bikecraciaEntrevista a Carlos Nuñez, Secretario General de AMBE

a fondoMTB: el gran motor del sectorbike en España

entrevista al equipo Centurion Vaude, ganadoresde la Andalucía Bike Race

UN RATO CON J.LUÍS ARCE, DIRECTOR DE LA ABR 3 MEDIDAS DE RUEDA: EL SECTOR OPINA GALFER BIKE, DISCOS MADE IN SPAIN

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bike & triathlon community

MTB:un segmento de categoría especial

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTAPOLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA.NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI

DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SEENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

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El mountain bike es hoy en día y sin lugar a dudas el motoreconómico del sector. Hace más de 25 años llegaba a Españaun nuevo concepto de bicicleta: la bicicleta de montaña. Cre-ada en Estados Unidos por Joe Brezze a mediados de la décadade los 70´s, empezó a fabricarse en serie en 1979 de la manode los míticos Tom Ritchey, Gary Fischer Y Charlie Kelly; cre-ando la primera marca MountainBikes.Este nuevo concepto, revolucionó el sector por toda una serie

de razones: Por un lado está la gran variedad de modalidades y por tanto tipos de vehículo queel concepto bicicleta de montaña engloba (Rally, Descenso, Maratón, Enduro, Free-ride...). Esta variedad de modalidades ha llevado a desarrollar diferentes tipos debicis específicos jugando con toda una serie de variables técnicas y componentespara adaptarse mejor a cada categoría, y por tanto a aumentado la oferta de vehí-culos.Tecnológicamente hablando en estos 30 años hemos visto una evolución brutal,siempre siguiendo las mismas premisas, el máximo de eficacia en el mínimo de pesoy por tanto de dimensión. Ello ha llevado una súper evolución en temas de mate-riales, por ejemplo el carbono con sus diferentes tipos, que aporta su ligereza, ysegún el tipo de trenzado de sus fibras y las resinas utilizadas, mayores rigideces,resistencias o flexibilidades, en función de la pieza y su función en la bici. Tambiénhay una gran evolución en el apartado de componentes (cuadros, geometrías, sus-pensiones, ruedas o frenos por ejemplo) se ha pasado en pocos años de inspirarnosen el motociclismo, a superarlo y ser ahora la fuente de inspiración; siempre si-guiendo las máximas de ligereza, eficacia y dimensión. Todo ello ha llevado a quecada temporada llegan mejoras, tendencias y modas, impulsadas en muchos casospor está componente tecnológica, que animan al cambio de vehículo y a la perma-nente reactivación del mercado. Por otro lado las bicis montaña y el uso que se le da, ha llevado a que en estos mo-mentos a representar más del 70% del mercado, tanto a nivel de venta de bicicletas,accesorios y complementos como a nivel de trabajo para el taller. La bici de mon-taña, a diferencia de la bici de carretera, implica mucho más desgaste, manteni-miento e incidencias, y por tanto muchas más reparaciones y venta de recambio.La vida de los vehículos si se les da “guerra” es mucho más corta que la bici de ca-rretera, el agua, barro, polvo así como los impactos resultados del terreno donde sepractica, provocan desgaste y deterioro de las bicis, y todo ello genera reparacionesy cambios de vehículo, negocio en definitiva.Otro factor que ha ayudado al Mountain Bike es la moda, estar sano, cuidarse, saliral monte. También está la infinidad de carreras que cada fin de semana se celebrandurante todo el año en cantidad de pueblos de España, por no hablar de las grandescompeticiones, Andalucía Bike Race, Transpyr, Titan Desert, Maratón de los Mone-gros entre otras muchas, con toda su repercusión mediática, y que están cogiendorenombre también a nivel internacional. Todo ello ha impulsado e impulsa nuestrosector.Para acabar, no todo son alegrías, tenemos que estar atentos, pues desde hacetiempo se oyen voces sobre controlar el acceso a la montaña, permitir rodar soloen caminos con una anchura mínima de 4 metros, toda una serie de comentarios(en la mayoría de casos realizados por ignorantes sobre nuestro deporte), que ensu momento ya acabaron con las motos de montaña, pasado de ser un gran sectorcon cantidad de aficionados, fabricas, tiendas y negocio…….a la extinción, a seralgo residual. Lo mismo podría acabar pasando con nuestro querido Montain Bike,y todo el negocio que ello implica. ¡Habrá que estar atentos y vigilar!

TONI AMATDirector(toni@tradebike.es)

Como es común en nuestra especie, los humanos ten-

demos a buscar fuentes de recursos que nos permi-

tan sobrevivir y, casi siempre en nuestra historia, sin

tener en cuenta el futuro. Por naturaleza, por ser

como somos, solemos agotar estas fuentes por com-

pleto. Es nuestra forma de ser. Trasladamos el pro-

blema a las generaciones venideras y nos quedamos tan anchos.

Os preguntareis porque hago esta introducción… Pues en primer lugar,

quiero aclarar que seguimos en la primera revista profesional del bike y

triatlón de este país y que mi introducción no ha sido fruto del azar. He

hecho esa reflexión de la forma más intencionada posible. He querido

usar esta analogía para describir un poco la situación en la que se en-

cuentra nuestro sector, el bike, en nuestro país…

No hay duda que vivimos una situación de pleno auge del ciclismo, del

deporte en general, de llevar unos hábitos de vida saludables, de entre-

nar, de competir en pruebas amateurs, etc. Todo esto, que ya sabemos,

no es nuevo para nosotros. Además, vivimos este auge después de un

período oscuro, difícil, en que nuestro sector ha sufrido los estragos de

una dura crisis de la que aún nos estamos recuperando.

¿Por qué hablo de las fuentes de recursos? Pues porque el mountain bike

me parece un claro ejemplo de vital fuente de recursos para el sector. Por

todos es sabido que esta disciplina es el eje central sobre el que gira

nuestro sector, es el sostén principal de nuestra economía y nuestra es-

tructura como industria y, aún más, en un país montañoso y con buen

clima como el nuestro. Por eso pido que no se cometan errores típicos en

el ser humano. No agotemos por completo nuestra fuente de recursos

primordial ahora que sigue funcionando. No aceptemos cualquier impo-

sición que venga desde arriba: no a las tres medidas –que para muchos

significan pan para hoy y hambre para mañana–, no a la falta de argu-

mentos para defender cada medida ante el cliente, no a la disparidad de

ideas y criterios para cada medida, no a dejar solas a las tiendas a la

hora de abastecerse de bicicletas sin argumentos para escoger cada me-

dida, no a fabricar 3 medidas e intentarlas colocar a cualquier precio.

Entre todos los que conformamos el sector: fabricantes, distribuidores,

agentes, tiendas y consumidores debemos saber que no todo vale. Sea-

mos fuertes, seamos listos. No seamos cortos de miras. Que buena falta

nos hace.

JORDI MEMBRIVESRedactor Jefe(jordi@tradebike.es)

AYUDANOS CON tus sugerencias:

tradebike@tradebike.es

Mountain bike, una evolución que no debe frenarse

¡No todo vale!

O P I N I Ó N

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bikeS U M A R I O

SUMARIO

PORTADAFoto: Equipo Centurion Vaude

EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56,

08022 BarcelonaTel: 93 253 03 11

EDITOR:Jaume Ferrer

jferrer@tradebike.es

DIRECTOR: Toni Amat

toni@tradebike.es

REDACCIÓN y MAQUETACIÓN: Jordi Membrives

jordi@tradebike.es

~ ~ ~ ~ ~ ~

COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat,

Jorge Millaruelo, Núria Manils, JordiFernández, Da F. Staffer, Marc Boada,

Albert Agüera,

PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.

gescode@gescode.es

INTERNET: www.tradebike.es

Depósito legal: B-14427-2013

~ ~ ~ ~ ~ ~

IMPRESIÓN: ImageNetwork

GRAFISMOS:http://www.vimworks.com/

Nº6 ABRIL 2014

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22

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30

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mountain bikeun segmento de categoría especial

a fondoMTB: el gran motor del sector bike

a fondo3 medidas de rueda: ¿qué opina el sector?

mountainEl éxito de las grandes carreras mtb por etapas

entrevista Unos minutos con José Luis Arce, director de la Andalucía Bike Race

entrevistaal equipo Centurion Vaude, vencedores de la Andalucía Bike Race

tallerGalfer Bike, discos de freno “made in Spain”

capital humanoCarlos Nuñez, secretario general de AMBE

Federación Internacional de Prensa Profesional

Asociación de Prensa Profesional

www.facebook.com/tradebike

@tradebike

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FE DE ERRATASEn la anterior edición de esta revista, concretamente en el número 5, se habló erróne-amente del señor Creu Agustina como fundador del “Gremi de Comerciants de Bici-cletes de Catalunya”. Esta publicación se hace responsable de este error y comunicaque le precedieron en el cargo los fundadores y expresidentes Fidel Asensi y SalvadorBorràs, que fueron el primer y el segundo presidentes de esta institución.

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6TB

Los programas de fidelización se han con-vertido en una herramienta de marketing,eficaz para incrementar las ventas. Tanto esasí, que el 30% de las compras de unamarca se atribuye a estos planes, cuya inci-dencia en el negocio varía, dependiendo dela empresa y del sector de actividad.Existen ámbitos en los que la correlaciónentre programas de fidelización y ventas esmayor, como estaciones de servicio y perfu-mería. Es el caso de las gasolineras Carre-four, con el 74% de la facturación atribuidaa este tipo de programas. Una situación quetambién se da en Sephora, con el 59% delnegocio y en Marionnaud, con el 55%. Estastres enseñas encabezan el ranking con unmayor impacto en vinculación de marca.Al menos es lo que se desprende del estudio“Medición de la eficacia de los programas defidelización” de TNS, en el que se advierteque dentro de un mismo sector aparecengrandes diferencias entre unas marcas. Así,en perfumerías el margen va desde un 59%de compras atribuidas, hasta un 33%. En es-taciones de servicio las marcas se muevenentre un 74% y un 29% de eficacia, mientrasque en gran distribución la diferencia oscilaentre el 33% y el 16%.El éxito de unas y otras depende del objetivopropuesto:”atraer nuevos clientes e incre-mentar la frecuencia de compra”. Para ma-ximizarlo, las marcas deben actuar en tresfrentes “incrementar su conocimiento; co-rregir la base de clientes a la que se dirige eincrementar la percepción de valor delplan”.El estudio también detalla, que la participa-ción en el plan de fidelización dependerá desu atractivo y cita cinco propuestas de cap-tación: “descuentos; devolución de un por-centaje del precio; regalos; facilidades depago y crédito en condiciones ventajosas”.

VÍNCULO CONTRACTUALLa investigación de la consultora exploraotras opciones y demuestra cómo los pro-gramas de fidelización tienen un mayor re-corrido entre los clientes de las empresascon vínculo contractual: “los más conocidososcilan entre el 38% y el 28% de conoci-miento entre sus clientes”. Además, enestas empresas los programas de fideliza-ción pueden llegar a mover al cliente a uncambio de proveedor. En el caso de las deservicios con vínculo contractual, como te-lefonía, energéticas etc., “el 5% de los clien-tes declara que cambiaría de proveedor decontrato, en caso de que existiese un plande fidelización más ventajoso”. En algunasmarcas, esta cifra puede llegar al doble.www.distribucionactualidad.com

3 de cada 10 compras se debena fidelización

Rotor continúa su expansión con unnuevo socio financiero: ProA Capital

Rotor Bike Components, el fabricante espa-

ñol de omponentes de gama alta, ha anun-

ciado recientemente la entrada en su

capital del prestigioso fondo de inversión

ProA Capital. Esta operación está orientada

a consolidar el crecimiento internacional

de la compañía y a aportar recursos para

su ambicioso plan de negocio durante los

próximos años. Los co-fundadores Pablo

Carrasco e Ignacio Estellés siguen liderando

la empresa como socios y directivos, con-

juntamente con el Director General, José

Manuel Banqueri.

“Nuestra pasión ha sido siempre desarro-

llar tecnologías innovadoras que aporten

soluciones al ciclista, y la entrada de ProA

nos permitirá crear nuevas patentes y ex-

citantes productos, lo que es el sueño de

cualquier emprendedor”, dice Carrasco, Di-

rector de I+D.

Ignacio Estellés, como Presidente de la

Compañía, añade que “ProA es el socio per-

fecto para el crecimiento de Rotor, apor-

tando su experiencia y capital para la

expansión internacional de nuestra marca,

y ayudando a la empresa a convertirse en

una de las multinacionales del mundo del

ciclismo.”

Rotor consiguió introducirse su marca en el

mercado mediante los Q-Rings, sus platos

ovalados que incrementan el rendimiento

del ciclista al eliminar el punto muerto de

la pedalada. La victoria de Carlos Sastre en

el Tour 2008 supuso su reconocimiento a

nivel mundial, seguidos de otros éxitos

como el Campeonato Mundial de Carretera

2010 de Thor Hushvod, la Vuelta a España

de Juanjo Cobo en 2011, el Giro d'Italia 2012

con Ryder Hesjedal… Y creciendo, ya que

en 2014 Rotor tiene nada menos que cinco

campeones mundiales “rotorizados”: Rui

Costa (carretera), Marianne Vos (ciclocross),

Frederik Van Lierde (Ironman triatlón),

Christophe Sauser (MTB marathon), y Con-

rad Stoltz (ITU Cross triatlón). Además,

Rotor es patrocinador de los equipos profe-

sionales Lampre-Merida, Garmin-Sharp y

Caja Rural-RGA entre otros; así como del

Specialized MTB Team.

“Nuestro desafío es seguir aportando inno-

vaciones reales a los usuarios de la bici-

cleta”, explica Banqueri. “La entrada con

ProA Capital supone nuevos recursos que

permitirán el redimensionamiento de

Rotor, haciendo nuevas inversiones para

gestionar el crecimiento industrial y para

ofrecer los mejores productos a nuestros

seguidores”.

Desde 2008, la compañía ha experimentado

crecimientos de dos dígitos, evolucionando

mediante el desarrollo de nuevos compo-

nentes, como las bielas 3D+ de carretera y

las REX de MTB, así como el potenciómetro

POWER de última generación. Los produc-

tos Rotor son actualmente distribuidos en

47 países a través de más de 5.000 tiendas

especializadas que representan la marca en

los principales mercados de la bicicleta.

De esta forma, Rotor sigue fiel a la visión

con la que nació: conseguir un ciclismo

más eficiente, liderando la innovación en la

industria del ciclismo, a través de la inge-

niería y del superior rendimiento de sus

tecnologías.

Colibi (en representación de las marcas de

bicicletas) y Coliped (en representación de

las marcas de partes y componentes) están

en el proceso de crear un grupo de trabajo

para que un mayor porcentaje de la fabrica-

ción de partes y componentes vuelvan a Eu-

ropa.

La intención de estas dos grandes organiza-

ciones es, por encima de todo, aumentar la

flexibilidad y la agilidad de la cadena de su-

ministro.

Ese fue uno de los puntos más calientes lle-

vados a discusión en el Taipei International

Cycle Show que se celebró entre el 5 y el 8

de marzo en la capital taiwanesa. Se pre-

tende aumentar la flexibilidad y agilidad de-

bido a la creciente negativa de los

distribuidores a almacenar bicicletas y a la

voluntad de hacer los pedidos lo más tarde

posible.

PRODUCCIÓN DE CUADROS DE ALUMINIOA GRAN ESCALALas iniciativas que se discutieron sobre el

hecho de recuperar la producción de partes

y componentes de bicicletas podrían, por

ejemplo volver a acoger la fabricación de

más de 500.000 unidades de cuadros de bi-

cicleta fabricados en aluminio para e-bikes

o bien otros modelos con acabados de alta

gama. Según los indicios que se desprenden

de las discusiones que tuvieron lugar en Tai-

pei International Cycle Show, esta nueva

producción se trasladaría a la parte más oc-

cidental de Europa con unos niveles de au-

tomatización nunca antes vistos en la

industria de la bicicleta.

La idea es que el plan de traslado de la pro-

ducción a Europa utilice tecnología robótica

y maquinaria procedente de la industria del

automóvil para así conseguir procesos de

producción óptimos y eficientes. También se

habla de trasladar la fabricación de canda-

dos para bicicleta a Europa en detrimento de

Asia en los próximos meses.

El grupo de trabajo creado por Colibi y Coli-

ped ejercerá de lobby con la misión de con-

seguir políticas favorables y subvenciones a

Bruselas para poder recuperar la producción

de partes y componentes. De este modo,

además, se generaría una gran cantidad de

puestos de trabajo.

La revista científico médica Jano hace eco del

primer estudio de consenso a nivel mundial

sobre obesidad y sedentarismo, basado en la

investigación 'Etiología de la Obesidad: los dos

grandes y otros factores emergentes'. El re-

ciente informe sobre malos hábitos, llamado

‘Obesidad y sedentarismo en el siglo XXI:

¿qué se puede y se debe hacer?’, explica que

el origen de la obesidad es una respuesta a la

interacción genética y ambiental. Publicado

en la revista Nutrición Hospitalaria, concluye

por ejemplo que los españoles tienen una

vida demasiado sedentaria.

La obesidad, para sorpresa de muchos y ne-

gación de otros, es considerada por los médi-

cos como una enfermedad. Catalogada como

“compleja y multifactorial”, suele iniciarse en

la infancia y la adolescencia y responde a há-

bitos de vida poco saludables. Da igual cuán-

tas medallas de oro ganen las selecciones

españolas, lo cierto es que somos un país en

el que se realiza poco deporte en compara-

ción con otros países europeos y eso influye

en nuestra salud. En España, “el 42% de la po-

blación nunca realiza actividad física, y nues-

tro país se sitúa entre los países donde menos

deporte se practica, precedido por Grecia, Bél-

gica, Portugal”, dice el informe de obesidad y

sedentarismo según Jano.

Pero el hecho de practicar o no ejercicio físico

o realizar deporte no es una forma de preven-

ción de la obesidad. “Resultaría muy simplista

pensar que la obesidad sólo se debe a un con-

sumo excesivo y/o a una actividad física de-

ficiente. En la actualidad, junto al resto de

factores más conocidos, hay abiertas diversas

vías de investigación mereciendo especial

atención la nutrigenómica y la microbiota in-

testinal”, dice Lluìs Serra-Majem, Catedrático

de Medicina Preventiva y Salud Pública de la

Universidad de Las Palmas de Gran Canaria,

y autor de este análisis científico.

“La obesidad es un enfermedad crónica com-

pleja y multifactorial cuyo inicio por lo gene-

ral ocurre durante la infancia o la

adolescencia y cuyo origen radica en una

interacción entre la genética y el ambiente”,

explica Serra-Majem. El científico destaca la

relación genética-obesidad y señala que “ac-

tualmente numerosos cromosomas relacio-

nados con esta afección se han descubierto y

la investigación se centra en la localización

de los genes específicos involucrado en el des-

arrollo de esta enfermedad”.

En casi todos los estudios “realizados con

adultos residentes en España la prevalencia

de obesidad es mayor en los hombres, y cómo

esta aumenta según la edad es mayor”, en

cualquier caso, ambos sexos deben cuidarse

y velar por una vida sana. fuente:ideal.es

España, uno de los paísesdonde se hace menos deporte

TB 7

La producción de partes y componentes, de vuelta a EuropaColibi y Coliped crean un grupo de trabajo para llevarlo a cabo

Opel y Specialized siguen unidos en 2014

Specialized España y Opel España acaban

de renovar su acuerdo de colaboración, gra-

cias al cual los vehículos utilizados por la

red comercial de la empresa californiana en

España seguirán siendo de la marca ale-

mana, que de esta forma mantendrá su pre-

sencia en los diferentes eventos deportivos

y promocionales en los que Specialized par-

ticipa a lo largo del año.

Los vehículos Opel con los que Specialized

seguirá contando y que recientemente han

sido sustituidos por nuevas unidades son:

dos monovolumen de 7 plazas Zafira Tourer,

un todocamino urbano, compacto y depor-

tivo Mokka y un furgón Movano, todos ellos

con la última e innovadora tecnología de

Opel, que protege el medioambiente y aho-

rra combustible en busca de la sostenibili-

dad, un objetivo que también coincide con

la filosofía de Specialized, una marca cre-

ada por y para ciclistas.

Opel es la única marca de automóviles

que incluye como opción en casi todos

sus modelos el sistema FlexFix® (ver

vídeo), un sistema integrado de trans-

porte de bicicletas que permanece oculto

en el paragolpes trasero, por lo que no

ocupa sitio en el garaje ni requiere insta-

lación, y cuando queremos utilizarlo,

basta extraerlo como un cajón para, en

menos de dos minutos, transportar cómo-

damente dos bicicletas (hasta cuatro

usando una extensión disponible como

accesorio en algunos modelos).

Además, el nuevo y cómodo sistema des-

arrollado por Opel permite abrir el male-

tero sin necesidad de desmontar las

bicicletas, que pueden ser de 29”. Llevar

las bicicletas en el coche de forma segura

nunca había sido tan fácil. FlexFix® nos

permitirá ahorrar energías para poder

darlo todo sobre la bicicleta.

8TB

Outdooing.com, nuevo patro-cinador de las rutas de Pedalesdel Mundo

Outdooing.com la primera web especiali-zada en la compraventa de todo tipo de ma-terial nuevo y de segunda manorelacionado con la práctica del deporte alaire libre ha firmado un acuerdo de patro-cinio con Pedales del Mundo, empresa pio-nera en el estado español en el diseño yplanificación de rutas ciclistas.Así, Outdooing.com patrocinará todas lasrutas de Pedales del Mundo, en sus catego-rías de btt, slow y road, durante los años2014, 2015 y 2016, y entre las cuales se en-cuentran travesías como la mítica Pedals deFoc, una de las más clásicas de Europa.Para Gerard Martí, CEO de Outdooing.com,“patrocinar las rutas de Pedales del Mundono sólo responde a una voluntad de com-promiso con los amantes del deporte out-door, en este caso del mundo de la bicicleta,sino que también supone hacerlo de lamano de una de las empresas que más ymejor velan por la promoción y la prácticade este deporte que tanto nos apasiona”.“Las personas, los deportistas que estamosdetrás de Pedales del Mundo y de Outdo-oing.com compartimos, además, unamisma filosofía de práctica del deporte out-door de manera sostenible y con el máximorespeto por el medio ambiente y el territo-rio. Con este acuerdo de patrocinio, los va-lores de marca de Outdooing.com nopueden estar en mejores manos”, añadeMartí.Por su parte para Pep Vega, director de Pe-dales del Mundo, “este acuerdo con Outdo-oing.com va más allá de un patrocinio conuna web especializada de compraventa dematerial para la práctica del deporte out-door, significa hacerlo con la empresa pio-nera en este sector, cosa que nos satisfaceenormemente ya que el espíritu, valores yfilosofía que transmitimos desde Pedalesdel Mundo desde hace ya una década, sonlos mismos que los de Outdooing.com. Estees el primero de una serie de acuerdos conlas mejores empresas de diversos sectoresque permitirá tener interesantes ventajas alos participantes de las rutas de Pedales delMundo”.

