Traffic Team:Barta Márton Bohács Attila Bozsik József Bunda Péter

TÉMAVEZETŐ: Csink László

DÁTUM: 2007. 09. 19.

Integrált forgalom-irányítási rendszer

TartalomA probléma leírásaA project céljaA rendszer architektúrájaA rendszer elemeiAz adatbázisForgalmi csomópontok Információs felületStatisztikaForgalmi problémák kiváltó okaiEgyüttműködő partnerekTársadalmi célokGazdasági célok Kutatás, fejlesztésState-of-the-Art

2

A probléma leírásaKözúti közlekedés vezérlése és szabályozása

(passzív-, időintervallumos vezérlés)Passzív vezérlés (MI hiánya) Időintervallumos váltás (Nem forgalom függő)

Tömegközlekedés és a városi forgalom összehangolatlansága

Fogyatékkal élők nem megfelelő „integrálása” a közlekedésbe

Felesleges stressz-hatások (forgalmi dugók és telített parkolók)

Megkülönböztető jelzést használó járművek problémája

Felesleges környezet szennyezés

3

A projekt céljaRövidtávú célok: Érezhető anyagi haszon

Kevesebb úthiba Kevesebb baleset

Közlekedési problémák megoldása Utasok jobb tájékoztatása

Középtávú célok: Érezhető anyagi haszon

Kevesebb úthiba Kevesebb baleset

Életminőség javítása Kevesebb stressz Fogyatékkal élők támogatása

Hosszú távú célok: Levegő szennyezettségének a csökkentése Elégedett emberek

4

5

A rendszer architektúrája

AdatbázisMenetrendekTérképekForgalmi statisztikák

Mesterséges intelligenciaNeurális hálózatokFuzzyrendszerekHeurisztikák

Terminálok

Forgalmi csomópontokLámpákÉrzékelőkTájékozató panelek

Parkolók (inteligens tájékoztatás,irányítás)

Magasa prioritású járművekMentőTűzoltóRendőrség

Tömegközlekedési vállalatok

A rendszer elemei Adatbázis

Menetrendek Térképek Forgalmi statisztikák

Mesterséges intelligencia Neurális hálózatok Fuzzyrendszerek Heurisztikák

Terminálok

6

Forgalmi csomópontok Lámpák Érzékelők Tájékozató panelek (pl.:

mentő érkezik) Parkolók (szabad helyek

száma) Magasa prioritású járművek

• Mentő• Tűzoltó• Rendőrség

• Közlekedési Társaságok (pl: BKV)

Az adatbázisAlapadatok tárolása (térképek,

menetrendek, útvonalak)Egyes kurrens csomópontokhoz tartozó

részletes és cizellált adatok tárolásaForgalom mértékének naplózása (későbbi

adatelemzéshez és finomhangolásokhoz)Szennyező anyagok mértékének tárolása

(statisztika célokra)

7

Forgalmi csomópontokLámpák

GyalogosAutósEgyéb

ÉrzékelőkAutós forgalomGyalogos forgalomSzennyező anyagok mérése

Tájékoztató panelek autósoknak(pl.: mentő érkezik)Tájékoztató panelek utasoknak (pl.: buszra

vároknak)

8

Információs felületTerminál a központi vezérlőbenForgalmi lámpák mellett az autósok részére

Lámpa zöldre váltásának várható idejeEsetleges balesetek és egyéb veszélyekre vonatkozó

figyelmeztetésekMegkülönbözető jelzéssel érkező mentő, stb.

Tömegközlekedési megállokban elhelyezett interaktív panelekÉrkező járatokÉrkezi időTelitettsége az adott járatnakÁtszállási lehetőségek, alternatív megoldások

9

Statisztika

Magyarországon a rendszerváltás idején volt a legkedvezőbb a helyzet, azt követően mérsékelten, majd 1995 óta fokozatosan nőtt a tüdőbetegek aránya. (http://www.mgyk.hu)

Az unióban 100 ezer lakosból 200-an halnak meg tüdőrákban. (http://www.informed.hu/)

10

A forgalmi problémák kiváltó okai

2001 óta folyamatosan csökken a tömegközlekedést használók száma.

A forgalom irányítás viszont nem fejlődik.

Rengeteg kereszteződésben, gyalogos átkelő helyeken rosszul vannak beállítva a lámpák. (pl. oktogonon is a deák tér felé)

11

Együttműködő partnerek

ELTE Informatika Kar BudapestBMGE Közlekedésmérnöki Kar BudapestBKVEurópai Közlekedési FőfelügyeletUniversity of Cambridge – Engineering

DepartmentSiemens – SiemensTraffic

12

Társadalmi célok• Levegő szennyezettségének csökkenése• Közlekedést dinamikusabbá és folyamatosabbá

téve mindenki gyorsabban célba ér• A közlekedésben résztvevők stresszhelyzeteinek

csökkenése• Sürgősségi esetekhez hívott megkülönböztetett

jelzést használó járművek elősegítése• Fogyatékkal élők életminőségének javulása A dinamikusabb haladás kisebb üzemanyag

fogyasztást eredményez

13

Gazdasági célokKevesebb úthiba kevesebb javítást igényelRégi eszközök integrálása a rendszerbe -> kevesebb pénzt

igényelA jobb közlekedés hatására:

Kevesebb baleset -> kevesebb pénzt igényel Kevesebb forgalmi dugó -> kevesebb beavatkozás -> kevesebb

pénz Optimális energia használat az állami járműpark gépeinél Több munkahely -> több munkavállaló Kevesebb szmog -> kevesebb környezetvédelmi ráfordítást igényel Szebb és tisztább város -> idegenforgalmi vonzó erővel bír

14

K+F elemek

A adatbázisok létrehozása és az adatok feltöltése, frissítése

A megfigyelt adatok elemzése és új összefüggések feltérképezés, ezek publikációja

A szoftver több eszközre való kiterjesztése (tájékoztató panelek, mobiltelefon, kézi számítógép)

A program több nyelven való implementálása

15

State-of-the-Art

16

Az intelligens forgalom irányító rendszerek igen elterjedtek napjainkban, több cég is forgalmaz és üzemeltet ilyen rendszereket

Tyco – világszerte

ELTODO – Cseh ország

Ezen rendszerek működése mutatja, hogy az ilyen hálózatok életképesek, de az is látható, hogy ezen megoldások igen specifikusak és csak szűk területre koncentrálnak.

A legelterjedtebbek a nagyvárosok belvárosát felügyelő rendszerek, amelyek nem veszik figyelembe a külső területek és alvóvárosok forgalmát, ami azt is jelenti, hogy nem tudja igazán hatékonyan segíteni az embereket a döntéshozásban.

Az is látható, hogy a használatban lévő irányító hálózatok, nem fektetnek kellő hangsúlyt az emberek tájékoztatására és a megkülönböztetett járművek segítésére.

Köszönjük a figyelmet.

A diák megtekinthetők:

http://people.inf.elte.hu/bozsik/TrafficControl.ppt

17