Kriminalisticko-policijska akademija, Beograd

SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA

TEHNICKA SREDSTVA POLICIJE

Tema:SPECIJALNA VOZILA POLICIJE

Predmetni nastavnik StudentProf. dr Radovan Radovanovic Mladen Pešić 434/11

SKOLSKA 2011/2012. GODINA

SADRZAJ:1. UVOD..............................................................................................................................32. PATROLNO VOZILO SAOBRACAJNE POLICIJE.....................................................43. TERENSKO VOZILO.....................................................................................................54. BORBENO VOZILO POLICIJE....................................................................................6

4.1 NAMENA, OPIS I TAKTICKO - TEHNICKE KARAKTERISTIKE VOZILA VPB M86.........................................................................................................................64.2 NAORUZANJE UREDJAJ I OPREMA VPB M86..................................................7

5. VODENI TOP POLICIJE................................................................................................96. MOTORNE SANKE.....................................................................................................107. AVIONI, BESPILOTNE LETELICE I HELIKOPTERI..............................................11

7.1 AVION CM-92 FINIST-LETECI GRANICAR.....................................................117.2 ULTRALAKI AVIONI...........................................................................................127.3 BESPILOTNE LETELICE......................................................................................137.4 HELIKOPTER.........................................................................................................14

8. PATROLNI CAMAC....................................................................................................169. LAKO OKLOPNO VOZILO POLICIJE......................................................................1710. LITERATURA............................................................................................................18

2

1. UVOD

Moguce su brojne podele I klasifikacije specijanih vozila koja se koriste u policiji. Uslovno, sa stanovista upotrebe, konstrukcije, opreme I naoruzanja, ovde ih razvrstavamo na:

Patrolna vozila Terenska vozila Borbena vozila Vodene topove Motorne sanke Avione Ultralake avione Bespilotne letelice Helikoptere Patrolne camce Laka oklopna vozila

Slika 1: Policija

3

2. PATROLNO VOZILO SAOBRACAJNE POLICIJE

Za vrsenje patrolne sluzbe na gradskim ulicama I otvorenim putevima, saobracajna policija koristi odgovarajuca namenska vozila koja su po velicini, brzini I manevarskim sposobnostima u kategoriji aktuelnih vozila. Po boji I reflektujucim detaljima ova vozila su dobro uocljiva, a po svetlosno-signalnim uredjajima I natpisima POLICIJA, odmah I prepoznatljiva. Specijalna oprema ovakvih vozila mora da obezbedi efikasan I siguran rad u raznim meteoroloskim uslovima, kako na ulici tako I na otvorenim pitevima. Pod opremom se podrazumevaju:

primopredajne radio stanice snage 5-25W, koje obicno rade u UHF podrucju svetlosno-signalni I zvucni uredjaji licna oprema ovlascenih sluzbenih lica saobracajne policije oprema za obezbedjenje lica mesta I opciono rucni radari,odnosno laserski

uredjaji za merenje brzine vozila kao I GPS uredjaji.

Svetlosno-signalni uredjaji, takozvana ”rotacija”, kod savremenih vozila za upotrebu u gradu podrazumeva minimum 4 halogene rotirajuce sijalice snage 55W, za upotrebu na autoputevima opremaju se sa 4, 6 ili 8 stroboskopskih sijalica. Da bi zadovoljila funkcionalnost, sirena, kao signalni uredjaj, treba da ima pojacalo minimalne izlalzne snage 50W I zvucnik snage 100W.Licna oprema, koja se nalazi u patrolnom vozilu podrazumeva:

Reflektujuci opasac Prsluk I narukave Halogenu lampu sa crvenim konusom.

Oprema za obezbedjenje lica mesta podrazumeva: Reflektujuce I kupe sa treptacem Treptace sa stroboskopskim svetlom Znak opste opasnosti Za autoputeve signalne baklje I signalne trake sa natpisom ”SAOBRACAJNA

POLICIJA-STOP-SAOBRACAJNA NEZGODA”.