Compex, marca de DJO Global, líder mundial en electroestimulación, en su afán de apostar

por el deporte, colaborará con Fasttriatlon, un club de Barcelona que cuenta con centenares

de triatletas aficionados y profesionales que comparten una misma pasión: el triatlón.

Fundado en 2010 por un grupo de amigos aficionados al triatlón, Fasttriatlon nació con la

vocación de aunar el mundo del triatleta popular y el triatleta profesional y con el objetivo

de fomentar valores como el compañerismo, la pasión por el deporte y la solidaridad. Asi-

mismo, trabaja para promover el triatlón entre el deporte escolar, los discapacitados y las

mujeres, tres sectores que están teniendo un crecimiento exponencial en los últimos años.

El acuerdo de colaboración entre Fasttriatlon y Compex permitirá a los triatletas beneficiarse

de las ventajas de la electroestimulación a la hora de entrenar, prevenir lesiones o recuperar

después de una competición o una dura jornada de trabajo. Para ello, la marca de DJO Global

organizará clinics y cursos para que tanto los deportistas como los entrenadores del club

de la Ciudad Condal puedan sacar el máximo partido a la electroestimulación.

Compex apuesta por el club barcelonés Fasttriatlon

www.bikemotiv.com

REY DE LA MONTAÑANUEVA LINEA ROTOR DE MTB

MMoouunnttaaiinn BBiikkee,, uunn sseeggmmeennttoo ddee ccaatteeggoorrííaa eessppeecciiaall

Mountain Bike, un segmento de categoría especial

MTB: el gran motor del sector bike

12TB

Hace casi un año, desde la redacción de

Tradebike&tri, estuvimos elaborando un

amplio reportaje titulado “¿No hay dos sin

tres o tres son multitud? 26”, 27’5” o 29”?”

que se publicó en el primer número de

nuestra revista. A día de hoy, podemos

decir que la situación de convivencia de

medidas de rueda que impera en el seg-

mento de la mountain bike sigue viva pero

con algunos matices y algunas diferencias

significativas.

Por todos es conocido que, desde que en-

traron las nuevas medidas –primero las es-

pectaculares y rompedoras 29”, y más

tarde las polivalentes 27.5–, la cosa no iba

a quedar tal y como había sido durante los

últimos 20 ó 30 años.

MOUNTAIN BIKE, EL SOSTÉN DEL SECTORPara nadie es nuevo decir que el mountain

bike es el verdadero motor del sector de la

bicicleta en nuestro país. Desde que entró

a formar parte de nuestras vidas, entre los

años 80 y los 90, sirvió de revolución para

un sector que vio como un nuevo deporte,

sinónimo de libertad, adrenalina y natu-

raleza, entraba con fuerza y atraía a

miles de aficionados. No en vano y aun

en la actualidad, el mountain bike su-

pone un porcentaje muy elevado de la

facturación de la mayoría de estableci-

mientos.

Hablando de datos y según nuestras in-

vestigaciones, en la mayoría de tiendas el

mountain bike supone entre el 50% y el

75% del total de la facturación. Así pues,

estamos hablando del principal órgano

vital de este gran organismo que es el

sector de la bicicleta en este país.

LOS TRES TAMAÑOS DE RUEDA, NADA BENEFICIOSOS PARA EL SECTORComo hemos dicho con anterioridad, en el

pasado número 01 de esta revista escribi-

mos sobre los tres tamaños de rueda que

conviven en el mercado de la mountain

bike. Después de mucho investigar y escri-

bir, llegamos a la conclusión que la tripli-

cidad oferta, recambios y accesorios no era

beneficiosa para ninguno de los actores del

sector. Aun así, no supimos avanzarnos al

futuro y predecir qué pasaría con las tres

medidas.

Lo que sí sabemos es que esta triplicidad

de medidas de rueda no ayuda para nada

ni a fabricantes, ni a distribuidoras ni

mucho menos a tiendas y consumidores.

Tres tamaños de rueda,opiniones para todos los gustosy teorías para argumentar quées lo que más conviene y lo quemenos… Esta es la situaciónactual de un segmento, elmountain bike, que a pesar detodo sigue siendo el principalmotor del sector bike ennuestro país y en muchos otros.

Quedan muchos años para decir que el tamaño de rueda 26” está muerto yenterrado. De hecho, se calcula que el parque total de bicicletas de Españase compone en alrededor de un 70% de bicicletas tipo mountain bike.

- ESPECIAL MTB -

foto

: Sum

_of_

Mar

c

En conjunto, supone obstáculos y dificul-

tades para todos. Además y, en contra de lo

que muchos pueden creer, esta triplicidad

no sirve como dinamizadora de las ventas.

El cliente se confunde y muchas veces no

encuentra respuestas sólidas a sus dudas.

EL DECLIVE IRREMEDIABLE DEL 26”A día de hoy sabemos que las marcas han

dejado de ofrecer bicicletas de gama media

y gama alta de rueda de 26”, por lo que el

tamaño convencional ha quedado relegado

a un plano secundario y a un público obje-

tivo más concreto y acotado. De todos

modos, quedan muchos años para decir

que el tamaño de rueda 26” está muerto y

enterrado. De hecho, se calcula que el par-

que total de bicicletas de España se com-

pone en alrededor de un 70% de bicicletas

tipo mountain bike. Eso significa que tanto

en temas de fabricación, distribución,

aprovisionamiento de recambios, y compra

de herramientas para el taller entre mu-

chos otros aspectos, nadie puede dejar de

lado la rueda de 26”. Aún no.

FALTA DE UN MENSAJE CLARO “DESDEARRIBA”. DISPARIDAD DE TEORÍAS. Necesidad para algunos y simple marke-

ting para otros, los tres tamaños de rueda

llevan casi dos años generando quebrade-

ros de cabeza tanto a marcas como tiendas

sin olvidar distribuidoras, agentes comer-

ciales y, sobre todo, consumidores.

Todo eso se traduce en incertidumbre que,

a su vez, deriva en origen de numerosas te-

orías, argumentaciones y opiniones –mu-

chas veces condicionadas por criterios

comerciales y/o de venta– que hacen que

cada uno de los individuos que formamos

el sector tengamos nuestra propia visión

de la situación y nuestros propios argu-

mentos para defender o explicar los bene-

ficios de cada medida de rueda.

Y es que no existe un mensaje claro, argu-

mentado y veraz que haga que el consumi-

dor llegue a la tienda con la idea clara de

qué bicicleta escoger. Pocas son las marcas

que han mostrado sus cartas al respecto y

muchas son las que fabrican modelos de

todas las medidas para no perder su parte

del pastel y saber reaccionar cuando el

mercado decida.

Muchos consumidores habrán probado las

maravillas de la rueda 29” con la bicicleta

de un amigo pero no quieren tomar la de-

cisión equivocada y dudan de comprarse

una 27,5” porque les han dicho que es una

medida mucho más polivalente. En fin, un

despropósito.

SE TRASLADA LA PATATA CALIENTE ALAS TIENDAS: PARA ELLAS ES EL RIESGOToda esta situación hace que las tiendas de

España, gran parte de ellas pymes con pre-

supuestos ajustados, tengan que correr los

riesgos de apostar por uno u otro tipo de

medidas de rueda –o bien apostar por los

tres– y, a su vez, abastecer su tienda de

componentes, accesorios y recambios para

poder satisfacer la demanda que vaya sur-

giendo con el siempre presente peligro de

roturas de stock o, directamente, sin exis-

tencias. Cosas que repercuten directa-

mente sobre su nivel de servicio, atención

y satisfacción de los clientes.

13TBNo existe un mensaje claro, argumentado y veraz que haga que el consu-midor llegue a la tienda con la idea clara de qué bicicleta escoger. Pocasson las marcas que han mostrado sus cartas al respecto y muchas son lasque fabrican modelos de todas las medidas para no perder su parte delpastel y saber reaccionar cuando el mercado decida.

foto

: Sum

_of_

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c

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¿Qué opina el sector?

1) Pienso que sí. Porque es la puerta de entrada a labicicleta

2) Pienso que el cambio se está experimentandofundamentalmente en la transición de la rueda de26” a la de 29”.

3) Si miramos a la oferta de las marcas, la rueda 26”se está quedando solo en las gamas más bajas.Pienso que el 27’5” sustituirá a las 26”, porque real-mente es una medida muy cercana al 26” (650B).

Pere Cahué, PROBIKE

- ESPECIAL MTB -

Tato Fuentes, TOMÁS DOMINGO

1) Sí. El mountain bike es el motor de nuestro sector por-que entre otras cosas está al alcance de muchos bolsillosy se relaciona directamente con temas de naturaleza, eco-logía, vida saludable, etc. 2) Las tres medidas han conseguido obligar a las tiendasa comprar tres tipos de bicicletas distintas. Esto ha produ-cido una reactivación del sector. Y nos ha dinamizado por-que nos han hecho dar argumentos a nuestros clientessegún la conveniencia de estos por cada tamaño de rueda.No es la misma situación, pero si es una revolución. 3) El 26” morirá de forma inminente. No a nivel de repara-ciones, porque aún hay muchas bicicletas, pero morirá.70% del parque es 26. Ahora, durante un par de años con-vivirán 27.5” y 29” y a partir de ahí ya no pondría lasmanos en el fuego de lo que va a pasar. Creo que la 27,5”nació buscando el nicho comercial de la gente que era re-acia a comprar una 29”. La 26” ha caducado y la 29” no leentra a mucha gente. Por lo tanto la 27,5” tiene entrada enesa situación.

En este espacio, desde la redacción de Tradebike&Tri hemos querido salir a comentar la situa-ción con los responsables de algunas tiendas que, ya sea por volumen, historia, trayectoriay/o facturación pueden proporcionarnos un overview más preciso y fundamentado sobre loque está pasando en el sector de bike y más concretamente en el segmento líder, el mountainbike. Vivimos tiempos revueltos debido a factores externos como la crisis que atraviesa estepaís pero también han ido apareciendo factores internos que han llevado a esta situación deconstante cambio y revolución…

Las preguntas que les hemos hecho, que nos han llevado a hablar durante largos e interesantes ratos,eran las siguientes:1) ¿Sería correcto afirmar que el mountain bike es el motor del sector en nuestro país? ¿Por qué?2) ¿La aparición de las tres medidas de rueda y todo lo que esto conlleva guarda algún paralelismo conla llegada de las mountain bike a principios de los ochenta en términos de revolución y dinamización? 3) ¿Qué futuro auguran para las tres medidas de rueda según lo que ven en su día a día?

15TB

Tomás Martín, MAMMOTH

Marc Rodrigálvarez, BIKING POINT

1) Si, efectivamente ahora el mountain bike es elsegmento más importante del sector de la bicitanto por facturación como por número de uni-dades vendidas. Los motivos son variados, perosobre todo pensamos que es por su accesibilidada todos los públicos, sus enormes posibilidadesde uso y su actual posicionamiento dentro deldeporte en general.2) En la actualidad el paralelismo más claro, ade-más del aumento de ventas es la gran cantidadde nuevos puntos de venta que siguen sumán-dose a la extensa red de comercios dedicados alciclismo.3) Las 26” prácticamente desaparecerán y convi-virán las 27,5” con las 29” aunque predominaránéstas últimas.

1) Efectivamente, el mtb es el motor de nuestro sector. Se debe, entreotros a la facilidad de adquisición de gamas más económicas, prime-ros precios más baratos, asumibles para todo público. Asimismo,nuestro país, por su orografía, el segundo más montañoso en Europa,facilita el deporte de la mtb. Este factor a su vez crea un público conmenos miedos, que no tienen que convivir con los coches y el asfalto.Finalmente el hecho que la sociedad esté cada vez más concienciadacon el respecto del medio ambiente y con el ejercicio físico como há-bito saludable ha hecho aumentar el uso de la bicicleta de montaña.2) Hoy en día el sector se ha especializado, la tecnología avanza y éstase ha aplicado a las bicicletas. Esta tecnología no ha supuesto un cre-cimiento del número de usuarios ni de bicicletas, sino que ha permi-tido al usuario escoger un producto más acorde con sus necesidades.Y en consecuencia se está produciendo una renovación del parqueciclista.3) Está claro que las 27,5” han llegado para quedarse. Su rápida im-plantación en nuestras tiendas le augura un futuro muy esperanza-dor. A nuestro entender, las 27,5” se impondrán en todos las gamasde Mountain Bike para un usuario más generalista que busca unabuena relación confort-prestación. Las gamas 29” se quedarán paralos usuarios más exigentes que buscan altos rendimientos y usosmás especializados como actividades maratonianas. Lo que pareceincuestionable es que las 26”irán desapareciendo poco a poco delmercado.

Según hemos podido ver, estamos ante el declive total del tamaño de rueda de 26” que durante muchos años hareinado en el segmento del mountain bike. La opinión es unánime. Aún así, se calcula que el parque de bicicletasde rueda 26” sigue siendo un 70% del total. Por lo tanto, quedan años de reparaciones y taller para esta medida. Otra conclusión es que el 27,5” está llamado a ser un actor muy destacado en el panorama mountain bike porquees la medida que supone un cambio menos radical para el usuario, que muy a menudo es reacio al cambio. Además,en este tamaño de rueda es posible ofrecer bicicletas para todas las disciplinas del segmento mountain.El 29”, según los que entienden, no morirá –al menos a corto y medio plazo– porque sus prestaciones en maratóny cross country le garantizan una alta demanda entre los consumidores. Para finalizar y, según lo que Tradebike&Tri ha concluído, el mountain bike supone en la mayoría de las tiendasde España entre un 50 y un 70% de la facturación total. 20% + 50%

primeras conclusiones...

16TB

La fórmula, a priori, parece sencilla: un

recorrido dividido por etapas, una in-

fraestructura más propia de una carrera

ciclista profesional y, finalmente, un re-

conocimiento de héroe a todo aquel que

consiga superar el reto de acabar la ca-

rrera. Muy atractivo. Pero no todo se re-

duce a eso. Este tipo de carreras cuentan

con un numeroso grupo humano que

trabaja detrás de la prueba durante lar-

gos meses para que los ciclistas puedan

disfrutar de su aventura, de su reto, de

su ilusión. La organización requiere es-

tructura totalmente profesional, la logís-

tica y la planificación son aspectos

realmente clave para el desarrollo de

una carrera de estas características. Por

lo tanto y, debido a su éxito, hemos deci-

dido desde Tradebike&Tri dedicarle un

espacio al boom de las carreras moun-

tain bike maratón.

RECORRIDOS POR ETAPASEl simple hecho que el recorrido de la

prueba se divida en etapas ya trae de por

si connotaciones de carrera profesional.

¿A caso es muy común correr marchas u

otras pruebas divididas por etapas? Esa

es, sin lugar a dudas, una de las caracte-

rísticas más atrayentes de estas pruebas.

El participante no solo debe estar prepa-

rado para enfrentarse a largas y duras

etapas, sino que debe enfrentarse a la fa-

tiga acumulada que conlleva el hecho de

enlazar varios días de competición en

sus piernas.

DESPLIEGUE LOGÍSTICO Y HUMANOOtro de los aspectos dignos de mencionar

de este tipo de carreras es el enorme des-

pliegue logístico que supone. Debido a la

gran cantidad de participantes y a la per

El éxito de las grandes carreras mtb por etapas

Desde hace aproximadamente un lustro –o algo más dirán algunos– las carreras mountain bike por etapas se hanido ganando un lugar muy privilegiado en las agendas de muchos amantes de la bicicleta. Carreras en lugaresexóticos, atravesando paisajes increíbles, y, como mínimo común múltiple, unos recorridos muy exigentes quedemandan a los participantes una forma física realmente buena.

Estas carreras, además de participantes y organización necesitan de actoresparalelos que ayudan a desarrollar el tema central de la mejor forma. Debidoal gran nombre de participantes y a las dificultades de encontrarse –muy amenudo– lejos de casa, estas carreras se convierten en oro puro para muchasempresas de actividades distintas.

Datos recopilados por la redacción de Tradebike&Tri. En algunos casos se han redondeado las cifras debido a la disparidad de informaciones encontradas.

EVOLUCIÓN INSCRITOS EN PRUEBAS MTB MARATHON

- ESPECIAL MTB -

17TB

sonalidad itinerante que suelen tener

este tipo de pruebas, los temas logísticos

se deben llevar a cabo de la manera más

profesional posible. Para ponernos en si-

tuación debemos imaginarnos centenares

de bicicletas, centenares de maletas de

viaje con los indispensables de cada par-

ticipante, hoteles, materiales de carrera,

arcos de meta, comida y bebida, avitua-

llamientos, etc. Todo eso requiere una

planificación más característica de prue-

bas tan importantes como las grandes

vueltas ciclistas profesionales.

OPORTUNIDAD DE SIMBIOSIS PARAMUCHOS NEGOCIOSEstas carreras, además de participantes

y organización necesitan de actores pa-

ralelos que ayudan a desarrollar el tema

central de la mejor forma. Debido al

gran nombre de participantes y a las di-

ficultades de encontrarse –muy a me-

nudo– lejos de casa, estas carreras se

convierten en oro puro para muchas em-

presas de actividades distintas.

Además de los menesteres más propios

de agencia de viajes, llevados a cabo por

empresas que se cuidan de alojamientos

para los participantes, existen servicios

de valor añadido como fisioterapia o me-

cánica. Estos dos últimos son, principal-

mente, los que han proliferado con la

aparición de este tipo de pruebas por

etapas.

UN RETO PERSONAL EN MUCHOS AS-PECTOSUn elevado número de personas, la mayo-

ría de ellos superando la trentena, se ins-

criben en este tipo de pruebas con

muchos meses de antelación y a partir

del día en que formalizan su participa-

ción solo hacen cuentas atrás para el día

D en que tendrá lugar el inicio de la

prueba. Eso supone modificar los hábitos

diarios –muy a menudo demasiado se-

dentarios– y empezar a tener muy en

cuenta aspectos como la alimentación, el

entrenamiento, el descanso, la recupera-

ción, etc. No hay duda que, cuando las

cosas nos cuestan mucho esfuerzo las va-

loramos muchísimo más. Y eso es lo que

han sabido adaptar los organizadores de

este tipo de pruebas al universo de la bi-

cicleta y más concretamente al mountain

bike.

CAMBIO DE RUMBO Para algunos participantes, además, este

tipo de pruebas suponen un antes y un

después en sus vidas. El hecho de haberse

tenido que preparar a conciencia hace

que muchos de los participantes pongan

en duda la manera como estaban vi-

viendo sus vidas anteriormente y que

adopten el deporte como la “renovada”

forma de vivir bajo una óptica más preo-

cupada y concienciada en los beneficios

que aporta la práctica deportiva para una

vida plena y saludable.

EVOLUCIÓN POSITIVAEn la mayoría de las grandes carreras que

existen hoy en día de estas características

se ofrece un producto singular, atractivo

y muy valorado por los participantes.

Prueba de ello es la evolución positiva

que ha sufrido el número de inscritos en

muchas de estas carreras. Como se puede

ver en el gráfico de la página anterior, las

cifras de inscritos en las pruebas –aun te-

niendo en cuenta el elevado precio de

estas– son muy significativas del auge de

este tipo de competición por etapas. In-

cluso, en el caso de la prueba reina a nivel

mundial, la Cape Epic, el número de ins-

critos se ha limitado desde 2007.

Un elevado número de personas, la mayoría de ellos superando latrentena, se inscriben en este tipo de pruebas con muchos meses deantelación y a partir del día en que formalizan su participación solohacen cuentas atrás para el día D en que tendrá lugar el inicio dela prueba.

Háblenos de la Andalucía Bike Race: susorígenes en 2011, como se ideó, como sellevó a cabo la primera edición y cómo seha ido metamorfoseando para llegar a lamagnitud que tiene hoy en día. Andalucía Bike Race nació de un proyecto

de la Junta de Andalucía y de Octagon Ese-

dos, que consistía en promover el turismo

activo en el interior de la comunidad autó-

noma en temporada baja. Andalucía lleva

muchos años haciendo del deporte un esca-

parate de su tierra y un modo de atraer tu-

ristas a su región.

Una prueba de bicicleta de montaña por

etapas era el evento deportivo perfecto para

las provincias de Córdoba y Jaén. El primer

año fue algo precipitado, pero siempre debe

haber una primera vez, y trabajamos a con-

trarreloj. Tuvimos pocos participantes (168)

pero gran repercusión mediática. El recono-

cimiento internacional ha ido a la par de

este crecimiento. Además cada año hemos

ido aprendiendo más cosas, puliendo otras,

adaptándonos a nuevas situaciones y cono-

cemos mejor el territorio. Todo esto va su-

mando año tras año… pero aún no hemos

tocado techo.

Para organizar una carrera de estas carac-terísticas hace falta una preparación muyprofesional y un equipo humano impor-tante. Háblenos de eso.La experiencia de Octagon Esedos en la or-

ganización de eventos deportivos es dila-

tada. Desde sus inicios como precursores

del Trial Indoor, pasando por pruebas de

Rally, torneos de tenis y fútbol, Road Shows

con Fernando Alonso, hasta llegar al ci-

clismo.

Durante el año, somos un equipo pequeño

los que estamos centrados plenamente en

eventos ciclistas. Ese despliegue de personal

crece a medida que se aproxima el evento,

alcanzando su cenit los días de la prueba;

fácilmente más de cincuenta personas di-

rectamente vinculadas entre atención al

participante, cronometraje, seguridad, co-

municación, señalización, montaje, etc.,

aparte del personal de campo ubicado en

controles y avituallamientos, árbitros, ser-

vicio técnico, etc.

