Transport for Sustainable evelopment in Germany, Indonesia and Brazil

Presidente do Instituto Águas da Terra visita iniciativas de mitigação de emissão de Gases de Efeito Estufa, em Frankfurt

Engenheiro Odair Santos Junior

Aeroporto de Frankfurt tem sistema de transporte elétrico ferroviário interligando terminais 1 e 2 – Fato reforça sugestões de uso do Aeromóvel brasileiro – Veículos elétricos e à tração humana trafegam no interior do gigantesco complexo aeroportuário – Montadora asiática expõe novo veículo com informe certificador de redução de emissões de Gases de Efeito Estufa (GEEs) – Navegação oceânica mais limpa é destaque – Alemanha reduz emissões de Gases de Efeito Estufa mediante avançado sistema de trens de alta velocidade

O Presidente do Instituto Águas da Terra, Eng.° Civil Odair Santos Junior , do GT-Meio Ambiente do Confea e Delegado do Brasil à Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática, esteve em Frankfurt, Alemanha, por duas ocasiões, em 2007. Na grande cidade germânica, constatou in loco a preocupação daquele país com iniciativas voltadas à mitigação da grande Mudança Climática ora em curso na Terra. Além das questões já comentadas noutras diferentes oportunidades pelo Engenheiro Odair – notadamente as efetivadas pelo Governo alemão no âmbito da Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática, transcorrida em dezembro de 2007 em Bali, Indonésia – a Alemanha tem procurado incrementar a utilização das energias renováveis como instrumento efetivo da reversão do Aquecimento Global. Conjugado a isso, destaca-se o

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fomento a modalidades de transporte focalizadas no Desenvolvimento Sustentável. Também com esse intuito, o Presidente do Instituto Águas da Terra tornou-se o mentor do programa do Seminário Internacional de Transportes para o Desenvolvimento Sustentável, realizado no Brasil em 2006, sendo idealizador da página eletrônica transportesnovomilenium.com.br, apoiadora do Seminário mencionado e agora atuante na difusão do importante tema. Registre-se que o setor de Transportes é considerado pelos Especialistas como altamente emissor de Gases de Efeito Estufa, daí o elevado significado da implementação de sistemas de Transportes sob a égide do Desenvolvimento Sustentável.

Aeroporto de Frankfurt tem sistema de transporte elétrico interligando seus terminais 1 e 2, fato que reforça posição do Engenheiro Odair favorável ao uso do Aeromóvel brasileiro

Fotos: Engenheiro Odair Santos Junior

Vista do interior do trem leve, em Frankfurt Trem elétrico interligando terminais do Aeroporto alemãoA exemplo do que fez em novembro de 2007, o Presidente Odair visitou novamente ao final de dezembro desse ano o sistema de trens leves que utilizam via elevada no interior do complexo aeroportuário de Frankfurt. Os trens tem tração elétrica e interligam os terminais 1 e 2 do gigantesco aeroporto. Essa situação reforça ainda mais a posição manifestada pelo Engenheiro Odair em diversas Conferências e Palestras que realiza, no País e no exterior, no que tange a uma das utilizações previstas para a tecnologia nacional do Aeromóvel, operacional em Jakarta, capital da Indonésia, há largo tempo. Embora sendo processos diferentes, o uso do sistema alemão assemelha-se no caso a um dos preconizados para o Aeromóvel brasileiro, desenvolvido pela COESTER Engenharia e idealizado pelo Eng.° Aeronáutico Oskar Hans Wolfgang Coester. O Engenheiro Odair lembra que há vários anos considera o Sistema de Transporte de Massa, a Ar Pressurizado, em Via Elevada – o Aeromóvel brasileiro – como a mais avançada tecnologia do mundo nessa área. Ressaltou que, em diversos momentos, como os ocorridos em 2007 (dentre outros, no Brasil: apresentação no centenário Clube de Engenharia do Rio de Janeiro; Palestra na Semana Oficial de Engenharia, Arquitetura e Agronomia, também naquele estado brasileiro; apresentação na Conferência Latino-Americana de Meio Ambiente e Responsabilidade Social, em Belo




Horizonte, Minas Gerais; Conferência na Semana Estadual de Engenharia, Arquitetura e Agronomia, em Teresina, Piauí; Conferência proferida no recente Encontro Estadual de Engenharia e Arquitetura, em Águas de Lindóia, São Paulo), tem enfatizado sistematicamente o tema.

