Transport Maritime 2014 Modifier

Transport maritime

Réalise par : El Hayani Anouar Faouzi Basma

Encadrée par : Mme. Zemmouri Farah

Transport maritime

plan IntroductionDéfinition de transport maritime Avantages et Inconvénients de transport maritime Type des navires Les centenaires Les équipements portuaires Les conventions Les documents de transport maritime Les entreprises du transport logistique Les prestataires logistiques dans les ports La responsabilité du transporteur Vidéo Conclusion Transport maritime

Introduction

1Transport maritime

Définition du transport maritime

Le transport maritime a toujours été et reste encore le moyen de transport massif de marchandises le plus Économique sur les grandes distances. les Mers et les océans sont au cœur de la mondialisation car c'est par eux que transite l'essentiel des flux matériels qui circulent entre les différentes parties du monde

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Les Avantages et les inconvénients de transport maritime

Avantage : - la fiabilité. - Sûreté -Gros volumes

- Prix compétitifs- Peu polluant- Convient aux longues distances

Inconvénient - l’irrégularité-la lenteur- la longueur de ses délais de

parcours-les marchandises longtemps

soumises aux risques du transport

-les coûts indirects élevés constituent les principales lacune de ce mode

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Type des navires

• Vraquier : Navire transporteur de vrac : grain, charbon, minerai. Il existe des vraquiers auto-déchargeurs qui permettent le déchargement de vrac de façon autonome. Ces navires possèdent une grande polyvalence pour la livraison de marchandises.

4Transport maritime

• Navire-polyvalent : Navire conçu pour le transport de toutes sortes de marchandises : réfrigérées, en vrac, en conteneurs, etc.

5Transport maritime

• Navire-citerne : Navire pour le transport en vrac des liquides et notamment du pétrole et des produits pétroliers.

6Transport maritime

• Porte-conteneurs : Type de navire de commerce spécialisé dans le transport des marchandises en conteneurs.

7Transport maritime

Les conteneurs • Le transport maritime par conteneur, né dans les années 1960, représente aujourd’hui 90 % des échanges mondiaux de marchandises.

8Transport maritime

Le conteneur est un coffre rigide destiné à : - contenir la marchandise - accélérer la manutention et la rotation des navires dans le cadre du commerce international

Il est conçu de manière à être :

- aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre

- facile à remplir et à vider

9Transport maritime

Les équipements portuaires les grands navires requièrent des équipements spécifiques

pour toutes les opérations de Ces équipements permettent une productivité élevée (2 minutes pour charger un conteneur)

10Transport maritime

Les conventions

• par la convention de Bruxelles du 25 août 1924, ratifiée par 78 Etats, et élargie par deux protocoles en 1968 et 1978 ;

• Il faut toutefois l’exclure pour les cas prévus par la loi française du 18 juin 1966 (clause PARAMOUNT)

• par la convention de l’ONU ou règles de Hambourg du 31 mars 1978, ratifiée par 21 Etats (mais pas la France);

• par des conférences maritimes (organisation des grandes compagnies entre elles).


Le document du transport maritime

Le connaissement : le connaissement est un « document faisant preuve d'un contrat de transport principal par mer, constatant la prise en charge de la marchandise par le transporteur


Fiche de connaissement remplie


Transport maritime

Le connaissement doit contenir les indications suivantes :

la nature générale des marchandises les marques principales nécessaires à leur identification le nombre de colis ou de pièces ainsi que le poids des marchandises ou leur quantité exprimée autrement

l’état apparent des marchandises le nom et l’établissement principal du transporteur le nom du chargeur le destinataire le port de déchargement prévu dans le contrat de transport par mer le nombre d’exemplaires originaux du connaissement s’il en existe plusieurs

la signature du transporteur la date ou le délai de livraison des marchandises au port de déchargement

une déclaration expresse le cas échéant du caractère dangereux des marchandises

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Les entreprises du transport logistique

• Dans l’objectif de moderniser le transport maritime, et d’améliorer la compétitivité marocaine dans le commerce international, de grands projets de construction et d’agrandissement d’infrastructures maritimes ont été mis en œuvre afin d’absorber l’accroissement de la demande et de réduire les délais d’attente des bateaux dans les ports.

• Le nouveau port Tanger Med, doté d’un budget de plus de 5 milliards d’euros, une capacité de 100 millions de tonnes par an, et une surface de 72 hectares, constitue le projet phare de la région du Nord Afrique


Les entreprise de transport maritime a Tanger

• PSA (Singapour), • APM Terminals (Danemark), • Marsa Maroc, (maroc)• le groupe CMA-CGM (France)• EuroGate (Allemagne) • Hanjin Shipping (Corée du Sud).


Les prestataires logistiques dans les ports

Les clients du port :

- Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale

- Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui expédie une marchandise dans le cadre d’une opération internationale

Les services aux navires :

- Les pilotes : conseillent le commandant du navire en lui fournissant toutes les informations nécessaires à la navigation aux abords et dans les ports

- Les remorqueurs : facilitent par l’utilisation d’engins nautiques de forte puissance la manœuvrer et l’accostage des navires au port - Les lamaneurs : assurent l’arrimage le déhalage et le largage des amarres - Les consignataires ou agents maritimes : qui représentent dans le port l’armateur ou l’affréteur du navire


- Les sociétés d’avitaillement et de soutrage (eau douce, gas-oil, essence...) - Les sociétés de réparation location maintenance des conteneurs - Les entreprises de récupération des déchets des navires (HYSACAM)

Les services administratifs :

- L’autorité portuaire : (Port autonome) - Le GUCE (Guichet Unique des opérations de Commerce Extérieur)

• Il regroupe en un seul lieu de nombreux services :

- Les douanes - Les banques - Les services vétérinaires et phytosanitaires


La responsabilité du transporteur

Le transporteur est responsable de tout dommage occasionné aux marchandises pendant la période où elle était sous sa garde.

Cette responsabilité n'est fondée ni sur le principe de la faute ou de la négligence présumée, ni sur la présomption de faute. C'est une présomption de responsabilité qui dispense l'ayant droit de la charge de la preuve de la faute du transporteur et de ses préposés


Conclusion


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Documents

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