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INTEGRANTES: ANYI TORRES

ERIKA PIPICANOPRESENTADO A: HERIBERTO MOLINA

GRADO: 9-D

INSTITUCION EDUCATIVA CIUDAD DE ASIS

PTO ASIS-PUTUMAYO2016

TRANSPORTE

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*INDICE

*NOMBRE DEL INVENTO…………………………………..1

*NOMBRE DEL NOMBRE DEL INVENTOR(BIOGRA!A"……………………………………………………2

*A#O DE DESCUBRIMIENTO……………………………..$

*L!NEA DE TIEMPO………………………………………....%

*NECESIDAD &UE CUBRE………………………………….'

*CAMBIOS SOCIALES CULTURALES YECON)MICOS………………………………………………….6

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*INTRODUCCIÓNDesde el primer momento de su existencia, elhomre se mue!e, anda " despla#a, $uiere ircada !e# m%s le&os, " para satis'acer susprop(sitos, indudalemente tiene $uein!entar)

As* es como la e!oluci(n del homre hi#o $ueno se con'ormar% con los transportesterrestres, pues $uer*a cru#ar los mares, demanera $ue tami+n in!ent( los transportesmar*timos para na!ear por las auas) Perocon el paso del tiempo, necesit( in!entar unmedio m%s !elo#, $ue surcara tierra " aua)Adem%s desde la anti-edad huo un a'%n deimitar a las a!es en su despla#amiento) . all*no se detu!o su a'%n de explorar, pronto seloran na!es " cohetes para recorrer elespacio, " !ia&ar hacia el sat+lite de la Tierra" hacia planetas distantes)

/os humanos en nuestro a'%n de con$uista "llear le&os hemos in!entado todos los medios$ue puedes oser!ar a continuaci(n0

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2iora'*aRobert Fulton

(Little Britain, 1765 - Nueva York, 1815) Ingeniero estadounidense. En 1807, on su !u"ue Clermont ,

#ro#ulsado #or va#or, e$etu% una traves&a de '00 kil%(etros #or el r&o udson, de Nueva York a

*l!an+. in ser el inventor de la navegai%n a va#or, ulton le dio el i(#ulso de$initivo al lograr

aerla $unional + eon%(ia(ente via!le. /revia(ente, en 1800, a!&a diseado el #ri(er

su!(arino de lie, el Nautilus.

Interesado desde (u+ te(#rana edad #or la #intura + #or la (e2nia, se esta!lei% en 3ran

Bretaa a los 44 aos + #ronto sus diseos (e2nios lo iieron #o#ular. En 177 #ro#uso al

go!ierno $rans la onstrui%n de un su!(arino a#to #ara oloar argas e#losivas, "ue l

lla(% tor#edos, en los asos de los !u"ues ene(igos. *l ao siguiente e(#e% a onstruir el

Nautilus, su(ergi!le (ono#laa on aso de o!re. El tri#ulante i!a sentado + esta!a #rotegido

#or una #ula trans#arente "ue #er(it&a la visi%n del eterior. La navegai%n en su#er$iie se

e$etua!a #or (edio de una vela, "ue era arriada al su(ergirse. Ba9o el agua, la #ro#ulsi%n se

e$etua!a #or (edio de una lie aionada on #edales.

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A pesar del interés que sus actividades despertaron en algunos sectores, su invento fue rechazado

tanto en Francia como en Gran Bretaña. De vuelta a Estados nidos se interes! por la navegaci!n a

vapor. "a idea de una em#arcaci!n propulsada por medio de una rueda de paletas, accionada por

fuerza muscular, era mu$ antigua% a finales del siglo &'((( surgi! la idea de utilizar una reciente

invenci!n, la m)quina de vapor, como medio de propulsi!n. Entre los pioneros se encontra#an el

francés *ouffro$ d+A##ans $ el norteamericano *ohn Fitch. El primer #arco de vapor que se utiliz!con fines pr)cticos fue el vapor de ruedas Charlotte Dundas, construido por el inglés $mington en

-/0. "a rueda de paletas esta#a situada en la popa de la em#arcaci!n.in em#argo, hasta -/1, con

la construcci!n del Clermont , de la compañ2a de 3o#ert Fulton, no se cre$! seriamente en la

via#ilidad de la navegaci!n a vapor. Fulton ha#2a o#servado $a en Europa los primeros e4perimentos

con #arcos a vapor. El Clermont  med2a cerca de 5/ metros de largo $ lleva#a las palas en la parte

central del casco. A una velocidad de 1,6 7il!metros por hora, logr! reducir a 80 horas una traves2a

para la que los #arcos de vela necesita#an cuatro d2as.u sistema de funcionamiento, #asado en la

rueda de paletas para aprovechar la fuerza del vapor, fue todo un é4ito en Estados nidos, donde en

--/ $a ha#2a cincuenta vapores en servicio en los r2os $ a lo largo de las costas. En --6 el ministro

de 9arina le encarg! la construcci!n de una nave de com#ate, pero Fulton falleci! antes de ver

realizado el pro$ecto.En --:, el motovelero Savannah, un #uque mi4to a vela $ vapor, realiz! la

traves2a del Atl)ntico. ;on el au4ilio de la rueda de paletas, pudo completar el via<e en s!lo 01 d2as,

superando los 86 o 5/ d2as que invert2a los veleros en aquellos tiempos. =osteriormente se

constru$eron #arcos de vapor m)s grandes $ m)s veloces. >ranscurrieron todav2a muchos años

hasta que aparecieron los grandes #uques propulsados por hélices. ;on ellos pas! a la historia la

