Rola lekarza rodzinnego w systemie opieki zdrowotnej 3,7 MB PDF ...
Transport intermodalny w systemie ROLA - ÖKOMBI MA ... PL 20 11 2010.pdf · ÖKOMBI GmbH...
Transcript of Transport intermodalny w systemie ROLA - ÖKOMBI MA ... PL 20 11 2010.pdf · ÖKOMBI GmbH...
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010
ROLA ma przyszłość!
1
Transport intermodalny w
systemie ROLA - ÖKOMBI
MA PRZYSZŁOŚĊ
ÖKOMBI GmbH
informacje, liczby, dane, fakty
23.11.2010
ROLA ma przyszłość!
2
ÖKOMBI = 100% - własność Rail Cargo Austria AG i koleji systemu intermodalnego (ROLA)
ÖKOMBI jako ROLA – największy operator w Europie
10.000 przedsiębiorstw transportowych korzysta z przejazdów ROLA!
aktualnie 7 ROLA relacji krajowych i międzynarodowych z 74 ROLA-pociągami/dzień
2009: 20.000 ROLA-pełnych składów; 2010: 21.000 ROLA- pełnych sładów
2009: 313.500 przewiezionych ciężarówek i 13 mln ton (2008: 330.170 ciężarówek)
tzn.: w 2009 na 7 ton RCA przypadała 1 tona ÖKOMBI ROLA!
PLAN 2010 : 330.500 przewiezionych ciężarówek (13,65 mln. ton), statystyka wskazuje na
2010: 345.000 ciężarówek
2009: o 70.000 ton mniejsza emisja CO2 (2008: 74.000 ton)
PLAN 2010: o 74.000 ton mniejsza emisja CO2
Zaplecze wagonowe: 1000 wagonów - specjalnych plarform, 46 ROLA-wagonów tzw.
towarzyszących z miejscami leżącymi dla kierowców
31 pracowników
siedziba firmy: 1030 Wien, Erdberger Lände 40-48
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 3
Konflikt interesów i podstawowych
praw człowieka w regionie masywu górskiego ALP
„Zdrowie“ a „wolny transport towarów“
Quelle: Monitraf
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 4
Konflikt interesów i podstawowych
praw człowieka w regionie masywu górskiego ALP
Konwencja Alpejska 2004
Powierzchnia
Ilość mieszkańcówGminy
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 5
Konflikt interesów i podstawowych
praw człowieka w regionie masywu górskiego ALP
Quelle: źródło pan Leo Satzinger – Landesregierung Tirol
• kotliny alpejskie charakteryzują
się złymi warunkami dyspersji
powietrza
•w okresach inwersji (w nocy)
tworzą się obszary zimnego
powietrza
•powyżej obszarów zimnego
powietrza rano (ogrzewane przez
słońce) napływają ciepłe masy
powietrza, które uniemożliwiają
wymianę i mieszanie powietrza
•brak wymiany i cyrkulacji mas
powietrza w kierunku pionowym
jak też brak wiatru w kotlinach
prowadzi do stężenia
zanieczyszczeń powietrza w
alpejskich rejonach
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 6
Quelle: Monitraf
Konflikt interesów i podstawowych
praw człowieka w regionie masywu górskiego ALP
Region ALPEJSKI Region nizinny
dzień
noc
Powoduje
zanieczyszczenie
powietrza jak .....
ÖKOMBI GmbH
Jakie czynniki mają wpływ na transport drogowyMyto – opłaty za autostrady i drogi szybkiego ruchu zostaną rozszerzone
Ceny paliw będą rosły
Podstawy prawne w całej UE, regulacja czasu prowadzenia pojazdu, przerw i czasu
odpoczynku kierowcy, które są często kontrolowane i karane wysokimi mandatami
(tachografy cyfrowe, cyfrowe karty kierowcy)
Częstrze i bardziej rygorystyczne kontrole ciężarówek
Ograniczenia prędkości i wyprzedzania dla ciężarówek
Zakazy jazdy (sektoralny zakaz jazdy 1 +2 +3 +4, zakaz jazdy w nocy)
Nowe szkolenia dla kierowców, którzy muszą absolwować co 5 lat 5 dniowe szkolenia
Polityka Rządu Regionu Tyrolu, Austrii i UE
Brak miejsc parkingowych na drogach
723.11.2010
ROLA ma przyszłość!
