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traviesasCLUB CICLISTA

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Club Ciclista Traviesas de Vigo

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Club Ciclista

Traviesas XXIVIGORIVEIRA

S U P E R M A R C H A

O Club Ciclista Traviesas celebra os seus 25+1 anos de vida con outra supermarcha. Non podía faltar esta actividade, non, nacida en 1994, como tampouco podiamos quedarnos sen esta coidada revista, na que a súa directiva se deixa

cada ano moito traballo, corazón e alma. É precisamente por accións como esta que creo firmemente no espazo específico que cada entidade deportiva ocupa, cos seus eventos de referencia,... en definitiva, co seu selo persoal. Esas actuacións son as que distinguen aos clubs, as que lles dan carácter, as motivadoras do seu traballo... e que aos poucos, pasiño a pasiño, ano a ano, compoñen o seu legado. No Club Ciclista Traviesas ese legado, que perdurará no tempo, aparece claramente identificado polas supermarchas. O afeccionado ao cicloturismo, un deporte tan saudable como completo ao sumar riqueza cultural e social, está de noraboa. O Traviesas identificou o seu espazo, o seu labor deportivo ante a sociedade, legando unha excelente idea que nesta oportunidade traducirase nun percorrido pola costa, tocando Ribeira e Padrón.En definitiva, dous días de marabillosas experiencias a engadir ao amplo legado que xa acumula o club.

Manel FernándezConcelleiro de Deportes

UN LEGADO INESQUECIBLE

Concelleiro de DeportesManel Fernández

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Club Ciclista



Como presidente da Federación Galega de Ciclismo es para mí un placer dirigirme al amplio colectivo ciclista y en especial al cicloturista,

que cada año gana más adeptos, a través de la oportunidad que me brinda el Club Ciclista Traviesas desde esta publicación, que viene a ser reflejo de un trabajo serio y comprometido del Club en la promoción del uso de la bicicleta como nexo de unión entre el disfrute de nuestro deporte como una actividad lúdica y fuente de salud.

El trabajo hecho a los largo de muchos años con la organización de destacados eventos, como la Volta a Galicia de Cicloturismo, la Supermarcha, la peregrinación desde Roncesvalles a Santiago, los viajes a los puertos más míticos de nuestro país, de Francia e Italia o las jornadas cicloturistas, tienen que ser motivo de satisfación y de motivación, en busca de nuevas metas, que aporten un poco más a una actividad marcada por un carácter socializador y de amistad que no se puede perder.

En la presente temporada, los amigos del Club Ciclsita Traviesas han elegido, con

gran acierto, un recorrido completo, en el que los participantes podrán disfrutar de un privilegiado escenario natural como son nuestras rías y la ascensión al Monte Curota desde el que se obtiene una magnifica panorámica de toda la costa occidental gallega y que muchas personas lo consideran el mirador con las mejores vistas de Galicia.

Déseo transmitir también un ruego, un mensaje de prudencia, a todos los aficionados a la bicicleta y automobilistas, para que extremen las medidas de seguridad cuando practiquen este hermoso deporte, pues los datos estatísticos siguen reflejando un alto grado de siniestralidad en nuestras vías. La prudencia de todos es, por supuesto, la mejor medida para evitar accidentes, que empañan la belleza de la práctica de nuestro deporte.

Desde estas líneas solo me queda desearos, en nombre de la Federación Galega de Ciclismo, el mayor de los éxitos para a XXI Supermarcha “Ribeira 2015”

Juan Carlos Muñíz NietoPresidente da Federación Galega de Ciclismo

Presidente da Federación Galega de CiclismoJuan Carlos Muñíz Nieto

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BIENvenidos

Un año más y estamos aquí de nuevo con otro gran reto. La directiva del Traviesas no des-cansa en buscar acontecimientos deportivos y turísticos de gran magnitud Cicloturista para

todos vosotros. Este año visitaremos la hermosa Villa de Santa Eugenia de Riveira como ya hicimos en un par de vueltas a Galicia organizadas por nuestro Club. A parte de lo bonito y vistoso del recorrido, tenemos un aliciente más al finalizar para los más valientes la subida a la Curotala cual merece la pena subirla por las impresionantes vistas que se contemplan desde lo alto.

La filosofía es la misma del año anterior como hicimos en Portugal, Caminha con la subida al Faro. Los que no quieran subir se desplazan al hotel que está cerca y los otros como siempre m. el último.

Un año más queremos daros las gracias a toda la gente que participa por la extraordinaria actitud para con los organizadores sabiendo perdonar los errores que se puedan producir durante la marcha. No nos queda más que agradeceros vuestra confianza depositada en nosotros y que disfrutéis de estos dos días de ciclismo.

El grupo directivo del CC. Traviesas

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Hola Amigos

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Para participar será IMPRESCINDIBLE tener la licencia federativa en vigor correspon-diente al año 2015 o como mínimo, tener acreditado un seguro particular que cubra cualquier accidente o enfermedad que pueda sufrir o contraer ese participante.

Será necesario e imprescindible el uso del casco protector en todo el trayecto a recorrer.

Todos los participantes se consideran en excursión personal debiendo someterse a las normas del vigente Regulamiento de Circulación, considerándose personalmente responsables de las infracciones que pue-dan cometer. La Organización no se hace responsable de ningún accidente del que pudiera ser víctima o causa el cicloturista,

como tampoco se hará solidaria de los gastos o deudas que puedan contraer los participantes durante la marcha, ni de los extravíos o averías que pudieran sufrir las bicicletas u otros equipamientos de los participantes.

El simple hecho de participar en esta mar-cha supone la aceptación de estas normas y la renuncia a todos los derechos contra la Organización, Patrocinadores o Colaborado-res de los daños que se pudieran ocasionar en las marchas.