época de los vapores con ruedas de paletas que navega#an por los r2os $, después, por los

océanos.En algunos lugares, sin em#argo, estos vapores con sus gigantescas ruedas lograron

so#revivir hasta el siglo &&. Esto sucedi! en particular en la e4tensa cuenca del 9isisipi, en el ur de

Estados nidos. =ara navegar en r2os poco profundos, el #arco de vapor de ruedas era, en efecto,

m)s adecuado que los #arcos de hélice, de#ido a su pequeño calado.

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A3O DE DESCU2RI4IENTO

El !aro de va#or: En 1807 el nortea(eriano ulton invent% un nuevo ti#o de

navegai%n: el !aro de va#or, i(#ulsado #or una rueda de #alas "ue era (ovida #or

una (2"uina de va#or. En una #ri(era eta#a s%lo se a#li% a la navegai%n $luvial,

#or"ue las (2"uinas de !aro de!&an a!asteerse (u+ #ronto de agua + ar!%n.

*nte la o(#etenia del !aro de va#or, se #er$eion% la navegai%n a vela +, a

(ediados del siglo ;I; alan% (uo ito el li##er, un ti#o de velero de gran

tonela9e, de "uilla estrea + alargada "ue alana gran veloidad + a&a la ruta

Inglaterra - Nortea(ria en "uine d&as.

/ero ta(!in el !aro de va#or $ue #er$eion2ndose. aia 18'5 la lie sustitu+%

a la rueda de #alas, #er(itiendo (a+or veloidad + (enor onsu(o de ar!%n. El

#ri(er via9e transatl2ntio de un !aro de va#or tuvo lugar en el ao 181 + tard% 47

d&as, #ero en 18'0 la durai%n del via9e se a!&a reduido a 1' d&as + en 1864, +a on

lie, a d&as.

* #artir de entones, !aros de ierro, no de (adera, e(#earon a navegar #or

todos los (ares + aa!aron sustitu+endo a los veleros antes de $inaliar el siglo.

El barco de vapor terminó por sustituir a los grandes veleros, ya que permitía

transportar más mercancías y a mayor velocidad.

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/INEA DE/ TIE4PO

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NECESIDAD 5UE CU2RE

<n !aro es ual"uier onstrui%n %nava + $usi$or(e, de (adera, (etal, $i!ra de vidrio u otro

(aterial, inluso de or(ig%n, o(o el Faith "ue, #or su $or(a, es a#a de $lotar  en el agua + "ue

se utilia #ara navegar o(o (edio de trans#orte. Es, #or onsiguiente, un tr(ino genrio on el

"ue se #uede re$erir tanto a una ligera anoa o(o a un #ortaaviones.

=a(!in se #uede onsiderar o(o !aro a todo uer#o $lotante de $or(a si(tria res#eto de un

#lano longitudinal vertial, lla(ado #lano de ru9&a, #rovisto de (edios de #ro#ulsi%n + go!ierno, "ue

rene las siguientes ondiiones:

● lota!ilidad

● olide o resistenia

● Estan"ueidad

● >a#aidad de arga

● Esta!ilidad

● 3o!erna!ilidad

● ?ovilidad

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CA42IO SOCIA/, CU/TURA/ .ECONÓ4ICO

3raias a estos dos nuevos (edios de trans#orte + a la (e9ora de los a(inos "ue se #rodu9o a

$inales del siglo ;@III, el trans#orte de #ersonas + de (eran&as se io (2s r2#ido + (2s !arato, lo

"ue $ailit% el o(erio internaional + los (ovi(ientos (igratorios. /or este (otivo se suele a!lar

de revolui%n de los trans#ortes en relai%n on el desarrollo industrial.

La meora de los caminos y los transportes a !inales del siglo "#$$$%  &e produo una trans!ormación

radical en la red de caminos europeos. Los vieos senderos empe'aron a ser sustituidos porverdaderos caminos carreteros aptos para la circulación de vehículos de ruedas.

Estos nuevos caminos eran más anchos que los anteriores, disponían de puentes adecuados para

cru'ar los ríos y tenían un pavimento su!icientemente !irme para garanti'ar una circulación regular a

lo largo de todo el a(o, lo que !acilitaba las relaciones comerciales dentro de cada país e incluso

entre los di!erentes países europeos.

)ero el gran auge que e*perimentó el comercio en el siglo "#$$$ se apoyó, básicamente en lautili'ación intensiva del transporte marítimo. Las t+cnicas de navegación meoraron notablemente, los

barcos de vela eran más rápidos, más seguros y más capaces que en +pocas anteriores.

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CONC/USIÓN

ESTE TRABA4O SE REALI5) CON EL IN DE DAR ACONOCER LAS MANERAS ACILES DETRANSPORTE COMO LO ES EL BARCO YA &UE ES

UNA HERRAMIENTA UNDAMENTAL PARA LASNECESIDADES DE LAS PERSONAS

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