Lógicamente Octagon Esedos organiza más

eventos y por tanto hay mucho personal

que está implicado en muchos eventos y

18TB

Unos minutos con José Luis Arce, director de la Andalucía Bike Race

Madrileño. Diplomado en Nutrición y dietética. Su afición por el MountainBike se remonta a más de 20 años, cuando estalló el ‘boom’ por este deporteen España. Primero vinieron las rutas con amigos y hermanos, después lascompeticiones y a continuación su incursión en el mercado laboral, pero noha abandonado ninguna de las tres desde entonces. En el verano del año 2000 comenzó a colaborar asiduamente con la revistaBIKE, mientras cursaba sus estudios universitarios. Paulatinamente tuvomayor involucración en la revista hasta llegar a ser el Redactor Jefe de la pu-blicación. En 2010, por diversos motivos, necesitó un respiro y cogió una ex-cedencia. Entonces surgió la posibilidad de emprender un proyecto que vioclaro nada más se lo propuso Octagon Esedos –una prueba por etapas en An-dalucía que por entonces no era más que una idea –.

“Una prueba de bicicleta demontaña por etapas era elevento deportivo perfecto parapromover el turismo activo enlas provincias de Córdoba yJaén en temporada baja “

- ESPECIAL MTB -

19TB

otros, como es mi caso, que estamos centra-

dos en eventos/deportes específicos.

Las dificultades a lo largo de estas ediciones

no han sido más que las que se generan en

la organización de eventos deportivos; ne-

gociaciones, imprevistos, etc. Trabajar al

aire libre siempre conlleva incertidumbre y

riesgo de factores ‘incontrolables’, como

pueda ser la meteorología.

¿Anécdotas? ¡Mil! Desde dejar un vehículo

embarrancado en un barrizal con la noche

bien entrada, hasta tener que cambiar el re-

corrido a última hora por un temporal de

nieve. También recuerdo grandiosas palizas

y ‘pájaras’ durante el reconocimiento de

etapas que siempre realizo en bicicleta para

tener las sensaciones más parecidas a las

de un participante. ¡He llegado a estar siete

horas pedaleando!

La cantidad de inscritos no ha parado decrecer desde la primera edición en 2011,en que participaron casi 180 corredores.En los años siguientes, los números refle-jan dicho crecimiento: 230 en 2012; 600 en2013; y 700 en 2014. ¿Se ha impulsadoeste crecimiento desde la organización? ¿Aqué atribuye tal incremento de la cifra departicipantes?¡Por supuesto que ese crecimiento se ha im-

pulsado desde la organización! Lo atribuiría

a una combinación de cosas: inversión, co-

municación, atención y servicio al partici-

pante, contactos y conocimientos del sector,

profesionalidad, recursos humanos… pero

quizá la clave fue apostar por un ‘modelo’

diferenciador.

Conozco pocas pruebas en el mundo que

‘arriesguen’ en el recorrido. Lo fácil es ofre-

cer un recorrido por pistas y poco técnico,

donde cualquier persona puede pedalear

(ampliando el espectro de participantes), y

la logística de señalización, evacuación y se-

guimiento es más sencilla. Al contrario,

apostamos por un recorrido auténtico, con

senderos, técnico y exigente - yendo a la

raíz del deporte y por tanto, tocando el co-

razón de los amantes del Mountain Bike.

En la actualidad, el amante de las carrerasmountain bike por etapas dispone de unaamplia oferta de posibilidades: Transpyr,Titan Desert, Cape Epic, Transandes, LaRioja… ¿Cuáles cree que son las peculiari-dades de la Andalucía Bike Race quehacen que sea la más importante a nivelnacional?De nuevo, es una mezcla de las caracterís-

ticas mencionadas anteriormente. También

el hecho de apostar por ser una prueba de

categoría UCI que supone cumplir determi-

nadas exigencias impuestas por la Unión

Ciclista Internacional. De acuerdo a las con-

diciones de la UCI, en 2014 sólo tres pruebas

por etapas de bicicleta de montaña perte-

necen a la categoría 1 y Andalucía Bike Race

es una de ellas. Además, y no por ello

menos importante, hay una importante

parte emocional e intuitiva, sentimientos y

percepciones que no san tangibles y difícil

de explicar. Un sinfín de detalles que hay

que tener en cuenta.

¿Cree que el hecho de combinar profesio-nales con corredores amateurs le da unpunto de atracción para los posibles parti-cipantes?Sí. ¿En cuántos deportes puede un depor-

tista popular tomar la salida con un profe-

sional? Los deportistas profesionales son

excepcionales pero también les conlleva es-

fuerzo superar una gran subida, también

pasan frío o calor, o tienen un ‘mal día’. Es

decir, todos los participantes de Andalucía

Bike Race pasan por lo mismo… Bueno,

unos más deprisa que otros pero las sensa-

ciones son las mismas. Ese descenso aluci-

nante, lo es para todos; ese paisaje

sorprendente, lo es para todos, etc.

¿Cree que el creciente fervor por la vida sa-ludable y por llevar mejores hábitos devida ha influenciado directamente en eléxito de carreras como la Andalucía BikeRace?Sin duda. Los hábitos de vida en España han

cambiado y un mayor número de la pobla-

ción practica deporte y se aventura a parti-

cipar en pruebas por etapas como

Andalucía Bike Race o La Rioja Bike Race by

Gaes. Antes se practicaba deporte hasta una

edad y si para entonces no te ibas a ganar

la vida con ello, se dejaba de lado. Ahora el

deporte forma parte del estilo de vida las

personas y es casi una ‘obligación’ diaria.

Si entramos a hablar de la competición…¿Hasta qué punto es importante el hacerque el corredor se sienta un profesionaldurante los días en que se celebra laprueba (buenos equipamientos e instala-ciones en salida y llegada, avituallamien-tos a la altura del precio de la inscripción,etc)? ¿Han establecido algún sistema derecogida de feedback de sus participantespara mejorar las futuras ediciones? ¿Se hallevado a cabo alguna acción a partir delfeedback?Más que hacerle sentir profesional es una

cuestión de hacerle sentir especial. Que

tenga una vivencia que recuerde para siem-

pre e incluso le haga repetir. Obviamente

encontrarse inmerso en un gran evento con

una gran infraestructura con buen am-

biente, locución, cronometraje, televisión,

‘estrellas’ alrededor, un recorrido estructu-

rado, etc., hace que cualquiera se sienta

enormemente cautivado por ello.

Tenemos un ‘feedback’ un tanto particular

pero efectivo. En primer lugar siempre hay

“Conozco pocas pruebas en el mundo que ‘arriesguen’ en el reco-rrido. Lo fácil es ofrecer un recorrido por pistas y poco técnico. Nos-otros apostamos por un recorrido auténtico, con senderos, técnicoy exigente - yendo a la raíz del deporte y por tanto, tocando el co-razón de los amantes del Mountain Bike. “

amigos, conocidos o colaboradores partici-

pando, a quienes les pedimos su opinión y

son muy objetivos. Después están los depor-

tistas de élite y sus asistentes, así como el

jurado técnico, con quienes también con-

versamos y recabamos información. Por úl-

timo y sin duda clave, tenemos personal en

la línea de meta recibiendo a cada uno de

los participantes, preguntándoles por su

etapa, sus sensaciones, dándoles la bienve-

nida, atendiendo sus dudas, resolviendo sus

problemas, etc. Esto, complementado con

nuestra oficina de competición y nuestra

atención por correo electrónico, nos permite

estar en continúo contacto con un amplio

espectro de participantes y conocer sus in-

quietudes, etc.

Las carreras por etapas abiertas al públicoen general abren las puertas a varias em-presas simbióticas que ofrecen al corredoruna mejor experiencia global (servicios defisioterapia, servicios de mecánico, agen-cias de viajes, etc.). ¿Cómo interactúa la or-ganización con ese tipo de empresas?¿Existen acuerdos?Por supuesto. Existen diversos tipos de

acuerdos pero el fin es el mismo satisfacer

las necesidades del participante para que

su estancia y vivencia sean las mejores po-

sibles. En nuestro caso el abanico de posibi-

lidades es amplio y cada participante puede

decidir en función de su presupuesto.

Lo bueno de que el deporte se haya popula-

rizado entre la población y que existan

pruebas así, es que surgen nuevas oportu-

nidades de negocio. Un fisioterapeuta ya no

trata sólo a deportistas de élite o pacientes

de una lesión, también a personas que de-

sean mejorar su calidad de vida o su rendi-

miento deportivo. Otro ejemplo; para

participar en estas pruebas (o poder conti-

nuar en caso de avería), el participante hace

un importante desembolso para tener a

punto la bicicleta, y/o contratan un prepa-

rador físico, un biomecánico, etc. Además se

crean oportunidades de turismo activo en

estas regiones el resto del año. Las posibili-

dades de sinergia son múltiples.

Haga un balance de la pasada edición quefinalizó con las victorias del equipo Cen-turion-Vaude en élite masculina y delPolar Women Team en élite femenina. ¿Al-guna anécdota?El balance es muy satisfactorio. Recibimos

muchas felicitaciones y los participantes

dicen estar encantados y gratamente sor-

prendidos. Esto no quita para que seamos

autocríticos y analicemos como mejorar y/o

evolucionar.

En el aspecto deportivo, la victoria de Cen-

turion-Vaude no ha sido una sorpresa.

Había un puñado de equipos muy competi-

tivos y especialistas en pruebas por etapas

por lo que era de esperar que fuese uno de

éstos que lograse la victoria. Quizá esperá-

semos menor dominio con victorias de

etapa más repartidas.

En la categoría élite femenina, éste ha sido

el año más ajustado y competitivo. Aunque

la victoria se la han jugado entre dos equi-

pos, también ha habido rivalidad por la ter-

cera plaza del podio.

Háblenos, también, de la Rioja Bike Race yde todo cuanto desee dar a conocer de estanueva y exitosa –debido al increíble nú-mero de inscritos– primera edición. Es el fruto del trabajo realizado en Andalu-

cía. Las Comunidades Autónomas están

apreciando el retorno que genera una

prueba de esta envergadura ya que además

dejan una estela a lo largo del año. Los re-

corridos se mitifican y muchos aficionados

desean visitar la zona en otras épocas para

realizar alguna de las etapas, con lo que se

continúa generando riqueza en el territorio.

Los Mountain Bikers aprenden a situar en el

mapa una región como ‘paraíso’ para prac-

ticar su deporte.

La Rioja Bike Race by Gaes es una prueba

complementaria y más asequible que An-

dalucía Bike Race; menos días de competi-

ción, menor gasto para el participante, un

recorrido menos exigente, etc. Es el paso

previo a participar en una prueba como An-

dalucía Bike Race.

¿Cómo ve el futuro de las carreras mtb poretapas? ¿Cree que en los próximos añosveremos cómo crecen otras carreras poretapas tipo carretera?Sin duda las pruebas maratón o por etapas

están en auge porque permiten que un

grupo heterogéneo de deportistas puedan

compartir vivencias por igual y al mismo

tiempo. Sin embargo la preparación, recu-

peración y presupuesto que conllevan para

el participante no permite que se masifique

el calendario. Obliga a ser selectivo, al igual

que sucede con las pruebas de triatlón de

larga distancia.

La experiencia indica que pruebas de la en-

vergadura de Andalucía Bike Race hace que

emerjan otras, ya sea porque traten de re-

plicar el modelo en otras regiones o porque

aprovechen su inercia para convertirse en

pruebas de preparación para estas grandes

citas.

¿Deseos para el futuro?Personalmente seguir disfrutando de mi

trabajo y seguir siendo un profesional del

ciclismo, que no un ciclista profesional.

Desde el punto de vista empresarial, conti-

nuar haciendo posible pruebas como éstas.

Afortunadamente todavía no se nos han

agotado las ideas ni la ilusión y aún hay

margen para ‘crecer’, más que en participa-

ción como ‘marca’ o ‘sello’ de calidad.

20TB

“Al corredor, más que hacerle sentir profesional es una cuestión dehacerle sentir especial. Que tenga una vivencia que recuerde parasiempre e incluso le haga repetir. Obviamente encontrarse inmersoen un gran evento con una gran infraestructura con buen ambiente,locución, cronometraje, televisión, ‘estrellas’ alrededor, un reco-rrido estructurado, etc., hace que cualquiera se sienta enormementecautivado por ello.”

- ESPECIAL MTB -

¿Qué fenomenal arranque de temporadaganando la Andalucía Bike Race, verdad? ¡Sí! Es el inicio perfecto para la temporada

de competición de este 2014. Empezar el

año con una victoria en una carrera como

la ABR que, como sabéis, se celebra en dife-

rentes etapas durante varios días nos pro-

porciona muchísima confianza para

perseguir nuestros objetivos para este 2014.

Expliquen cómo ha ido la prueba: recorrido,

dureza, ascensos y descensos, rivales, orga-

nización, la estructura de vuestro equipo,

traslados, etc.

Todo lo que podemos decir es que ha ido fe-

nomenal. Nos gustaría, además, dar las gra-

cias a todo el equipo de la organización.

Una vez más, lo hemos pasado en grande

compitiendo por tierras andaluzas.

Dentro del mountain bike, comenten enqué disciplinas son especialistas y qué eslo que les gusta de estas disciplinas. Estamos especializados en pruebas compe-

titivas de MTB maratón –desde pruebas de

un solo día a pruebas por etapas de varios

días como la ABR–. Durante los últimos

años hemos concentrado nuestros esfuer-

zos en trabajar duro para ser más y más

competitivos en nuestra especialidad y, tal

y como nos están saliendo las cosas, se

puede entrever que la estrategia fue la co-

rrecta.

Somos unos afortunados por haber encon-

trado patrocinadores y colaboradores con

quien compartimos la misma visión y filo-

sofía de este mundo del mtb y que nos han

acompañado durante años. Por ejemplo,

Vaude está con el equipo desde el año 2005.

Lo que más nos gusta dentro de las mara-

tones MTB y las pruebas por etapas es que

debes mostrar un alto rendimiento y buena

forma durante varios días. No se trata de

tener un día bueno y ya está. Tanto los co-

rredores como el resto de personas que for-

man el equipo trabajamos conjuntamente

para conseguir éxitos como esta última vic-

toria en la ABR. Es algo muy difícil de con-

22TB

Entrevista al equipo Centurion Vaude, vencedores de la Andalucía Bike RaceMarkus Kaufmann y JochenKäß fueron los ganadores de lacategoría élite masculina de laAndalucía Bike Race que se ce-lebró a finales de febrero deeste año en tierras de Jaén yCórdoba. Los corredores ale-manes pelearon durante díaspara mantenerse en esta meri-toria primera posición ante ri-vales muy fuertes de categoríaUCI.

“Somos unos afortunados porhaber encontrado patrocina-dores y colaboradores conquien compartimos la mismavisión y filosofía de estemundo del mtb y que nos hanacompañado durante años.”

- ESPECIAL MTB -

23TB

seguir, pero es lo que hace tan especial esta

disciplina.

Vamos a hablar de material: ¿Cómo es la bicicleta? Expliquen peculia-ridades y características principales de labicicleta:Usamos una bicicleta Centurion. Para nos-

otros es la bicicleta perfecta porque es li-

gera y tiene componentes de primera

categoría. En resumen, una auténtica má-

quina para la competición.

En cuanto al cuadro, usamos una rígida de

competición. Para las ruedas, contamos con

unas Enve Farbige Eine con bujes Tune y

neumáticos Continental.

Para el grupo, confiamos nuestro rendi-

miento al espectacular Sram XX-1, que nos

proporciona ligereza y precisión.

En cuanto al manillar, usamos uno de la

marca PRC y los grips de marca ESI. Confia-

mos nuestra seguridad al especialista ita-

liano en frenos Formula. Para el sillín,

usamos un Selle Italia.

Lo que a ciclocomputer se refiere, utiliza-

mos un SRM que además nos proporciona

datos de potencia en vatios.

Hablemos ahora del material que lleva elciclista. Expliquen peculiaridades y carac-terísticas principales de cada elemento:Antes que nada, decir que usamos material

muy ligero, ajustado y rápido. El material

perfecto para conseguir la victoria.

Gracias a uno de nuestros principales patro-

cinadores, Vaude, tenemos cubierto todo el

tema textil tanto encima de la bicicleta

como cuando no pedaleamos. Vaude nos

proporciona todo: desde maillot al culote,

pasando por los guantes, las chaquetas, las

armillas y demás.

En materia de seguridad, confiamos en los

cascos Uvex y también en sus gafas de sol.

Si hablamos de calzado, nuestra marca es

Northwave.

Otro tema muy importante es la nutricióne hidratación. Hablemos de eso. ¿Cómo sealimentan antes, durante y después decada etapa y cuáles son los productos queutilizan?Nuestro sponsor Winforce nos proporciona

todo lo que necesitamos para rendir al má-

ximo en competición y también para ayu-

darnos a una pronta recuperación. Usamos

sus productos y nos van estupendamente.

En cuanto a prendas compresivas, debemos

decir que sí las usamos para recuperar y

para mejorar nuestro retorno venoso. Nues-

tro aliado en ese campo es la marca CEP.

Nos funcionan tan bien que no usamos

electroestimulación.

También es importante mencionar un ele-

mento clave de nuestra recuperación: nues-

tro fisioterapeuta Alex y sus manos

mágicas.

¿Hay alguna cosa que cambiarían de todoel material que utilizan? La verdad es que cambiaríamos bien poca

cosa. Tenemos la suerte de contar con unos

proveedores que hacen lo imposible para

que estemos contentos con su material y

siempre consiguen aquello que pedimos.

Estamos muy orgullosos de su ayuda.

¿Qué le piden al futuro?Lo más importante es mantenerse fuertes y

saludables y que nos respeten las lesiones.

Esto será clave para conseguir nuestro se-

gundo gran objetivo de la temporada: ¡más

victorias! Queremos cosechar buenos resul-

tados en todas las pruebas en las que com-

pitamos, ya sean en importantes carreras

de un día como los campeonatos de Alema-

nia o bien los Campeonatos del Mundo.

Lo más importante es mantenerse fuertes y saludables y que nosrespeten las lesiones. Esto será clave para conseguir nuestro se-gundo gran objetivo de la temporada: ¡más victorias!

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Viviendo la Andalucía Bike Race en primera persona

ABR es una carrera que por fechas, y por con-

tar con puntos UCI, representa el inicio de la

temporada para muchos corredores de ám-

bito internacional, más de 700 corredores de

más de 24 nacionalidades formó la parrilla

de salida. Una participación que ha ido cre-

ciendo año tras año, pasado de los ciento y

pocos de la primera edición, a los 716 de este

año en solo 4 ediciones. Una parrilla que per-

mite al apasionado del BTT mezclarse y com-

petir al lado de las grandes figuras de la

categoría.

El recorrido constaba de 400km y 11000m de

desnivel positivo, repartidos en 6 etapas, y re-

alizado por los bonitos paisajes de Andalucía,

recorriendo caminos de todo tipo, muchos de

ellos con un alto nivel técnico; desde pistas

entre olivos o encinas, a caminitos o senderos

montañosos hasta exigentes trialeras. La ca-

rrera, este año ha transcurrido en las más va-

riadas condiciones climatológicas, días

soleados, nublados, lluviosos o incluso con

nieve y granizo, des de calor a frío y lluvia.

Todo ello provocando todo tipo de diferentes

terrenos y pisos, desde pistas secas y polvo-

rientas, pasando por enlaces de asfalto, a ca-

minos secos o embarrados, piedras secar o

mojadas y resbaladizas, raíces, ríos, barro y

nieve.

Las etapas tenían una media de unos 65km

diarios, con unos 2000 metros de desnivel po-

sitivo, de la más larga de 82 y la mas corta de

55km. Cada etapa contaba con tres o cuatro

avituallamientos, donde encontrar diferentes

tipos de bebida (isotónica, agua o cola) y algo

de comida (fruta y frutos secos básicamente),

en alguno de ellos había también había ser-

vicio mecánico con engrasados y ajustes me-

cánicos rápidos. Las dos primeras jornadas

fueron un bucle con salida y llegada en Jaén,

la tercera etapa fue en Andújar y las tres úl-

timas fueron con salida y llegada a Córdoba.

CIFRAS Y DESPLIEGUE LOGÍSTICOA nivel de cifras, de los 716 corredores, repar-

tidos en 358 equipos, recordemos que la ca-

rrera se disputaba por equipos, acabaron 280,

debían de acabar los dos miembros del

equipo. La categoría con más participación

fue la Master 30 y la de menos Master 50. El

equipo vencedor, el Team Centurion Vaude,

empleo 17h. 43 min y 53 seg. y el último cla-

sificado más de 45h.

Todos estos corredores fueron “cuidados” por

650 personas implicadas en la organización,

voluntarios, médicos, ambulancias, fisiotera-

peutas… Se realizaron un total de 9.000 per-

noctaciones durante toda la semana, con

todo lo que ello implica a nivel de hoteles y

restaurantes, y la repercusión económica que

para la zona representa. Tampoco quiero ol-

vidarme del público, muy presente en toda la

prueba y que tanto calor y animo nos han

brindó, especialmente en el paso por los di-

ferentes pueblos de la zona.

El paddock daba una imagen espectacular de

una Carrera Internacional; estaba formado

por stands, carpas, camiones y autocares de

marcas como Scott, Trek, Canondale, Berria

Bike, Mondraker, MMR, Polar, Team Bike, Bio-

Racer, Powerbar; o servicios mecánicos a tra-

vés de tiendas como, Tomas Belles, +QBicis o

Probike, o marcas, que como era el caso del

espectacular camión-carpa de SRAM acudían

directamente. Aparte también estaban los

equipos internacionales con sus propias es-

tructuras de carpa, mecánicos, fisioterapeu-

tas, etc. Todo ello creando un gran ambiente

te competición.

- ESPECIAL MTB -

24TB

Del 23 al 28 de Febrero se celebró en tierras de Jaén y Córdoba la 4º Edición de la AndalucíaBike Race, la carrera de mountain bike por etapas más internacional de nuestro país.

