En 1910 l’industriel allemand August THYSSEN établit à Hagondange une usine sidérurgique qu’il veut la plus moderne d’Europe. Conjointement il bâtit à proximité des cités. Pour transporter les ouvriers il exploite à partir du 14 juin 1912 une ligne de tramway de Hagondange gare au portier de l’usine. Face à l’affluence, la ligne sera prolongée en 1913 jusqu’à la route de Marange à Maizières-lès-Metz. En 1934, la ligne est prolongée jusqu’à la passerelle proche de la gare de Maizières-lès-Metz. La longueur de la voie dépassera les 5 km. La vitesse du tramway varie de 10 à 30 km/h. Après la guerre de 1939/45, l’usine a construit trois nouvelles motrices à deux essieux M.A.N avec équipement électrique A.E.G. et 6 remorques assorties. Le parc a été renforcé par 2 motrices « Parisienne » et par des remorques des tramways de Lyon.

Vers 1915

Au terminus gare de Hagondange 7000 voyageurs transportés chaque jour soit 2 555 000 par an.

Au terminus de la gare de Hagondange

Ouvriers, employés, apprentis, écoliers, visiteurs, policiers, gendarmes, ménagères pour le marché du vendredi matin, …tous empruntaient ce moyen de locomotion si pratique pour l’époque

Convoi au départ d’Hagondange

Motrice dite « Parisienne » en attente à Hagondange gare

Au terminus de Hagondange

Motrice Parisienne quittant la place Clémenceau à Hagondange cité

Au grand portier de Hagondange. Attention au départ !

14h - Sortie d’usine. Motos, vélos ou tramway . Années 1950-1955

Les bus sont prêts à remplacer le tramway

Remorques à l’arrêt au portier principal de l’usine UCPMI en 1963

Convoi venant de Maizières-lès-Metz en approche du portier principal

Convoi au portier principal voie romaine à Hagondange

Motrice AEG en partance pour la gare d’Hagondange

Motrice MAN - AEG

Motrice Parisienne en attente

Motrice n° 1 au dépôt

Sous administration française, trois motrices ont été recarrossées.L’archet de courant a été remplacé par un pantographe

Motrices en attente au dépôt servant d’atelier de réparation.

En route pour Maizières-lès-Metz

A deux pas de l’arrêt « Centre d’apprentissage  - Foyer - Hôpital»

A l’arrêt des Ecarts à Maizières-lès-Metz. Voie en réfection

Convoi en approche de l’arrêt N° 13 : Carrefour voie romaine / route de Marange

Anciennes colonies

Au virage voie romaine / route de Marange à Maizières-lès-Metz

Convoi à l’arrêt « anciennes coloniesVoie romaine/route de Marangeà Maizières-lès-Metz. Hiver 1963/1964

Motrice AEG en direction de l’usine d’Hagondange , longeant la voie romaineà Maizières-lès-Metz

Au terminus gare de Maizières-lès-Metz appelé aussi arrêt « Peltre » Hiver 1963/1964

Arrêt terminus « Peltre » Maizières-lès-Metz

Le tramway a été remplacé en février 1964 par des autobus.Aujourd’hui en 2012, la grande usine est disparue.

Pour les derniers témoins, il ne reste que des souvenirs.

Et pour nos jeunes, quel sera le moyen de locomotionpour aller d’une ville à l’autre demain ?

Photos : Roger Bellières, classe 43, cahier du Billeron et loco revueRéalisation : Souvenir 57 alias A.W.Musique : du net