ÖKOMBI GmbH
SZJ-Sektoralny Zakaz Jazdy w Tyrolu (Przełęcz
Brennerska) udział materiałów na pociągu ROLA
1-10/2010
8
Steine/Erde/Aushub
1,4%
Abfall 8,9%
KFZ/Anhänger 6,7%
Rundholz/Kork 2,1%
Fliesen 3,8%
Stahl 13,3%
Sonstige Güter 62,3%
Nichteisen- uns
Eisenerze; 0,8%
Marmor und Travertin;
0,6%
Suma ROLA – kierunek Brenner: 206.705 ciężarówekSZJ 1 (2.5.2008):
Kamienie / ziemia /odpady 21.360 ciężarówek
SZJ 2 (1.1.2009):
sam. osobowe/przyczepy/drzewo/korek 18.216 ciężarówek
SZJ 3 (1.7.2009):
płytki ceramiczne i stal 35.304 ciężarówek
SZJ 4 (1.7.2010):
niemetale/rudy metali/marmur/travertin 3.063 ciężarówek
suma SZJ 1,2,3 i 4: 77.943 ciężarówek (37,7%)
inne materiały: 128.762 ciężarówek
23.11.2010
ROLA ma przyszłość!
Pozostale
Niemetale
i rudy matali 0,8%
Marmur i trawentin;
0,6% Kamienie/ziemia/
Odpady 8,9%
Autotransportery 6,7%
Drzewo surowe/korek 2,1%
Płytki ceramiczne 3,8%
Stal 13,3%
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłośćt! 9
Punkty kontroli ciężarówek w AT-
Tyrolu i IT-południowym Tyrolu
Quelle: Land Tirol
Już istniejące
W przebudowie
Planowana budowa
Punkt kontroli w kierunku
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 10
Przełęcz Brennerska
Transalpejski węzeł
komunikacyjny
łączący południe i
północ Europy
Ciężarówki > 3,5 tony
ÖKOMBI GmbH
ROLA - z punktu widzenia Przedsiębiorstwa
Transportowego
23.11.2010
ROLA ma przyszłośćt!
11
Podstawy prawne:
Przerwa w kierowaniu pojazdem: 45 minut
Podzielony czas odpoczynku kierowcy: 3 godziny i 9 godzin
Czas odpoczynku: 11 godzin
Czas odpoczynku: 24 godziny, odpoczynek ciągły 1 raz w tygodniu
tzn. każdy przejazd ROLA, który umożliwia Przewoźnikowi dotrzymanie wyżej
wymienionych przerw i czasów odpoczynku kierowcy jak równierz pozwala
przemieszczać się ciężarówce w czasie, kiedy kierowca śpi, jest bardzo atrakcyjnym
modelem transportu.
Przejazd pociągiem ROLA jest uznany prawnie jako przerwa w kierowaniu pojazdem i
jako czas odpoczynku kierowcy!
ÖKOMBI GmbH
Dalsze zalety dla Przewoźników:
23.11.2010
ROLA ma przyszłośćt!
12
Zwiększenie obrotu
Redukcja zużycia spalania i eksploatacji ciężarówki
Oszczędności wynikające z opłat za myto i dadatkowych opłat
Alternatywa do zakazów jazdy (SZJ, noc, …)
Omijanie ograniczeń prędkości 60 km/h w nocy
Unikanie korków na drogach
Alternatywa w odnośniku do punktów kontrolnych
Odciążenie środowiska, ochrona środowiska
Pozytywny prestiż w prezentacji publicznej
ÖKOMBI GmbH
Dalsze zalety dla Przewoźników:
23.11.2010
ROLA ma przyszłośćt!
13
ROLA zapewnia dalsze zalety:
Oszczędności kosztów 20,- EURO na 1 przejeździe ROLA
Zwiększenie produktywności taboru więcej ładunków w roku
Przejazd ROLA zaliczany jest jako przerwa w kierowaniu
pojazdem i odpoczynkiem kierowcy
Możliwość doładunku wyższego tonażu
ÖKOMBI GmbH
Co to jest autostrada na kołach (ROLA)?
23.11.2010
ROLA ma przyszłośćt!
14
Jest to system intermodalny, polegający na połączeniu transportu drogowego -
ciężarówki i transportu kolejowego – platforma kolejowa z bardzo niskim podwoziem
wagonowym z możliwością płynnego przejazdu ciężarówki po wagonach w obydwu
kierunkach.
Na platformę ROLA mogą wjeżdżać lub
zjeżdżać po rampie (która jast z przodu
lub z tyłu składu pociągu), samoczynnie
bez pomocy dźwigu, wszystkie
ciężarówki tj. z naczepą lub
przyczepą. Kierowca towarzyszy
ciężarówce w wygodnym
wagonie kuszetkowym
Film
ÖKOMBI GmbH
Dlaczego ROLA?Ponieważ > 85 % wszystkich ciężarówek nie jest przystosowanych do transportu w
systemie intermodalnym bez udziału ciągnika tzw UKV, (tylko naczepa, przyczepa lub
kontener) tzn. nie nadają się do takiego transportu.
Dlatego idealnym systemen jest ROLA.
