VNAVMODES
MCP (4,6) Activeer LNAV en VNAV door op beideknoppen te drukken
124(p.77)
HEADING WINDOW MCP (5,16) Voer de initiële heading van 239 gradenin (zie TAKEOFF REF pagina 2 op LSK 2LRW SLOPE/HDG
125(p.77)
ALTITUDEWINDOW
MCP (7,18) Stel de initiële stijghoogte in die voorEHAM 6000 is
21
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
5: START/VERTREK BRIEFING (TAKEOFF/DEPARTURE BRIEFING)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p.78)
EXTERIOR DOORS,FLIGHT DECKWINDOWS
FMC Check: cockpitramen en buitendeurendienen gesloten te zijn (zie menu flightmanagement computer)
2(p. 78)
AFT/FWD MAINFUEL PUMPS
LOWER OVERHEADPANEL (78,80,81)
Zet de AFT en FWD hoofdbrandstofpompen aan 22
3(p.78)
ELEC 1/2HYDRAULIC PUMPS
LOWER OVERHEADPANEL (49,50)
Zet de hydraulische pompen ELEC 1 en2 aan
4(P.78)
ELECTRIC PUMPLOW ORESSURELIGHTS
LOWER OVERHEADPANEL (71 pijltjes)
Check: de LOW PRESSURE lampenmoeten uit zijn
5(P.78)
BRAKE PRESSURE ENGINE/SYSTEMDU (3)
Check: de remdruk moet minimaal 2800psi zijn
6(P.78)
HYDRAULICSYSTEM A AND B
ENGINE/SYSTEMDU (5,6)
Check: de hydraulische systemen A en Bmoeten een druk van minimaal 2800 psihebben
7(P.79)
ENG BUTTON ENGINE/SYSTEMDU (1)
Druk op de ENG knop om terug te kerenop de engine pagina
8(p.79)
ANTI COLLISIONBEACON SWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (96)
Zet de ANTI COLLISION bakenschakelaar aan
9(P.79)
TAKEOFF TRIMM PEDESTAL1 (3,6) Trim moet ingesteld zijn op ongeveer5.03 en in de groene markering op debinnenkant van de trimwielen
10(P.78)
AILERON ANDRUDDER TRIM
LOWER PEDESTAL2(15,16)
Check: aileron en richtingroer beide op0 zijn ingesteld
22De center pompen (71 op de lower overhead panel) blijven op OFF staan omdat de center tanks op deze trip
niet gevuld zijn
22
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
6: PUSHBACK PROCEDURE
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p. 79)
CAPTAIN’S FMC FMC Druk op MENU dan FS ACTIONS envervolgens PUSHBACK
2(p.80)
PUSHBACK PAGE FMC Stel STRAIGHT LENGHT in op 0 op LSK 1L
3(P.80)
PUSHBACK PAGE FMC Stel DEGREES in op 30 op LSK 4L
4(P.80)
PUSHBACK PAGE FMC Druk op START op LSK 5L. Je hoort nueen gesprek tussen de captain en degrondploeg; volg de instructies voor hetvast- en afzetten van de parkeerrem23
5(p.81)
TAKEOFF REF, LEGSPAGE
CAPTAIN’S FMC, FOFMC
Selecteer TAKEOFF REF en LEGS paginaop resp. captain’s en FO’s FMC
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
7: PROCEDURE STARTEN MOTOREN (ENGINE START PROCEDURE)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p. 81)
ENG MFD BUTTON ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1)
Druk op de ENG MFD knop
2(p.81)
PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijlen naar boven)
Draai de air conditioning schakelaars opOFF
3(P.81)
F1 KEY F1 op toetsenbord Druk op de F1 toets om zeker te zijn datde gashandels helemaal dicht staan
4(P.80)
ENGINE #2 STARTSELECTOR
LOWER OVERHADPANEL (93)
Draai de ENGINE #2 schakelaar naar deGND stand
5(p.82)
N1, ENGINE #2START LEVER
ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1),PEDESTAL (13)
Druk op de ENGINE #2 starthandel alsN2 25% bereikt; de handel springtvervolgens in de IDLE stand
6(p. 82)
ENGINE #2 STARTSELECTOR
LOWER OVERHADPANEL (93)
Check: op ongeveer 56% van N2 draaitde schakelaar automatisch naar OFF alsde starter zichzelf uitschakeltEen klik moet hoorbaar zijn als ditgebeurt
7(p.82)
ENGINE #1 STARTSELECTOR, N1,ENGINE #1 STARTLEVER
LOWER OVERHADPANEL (91),ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1),PEDESTAL (12)
Herhaal de procedure 4 t/m 6 om de #1motor te starten
23In de tutorial wordt geadviseerd om de parkeerrem op de pedestal en niet op de yoke te gebruiken omdat dit
de AUTO BRAKE RTO zal deactiveren
23
PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD
8: TAXI VOORBEREIDING PROCEDURE (BEFORE TAXI PROCEDURE)
VOLGNR
ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX
1(p. 82)
GENERATOR 1 AND2 SWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (72,75)
Zet de GENERATOR 1 en 2 schakelaarsop ON
2(p.81)
PROBE HEATSWITCHES
LOWER OVERHEADPANEL (18)
Zet de PROBE HEAT schakelaars op ON
3(P.81)
PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijlen naar boven)
Draai de air conditioning schakelaars opAUTO
4(P.80)
ISOLATION VALVESWITCH
LOWER OVERHEADPANEL (58)
Draai de ISOLATION VALVE schakelaarop AUTO
5(p.82)
APU BLEED SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (62)
Draai de APU BLEED schakelaar op OFF
6(p. 82)
APU STARTschakelaar
LOWER OVERHEADPANEL (90)
Draai de APU START schakelaar op OFF
7(p.82)
ENGINE STARTSWITCHES
LOWER OVERHADPANEL (91,93)
Draai de ENGINE START schakelaars opCONT
8(p. 83)
ENGINE STARTLEVERS
PEDESTAL (12,13) Check: beide starthandels staan op IDLE
9(p. 83)
FLIGHT CONTROLS,SYS MFD SWITCH
ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (2 en7t/m12)
Check: druk op de SYS MFD knop encontroleer de beweging van de yoke enpedalen en druk dan weer op de de SYSMFD knop
8(p.83)
TAKEOFF FLAPS PEDESTAL (2) Stel de FLAPS in op 1
9(p.83)
TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2(10)
Stel de TRANSPONDER in op ALT
10(p.83)
MASTER CAUTIONschakelaar
MAIN PANEL (30) Druk op de MASTER CAUTIONschakelaar
11(p.83)
TAXI LIGHT LOWER OVERHADPANEL (89)
Zet TAXI LIGHT op ON
11(p.83)
PARKING BRAKE PEDESTAL1 (10) Zet de parkeerrem uit
111 222 333
999 111000 111111
111333 111444 111555
222000 222111
222999 333000 333111
333888333999
444000
444444444444555
555555555666
555777555888
666444 666555
777111 777222 777333
777888 777999 888000 888111 888222
888666 888777 888888
A BBB
LOWER OVERHEAD PANEL
444 666555
111222
111666111777 111888
222222 222333 222444 222555
333222 333333 333444 333555
000444111
444222 444333
444666 444777 444888 444999 555000 555111
555999 666000
666666 666777666888
777444 777555
888333 888444 888555
888999 999000 999111 999222 999333 999444
CCC
LOWER OVERHEAD PANEL
777 888
111999
222666 222777 222888
333666 333777
555222 555333555444
666111 666222 666333
666999 777000
777666 777777
999555 999666999777
999888
AAA AAA AAA
UPPER OVERHEAD PANEL (UOP)
111
222333 555444
666 777 8
999 111000 111111 111222
111333111444 111555
111666
111888 111999
111777
222000
LEFT
INBOARD DU
UNDOCKED
111 222333 444 555 666 777
111444 111555
222222 222333
222999 333000 3331
MAIN PANEL
UPPER DU
UNDOCKED
888 999 111000
111666 111777 111888 111999
222444
222666
222555
222777
33111
111111 111222 111333
222000 222111
222888
111222
222333
222111
222777
333
LEFT MAIN PANEL
111 222 333 444 555
888
999
111333 111444
222000
111777 111888
333111
222999222888 333000
333222 333333
111666111555
222444
666 777
111000
111111
111999
222222
222555 222666
111 222 333 444
111444 111555111222 111333
222555 222555 222666 222777
111 222 AAA
222
111
CREW OXYGEN SYSTEM
333
MODE CONTROL PANEL (MCP)
555 666 777 888
111666 111777 111999 222000 222111888
ELECTRONIC FLIGHT INFORMATION SYSTEM (EFIS)
222888 222999 333000 333111
111 222
555 666
999 111000
111666 111777 111
999 111000
222111 222222 222333
111111
FLIGHT INFORMATION SYSTEM (EFIS)
222444
333222 333333
333 444
777 888
111111 111222 111333 111444
111888 111999 222000 222111 222222
ENGINE/SYSTEMS DISPLAY UNIT
111
555 666
444
777 888 999
111222
ENGINE/SYSTEMS DISPLAY UNIT
222
555
111000 111111
22
333
111
333
222888
111
111555 111666
111000
222333
PEDESTAL 1
444 555
777 888
999
111333111222111111
222222
111777
111
222000111999111888
222999
222444 222555 222666
222
666
111444
222111
222777
333000
111 222
999 111000
111777 111888
222111
LOWER PEDESTAL1
333 444 555 666 777
111111 111555
222333
222555
111333 111444111222
111999
222666
222777 222888
888
111666
222000
222222
111
222 333
888 999
111333 111444
LOWER PEDESTAL2
444 555666
111000 111111
111555 111666 111777
111222
777
111888 111999