Slika 2: Policijsko vozilo

4

3. TERENSKO VOZILO

Terensko vozilo je motorno vozilo visoke prohodnosti, prvenstveno namenjeno za prevoz ljudi ili materijala, a u snagama bezbednosti I policiji posebno se koristi I kao vozilo za kurirsku sluzbu, izvidjane, vucu prikolica razlicite namene, itd.Savremena terenska vozila imaju benzinske ili dizel motore snage oko 66kW. Vozila se izradjuju sa dva pogonska mosta I dve formule pogona (4x4) ili (4x2)-stalno. Imaju nezavisno oslanjanje, mahanicku transmisiju, reduktor brzina, sinhronizovani ili automatski menjac I uredjaj za blokiranje diferencijala. Upravljacki sistem se izradjuje sa servo-mehanizmom, a hidraulicni sistem za kocenje sa servo-pojacivacem. Radi izbegavanja prodora vode u motor, na ovakvim vozilima cesto se ugradjuju izdignuti kolektori usisnog I izduvnog sistema.Masa praznog vozila je 1200-1400kg, a nosivost 800kg ili 8 ljudi s opremom.Na dobrim putevima maksimalne brzine iznose oko 110-140km/h, a savladjuju uspone do 60% I bocne nagibe do 45 stepeni.Osim uobicajenih indikatora, na instrument table ovakvih vozila ugradjuju se I indikatori bocnog nagiba, odnosno uzduznog polozaja, a sve cesce I GPS uredjaj.

Slika 3: Terensko vozilo

5

4. BORBENO VOZILO POLICIJE

Borbeno vozilo policije moze se, u sirem smislu, razvrstati u kategoriju oklopnih automobila koji se, u odnosu na druga oklopna vozila, odlikuju vecom pokretljivoscu I brzinom na putevima I ravnicarsko-talasastom suvom zemljistu. Takodje, u odnosu na druga oklopna vozila, oklopni automobili su ekonomicnija borbena sredstva, mada su po naoruzanju daleko skromnijih mogucnosti.Vozilo je namenjeno za izvrsavanje policijskih I vojnih zadataka I moze se primenjivati u razllicitim vremenskim uslovima I na razlicitom terenu. Sluzi za izvidjanje,zastitu vaznijih objekata, kao sredstvo prinude za suzbijanje gradjanskih nereda I zastitu javnog reda, borbu protiv teroristickih grupa, zastitu ljudstva, evakuaciju lica I sredstava, itd.Zahvaljujuci svojim dobrim osobinama borbeno vozilo policije ima znacajno mesto medju specijalnim vozilima policije.Borbeno vozilo VPB M86 je tipican primer borbenog sredstva namenjenog izvrsavanju bezbednosnih, odnosno policijskih zadataka u miru I ratu.Modernizacija postojecih borbenih vozila obuhvata, pre svega, modernizaciju postojecih sredstava za nocnu vidljivost.

4.1 NAMENA, OPIS I TAKTICKO-TEHNICKE KARAKTERISTIKE VOZILA VPB M86

Kako je vec navedeno ovo vozilo je namenjeno za izvrsavanje bezbednosnih zadataka I moze se koristiti u razlicitim vremenskim uslovima I na razlicitom zemljistu. Sluzi za izvidjanje, zastitu objekata, borbu protiv kriminalnih I odmetnickih grupa, itd. Osnovno naoruzanje je turelni mitraljez kalibra 7.62mm M86, koji moze dejstvovati u svim pravcima. Sa obe strane vozila postavljena su po tri bacaca dimnih kutija BDK M79, a za dejstvo iz vozila ugradjeno je 7 puskarnica I to jedna sa prednje strane I po tri na bocnim stranama.Vozilo je opremljeno sa 4 radio stanice I jednim radiotelefonom. Posadu cine komandir, vozac I osam strelaca.Oklopno telo vozila je izradjeno od antibalistickih ploca debljine 4-8mm, sto uglavnom pruza dobru zastitu protiv streljacke vatre I parcadnog dejstva granata manjeg kalibra. Vozilom se moze savladati vodena prepreka do 1,1m dubine. Unutrasnjost vozila je podeljena na komandno-borbeni I motorni deo.U prednjem delu komandno-borbenog prostora postavljeni su upravljacki mehanizam, merni instrumenti, uredjaj za osmatranje,sedista za komandira I vozaca I nosaci za njihovo licno naoruzanje. Pored komandira su radio stanice I dvogledi, a pored vozaca borbeni komplet mitraljeza I nosac pasivnog optoelektronskog periskopa PPV-2; Iznad vozaca I komandira su dva poklopca koji sluze za osmatranje, a mogu posluziti I kao prinudni izlaz. U srednjem delu vozila je prostor za smestaj 8 strelaca sa licnim naoruzanjem I opremom.Motorni deo je odvojen hermetickom pregradom I u njemu su ugradjeni vazdusno hladjeni dizel motor snage 110kW sa spojnicom I menjacem, precistaci vazduha, uredjaj za grejanje,instalacija za dovod goriva I uredjaj za gasenje pozara.

