Tramvajs Kr. Barona ielTramvajs Kr. Barona ielāā

Vai 100 miljonu latu Vai 100 miljonu latu

nevar apgūt lietderīgāk?nevar apgūt lietderīgāk?

Izmaksu sadalījumsIzmaksu sadalījums

Jauna zemās grīdas tramvaja vagona cena ir Jauna zemās grīdas tramvaja vagona cena ir aptuveni 1 milj. Lsaptuveni 1 milj. Ls

Rīga gatavojas 6. tramvaju maršrutam Rīga gatavojas 6. tramvaju maršrutam iegādāties aptuveni 20 vagonu, tam iztērējot iegādāties aptuveni 20 vagonu, tam iztērējot aptuveni 20 milj. Lsaptuveni 20 milj. Ls

Tātad aptuveni 80 milj. Ls ir paredzētiTātad aptuveni 80 milj. Ls ir paredzēti Krišjāņa Barona, Ropažu ielas un Brīvības Krišjāņa Barona, Ropažu ielas un Brīvības gatves sliežu ceļa un kontakttīkla pārbūveigatves sliežu ceļa un kontakttīkla pārbūvei– Vai tas tiešām ir nepieciešams?Vai tas tiešām ir nepieciešams?

FFirmas irmas ““SystraSystra”” 2003. g. piedāvātais plāns 2003. g. piedāvātais plāns Firmas “Systra” 2003. g. piedāvātais plāns paredz, ka visFirmas “Systra” 2003. g. piedāvātais plāns paredz, ka visuu Kr. Kr.

Barona ielas 2,8 kilometru garo tramvaju līniju ir “jāpārbīda” no Barona ielas 2,8 kilometru garo tramvaju līniju ir “jāpārbīda” no ielas brauktuves vidus daļas uz ielas nepāro pusi gar ietviielas brauktuves vidus daļas uz ielas nepāro pusi gar ietvi

Īstenībā tas nozīme, kaĪstenībā tas nozīme, ka::– ir jāizrok ārāir jāizrok ārā visas esošās tramvaju sliedesvisas esošās tramvaju sliedes

– to vietā ir jāiekārto jaunu lietus ūdens kanālizāciju, elektrisko tīklu kabeļusto vietā ir jāiekārto jaunu lietus ūdens kanālizāciju, elektrisko tīklu kabeļus

– ir jāizrok ārā vecā lietus ūdens kanālizācija, elektrisko tīklu kabeļiir jāizrok ārā vecā lietus ūdens kanālizācija, elektrisko tīklu kabeļi

– to vietā ir jāiekārto jaunu tramvajto vietā ir jāiekārto jaunu tramvajaa sliežu klātni sliežu klātni

KKopumā opumā tas tas nozīmē visu esošo komunikāciju un tramvaju nozīmē visu esošo komunikāciju un tramvaju līnijas demontāžu un absolūti jaunas tramvaju līnijas līnijas demontāžu un absolūti jaunas tramvaju līnijas būvniecību.būvniecību. Vidējās izmaksas sasniedz līdz pat Ls 10000 par Vidējās izmaksas sasniedz līdz pat Ls 10000 par VIENU jaunās tramvaju līnijas METRUVIENU jaunās tramvaju līnijas METRU

FFirmas irmas ““SystraSystra”” 2003. g. piedāvātais plāns 2003. g. piedāvātais plāns Tādas pārbūves pluss ir tikai viens – mašīnas nebrauks Tādas pārbūves pluss ir tikai viens – mašīnas nebrauks

kopā ar tramvajiem vienā plūsmākopā ar tramvajiem vienā plūsmā– BBet et paātrināt tramvaju kustības ātrumu tāda pārbūve paātrināt tramvaju kustības ātrumu tāda pārbūve

nespēs nespēs un tramvajs joprojām no Radio ielas līdz Barona un un tramvajs joprojām no Radio ielas līdz Barona un Brīvības ielas krustojumam brauks kā pašlaik, veselas 15 Brīvības ielas krustojumam brauks kā pašlaik, veselas 15 minūtes ar komērcātrumu tikai ap 12 km/hminūtes ar komērcātrumu tikai ap 12 km/h,, jo jo joprojām joprojām galvenais kavējošais faktors paliks luksoforigalvenais kavējošais faktors paliks luksofori

FFirmas irmas ““SystraSystra”” 2003. g. piedāvātais plāns 2003. g. piedāvātais plāns Savukārt, negatīvu seku būs visai daudz:Savukārt, negatīvu seku būs visai daudz:

– PPēc Systra projektaēc Systra projekta,, ar 50 km/h braucošais tramvajs brauks tikai 25 centimetru ar 50 km/h braucošais tramvajs brauks tikai 25 centimetru attālumā no ietves malas. Tādā ātrumā vagona vadītājs nespēs vispār neko attālumā no ietves malas. Tādā ātrumā vagona vadītājs nespēs vispār neko izdarīt, ja izdarīt, ja gājējs gājējs spers kāju ārpus ietves nomales (spers kāju ārpus ietves nomales (saskaņā arsaskaņā ar Rīgas tramvaja Rīgas tramvaja ierīkošanas normatīvem jau pirms simts gadiem šierīkošanas normatīvem jau pirms simts gadiem šiim attālumam bija jābūt ne m attālumam bija jābūt ne mazākam par 61 centimetru / 2 angļu pēdām)mazākam par 61 centimetru / 2 angļu pēdām)

