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TRAUMA:UMA EPIDEMIA GLOBAL
Senado FederalComissão de Assuntos Sociais
Brasília-2011
Gerardo Vasconcelos Mesquita, M.D.;Ph.D.;pPH.D.
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Trauma é uma lesão caracterizada por alterações estruturais ou desequilíbrios fisiológicos decorrentes de exposição aguda a várias formas de energia. Pode afetar superficialmente as partes moles ou, mesmo, lesar estruturas nobres e profundas do organismo.
(BATISTA NETO & GOMES, 2001)
Doença Internações hospitalares, invalidez e morte.
Não deve ser entendido como acidente. São evitáveis.
(BIROLINI. Rev Col Bras Cir,1998)
INTRODUÇÃO
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Hoje O trauma é um importante problema de saúde pública.
INTRODUÇÃO
Principal causador de morte entre 1 - 44 anos
Superado apenas pelo câncer e aterosclerose
Tempo de vida perdido dA cada 10 minutos nos EUA 2 mortes e 350 lesões (ACS, 1997) e 36 anos (NAEMT, 1999)
(TRUNKEY. Emerg Med Clin North Am, 1984)
Trauma
PREVENÇÃO
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TRAUMA
É uma doença!!!!Não é acidente!!!!
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Falta de Recursos e Investimento do Governo
INTRODUÇÃO
Trauma
Desemprego
Pobreza
Promiscuidade Álcool
Deterioração da Família
Fome
Drogas
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Conceitos
Trauma é uma doença Causas identificadas Fisiopatologia Complicações Mortalidade
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TRAUMA
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Trauma
Quais os fatores de risco?
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Fatores de risco-Trauma
Comportamento Velocidade Álcool Violência Dispositivos de segurança
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Fatores de risco
SociaisAtendimento ao trauma
inexistente ou inadequado Estradas e ruasVeículos
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TRAUMA
Acidente O que é casual, fortuito, imprevisto
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Causas de morte violenta Mundo
Afogamentos- 450 mil Envenenamentos- 315 mil Guerras e conflitos- 310 mil Quedas- 283 mil Queimaduras- 238 mil
OMS 2000
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Causas de morte violenta Mundo Acidentes de trânsito-1,2 milhões feridos…… Suicídios - 815 mil Homicídios 520 mil
OMS 2000
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Acidente de Trânsito nas Rodovias ao redor do mundo (OMS)
Ano 2002
Acidentes nas rodovias federais 1,2 milhão
Média diária 3.242 mortes
Feridos ou Incapacitados 20 a 50 milhões
Acidentes nas Rodovias Federais Brasileiras
Ano 2004 / 2005
Acidentes nas rodovias federais 100 mil
Número de feridos 66 mil
Número de mortes 6 mil
Número de acidentes diminuiu -2,4%
Número de mortes aumentou 3,8%
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SOCIALMENTE: DAS ATIVIDADES COTIDIANAS COM MAIOR RISCO …
Magnitude do Problema …
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SOCIALMENTE: DAS PRINCIPAIS CAUSAS DE MORTES-NAS FAIXAS ETÁRIAS PRODUTIVAS-TAMBÉM PARA CRIANÇAS E IDOSOS
Magnitude do Problema
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Acidente de trânsito – Epidemiologia cont. A 9ª causa de morte no mundo é por acidente de
trânsito e até 2020 será a 5ª, na frente de tuberculose e HIV.
90% da mortalidade por acidentes de trânsito em 2002 ocorreram em paises em desenvolvimento(OMS – 57ª assembléia mundial de saúde – 01-04-2004)
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COM IMPORTÂNCIA CRESCENTE, ESPECIALMENTE NOS PAÍSES MENOS DESENVOLVIDOS …
Magnitude do Problema …
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Características dos óbitos-trânsito Pedestres Motociclistas Ciclistas Ocupantes de veículos Não proprietários
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Magnitude do Problema …
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ORGANIZAÇÃO MUNDIAL DE SAÚDE / BRASIL
Relatório 2009
MORTES NO TRÂNSITO POR TIPO DE USUÁRIO(Dados de 2006)
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Acidente de trânsito - Epidemiologia Em 2002 1.180.000 pessoas entre13 a 18 anos
faleceram em todo mundo por acidente de trânsito 100 por dia no Brasil ( Antp) 2,1% da causa de morte mundial 2,6% da perda de vida útil para o trabalho
( OMS- 57ª assembléia mundial de saúde)
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Acidente de trânsito –Epidemiologia- cont.Nos EUA 500.000 necessitam internação
Mais de 50% por acidente de trânsito
Cada sobrevivente enfrenta 5 a 10 anos de tratamento
Custo médio de 4 milhões de dólares por pessoa.
Total de 25 bilhões de dólares ano a nível nacional ou 30% daverba anual para a saúde.
(dados da fundação “Think First”).
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Acidente de trânsito - EpidemiologiaVítimas com mortes Em paises em desenvolvimento foram crianças,
ciclistas, passageiros, pedestres e usuários de transportes públicos
Em paises desenvolvidos são os condutores e passageiros.