6

Na uzvisenom delu vozila smesteni su turela mitraljeza, 6 prozora, 3 osmatracka okna, 7 puskarnica I plava rotaciona svetla. Prozori su izradjeni od viseslojnog, neprobojnog, pancirnog stakla koje stiti od zrna 7,9mm na 100m rastojanja. Za nocnu voznju u ratnim uslovima vozilo je snabdeveno pasivnim optoelektronskim periskopom PPV-2 koji je postavljen na krovu ispred vozaca. Za poboljsanje vidljivosti u uslovima potpunog mraka mogu se koristiti IC farovi dometa 100m.Vozilo je opremljeno I standardnim svetlosno signalnim uredjajima: standardni farovi, kombinovana prednji I zadnja svetla, zamraceni far, sirena, IC farovi, 2 rotaciona svetla, zadnji farovi I far za osmatranje postavljen na tureli mitraljeza.Pneumatici vozili su predvidjeni za pritiske 1,0-4,2bar. Smanjenjem pritiska vozilo dobija bolju prohodnost po rasklasenom I rastresitom terenu.

4.2 NAORUZANJE UREDJAJ I OPREMA VPB M86

Na vozilo je ugradjena turela sa mitraljezom 7,62mm M86. Mitraljez je pokretan po pravcu 360 stepeni, a po elevaciji od 5- +60 stepeni. Namenjen je za unistavanje zive sile I vatrenih sredstava na zemlji a I izuzetni I u vazdusnom prostoru. Dejstvuje municijom kalibra 7,62mm M3O sa teskim zrnom. Za nisanjenje koristi kolimatorski nisan K-10T I mehanicki nisan. Nisanska daljina je 1500m, krajnji domet 5000m.Dejstvuje na ciljeve:

Pojedinacne do 600m Grupne do 800m Ciljeve u vazduhu do 500m

Sa obe strane vozila postavljena su tri bacaca dimnih kutija ili hemijskih sredstava. Dimna zavesa se fomira na udaljenosti 100-150m od mesta lansiranja I ima sirisnu 18-28m od jedne kutije ili 36-56m ako se istovremeno lansiraju dve kutije. Zavesa traje 3,5-5,5min, a pocinje da se formira 10-12sek od momenta lansiranja.Kalibar dimnih kutija je 82mm. Sastoji se od kosuljice u kojoj se nalazi pripalna smesa, barutnog punjenja I usporaca mehanizma za elektricno aktiviranje dimnih kutija. Vozilo je opremljeno sa 7 puskarnica za dejstvo odeljenja iz unutrasnjosti vozila automatskim puskama. Puskarnice pruzaju delimicnu zastitu od vatre neprijatelja uz potpunu zaptivanje otvora puskarnice.Mreza za zaprecavanje - prilikom suzbijanja gradjanskih nereda a radi zaprecavanja prolaza ili puteva ka nekom objektu koriste se tzv. mreze za zaprecavanje. Mreze su postavljene na prednjem kraju vozila. Kada se otvore zaprecavaju sirinu od 5760mm. mreze mogu biti sklopljene, odnosno uklonjene, cime se poboljsava prohodnost vozila. Protivpozarni uredjaj, alat I pribor - protivpozarni uredjaj na bazi helona ugradjen je u motornom delu vozila. U motornom delu je takodje ugradjeno 6 termoelektricnih davaca visoke temperature koji sirenom I svetlosnim signalom upozoravaju posadu na eventualnu pojavu pozara. Povlacenjem protivpozarne poluge vozac aktivira boce sa helonom I vrlo efikasno gasi pozar. Borbeno vozilo opremljeno je alatom I neophodnim delovima za sitnije popravke I tekuce odrzavanje. U vozilu se nalaze I alati, tj. rezervni pribor za opticke uredjaje, bacace dimnih kutija, turelu mitraljeza I mitraljez. Pionirski alat, uzad za vucu I klinasti podmetaci su na spoljnoj strani vozila.