Toni Amat, Director de Tradebike&Tri

25TB

Andalucía Bike Race a parte de alcanzar su máximacifra de participantes desde su inicio en 2011, tambiénha batido récords de adhesión y participación en redessociales, visitas en YouTube y a su página web oficial. En los seis días que duró laprueba, la página oficial de Anda-lucía Bike Race en Facebook hapasado de los 15.000 a superar los19.800 seguidores, un incrementodel 32%, convirtiéndose en una delas páginas de Facebook más po-pulares del mundo de pruebas deMountain Bike por etapas. Se alcanzaron importantes picosde participación durante esa se-mana, con un máximo de 7.623“Me gusta”, comentarios y vecesen que se compartió un contenidoen un único día (25 de febrero). Seacumuló un alcance medio totalde publicaciones y comentarios de169.420 personas por día.Durante los días de competición, su perfil en Twitter

obtuvo cerca de 2.000 nuevos seguidores y un incre-mento considerable de su seguimiento, con retweets

y contenidos marcados como favoritos, alcanzandomáximos de hasta 2.000 retweets. Con más de 5.000seguidores, también es la prueba de MTB por etapaslíder en España en esta red social.

Otro dato destacable es que laprueba acumula una cifra esti-mada de 500.000 seguidores enTwitter si se suman los seguidoresque tienen los participantes de laprueba, siendo los más popularesJosef Ajram (181.000), Maverick Vi-ñales (107.000) y Edurne Pasabán(24.000).La página web oficial www.anda-luciabikerace.com, principal mediode información sobre la prueba, harecibido un total de 292.970 visitasúnicas que han permanecido en elsitio una media de 2:50 minutos.Su canal YouTube, donde están

disponibles todos los vídeos y pro-gramas de televisión de cada etapa, ha recibido másde 70.000 visitas en total. El video promocional deAndalucía Bike Race 2014 alcanza 24.000 reproduc-ciones únicas.

La Andalucía Bike Race Digital

- ESPECIAL MTB -

26TB

El recorrido y la tipología de la prueba, recor-

demos que a diferencia de otras pruebas más

rodadoras, la Andalucía Bike Race es una ca-

rrera con un nivel técnico importante; con

muchos senderos tanto de subida como de

bajada, muchas trialeras técnicas y pocos

tramos llanos para rodar en pelotón; por todo

ello elegí una 27,5 rígida, una Scott Scale 710,

más ligera para las subidas y muy manejable

para bajar o subir en senderos técnicos. La

gente de Scott España (BM Sportech) nos

prestó una de sus unidades de pruebas.

Utilizamos la Scale 710 con su componentes

originales, solamente cambiando las pastillas

de freno por una Galfer Compuesto Rojo y los

neumáticos por unos Maxxis Crossmark tu-

bulares y con liquido anti-pinchazos en su in-

terior, más duros y resistentes y con muy

buen agarre, condición indispensable para

una prueba de 6 etapas, donde lo que buscas

son pocos problemas, e ir quemando etapas

lo más rápido posible. Realmente no tuvimos

ningún pinchazo.

La nueva Scale 710 ha cambiado su geome-

tría siendo una bici súper manejable en sen-

deros técnicos, que supera con facilidad

obstáculos sean agujeros, piedras o raíces

tanto en subida como en bajada y con una

buena frenada. Una muy buena escaladora y

buena en descenso, y buena rodadora. Su ge-

ometría y las ruedas de 27´5 le dan una

buena aceleración sin perder agilidad, podrí-

amos decir que combina las mejores cuali-

dades de una 26’ y una 29’.

Gracias al sistema SDS (Shock Damping

System) el hecho de utilizar una bici rígida

para una carrera tan larga, no supuso ningún

problema, pudiendo beneficiarme de su re-

ducido peso y no penalizando en exceso en

cuanto a comodidad debido a la falta de

amortiguador trasero.

A nivel de componentes la bici monta de ori-

gen horquilla Fox 32 Float Factory CTD Air,

100mm, graduable en tres posiciones, frenos

XT, cambio Shimano XT 2x10, ruedas Syncros

XR2.0, sillín, manillar y resto de componentes

Syncros. Componentes todos ellos que han

respondido de maravilla a una prueba tan

dura como la Andalucía Bike Race.

Hemos tenido la oportunidad de rodar en

todo tipo de condiciones, con jornadas sole-

adas y secas, pero también en uno de los días

más perros que recuerdo en btt. Un día en el

que no paró de llover en toda la etapa, in-

cluso granizo y que en la parte más alta de la

etapa rodamos sobre nieve; el resto de la jor-

nada sobre barro y más barro, subiendo y ba-

jando, con el desgaste que esto represente

para la mecánica.

Agua y aceite: así definiría el mantenimiento

que ha necesitado la bici durante las 6 eta-

pas, limpiar y engrasar en profundidad má-

quina cada día y poco más, y el trote que le

hemos dado a la bici no ha sido poco, poten-

tes, bacheados y duros descensos, fuertes y

pedregosas subidas. Una rotura de cadena,

mea culpa; y un cambio de las pastillas tra-

seras. Esto ha sido todo: ¡un auténtico sueño!

En resumen creo que la elección de la Sott

Scale 710 para realizar la Andalucía Bike

Race ha sido una muy buena elección, una

gran compañera de viaje.

Scott Scale 710

Material a prueba... ¡en la ABR!

Aprovechamos nuestra participación en esta carrera para realizar diferentes test de producto,

las condiciones eran inmejorables, todo tipo de terrenos, desniveles y climatología y 6 etapas

para probar a fondo los diferentes productos llevados a test.

Los test los realizamos des de la perspectiva de un corredor amateur, no desde la perspectiva de

un corredor profesional de mountain bike. Un corredor apasionado, que entrena y participa du-

rante todo el año en diferentes retos. Un apasionado con experiencia, que a lo largo de los años

ha realizado pruebas tan prestigiosas y duras como la Cape Epic, la Titan Desert o la Transpyr,

pero siempre des de la óptica de un amateur, cuyo objetivo es divertirse y acabar. Pero pruebas y

participaciones ideales para probar a fondo material, material que le permita asumir y finalizar

estos retos sin problemas técnicos, pruebas donde la comodidad, calidad y durabilidad del pro-

ducto son claves. Amateurs que creemos son el grueso de la clientela de las marcas.

En esta carrera nuestro gran contratiempo fue una caída de mi compañero de equipo, Pablo Se-

gura, al final de la segunda etapa (¡barro, dichoso barro!) con resultado de una fisura en las cos-

tillas; esto cambio nuestro enfoque para el resto de la carrera, pero el objetivo era acabar, y así

lo hicimos.

El equipo Tradebike&Tri: Toni Amat y Pablo Segura

La bicicleta: Scott Scale 710

27TB

Toni Amat, Director de Tradebike&Tri

CASCO MAVIC PLASMAEn su versión 2014 sigue primando la ligereza, comodidad y ventilación. Sus características grandes aperturas per-

miten una gran ventilación, óptima para días calurosos, sus refuerzos en carbono hacen que dichas aperturas no

afecten a su protección. Muy cómodo, una buena adaptación y resistente, una muy buena protección.

Zapatillas Mavic Fury: una zapatilla, cómoda desde el primer momento, pero sin restarle rigidez y sujeción del pie. A

pesar de la lluvia, el barro y el frio, ha sido una zapatilla que sin utilizar “cubres” no nos han hecho sufrir, no hemos

necesitado más que el calcetín de ciclismo para no pasar frio. Ha habido tramos de caminar, por piedra o barro, pero

la suela siempre ha tenido una gran tracción, un muy buen agarre. El barro no pudo con el amarillo Mavic, un poco

de agua y recupera su color. Hemos quedado francamente contentos con ellas.

CULOTTE MAVIC INFINITYha sido el culote por excelencia, muy cómodo, a pesar de las largas horas de utilizarlo y las constantes

variaciones de postura, la sujeción muscular ha sido una buena ayuda. Utiliza unos cómodos tirantes

sin costuras, el tejido es súper transpirable, de secado muy rápido, la sensación es de no llevar nada

puesto; ni la más mínima molestia ni irritación en toda la carrera. Cómodo, muy cómodo gracias a su

badana Ergo 3D de acolchado progresivo, realizada en tres diferentes densidades y 6 diferentes espesores

de espuma 3D perforada. Gran culote.

MAILLOT MAVIC INFINITYQuizás la temperatura no era la más idónea para esta

prenda, pues es una prenda muy fresca y nosotros ro-

damos siempre con camisetas interiores de manga

larga y en ocasiones con chaleco o chaqueta. Pero des-

tacar su comodidad y rápido secado.

CULOTTE LARGO VAUDE ME PRO WARM PANTSLo utilicé para la segunda etapa, una etapa con lluvia todo el día, barro y nieve; y la verdad

es que fue un gran aliado, el hecho de tener membrana de poliuretano hizo que en ningún

momento tuve la sensación de ir empapado o de frio, y las condiciones eran extremas. Es un

culote térmico de corte ergonómico y costuras selladas, fabricado en tejido elástico Vuelta

100% cortavientos y extremadamente transpirable, bajos con cremalleras, costuras selladas,

insertos elásticos en rodillas, y elementos reflectantes de seguridad. Una prenda diseñada

con mentalidad alemana y estudiada para estos climas. Espectacular con lluvia y frio.

CHAQUETA IMPERMEABLE VAUDE ME WINDOO JKTChaqueta cortavientos confeccionada con tejidos respetuosos

con el medio ambiente bajo la certificación Bluesign, igual que

el culote Vaude lo utilicé en la segunda etapa, bajo lluvia y barro

y con el mismo resultado, impecable, cómodo y resistente al agua

y además añadiría su ligereza, fácil de llevar en cualquier sitio.

GUANTE MAVIC CLUBUn guante de invierno ideal para la segunda etapa,

a pesar de la lluvia y el frio, mantuvo el tacto y la tempe-

ratura durante toda la etapa.

PASTILLAS DE FRENO GALFER COMPONENTE ROJOFue de los pocos cambios que realizamos a la bici, unas pastillas específicas

para condiciones extremas, con una muy buena frenada y una buena du-

rabilidad. Utilizamos un juego para el freno delantero y dos para el trasero.

Quedamos muy satisfechos de sus prestaciones.

NUTRICIÓN MULTIPOWERPor último en una carrera de esta durada y estas dimensiones es muy impor-

tantes la nutrición, el mantener siempre el cuerpo perfectamente hidratado y

alimentado, tanto durante la etapa como al finalizar la misma. Es muy impor-

tante utilizar productos que el cuerpo asimile y acepte fácilmente, que no cau-

sen ningún tipo de problema de estomago, ni trastorno intestinal; que nos

permita tener el cuerpo recuperado y en optimas condiciones etapa tras etapa. En este caso optamos por

utilizar los siguientes productos de Multipower: Barritas Multicarbo Bar Fruit, Geles Multicarbo, Bebida

Isotonic Protein + y acabadas las etapas RECUPERADOR RE-CHARGE DRINK Y BCAA´S. Los resultados

fueron muy satisfactorios, nos alimentamos cada hora durante toda la competición, y al finalizar cada

etapa tomamos recuperadores, manteniendo el cuerpo a tope del primer al último día.

MOCHILA EVOC CC 10LCon una capacidad de 10L y tres compartimentos perfec-

tamente preparados y distribuidos para llevar todo lo ne-

cesario, herramientas, cámaras y alguna pieza de

repuesto, barritas y geles y hasta alguna prenda de abrigo.

A parte lleva un sistema de hidratación con capacidad

para 1,5 Litros de capacidad. La mochila incluso bien car-

gada resulta muy cómoda tanto a nivel de espalda como

de las “cinchas”.

el material...

28TB

© G

ALF

ER B

IKE

Las bicicletas de XC de Trek, cargadas de

tecnología, son las más ligeras e inteligentes

para rodar por senderos.

Proporcionan el máximo rendimiento al lí-

mite, de manera que podrás ir tan rápido

como tus piernas y tu corazón te lo permi-

tan, y disfrutar en todo momento.

La experiencia es un grado, por eso el diseño

de las nuevas rígidas X-Caliber de 29" se

basa en los más de 15 años de I+D en las

29er. Son las rígidas de 29" más ligeras y rá-

pidas de su segmento.

Nada supera la eficacia, simplicidad y la di-

versión asegurada de las rígidas X-Caliber

29er. Ideales para las competiciones de XC,

maratones, carreras de 24 horas o simple-

mente para arrasar por los senderos.

Entre sus características principales se en-

cuentran:

-Las ruedas grandes de 29" ruedan con más

rapidez, transmiten más inercia, mejoran la

tracción y superan los obstáculos con más

facilidad.

-El cuadro de aluminio Alpha utiliza unos

tubos con forma muy sofisticada para mi-

nimizar el peso y maximizar el rendimiento

en competición.

-Una 29er con un mejor manejo: gracias a

la mejora en la geometría de cuadro y al

avance de la horquilla personalizado, ofrece

un manejo más preciso a velocidad lenta,

sin comprometer la estabilidad a gran velo-

cidad.

-Más tallas para adaptarse a más ciclistas:

La X Caliber se presenta en el mercado en

siete tallas incluyendo dos nuevas, la 14,5"

y 18,5", para adaptarse mejor a más ciclis-

tas.

Trek X Caliber: La bicicleta más rápidapara rodar por senderos

Mucho carácter, única y mimada. No hay

ninguna duda, la Meta HT SX tiene todas

las características de la más pequeña de la

familia. ¿Otra Hardtail? Os estaréis pregun-

tando… Pues sí, porque en Commençal

creen en ellas. ¿Por qué? ¡Porqué les gus-

tan! Sus señas de identidad siguen siendo

las mismas y evolucionan para mejor, por

supuesto. Ya podéis descubrir la última in-

corporación de la familia Commençal

Nueva Meta Ht Sx de Commençal

Con un espectacular montaje que in-

cluye una transmisión Sram XO1 con

caja de pedalier PF30, Niner propone una

nueva versión limitada de la AIR 9 RDO

que sólo estará a disposición de los 30

primeros interesados.

Y vale la pena apresurarse, porque esta

exclusiva versión, que han bautizado

como 'Spring Devil' (Diablo de Prima-

vera), viene equipada con una serie de

componentes que seguro hará las deli-

cias de los afortunados propietarios.

Entre ellos, los siempre ligeros productos

TFHPC en apartados como la potencia, la

tija y la abrazadera de sillín, y el manillar

Niner de carbono. Completan el conjunto

unas ruedas American Classic Terrain

Tubetype, la horquilla Rock Shox Reba RL

Tapered con eje de 15 mm y bloqueo re-

moto pushloc, los frenos Formula RX,

además de un cómodo sillín WTB Volt

Comp, siendo el resultado final una lige-

rísima bici cuyo peso es de apenas 9.850

kg.

Nueva Air RDO Spring Devil deNiner, solamente 30 unidades

El Berria-Electrofactory se viste de gala

El pasado fin de semana se presentó en

sociedad el equipo BTT Berria-Electrofac-

tory Pro Cycling 2014, concretamente en

un acto celebrado en el Centro Comercial

El Mirador de Cuenca. Al acto asistió el

equipo técnico y deportivo de Berria-Elec-

trofactory además de autoridades locales

entre las que se encontraba Jesús Alberto

Pontones Lahoz, Jefe del Servicio de De-

portes en Cuenca del Gobierno de Casti-

lla-La Mancha.

Durante el acto tomaron la palabra Anto-

nio Gallego, máximo responsable del

equipo, y José Victoria, Sales Manager de

Berria, quien explicó de forma detallada

las características de la Bravo Team con

la que los corredores del Berria-Electro-

factory lucharán por la victoria. Precisa-

mente, sobre la Berria Bravo Team 29 se

puede destacar que tiene un grupo de

cambio Sram X01, horquilla Rock Shox

SID, ruedas Mavic SLR, bielas Rotor Rex

1.1, frenos Fórmula R1S y componentes

RITCHEY WCS. Además, la Bravo Team

está personalizada con los colores del

equipo antracite y verde ácido. Todo ello

conforma una bicicleta que definió José

Vitoria como “un avión de 9 kilos”.

- ESPECIAL MTB -

29TB

Since 1952

CONFÍA EN TUS FRENOS

© G

ALF

ER B

IKE

Ride

r: To

ni F

erre

iro

FRENADA POTENTE, PROGRESIVA Y MODULABLERESISTENCIA A LAS ALTAS TEMPERATURASMINIMIZACIÓN DE LAS VIBRACIONESMUY EFICIENTE EN SECO Y MOJADOMENOR DESGASTE DE LOS DISCOSAUSENCIA DE RUIDOSMADE IN SPAIN

DB002WFIXED DISC WAVE ø160mm

DISCO WAVE FIJO ø160mm

DB003WFIXED DISC WAVE ø180mm

DISCO WAVE FIJO ø180mm

DB004WFIXED DISC WAVE ø203mm

DISCO WAVE FIJO ø203mm

Disc wave

SiSinincncece 1

1919595252

5

B000D 2B 2W0 W02

VE FIJO ø160mm

2W

ADISCO WWA0mmVE ø16AFIXED DISC W

DB002W

99,0 gr99,0 gr.

B000D 03B 3W0 W0

VE FIJO ø180mm

3W

ADISCO WWA0mmVE ø18AFIXED DISC W

DB003W

,0 gr110,0 gr.

DISCO WFIXED DISC W

wwwE-mail: bike@galfer

+34 93 568 90 90el:TTeIndustrias Galfer

DBB000D 04DB 4W0 W0

VE FIJO ø203mm

4W

ADISCO WWAmmVE ø203AFIXED DISC W

DB004W

.galferbike.comww..esE-mail: bike@galfer

+34 93 568 90 90, S.A.strias Galferr,

La organización de una de las pruebas más importantes del calendario

btt popular a nivel estatal ha hecho público el recorrido de la prueba

para su edición 2014, que se celebrará el fin de semana 24 y 25 de mayo

en la comarca de Osona (Barcelona).

El recorrido “largo”, el más genuíno, será de 62 km con un desnivel acu-

mulado positivo de 1600m. En esta carrera, habrá 4 puntos de avitua-

llamiento.

El recorrido “corto” tendrá una distancia de 39 km con un desnivel acu-

mulado positivo de 900m. En esta modalidad, habrá 3 avituallamientos.

La CabrerèsBTT ha conseguido ir más allá de ser simplemente una

prueba deportiva y se ha convertido en el punto de encuentro de miles

de aficionados, especialistas y profesionales del sector. Además, es una

herramienta de comunicación muy eficaz para dar a conocer y promo-

cionar cualquier servicio o producto, relacionado o no con el deporte,

miles y miles de personas que cada año se concentran en el entorno de

las diferentes actividades que se realizan durante el fin de semana.

En consecuencia del éxito que ha logrado la pedalada en los últimos

años, se han introducido una serie de medidas orientadas a mejorar el

funcionamiento de la CabrerèsBTT, respectando el espíritu originario

del grupo de amigos que durante tantos han hecho posible que ésta ma-

nifestación deportiva se convirtiera en referente obligado para los

amantes de la bici, y de reconocido prestigio internacional.

CabrerèsBTT presenta su recorrido para la edición 2014: 62 km para la larga y 39 para la corta, respectivamente

30TB

La decisión de fabricar discos de freno

para bicicleta desde sus mismas instala-

ciones supuso un movimiento estraté-

gico para la marca y, aunque pueda

parecer contraproducente –ya que mu-

chos fabricantes externalizan este tipo

de producción a los países asiáticos para

abaratar costes– para Galfer ha sido una

decisión muy acertada y en consonancia

con la manera de trabajar y perseguir la

perfección en sus productos por parte de

la marca. Y es que Galfer es uno de los

pocos fabricantes de discos de freno de

toda Europa.

EL MÉTODO: LA CONSTANTE EVOLUCIÓNUno de los más importantes capitales de

Galfer es su gente. Los empleados de la

planta situada en Granollers (Barcelona)

son profesionales muy conscientes que

desde su empresa se dan pasos muy im-

portantes para el futuro de los sistemas

de frenado a nivel mundial y saben, ade-

más, que algunos de los grandes hitos

que se han logrado en este campo han

surgido de sus instalaciones.

Por esa razón la compañía invierte fuer-

temente para poner a disposición de sus

profesionales un conjunto de herramien-

tas, equipos y maquinaria que les per-

mite crear, diseñar, investigar y

desarrollar productos que lleguen al con-

sumidor con esa altísima calidad que les

caracteriza. Esos profesionales protago-

nizan decenas de procesos de ensayo-

error dentro y fuera de la fábrica, test y

recopilación de feedback para conseguir

llegar a la calidad que exige el mismo

nombre de la compañía. De hecho, se

han llegado a fabricar más de 30 prototi-

pos de discos de freno hasta llegar al

modelo defintiivo.

Galfer se diferencia, primordialmente,

por poder disponer de un proceso de des-

arrollo de producto mucho más ágil,

mejor trabajado y, sobre todo, controlado

de cerca y con lupa. Muchas de las fir-

mas que fabrican discos de freno para bi-

cicletas diseñan sus discos a ordenador

a miles de kilómetros de distancia de las

plantas de fabricación donde finalmente

se producen estos discos. Eso, muy a me-

nudo, genera retrasos en el proceso de

desarrollo y puede generar problemáti-

cas en el producto final que repercuten

directamente en la seguridad del consu-

midor final.

Así y solo así es como Galfer ha llegado

a ser lo que es: una marca líder. Por eso

sus productos siempre ofrecen al usuario

aquel plus de rendimiento y prestaciones

que hacen que aquellos que prueban un

sistema de frenado Galfer no quieran

volver a equipar otras marcas. Si a esto

le sumamos que los sistemas de frenado

son uno de los más destacados factores

de nuestra propia sensación de seguri-

dad encima de la bicicleta, muchos

usuarios no dudan ni un segundo en el

momento de elegir rendimiento, res-

puesta y seguridad.

Galfer Bike, discos de freno “made in Spain”

A principios de 2013 Industrias Galfer decidió mover ficha y hacer la fabricación de los discos de frenodentro de sus mismas instalaciones, presentando el primer prototipo en agosto de 2013 en Eurobike.

La oferta de los nuevos Galfer “Disc Wave®” abarcan las medidasestándares del mercado 140mm, 160mm, 180mm y 203mm. Encuanto a precios y pesos, los discos de freno para bicicleta de Galferse sitúan en valores medios

- ESPECIAL MTB -

31TB

CODO CON CODO CON DEPORTISTASDE PRIMER NIVELGalfer es una empresa multinacional

pero a la vez es una empresa muy fami-

liar. Eso se traduce en facilidades para

muchos, entre ellos los deportistas que

usan sus productos o, en nuestro caso, la

prensa.