Faixa etária - 50% em jovens de 15 a 44 anos 3:1 em favor dos homens(OMS – 57ª assembléia mundial de saúde – 01-04-2004)
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Acidente de trânsito - Epidemiologia
Até 2020 as doenças crônicas incluindo os sequelados por acidente de trânsito, inválidos e pacientes psiquiátricos serão responsáveis por 78% dos recursos para tratamento das doenças nos paises em desenvolvimento.(Cuidados inovadores para condições crônicas – OMS – Genebra –2002)
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EpidemiologiaIndicadores de acidentes de trânsito em alguns paisesPaís mortes por 10 mil veículos/ano
Japão 1,32Alemanha 1,46Estados Unidos 1,93França 2,35Turquia 5,36Brasil 6,80
Fonte: OECD, DENATRAN ( 2000)
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Indicadores de Acidentes de trânsito para o Brasil de 1961 a 2000
Ano N° de N de Mortes/ 10 mil Mortes por Mortes Feridos veículos 100 mil hab
1961 3.356 23.358 53,6 4,61971 10.692 124.283 34,4 11,11981 19.782 243.001 17,0 15,91991 23.332 248.885 11,3 15,12002 18.877 358.762 6,2 11,8
Fonte : Denatram ( 2002)
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110 milhões habitantes;25 milhões de veículos. 16,0
200 milhões habitantes;45 milhões de veículos. 19,3
62 milhões habitantes;34 milhões de veículos.
40 milhões habitantes;12 milhões de veículos.
306 milhões habitantes;252 milhões de veículos.
FATA
LID
AD
ES
POR
100
MIL
HA
BIT
AN
TES
10,3
4,0
13,9
BRASIL COMPARADO COM O MUNDO
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Causas de morte violenta Mundo-estimativa
Acidentes de trânsito- 2020
2.400.000 pessoas
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Mortes por causas externasBrasil- 2004
TOTAL -158000 1 óbito a cada 30 minutos Faixa etária predominante 15 a 44 anos
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Taxa de mortalidade- trânsito
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Custos da violência,OMSNúmeros
Custos Indiretos
Mortes prematurasPerda de produtividadeAusentismoDesenvolvimento econômicoQualidade de vidaOutras perdas intangíveis
Custos diretos
MédicosEm saúde mental Resposta dos serviços de emergência
Serviços legaisServiços judiciais
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Custos
90% do impacto global relacionados a acidentes de trânsito, origina-se nos países pobres e em desenvolvimento
OMS,2009
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Custos do trauma- trânsito
REGIÃO PIB CUSTO Africa 370 3,7 Asia 2454 24,5 America Latina 1890 18,9 Oriente Médio 495 7,4 Europa Central 659 9,9
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ORGANIZAÇÃO MUNDIAL DE SAÚDE / BRASIL
Relatório 2009
DADOS DE MORTE, FERIDOS E CUSTOS DA VIOLÊNCIA
(Dados de 2006)
Vitimas fatais35.155 (Homens - 82% Mulheres 18%)
Vitimas não fatais407.685 (Cerca de 40% com sequelas permanentes)
Custos EconômicosCerca de 30 bilhões de reais / ano
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Cadeia da sobrevida em Trauma
APH
Hospital
Reabilitação
Prevenção
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Componentes
Prevenção Atenção pré-hospitalar Atenção hospitalar Tratamento definitivo
Reabilitação
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Trauma- Tratamento
Prognóstico – 1º Mundo X 2º Mundo X 3º Mundo
35% 55% 63%
Mock et al. J. Trauma, 1998
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Trauma- Sequelas
1º Mundo- TCE Trauma raquimedular
3º Mundo Trauma de extremidades
MacKenzie et al, J. Trauma, 1988 Mock et al. Trauma Quarterly, 1999
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Porque prevenir os acidentes de trânsito deve ser prioridade no BRASIL?
Freqüência e gravidade elevadas no mundo todo As instituições assistenciais estão trabalhando acima
de sua capacidade Custo elevado
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As Leis podem funcionar???
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Álcool x Trânsito
80 mg/dL aumenta o risco em 2x 100 mg/dL aumenta o risco em 3x Motocicleta- alto risco se > zero
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0
5
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27.000
29.000
31.000
33.000
35.000
37.000
39.000
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
MORTES (1) TAXA (MORTES/100MIL HABITANTES
RETROCESSO/EVOLUÇÃO - TAXAS DE MORTALIDADE
Novo Código de Trânsito Lei de Tolerância Zero
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1984 a 2004 29.595.601Em 2004 2.210.741
(dados da Anfavea)
Veículos fabricados no Brasil
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Custos provocados por acidentes de trânsito1- Perda da produção - 42,8 %2- Danos do veículo 22,8 % 3- Despesa médico hospitalar 13.3% 4- Processos judiciais5- Congestionamento provocado por acidente6- Previdenciário7- Resgate dos acidentados
78.9 %
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Custos provocados por acidentes de trânsito8- Remoção de veículos9- Danos ao mobiliário urbano
10- Danos á propriedade de terceiros11- Despesas de transporte no período 12- Danos á sinalização 13- Atendimento dos policiais14- Impacto familiar
Ipea-Inst. de pesquisa Econômica Aplicada-2003
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E O DPVAT??????
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Perspectivas?!?!?!
Atuar na responsabilização do proprietário do veículo
Tornar o DPVAT mais restrito ;para motoristas que estejam dentro da lei;
Mais profundamente:tornar a cobertura médica para os acidentes de transito retornável ao Governo se o motorista que provocou o acidente não estiver legalizado;
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Indicação Legislativa 6632/2009
Recomendando ao Poder Executivo Federal imediata adesão à Décadade Ações de Segurança no Trânsito 2010/2020, instituída pelaOrganização das Nações Unidas (ONU) a todos os Países Membros.
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