TRI Standard 2004-05-14 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

TransrapidInnovative Bahntechnik für den Weltmarkt

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Titel

Rad/Schiene Elektromagnetisches Schweben

Führen

Antreiben

TragenTragen

Antreiben

Führen

VergleichEisenbahn - Magnetschwebebahn

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten

Stator

Trag-magnet

Linear-generator

Führ-magnet

Führschiene

Elektromagnetisches Schweben

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Linearmotor

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Antriebsprinzip

Antriebs-wanderfeld

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Motorabschnittabgeschaltet

Motorabschnitteingeschaltet

Motorabschnittabgeschaltet

Energieversorgung

Weiterschaltung Langstatorantrieb

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Systemvergleich AntriebEisenbahn / Magnetschnellbahn

Steigung (max. 4%)

Steigung (max. 10%)Transrapid(Antrieb im Fahrweg)

Eisenbahn(Antrieb im Fahrzeug)

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Transrapid/ICEBeschleunigungsstrecken auf 300 km/h

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

km/h

0

100

200

300

400

500

0 50 100 150 200 250 300 s

61,1 s1,7 km

97,1 s 4,2 km

147,5 s9,1 km

256,3 s22,7 km

TransrapidBeschleunigung für 6-Sektionen Fahrzeug

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Ebenerdiger FahrwegTyp III

Aufgeständerter FahrwegTyp II

Aufgeständerter FahrwegType I

49,536 m

1,25-3,5 m

25 m

Fahrweg

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Stahlbiegeweiche

Geradeausstellung

Abbiegestellung

150 m

3,60 m

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Transrapid 08

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Fahrzeugkonfigurationen

Flughafenanbinder:2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen

Langstrecke:Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Gütersektion

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Entgleisungssicherheit

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Flächenbedarf

(m2/m)

14

12

2

ICE

TR ebenerdig

TR aufgeständert

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

TransrapidBündelung mit Autobahn

TR

Sta

nda

rd 2

6.4

.20

01

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Spezifischer Energieverbrauch

52

34

51

22

29

mit

IC

E n

ich

t er

reic

hb

ar

200 km/h 300 km/h 400 km/h

Wh/Platz-km

Tra

nsr

apid

Tra

nsr

apid

Tra

nsr

apid

ICE

ICE

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

CO2-Emissionen

Werte in Gramm pro Platzkilometer

PK

W

60

400 km/h

Tra

nsr

apid

33

Ku

rzst

reck

enfl

ug

190

300 km/h

Tra

nsr

apid

23

30

ICE

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Schallemissionen im Vergleich

899290

808582

7380

Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A)S

-Bah

n

Tra

nsr

apid

07

ICE

1+

2

TG

V-A

Tra

nsr

apid

07

ICE

1+

2

TG

V-A

Tra

nsr

apid

07

80 km/h 200 km/h 300 km/h 400 km/h

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Magnetfeldstärken im Vergleich

10001000

500

10050

Erdmagnet-feld

Transrapid Farb-TV Haar-trockner

Elektroherd

in µTesla

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

17

24

21

1817

Fahrweginvestitionen ICE/TransrapidFernverkehrsanwendung

(Mio € /Doppelkilometer)

MannheimStuttgart

HannoverWürzburg

HannoverBerlin

KölnFrankfurt

Projek-tierungBerlin

Hamburg

ICE ICE

ICE

ICE

Transrapid

Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof

Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen

flach,Tunnelanteil

gering, 152 kmPreisstand 1997

MittelgebirgeTunnelanteil

hoch, 330 kmPreisstand 1988

Mittelgebirge Tunnelanteil


Mittelgebirge Tunnelanteil


flach,Tunnelanteil

gering, 292 kmPreisstand 1998

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Vergleich InstandhaltungskostenFernverkehrsanwendung

0,56

1,77

0,37

1,29

0,19

0,48

ICE TR ICE TR ICE TR

Betriebsgeschwindigkeit: ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h

Eurocent / Platz-kmFahrzeug Fahrweg Gesamtsystem

100%

41%

100%

29%

100%

34%

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Nordschleife

Fahrweglänge: 31,5 km

Südschleife

tiefliegenderFahrweg

Beobach-tungspunkt

Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h)