83% przedsiębiorstw transportowych to firmy posiadające 1-10 ciężarówek, które przy
zmianie systemu na UKV straciłyby zlecenia transportowe i pracę!
ROLA nie zmienia ogniw łańcucha logistyki transportu
ROLA może w krótkim czasie przewieść dużą ilość ciężarówek
ROLA umożliwia przejazdy - już na krótkich odległościach od 90 km
ROLA oszczędza emisję CO2 ok. 70.000 ton rocznie
1523.11.2010
ROLA ma przyszłość!
ÖKOMBI GmbH
od 12.12.2010: 7 ROLA połączeń - 74 pociągi dziennie
23.11.2010
ROLA ma przyszłość!
16
dziennie:
2005: 42
2006: 70
2007: 70
2008: 84
2009: 70
2010: 74
26
22
6
4
8
2
6
+10.000
miejsc p.a.
ÖKOMBI GmbH
ROLA chroni środowisko
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 17
3100
400
50
1050
2050
3050
LKW ROLA
LKW
ROLA
- 80%
Emisja CO2 : zapobiega emisji 2,7 tony na 1 pociągu w relacji
Wörgl-Brenner-Wörgl
EMISSIONSVERGLEICH DES
GÜTERTRANSPORTS AUF DER STRASSE
UND IM BEGLEITETEN
KOMBINIERTEN VERKEHR
Barbara Schodl
Günther Lichtblau
Werner Pölz
Weitere Informationen zu Publikationen des Umweltbundesamtes
unter: http://www.umweltbundesamt.at/
Wien, 2007Ciężarówka
Ciężarówka
ÖKOMBI GmbH
Redukcja emisji CO2 na 1 ROLA transporcie ciężarówki
Źródło: Obliczenia dla relacji Wörgl-Brenner i z powrotem wynikają ze współpracy z Państwową Agencją Ochrony Środowiska, która w
oparciu o badania z roku 2007 przyjmuje oszczędności CO2 w wysokości 80%. Dla wszystkich innych połączeń użyliśmy przelicznika
CO2 z: www.verkehr.co.at (powered by map&guide) (ciężarówka z naczepą, 28-34 to, Euro 5, pełny załadunek) jak również badania
UIRR z roku 2003, które mówią o redukcji CO2 w wysokości 60% dla transportu kolejowego w stosunku do transportu drogowego.
Wyliczone przez nas oszczędności na każdej trasie wynikają z różnicy poziomu emisji CO2 podczas transportu drogowego i emisji CO2
w tej samej odległości na szynach.
Podane wartości są nie wiążącym oświadczenia i podane są dla Państwa orientacyjnej informacji. Ökombi nie ponosi odpowiedzialności
za prawidłowość i kompletność obliczeń.
.
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 18
Straße
Kilometer Straße ROLA
Wörgl-Brenner 92 90 20 70
Brenner-Wörgl 92 70 14 56
Wörgl-Trento v.v. 229 207 83 124
Regensburg-Trento v.v. 467 414 166 248
Wels-Maribor v.v. 272 235 94 141
Wels-Szeged v.v. 608 543 217 326
Salzburg-Villach v.v. 201 171 68 103
Salzburg-Triest v.v. 378 329 132 197
CO2-Emission in kgCO2 Einsparung in kgStrecke
Kierunek droga
km emisja co2 w kg
droga ROLA
zaoszczędzone CO2
w kg
ÖKOMBI GmbH
Homepage – www.oekombi.at
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 19
ÖKOMBI GmbH
Homepage – www.oekombi.at
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 20
ROLA wolne miejsca– szybka informacja
ÖKOMBI GmbH
Homepage – www.oekombi.at
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 21
ROLA wolne miejsca – zapytanie o rezerwację
ÖKOMBI GmbH
ROLA wagony kuszetkowe - Upgrading Program do 12/2012
15 już oddane; dalsze 29 do końca 2012
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 22
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 23
Kierunek Brennero 2010
• Zmiana rozkładu jazdy od 12.12.2010:
Zwiększenie pojemności przewozu o 10.000 miejsc p.a.
13 pociągów Wörgl - Brenner v.v.
11 pociągów Wörgl – Trento v.v.
3 pociągi Regensburg – Trento v.v.
• od12.12.2010 nowa lokalizacja naszej agencji na Brennero!
ÖKOMBI GmbH
23.11.2010ROLA ma przyszłość! 24
Dziękujemy za uwagę.
Zapraszamy : www.oekombi.at lub www.rola.at
Impressum: ÖKOMBI GmbH, Erdberger Lände 40-48,1030 Wien
Tel + 43 1 33156-0, Fax + 43 1 33156-300
Informacja po polsku: Andrzej Adamczyk, tel. 0043 1 972 30 15 12,
fax: 0043 1 972 30 15 16, E-Mail: [email protected]
tel. kom. 0043 676 54 25 723