7

U vozilu su ugradjeni I nosaci licnog naoruzanja I opreme, kao I nosaci za prihvat celokupne opreme koja se ugradjuje u jedinicama.Sredstva veze su namenjena za uspostavljanje I odrzavanje istovremeno dve proizvoljno odabrane radio veze preko radio uredjaja, I za odrzavanje interfonske (unutrasnje) veze izmedju 5 clanova posade.Vozilo je snabdeveno I sa dve prenosne radio stanice RUR 33 koje su smestene u zadnjem desnom delu borbenog prostora.

Slika 4: Borbena vozila

8

5. VODENI TOP POLICIJE

Vodeni top se moze razvrstati u siru kategoriju specijalnih vozila policije I kao sredstvo prinude koristi se u sprecavanju gradjanskih nereda, pretezno u urbanim sredinama na otvorenom prostoru. Dejstvuje mlazom vode iz dva topa sa krova vozila. Po potrebi u vodu se dodaju hemijska sredstva ili boja za oznacavanje ucesnika nereda. Vozilo se moze koristiti za gasenje pozara. Na vozilu je ugradjena produzena kabina za 5 clanova posade, sa komandama I instrument tablom za pracenje rada uredjaja I opreme. Rezervoar za vodu zapremine 6500l izradjen je od celicnog lima sa pregradama protiv talasanja vode. Rezervoar za hemijska sredstva I boju zapremine 25l, izradjeni su od celicnog lima I smesteni su u zadnjem delu. Nacelno vodeni top se upotrebljava u slucajevima kada se masa demonstranata ne moze rasturiti na drugi nacin. U takvim slucajevima horizontalnim jakim mlazom se dejstvuje po prvim redovima ucesnika nereda, cime se oni neposredno potiskuju I rasturaju. Ne treba gubiti iz vida da se u toku intervencije vodeni top mora stititi odgovarajucom jedinicom policije. Zbog ogranicene kolicine vode vremensko dejstvo topa je takodje ograniceno, pa bi trebalo obezbediti naizmenicno dejstvo dva vozila. Vozilo je opremljeno sa dve pumpe kapaciteta 1200 l/min pri pritisku od 8bara. Svaka pumpa ima sopstveni pogon I moze raditi pojedinacno ili mogu obe raditi istovremeno. Topovi su kapaciteta 800 l/min pri pritisku od 8bara, nalaze se na prednjem desnom delu iznad kabine I levo iza vozaca, a njima se upravlja rucno iz kabine.Na bocnim stranama vozila nalaze se po dve obrtne mlaznice, kapaciteta 200 l/min pri pritisku od 8bara. Mlazicama se upravlja daljinski I sluze za sprecavanje prilaza vozilu.Zastita prozora na kabini izvedena je zicanom mrezom, a zastita od pozara sa dva protivpozarna aparata HL-6, od kojih je jedan u kabini, a drugi je daljinski komandovan u zadnjem delu I stiti motorski prostor.Osim standarde opreme za osvetljenje I signalizaciju, uz svaki top postoji I radni far, odnosno plavo rotaciono svetlo, a na krovu kabine zvucnik koji sluzi kao megafon ili sirena.

Slika 5: Vodeni top

9

6. MOTORNE SANKE

Dug period zime sa snegom u pojedinim brdsko-planinskim regionima imperativno zahteva upotrebu motornih sanki za prevoz ljudi I materijala. Kao specijano vozilo, policija motorne sanke koristi za patroliranje I nadgledanje velikih sneznih povrsina, za obilazak I kontrolu ski-staza I vecih turistickih centara, zatim traganje za izgubljenim licima, kurirsku sluzbu, dostavu hrane, lekova I poste na tesko pristupacnom terenu I drugo.Noseca konstrukcija se obicno izradjuje od celicnih ili duraluminijumskih profila, prednji deo od kompozitnih materijala, vetrobran od prozirne plastike, skije od celicno-plasticnih lamela, a gusenica od tvrde gume. U zadnji deo se obicno ugradjuje korpa za prtljag I uredjaj za vucu prikljucnih sanki.Masa praznih sanki iznosi 200-300kg. Nosivost-dva putnika sa prtljagom, 300kg. U prikljucnim sankama se mogu transportovati do dva lica.Upravljacki sistem cine upravljac I dve skije sa nezavisnim oslanjanjem. Duzina skija je oko jedan metar, a sirina traga od 400-600mm. Duzina citavog vozila je 3-4m. Sanke imaju reduktor brzina sporo-brzo I samopodesavajuci hidraulicni disk sistem kocenja gusenice. Na instrument tabli su ugradjeni uobicajeni indikatori, a na upravljacu, dodatno, I grejac za ruke.Na sankama se nalazi svetlosni far sa dugim I srednjim svetlom I odgovarajucom svetlosno-zvucnom signalizacijom.Po ravnom sneznom pokrivacu dostizu maksimalne brzine od 150-200km/h, a savladjuju uspone vece od 70%. Za upravljanje motornim sankama obavezna je posebna obuka I iskustvo.