Dado que la marca apoya a más de 25

equipos de primer nivel de mountain

bike, downhill y bike trial –entre otras

disciplinas–, los ingenieros de Galfer dis-

ponen de un contacto muy cercano y

muy vivo con los deportistas. Estos co-

mentan sus inquietudes, problemáticas

y experiencias con los sistemas de fre-

nado y de ese modo se trabaja para me-

jorar, paso a paso, muchos de los

aspectos que caracterizan un disco o

unas pastillas de freno. Eso sí, siempre

adaptando cada disco o cada pastilla a

los requisitos de la disciplina en que

compite cada uno de los deportistas.

EL PROCESO DE FABRICACIÓN DE UN DISCOCorte láserUna vez diseñado y después de decenas

de pruebas y mejoras, el disco está en un

archivo digital que se introduce en la

máquina de corte láser para que esta

haga de una lámina de acero especial

con alto contenido en carbono de 2,5mm

de espesor un conjunto de discos de

freno para bicicleta.

TempladoSe le aplica un tratamiento térmico es-

pecial a alta temperatura al acero para

dotarlo de más dureza y prestaciones

que afectarán positivamente a su rendi-

miento en pleno uso.

CataforesisSe cubre todo el disco con una capa de

pintura específica con un tratamiento

para evitar la oxidación y corrosión que

se producen en la intemperie y en las

zonas situadas fuera de la pista de fre-

nado. No todas las marcas de discos de

freno tienen este proceso y acabado.

RectificaciónSe aplica al disco una operación de rec-

tificado que elimina la pintura de la zona

de frenada del disco y hace que éste sea

perfectamente plano y pueda así ofrecer

un mayor rendimiento. En este punto

también se aplican tratamientos super-

ficiales al disco que eliminan los ruidos

de las frenadas y mejoran el rendimiento

en sus primeros kilómetros de vida,

tanto en potencia de frenada como en

evacuación de la humedad.

Control de calidadLos discos son sometidos a diversas

pruebas y test de ensayos, así como di-

versos controles de calidad como la veri-

ficación de la planitud y del espesor, la

dureza del material, etc…

EL DISCO DE FRENO DE BICICLETANo hay duda que en Galfer son expertos

en el diseño y fabricación de discos de

freno para coches y para motos. Desde

hace más de un año, la marca ha traba-

jado duro para poder ofrecer productos

de la misma calidad que tiene en moto

para el sector de la bicicleta.

En primer lugar se intentó diseñar y fa-

bricar el disco de freno más ligero posi-

ble pero los exigentes ingenieros de la

marca descartaron esa vía porque los

discos resultantes no satisfacían sus exi-

gencias de resistencia y vida útil. Enton-

ces se hicieron numerosas pruebas,

ampliando y estrechando las patas del

disco y/o redireccionando sus ángulos de

fuerza, decidiendo el tamaño de las ven-

tanas de refrigeración, y revisando mil y

un aspectos más hasta llegar al disco de

freno que podemos encontrar hoy en los

puntos de venta en que la marca está

presente. Un conjunto de mejoras que

han hecho del disco un elemento mucho

más eficiente, resistente, elástico, ligero

y también estético. Según el responsable

del departamento de marketing de Gal-

fer, Darío Ortiz, “el proceso para conse-

guir el disco de freno para bicicleta ha

sido muy laborioso después de muchos

meses de esfuerzo y muchos recursos

destinados para conseguir el producto

final.” La marca quiere destacar y agra-

decer especialmente al rider DH y cam-

peón de Cataluña, Joan Vicente Mérida

(Trek-Vilabike) su intensa colaboración

en el desarrollo de éstos discos de freno.

La oferta de los nuevos Galfer “Disc

Wave®” abarcan las medidas estándares

del mercado 140mm, 160mm, 180mm y

203mm. En cuanto a precios y pesos, los

discos de freno para bicicleta de Galfer

se sitúan en valores medios, es decir, ni

son los más caros ni tampoco los más

baratos; ni tampoco son los más ligeros

ni los más pesados. Eso sí, desde la

marca afirman que son los mejores que

existen. Esta es la oferta de la marca:

DB001W (ø140mm,79gr), DB002W(ø160mm, 99gr), DB003W (ø180mm,

110gr), DB004W (ø203mm, 140gr)

“el proceso para conseguir el disco de freno para bicicleta ha sidomuy laborioso después de muchos meses de esfuerzo y muchos re-cursos destinados para conseguir el producto final.”

pista de frenado

forma de la pista (wave)

ventanas de ventilación

patas de reconducción de fuerzas

buje (diámetro interno)

diámetro entre anclajes grosor del disco

Rotor lanza una nueva colección de bielas de montaña: REX

REX1 es el set de bielas de Rotor más lige-

ras y avanzada tecnológicamente para sis-

tema UBB30 poniendo toda la tecnología

de Rotor a disposición de las bicicletas de

montaña, independientemente de su tipo

de pedalier. Son compatibles con: BSA (68

y 73), BB86, BBB89, BB92, BB30, y BBRight.

LIGEREZA Y RESISTENCIARigidez increíble Las nuevas bielas REX utilizan una versión

más ligera y refinada de su ya conocida

tecnología de triple vaciado interior (Tri-

nity Drilling System). Esto consigue que

las bielas obtengan una increíble rigidez

tanto torsional como longitudinal, diferen-

ciándose de la clásica construcción de va-

ciado simple.

100% AluminioLa producción de las bielas REX hechas

100% en aluminio, consiguen alcanzar el

máximo rendimiento en cada pedalada

del ciclista; gracias en gran parte a su gran

ligereza. Con el uso del sistema de triple

vaciado interior de la biela (Trinity Drilling

System) combinado con nuestro eje UBB30

extremadamente rígido y compatible con

la mayoría de los cuadros, proporcionan

un nuevo nivel de rendimiento para cual-

quier bicicleta cualquiera independiente-

mente de su marca, modelo o fabricante.

TRIPLE VACIADO INTERIOR - TRINITYDRILLING SYSTEMDurabilidadEl sistema de triple vaciado interior de

Rotor aplicado al brazo de las bielas per-

mite mejorar la resistencia rotacional y

longitudinal en comparación con otros di-

seños de bielas clásicos de un simple va-

ciado dentro de la biela. Este sistema hace

que las bielas Rotor sean más rígidas a di-

ferencia de las bielas forjadas de otros fa-

bricantes. Este proceso taladra tres

vaciados desde el eje hasta el pedal. Esto

proporciona a las bielas mayor rigidez y

una gran combinación entre resistencia y

peso.

Pedalieres UniversalesEl concepto de diseño UBB (Universal Bot-

tom Brackets) de Rotor se aplica a todos

los modelos de bielas haciéndolas compa-

tibles con la gran mayoría de tipos de pe-

dalieres de cuadros en el mercado, esto

permite la instalación de cualquier biela

Rotor, tanto de eje de 30mm o 24mm en

prácticamente cualquier bicicleta.

Las bielas más rígidas y ligeras para mountain bike

SPIU

KPro

duct

sSP

IUK+UK

+SP

Iuc

tsod

UKPr

SPI

32TB

- ESPECIAL MTB -

Las 11 velocidades también llegan alShimano 105

A partir de la próxima temporada, el popu-

larísimo grupo Shimano 105 incluirá algunas

mejoras entre las cuales destaca la amplia-

ción del número de coronas en la piñonera:

se pasa de 10 a 11 como ya se ha venido pro-

duciendo en los grupos superiores, Ultegra y

Dura Ace.

Y es que en el año 2015 la gama media de

Shimano recibirá algunas actualizaciones

importantes:

En primer lugar las manetas se han redise-

ñado completamente para permitir albergar

las 11 velocidades y las levas de cambio per-

miten ajustarse según las preferencias del

ciclista. En segundo lugar existe posibilidad

de optar por frenos integrados en el cuadro

o bien bajo el eje pedalier. También se ha in-

cremento de la potencia de frenado en un

10% debido a un nuevo sistema de doble pi-

vote. Los puentes de freno son compatibles

con cubiertas de ancho 28. Los platos y bie-

las con el mismo formato que Dura Ace.

Disponible en varios desarrollos delanteros

como: 50-34, 52-36 y 53-39 y con casetes 12-

25, 11-28 y 11-32. Se ofrecerá en color plata

o negro mate a partir de junio de 2014.

El nuevo Bontrager Race X Lite IsoZone VR-

SF de carretera es un manillar construido en

fibra de carbono OCLV que hace que sea

muy ligero y con un diseño “supercompact”.

Esto permite llegar mejor a las manetas y a

las puntas del manillar, lo que le convierte

en una opción muy a tener en cuenta

cuando se busca una posición más ergonó-

mica.

Todos los ciclistas se beneficiarán de este

manillar que combina ligereza y comodidad

ideal para pasar por los adoquines como si

fuera simple pavimento. Al incorporar las al-

mohadillas de espuma IsoZone directa-

mente en la estructura del manillar, se logra

una reducción del 20% de la vibración con el

mínimo incremento en el diámetro y el peso

evitando el hormigueo de las manos. Los

manillares de carretera IsoZone absorben

más baches minimizando el movimiento de

las manos. Esto supone menos fatiga para el

ciclista y un rendimiento más sostenido.

Menos vibraciones con elmanillar Bontrager RXL Iso-Zone VR-SF

CYCLINGIS HARSH

DHARMA ISPROTECTION

ROAD y MTB. Uso profesional. PESO: 235g. (S-M) / 250g. (M-L)

** Estructura REAR BUTTERFLY interna de refuerzo en poliamida ** Esqueleto INNER BUTTERFLY interno de refuerzo en poliamida** Shield SUPERCAGE realizado en poliamida y ABS

** Tecnología de doble densidad de inyección en el casco > Alta densidad en la parte externa para soportar el impacto

INNER VISION<<

DHARMA>>SCAN

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ROAD y MTB. Uso profesional.

oasc

33TB

34TB

Vaude también ofrece prestaciones y ligereza al mountain biker más exigente

Con la nueva serie Taron MTB, compuesta de dos zapatillas de corte bajo y otrasimpermeables de caña media, los mountain bikers pueden pedalear de formaexigente en esta temporada de mountain bike que acaba de empezar.Todos los modelos de esta colección han sido diseñados para ofrecer las máxi-mas prestaciones con el menor peso. Además, incluyen suelas Vibram que lesproporcionan una pisada firme y segura en cualquier condición.

CALZADO TARON MTB

La camiseta Dice se ha confeccionado con tecnología body-mapping para ofrecer a cada partedel cuerpo el tejido más adecuado. Esta camiseta técnica dispone de distintos paneles e in-serciones que garantizan un perfecto microclima en salidas de extenuante calor. Hecha, comoen muchos otros productos de la marca, de forma respetuosa con el medioambiente. Por esarazón dispone de certificado Bluesign.

CAMISETA DICE PARA HOMBRE

¡Diseñados para disfrutar al 100% del mountain bike! Con el último modelo de shorts paramtb de Vaude, la marca ha sacado un altísimo partido a sus pantalones técnicos. Con un sis-tema de cintura ajustable, inserciones elásticas adaptables y un robusto y funcional materialaseguran el mejor rendimiento para cualquier mountain biker.

CARDO SHORTS PARA HOMBRE

Para aquellos mountain bikers que buscan alto rendimiento, prestaciones y funcionalidad en cualquiercondición, Vaude presenta algunos productos del amplio catálogo de la marca para esta disciplina. Lafirma alemana destaca por fabricar teniendo mucho en cuenta el medioambiente y la sostenibilidad.

VAUDE SPAIN SL, Ronda Maiols, 1 - LOC 417, SANT QUIRZE DEL VALLES, 08192 , BARCELONA telf. 0034 647 98 53 47 email comercial@vaude.es

Con la nueva serie de mochilas Path, Vaude introduce tres modelos todote-rreno para aquellos mountain bikers a quien les gusta pedalear en contactocon la naturaleza. Las nuevas mochilas Path han sido diseñadas para aquellosmountain bikers que aman los senderos, las cuestas y los descensos y querealmente necesitan equipamiento con el que poder contar. Con un diseñocompacto, la Path se ofrece en 9, 13 o bien 18 litros de capacidad. Todas ellasproporcionan al usuario una perfecta y ajustable sujeción y espacio para guar-dar tanto ropa como bolsas de hidratación además de unos espacios en la cin-tura para dispositivos electrónicos.

MOCHILAS PATH

Photo: B

asti

an M

ore

ll Location:

Allg

äu, G

erm

any

- ESPECIAL MTB -

Men’s Tiak Jacket Path 13

Photo: B

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Allg

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KAUFTIPP11/12

Green Shape is your VAUDE guarantee for eco-friendly products – made from sustainable materials and resource-conserving manufacturing. We support the WWF’s nature conservation work and, as a member of the Fair Wear Foundation, are dedicated to fair working conditions in our production facilities. VAUDE stands for green performance that is as functional as it is sustainable. vaude.com

AMO LA NATURALEZA

Amo lo funcional

36TB

Joaquim "Purito"Rodríguez, jefe de filas del

equipo ruso Katusha e imagen de BUFF®

durante el 2014, ha sido el elemento inspi-

rador de la última colección exclusiva de la

marca que se venderá a través de la web y

en las tiendas propias -como el espacio de

reciente apertura en el Aeropuerto de Bar-

celona-El Prat, en la Terminal T1-.

La colección presentada después de la

etapa inaugural de la Volta Catalunya, in-

cluye los tubulares ORIGINAL BUFF®, RE-

FLECTIVE BUFF®, NECKWARMER PRO

BUFF®, POLAR BUFF® y CYCLONE BUFF®.

El diseño de esta exclusiva y personalizada

colección ha sido inspirada en el mismo

apodo del ciclista. “Purito” tiene su origen en

un entrenamiento al inicio de su carrera,

cuando formaba parte del equipo de la

ONCE de Manolo Saiz, en el que subiendo

un puerto con Laurent Jalabert escenificó

un ataque simulando que se fumaba un

puro para transmitir su buen estado físico.

Este gesto gustó tanto a la prensa que Purito

se convirtió en su apodo desde entonces,

siendo en la actualidad más conocido como

Purito Rodríguez que como Joaquim Rodrí-

guez, su auténtico nombre.

El cicilista de Parets se mostró muy satisfe-

cho con el diseño y comentó: “tener una edi-

ción exclusiva de Buff con mi nombre es un

privilegio para mí y estoy muy contento con

el resultado. Técnicamente los tubulares

cumplen todos mis requisitos y el diseño

me parece realmente atractivo”.

Buff presenta una edición limitada inspirada en el "Purito" Rodríguez

Sportmed, empresa distribuidora de la presti-

giosa firma italiana de gafas Rudy Project,

tiene el honor de anunciar la nueva sensación

para esta primavera.

Después del éxito del año pasado, las Spin-

hawk se renuevan y aparecen con la nueva

línea Washed. Esta nueva versión del modelo,

que tanto brilló en el 2013, tiende a un claro y

elegante aspecto vintage. De la nueva gama

Washed destacan los modelos Bronze, Deep

Blue, Graphite y Light Taupe, que recuerdan

una sincera y atractiva tendencia retro.

Nuevas Spinhawk Washed deRudy Project

Nueva AEP Full Tuck Jacket de Dare2BSiguiendo con la colección de prendas de

alto rendimiento para ciclistas, con la sig-

natura del ganador del Tour de Francia

Oscar Pereiro, la marca británica

presenta su chaqueta para me-

teorologías cambiantes en

que la lluvia tenga presencia

intermitente y no deseada.

Estas son las principales ca-

racterísticas de la DMW097

AEP Full Tuck Jacket de

Dare2B:

Tecnologías de Ajuste de

Rendimiento Ergonómico

Avanzado (AEP); Tejido an-

tidesgarro de poliéster li-

gero con membrana

ARED V02 10,000mm im-

permeable y transpira-

ble; Paneles totalmente elásticos

estratégicamente colocados; Acabado du-

radero repelente al agua; Costuras sella-

das; Cremallera en la parte delantera cen-

tral hi-tech repelente al agua con

deslizador de autobloqueo, solapa

interior y protector de barbi-

lla; Diseño de cuello y puño

con forma; Diseño de man-

gas articuladas; Crema-

llera repelente al agua en

los puños con inserciones

de malla; Espalda larga

con dobladillo elástico se-

mirrecortado; Cinta anti-

deslizante de gel solo en

el dobladillo trasero cen-

tral; bolsillo trasero de

cremallera con cremallera

repelente al agua; Detalle

reflectante para mejorar la

visibilidad; pesa menos de 240g, basado en

talla M. Tallas: S-XXXL

Coincidiendo con la llegada del buen tiempo,

que en los países nórdicos es sinónimo de

volver a coger la bicicleta para desplazarse

por la ciudad, Bookman nos presenta su

nuevo Cup Holder. Este accesorio ha sido di-

señado para aquellos ciclistas urbanos que

quieren desplazarse por la ciudad mientras

saborean su café, té o refresco.

El diseño del nuevo Cup Holder de Bookman

permite una sencilla fijación al manillar de

nuestra bicicleta gracias a un mecanismo de

pinza metálica. Solo con presionar los aros

de sujeción de nuestro refresco o café conse-

guimos abrir la pinza y así la podemos fijar,

muy fácilmente, a nuestra bicicleta.

Los aros ofrecen distintos diámetros para ser

adaptables a una gran cantidad de vasos,

latas, etc. No contiene tornillos ni pegamen-

tos por lo que puede ser reciclado íntegra-

mente.

Disponible en colores blanco, negro, verde y

rojo en los puntos de venta habituales de la

marca a partir del mes de abril y también en

www.bookman.se Su precio ronda los 29€.

Bookman Cup Holder: pedaleartomando un café nunca fue tanfácil

EL PRIMER BIBSHORT DEL MUNDO CON3 OPCIONES DE BADANA

Elige el ancho de la badana que mejor se adapte a la geometría de tu pelvis para reducir los puntos de presión, la clave para tener una mayor comodidad o Badana de serie 700* de perfi l de variación continua (PVC) y acabado anti bacteriano, perfi l suavizado para incrementar el confort o UPF50+, Tecnología coldblack y malla 3D en la parte superior, que reduce drásticamente el calor o Licra italiana “power lycra” con corte de competición precurvado para un optimo apoyo y ajuste muscular o Disponible en dos largos o Dobladillo sin costura en pernera para mayor agarre y ligereza

*La badana Endura serie 700 ha sido desarrollada con el Movistar Team

Puntos de presión con badana serie Endura 700 desarrollada utilizando gebioMized ® sistema de medición de la presión dinámica del sillin. Puntos de presión con badana convencional.

ENDURASPORT.COM 0034619817386 ES@ENDURA.CO.UK OFFICIAL TEAM KIT SUPPLIER TEAM SPONSOR/SUPPLIER

Para una mejor selección de la badana de FS260- Pro SL Bibshorts, Endura recomienda usar el Endura- gebioMized® PadFit System™ (patente pendiente). A modo de orientación, tienes una guía de tallas correspondiente al ancho del sillín. Siguelo aquí a través del código QR.

La marca escocesa Endura, que por razones

obvias dispone de una amplia experiencia en

vivir las condiciones de tres estaciones del año

en un mismo día, lanza al mercado la nueva

chaqueta Hummvee Convertible para aque-

llos que quieran una prenda muy adaptable a

los cambios meteorológicos.

La nueva Hummvee Convertible destaca por

su versatilidad y adaptabilidad sin preceden-

tes. Además de contar con un sistema de

mangas extraíbles por cremallera, esta poliva-

lente chaqueta cuenta con un panel trasero

extraíble (con un fácil sistema de botones

plásticos) para que, combinando estas carac-

terísticas, dispongamos de la protección per-

fecta en una situación de condiciones muy

cambiantes.

La chaqueta está compuesta con tejidos im-

permeables y transpirables para ofrecer la

máxima comodidad y confort al usuario. Ade-

más, la Hummvee Convertible cuenta con dos

bolsillos frontales con cremallera sellada con-

tra el agua y la humedad y también con un

bolsillo posterior –como prenda para ciclistas

que es–. En cuanto se remueven las mangas,

también selladas con cremalleras anti agua,

el chaleco dispone de unas gomas que sujetan

la chaqueta a nuestro cuerpo para ofrecer una

mejor sujeción y un mayor rendimiento.

Dentro del bolsillo frontal izquierdo encontra-

mos un mosquetón para sujetar las llaves. En

la cintura y en los puños, la chaqueta ofrece

sistemas de sujeción por medio de gomas y/o

velcro. En el bolsillo posterior se encuentra

una cavidad para poner el Luminite LED Snap

Pack de Endura.

Resistente al agua: 10,000m. Transpirable:

10,000g/m2/24h. S-XXL

Nueva Hummvee Convertible de Endura, la chaqueta que todos quieren

Llega el calor, el buen tiempo y la oportuni-

dad de practicar muchos deportes al aire

libre.

Tendrás que guardar tu equipo de esquí

hasta la próxima temporada, pero... ¡Ojo! No

guardes tu Coolcasc, que te seguirá valiendo

para tu casco de bici, skate o patinaje.

La despedida no será tan triste y Coolcasc

te acompañará siempre, sea cual sea tu de-

porte. ONE FITS ALL: Las fundas para casco

Coolcasc se adaptan a cualquier casco, de

cualquier medida.

El invierno acaba pero Coolcascsigue con sus propuestas

Presentación de la gama Maniac y HelterSkelter de Oneal

Oneal presenta su nueva gama Maniac y

Helter Skelter.

La gama para ciclismo Maniac y Helter

Skelter, cuenta con una amplia gama de

colores, para todo tipo de deportistas,

además de dos tipos de camiseta, manga

corta y manga larga.

Dentro de la gama de camisetas, ONEAL

incluye 5 diferentes colores, con 2 moda-

lidades.

La camiseta es ligera, especialmente dise-

ñada para all mountain. Cuenta con

zonas perforadas para máxima ventila-

ción. También un bolsillo en parte trasera

con cremallera. El cuello es de tipo V-

Neck. Tallas disponibles: S/M/L/XL/XXL.

Colores disponibles: MANGA LARGA: Na-

ranja / Verde; MANGA CORTA: Amarillo /

Rojo / Azul

Dentro de la gama de shorts, hay cinco

colores disponibles. Su fabricación es de

alta calidad para mayor durabilidad.

Cuentan con dos amplios bolsillos latera-

les además de una cremallera trasera

para mayor ventilación. En la espalda se

encuentra una zona elástica trasera para

mayor comodidad. También ofrecen una

zona extra de velcro para un ajuste per-

fecto. Compatibles con inner padding. Ta-

llas disponibles: 28/30/32/34/36/38/40.