El régimen de la marcha será totalmente libre, pudiendo juntarse en pequeños gru-pos en función de las fuerzas que tenga cada uno, rogando se circule de a uno y siempre que sea posible por el arcén,

D. José Roberto Rey González como presidente de la entidad,D. Anselmo Costas Goberna como vicepresidente,D. Ricardo Ramiro Rodríguez como secretario,D. Ignacio Areal Benavides como tesorero,D. José Antonio Leiva Soutiño como vocal yD. Manuel Gallego Álvarez como presidente de Honor

[email protected]

El equipo directivo, organizador de este evento deportivo está compuesto por:

ESTA SUPER MARCHA CONSTARÁ DE DOS

ETAPAS: 1ª ETAPA: Vigo - Riveira sábado día 27 de junio

2ª ETAPA: Ribeira - Vigo domingo día 28 de junio

Lugar de salida: Grada de Río en Balaídos

Hora de salida: Sábado 8:00 en punto de la mañana

Lugar de regreso: Domingo sobre las 13,30 horas en la Grada de Río de Balaídos

XXI supermarchaRiveira 2015

ORGANIZADA POR EL CLUB CICLISTA TRAVIESAS DE VIGO

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De La Fuente

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evitando de esta manera problemas con el resto del tráfico.

Deberán respetarse los puntos de reagru-pamiento y de avituallamiento que están perfectamente delimitados en el rutómetro correspondiente y que se indicarán antes de comenzar la etapa.

Al finalizar la etapa (junto a la grada de Río en Balaídos) le será entregado a cada participante un pequeño recuerdo por su participación.

El número máximo de participantes está limitado a 50 por problemas de aloja-miento.

Habrá avituallamientos tanto sólidos como líquidos.

Durante las etapas nos acompañaran dos coches, dos motos y un furgón. Este último será el encargado de llevar los avitualla-mientos y también hará las veces de coche escoba, ante el desfallecimiento de algún participante.

El coche delantero tendrá como misión actuar de coche guía e indicará la ruta a seguir además de proteger a los ciclistas en los cruces de carretera que sean conflictivos.

DESARROLLO DE LAS ETAPASPRIMERA ETAPA: El Sábado 27 a las 8:00 horas en punto se dará la salida desde la grada de marcador de Balaídos.

Previamente y a partir de las 7:30 horas estará ya estacionado el furgón (coche es-

coba) con objeto de guardar los equipajes de los participantes, dar los últimos toques a la bicicleta y llenar de avituallamientos líquidos los bidones.

Una vez efectuada la salida, a través de la Avda. de Balaídos, pasemos por la Avda. de Castrelos y la Avda. de Gran Vía, coronando la Plaza de España. Continuaremos por Pizarro, Travesía de Vigo y en la rotonda nos desvíamos a la derecha para entrar en Jenaro de la Fuente y recorrer toda la calle Aragón. Saldremos de Vigo por la Travesía de Vigo dirección Redondela, circulando por la N-552. Una vez en Redondela se-guiremos hasta Pontevedra por la N-550, pasando, como no, por Arcade. A la entrada de Pontevedra nos reagruparemos para cruzar todos juntos la ciudad. A continuación saldremos de Pontevedra hacia Villagarcía por la PO-531, para reagruparnos nueva-mente y cruzar con seguridad la población. Saldremos de Villagarcia dirección Catoira, pero antes avituallaremos en el Puerto de Carril.

A continuación seguiremos hasta Catoira por la PO-548 y cruzaremos la Ría de Arousa por el famoso puente de Catoira. Seguiremos por la costa dirección Ribeira, pasando por Rianxo, Boiro y Pobra do Caramiñal, todo ello por la AC-305. Una vez en Palmeira

ofrecemos como en la edición anterior un tramo libre opcional, consistente en la subida al monte de la Curota. Son 9 Km para saldar un desnivel de 480 m. Tanto la subida, como la bajada, comparten recorrido, por lo que si algún ciclista se queda sin fuerza para subir, puede esperar a la bajada del resto se sus compañeros. Las vistas desde la cumbre del monte son espectaculares. Antes nos reagruparemos y los que no suban se dirigirán directamente al hotel.

SEGUNDA ETAPA: El Domingo 28 a las 7:00 horas nos levantaremos, desayunaremos y a continuación saldremos a hacer el camino de regreso a casa. La hora prevista de salida desde el Hotel son las 8:00 horas.

Desharemos el día anterior pasando por Pobra do Caramiñal, Boiro, Rianxo y Puente de Catoira. Continuaremos por la EP-8001 dirección Cal, pero antes debemos de afron-tar el puerto de la jornada, el alto de San Cibran. A continuación enlazaremos con la N-550 para dirigirnos a Caldas de Reis. Un par de kilometros después de Caldas de Reis realizaremos el correspondiente avituallamiento.

Después de reponer fuerzas continuaremos hasta Pontevedra por la N-550, reagrupan-donos a su entrada para cruzarla en pelotón. A su salida nos vamos a Vigo por el camino que todos conocemos, pasando por Arcade y Redondela.

Entraremos en Vigo por la Travesia de Vigo, continuamos por Aragón, Martinez Garrido, Estación de Autobuses y el Cinturón.

Tomamos la Avda. de Castrelos y en la rotonda de Pereiró enfilaremos la Avda. de Portanet. Llegaremos a la grada de Río en Balaídos, donde tendremos las instalacio-nes a nuestra disposición para ducharnos y cambiar de ropa y dando por finalizada la etapa y la XXI Super Marcha. También se ofrece la posibilidad, al igual que la edición anterior de, una vez finalizada la etapa y después de una buena ducha, comer en los locales de la Asociación de empleados de Citröen.