Foto: Engenheiro Odair Santos Junior

Aeromóvel brasileiro em Jakarta, capital da Indonésia

Sugestões de uso do Aeromóvel O Engenheiro Odair vislumbra as inúmeras possibilidades de utilização do Aeromóvel no País e no exterior e lembra que o sistema foi apresentado também no Seminário Internacional Protocolo de Quioto, realizado em 2005, no Brasil, cujo programa ele mesmo idealizou, além de presidir o Painel no qual o Eng.º Coester palestrou no citado evento. No Brasil: a) interligando terminais aeroportuários, como no Aeroporto de Porto Alegre, Rio Grande do Sul; b) interligando o Centro da Capital de São Paulo aos aeroportos de Congonhas e Guarulhos; c) ligando esses aeroportos ao de Viracopos, Campinas, em solo paulista; d) ligando a área central do Rio de Janeiro aos Aeroportos Santos Dumont e Galeão; e) utilizando-o no sistema de transportes de Curitiba, Paraná, por sobre as existentes canaletas exclusivas de ônibus que, segundo consta, serão

transferidas para galerias subterrâneas a serem recobertas por jardins, naquela Capital; f) interligando o Centro de Belo Horizonte aos aeroportos da Pampulha e Confins (nesse último, inclusive, já se prevendo a ligação do atual Terminal com o novo Terminal que poderá ser construído futuramente naquele sítio aeroportuário); g) utilizando-o em novos Aeroportos (ex.: os de longo curso idealizados pelo grande Urbanista Prof. Dr. Radamés Teixeira no Vale do Aço e Sul de Minas Gerais, esse inclusive desafogando São Paulo); h) utilização do Anel Rodoviário de Belo Horizonte, Minas Gerais, como berço da via elevada do Aeromóvel, possibilitando a mais eficiente interconexão de diferentes modais de transporte na Região Metropolitana de BH. No exterior, o Engenheiro destaca que o Aeromóvel pode ser de grande




valia por exemplo, em Dubai (nclusive no gigantesco parque temático Dubailand) e na cidade sustentável de Masdar, ambas nos Emirados Árabes, e numa possível terceira fase do Transmilênio, em Bogotá, Colômbia, dentre outras possibilidades. Registre-se que a atual segunda fase do Transmilênio colombiano (cuja concepção advém do avançado conceito urbanístico adotado em Curitiba, no Brasil) é viabilizada também pelo aporte de recursos oriundos de Certificados de Emissões Reduzidas de Gases de Efeito Estufa, decorrentes do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) do Protocolo de Quioto. Além de sua incomparável vocação para uso em meio urbano (com velocidades de 70 km/h), o Engenheiro Odair delineia a utilização do Aeromóvel como sistema de transporte de passageiros a médias distâncias, caso das grandes Capitais brasileiras citadas e de outras cidades, no Brasil e no exterior. De acordo com o Presidente Odair, o Aeromóvel pode se constituir na alternativa sustentável para sistemas de transporte de passageiros de médio e, até, longo curso, inclusive em países ora em recuperação de conflitos (ex.: Timor Lorosae e