Colores disponibles: azul, rojo, amarillo,

naranja, verde

Sportmed, distribuidor oficial de la presti-

giosa firma de zapatillas especialista en

ciclismo Diamant-DMT, presenta el nuevo

y exclusivo ejemplar Pista (ideado de

forma especial para las pruebas indoor),

que la marca italiana ha confeccionado en

motivo de la consecución del Campeonato

del Mundo, en la modalidad de la Ameri-

cana, por el ciclista balear David Munta-

ner, junto su pareja Albert Torres, el

pasado mes de febrero en la localidad co-

lombiana de Cali.

DMT presenta el modelo PistaWorld Champion Limited Edition

38TB

Manuel Rodríguez, presidente de la Federa-

ción Andaluza de Ciclismo, firmó el pasado 1

de marzo un acuerdo de colaboración con In-

verse. En dicho acuerdo, Inverse confeccio-

nará todas las equipaciones de todas las

disciplinas de ciclismo en las que compite la

selección autonómica andaluza, así como,

los maillots de los Circuitos Provinciales de

Andalucía. Joan Sabaté, director comercial de

Inverse, ha manifestado su satisfacción por

dicho acuerdo por la relevancia que tiene la

actividad de Federación Andaluza de Ci-

clismo en panorama deportivo de España.

Inverse vestirá a la SelecciónAndaluza de Ciclismo

40TB

Goes Cross Street, la e-bike plegable todocamino

De la mano de la distribuidora Jets Marivent

llegó a nuestra redacción la alucinante Goes

Cross Street. Para entendernos, es la her-

mana urbana de la bicicleta que probamos

en el número 04 de Tradebike&tri. La ver-

dad, no es ningún disparate decir que la

Cross Street de Goes es mucho más que una

bicicleta urbana, más bien es una bicicleta

plegable todoterreno.

ASPECTOLa Cross Street de Goes entra muy fácil-

mente por la vista en cuanto la tenemos de-

lante: su color negro mate combinado con

gris y naranja –un color muy característico

de la marca– convence de forma rápida a

todo aquel que pueda tener dudas.

Otra de sus principales señas de identidad,

como otros modelos de la marca, es su as-

pecto robusto compuesto, principalmente,

por una biga central que esconde la batería

y que sustituye el entramado de tubos ha-

bitual en una bicicleta. Además, viene equi-

pada con suspensión doble –no nos hemos

equivocado: es una plegable con suspensión

doble– y unos potentes frenos de disco

tanto en la rueda delantera como en la tra-

sera.

PESOLa Goes Cross Street se sitúa alrededor

de los 19 kg de peso. A priori nos puede

parecer un número un tanto excesivo

en comparación a las bicicletas urbanas

plegables, pero en cuanto sabemos que

contamos con su vigoroso motor, se

desvanece cualquier temor. Además, si

entramos a comparar con bicicletas

eléctricas, el peso de 19 kg sitúa a la

Cross Street dentro de las bicicletas li-

geras de la clase.

FUNCIONALIDADSi hablamos de funcionalidad, la Cross

Street de Goes es una bicicleta súper versá-

til. Aunque su nombre la ubica en un en-

torno más bien urbano –por el término

Street–, esta bicicleta ofrece altas prestacio-

nes y rendimiento en multiplicidad de su-

perficies y terrenos.

La bicicleta ideal para los que se mueven por la ciudad pero no renuncian a ninguna prestación en caminos

41TB

En una ciudad como Barcelona, dónde

hemos realizado la prueba de la bicicleta,

bien podría satisfacer nuestras necesidades

diarias de traslados y desplazamientos. La

Cross Street puede llevarnos desde las

zonas más bajas de la ciudad hasta las

zonas más altas, siempre con la ayuda de

su potente motor. De hecho, no hay pen-

diente que pueda preocuparnos debido a las

facilidades que nos proporciona la asisten-

cia en el pedaleo.

Además, gracias a su capacidad de plegado,

se puede guardar en interiores –sin necesi-

dad de atarla a un poste–. Incluye caballete

de serie. La capacidad de plegado nos

aporta muchos beneficios y nos evita mu-

chos riesgos, es evidente. Y tiene mucho

más mérito en una bicicleta de doble sus-

pensión, con pedaleo asistido y además fre-

nos de disco. Pero también cabe remarcar

que si lo que buscamos es rapidez en la ope-

ración de plegado, la Cross Street no estará

entre las mejores.

Definitivamente puede ser la solución per-

fecta para individuos de muchos rangos de

edad para desplazarse tanto por ciudad

como por el pueblo o incluso por senderos

y pistas forestales. Sus prestaciones y sus

neumáticos permiten exigirle un alto rendi-

miento en terrenos muy variados.

AUTONOMÍA Y ASISTENCIA AL PEDALEO

Tiene 5 niveles de asistencia al pedaleo, del

1 al 5 en que 1 es el menor nivel de asisten-

cia y 5 es el máximo. Usando el máximo, la

autonomía media ronda los 35-40 km aun-

que influye mucho la inclinación del pen-

diente al que nos enfrentamos en una

subida. Conforme bajamos el nivel de asis-

tencia, más autonomía nos proporciona la

batería.

INFORMACIÓN INTERESANTE SOBRE ELDISTRIBUIDORJets Marivent fija unos márgenes competi-

tivos para sus distribuidores, coherentes

con los márgenes del segmento de las e-

bikes. Sin embargo, la relación calidad-pre-

cio de la gama Goes E-bike se encuentra

entre las más altas del mercado español.

Dicho de otra forma, la distribuidora ha

hecho un gran esfuerzo para mantener

unos PVP muy competitivos sin renunciar a

ofrecer un buen margen al concesionario.

La distribuidora, además, no impone nin-

guna programación en sus productos Goes.

Siempre se adapta la propuesta a las medi-

das de cada concesionario, con los que Jets

Marivent trabaja muy de cerca. No obs-

tante, las programaciones son voluntarias y

llevan consigo ventajas altamente atracti-

vas.

Jets Marivent se asegura de disponer de

stock durante todo el año y desde su alma-

cén se gestionan las entregas en 24 horas

por servicio urgente a Península y Baleares.

En cuanto al servicio post-venta, se ofrece

el mismo servicio post venta altamente

efectivo y profesional que usa la multina-

cional francesa Goes en todo el mundo

desde las e-Bikes a los Scooters, los

Quads/ATV, o los UTVs, con dos años de ga-

rantía.

Goes tiene su sede en París (Francia), desde

donde garantiza un suministro de piezas

muy rápido, que a su vez va reforzado por

los almacenes de Jets Marivent en Barce-

lona y Pozuelo de Alarcón (Madrid). Así ga-

rantizamos un suministro rápido, eficiente

y de calidad.

En el caso que hubiera que realizar alguna

reparación o revisión en garantía, la red ofi-

cial Goes asesorada en todo momento por

el Departamento de Post-Venta de Jets Ma-

rivent y de Goes, se encarga de realizarla de

acorde con la política general de la marca y

tratando de conseguir la máxima satisfac-

ción del cliente.

Motor (rueda trasera) 250w / 36v con SensorDe VelocidadBatería de Litio de 36v / 8ah – 60kmControlador Digital LCDChasis Aluminio 6061 de Alta ResistenciaHorquilla Delantera Hidráulica, BloqueableFrenos Tektro (delanteros y traseros) DiscoCambio Shimano 8 VelocidadesDesviador Shimano AltusPiñón SunraceCadena KMCNeumáticos Kenda 20″Sporte Inferior Sporte Inferior Nova TecRuedas Stars A/V Double WallPeso 19kg Aprox.Medidas 1480*600*1050

Probador: JMFotografia: RB

COMPONENTES

42TB

Este abril hace alrededor de un año que seprodujeron cambios muy significativos enla estructura organizativa y directiva deAMBE. Fruto de esos cambios, se creó la po-sición del Secretario General que hoy en díaocupa usted. ¿Puede hacer balance de esteprimer año?El objetivo de aquellos cambios era dotar a la

Asociación de una gestión profesionalizada

que llevara a AMBE a cotas de relevancia, in-

fluencia y promoción del sector que hasta

esa fecha no se habían logrado.

Humildemente en AMBE creemos que esta-

mos en el buen camino y prueba de ello son

algunos logros significativos que se han pro-

ducido durante este último año.

Explíquenos como es un día de trabajo parael Secretario General de AMBE.Debo decir que el día a día de mi trabajo

sobre todo es muy gratificante. Trabajando

apoyado y asesorado por los Directores Ge-

nerales de las marcas más importantes de

nuestro sector, puedes sentir como cada cosa

que haces, cada pedalada que das, nos hace

avanzar a todos.

Los temas en los que trabajamos en nuestra

Asociación, son de interés común para todos,

además de muy diversos y siempre unidos a

la pasión que nos une, la bicicleta.

¿Cuáles son para usted los mayores logrosde AMBE como asociación que se han lo-grado desde que entró la nueva junta direc-tiva?En primer lugar destacaría la resolución del

conflicto generado por la existencia de dos

ferias en Madrid en el mismo fin de semana

de septiembre. Éste ha sido un logro que se

ha debido, no sólo al trabajo de la nueva

Junta Directiva, sino más bien al trabajo lle-

vado a cabo durante dos años por nuestra

Comisión de Ferias.

La consecución de iniciativas tan favorables

para un sector en auge como el de la bicicleta

eléctrica con el Plan Pima Aire promovido por

la Oficina Española del Cambio Climático a

instancias de AMBE, también lo considera-

mos un gran éxito dentro de nuestra Asocia-

ción.

El trabajo desarrollado con el Ministerio de

Industria para la eliminación de la Homolo-

gación previa de cada modelo de bicicleta

que está en fase de tramitación en el Consejo

de Estado, también lo consideramos un gran

éxito cuando por fin se apruebe el nuevo Real

Decreto.

Desde AMBE además hemos ido desarro-

llando diferentes iniciativas, como el acuerdo

alcanzado con ECOPILAS, el trabajo de pre-

paración de informes de mercado de 2013, la

colaboración con AENOR para que nuestras

empresas se beneficien de condiciones espe-

ciales, ayudas públicas y asesoramiento para

la internacionalización de nuestros asocia-

dos... en las que siempre tenemos el mismo

doble objetivo: 1) trabajo continuo en favor

del sector que es lo que demandan las gran-

des empresas; 2) beneficios concretos por ser

asociado, que es lo que necesitan las empre-

sas no tan grandes.

Uno de los objetivos de AMBE es la unióndel 100% de las empresas del sector ciclista:fabricantes, distribuidores y agentes. ¿Creeque es posible? ¿Qué es lo que se está ha-ciendo para conseguirlo?Para conseguir este gran objetivo estamos

trabajando en dos vías. Por un lado en ir ha-

ciendo crecer la Asociación, incorporando

nuevas Empresas y por el otro trabajar siem-

pre buscando el interés común, más allá de

los intereses particulares de nuestros Asocia-

dos.

De este modo, esperamos ir convenciendo a

todos del beneficio de estar unidos por unos

objetivos compartidos.

Carlos Nuñez es economista por la Universidad Autónoma de Madrid y Master en Dirección de Empresas por la Univer-sidad Politécnica. Tras más de 12 años trabajando en la gestión de Medios de Comunicación como EL PAIS, EL MUNDO,Motor 16 o DIARIO AS,… llegó al sector de la bicicleta cuando empezó a trabajar en Rotor Bike Components. En Rotor trabajó casi 5 años como Gerente, participando de unos años de una historia de éxito empresarial increíbledentro de la fabricación de componentes para bicicletas.

CARLOS NUÑEZ

“Esperamos ir convenciendo atodos del beneficio de estar unidospor unos objetivos compartidos”

Una de las mayores asignaturas pendientes que tenemos es lafalta de datos de mercado. AMBE lleva tiempo intentando solucio-nar este problema y por fin creemos que hemos dado con la teclaque lo resolverá.

Secretario General de AMBE

43TB¿Qué le diría a un fabricante-distribuidor-agente que aún no forma parte de AMBEpara que se decidiera a apostar por la aso-ciación?A diario hablo con muchos de los que aún no

se han subido a este barco y lo que siempre

les digo es lo mismo. Asociándose recibirán

beneficios inmediatos traducidos en des-

cuentos por los acuerdos que vamos ce-

rrando con Instituciones feriales, empresas

de reciclaje, entidades financieras,… por lo

que su inversión en la cuota de la asociación

deben recuperarla muy rápidamente. Y ade-

más, podrán hacer escuchar su voz, su opi-

nión, en el foro en el que se deciden las

iniciativas a apoyar y emprender. Cuantas

más empresas estén asociadas más fuerza

tendremos.

Sin lugar a dudas, AMBE es el interlocutordel sector ante muchos organismos e insti-tuciones públicas. ¿Cómo se lleva ese pro-ceso, es una cosa lenta? Explíquenosalgunas experiencias en ese ámbito y algu-nos ejemplos de trámites con alguno de losorganismos. Los comienzos fueron más duros. Ahora las

Administraciones ya nos reconocen como el

verdadero interlocutor del sector empresarial

de la bicicleta. Sin embargo, sigue siendo una

labor de insistencia y de apostolado que re-

quiere constancia y tesón.

La parte más positiva es que siempre encon-

tramos aficionados a la bici dentro de las Ad-

ministraciones dispuestos a ayudarnos. Es el

caso de la Oficina Española del Cambio Cli-

mático, dónde la labor interna de un técnico

de la Oficina nos dio el empujón que necesi-

tábamos.

Pasemos a otro tema muy interesante: Uni-bike. Cuéntanos cómo se vivió desde dentro.¿Qué pasos se tuvieron que seguir? ¿Existióalgún momento de tensión que le hicierapensar que jamás sería posible el entendi-miento? ¿En qué momento vislumbró elfinal feliz para todo el sector?Durante la celebración en Septiembre 2013

de Festibike y Expobike se produjeron mu-

chos contactos entre las diferentes partes. En

AMBE recibimos un mensaje muy claro por

parte de las empresas del sector: necesitaban

que AMBE asumiera la defensa de los intere-

ses de todas ellas para lograr la unificación,

porque la mayoría había decidido no acudir

a ninguna de las dos ferias si continuaba

aquella competencia.

El mensaje fue muy bien entendido por los

organizadores de ambas ferias en cuanto

promovimos las primeras reuniones y si bien

al principio se notaba aún cierta tensión, im-

peró la cordura y el sentido común.

Tanto AMBE como IFEMA, en sus respectivos

papeles de representantes del sector los pri-

meros y las mejores instalaciones posibles

los segundos, trabajamos apoyándonos mu-

tuamente para conseguir el final feliz que ha

contentado a todos.

¿Podríamos considerar a AMBE como unode los responsables de la reconducción dela situación ferial de nuestro país?Por supuesto. Hace más de dos años, la Co-

misión de Ferias de AMBE inició un trabajo

arduo y extenso de búsqueda del mejor posi-

cionamiento ante esta situación. Sin olvidar

nunca el común denominador de los intere-

ses de las empresas expositoras apostó por

las mejores instalaciones (IFEMA) y supo

aunar los intereses particulares de dos em-

presas privadas promotoras de sus respecti-

vas ferias.

¿Cuáles son, para usted, las asignaturaspendientes del sector ciclismo en este país?Una de las mayores asignaturas pendientes

que tenemos y que como Secretario General

de esta Asociación me afecta cada día es la

falta de datos de mercado. AMBE lleva tiempo

intentando solucionar este problema y por

fin creemos que hemos dado con la tecla que

lo resolverá.

Hemos encargado a una Empresa experta en

estudios de mercado que nos ayude a reco-

pilar, en primer lugar, los datos de venta de

las Empresas de AMBE que estimamos repre-

sentan un 70% del total de las ventas de ci-

clismo en España. Esta labor recogerá el 31

de marzo de cada año, los datos de venta del

ejercicio anterior. Los datos que obtendremos

son:

•Bicicletas vendidas en total

•Bicicletas vendidas por tipo de bici

•Bicicletas vendidas por rango de precio

•Precio medio de las ventas y precio medio

por tipo de bici

•Ventas de textil, cascos, zapatillas, acceso-

rios, componentes,…

Una vez tengamos estos datos, esta Empresa

nos ayudará a conseguir que se sumen el

resto de Empresas que aún no son AMBE,

para de este modo, disponer de los datos to-

tales del sector.

Por otro lado, estamos trabajando con Adua-

nas para afinar los datos de exportaciones e

importaciones de bicicletas, que junto al dato

del Ministerio de Industria de Fabricación de

bicicletas, nos dará el Consumo interno.

¿Qué opinión le merece la aparición de unmedio de comunicación profesional-secto-rial como es Tradebike&Tri? ¿Por qué?En nuestra opinión, son muchos los agentes

que pueden participar en la creación de un

sector profesional, cada día más grande y

más influyente. Por tanto creemos muy posi-

tiva la aparición de un medio como Trade-

bike&Tri.

Finalmente, explíquenos cómo ve el futurode nuestro sector en España.En mi opinión, la bicicleta es el futuro y parte

de la solución a los problemas de movilidad

que sufren muchas de nuestras ciudades.

Nuestro sector tiene ante sí un gran reto:

concienciar a las Administraciones Públicas

y Gobiernos, de las bondades de la bici y de

los beneficios individuales y sociales que la

bicicleta conllevan.

Creo que nuestro sector crecerá en los próxi-

mos años por el lado de la movilidad, la bici

urbana y la eléctrica.

Tanto AMBE como IFEMA, en susrespectivos papeles de repre-sentantes del sector los prime-ros y las mejores instalacionesposibles los segundos, trabaja-mos apoyándonos mutuamentepara conseguir el final feliz queha contentado a todos.

44TB

Mapas para GPS, montaña o carretera

La calidad de los mapas que utilicemos y que,

además, deben ser adecuados a nuestra acti-

vidad. Es decir, debemos valorar si nuestras

salidas van a transcurrir por la montaña o, por

el contrario, nuestra salida se va a desarrollar

sobre asfalto. En este sentido debemos tener

claro que existe cartografía de carretera espe-

cífica, de gran calidad e ideal para los amantes

del cicloturismo, así como un excelente aba-

nico de posibilidades en mapas topográficos

para todos los amantes del MTB.

Veamos primero dos excelentes opcionescartográficas para los que se mueven sobreasfalto:TOMTOM

TomTom es la marca más importante del

mundo dentro de la navegación por satélite.

Es por ello que TomTom entiende que una ex-

celente navegación por carretera depende di-

rectamente de la calidad de sus mapas. En

este sentido y para que todos los usuarios del

mundo puedan seguir disfrutando de una na-

vegación por carretera rápida y precisa, Tom-

Tom actualiza continuamente sus mapas

como certificado de calidad. Actualmente es

un referente mundial en la creación cartográ-

fica de mapas de carretera.

OSM

OpenStreetMap Foundation es una iniciativa

que tiene como principal objetivo la creación

y distribución de datos geográficos de fuente

libre, como callejeros o mapas de carreteras

de todo el mundo. La OpenStreetMap Founda-

tion pretende promover el crecimiento, des-

arrollo y distribución de datos geoespaciales

de fuente libre para que cualquier usuario que

lo desee pueda usarlos y compartirlos. OSM

puede ser un gran aliado para cubrir zonas del

planeta no cartografiadas, ofreciendo mapas

de cualquier lugar del planeta a un precio

muy competitivo o como alternativa a los clá-

sicos mapas de carreteras donde, además,

apreciar detalles topográficos muy útiles para

el usuario. Es cierto que su calidad es variable

y, aunque en general es muy fiable en toda Eu-

ropa, como son los propios usuarios de cada

zona los que actualizan los mapas existen

desigualdades en la calidad de los OSM entre

zonas.

Veamos ahora diferentes opciones cartográ-ficas para los que les gusta la naturaleza…Si lo nuestro es la montaña y nos apasiona el

MTB o el cicloturismo outdoor, tendremos que

entrar en el mundo de los mapas topográficos.

Existen diferentes aspectos que determinan la

calidad de cada mapa pero, y por encima de

todo, debemos tener en cuenta el relieve de

la zona (curvas de nivel) y los caminos que nos

ayudarán a recorrerlo.

De hecho, cada país suele tener su propio Ins-

tituto Geográfico que es quien se encarga de

mantener y actualizar las fuentes de este tipo

de mapas. Concretamente en España, el IGN

hace este trabajo. De modo que podemos dis-

poner de una buena cartografía topográfica

para todo el Estado. Se trata de una base muy

adecuada si queremos cubrir grandes áreas,

como nuestra provincia, toda la Comunidad

Autónoma, o incluso el país.

El Instituto Geográfico Nacional (IGN) fue cre-

ado en 1870, dependiendo administrativa-

mente de la Dirección de Estadística del

Ministerio de Fomento, pero con plena liber-

tad para trabajar en diferentes proyectos téc-

nicos, como la determinación de la forma y

dimensiones de la Tierra, topografía del mapa

y del catastro, etc. Actualmente es un refe-

rente nacional en creación cartográfica y ob-

servación del territorio.

Mapas especializados, la gran alternativaAdemás, cada país dispone de pequeñas edi-

toriales cartográficas que realizan asidua-

mente un excelente trabajo de campo y de

investigación para ofrecer cartografía de mon-

taña magnífica y especializada de zonas espe-

cíficas de interés natural.

Así, hablamos de algunas editoriales impor-

tantes de nuestro país como Alpina, Piolet o

SUA, que regularmente publican mapas deta-

llados de zonas como Pirineos, Picos de Eu-

ropa, Gredos, Montseny o incluso Baleares.

Todas estas editoriales ofrecen sus productos

en su propia web, aunque también es posible

conseguirlos a través de portales de marcas

importantes de GPS como puede ser TwoNav.

Hay que reconocer que los mapas de estas

editoriales ofrecen información de gran cali-

dad, aumentando, puliendo y embelleciendo

la base del IGN, así como resaltando los itine-

rarios recomendados e incluso adjuntando

guías detalladas. Si la zona donde vamos a re-

alizar nuestra salida dispone de un mapa es-

pecializado de este tipo, es altamente

recomendable disponer de él, tanto en for-

mato digital como incluso en papel. Aunque

el mapa digital sea un buen recurso, disponer

de un mapa de papel nos otorga una perspec-

tiva diferente de toda la zona y nos ayudará a

comprender mejor el terreno.

Así, vayas dónde vayas y sea cuál sea tu des-

tino, las opciones cartográficas que nos ofrece

el mercado son muy variadas. ¡Disfruta de

una buena navegación con mapas de calidad!