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Rutómetro de la Supermarcha CicloturistaSÁBADO día 27 de junio de 2015

TRAMO OPCIONAL SUBIDA A CUROTA

1ª Etapa: Vigo - Riveira

CarrilAvituallamientoVilarCatoiraPuente de CatoiraRialBriónRianxoBoiroEscaraboteA AngustiaPobra do Caramiñal

VillagarcíaSesteloPontevedraArcadeRedondelaGrada de marcador Balaídos - Salida

Población

Inicio tramo opcional subida a CurotaPalmeira - Ribeira Hotel Río Azor

Kms Altitud Hora0,0 15 8:00

16,0 27 8:4224,0 23 9:0334,0 26 9:2954,3 28 10:2260,0 14 10:3762,0 4 10:4263,0 2 11:0566,0 4 11:1271,0 27 11:2574,0 4 11:3379,8 12 11:4882,0 42 11:54

11:5997,0 30 12:36

100,0 22 12:41103,0 29 12:49104,0 11 12:51109,0 36 13:04110,0 8 13:07

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1ª Etapa: Vigo - Riveira

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2ª Etapa: Riveira - Vigo

BriónRialPuente de CatoiraRotonda dirección Caldas de ReisAlto de San CibranCaldas de ReisAvituallamientoA SecaLouridoSan AntoniñoPontevedraArcade

RianxoBoiroEscaraboteA AngustiaPobra do CaramiñalPalmeira-Riveira Hotel Río Azor - Salida

Población

RedondelaBalaidos - Grada de Río

Kms Altitud Hora0,0 8 8:004,0 4 8:117,0 29 8:189,6 22 8:25

12,4 16 8:3225,0 9 9:0528,0 42 9:1330,3 12 9:1936,0 4 9:3437,4 42 9:3842,5 298 10:0150,0 28 10:21

10:4855,8 25 10:5657,8 30 11:0159,0 115 11:0472,0 5 11:3883,0 11 12:0791,0 9 12:27

108,0 15 13:12

52,8 27

Rutómetro de la Supermarcha CicloturistaDOMINGO día 28 de junio de 2015

2ª Etapa: Riveira - Vigo

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El Club Ciclista Traviesas prepara para el mes de junio la vigésimo primera edición de la Supermarcha, con un recorrido de dos días por las

provincias de Pontevedra y A Coruña. Ci-clismo y cicloturismo son vivencias colec-tivas e individuales que con frecuencia se convierten en relatos literarios de gestas y andanzas por escenarios, en muchos casos, poco comunes.

En esta ocasión cabría decir que el reco-rrido es literario en sí mismo, sin nece-sidad de recurrir a la épica del deporte ciclista ni a la prestancia del cicloturismo para el relato de viajes y aventuras. La Supermarcha pasará por las localidades de nacimiento de personajes ilustres como Ramón Cabanillas (Cambados), Ramón María del Valle Inclán (Vilano-va de Arousa), Alfonso Daniel Castelao (Rianxo), Rosalía de Castro y Camilo José Cela (Padrón). Cinco de los máximos ex-ponentes de la literatura gallega.

La bicicleta no fue el eje de las obras de ninguno de estos autores, porque, en al-

gunos casos, el fenómeno del ciclismo y la bicicleta no había surgido todavía o los cogió lejos, pero hubiesen encontra-do tema de haber tenido algún contacto directo con uno de los deportes que más se prestan a la narración.

Decía Gabriel García Márquez que el co-ronel no tenía quien le escribiese. La Su-permarcha, por si acaso, se escribe a sí misma, escribe su propia historia sobre el asfalto de las carreteras de Galicia y Por-tugal. Es algo que viene haciendo desde hace más de dos décadas. En esta edición alcanzará su capítulo 21, una cifra impor-tante para cualquier evento.

El cicloturismo, como la sociedad, ha evo-lucionado hacia las prisas. Todo se hace más rápido y de un modo más individua-lizado. Es la ley de los tiempos, que en cada época trae unas tendencias, pero la Supermarcha ha querido mantenerse fiel a la tradición de esa actividad ciclista en la que mientras pedaleas levantas la cabeza para contemplar el paisaje o para charlar con el compañero de al lado. Es

una historia que se pedalea y paladea a un ritmo más pausado, fuera de los tramos libres acotados –habitualmente en subida-, en los que se da a los par-ticipantes libertad para poner el “motor al máximo de revoluciones”, si ese es su deseo.

Habitualmente, en la cima se establece un punto de reagrupamiento que, a su vez se aprovecha para avituallar, y desde ese lugar hasta la meta el pelotón vuelve a rodar reagrupado. En los últimos me-tros es posible que alguno intente meter un poco el manillar, por esas cosas del ciclismo, pero se cruza la línea de llegada en grupo y con una sensación de victoria colectiva.

No me cabe ninguna duda de que partici-pantes y organización volverán a escribir sobre el asfalto otro brillante capítulo de la Supermarcha y del cicloturismo tradi-cional, porque es lo que se espera del buen hacer de unos y otros, especial-mente en este año que recorren la ruta más fecunda de las letras gallegas.

La Supermarcha escribirá su capítulo número 21 por tierras de grandes literatosPepe Xagarós

•• Ramón María del Valle Inclán (Vilanova de Arousa) •• Alfonso Daniel Castelao (Rianxo)

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Allá por los años 89 un grupo de amigos que hacían salidas en bi-cicleta todos los domingos, siendo el punto de encuentro en la Plaza

América, Traviesas y haciendo un recorrido muy habitual de todo ciclista la carretera de Bayona y otras veces los llevaba hasta Ponteareas y otras a Pontevedra. Se esta-blecieron unas normas que eran unos puntos de reagrupamiento y avituallamiento que se respetaban siempre, esperando a que llegasen los últimos. A este grupo se le fue añadiendo gente paulatinamente hasta que llegó ser ya un número considerable. Por tal motivo se empezó a pensar en la posibilidad de crear un grupo propio siguiendo la estela iniciada por la sección de Cicloturismo del CC. Vigués pionero en Vigo de este deporte.

Corría el mes de Febrero del año 89 cuando por fin se decidió ante notario la creación del Club. El nombre del Club como es lógico suponer y dado que se juntaban siempre en plaza América sita en las Traviesas no podía ser otro que Club cicloturista Traviesas.

