TRANSPORTE CENTRALIDADES CONCENTRACIÓN … · Provincia de Segovia Relación con la centralidad...

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Unidad J Pedro I. Hernández G. CJC Prof. Antonio Vélez Catrain 11_dic_2010 1 Planteamientos iniciales rev_03 Relación distancia-percepción 30 m 100 m 600 m 1200 m >1200 m construcciones sencillas escala humana impresión de conjunto contornos diferenciados agrupaciones de edificios paisaje urbano 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 Nava de la Asunción Lastrilla (La) Cantalejo Palazuelos de Eresma San Ildefonso Espinar (El) Cuéllar Segovia San Ildefonso Provincia de Segovia Relación con la centralidad provincial (hab.) Municipios > 3000 hab. Palazuelos de Eresma Nava de la Asunción Carbonero el Mayor La Lastrilla Segovia El Espinar Cantalejo Cuéllar 0 1000 2000 3000 4000 5000 Nava de la Asunción Lastrilla (La) Cantalejo Palazuelos de Eresma San Ildefonso Espinar (El) Cuéllar Segovia San Ildefonso Provincia de Segovia Relación con la centralidad provincial (hogares) Hogares de 1, 2, 3 y 4 personas Palazuelos de Eresma Nava de la Asunción Carbonero el Mayor La Lastrilla Segovia El Espinar Cantalejo Cuéllar 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Nava de la Asunción Lastrilla (La) Cantalejo Palazuelos de Eresma San Ildefonso Espinar (El) Cuéllar Segovia San Ildefonso Provincia de Segovia Relación con la centralidad provincial (jubil.) Jubilados Palazuelos de Eresma Nava de la Asunción Carbonero el Mayor La Lastrilla Segovia El Espinar Cantalejo Cuéllar 27 25 3 28 24 6 7 47844 22 TC 1 2 49829 4 5 838 1 49848 5 842 PISC. PISC. PISCINA PIS PISCINA PISC. P.COM. 1135 1 1 5 1 1 45 11 4 1 1 4 1155 115 1145 1 1 5 5 11 5 11 55 1 1 6 1165 116 116 114 5 ,4 114 ,3 4 113 9 ,5 9 114 ,5 114 1 , 9 114 1 , 9 114 4 ,5 116 9 ,5 116 8 ,4 116 9 ,5 114 8 ,3 115 6 ,3 114 9 ,4 117 7 ,2 5 117 1 ,9 117 ,5 117 1 ,4 DE SER VI DU M BRE S E R V IDU MBR E D EL C ALL E P ASEO CARRETERA SEGOV IA PAS O D UQ UE P ASO PASO PASEO C OMUN T OL ON DEL P A S E O DUQUE T R A V E S IA C A L L E TOLON F A I S A E R A S PASEO M A DR I D D E DEL DUQUE C A R R E TER A CARRETERA MADRID VIEJO DE TEATRO ME R C AD O T R V . DEL DEL D E VIEJO CALLE CALLE M E R C ADO C ALL E L A PZA. DEL T A H O N A P S . ME L ANC OL IA TAHONA R I N C O N A D A DE LA T A H O N A PZA. DEL DE L OS C A L L E CALLE A L A M B E S D E TEATRO G U A R D A S CRA . DE BQ. 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El municipio comprende las poblaciones de La Granja, Valsaín y la Pradera de Navalhorno. Se encuentra a 11 Km de la capital de provincia, al pie del Sistema Central que separa la provincia de Segovia de la de Madrid -que está a 76 km.- por el puerto de Navacerrada o el túnel del puerto de Guadarrama. Destacan entre sus monumentos el Palacio Real, sus jardines con sus fuentes, así como la Real Fábrica de Cristales (fábrica de vidrio de gran importancia histórico-monumental) que en la actualidad alber- ga la Fundación Centro Nacional de Vidrio (Museo del Vidrio y Escuela-Taller de Vidrio), el Parador Nacional situado en la Calle Infantes y fundado en 2007 y además el instituto de la localidad, I.E.S. Peñalara. Además destacan las numerosas rutas de senderismo por la sierra de Guadarrama que se pueden realizar partiendo desde La Granja o desde Valsaín, así como los hermosos parajes que se pueden disfrutar recorriéndolos. Las estrategias bioclimáticas que se seguirán en la elaboración del proyecto consis- ten principalmente, a escala urbana, en del desarrollo de un trazado inteligente que permita el crecimiento paulatino de la población a medida que se vaya nece- sitando así como la potenciación de los medios de transporte colectivos. Las energías renovables serán también objeto de estudio pormenorizado, así como el tratamiento de las orientaciones de los equipamientos, vías y edificaciones, el aprovechamiento de los recursos naturales existentes (lluvias, nieve, ...) al objeto de generar una inercia ecológicamente optimizada que contribuya positivamente a la sustentabilidad del conjunto. ... En la escala edificatoria, aunque tenido en cuenta a escala urbana también, se tendrán en cuenta estrategias de verano y de invierno al objeto de optimi- zar el consumo de energía... Es interesante la interacción que puede generarse con la comunicación del munici- pio con la estación del AVE de la provincia. En este sentido, se plantea la unión direc- ta mediante un tranvía eléctrico de la zona de máxima centralidad de la actuación -en su centro de masas- con la estación del AVE existente. La propuesta discurre de manera paralela a la carretera existente de modo que se intenta disminuir el impacto visual de la intervención, dando una solución coherente y razonable que permite solucionar los problemas de conexión planteados. El trazado discurre de manera paralela a la carretera CL-601 que une Madrid con Segovia. De esta manera, la