Slika 6: Motorne sanke

10

7. AVIONI, BESPILOTNE LETELICE I HELIKOPTERI

Brzi razvoj tehnickih nauka u oblasti aerodinamike, optoelektronike I novih materijala snazno je uticao na modernizaciju postojecih ali I na pojavu novih kategorija vazduhoplova koji su brzo nasli primenu u raznim oblastima ljudske delatnosti. Sa stanovista upotrebe u policije treba istaci:

Avioni Ultralaki avioni Bepilotne letelice Helikopteri

7.1 AVION CM-92 FINIST-LETECI GRANICAR

Na prvi pogled CM-92 izgleda pre kao putnicki, transportni, skolski, sanitetski pa I poljoprivredni avion nego kao letelica snaga bezbednosti. Rec je o prilicno dobro naoruzanom avionu koji odjednom moze da ponese dva sedmostruka lansera nevodjenih raketa kalibra 80mm, dve bombe od po 100kg I jedan mitraljez 7,62mm PKT sa 250 metaka. Po potrebi u kabini moze nositi jos jedan mitraljez PKT kalibra 7,62mm kojim rukuje strelac. Komforna I vrlo udobna kabina omogucava posadi dugotrajan boravak u vazduhu bez veceg naprezanja tokom osmatranja granice. 14 raketa kalibra 80mm je sasvim dovoljno da se unisti lako oklopljeno vozilo koje odbije da se zaustavi na zahtev granicne policije, a dva mitraljeza da se unisti neoklopljeno vozilo. Avion CM-92 je pokazao veliku izdrzljivost I u polu pustinjskim uslovima.Motor, sistem za dovod goriva I akumulator se nalaze u prednjem delu aviona,ispred kabine, koja je odvojena od njih protivpozarnom pregradom. U kabini se nalaze dva sedista, dok putnicki prostor ima 5 sedista. Pored dva sedista u pilotskoj kabini u putnickoj kabini mogu da se prevoze 6 padobranaca ili 4 pripadnika snaga bezbednosti sa opremom I naoruzanjem. Pri prevozu povredjenih I ranjenih u kabini se postavljaju dva nosila I jedno sediste za pratioca.kOprema u kabini omogucava letenje u svim meteoroloskim uslovima, danju I nocu. Navigaciona I radio oprema se sastoji od dve radio stanice, sistema za satelitsku navigaciju I radio-kompasa. Moze se jos ugraditi I transponder, meteoroloski radar, auto-pilot, radio-visinomer, itd.

11

7.2 ULTRALAKI AVIONI

Ultralaki avion je mala letelica, cija sopstvena masa (prazan) ne prelazi 200kg. Pogonsku grupu obicno cine dvokraka elisa I vazdusno hladjeni motor snage oko 37kW. Sa dva clana posade I gorivom masa aviona dostize 400kg.Brzina krstarenja ovakvih aviona je oko 100km/h, a maksimalna brzina do 150km/h. Sa prosecnom kolicinom goriva od 30 litara najduze trajanje leta je oko 2,5 sata.Duzina poletanja I sletanja po travnatom terenu je od 30-50m a po betonu se vrednosti smanjuju za 20%.

U pocetnoj fazi razvoja ultralaki avioni su predstavljali prvenstveno atraktivna sredstva za sportsko letenje. Medjutim, brzo se shvatilo da se oni vrlo uspesno mogu koristiti za nadgledanje teritorije I objekata, npr: nadgledanje puteva, pruga, reka, mostova, sumskih pozara, itd. Takodje se mogu koristiti I kao kurirske letelice,odnosno letelice za prevoz ranjenika. Ugradnjom radio I navigacijsko-izvidjacke opreme takvi avioni postaju veoma upotrebljivi I u vojsci I u policiji.