» LLīdz ar toīdz ar to,, visas ietves visa ceļa garumā jānorobežo no brauktuves, bet tas neļaus visas ietves visa ceļa garumā jānorobežo no brauktuves, bet tas neļaus veikaliem un dzīvokļiem atvest preces vai mēbeles (kas būtiski skar viņu tiesības), veikaliem un dzīvokļiem atvest preces vai mēbeles (kas būtiski skar viņu tiesības), izkāpt no taksometra vai nogādāt izkāpt no taksometra vai nogādāt māju iedzīvotājus māju iedzīvotājus ātrās palīdzības mašīnāātrās palīdzības mašīnā

– UUgunsgrēka gadījumgunsgrēka gadījumāā jebkurā jebkurā no nepāra numura ēkām Kr. Barona ielāno nepāra numura ēkām Kr. Barona ielā,, visa tramvaju kustība ir jāapturvisa tramvaju kustība ir jāaptur

– AAp 40 ēkām ir vārtu rūmes, pa kurām ir jāiebrauc un jāizbrauc mašīnām, visi to p 40 ēkām ir vārtu rūmes, pa kurām ir jāiebrauc un jāizbrauc mašīnām, visi to vadītāji būs spiesti šķērsot dubultu, 6 metrus platu, tramvaju ceļuvadītāji būs spiesti šķērsot dubultu, 6 metrus platu, tramvaju ceļu

– Turklāt, veicot labo pagriezienu virzienā no centra, tajā pašā virzienā Turklāt, veicot labo pagriezienu virzienā no centra, tajā pašā virzienā braucošais tramvajs brauks ap 3 metru pa labi no mašīnas, līdz ar to mašīnas braucošais tramvajs brauks ap 3 metru pa labi no mašīnas, līdz ar to mašīnas vadītājs neredzēs šo tramvaju labajā atpakaļskata spogulī, kā rezultātā kustības vadītājs neredzēs šo tramvaju labajā atpakaļskata spogulī, kā rezultātā kustības drošība Kr. Barona ielā tikai pasliktināsiesdrošība Kr. Barona ielā tikai pasliktināsies

– Tramvaju kustTramvaju kustība jāaptur uz visu pārbūves laikuība jāaptur uz visu pārbūves laiku

A) B)

FFirmas irmas ““SystraSystra”” 2003. g. piedāvātais plāns 2003. g. piedāvātais plāns

Būvdarbu processBūvdarbu process

~2 m

9 m

3 m 6 m 3 m

~2 m

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi I I Sagatavot zemās grīdas tramvajiem esošo Sagatavot zemās grīdas tramvajiem esošo sliežu sliežu

ceļu klātni, kas ļausceļu klātni, kas ļaus::– nneapturēt tramvaju kustībueapturēt tramvaju kustību

– nepārnepārbūvētbūvēt pazemes komunikācijas pazemes komunikācijas

– saglabāt kustības drošību esošajā līmenīsaglabāt kustības drošību esošajā līmenī

– neapturēt kustību ugunsgrēka gadījumosneapturēt kustību ugunsgrēka gadījumos

– izmantojot izmantojot ceļu apzīmējumceļu apzīmējumus,us, novērst novērst mašīnām piekļuvi mašīnām piekļuvi tramvaju klātnei pirms krustojumiemtramvaju klātnei pirms krustojumiem

– NNegatīvas sekas – iekāpšanas platformu trūkumsegatīvas sekas – iekāpšanas platformu trūkums

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi II II Sliežu ceļu klātni “pietuvināt” ietvēm tikai Sliežu ceļu klātni “pietuvināt” ietvēm tikai

pietuvietās, kas pietuvietās, kas papildus papildus ļausļaus::– NNodrošināt ērtu iekāpšanu un izkāpšanu no platformām, odrošināt ērtu iekāpšanu un izkāpšanu no platformām,

paaugstinot iekāpšanas drošībupaaugstinot iekāpšanas drošību

– AAtsevišķos gadījumostsevišķos gadījumos,, krustojumos krustojumos automašīnāmautomašīnām pat atļaut pat atļaut kreiso pagriezienu no kreisās joslas, ja tramvajs šajā vietkreiso pagriezienu no kreisās joslas, ja tramvajs šajā vietāā brauks pa labo joslubrauks pa labo joslu

– Tam ir iespējami varianti:Tam ir iespējami varianti:» A – pārlikt tramvaju sliedes pie ietvēm pieturvietu zonāsA – pārlikt tramvaju sliedes pie ietvēm pieturvietu zonās

» B – paplašināt ietves līdz tramvaja sliežu klātnei pieturvietu zonāsB – paplašināt ietves līdz tramvaja sliežu klātnei pieturvietu zonās