Fundado el 2 de Marzo de 1989 en Vigo mediante acta Notarial. La primera reunión

de socios celebrada el 6 de Marzo de 1989 compuesta por 22 cicloturístas, eligiendo la primera junta directiva que quedó com-puesta por:

D. Manuel Gallego, como PresidenteD. Ricardo Rodríguez, como VicepresidenteD. José Benito, como SecretarioD. José Carlos Alonso, como TesoreroD. Víctor Cobas Rey, como Vocal D. Mariano Dorado, como VocalD. José Manuel , como vocal

Resto del grupo:D. Saturnino CarreraD. Ezequiel CastañedaD. Marcial López RiveraD. José Luis MéndezD. José María AlonsoD. Manuel Fernández ( Manoliño)D. Gonzalo Del Rio LustreD. Francisco Gallo GallegoD. Fernando AgraD. Carlos Miguel RodríguezD. Herman ÁlvarezD. José Luis López RiveraD. Manuel Álvarez BlancoD. Antonio GrañaD. Ricardo Serrano

Desde la fundación del Club todos los años se celebra una cena de confraternidad , generalmente el último sábado del mes de Octubre, en la cual nos acompañan ciclistas de otros Clubs con sus esposas, ya que últimamente desde hace algunos años contamos con la presencia de un grupo musical, para amenizar la misma. En dicha cena se hace un pequeño resumen de lo organizado por el Club durante la temporada que finaliza, y en la medida se detalla las posibles actividades a realizar el próximo año.

EXCURSIONES: Marchas familiares y con el paso del tiempo Supermarchas, vueltas a Galicia. Jornadas cicloturistas en España y el extranjero, desde la excursión organizada en el año 89 o los Lagos de Covadonga. Desde entonces no paramos de realizar grandes Eventos y grandes retos subiendo los puertos más importantes de la Vuelta - Giro - Tour y Portugal.

Alpe Duez - Tourmalet - Luz Ardiden - Morti-rolo - Stelvio etc. etc... Por nombrar algunos. En España Sierra Nevada- La Bonaigua- Lagos de Covadonga - Angliru y un largo etc…

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24TIENDAS

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Excursiones a Suiza - Zurich - Ginebra etc... Italia - Venecia - Roma - Francia - París-Tolus - Niza etc. Andorra y no parariamos de nombrar Grenoble - Chamunix.

ESPAÑA: Andalucia - Asturias - Salamanca - Cantabria - Cataluña - El Bierzo. Quien no recuerda también la Travesía desde Génova a Barcelona en el Ferri. Las dos veces que visitamos los Dolomitas.

Romería familiar en Portugal después de subir La Peneda. El final de etapa de una vuelta a Galicia en Braga con final en el Bon Xesús.

No nos cansaríamos de contar anécdotas Y buenas andaduras de este Club a lo largo de su historia.

Con esto no os quiero decir que no se sigan organizando eventos. Mientras el cuerpo aguante y nos encontremos con fuerzas seguiremos al pie de la brecha.

Salidas dominicales; es imperativo para la buena marcha del Club

• DESDE SU HISTORIA SE LLEVAN ORGA-NIZANDO:

• 10 vueltas cicloturistas a Galicia

• 14 jornadas cicloturistas repartidas por parte de España- Francia-Italia y Portugal

• 20 Supermarchas cicloturistas

• Excursiones familiares gran cantidad de ellas

• Nuestro Club también participa en diversas marchas cicloturistas en la Comunidad y fuera de la misma.

• También tramitamos licencias a ciclis-tas no pertenecientes a nuestro Club sin ningún coste.

• OTRAS ACTIVIDADES QUE EL CLUB TAM-BIÉN ORGANIZÓ:

• DUATLONES

• PRUEBA CRONOMETRADA POR PAREJAS

• CRONO ESCALADAS

• Prueba regularidad por tríos

No me cansaría de contar peripecias de este Club líder y uno de los pioneros de los mencionados eventos.

Este año vamos a realizar la 21 Supermar-cha y esperamos que la cosa siga muchos años más.

Esta año pasado también celebramos unas jornadas gastronómicas con recorrido en bici hasta la ciudad de Orense con termas incluidas y comida en Sotomanco pueblo de un compañero nuestro que nos atiborró

a todos degustando de lo mejor de los productos de esta tierra y que esperamos también seguir organizando.

Este año también hemos sido reconocidos en la gala del deporte de Vigo por nuestros 25 años de existencia como club.

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Por lo que vemos en las carreteras, parece ser que por desgracia esto no es así. Comentario de un cicloturista que participó en los 10.000 del Soplao

de carretera: “Kilómetro 55, primer avitualla-miento, y del grupo de delante, ¡sólo paré yo a coger agua! ¿Es que no beben? Pues hacía un calor espantoso y aunque todavía me quedaba algo de líquido, no me iba a llegar hasta el siguiente avituallamiento”. Así es la realidad. Si paras a beber te quedas más solo que la una. Y si no paras, a saber cómo puedes acabar: ¿acalambrado?, ¿Con un golpe de calor?, ¿Enchufado a un gotero? Puede ser que no termines en ninguna de las tres situaciones, pero lo que sí está claro es que el rendimiento será mucho menor una vez entres en deshidratación. De momento, las pulsaciones para el mismo esfuerzo van a subir. Al no reponer agua y sales, la sangre irá volviéndose cada vez más viscosa por la pérdida de agua en el plasma. Al espesarse la sangre, el corazón debe realizar contracciones más fuertes para mantener un mismo gasto cardiaco (volumen de sangre impulsado en cada latido) y así poder mantener el mis-mo flujo sanguíneo. Por cada litro de agua eliminado, el ritmo cardiaco aumenta unas ocho pulsaciones. Está claro que no vas a ir controlando cómo fluctúan las pulsaciones por este motivo, pero verás que la potencia que desarrollas será menor con las mismas pulsaciones.

¿Y cuándo entras en deshidratación? Teniendo en cuenta que debes beber aproximada-mente unos 2,5 mI de líquido por kilo de peso corporal cada veinte minutos, puedes calcular cuánto necesitas beber en una hora. Dependiendo de si el bidón es de 500 mI o 750 mI resulta fácil hacerte una idea. Por ejemplo, si pesas 75 kg deberías beber en una hora unos 560 mI.

Y además de bajar el rendimiento, la deshi-dratación, unida a otras causas, como la fatiga muscular debido al paso de los kilómetros, abuso de los desarrollos, nervios en días pre-vios, etc., es fácil que termine en calambres. y no olvides que la deshidratación aumenta el consumo de glucosa con el riesgo añadido de concluir la jornada con una pájara elegante.