Slika 7: Borbeni avion

12

7.3 BESPILOTNE LETELICE

Bespilotna letelica predstavlja letecu platformu kojom se zahvaljujuci ugradjenoj opremi obavljuju odredjeni zadaci. Oblik i velicina zavise od predvidjene namene. Tako postoje tzv.mini bespioltne letelice sa razmahom krila od samo 2m, ali i letelice sa razmahom krila vecim od 40m. Oprema koja se ugradjuje je raznovrsna i prilagodjena nameni same letelice. Moze da se sastoji od optickih kamera za dnevno i nocno snimanje, laserskih senzora, opreme za elektronsko ometanje i izvidjanje, opreme za detektovanje radioloske, hemijske I bioloske zagadjenosti, opreme za vatrena dejstva Itd. Avion takodje sadrzi I opremu za navigaciju koja se smesta u samu letelicu I najcesce je inercijalna ili GPS.Za lansiranje I dostizanje brzine koja omogucuje samostalan let potrebni su katapult rampa, startna raketa ili sopstveni stajni trap.Sredstva za prihvatanje mogu biti razapeta mreza za hvatanje letelice u letu, padobran smesten na letelici, sistem za kocenje sa sajlom za zaustavljanje letelice koja slece na sopstveni stajni trap.Zahvaljujuci raznovrsnoj opremi one mogu da izvrsavaju veliki broj razlicitih zadataka:

posmatranje bojista izvidjanje I snimanje objekata na zemlji, ozracivanje ciljeva na zemlji radi dejstva ubojnim sredstvima sa nekog drugog

mesta itd.Mogu biti veoma korisne za upotrebu I u policiji I u civilnom sektoru. Mogu se koristiti:

za patroliranje I otkrivanje sumskih I drugih pozara, radioloska merenja odredjenih delova teritorije, ispitivanje kontaminiranosti atmosfere, za kontrolu saobracaja na putevima, traganje za izgubljenim licima na tesko pristupacnom terenu, otkrivanje kanala za prenos droge, kontrolu granice, dostavu poste, hrane, lekova itd.

13

7.4 HELIKOPTER

Helikopter je letelica sposobna za vertikalno poletanje, penjanje, spustanje I lebdenje. Krece se unapred, unazad I u stranu, uz mogucnost rotacije oko sve tri ose. Podela helikoptera prema nameni moze se izvrsiti isto kao I kod aviona na civilne I vojne.Civilni helikopteri se mogu koristiti u najrazlicitije svrhe, npr. transport ljudi, u saobracaju, naftnoj industriji, za polganje raznih vrsta vodova na nepristupacnim terenima, specificno snimanje I izvidjanje iz vazduha, itd.Danas se helikopter intenzivno koristi u svim policijama sveta za izvrsenje brojnih taktickih zadataka:

kontrola saobracaja na drumovima, rekama I priobalnom morskom pojasu razni oblici transporta I desantiranja ljudi I sredstava izvidjanje iz vazduha nadgledanje I komandovanje iz vazduha jedinicama na zemlji razni oblici specificnih policijskih dejstava gasenje pozara, sanitet, kurirska sluzba, itd.

Prva upotreba helikoptera u vojne svrhe je bila slicna kao I kod aviona, izvidjane neprijateljskih snaga na kopnu I moru vizuelnim putem. Sa poboljsanjem opreme helikoptera prosiruje se I domen njegove upotrebe u izvidjackim zadacima. Upotreba helikoptera u savremenim napadnim I odbrambenim dejstvima dobija sve veci znacaj u bezbednosnim doktrinama svih zemalja, jer helikopter u odnosu na druge sisteme oruzja ima sledece prednosti:

mogucnost koriscenja svih prirodnih zaklona za dejstvo I zastitu od dejstva brzu promenu vatrenog polozaja nezavisno od prirode terena efikasno koriscenje dometa naoruzanja minimalno vreme izlaganja dejstvu neprijatelja primenu velikog broja PVO manevra