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi II IISliežu ceļu klātnSliežu ceļu klātneses “pietuvin “pietuvināšanaāšana” ietvēm tikai pietuvietās” ietvēm tikai pietuvietās

A) B)

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi II II

Tramvajs spēj braukt kopējā plūsmā ar citu transportuTramvajs spēj braukt kopējā plūsmā ar citu transportu Pieturvietās ceļš pieiet ietveiPieturvietās ceļš pieiet ietvei

Kopējā plūsmā ar citu transportuKopējā plūsmā ar citu transportu

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi III III Lai paaugstinātu tramvaju kustības komercātrumu no 12 km/h Lai paaugstinātu tramvaju kustības komercātrumu no 12 km/h

līdz 20-24 km/h, kas ļaulīdz 20-24 km/h, kas ļauss izbraukt posmu no Radio ielas līdz izbraukt posmu no Radio ielas līdz Gaisa tiltam 7 minūšu laikā, tramvaju sliežu ceļa klātnGaisa tiltam 7 minūšu laikā, tramvaju sliežu ceļa klātnee ir ir jāiegremdē zem Kr. Barona ielas ceļa klātnesjāiegremdē zem Kr. Barona ielas ceļa klātnes

TTas būtu lietderīgi arī posmam Gaisa tilts – VEF Kultūras pilsas būtu lietderīgi arī posmam Gaisa tilts – VEF Kultūras pils Risinājuma priekšrocības:Risinājuma priekšrocības:

– Braukšanas komercātrums šajā posmā dubultojas, līnijas kopgarumā Braukšanas komercātrums šajā posmā dubultojas, līnijas kopgarumā braukšanas laiks samazināsies par 20%braukšanas laiks samazināsies par 20%

– Nemainot transporta plNemainot transporta plūūsmas blsmas blīīvumu var papildus izveidot ap 1000 vumu var papildus izveidot ap 1000 pieietves stpieietves stāāvvietuvvietu

– Pa jauno līniju, bez pārbūves, varPa jauno līniju, bez pārbūves, varēēs braukt ars braukt arīī eso esoššo tipu tramvajio tipu tramvaji

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi III III3 m 6 m 3 m

~2 m

~6 m

~6 m

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi III III Ja tuneļos organizētu kreisvirzienu tramvaju kustību (tramvajam Ja tuneļos organizētu kreisvirzienu tramvaju kustību (tramvajam

ir vienalga, bet cita transporta nav), tad var ierīkot pieturvietās ir vienalga, bet cita transporta nav), tad var ierīkot pieturvietās “salas” veida platformas, kas ļaus nodrošināt pasažieriem ērtu “salas” veida platformas, kas ļaus nodrošināt pasažieriem ērtu piekļūšanu tramvajam, jo platformas platums būs ap 5 metriem. piekļūšanu tramvajam, jo platformas platums būs ap 5 metriem. Tas prasīs nelielu komunikāciju pārbūvi.Tas prasīs nelielu komunikāciju pārbūvi.

Ja kustJa kustīību neierīko kreisvirzienā, tad ir jābūve divas platformas, bu neierīko kreisvirzienā, tad ir jābūve divas platformas, vai durvis abas vagona pusēs, kas samazinās ietilpībuvai durvis abas vagona pusēs, kas samazinās ietilpību

~6 m

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi III IIIPieturvietu platformas – novietojums uz ielasPieturvietu platformas – novietojums uz ielas

A) B)

Iespējamie risinājumiIespējamie risinājumi III III

Pazemes tramvaja posms ar kreisvirziena kustībuPazemes tramvaja posms ar kreisvirziena kustību

SecinājumiSecinājumi

Līdz ar toLīdz ar to,, būtu lietderīgāk pirms vērienīgo būtu lietderīgāk pirms vērienīgo būvdarbu – tikai un vienkārši sliežu ceļu klātnes būvdarbu – tikai un vienkārši sliežu ceļu klātnes “pārbīdīšanas” no Kr. Barona ielas vidējās daļas uz “pārbīdīšanas” no Kr. Barona ielas vidējās daļas uz malu – uzsākšanas – sākumā aprēķināt arī malu – uzsākšanas – sākumā aprēķināt arī alternatīvus risinājumusalternatīvus risinājumus

Varētu būt, ka pazemes Varētu būt, ka pazemes sliežu sliežu ceļu ierīkošana ceļu ierīkošana izmaksās tik pat daudz vai dažus procentus dārgāk, izmaksās tik pat daudz vai dažus procentus dārgāk, bet tas ļaus būtiski palielināt ātrumu, samazinot bet tas ļaus būtiski palielināt ātrumu, samazinot laiku ceļā no Juglas līdz centram par vairāk nekā laiku ceļā no Juglas līdz centram par vairāk nekā 20% (!), ietaupīt ritošā sastāv20% (!), ietaupīt ritošā sastāvaa izmaksas, padarīs izmaksas, padarīs tramvaju pievilcīgāku un piesaistīs tūkstošiem jaunu tramvaju pievilcīgāku un piesaistīs tūkstošiem jaunu pasažierupasažieru