nações africanas, dentre outros). Segundo ele, o uso de materiais compostos como os adotados em aeronaves tipo Airbus 380 – aliado à aerodinâmica concepção do Aeromóvel, de cunho aeroviário, e às propriedades anti-colisão típicas da tecnologia – permite ampliar (duplicando, p. ex.) a velocidade atual, com ampla segurança, fato ainda mais expressivo pelo veículo deslocar-se em linha exclusiva, sem cruzamentos, possuindo alta flexibilidade e capacidade ideal de superar aclives e declives acentuados. O Engenheiro Odair preconiza usar fontes renováveis de energia (tipo eólica e/ou solar fotovoltáica): a) acionando motores dos insufladores de ar que movem cada Aeromóvel; b) em painéis fotovoltáicos no teto de cada veículo, para condicionamento de ar e outros usos como iluminação, em seu interior. A tecnologia limpa do Aeromóvel, de menor custo, constitui-se em importante instrumento de transferência de tecnologia. O Engenheiro Odair considera o Aeromóvel como eficaz e eficiente resposta para atender a demanda da Convenção-Quadro das Nações Unidas de Mudança do Clima e do correspondente Protocolo de Quioto.


Mais imagens de composições do Aeromóvel brasileiro operando em Jakarta, capital da Indonésia




Veículos elétricos e de tração humana trafegam internamente no gigantesco complexo aeroportuário alemãoNa porta de entrada da grande metrópole germânica, o Presidente Odair verificou a utilização de veículos elétricos e, até, tracionados por seres humanos no gigantesco complexo aeroportuário de Frankfurt. As imagens mostram diferentes veículos adotados pela administração do aeroporto e por outros usuários. Enquanto bicicletas são usadas por funcionários da administração do aeroporto bem como de companhias aéreas nele instaladas e, até, pelo público, há pequenos scooter's para empurrar os carrinhos de malas e/ou deslocar profissionais a serviço. Além desses, operam também veículos elétricos destinados ao transporte de bagagem e passageiros (deslocando-se de um terminal a outro), inclusive idosos, crianças e/ou portadores de necessidades especiais. Veículos de carga e de manutenção, mostrados em várias das imagens, também lá trafegam internamente. Sendo elétricos, o ruído praticamente inexiste e não se emitem contaminantes nem Gases de Efeito Estufa. Trata-se de grande exemplo a ser seguido, disse o Engenheiro Odair, visto na foto abaixo à direita usando um dos veículos.





Montadora asiática expõe novo veículo com certificado informando redução de emissões de Gases de Efeito Estufa

Fato merecedor de destaque é a resposta de montadora asiática aos esforços da União Européia e, notadamente, da Alemanha, no sentido de reduzir emissões. A montadora coreana Kia, conforme se vê nas fotos, lança veículo de passeio com certificado de emissões reduzidas de CO² (Dióxido de Carbono). O veículo ora exposto em Frankfurt desperta imensa curiosidade por parte da gente do país germânico bem como de outros locais. O Presidente do Instituto Águas da Terra visitou o veículo em exposição e destacou a importância da ação da montadora. O Engenheiro Odair (foto ao centro) ressaltou que o Instituto Águas da Terra envidará todos os esforços para que no Brasil e em


outros países as montadoras tenham linha de atuação semelhante à da fábrica asiática. Destacou que a Europa tem sido grande incentivadora de iniciativas que possibilitam redução de emissão de Gases de Efeito Estufa e este é bom caminho a ser seguido. Frisou que a experiência do Brasil em Biocombustível – Programa do Álcool, antes, e os carros flex, para uso misto Etanol/derivados de petróleo, agora; os Óleos Vegetais Naturais (ex.: Tecnologia FENDEL); as Micro-Destilarias de Etanol (ex.: Tecnologia PATARO) – deve ser multiplicada no País e no exterior. Disse o Engenheiro que é necessário os brasileiros terem plena noção desse fato e assumirem a vanguarda das ações, de forma a assegurarem a sobrevivência do Planeta e a salvaguarda da Terra e de todos os seres que conosco co-habitam nesta esfera de Vida. Observou que o Instituto Águas da Terra ombreia-se com todos que labutam nesse gigantesco esforço e lembrou que Especialistas consideram o setor de Transportes um dos maiores responsáveis pelo Aquecimento Global, fato acentuado pela grande transferência de populações do campo para o meio urbano, nos últimos 75 anos. Cidades são agora as maiores fontes de emissão de GEEs no mundo.