longitud de desarrollo es de alrededor de 6,4 Km. sensiblemente horizontales. En los casos en los que sea necesa- rio la sobreelevación del sistema, hay soluciones técnicas para su correcto desarrollo. ▼ Percepción... la relación entre el objeto percibido y la distancia desde la que se percibe es innega- ble... innata... imperceptible sin más medios que los del propio ser... aprovechemos estas imperce- tibilidades para generar percepción... para generarla inducida y para inducirla al generarla. La integración del pequeño riachuelo que discurre cerca de la parcela objeto del ejercicio puede suponer una ganancia cualitativa y cuantitativa en zonas de esparcimiento y verdes así como generar un hito lineal de cierre de la intervención mediante el tratamiento de sus riveras. Con este planteamiento se pretende dotar al proyecto de la capacidad de adaptarse, tanto a la topografía como al hecho de que su evolución y ejecución se dirima en el tiempo durante unos 15 años. Al objeto de dar una escala ciertamente humana, las fi- guras se circunscriben en una circunferencia de diámetro entre 30 y 100 metros lo que permite percibir el espacio de una manera casi humana facilitando de esta manera la interacción de los usuarios con el ambiente y entre sí. Las parcelas así generadas y ordenadas dotan de una gran libertad de ubicación a las distintas propuestas a acometer a escala edificatoria optimizando orientacio- nes y ubicaciones. Las comunicaciones de la ciudad se realizan principal- mente por carretera, tanto interior como exteriormente lo que produce un tejido urbano con cierta intención de regularidad que deberá ser objeto de tratamiento específico dado que el aumento poblacional plantea- do podría producir el colapso de la red en horas punta. Se tratará en todo caso de optimizar la red existente introduciendo carriles prioritarios para el transporte público, facilitando y potenciando el acceso al mismo. Las zonas verdes compuestas por árboles de gran porte que se integran en la parcela serán objeto de delicado estudio al objeto de poder garantizar un desarrollo óptimo de la propuesta potenciando así la idea de parque urbano. El municipio se caracteriza por tener una estructura urbana generada a partir de dos centralidades princi- pales: la Real Fábrica de Vidrio y el Palacio Real. La actividad actual sigue centrándose en torno al sector servicios, siendo una buena política la de diversi- ficar los planteamientos económicos en torno a otras actividades distintas a las del turismo. CL-601 SG-V-6124 Paseo del Pocillo OMA/AMO. (ABR de 2010). Roadmap 2050. Recuperado el SEPT de 2010, de Downloads: http://www.roadmap2050.eu/ Rosenberg, A. (06 de OCT de 2010). Plataforma urbana. Recuperado el 10 de OCT de 2010, de http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/10/06/%25c2%25bfplanificando-la-ciudad-el-caso-de-florida/ Simón, F. (11 de OCT de 2010). Sonrisas contra la violencia. EL PAÍS, pág. 8. Wikipedia. (s.f.). Wikipedia en español. Recuperado el 26 de SEP de 2010, de http://www.wikipedia.es Mónaco, Antonello. (1999). Desde la transformación de la arquitectura a la arquitectura de la transformación. Hacia un proyecto en crecimiento. Tesis doctoral. Ashihara, Y. (1982). El diseño de espacios exteriores. Barcelona: Editorial Gustavo Gili, S.A. Hilberseimer, L. (1979). La arquitectura de la gran ciudad. (P. M. Devesa, Trad.) Barcelona: Editorial Gustavo Gili, S.A. Instituto Nacional de Estadística. (2007). Instituto nacional de estadística. Recuperado el 2010, de Censos de Población y Viviendas 2001. Resultados definitivos.: http://www.ine.es/jaxi/menu.do?type=pcaxis&path=%2Ft20%2Fe242&file=inebase&L= Iñaki Abalos, J. H. (1992). Técnica y arquitectura en la ciudad contemporánea 1950-1990. Madrid, España: Editorial Nerea 1992. N 8 6 4 2 S NNE NNW SSE NE NW SE SSW Frecuencias Velocidades (%) (m/s) SW ENE ESE WNW WSW E W 3 6 9 12 N 8 6 4 2 3 6 9 12 S NNE NNW SSE NE NW SE SSW Frecuencias Velocidades (%) (m/s) SW ENE ESE WNW WSW E W Taxistas Ayuntamiento Z. verde espec. interés Zona de compras Banco Restaurante Bar Floristería Escuela Parador Hotel Librería Taller Perfumería Frutería Real fábrica de cristales Farmacia Centro de salud C. Transformación Palacio Real -9% 1.25 1.50 0.75 1,00 MATERIALES AVANZADOS INFORMÁTICA/ TELECOMUNICACIÓN ENERGÍA MÁS CONCENTRACIÓN 3% + -3% AGROINDUSTRIA IMPRENTAS/PUBLICACIONES RESIDENTES QUÍMICOS VESTIDO /TEXTILES BIOMÉDICA / BIOTECNOLOGÍA ARTES/ESPECTÁCULOS DEFENSA/SEGURIDAD EMPRESARIAL/FINANCIERA TRANSPORTE/LOGÍSTICA EDUCACIÓN MÁS RÁPIDO CRECIMIENTO DE EMPLEOS MANUFACTURA Innovación económica Agrupaciones industriales regionales intercambiador almacén residentes como recurso renovable escuela instituto / f.p. multicines teatro/auditorio peq. comercio 1 vivero de empresas centro de salud habilitación de espacios previsión de espacios policía bomberos corredores verdes huertos urbanos 2 1 4 7 4 6 5 3 8 9