La calidad de un GPS es importante para obtener una navegación fiable, como determinante será la calidadde su propio software para un buen funcionamiento. Aun así y partiendo de un dispositivo de calidad y unsoftware que esté a la altura, otro factor determinante será la calidad de los mapas...

Quim Cabeza, Dto. Comunicación yMarketing de CompeGPS

46TB

Rider 60E de Bryton, un GPS muy completo para la práctica del ciclismo

El ciclomputador GPS Rider 60E de Bryton es

perfecto para todo tipo de ciclistas porque se

adapta al ritmo del corredor. Cuenta con

pantalla táctil transflectiva de 3”, 8 páginas

de datos personalizables y más de 33 opcio-

nes de información de pantalla. Además, su

GPS de alta sensibilidad muestra ubicación,

dirección y distancia de forma precisa.

Rider 60E es el compañero perfecto para los

entrenamiento, incluye interesantes sesio-

nes de ejercicios precargas para probar los lí-

mites del usuario y entrenar sistemática-

mente.

Mapas explorador con indicaciones de voz

Rider 60E incluye mapas de Europa precar-

gados, con instrucciones giro a giro durante

el entrenamiento, incluyen indicaciones de

voz paso a paso a través de auriculares Blue-

tooth. Cambiar de mapa es muy sencillo, tan

sólo se ha de hacer clic para seleccionar el

país elegido, sin necesidad de instalación ni

activación.

TomTom lanza el reloj deportivo GPS Tom-

Tom Runner Cardio que incorpora la inno-

vadora tecnología de pulsómetro. El

corredor podrá de esta manera medir sus

pulsaciones directamente en el TomTom

Runner Cardio a través del dispositivo sin

necesidad de incluir una banda de pulsóme-

tro por separado.

El TomTom Runner Cardio facilita que los

entrenamientos se realicen en la zona de

ritmo cardiaco óptimo. Los corredores pue-

den seleccionar una de las cinco zonas de

intensidad adecuadas a su objetivo y recibir

alertas para conocer si tienen que aumentar

o bajar la velocidad. Los corredores podrán

ver de un solo vistazo y en tiempo real la in-

formación de pulso, distancia, ritmo y otros

parámetros esenciales durante la carrera.

Nuevo TomTom Runner Cardiocon pulsómetro integrado

Garmin, líder mundial en navegación por sa-

télite, pone a disposición de los usuarios de la

cámara de acción VIRB™ y VIRB™ Elite un

mando que permite controlar remotamente el

dispositivo, hasta 10 metros de distancia, gra-

cias a la conectividad inalámbrica ANT+. Con

este nuevo mando a distancia, los aficionados

a los deportes y actividades outdoor podrán

grabar y revivir las veces que quieran sus

aventuras, pudiendo iniciar y detener la gra-

bación de vídeo, así como tomar fotografías,

de forma remota.

Bontrager lanza la nueva luz delantera Ion

700 USB. Pensada para un uso intensivo, ya

sea para ciclistas de carretera o montaña

que ruedan tras caer el sol durante varias

horas, o bien para ciclistas urbanos que bus-

can un sistema potente y seguro para sus

desplazamientos diarios, la Ion 700 es sor-

prendente por su potencia, simplicidad y li-

gereza.

Con un haz de luz tan potente, sorprende no

encontrar en ella cables, velcros u otros sis-

temas que inundan el manillar y producen

enganchones. La Ion 700 es un potente sis-

tema de una sola pieza, con un diseño muy

cuidado y que pesa tan sólo 141gr. batería in-

cluida.

Cárgala cómodamente en el trabajo me-

diante su puerto USB en sólo 5 horas y dis-

fruta de sus 700 lúmenes en 5 modos de

funcionamiento que se adaptan a todas las

necesidades. Una vez en marcha, su sistema

de enganche SyncV2 se ajusta al manillar en

un sólo gesto y permite además hasta 40 gra-

dos de giro para ajustar el haz al camino.

Nueva luz Ion 700 USB de Bontrager Llega el mando a distanciapara la cámara de acciónGarmin Virb

47TB

POLAR revoluciona el entrenamientocon sus nuevas propuestasLA MARCA FINLANDESA, REFERENTE MUNDIAL EN I+D, VUELVE A MARCAR UN PUNTO DE INFLEXIÓN EN ELMUNDO DEL DEPORTE CON SUS NUEVOS SISTEMAS DE CONTROL DEL ENTRENAMIENTO

POLAR V800POLAR presenta el pulsómetro y GPS de entrenamiento más avanzado e inteligente del mercado.Diseñado para deportistas profesionales y amateurs que conciben el deporte como su estilo devida, el POLAR V800 permite combinar la carga de entrenamiento de tus sesiones con el registrode datos de tu actividad diaria, de manera que tienes información real de tu tiempo de recuperaciónantes de iniciar la siguiente sesión. Es un producto apto para la práctica de múltiples deportes(running, ciclismo, natación, triatlón, esquí) que no sólo permite personalizar cada disciplina desdeel perfil de deporte sino que, además, puedes cambiar de deporte registrando tu rendimiento e in-cluyendo los tiempos de transición de uno a otro. Con una medición de la actividad 24/7, ofrece unentrenamiento completo: planificación, entrenamiento y análisis (V800 total training solution) gra-cias a la app y al servicio web Polar Flow. Ofrece hasta 14 horas de tiempo de entrenamiento, 50horas en modo “power low” o 30 días en modo hora con registro de actividad 24/7.

POLAR V650El Polar V650 es un nuevo ciclocomputador con GPS integrado con pantalla a color táctil de2,8 pulgadas que permite visionar, con todo lujos de detalles aspectos como la distancia, ve-locidad, tiempo, ritmo cardíaco, altitud, ascenso/descenso, inclinación, temperatura, VAM(Velocidad de ascenso), etc. Además también posee funciones Smart Coaching y otras exclu-sivas tales como Back to Start (muestra la dirección al punto de inicio en línea recta) y RouteGuiding (te guía en tu ruta favorita). Es compatible con los sensores Polar Bluetooth Smart deFC, velocidad, cadencia y potencia, y permite realizar un seguimiento exhaustivo de nuestrorendimiento en el entrenamiento mediante la aplicación y el servicio web Polar Flow.

POLAR LOOPPOLAR LOOP es la nueva pulsera que registra la actividad diaria y el nivel de ejercicio. Junto alservicio web y la app, POLAR FLOW, utiliza esta información para sugerir pequeños cambios enel estilo de vida diario para mejorar la salud y el bienestar. Registra de forma muy precisa cinconiveles de actividad que permite distinguir entre descanso, sentado, actividad baja, media y alta.Proporciona una guía que indica cómo completar el objetivo diario de actividad, y mide de formainteligente la actividad, teniendo en cuenta edad y sexo. Es sumergible -y apto para natación- ypuede vinculadrse con un sensor H6 o H7 para un cálculo más preciso de las calorias cuando ha-cemos deporte. Además, a través de POLAR FLOW, el usuario también puede conocer datos comola distancia recorrida o la calidad del sueño.

POLAR RC3 GPSPOLAR presenta una nueva versión del POLAR RC3 GPS en color azul que completa la gama de colores ya dis-ponibles en el mercado (negro y rojo). Además del sensor de frecuencia cardíaca, el POLAR H3 HR Sensor, in-cluye de regalo una cómoda cinta elástica Soft Strap en azul. El RC3 GPS con GPS integrado está pensado paradeportistas que desean combinar las exclusivas funciones “Smat Coaching” de POLAR con la más avanzadatecnología GPS, todo integrado en un único dispositivo y sin renunciar a un diseño ergonómico.

48TB

Transpyr Road globaliza surepercusión

ranspyr Road se ha convertido en un

evento internacional con proyección

mundial. Televisiones españolas y revis-

tas especializadas de todo el planeta es-

tarán presentes para explicar este evento

único. Por ahora la prueba tiene periodis-

tas acreditados de Reino Unido, Portugal,

Alemania...

Además, en el último boletín enviado a

todos los participantes e implicados en la

prueba, se facilita información para que

cada uno de los inscritos pueda promo-

cionarse y promoverse como participante

de esta segunda edición.

Pinarello lanza la campañaDogma 65.1 Demo por toda España

Pinarello presenta la Campaña de Bicicletas

de Demo más importante que ha creado

hasta la fecha.

Pinarello ha conformado por toda la geogra-

fía española una red de Puntos de Venta en

los cuales es posible probar su modelo tope

de gama, la Pinarello Dogma 65.1. Todo el

que quiera podrá comprobar por sí mismo

la diferencia entre montar una Dogma y

montar cualquier otra bicicleta. Recorda-

mos que la Pinarello Dogma, sólo en el año

2013 ha cosechado el triunfo en numerosas

carreras profesionales, entre las cuales des-

taca el Tour de Francia conquistado por el

británico Chris Froome o bien el Campeo-

nato del Mundo en ruta en que se impuso

el portugués Rui Costa.

Las características de la Bicicleta de Demo

que puedes probar son:

-Cuadro Pinarello DOGMA 65.1 Think2

col/859-Naked

- Grupo Shimano Ultegra 11v

- Ruedas Fulcrum Racing Zero cubierta

Los Puntos de Venta que forman parte de

esta campaña pueden consultarse en el

sitio web:

http://www.pinarello.com/en/demo-fleet-

2014

En él se ha creado un Mapa Demo Pinarello

para que cualquier usuario pueda conocer

los Puntos de Venta más próximos a su ciu-

dad.

Ya puedes hacer tu reserva para probar la

Dogma! Tienes tiempo hasta el 30 de junio

de 2014 fecha en la que terminará la cam-

paña.

Héctor Barberá, primer y único piloto valenciano en la historia en competir en MotoGP elige

Lapierre para sus entrenamientos fuera de los circuitos.

Recibir su llamada para contarles su plan de entrenamiento fuera de los circuitos y su deseo

de entrenar con Lapierre, se recibió con mucha ilusión desde la marca. Desde el principio le

respondieron que si. Las bicis elegidas por Héctor se adaptan a ese plan de entrenamiento.

Una ProRace 629 para trabajar la potencia, rígida, ligera y rápida de reacción y, de 29” por su

estabilidad, mayor velocidad, tracción y comodidad de marcha para pistas largas y, una Xe-

lius EFI 800 para mejorar su resistencia a un ritmo más constante. Los colores elegidos por

Héctor, como no podía ser de otra manera, el verde del Equipo AVINTIA.

La entrega de las bicis se ha realizado en Bike Shore, una de las tiendas oficiales Lapierre en

Valencia, elegida por Héctor para el mantenimiento y puesta a punto de sus bicis.

Héctor Barberá entrena mtb y carretera con la marca francesa Lapierre

Domane, la Trek que domina losadoquines

Convierte las carreteras y la gravilla en mi-

llas de placer mientras pones toda la carne

en el asador para lograr el mejor resultado

de tu vida con el modelo Domane de Trek.

Saca a relucir el Cancellara que llevas den-

tro encima de los adoquines de Roubaix o

completa tu primera o quincuagésima ca-

rrera de 100 km. Independientemente de

cuál sea tu nivel, la mejor forma de afrontar

una jornada de muchos kilómetros es su-

bido a una bici Trek endurance race.

La marca acerca su bicicleta tope de gama a todos los usuarios

Como respuesta a las disposiciones y exi-

gencias de la Nueva Ley de Tráfico, Polar

Gran Fondo La Mussara – Reus presenta su

nuevo y definitivo circuito. Una propuesta

que, en pro del espectáculo, combina du-

reza, seguridad y un entorno de gran belleza

natural.

En su versión definitiva, la marcha ciclotu-

rista tendrá una distancia total de 189 kiló-

metros, manteniendo el desnivel de 3.200

metros positivos. Dejando la propuesta ini-

cial, Polar Gran Fondo La Mussara – Reus se

adentra en El Priorat a través de carreteras

menos transitadas que, además de ofrecer

más seguridad al participante, aportan a la

prueba un encanto especial.

En la distancia corta, se da la vuelta com-

pleta a La Mussara y, en la larga, el punto de

retorno está ubicado en el Parque Natural

de Montsant. Así, los participantes podrán

disfrutar de unas fantásticas vistas panorá-

micas de las llamadas Crestes, pasando por

la Vilella Alta, Vilella Baixa y Escaladei (po-

blación conocida como la Cartotxa d’Esca-

ladei), para después afrontar una de los

tramos más duros, con rampas de hasta el

20%, que conduce hasta la Morera de Mont-

sant.

La Polar GF La Mussara - Reuspresenta nuevo recorrido

En la última edición de los premios “Bike of

the Year” otorgados por la revista inglesa

Cycling Plus, Orbea ha obtenido el galardón

a la “Mejor Bicicleta con Freno de Disco” por

la nueva Avant.

Pensada para frenos de disco

El modelo Avant ha sido creado para ciclo-

turistas apasionados por la carretera y pro-

yectado desde el primer momento

pensando en la última revolución de la ca-

rretera, los frenos de disco. La marca ha di-

señado la geometría de la nueva Orbea

Avant en base al concepto Stack and Reach.

Así, creando siete tallas (47, 49, 51, 53, 55, 57

y 60) que permitirán, tanto a hombres como

a mujeres, encontrar la bicicleta que mejor

se adapte a sus necesidades.

Con el objetivo de lograr la mejor experien-

cia de conducción sobre la bicicleta, Avant

cuenta con dos diferentes horquillas depen-

diendo de la talla elegida. Así, las tallas más

pequeñas (47, 49 y 51) llevarán un rake de

53 mm y las restantes de 43 mm.

El modelo Avant ha sido creado en carbono

en base a la tecnología de construcción Mo-

nocasco.

La Avant de Orbea, premiada enGran Bretaña

Lightweight ofrece sus increibles ruedas

ahora en un nuevo diseño minimalista,

negro sobre negro: "Schwarz Ed.".

En esta nueva edición Schwarz Ed. se ha

añadido una mejora innovadora: los roda-

mientos de la marca CeramicSpeed. Estos

rodamientos de los especialistas en roda-

mientos daneses incrementan nuestra

aceleración y propulsión, al disminuir la

fricción, y nos llevan a aumentar nuestra

velocidad ...¡y diversión!

Para cualquier uso que se vaya a hacer de

la rueda tanto rodar, subir puertos, salir

con los amigos o luchar por el mejor

puesto en Strava, esta nueva edición de

ruedas te proporcionará más potencia lle-

vándote un paso más cerca del éxito. No

importa si usted es un corredor profesio-

nal o aficionado, esta rueda te inspirará.

Los valores recogidos de estas ruedas no

indican que en una carrera de Gran Fondo

de 180 kilómetros o un Ironman se podría

ahorrar hasta 9 minutos !!. Hecho que

puede marcar la diferencia entre ganar y

perder.

Además de beneficiarte de la mayor vida

útil de los rodamientos CeramicSpeed.

Esta nueva edición sigue la estética del

nuevo cuadro Lightweight URGESTALT

por lo que su combinación da como resul-

tado una espectacular belleza negra.

Nuevas ruedas Lightweight Schwarz Edition: la potencia del negro

La carrera cicloturista de la marca finlandesa, que cerró inscripciones en tiempo récord, apuesta por la seguridad

50TB

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… como Buggy

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52TB

El laureado triatleta Marcel Zamora, espe-cialista en distancia Ironman, y Sportmed,empresa distribuidora de la exclusivamarca italiana de cuadros MCipollini Bikes,han llegado a un acuerdo para que el ilus-tre triatleta use los distintos modelos de lafirma italiana.El acuerdo entre el triatleta y MCipolliniBikes, la marca del excampeón del MundoMario Cipollini, es para esta campaña2014.Esta temporada Marcel utilizará el poliva-lente modelo Bond para las pruebas con

perfiles montañosos en el segmento ci-clista mientras que, para eventos con per-files llanos ha escogido el prestigioso yrápido modelo RB1K para luchar contra elcrono.Tanto para Sportmed como para MCipo-llini Bikes es un privilegio que un depor-tista como Marcel Zamora haya confiadoen sus bicis para luchar por los objetivosde la temporada 2014. En especial, por elintento de conseguir el 5º entorchado en elexigente Embrunman, que le podría con-vertir en una leyenda del triatlón.

Marcel Zamora se une a MCipollini Bikes para este 2014

A poco más de un mes del comienzo de la

campaña 2014, Compressport, On y Zerod

se convierten en nuevos patrocinadores ofi-

ciales de ISOSTAR EXTREME MAN. De este

modo, el circuito suma el respaldo de tres

de las marcas destacadas en el deporte de

las transiciones.

Junto a Compressport y Zerod, la tercera

marca que ha decidido apostar por ISOSTAR

EXTREME MAN es On-Running. La zapatilla

ideada y diseñada en Suiza por Olivier Bern-

hard, excampeón de Ironman y excelente

corredor, ha y está revolucionando el mer-

cado del running. La sensación de correr por

encima las nubes ha conquistado a un sin-

fín de runners y triatletas como Van Lierde,

Nicola Spirig, Caroline Steffen, Uxío Abuín o

Gurutze Frades, entre otros.

Compressport, On y Zerod sesuman a la familia IsostarExtreme Man

Sands Beach Ative se incorpora al sailfish

half triatló de Berga 2014 by Sands Beach

Active en categoría de co-presentador del

evento de triatlón que tendrá lugar el pró-

ximo 14 de septiembre en Berga, Barcelona.

De esta forma se refuerza la vinculación

entre Sands Beach Active (www.activelanza-

rote.com), el destino preferido de los triatle-

tas en Lanzarote, y el sailfish-berga, triatlón

de media distancia de referencia nacional,

avanzando un paso más allá de la colabora-

ción existente en ediciones anteriores.

Los participantes al sailfish Half-Triatló de

Berga 2014 by Sands Beach Active, podrán

participar de nuevo en el sorteo de estancias

e inscripciones en la Lanzarote Internatio-

nal Marathon (www.lanzaroteinternational-

marathon.com) y otras ventajas que se

concretarán próximamente.

Sands Beach Active se incorporacomo patrocinador al sailfish-berga 2014

Škoda Triathlon Series aspira a superar los 20.000 participantes

Con un calendario de 11 pruebas, el circuito aboga por el fomento de la práctica deportiva y

el disfrute del triatlón con distancias para todo tipo de públicos. Con pruebas repartidas por

todo el territorio nacional (10) y Andorra (1), el mayor circuito de triatlón de España consolida

su apuesta por el triatlón popular promoviendo la práctica deportiva. Con esta intención, oferta

distancias y modalidades al alcance de todo tipo de triatletas.

Luis Genero, director general de Win Sports Factory, empresa organizadora del Škoda Triathlon

Series, ha remarcado su confianza “en un modelo con el que queremos ponérselo fácil al tria-

tleta popular. Nuestro objetivo es que el participante disfrute del triatlón y escoja su meta. Allí

donde vaya, con Škoda Triathlon Series encontrará una organización impecable que se lo per-

mitirá. Y es que el deporte no solo es competir, también es disfrutar”.

En esta temporada 2014, la prestigiosa marca de automóviles Škoda se suma a las Triathlon

Series en calidad de patrocinador principal. Así, la marca reafirma su apuesta por el deporte

en un afán de transmitir los valores que la definen como son el trabajo en equipo, el esfuerzo

y el respeto medioambiental.

Objetivo 20.000 Respaldado por marcas de referencia, el Škoda Triathlon Series da un paso

más y continúa su proceso de crecimiento. La iniciativa, surgida en 2006, se plantea el reto de

superar esta temporada los 20.000 deportistas.

54TB

Para lograr finalizar con éxito una competición o una dura sesión de en-

treno, debes evitar quedarte sin "gasolina", y "repostar" durante el es-

fuerzo con más de 90 gramos de carbohidratos por hora, y reponer las

sales que pierdes con el sudor.

Aquí entran en juego los PowerGel HYDRO de PowerBar, con extra de

sodio y su combinación "C2MAX" científicamente desarrollada a base de

carbohidratos de alta calidad procedentes de la Glucosa y de la Fructosa.

Ahora el nuevo sabor Cola contiene 100mg de cafeína, el DOBLE de CA-

FEÍNA que los PowerGel clásicos, además de 300mg de sodio y carbohi-

dratos C2MAX.

PowerGel HYDRO, un gel de aporte energético extra rápido, con las mis-

mas características técnicas que el PowerGel tradicional, pero con agua

añadida para que al tomarlo no sea necesario beber.

ABUS Ibérica será el distribuidoroficial de la gama de productosNutrixxion en España

En ExpoSports Barcelona 2014 226ERS pre-

sentó los nuevos geles 226ERS con más del

87% de origen orgánico, evitando el uso de

productos sintéticos y consiguiendo, aún

más si cabe, que sea un alimento fácil de di-

gerir para el deportista.

En la composición se incluye minerales,

principalmente Sodio. Su presencia en el or-

ganismo incrementa el ritmo de absorción

de agua, retrasa la fatiga y disminuye la pro-

ducción de orina, aumentando los niveles

de fluido. También aportan Potasio, impor-

tante para la transmisión de los impulsos

nervioso. Además, el carbohidrato principal

es la amilopectina que disipa la insulina y

mejora la absorción de la proteína.

Los 3 diferentes geles 226ERS se diferencian

por el aporte de cafeína que contiene cada

uno de ellos y por su sabor.

Además, los geles energéticos 226ERS vie-

nen en un nuevo formato promocional de

32.5 gramos.

Vuelta Andalucía MTB es una prueba demountain bike compuesta de cuatro etapasen formato Maratón (XCM), para federadosy no federados a partir de la categoríaSub23, que se celebrará en Andalucía del 29de Mayo al 1 de Junio de 2014.Infisport, especialista en nutrición cientí-fica aplicada al deporte, es proveedor y co-laborador oficial de Deporinter, empresaorganizadora de la prueba. Un año más,volverá a suministrar sus productos orien-tados a la práctica del ciclismo y el moun-tain bike, deportes caracterizados por larealización de esfuerzo físico continuadodurante más de 30 minutos y de tipo inter-válico.

Infisport & La Vuelta Andalucía Mtb 2014

El oro Olímpico en Beijing, Jan

Frodeno, uno de los triatletas más

importantes del panorama inter-

nacional de todos los tiempos,

ficha por Multipower para las pró-

ximas dos temporadas.

El alemán contará con la misma

nutrición de Gómez Noya o Lla-

nos con el fin de optimizar su ren-

dimiento en la media y la larga

distancia donde a partir de este

año se va a centrar, dejando de

lado las competiciones ITU y de

corta distancia.

