Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452...
Transcript of Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452...
![Page 1: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/2.jpg)
Trafikksikkerhetsrevisjoner og -inspeksjoner
Arild Engebretsen Seniorrådgiver
Statens vegvesen
![Page 3: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/3.jpg)
Trafikksikkerhet
![Page 4: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/4.jpg)
Nullvisjonen
Nullvisjonen er en langsiktig visjon om et transportsystem som ikke krever liv eller gir varige skader.
Nullvisjonen hadde vært det selvfølgelige utgangspunkt hvis vi skulle bygd opp et vegtrafikksystem fra grunnen av i dag.
![Page 5: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/5.jpg)
Ulykkesutviklingen i Norge
163
560
338
452
255
352
223
255
168
0
100
200
300
400
500
600
1948
1950
1952
1954
1956
1958
1960
1962
1964
1966
1968
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
Num
ber
Drepte i vegtrafikken1948 - 2011
![Page 6: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/7.jpg)
Grunnlagsdokumenter
![Page 8: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/8.jpg)
Forankring av TS-revisjoner/inspeksjoner
! NTP – 11.6.1 Offensiv satsing på programområdene og drift og
vedlikehold for økt trafikksikkerhet • Trafikksikkerhetsrevisjoner, -inspeksjoner og
risikovurderinger skal aktivt brukes som grunnlag for prioriteringer.
– 11.6.4 Reduksjon av ulykker med påkjørsel av myke trafikanter
• Gjennomføring av inspeksjoner av alle gang og sykkelruter som staten har ansvar for innen 2020 med påfølgende strakstiltak for trafikksikkerhet og framkommelighet.
![Page 9: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/9.jpg)
Forankring av TS-revisjoner/inspeksjoner
! Handlingsprogram 2010 – 2013 (ikke utfyllende) – Sykkelveginspeksjon på 405 av alle gang- og
sykkelruter staten har ansvaret for. – Det er i handlingsprogramperioden 2010–2013 prioritert
om lag 380 mill. kr til drift - og vedlikeholdsrettede strakstiltak etter trafikksikkerhetsinspeksjoner.
• Oppsetting, oppretting av rekkverk • Siktrydding • Fartsgrensejusteringer • Oppsetting av fareskilt • justering av linjeføring • utbedring av vegdekke • Signalanlegg, gangfelt etc.
![Page 10: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/10.jpg)
Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen
§ 4 Trafikksikkerhetsrevisjoner av
vegprosjekter
! Regionvegkontoret skal sørge for at det gjennomføres trafikksikkerhetsrevisjoner i forbindelse med gjennomføring av alle vegprosjekter.
! Trafikksikkerhetsrevisjoner skal utgjøre en integrert del av utformingen av vegprosjektet under prosjekteringen, i fasen umiddelbart før vegen tas i bruk, samt i den innledende bruksfasen.
![Page 11: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/11.jpg)
Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen
§ 6 Sikkerhetsinspeksjoner
! Regionvegkontoret skal sørge for at det
gjennomføres sikkerhetsinspeksjoner av de vegene som er i bruk, for å kartlegge egenskaper som har betydning for trafikksikkerheten, og for å forebygge ulykker.
! Sikkerhetsinspeksjonene skal omfatte periodiske inspeksjoner av vegnettet og undersøkelser av de mulige virkningene av vegarbeider på trafikksikkerheten.
![Page 12: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/12.jpg)
TS-revisjoner og -inspeksjoner
![Page 13: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/13.jpg)
Formålet
! Formålet med TS-inspeksjoner og TS-revisjoner er å utbedre eksisterende/ utforme nye veg og trafikksystemer slik at det ikke oppstår ulykker med drepte eller varig skadde trafikanter
![Page 14: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/14.jpg)
Nivåer for TS-revisjon og TS-inspeksjon
![Page 15: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/15.jpg)
Hensikten med TS-revisjon av veg- og trafikkplaner:
! Å sørge for at nye veg- og trafikkanlegg bygges i overensstemmelse med nullvisjonen, kunnskap om trafikksikker vegutforming og krav inntatt i vegnormaleneog øvrig regelverk.
! Å luke ut uheldige løsninger, feil og mangler på
de ulike plannivåene, før anlegget blir bygget.
![Page 16: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/16.jpg)
Hensikten med TS-inspeksjon av eksisterende veger:
! Å bedre den trafikksikkerhetsmessige standarden på eksisterende veg ved å identifisere og luke ut farlige forhold, feil og mangler langs veien som kan føre til alvorlige ulykker. Dette gjøres ved bruk av veletablert erfaring og kunnskap om trafikksikker vegutforming og trafikkregulering, samt kunnskap om virkning av ulike trafikksikkerhetstiltak.
![Page 17: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/17.jpg)
Typiske feil på eksisterende veg
! Farlige sidehindre (stolper, master, portaler, kummer, landkar, murer etc.)
! Uheldig eller feil utformet vegrekkverksende ! Farlig fjellskjæring, fjellnabber, store steiner ! Dype og farlige grøfter ! For korte rekkverk foran farlige sidehindre, skråninger etc. ! Høye eller bratte skråninger nedover ! Farlige trær ! Mangler ved eksisterende rekkverk, for lave, unormerte ! Feil i kryss og avkjørsler (inkl. gangfelt) ! Manglende g/s-anlegg
![Page 18: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/18.jpg)
Rekkverksavslutning - før
![Page 19: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/19.jpg)
Rekkverksavslutning - etter
![Page 20: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/20.jpg)
Overgangsrekkverk??
![Page 21: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/22.jpg)
![Page 23: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/26.jpg)
Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak etter
inspeksjon
Utskifting av lavt og svakt rekkverk
![Page 27: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/27.jpg)
Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak
etter inspeksjon Utskifting av åpning i rekkverk med ABC-terminaler
(Ikke mulig å få gjort avtale med grunneier om stengt åpning)
![Page 28: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/28.jpg)
Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak
etter inspeksjon
Lukking av ”farlig vindu” og forankring i fjell
![Page 29: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/29.jpg)
Sikring = må følges opp hele tiden
![Page 30: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/30.jpg)
Rekkverksavslutning….
![Page 31: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/31.jpg)
Skiltoppsett
![Page 32: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/32.jpg)
Drift og vedlikehold
! Endrer på sikt funksjonen til ”utstyr/elementer” – Rekkverk blir for lave – Underganger blir lavere (kanskje lavere enn skiltet
høyde også”) • Transportørene vet hvor de kan kjøre………..og utstyret er
tilpasset……
– Det bør altid gjennomføres en TS-inspeksjon før store drifts og vedlikeholdsarbeider.
![Page 33: Trafikksikkerhetsrevisjoner og - 360 GRADER SYMPOSIUM · Ulykkesutviklingen i Norge 163 560 338 452 255 352 223 255 168 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022041415/5e1acb25e5856077e11b68d3/html5/thumbnails/33.jpg)