Frankfurt tem tradição em mostra de veículos e, em setembro de cada ano, realiza imenso evento no maior espaço de feiras de automóveis do mundo. A título de comparação, cabe ressaltar que o seu salão de exposições é cerca de dez vezes maior que o do Anhembi, em São Paulo, Brasil.




Bondes no transporte urbano em FrankfurtFoto: Engenheiro Odair Santos Junior

Outro fato comentado pelo Engenheiro Odair e por ele verificado nas duas oportunidades em que esteve em Frankfurt em 2007 refere-se ao uso de bondes elétricos no sistema de transporte público da grande cidade alemã. Como se observa na imagem, veículos de até três vagões bi-articulados, trafegam nas vias públicas daquela cidade, representando importante meio de transporte, cuja utilização permite ainda reduzir emissões de Gases de Efeito Estufa e contribuir significativamente para melhoria da qualidade do ar.

Navegação oceânica mais limpa destaca a AlemanhaPonto de destaque para o país germânico, mas agora no mar e não na terra, é a iniciativa de usar o vento como propulsor auxiliar na navegação marítima. De acordo com as informações disponíveis, 2008 marca o início de operações regulares do sistema SkySails, em desenvolvimento pela SkySails GmbH em embarcações da Beluga Shipping GmbH. Trata-se do Projeto Beluga, utilizando inicialmente o

cargueiro MS Beluga SkySails, navegando do porto alemão de Bremerhaven até Gauda, na Venezuela, com auxílio de gigantesca pipa posicionada na proa da embarcação. Testes nessa rota transoceânica poderão confirmar a economia de 20% de combustível prevista. A iniciativa pode dar partida à redução de emissões de Gases de Efeito Estufa no setor, diz o Engenheiro Odair, ainda mais se a ela

somar-se o uso de Biocombustível Óleo Vegetal Natural obtido diretamente de oleaginosas, em substituição ao combustível fóssil, derivado do petróleo atualmente usado. Segundo ele, é hora de países como o Brasil assumirem a frente disso e valorizarem trabalhos como o desenvolvido no País pelo brasileiro Eng.° Mecânico Tomas Renatus Fendel à frente da Fendel Tecnologia, em Rio Negro, Paraná.




Alemanha reduz emissões de Gases de Efeito Estufa mediante avançado sistema de trens de alta velocidadeFotos: cortesia da International Union of Railways

Em novembro de 2007, no início das duas viagens por ele efetuadas à Alemanha ao longo do citado ano, o Engenheiro Odair visitou pela primeira vez a Estação Central Ferroviária de Frankfurt, com os trens urbanos/metropolitanos, os regionais e , também, os de integração européia, cujo terminal lá se localiza, Trata-se de trens de alta velocidade (TAV, sigla no idioma brasileiro), já em sua terceira geração. O Engenheiro Odair verificou cada uma das composições, inclusive as correspondentes às diferentes gerações de TAVs do sistema

ICE e enfatizou a premente necessidade do País-Continente que é o Brasil reativar e incrementar o transporte ferroviário de longo curso, como uma das formas de mitigação da emissão de Gases de Efeito Estufa. Os TAVs bateram o recorde mundial de velocidade terrestre, alcançando cerca de 513 km/h. Trafegam com velocidade média de

350 km/h, o que lhes permite transpor facilmente distâncias continentais. Na Europa, aeroportos como o de Frankfurt tem estações de TAVs que permitem que passageiros de linhas aéreas a eles se conectem logo que chegam ao correspondente sítio aeroportuário e vice-versa, como se vê na imagem. O Presidente Odair ressaltou o fato de que o Aeromóvel pode ser, também, alimentador das linhas férreas de longo curso, notadamente aquelas nas quais trafegarão os TAVs. Ferrovias são importante meio de condução de pessoas e de circulação

das riquezas nacionais. A utilização da modalidade de transporte ferroviário (e de outros modais, como o hidroviário), sob a ótica do Desenvolvimento Sustentável, é extremamente benéfica para populações, para a economia e para o próprio Planeta, destacou o Engenheiro Odair.




Fotos: cortesia da International Union of Railways




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