Weicheebenerdiger

FahrwegBesucher-/

Versuchszentrum

Weiche Weiche

Transrapid Versuchsanlage EmslandTVE

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Transrapid Projekt Shanghai

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Transrapid Projekt ShanghaiStrecke

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Streckenlänge 30 km Doppelspur

Anbindung Instandhaltungsanlagen 3 km Einzelspur

Stationen 2

Anzahl der Fahrzeuge im Jahr 2003 3 Fahrzeuge mit je 5 Sektionen

Verkehrsaufkommen

• im Jahr 2005 10 Millionen Fahrgäste



Betriebsgeschwindigkeit (max.) 430 km/h

Fahrzeit 8 Minuten

Zugfolge 10 Minuten

Tägliche Betriebsdauer 18 Stunden

Transrapid Projekt ShanghaiProjektdaten

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Flughafenzubringer München

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Flughafenzubringer München

Olympiapark

Ismaning

OberschleißheimOberschleißheim

UnterschleißheimUnterschleißheim

EchingEching

Neufahrn b. Fsg.Neufahrn b. Fsg.

Ostbahnhof

AB.-DreieckFeldmochingAB.-Dreieck

Feldmoching

Mögliche Tunnel

Flughafen

Westtrasse

MesseHauptbahnhof

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Flughafenzubringer MünchenProjektdaten

Anzahl der Züge

Sektionen / Zug

Sitzplätze je Zug

Stehplätze

Anzahl der Stationen

Verkehrsaufkommen

Tempo (Durchschnitts-geschwindigkeit)

Fahrzeit in Minuten

Fahrplan

München

Flughafen – Hauptbahnhof

5

3

148

auf ca. 85 m²

7,86 Mio. Passagiere/pa

2

350 km/h (220 km/h)

10

10-Minuten-Takt

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Flughafenzubringer MünchenStreckendaten

Streckenlänge

in Bündelung mit Autobahn

in Bündelung mit Straße/Bahn

Trassenlänge

Aufgeständert (> 6m über GOK*)

in Hochlage (> 2m über GOK*)

in Niveaulage (1,45 m über GOK*)

davon im Tunnel

* GOK = Gelände Oberkante

München

Flughafen – Hauptbahnhof

37,4 km

18,7 km (50%)

2,9 km (8%)

37,4 km

12,7 km (34 %)

5,25 km (14%)

19,45 km (52%)

7,2 km (19%)

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Internationaler Flughafen Pittsburgh bis Greensburg

Länge der Strecke 86,9 km Fahrzeuge 8 (jeweils 3 Sektionen)Bahnhöfe 5 Investitionskosten $ 3,5 Mrd.Fahrtzeit 35 Minuten

Pittsburgh

GreensburgMagport

MonroevilleMagportStation Square

Magport

North ShoreMagport

PittsburghInternational AirportMagport

Mon

onga

hela

Transrapid PennsylvaniaStreckenalternativen

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

Washington D.C.

Baltimore

795

32

295

95

Baltimore bis Washington

Länge der Strecke 62,8 km Bahnhöfe 3 Fahrtzeit 18,5 MinutenFahrzeuge 7

(jeweils 3 Sektionen)

Investitionskosten $ 3,7 Mrd.

Transrapid Baltimore – Washington Streckenalternativen

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

TransrapidLas Vegas

California

Nevada

Barstow

Primm

Los Angeles

Las Vegas

Von Las Vegas nach Primm

Streckenlänge 56 km / 35 MeilenStationen 2Reisedauer 11 MinutenFahrzeuge 3 (mit je 8 Sektionen)Investitionskosten $ 1,8 Mrd.

TR

I Sta

ndar

d 2

004-

05-

14

TransrapidProjekt Niederlande

Groningen

Drachten

Heerenveen

Emmeloord

Lelystad

Almere

Amsterdam

SchipholInternationalAirport

NETHERLANDS

NORTH SEA

Amsterdam Schiphol – Groningen (Zuiderzeelijn)

Streckenlänge 186 kmStationen 8

Fahrzeit 59 Minuten

TRI Standard 2004-05-14 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.

Documents

Transcript of TRI Standard 2004-05-14 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.