Helikopteri prve generacije naoruzani su kao visenamenski helikopteri koji su, pored borbenih mogli da izvrsavaju I druge zajednicke zadatke. Borbeni helikopter druge generacije predstavlja jedinstvenu celinu letelice I njenog naoruzanja. Jednom tako opremljen ne moze se efikasno koristiti za izvrsavanje drugih zadataka. Borbeni helikopteri trece generacije treba da zadovolje sve do sada postavljene takticko-tehicke zahteve kao sto su:

dejstvo u slozenim meteo-uslovima, danju I nocu maksimalno smanjenje IC zracenja zilavost u odnosu na dejstvo PVO sredstva

Helikopter se od aviona I drugih letelica razlikuje nizom specificnosti, od kojih su najbitnije:

rotor, kao uzgonska (noseca) povrsina, umesto krila kao nosece povrsine komande leta, koje se bitno razlikuju od komandi leta aviona mogucnost vertikalnog poletanja, penjanja, lebdenja, spustanja I sletanja bez

ikakvog kretanja u horizontalnoj ravni mogucnost kretanja unapred, unazad I u stranu, uz mogucnost rotacije oko sve

tri ose u prostoru itd.

14

Helikopter ima I niz nedostataka od kojih su najbitniji: znatno manje maksimalne brzine leta u odnosu na avion potrebna snaga za istu ukupnu masu kod helikoptera je veca konstrukcija I odrzavanje rotora I komandi leta su komplikovaniji nego kod

avionaHelikopter ima maksimalnu brzinu od 200-400km/h a brzine krstarenja 180-300km/h.Opremu helikoptera sacinjavaju: oprema za navigaciju, oprema za nisko letenje, radio-stanice, ekran na kome se prikazuju svi bitni podaci potrebni za let I izvrsenje zadatka, IC I radarski ometac, alarm radarske I laserske ozracenosti, sistem za upravljanje vatrom, sistem raspoznavanja I dr.Danas se na helikoptere ugradjuju visecevni mitraljezi malih kalibara ali I mitraljezi kalibra 12,7mm, kao I topovi 20 pa I 30mm.

Slika 8: Helikopter

15

8. PATROLNI CAMAC

Policija koristi patrolni camac za izvrsavanje brojnih zadataka: kontrola saobracaja I ucesnika saobracaja na vodi poslovi javnog reda I mira u probalnom pojasu suzbijanje kriminaliteta spasavanje ljudi I imovine pruzanje pomoci ucesnicima saobracaja na vodi prevoz ljudi I materijala pronalazenje utopljenika, itd.

Patrolni camci su obicno duzine 10-15m, sirine oko 3m, sa dubinom gaza do 0,6m I nosivosti do 5t.Za potrebu duzeg boravka na vodi, na patrolnim camcima je prostor podesen tako da obezbedjuje adekvatan komfor.Patrolni camac moze da plovi u svim meteo-uslovima, danju I nocu. Brzina mu je do 70km/h. Za vrsenje funkcionalanih zadataka na raspolaganju su: kompas, sonar-dubinomer, radiostanica, radar, uredjaj za globalno pozicioniranje, reflektor I odgovarajuca svetlosno-zvucna signalizacija.Posadu cine 3 ovlascena sluzbena lica. Na patrolni camac moguce je ukrcati 6 ljudi.

Slika 9: Patrolni camac

16

9. LAKO OKLOPNO VOZILO POLICIJE

Koristi se za prevoz ljudi, materijala od vrednosti, posebno vaznih licnosti, intervencija u sprecavanju gradjanskih nereda, a vrlo dobro se pokazalo I kao vozilo za patroliranje I vezu. Obezbedjuje potreban nivo balisticke zastite od municije kalibra 7,62mm. U zavisnosti od velicine masa praznog vozila je od 1500-2500kg, a prosecna nosivost 500-1500kg. Na ravnom putu dostize brzinu od 110-120km/h.Vozilom se prevozi 16 ljudi sa vozacem I opremom.

Slika 10: Oklopno vozilo

17

10. LITERATURA

dr Momcilo Lazovic, dr Vladimir Milosevic, mr Sasa Milosevic – SREDSTVA I TAKTIKA POLICIJE

Radovan V. Radovanovic – TEHNICKA SREDSTVA POLICIJE http://www.mup.sr.gov.yu/ http://sr.wikipedia.org

18