Transmisia automat electrohidraulic secvenial

Transmisia automat electrohidraulic secvenialCutia de viteze cu dublu ambreiaj (DCT)

Marin Valentin 8305Cerinele tot mai severe legate de emisiile poluante ale automobilelor ct i dorina de a mbuntii confortul la bordul unui automobil, au determinat utilizarea de soluii noi i n domeniul transmisiilor mecanice auto. O soluie care mbuntete performanele unui automobil n ceea ce privete consumul, dinamica i confortul estecutia de viteze cu dublu ambreiaj(DCT).Cutia de viteze cu dubluambreiaj este cunoscut sub numele de DCT, acronim care provine din limba englez Dual Clutch Transmission. Prin transmisie automatizat cu dublu-ambreiaj se nelege o transmisie manual clasic, ce utilizeaz dou ambreiaje, unul pentru treptele impare si unul pentru treptele pare, la care comenzile de schimbare a treptelor au fost automatizate prin control electro-hidraulic. Am folosit denumirea deautomatizatpentru c acest tip de transmisii sunt de fapt transmisiile manuale, clasice la care s-au automatizat procesul de schimbare a treptelor de vitez.

Transmisia cu dublu ambreiaj reprezint sistemul format din dou cutii de viteze manuale, dispuse in paralel. Astfel, din punct de vedere constructiv, transmisia cu dublu ambreiaj este compus din dou cutii de viteze, fiecare cu propriul ambreiaj, dispuse in paralel in aceeai carcasa metalic.Dup cum se poate observa din schema de mai sus fiecare ambreiaj este conectat la cate un arbore al transmisiei: ambreiajul 1 i arborele albastru comand treptele impare 1,3,5; ambreiajul 2 i arborele gri comand treptele pare 2,4,6.

Constructiv,cei doi arbori primari sunt unul n interiorul celuilalt, iar cele dou ambreiaje formeaz un pachet compact fixat pe volantul motorului, aa cum se poate vedea, de exemplu, n schema cutiei de viteze.

Elementele unei transmisii automate

Selectorul de programe:

P (parcat - parking)R (mersul cu spatele - return)N (punctul mort - neutral)D (program complex pentru mersul in fa drive)Clasificarea transmisiilor automaten funcie de modul in care este modificat raportul de transformare a cuplului: a) transmisii care variaz continuu raportul de transmitere ntre dou valori limita (CVT Continuos Variable ratio Transmission) . Aceste se pot mpari din punct de vedere al principiului de transformare in : - electrice: puterea motorului este folosit pentru antrenarea unui generator electric a crui energie rezultat va fi direcionat ctre unul sau mai multe motoare electrice - hidraulice: transmisia hidrostatic similar cu transmisia electric doar c n locul mainilor electrice se afla maini hidraulice (pompa - motor); transmisia hidrodinamic poate de asemenea s varieze continuu momentul amplificat la plecarea de pe loc. - mecanice: se bazeaz pe modificarea razelor care determina cuplul: fulii cu raze variabileetc. b) transmisii care variaz n trepte raportul de transmitere (ex. DSG) c) transmisii cu variaie combinat a raportului de transmitere ( care integreaz un hidrotransformator i o parte mecanic format din mecanisme planetare i elemente de cuplare a acestora de aici si denumirea de hidro-mecanice)

Componente ale transmisiei automate electrohidraulice secveniale Ambreiajul dubluAmbreiajul 1 (K1) Treptele 1, 3, 5 i 7 sunt cuplate de ambreiajul K1

Ambreiajul 2 (K2) Treptele 2, 4, 6 i mararier sunt cuplate de ambreiajul K2.

Construcia ambreiajului dublu :

Placa central, cu cele dou suprafee de friciune, este componenta central a ambreiajului. Aceasta este fixat pe arborele tubular cu ajutorul unui lagr de susinere.

Poziionarea DCT

Arbore cotitVolanta dublaDublu ambreiaj uscatTrepte pareTrepte impareArbori primari concentriciArbori secundari Uleiul din cutia de viteze DCT nu necesit ntreinere, durata de via este egal cu cea a automobilului. Din acest punct de vedere costurile de ntreinere ale acestei cutii de viteze sunt similare cu cele ale uneicutii de viteze manual.

Schema cinematic i raportul de transmitere a transmisiei AL750 6Q de la Audi Q7

ConcluziiTransmisia automat de acum 20-30 de ani este cea care a creat acea imagine de cutie cu fiabilitate sczut, nceat i total nesportiv. nsa lucrurile au evoluat extrem de repede n acest domeniu i , n prezent, cutia automat este de departe cea mai buna alegere. Este la fel de rapid i mai confortabil dect cea manual.Cutiile de vitez automate au anulat toate dezavantajele cutiei manuale.BIBLIOGRAFIEhttp://www.e-automobile.ro/http://www.volkswagen.ro/http://www.renault.ro/https://autotehnic.wordpress.com/http://www.turbineauto.ro/