COMIENZA A BEBER El DÍA ANTES Hubiese estado genial que tuviésemos incor-porado en alguna parte del cuerpo un chivato

para saber cómo vamos vaciando nuestros depósitos de glucógeno al transcurrir los kiló-metros. Sin embargo, la naturaleza sí nos ha dotado de un chivato que nos puede indicar si estamos correctamente hidratados antes de salir y nos confirma que disponemos del agua necesaria. Así es, lo tenemos y es algo tan simple como el color de la orina. Poco romántico pero muy efectivo. El color más o menos oscuro nos va a indicar el grado de deshidratación. Un color claro como, el agua, quiere decir que estás correctamente hidratado. Y más oscuro indica deshidratación. Además, el agua es necesaria en los días previos para efectuar la recarga de glucógeno muscular. De lo contrarío, no se empaqueta este último.

Junto al agua hay que incorporar electrolitos o minerales. Son imprescindibles para man-tener el equilibrio a nivel interno. Las sales minerales son las encargadas de conservar el mismo y hacer de barrera entre los distintos espacios internos para que el agua no campe a sus anchas.

Y aviso para los aficionados a comerse los plátanos de tres en tres para evitar calambres. Hay más minerales además del potasio que intervienen en la contracción muscular y en otras funciones determinantes a la hora de pedalear.

POTASIO Función muscular, almacenamiento de glucógeno y equilibrio hídrico

SODIO Equilibrio hídrico y activación enzimática

CALCIO Activación de nervios y músculos

MAGNESIO Activación enzimática, metabolismo de proteínas y función muscular

FÓSFORO Formación de ATP

En general, frutas, verduras, frutos secos, lácteos y derivados son ricos en estos mi-cronutrientes. Cuando decimos frutos secos nos referimos a media docena de almendras, pistachos, nueces y avellanas. No debes pa-sarte porque contienen mucha grasa.

El potasio es el mineral que se encuentra en mayor cantidad en el interior celular y el sodio. Por ejemplo. la concentración de sodio en la sangre debe situarse entre 135 y 145 mEq/l. A esos niveles hace de muro de contención con el fin de mantener el agua a raya y que ésta circule por donde debe hacerlo. Y si no ocurre así, puedes intoxicarte por agua.

INTOXICACIÓN POR AGUAEsta circunstancia suele darse en pruebas de larga duración. A partir de las 4 horas de pedaleo se acrecientan los riesgos de sufrir problemas serios relacionados con la hidratación, o mejor dicho con una equi-vocada hidratación. Sobre todo están en peligro aquellos que sudan excesivamente, pierden gran cantidad de sodio (dejan amplias manchas blancas en la ropa). se hidratan sólo con agua y tienen un bajo índice de masa corporal. Si los valores de sodio comienzan a descender por debajo del valor mínimo. Se presenta un estado de hiponatremia (bajo nivel de sodio en sangre) y conforme bajan los valores, los síntomas se agravan. Empieza con calam-bres musculares, vómitos, etc., pudiendo llegar a producirse un edema cerebral. Este caso de deshidratación lo causa un exceso de hidratación solamente a base de agua.

El aporte excesivo de agua diluye la con-centración de sodio en sangre aunque la cantidad de sodio sea la normal, y el agua termina campando a sus anchas. Se rompe el muro de contención y el agua pasa al interior celular con todos los daños que supone una inundación, aunque sea celular. Para evitar este cuadro debes hidratarte con bebidas deportivas que contengan electrolitos.

Los hombres deben cuidar más la hidrata-ción al sudar con más facilidad y en mayor cantidad que las mujeres. que presentan un superior ahorro de agua porque retienen más cantidad en sus tejidos al contar con un porcentaje graso mayor.

Cómo y cuándo hidratarteNo te recalientesLa hidratación es tan importante como la alimentación. No olvides que somos tres cuartas partes de agua.

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Beber 30’ antes de la salida Beber cada 20’ Según intensidad y duración

Cantidad de 300 a 500 ml de 150 a 250 ml en toma Sodo y clore de 30 a 40 mEq/l

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Galicia celebró, por primera vez en su historia, una prueba de 24 horas. El evento constó de dos carreras: la prueba individual y otra por relevos.

Lo que se presumía en una simple prueba deportiva se convirtió en mucho más. Fue un mundo de emociones compartidas, de amistades forjadas a golpe de horas juntos, el compañerismo llevado al último extremo, todos sintiéndose participes de una fiesta que congregó a 600 corredores pero que acabó siendo el encuentro de 600 amigos que com-pitieron pero que también compartieron una experiencia única. La convivencia, la ayuda de unos a otros durante 24 horas, las horas compartidas mientras esperaban su relevo, los momentos emotivos, el auxilio mutuo, etc. Todo llevó a un estado de exaltación del atletismo con mayúsculas, donde los valores que transmite este deporte se llevaron a su máximo extremo.

Las lágrimas finales, una vez cruzada la línea de meta, inundaron el parque. Todo el mundo abrazado en una escena que recordó la vuelta de honor después de un decatlón/heptatlón en la que todos los participantes, sin excepción, tomaron protagonismo. En las combinadas, a diferencia del resto de pruebas, dan la vuel-ta de honor todos los participantes y tanto seas ganador como último se homenajea por igual. Aquí se pudo revivir la misma escena pero en vez de 20 atletas eran 600 los que protagonizaron escenas similares. El término “correlegas”, que define a los compañeros

de un grupo determinado de entrenamiento y competiciones, pasó a ser “correamigos”. Después de varias décadas disfrutando del atletismo, nunca había visto a tantos atletas juntos llorando de emoción en meta. Era igual que fueran atletas de élite o de menos nivel, aquello se convirtió en una ceremonia de “ablución colectiva” por las lágrimas emotivas de buena parte de los participantes.

