TRANSPORTES NO BRASIL Fonte: BEA. Distribuição Modal em % - exceto urbano 5... Aéreo...
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TRANSPORTES NO BRASIL
Fonte: BEA.
Distribuição Modal
em % - exceto urbano
5...Aéreo
-04Dutoviário
<113Aquaviário
<123Ferroviário
94 60 *Rodoviário
PassageirosCarga
* Excluindo-se o minério de ferro, a participação do rodoviário ultrapassa 70%.
Distribuição Modal
Ferroviário Rodoviário AquaviárioRússia 81 8 11Canadá 46 43 11Austrália 43 53 4EUA 43 32 25China 37 50 13Brasil 25 62 13
Matriz de Transporte de Cargas - países da Europa Ocidental
Rodovia Ferrovia Hidrovia OleodutosBélgica 71 13 12 4Alemanha 69 14 13 4Dinamarca 70 9 - 21Espanha 86 8 - 6França 76 16 2 6Luxemburgo 68 21 11 -Países Baixos 49 3 42 6Áustria 40 37 5 18União Européia 73 15 9 3
INVESTIMENTOS DO GOVERNO FEDERAL NO SETOR
TRANSPORTES EM RELAÇÃO AO PIB
Década de 1970 3%
Década de 1980 2%
Década de 1990 1%
Anos 2001 a 2004 0,2%
Vantagens da Intermodalidade
• Reduzir custos logísticos (no Brasil >20% PIB)
• Reduzir tempo e custo de transporte (carga e passageiros)
Interfaces entre Modalidades
• Portos
• Aeroportos
• Terminais Rodo-ferroviários
• Terminais Multimodais
Como Aumentar a Intermodalidade:
Melhorar a eficiência e reduzir custos nas interfaces
• Modernizando equipamentos• Melhorando acessos• Melhorando e barateando armazenagem• Funcionando ininterruptamente• Simplificando os procedimentos burocráticos• Atualizando legislação e normas referentes ao
trabalho nos terminais
Planejando o Futuro
• Planos de logística e transportes
- A experiência do GEIPOT
- Planos recentes
• O problema dos combustíveis
Prioridades Inquestionáveis
• Conservação e restauração de rodovias
• Controle de carga por eixo
• Eliminação de pontos críticos
• Aumento da participação do transporte aquaviário e ferroviário
Custos da má conservação de Rodovias
Exemplos:
• Trecho com 3.000 veículos/dia, sendo 40% pesados e 60% leves
• Acréscimo de R$0.40 p/km para pesados
• Acréscimo de R%0.10 p/km para leves
1.200 x 0.40 x 365 = 175.200
1.800 x 0.10 x 365 = 65.700
Total = 240.900
Outro exemplo:
• Admitindo-se que o aumento de consumo de combustível decorrente da má conservação de rodovias e ruas e também dos congestionamentos, represente 10% do consumo atual, temos o seguinte resultado:
- 180.000 bbd x U$60 x 365 = 3.942 milhões de dólares/ano
Custos evitáveis
• Melhorando a matriz de transportes o Banco Mundial estima economia de U$2,5 bilhões/ano.
• Melhorando a conservação de rodovias reduz-se principalmente o consumo de combustíveis, o desgaste dos veículos, o tempo de percurso, os acidentes, as perdas de mercadorias, furtos e assaltos.
Como melhorar a matriz de transportes
• Melhorando e criando aquavias (exemplos: Tapajós, Araguaia/Tocantins, Madeira)
• Melhorando e ampliando a malha ferroviária• Melhorando os acessos aos portos• Ampliando a capacidade de armazenagem
na origem e interfaces• Reduzindo custos das interfaces
Recursos
• Públicos: CIDE (aprox. R$30 bilhões de 2003 a 2006) e outras Receitas da União
• Privados: Concessões, PPP.
• Financiamentos: BID, BIRD, BNDES e etc.