Transport Maritime

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  • CFR & CGL Consulting

    Quelques moyens du transport maritime

    Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce gigantisme.

    CFR & CGL Consulting

    Ptrolier

    Le transport maritime

    Quelques moyens du transport maritime

    Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce

    CFR & CGL Consulting

    Le transport maritime

    CMA-CGM Berlioz anne construction 2001Dimensions : 300 m x 41 m Vitesse 11 Kts - quivalent 20

    Maersk Line Emma Maersk anne de construction 2006Dimensions : 397 m x 56 m Vitesse 26 Kts - quivalent 20

    Cargo

    Le transport maritime 1

    Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce sont atteint de

    Le transport maritime

    anne construction 2001 : 300 m x 41 m - port en lourd : 80 250 T

    quivalent 20 : 6 600

    Maersk Line Emma Maersk anne de construction 2006 : 397 m x 56 m - port en lourd : 156 907 T

    quivalent 20 : 11 000

  • CFR & CGL Consulting

    Le conteneur

    Il est le moyen idal de lintermodalit, son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un usage rpt.

    Scurit de la marchandise.

    Protection contre le vol, les chocs et lenvironnement.

    Economie sur lemballage et lassurance

    Rapidit de manutention et de transport

    Suppression des ruptures de charges

    Le conteneur aspect technique

    Ptrolier

    Avantages

    Le transport maritime

    , son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un

    Investissement coteux

    Protection contre le vol, les chocs Difficile adaptation des ports, et moyens de transport des pays en voie de dveloppement

    Economie sur lemballage et lassurance Normalisation encore insuffisante

    Rapidit de manutention et de transport Dsquilibre des flux de marchandises imposant des transports de TC vide

    Suppression des ruptures de charges Empotages et chargements mal excuts

    Roulier

    Inconvnients

    Le transport maritime 2

    , son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un

    Investissement coteux

    Difficile adaptation des ports, et moyens de transport des pays en voie de dveloppement

    Normalisation encore insuffisante

    Dsquilibre des flux de marchandises imposant des transports de TC vide

    Empotages et chargements mal excuts

  • CFR & CGL Consulting

    Quelques modles

    Dimensions et charges utiles des conteneurs

    NB Les dimensions sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi

    TC 20

    TC 40

    TC 20 frigo

    TC 20 parois

    Le transport maritime

    Dimensions et charges utiles des conteneurs

    sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi

    TC 20 Flat

    Le transport maritime 3

    sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi

    TC 40 flat ct

    Tank 20

  • CFR & CGL Consulting Le transport maritime 4

    Dimensions extrieures Capacit Types

    Longueur Largeur Hauteur Masse brute

    6.05 m 2.44 m 2.44 m 20320 kg Usage gnral Frigorifique Isotherme Citerne Plate-forme Toit ouvert

    General purpose Refrigerated Insulated Tank Flat Open top

    Dry cargo Reefer

    6.O5 2.44 m 2.6 m

    12.20 m 2.44 m 2.44 m 30480 kg Usage gnral

    Frigorifique

    Isotherme

    Citerne

    Plate-forme

    Toit ouvert

    General purpose

    Refrigerated

    Insulated

    Tank

    Flat

    Open top

    Dry cargo

    Reefer

    12.20 m 2.44 m 2.6 m

    12.20 m 2.44 2.68m

    Bien charger un conteneur

    Au cours dun transport, le conteneur va subir plusieurs contraintes dues la manutention, et aux effets de la mer (tangage, roulis, humidit), il convient de vrifier ltat intrieur et extrieur du containeur (tanchit) et d apporter le plus grand soin larrimage de la marchandise pour viter tout litige larrive.

    Lempotage, larrimage et la saisie peuvent se faire avec un chariot lvateur ou un pont roulant si le conteneur est open top.

    Le centre de gravit doit tre mi-distance des parois latrales et le plus bas possible. - pour le fret homogne, il faut rpartir le chargement sur toute la surface du plancher - pour des frets htrognes, il faut placer le chargement le plus lourd au centre, les fluides sont les solides. - les vides ventuels sont placer au centre et combler - pour viter la condensation, il est recommand de sparer physiquement la marchandise des parois et du plancher - pour viter la chute des marchandises louverture des portes, il faut utiliser des filets et des sangles.

    TC 20

    TC 40

  • CFR & CGL Consulting

    Les quipements portuaires

    Les grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de

    Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans de nombreux pays en voie de dveloppement. Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les ports secondaires seront touchs par des btiments plus petits appels (attention transbordement)

    Sylvain Convers, tel : 06 34 50 27 60 sylvain.convers@cgl-consulting.com

    11 grues oprent simultanment lors des oprations de chargement et de dchargement du porte-conteneurs Emma Maersk

    Le transport maritime

    es grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de

    Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans

    de nombreux pays en voie de dveloppement. Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les

    ports secondaires seront touchs par des btiments plus petits appels feeders

    : 06 34 50 27 60 Jean-Jacques Juvien, consulting.com jean-jacques.juvien@cgl

    De la passerelle du Berlioz au Havre

    Le transport maritime 5

    es grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de manutention

    Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans

    Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les

    Jacques Juvien, tel : 06 47 97 14 00 jacques.juvien@cgl-consulting.com