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Page 1: TRANSPORTE CENTRALIDADES CONCENTRACIÓN … · Provincia de Segovia Relación con la centralidad provincial (hogares) Hogares de 1, 2, 3 y 4 personas Palazuelos de Eresma Nava de

Unidad JPedro I. Hernández G.

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Prof. Antonio Vélez Catrain

11_dic_2010

1Planteamientos iniciales

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Relación distancia-percepción

30 m 100 m 600 m 1200 m >1200 mconstrucciones

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Hogares de 1, 2, 3 y 4 personas

Palazuelos de Eresma

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Sección 0

Sección 1

norte

Propuesta de trazado

W 3º 59’ 58,56”

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Carril bici existente

CL-601

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Evolución poblacional del municipio Previsión de la evolución poblacional [2025]

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RELACIONES

CENTRALIDADES

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OPTIMIZACIÓN

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TIEMPO

POBLACIÓN

PRODUCCIÓNcity

Situación Introducción Concepto

Planta: escala territorial

Distancia y percepción

Percepciones bioclimáticas

Evolución poblacional Desarrollo escalonado a distintas edades Propuesta de agrupamientos temáticos

Secciones de estado inicial

Planta General Referencias y bibliografía de panelEstadísticas poblacionales

San Ildefonso

Segovia

Segovia

norte

El Real Sitio de la Granja de San Ildefonso, también conocido como La Granja de San Ildefonso, San Ildefonso o La Granja, es un municipio perteneciente a la provincia de Segovia.

El municipio comprende las poblaciones de La Granja, Valsaín y la Pradera de Navalhorno.

Se encuentra a 11 Km de la capital de provincia, al pie del Sistema Central que separa la provincia de Segovia de la de Madrid -que está a 76 km.- por el puerto de Navacerrada o el túnel del puerto de Guadarrama.

Destacan entre sus monumentos el Palacio Real, sus jardines con sus fuentes, así como la Real Fábrica de Cristales (fábrica de vidrio de gran importancia histórico-monumental) que en la actualidad alber-ga la Fundación Centro Nacional de Vidrio (Museo del Vidrio y Escuela-Taller de Vidrio), el Parador Nacional situado en la Calle Infantes y fundado en 2007 y además el instituto de la localidad, I.E.S. Peñalara. Además destacan las numerosas rutas de senderismo por la sierra de Guadarrama que se pueden realizar partiendo desde La Granja o desde Valsaín, así como los hermosos parajes que se pueden disfrutar recorriéndolos.