José Vidal es el “alma mater” de esta com-petición. Desde muy joven lleva enganchado al atletismo y su entrega a este deporte es máxima. Primero como atleta, luego como entrenador y ahora como organizador. Lo cu-rioso que una actividad solapa a otra y durante el evento realizó las tres funciones: atleta, entrenador y organizador. Pero su proyecto no sería nada sin la entrega de los atletas de su club, Castrelos 20:30, que realizaron una

labor que ya quisieran muchas organizaciones profesionales. Los propios atletas ejercieron de organizadores y fueron relevándose en las funciones de atletas y organizadores. Esta fue otra gran novedad de la prueba, uno está acostumbrado a ver a los organizadores como un estamento distinto al de los atletas pero en esta ocasión se veía a un organizador repar-tiendo agua y a los 5 minutos compartiendo carrera con el mismo atleta que hacía 5 minutos le había ofrecido el agua. Ese esfuerzo y cariño fue inmediatamente percibido por los atletas que de manera incansable agradecieron el trabajo ímprobo de la organización y llevó a una actitud recíproca por parte de todo el mundo. 600 personas corriendo, cientos de familiares, amigos, público, conciertos, etc y no se generó ni un solo papel en el suelo y los vestuarios parecían de estrena después de 24 horas a pleno funcionamiento.

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DORI RUANO

Desde el año 1988 que empiezo mi recorrido en el ciclismo hasta el año 2005 que terminé mi carrera deportiva profesional, pasaron 17

años dedicada por completo a entrenar.

Los primeros años fueron difíciles pero ilusionantes. La posibilidad de acudir a mis primeros Juegos Olímpicos en mi país era un sueño que podía hacerse realidad. En España sólo se hablaba de Barcelona 92 y los deportistas mirábamos de reojo la posibilidad de estar presente en ellos.

Gracias a la ayuda de ADO´92 consiguió patrocinio y ayudas para poder preparar-los de forma muy intensa. Formábamos un equipo de 8-10 chicas de toda España y entrenábamos duro para poder ser las elegidas, puesto que solamente había 3 plazas por país.

El entrenamiento era duro e intenso, está-bamos a las órdenes de los técnicos rusos que España había contratado para las se-lecciones olímpicas masculinas, femeninas de carretera y de pista.

Debido a los duros entrenamientos físicos que realizábamos cada día, la “selección” se hizo por sí misma y sólo las chicas que no tuvimos lesión pudimos acudir a aquellos maravillosos Juegos Olímpicos: Barcelona 92

Gracias a la disciplina y al sacrificio de aquella época, descubrí que sin esfuerzo

no puedes conseguir nada en la vida.

Terminados los JJOO de Barcelona, volví a mi ciudad natal, Salamanca para empezar a estudiar Magisterio de Educación física y hacerme un futuro fuera del ciclismo. Una vez que terminé la carrera, tuve la opor-tunidad de volver a entrar en la selección de ciclismo en pista con Boris Vasiliev, el entrenador soviético que estuvo en mi etapa de Barcelona 92 y con su motivación y mis ganas de triunfar conseguimos el título de Campeona del Mundo en 1998

Después de aquello, tenía mucha confianza en mi misma y trabajé duro para conseguir algún resultado en el mundial de carretera, la contrareloj individual era una prueba que se adaptaba a mis condiciones y tenía muchas ganas de conseguir una medalla. En el año 2001 en el Mundial de Lisboa conseguí el tercer puesto en la contrareloj.

En el año 2005 decidí poner punto y fi-nal a mi carrera deportiva en el Mundial de Carretera que se celebraba en Madrid, puesto que aunque estaba en la élite me estaba costando salir a entrenar y no tenía la motivación suficiente para mantenerme durante más tiempo entrenando duro.

Muchas veces cuando miro atrás creo que he vivido en un cuento de hadas, puesto que he podido hacer lo que más me gusta en esta vida: EL CICLISMO

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DEL 9 AL 31 DE MAYO 201598 GIRO DE ITALIA

Más dulcificado de lo que acostumbra la corsa rosa. Un recorrido moderado con una contrarreloj decisiva y Mortirolo y Fi.nestre como cimas miticas.

El GIRO de Italia se desmarca de pasadas eras. Se ha limitado su dureza para asegurarse de que alguno de los aspirantes a ganar el Tour se anime a tratar de hacer doblete

La vuelta a España a sido un banco de pruebas exitoso y ASO presenta un TOUR donde pondrá en práctica unmodelo que además beneficia a sus incipientes figuras.

14 kilómetros de la crono inicial, 28 por equipos y punto, no busquen más porque no hay. A cambio repite la etapa del pavés y se pueden contar hasta diez jorandas de montaña en un aedición para escaladores.

GIRO DE ITALIA: UNA INVITACIÓN A DOBLAR

DEL 4 AL 26 DE JULIO 2015102 TOUR DE FRANCIAPAVÉS Y MUCHA MONTAÑA

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DEL 22 DE AGOSTOAL 13 DE SEPTIEMBRE201570 VUELTA A ESPAÑA

Partiendo de Puerto Banús, la Vuelta pre-senta ocho finales en alto, todos inéditos, en su camino hacia Madrid, que vuelve a acoger el final.

En su 70º cumpleaños, la Vuelta a España conti-núa fiel a la línea planteada en los últimos años, la que le ha devuelto la popularidad perdida. Desde la Costa del Sola hasta Madrid plantea tres semanas de predominio montañoso con ocho llegadas en alto inéditas, ramatadas por una final donde la crono burgalesas y tres jornadas con desenlace incierto terminaran de decidir quién portará la Roja en el fin de fiesta en Cibeles.

FIEL A SU FÓRMULA

ETAPA REINA #11 Miercoles 2 de SeptiembreAndorra La Vella - Cortals d´Encamp / 138 Km.