Las estrategias bioclimáticas que se seguirán en la elaboración del proyecto consis-ten principalmente, a escala urbana, en del desarrollo de un trazado inteligente que permita el crecimiento paulatino de la población a medida que se vaya nece-sitando así como la potenciación de los medios de transporte colectivos.

Las energías renovables serán también objeto de estudio pormenorizado, así como el tratamiento de las orientaciones de los equipamientos, vías y edificaciones, el aprovechamiento de los recursos naturales existentes (lluvias, nieve, ...) al objeto de generar una inercia ecológicamente optimizada que contribuya positivamente a la sustentabilidad del conjunto.

...

En la escala edificatoria, aunque tenido en cuenta a escala urbana también, se tendrán en cuenta estrategias de verano y de invierno al objeto de optimi-zar el consumo de energía...

Es interesante la interacción que puede generarse con la comunicación del munici-pio con la estación del AVE de la provincia. En este sentido, se plantea la unión direc-ta mediante un tranvía eléctrico de la zona de máxima centralidad de la actuación -en su centro de masas- con la estación del AVE existente. La propuesta discurre de manera paralela a la carretera existente de modo que se intenta disminuir el impacto visual de la intervención, dando una solución coherente y razonable que permite solucionar los problemas de conexión planteados.

El trazado discurre de manera paralela a la carretera CL-601 que une Madrid con Segovia.

De esta manera, la longitud de desarrollo es de alrededor de 6,4 Km. sensiblemente horizontales.En los casos en los que sea necesa-rio la sobreelevación del sistema, hay soluciones técnicas para su correcto desarrollo. ▼

Percepción... la relación entre el objeto percibido y la distancia desde la que se percibe es innega-ble... innata... imperceptible sin más medios que los del propio ser... aprovechemos estas imperce-tibilidades para generar percepción... para generarla inducida y para inducirla al generarla.

La integración del pequeño riachuelo que discurre cerca de la parcela objeto del ejercicio puede suponer una ganancia cualitativa y cuantitativa en zonas de esparcimiento y verdes así como generar un hito lineal de cierre de la intervención mediante el tratamiento de sus riveras.

Con este planteamiento se pretende dotar al proyecto de la capacidad de adaptarse, tanto a la topografía como al hecho de que su evolución y ejecución se dirima en el tiempo durante unos 15 años.

Al objeto de dar una escala ciertamente humana, las fi-guras se circunscriben en una circunferencia de diámetro entre 30 y 100 metros lo que permite percibir el espacio de una manera casi humana facilitando de esta manera la interacción de los usuarios con el ambiente y entre sí.

Las parcelas así generadas y ordenadas dotan de una gran libertad de ubicación a las distintas propuestas a acometer a escala edificatoria optimizando orientacio-nes y ubicaciones.

Las comunicaciones de la ciudad se realizan principal-mente por carretera, tanto interior como exteriormente lo que produce un tejido urbano con cierta intención de regularidad que deberá ser objeto de tratamiento específico dado que el aumento poblacional plantea-do podría producir el colapso de la red en horas punta.Se tratará en todo caso de optimizar la red existente introduciendo carriles prioritarios para el transporte público, facilitando y potenciando el acceso al mismo.

Las zonas verdes compuestas por árboles de gran porte que se integran en la parcela serán objeto de delicado estudio al objeto de poder garantizar un desarrollo óptimo de la propuesta potenciando así la idea de parque urbano.

El municipio se caracteriza por tener una estructura urbana generada a partir de dos centralidades princi-pales: la Real Fábrica de Vidrio y el Palacio Real.La actividad actual sigue centrándose en torno al sector servicios, siendo una buena política la de diversi-ficar los planteamientos económicos en torno a otras actividades distintas a las del turismo.

CL-601

SG-V-6124

Paseo del Pocillo

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ARTES/ESPECTÁCULOS DEFENSA/SEGURIDAD

EMPRESARIAL/FINANCIERA

TRANSPORTE/LOGÍSTICA

EDUCACIÓN

MÁS RÁPIDO CRECIMIENTO DE EMPLEOS

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Innovación económicaAgrupaciones industriales regionales

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