ETAPA DIA RECORRIDO KM1ª sábado 22 de agosto Puerto Banús-Marbella 7,4 km CRE2ª domingo 23. Alhaurín de la Torre -Caminito del Rey 165 km (final alto)3ª lunes 24. Mijas - Málaga 164,6 km (llana)4ª martes 25. Estepona - Vejer de la Frontera 203 km (final alto)5ª miércoles 26. Rota - Alcalá de Guadaira 182 (llana)6ª jueves 27. Córdoba - Cazorla 204 (alto)7ª viernes 28. Jódar - Capileira 188,3 (alto)8ª sábado 29. Puebla de don Fadrique - Murcia, 188,6 (media montaña)9ª domingo 30. Torrevieja - Cumbre del Sol (final en alto) 168,3 km (alto)10ª lunes 31. Valencia - Castellón 152 km (m montaña)

martes 1 septiembre: DESCANSO EN ANDORRA11ª miércoles 2 Andorra - Andorra 138 km (alto)12ª jueves 3 Andorra - Lleida 172,5 km (llana)13ª viernes 4 Calatayud - Tarazona 168 (llana)14ª sábado 5 Vitoria - Fuente del Chivo 213 km (alto)15ª domingo 6 Comillas - Sotres 175 km (alto)16ª lunes 7 Luarca - Ermita del Alba 184 km (alto)

martes 8 DESCANSO EN BURGOS17ª Miércoles 9 Burgos - Burgos 39 km (CRI)18ª jueves 10 Roa de Duero - Riaza 204 km (m. montaña)19ª viernes 11 Medina del Campo - Ávila 185 km (m montaña)20ª Sábado 12 San Lorenzo de El Escorial - Cercedilla 181 km(montaña)21ª Domingo 13 Alcalá de Henares - Madrid 93,7 km (llana)

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El ciclismo en su esencia, aficionados de cierta edad, que nos demuestran que los años no van parejos con la fuerza mental y física.

Como ya es tradición, un año mas el Club Ciclista Traviesas nos prepara unas jorna-das ciclistas, dedicadas a todo aquel que quiera participar con su esfuerzo de ellas, sin importar la edad, es ciclismo en ruta que trascurre por unos inmejorables paisajes.

Cuando hablo de paisajes no quiero desme-recer otras zonas de nuestra Galicia, toda ella bella. Pero hablar de las rías gallegas es hablar de algo maravilloso, ya no solo en cuanto al paisaje, la gastronomía de la zona es insuperable. Quien no escucho hablar de las dunas de Corrubedo, el desembarco vikingo de Catoira, las almejas de Carril, el mejillón de Boiro, as xoubas guisadas de Rianxo,os pimentos de Padrón, el pulpo, los pescados, los mariscos de toda la costa. Un verdadero placer para el paladar, y lo mas importante sus gentes, amables y aco-gedoras, con su retranca de buen gallego.

Las jornadas nos deparan unas etapas rompe piernas como todas las que se organizan por Galicia, aquí no se llanea casi nunca, sin grandes puertos pero entre el viento que entra por la costa y la oro-grafía tan peculiar que tenemos las hace duras.

La primera jornada termina en La Curota, un puerto de 10 km con una altitud de 590 m., con rampas del 10 al 13% en el km 3, luego suaviza hasta el km. 5,600, donde comienzan unas rampas entre el 7 y el 8% vuelve a disminuir el desnivel hasta llegar al último km. con rampas de casi 14% muy exigentes por darse al final de etapa, pero estoy seguro que todos aquellos que parti-

cipen la superaran con alegría y esfuerzo, como no puede ser de otra forma.

Año tras año el Club Ciclista Traviesas nos demuestra lo que es una organización de eventos ciclistas, con las limitaciones que tiene un club modesto que subsiste con las cuotas de los socios y la aportación de los participantes, sin detrimento alguno en su planificación, avituallamientos, asistencia en ruta, hoteles, comidas, en una palabra muy coloquial chapó.

Cada año que transcurre unos nos retiramos por edad, lesiones o viajes sin retorno, pero todos los que hemos participado alguna vez con este club de amigos, añoramos esas jornadas encantadoras que hemos vivido por la compañía de todos los que participan, ante todo compañeros antes que rivales.

Son muchas las curiosidades que se pueden contar, tengo una que nunca olvidaré, fue en Lourdes en unas jornadas por los Pirineos, llegamos de una etapa durísima, con un calor fuerte, y justo antes del hotel había una cervecería allí nos dirigimos unos com-pañeros para tomar algo fresco antes de la ducha, me encomendaron a mi la misión de pedir las consumiciones dado que hablaba un poco de francés que si una caña, unas claras de limón y de gaseosa etc... me dirijo a la barra pensando como diablos pedir las claras y demás consumiciones, al dirigirme al camarero este me dice en gallego e de onde sodes, me cambió el semblante, le comenté lo que queríamos y si podía ponernos algo de picar, cosa que no es habitual en la zona, me dirijo a la mesa y nos viene a servir otro camarero, todo perfecto, me comenta uno que bueno es saber idiomas, mi sonrisa fue amplia y le respondí, no lo sabes bien.

Supongo que todos podrían contar infinidad de curiosidades de los grandes momentos vividos, hoy yo tengo la oportunidad que me brindan para hacer un artículo y no me pude resistir.

Retomando temas pasados como el dopaje en el ciclismo, es curioso observar como se puede arruinar la vida de un ciclista profesional por parte de los vividores de la UCI, me refiero a un compañero gallego Ezequiel Mosquera, después de más de dos años que obligó al ciclista gallego, segundo en la Vuelta a España 2010 pero posteriormente descalificado, a dejar el ciclismo y perder el contrato de su vida, sancionado a finales de 2011 cuándo mi-litaba en Vacansoleil, no llegó a debutar debido a que el caso se encontraba abierto, por un positivo dado en la Vuelta de 2010. La sustancia por la que es sancionado es hidroxietil, hallado en su orina pero que ni le aumentó su rendimiento deportivo ni sirvió como enmascarante para otro tipo de sustancia, y así lo decretó la Au-diencia Nacional. De que le sirve ahora que le devuelvan el segundo puesto de la Vuelta a España del 2010 cuando corría con el Xacobeo Galicia, solo para resarcir su honra, pero he tenido que poner punto final a su carrera como ciclista. Este hecho junto con otras circunstancia fueron causa de la desaparición del único equipo gallego con proyección internacional.

No fueron tan diligentes con Astrong al cual taparon, las aportaciones económicas que este hacia le sirvieron para ser protegido.

Solo me resta desearos buena suerte a todos en estas jornadas, y un año más acordarnos de aquellos que nos han dejado pero seguro que os estarán animando desde donde se encuentren.

EMILIOCasanova Vázquez

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Club Ciclista



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Nació en Castroverde el 23 de Junio de 1987. Es una triatleta gallega. Integro la primera selección ga-llega de este deporte, que debuto

internacionalmente en la Copa de Europa de Estoril en 2006 .También, participo en la copa de Europa de (alexandrupoli) Grecia.

Participo en:

Campeonatos del mundo

• Lousana Suiza

• Hamburgo Alemania - sub 23

Copas del mundo

• Madrid España

• Lisboa Portugal

• Madrid España

Campeonatos de Europa

• Madrid España - sub 23

• Serres - Grecia

• Duathlon sub 23 (Subcampeona de Europa).

• Cuarto campeonato de Europa de Triathlon sub 23.

• Segunda copa de África triathlon élite.

• Tercer Campeonato de España Triathlon Élite.

• Este año 2015: primera campeonato de España Triathlon media distancia.

Es campeona de España de media distan-cia; también, fue vencedora de la travesía

a nado de la Ría de Vigo en 2006, entre otras muchas pruebas en las que participo.

Ella, como muchos ciclistas que nos juga-mos la vida entrenando en carretera, fue también una de las muchas víctimas que sufren muy a menudo atropellos en nues-tras carreteras . El 22 de junio de 20014 fue atropellada, de consideración, por un furgoneta que hizo una maniobra desca-bellada, junto a un grupo de compañeros Y que casi ni lo cuenta.

Ahora, y después de varios meses, ya se encuentra recuperada y cogiendo la for-ma para ser la gran campeona que todos conocemos.

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La bici de montaña y carretera está de moda en nuestro país. Como en cualquier deporte de fondo puede haber lesiones derivadas del ejercicio o de los esfuerzos

repetidos y otros derivados de las caídas, un riesgo inherente a este deporte que se prac-tica por carretera,pistas forestales, trialeras o caminos irregulares y donde el límite de la velocidad y el riesgo lo marca cada ciclista.

Todas estas lesiones se localizan mayormente en las extremidades superiores, fundamen-talmente hombro y clavícula, pero también codo y mano, seguidas de las inferiores, principalmente de las rodillas.Tambien se producen en la cabeza.

Los traumatismos craneoencefálicos son mu-cho menores que con la bicicleta de carretera, producidos por los atropellos, que pueden llegar a suponer el 4% de las muertes que se producen cada año en la carretera.

Tenemos que tener encuenta la edad de cada ciclista, eso nos dara un cada tipo de lesión.

Actualmente hay una caza que persigue al corredor de montaña y no se encuentra una causa justifcada.

Las lesiones más frecuentes

Las contusiones y las abrasiones cutáneas o quemaduras, en los hombros, caderas, codos, muslo o piernas son las lesiones más frecuentes, representando casi la mitad de las lesiones del ciclista de montaña y carretera. Las fracturas más frecuentes son las de la clavícula y las costillas.

Los principales traumatismos del ciclista, en general, y del ciclista de montaña, en particular son:

Contusiones

Abrasiones cutáneas o quemaduras:

Lesiones ligamentosas:

Fracturas:

Traumatismo craneoencefálico

Fractura de clavícula

Fractura de la muñeca

Fractura de la cabeza del radio

Fractura de olecranon y fracturas supracon-díleas del codo

MUY IMPORTANTE

Prevención de lesiones y consejos destacados:

Confía en tu preparación técnica y física pero no por ello descuides aspectos de educación vial ni minusvalores la importancia de tu equipo: bici, casco, protectores.

Extremar las precauciones con las superficies irregulares o en los caminos desconocidos, yrecordar que si queremos que nos respeten debemos respetar.

Fernando Marquez EstelaLas lesiones de ciclismo de motaña, carretera y pequeños consejos

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GUSTAVO RODRIGUEZ IGLESIAS

Desde muy pequeño la bicicleta ha sido una parte muy importante de mi vida. La cosa empezó inocen-temente, como pasa a la mayoría

de los niños cuando la primera bicicleta cae en sus manos. La bici rápidamente se convirtió en aquel regalo siempre deseado el día de reyes; aquel “artilugio” que ins-tantáneamente nos dotaba de una cierta autonomía tan pronto sacábamos los rue-dines. Poco a poco pasó a convertirse en el modo de transporte de aquellos inacabables veranos… y así iban pasando uno tras otro, hasta que un verano, decidí , que la bici ese invierno no se quedaba en el garaje.¡¡¡ Quien me iba a decir por aquel entonces que la bicicleta acabaría transformándose en mi herramienta de trabajo algunos años más tarde!!!

A día de hoy no sabría muy bien donde ubicarla dentro de mi vida. Solo sé que encima de ella he conocido a muchos de mis mejores amigos, he viajado, he cono-cido mundo, he sufrido, he disfrutado… y en definitiva he crecido. Más que definirla como mi pasión, un hobby o mi trabajo… la definiría como mi refugio.

En momentos que necesito buscar ese espa-cio para reencontrarme a mí mismo sé que puedo contar con ese ratito de tranquilidad pedaleando por cualquiera de mis rutas favoritas, y revivir aquellas sensaciones

que sentía cuando no había problemas lo suficientemente grandes… y volver al “mundo real” viendo todo con un poco más de perspectiva, retomando la vida con una actitud más serena, sosegada y optimista.

Es un ciclista nacido el 16 de septiembre de 1979 en la localidad de Tui en Pontevedra. Debutó como profesional en el año 2005 en las filas del Barbot portugués. Tras varias temporadas en el pelotón luso se recalificó como amateur en el año 2009 y volvió al profesionalismo en 2010 cuando ficha por el Xacobeo Galicia

En 2011 cambia de disciplina dando el salto al duatlón y al triatlón en el Cidade de Lugo fluvial .Es campeón de España en larga distancia .Bronce en el europeo de media distancia de Paguera y oro en el campeonato de España en media distancia de Buitrago .Aun le falta respaldo económico para volcarse en las distancias intermina-bles y los viajes que esije la dedicación para intentar clasificarse para el ironman de Kona. Mientras disfruta de cada km del camino como desde crío, desde aquí mando un saludo a los componentes del C. C. Traviesas por su trabajo en organiza-ción de eventos y en especial a su presi-dente por su labor en dicho club

Gustavo (TABO)

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