La nutrición con la que contará

Jan Frodeno es la propia de la

línea de resistencia de Multipo-

wer, donde toman especial rele-

vancia los productos más

destacados para esfuerzos de

larga duración:

Isotonicprotein+, BCAA, Multicar-

boBoost, LGlutamina, Recharge y

las nuevas barritas de carbohidra-

tos Fruit Power.

Jan Frodeno ficha por Multipower y vence enel 70.3 de California

Abus Ibérica, marca española especializada

en seguridad hacia las personas y a sus pro-

piedades, ha comunicado que desde el 01 de

Marzo del 2014, y gracias a la estrecha cola-

boración con el equipo ciclista alemán Nutrix-

xion, será el distribuidor oficial de su gama de

productos en España. Barritas energéticas,

geles y diferentes sales de gran calidad for-

man la gama de complementos nutricionales

Nutrixxion.

Nuevo PowerGel Hydromaxsabor cola

Los nuevos geles de 226ers,ahora más orgánicos

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3 nuevos asociados para AMBE: Gurpilan, Scott España y Tucano Bikes

Este 14 de marzo, ConBici ha entregado el XIPremio ConBici a la Movilidad Sostenible de2013 a la Diputación Foral de Gipuzkoa. Du-rante el acto el secretario de ConBici HaritzFerrando ha subrayado el trabajo realizadopor la Diputación para el fomento de la bici-cleta y de la movilidad sostenible; labor quese ha querido reconocer con este galardón. Porsu parte, la diputada de Movilidad LarraitzUgarte ha destacado el trabajo realizado losúltimos 20 años, y ha explicado que el actualgobierno foral tiene una apuesta muy clarapara fomentar el uso de la bicicleta y que va aseguir trabajando en esa línea. Como ejemplode ese compromiso ha mencionado variosproyectos para fomentar el uso de la bicicleta,el intento por fortalecer el Consejo de la Bici-cleta, la construcción de vías ciclistas, etc. Enel acto han participado técnicos de la Diputa-ción Foral de Gipuzkoa, miembros de asocia-ciones ciclistas y personas que trabajan en elámbito de la movilidad sostenible.Este premio fue otorgado por la asamblea queConBici celebró en Zaragoza, el 2 de noviem-bre de 2013, y reconoce la labor de personas uorganizaciones (instituciones, colectivos, em-presas, etc.) que se hayan distinguido por lapromoción o defensa de la Movilidad Sosteni-ble. Próximamente se anunciará la convoca-toria de la edición 2014 del premio, para suvotación en la asamblea de otoño.

ConBici entrega su premio ala Movilidad Sostenible a laDip. Foral de Gipuzkoa

Siguiendo con su proceso de expansión

AMBE ha recibido esta semana la adhesión

de 3 nuevos asociados: GURPILAN, SCOTT

ESPAÑA y TUCANO BIKES.

Con estas tres nuevas incorporaciones, son

ya 40 las empresas asociadas a AMBE, con

lo que en los últimos ocho meses la Aso-

ciacón ha visto crecer su número de Aso-

ciados en un 33%.

“Creemos que este crecimiento se debe a

la buena labor que estamos desarrollando

en nuestra Asociación. Una labor que va

más allá de los intereses particulares de

cada Asociado y que busca el bien común

de todo nuestro sector. Iniciativas promo-

vidas por AMBE como el PLAN PIMA AIRE,

la unificación de las dos ferias madrileñas

en UNIBIKE, el trabajo junto a la Mesa Na-

cional de la Bicicleta para promover un

Plan Nacional de la Bicicleta o los diferen-

tes acuerdos alcanzados con ECOPILAS o

AENOR, nos están otorgando el reconoci-

miento de muchas empresas. Un reconoci-

miento que proviene de una visión

compartida: que nuestro sector sea cada

día más fuerte y más influyente.” (Ignacio

Estellés, Presidente de AMBE).

GURPILAN, S.L. situada en Deba, Guipúz-

coa lleva más de 30 años siendo fabricante

de componentes y están especializados en

la fabricación de ruedas completas, ade-

más de distribuir marcas como EQUINOX,

JOE’S NO-FLAT, UNIOR, EPOCH, KMC y RU-

BENA. Dentro de su catálogo de productos

se pueden encontrar ruedas, llantas, ra-

dios, cierres y ejes, cambios y desviadores,

portabicicletas Wetfalia, cadenas, canda-

dos, cuenta kilómetros, herramientas,….

La calidad y el desarrollo son sus señas de

identidad:

CALIDAD: “Para el montaje de ruedas dis-

ponemos de los últimos avances tecnoló-

gicos con maquinaria de carga y descarga

automática de fabricación francesa y ho-

landesa”.

DESARROLLO: “Desde 1.982 hemos ido des-

arrollándonos contando con la distribu-

ción de marcas líderes mundiales. Fruto de

esta experiencia y conocedores de las ne-

cesidades reales del sector hemos creado

un abanico de posibilidades en la certeza

de que cumpla el objetivo de satisfacer

una demanda real orientada al usuario

más exigente”.

BM SPORTECH, S.A. (SCOTT ESPAÑA) si-

tuada en Zaragoza en unas instalaciones

de 12.000 m2, cuenta con un equipo de tra-

bajo de más de 60 profesionales que apli-

can la última tecnología en logística y

Business to Business. Son especialistas en

ciclismo, esquí, tenis y pádel, running,

triathlon, outdoor, patinaje y fitness con

marcas tan conocidas como SCOTT, TEC-

NICA, BLIZZARD, NORDICA, ROLLER-

BLADE, X-BIONIC, KETTLER, DOLOMITE,

K-SWISS, MOON BOOT, KJUS, POIVRE

BLANC y PRINCE.

“TUCANO ® , entre todas las empresas es-

pecializadas en bicicletas eléctricas, des-

taca por su adaptabilidad a los deseos de

los clientes. Fuimos los primeros en enten-

der que el cliente de estos novedosos vehí-

culos eléctricos necesitaba un centro de

asistencia especializado; así que en 2003

abrió la primera tienda española especia-

lizada en bicicletas eléctricas. Fuimos los

primeros en entender que las bicicletas

eléctricas tenían que ser más ligeras y

prácticas. Así conseguimos este nuevo reto

cuando en 2004 lanzamos al mercado lo

que creemos se puede considerar un debut

europeo: La plegable "De Luxe": Primera

plegable eléctrica en el mercado español

con batería ligera (antes de níquel, ahora

de litio) y con cambio de velocidad. Un

éxito total... Hoy en día, Tucano Bikes S.L.

es la empresa responsable de la distribu-

ción y del servicio técnico de 5 marcas:

DUCATI (de fabricación totalmente Ita-

liana), DYNAMIC (fabricadas en U.S.A. y

ensamblada en España), TUCANO (marca

Española y ensamblada en Barcelona),VE-

LECTRIS (marca Francesa de KIT) y EAS-

YBIKE (marca de importación China).”

El Plan Pima Aire 3 ya está enfuncionamiento

A partir de finales de marzo las tiendasya pueden comenzar a realizar sus so-licitudes. Se recuerda a todos que unavez realizada la reserva de ayuda, sedispone de un plazo de 105 días parasubir mediante la misma web los docu-mentos que exige el Plan para finalizarla solicitud de ayuda.Esperamos que todos puedan aprove-char esta iniciativa del MAGRAMA.La nueva plataforma para solicitar lasayudas es: www.pimaaire3.es

suscríbete a... Formas de pago: -Transferencia 0081 0168 91 0001199728 -Domiciliación Bancaria -Talón Nominativo a nombre de Sport Panel SA

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¿Eres de los que siempre va¿Eres de los que siempre vaun paso por delante?un paso por delante?

El aumento del uso de la bicicleta privada

por parte de los ciudadanos es un hecho

destacado a la mayoría de pueblos y ciuda-

des de Cataluña. De hecho es, junto con el

desplazamiento a pie, el modo de transporte

que más ha aumentado en los últimos años.

Aunque los datos del sector sean positivos –

el año pasado se vendieron 156.000 bicicle-

tas– en Cataluña escasean políticas

pro-activas para la bicicleta tanto en in-

fraestructuras como en movilidad. En este

sentido, el retorno económico de estas in-

fraestructuras en muchos casos se puede

fijar en un año, pero la repercusión econó-

mica por gastos en restaurantes, comercios,

museos y otros servicios es inmediata.

En momentos donde la conservación del

medio ambiente se presenta como uno de

los objetivos para el 2020, la movilidad sos-

tenible se presenta como uno de los grandes

retos presentes y futuros para hacer frente

a los altos índices de polución que sufren las

grandes ciudades catalanas y así lo demues-

tran diferentes planes municipales y auto-

nómicos que defienden el uso de la bicicleta

y el transporte público en los desplazamien-

tos cotidianos de los catalanes. En este sen-

tido, hay que destacar que desprendido de

las presiones hechas por parte del Gremio,

desde el pasado mes de octubre está autori-

zado el acceso de bicicletas plegables a los

autobuses, tanto de Transportes Metropoli-

tanos de Barcelona (TMB) cómo de la pri-

mera corona tarifaría, lo cual favorece el

hecho de combinar transporte público con

bicicleta, lo que se conoce como la intermo-

dalidad.

En esta línea, un nuevo nicho de mercado

son las bicicletas eléctricas. Desde el gremio

os alentamos a acercaros a nuestras tiendas

para conocer cuáles son las últimas noveda-

des en este nuevo formato de movilidad. Es

por eso, que no podemos dejar de poner de

manifiesto que en las tiendas agremiadas

encontraréis todo aquello que necesitáis así

como profesionales que os podrán asesorar

e informar sobre cualquier duda en materia

de bicicletas. Hay que destacar que en nues-

tros comercios no sólo encontraréis un buen

producto a buen precio, encontraréis los va-

lores del comercio catalán: proximidad, fia-

bilidad, diversidad, calidad y familiaridad.

Por otro lado, queremos dar a conocer a los

usuarios una de las principales problemáti-

cas que sufren los mecánicos de bicicletas a

la hora de hacer las reparaciones: la mano

de obra en garantía. En los últimos años, el

número de reparaciones de bicicletas en ga-

rantía por parte de los fabricantes ha au-

mentado numerosamente, dado que cada

vez más aparecen en el mercado bicicletas

más y más sofisticadas con una limitación

de sus sistemas de resistencia y fiabilidad.

Nuestros mecánicos, que reparan cuidado-

samente las bicicletas de sus clientes, tienen

que repercutir su tiempo de reparación a los

proveedores de la bicicleta, pues esta - cómo

hemos comentado - está en periodo de ga-

rantía. Pues bien, muchos mecánicos y co-

merciantes ante la negativa por parte de los

fabricantes de abonar la mano de obra en

garantía tienen que asumirla como un coste

añadido. Es por este motivo que desde esta

ventana queremos levantar la voz en contra

de esta práctica desleal por parte de los pro-

veedores y alentar a los comerciantes a re-

clamar aquello que les corresponde.

Aun así, usuarios y comerciantes hemos

visto que en los últimos años el número de

robos de bicicletas ha aumentado. En este

sentido, os informamos que gracias a las

gestiones del Gremio y otras colectivos del

sector, el cuerpo de los Mossos d'Esquadra

ha creado el registro de bicicletas sustraídas,

así pues, si os encontráis ante este hecho di-

rigíos a la comisaría más cercana con la fac-

tura de la bicicleta para poder poner vuestra

denuncia. La posibilidad de recuperar estas

bicicletas se ha incrementado sustancial-

mente.

Recordad: encima de una bici no sólo se

hace deporte sino que se conoce un nuevo

mundo.

El sector de la bicicleta, motor económico del presente y futuro

58TB

Creu Agustina, Presidentedel “Gremi de Comerciantsde Bicicletes de Catalunya”

Hasta la fecha, un total de 92 empresas han

confirmado su participación en UNIBIKE, La

Feria de Bicicleta, que organizada por IFEMA

y AMBE, y promovida por Last Lap y Expo-

bike Solutions, se celebrará del 19 al 21 de

septiembre en Feria de Madrid. Unas cifras

que, a más de cinco meses del arranque, sig-

nifican la ocupación del 85% del espacio dis-

ponible y el respaldo unánime del sector a

esta nueva convocatoria, que convertirá a

Madrid en el epicentro de la industria de la

bicicleta. Asimismo, este espacio contratado

supera ya a la suma de las superficies ocu-

padas por Expobike y Festibike 2013.

UNIBIKE se convierte así en la gran pro-

puesta ferial dirigida tanto a profesionales

como al público en general, dedicando su

primera jornada del viernes -día 19 de sep-

tiembre- a los profesionales del sector,

abriendo al público general el sábado y el do-

mingo -20 y 21-, quienes tendrán la oportu-

nidad de ver una completa panorámica del

sector a través de una oferta que contempla

desde las marcas líderes en el diseño y fabri-

cación de bicicletas; ropa y moda; comple-

mentos y accesorios de ciclismo, hasta

material de triatlón, running, natación; ciclo-

turismo, y tecnología y biomecánica aplica-

das al ciclismo, pasando por salud y

nutrición; competiciones y clubes; organis-

mos oficiales, federaciones, y medios de co-

municación.

Adjudicado el 85% del espacio de lanueva feria UnibikeA cinco meses de su celebración, ya son 92 las empresas que participaran en la feria

Fira de Girona ha organizado Expocycling, unsalón inédito dedicado al sector de la bicicletaque tendrá lugar del 19 al 22 de junio y quequiere posicionarse como una feria monográ-fica de referencia con las últimas novedadesde este vehículo.El alcalde de Girona, Carles Puigdemont, haexplicado que los usuarios de la bicicleta"hace tiempo que sitúan la ciudad como unlugar magnífico" para practicar el ciclismo,tras valorar que los profesionales de primernivel tienen cabida en el salón, ha informadola organización este martes en un comuni-cado.Mientras, la directora de Fira de Girona, MartaPlasencia, ha destacado que Expocycling será"una feria internacional bianual" con una granvariedad de productos --para un público pro-fesional y aficionado-- que se combinará conunas jornadas técnicas del sector.fuente: europapress.es

Expocycling, el nuevo salónde Fira de Girona

La Marcha Cicloturista Catlike llega a su sextaedición posicionándose como una de las citasa tener en cuenta por muchas ciclistas y clubsen la temporada estival. La marcha se iniciaráen la localidad albaceteña de Riópar, a orillasdel Río Mundo, un entorno increíble para unaprueba cicloturista.El recorrido de 140 Km llevará a los ciclistaspor impresionantes paisajes y altos de mon-taña, como el puerto de la Borriqueta, que conuna subida de 10,44 Km de distancia y un des-nivel medio del 6,9% será el más exigente dela jornada.

El 8 de junio Catlike... “se va de marcha”

60TB

El jefe de Gobierno, Antoni Martí, parti-

cipó el lunes 7 de abril en el acto de pre-

sentación de los Campeonatos del

Mundo UCI de Mountain Bike & Trial,

que se disputarán en septiembre de

2015 en Vallnord Bike Park La Massana.

En el acto participaron el cónsul mayor

de la Massana, David Baró; el presidente

de la Federación Andorrana de Ciclismo,

Gerard Riart; y el director técnico del

evento, Albert Balcells.

La presentación concluyó con la puesta

en marcha de la cuenta atrás para este

evento, que comenzará dentro de 500

días a partir del lunes 7 y que supondrá

la acogida de los primeros mundiales en

territorio andorrano, concretamente en

Vallnord Bike Park La Massana.

La Massana presenta los Campeonatos del MundoUCI de Mountain Bike & Trial Andorra 2015

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62TB

La convocatoria para el OutDoor Industry

Award y el Eurobike Award en el marco de

las dos ferias internacionales especializa-

das OutDoor (del 10 al 13 de julio de 2014) y

Eurobike (del 27 al 30 de agosto de 2014)

entra en una nueva edición. Ya hace ocho

años que se vienen concediendo ambos

premios en el sector de la bicicleta y el sec-

tor Outdoor con gran éxito y con un creci-

miento continuado. Las distinciones para

productos especialmente innovadores tie-

nen entre el comercio especializado una

gran resonancia y atención, y ofrecen desde

el punto de vista del cliente una buena

orientación con argumentos de compra

convincentes.

En este contexto, la Messe Friedrichshafen

comunica que va a incorporar a un nuevo

socio en esta nueva edición. El concurso,

que se ha consolidado como sello de cali-

dad para innovación y diseño, seguirá

siendo concedido y organizado por la Messe

Friedrichshafen. Un jurado independiente

bajo la dirección del Deutscher Designer

Club (DDC) examinará y evaluará los pro-

ductos enviados: "Vamos a mantener lo

esencial de este acreditado concepto, pero

también vamos a introducir mejoras", ex-

plica el director de la feria Klaus Wellmann.

El DDC organiza el concurso "Gute Gestal-

tung" (Buen diseño) desde hace muchos

años y aportará su experiencia ahora tam-

bién a los dos premios de la Messe Frie-

drichshafen.

Los preparativos de la convocatoria y la

nueva organización de ambos premios ya

van a toda marcha. Las convocatorias y las

condiciones de participación se enviarán a

los expositores a finales de abril de 2014. En

la Feria Profesional OutDoor (del 10 al 13 de

julio de 2014) y en la Feria Internacional de

la Bicicleta Eurobike (del 27 al 30 de agosto

de 2014) tendrá lugar la entrega de premios

durante el primer día de la feria. Todos los

premiados serán presentados en un lugar

destacado en el marco de una exposición de

productos.

El OutDoor Industry Award se entregará en

el marco de la feria internacional OutDoor

en Friedrichshafen. De entre más de 300

productos presentados, el jurado experto

premió en el año 2013 un total de 52 inno-

vaciones de producto, once de ellas con un

Gold-Award. En el Eurobike Award, de entre

más de 400 productos enviados, el jurado

premió en el año 2013 un total de 61 inno-

vaciones de producto, diez de ellas con un

Gold-Award.

62TB

Los premios OutDoor y Eurobikeentran en una nueva etapa

Extreme Barcelona ultima preparativos parala puesta en marcha del Brand Village y elMarket Street, una oportunidad única paramarcas y tiendas del sector. El Parc del Fòrumde Barcelona acogerá el 28 y 29 de junio elmayor acontecimiento de los deportes de ac-ción y de tendencia con una ocupación de17.000 m2 de superficie de este espacio diá-fano y abierto al mar.El inmenso recinto dedicará parte de su espa-cio a exhibiciones, competiciones y activida-des abiertas al público en general, además decontar con una feria del sector tanto en suvertiente de marcas como de tiendas especia-lizadas. El Brand Village se convertirá, así, encentro neurálgico para las marcas y su pro-moción, en el corazón del recinto. La zona, es-pecialmente acotada y habilitada con carpas,tendrá su réplica en el Market Street dedicadoa las tiendas.A diferencia del Brand Village, el Market Streetestará ubicado en la entrada/salida del re-cinto, con lo que se convertirá en enclave es-tratégico por el tráfico de público paracualquier actividad comercial o promocional.Además, Extreme Barcelona da a las tiendasdel sector la posibilidad de convertirse enpunto de venta de entradas anticipadas, estre-chando su vincula con ellas.Extreme Barcelona llega con fuerza este 2014,después de que en las ediciones celebradas de2008 a 2011 convirtiera a la ciudad de Barce-lona en referente de los deportes extremos yurbanos. Con una participación de 260 prorides procedentes de 25 países, la cita de esteaño gana en espectacularidad con deportistase instalaciones de primer nivel. Tras el granéxito de los X Games Barcelona, Extreme Bar-celona llega para reinventar y mejorar unevento deportivo imprescindible y de marcadatendencia urbana para dar un nuevo impulsoa los action sports.Organizado por Seven Marketing e impulsadopor el Ajuntament de Barcelona, además decon el patrocinio LKXA, Extreme Barcelona2014 apuesta por reforzar sus competicionesbajo la denominación International ActionSports Cup de Skateboard, BMX, MTB, Frees-tyle Motocross, Inline y Scooter. La competi-ciónestará adscrito a los calendariosinternacionales de cada modalidad, garanti-zando así la presencia de los mejores riders decada una de las modalidades deportivas, in-cluyendo medallistas de los X Games.

Extreme Barcelona, unaoportunidad para tiendas ymarcas del sector

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Nuevo Trek Bycicle Store en ZaragozaDespués de más de 5 años desde la

apertura del primer Concept Store, el

equipo de Zarabici con Roberto Clavijo

a la cabeza y Trek, han abierto este

nuevo local con el objetivo de acercar

los servicios de Trek a más ciclistas de

Zaragoza y alrededores. Un local de

fácil acceso con una exposición de pro-

ductos de 400m2 y un aparcamiento

para todo el que se quiera acercar a vi-

sitarlo son sólo algunas de las noveda-

des de esta nueva tienda.

Como viene siendo habitual en los Trek

Bicycle Store, la tienda también contará

con zona Project One donde los clientes

podrán diseñar la bici de sus sueños y

una zona Precision Fit, en la que un es-

pecialista formado por Trek realizará

estudios biomecánicos que ayudarán a

mejorar el rendimiento y comodidad de

los ciclistas.

TREK BICYCLE STORE | ZARAGOZA

C/ CESAEO ALIERTA 135

50013 ZARAGOZA / Tlf.: +34 976 413 909

Bicimarket.com continúa con su plan de expansión nacional al inaugurar una nueva fran-quicia en el país. De esta manera ya sumarán veintitrés desde que se fundó la primera enjulio del 2011. A finales de abril, la tienda líder en ciclismo, inaugura el primer estableci-miento en el Sur de España (Jaén), con el objetivo de mejorar cada día su servicio.La incorporación de la nueva tienda entra dentro de las categorías de “Store” y “ServicePoint”. El tipo “Service Point” son tiendas de cercanía que ofrecen una selección de produc-tos en exposición y cuyo punto fuerte es, sin duda, el asesoramiento personalizado, el ser-vicio experimentado de taller, la recogida de pedidos online y la auto-consulta online através de los terminales disponibles al público que hay en la tienda. Mientras que las deltipo “Store”, incluyen todos los servicios anteriores, pero en un establecimiento muchomayor. La apertura de Jaén se hace bajo el modelo “Service Point”.

Sigue la expansión de bicimarket.com : ahora Jaén

Biking Point, la red de 5 tiendas especializa-

das en el mundo del ciclismo, promueve la

idea de concienciar a los conductores sobre

la fragilidad del ciclista en las carreteras.

Para ello lanza una campaña en las redes

sociales, #mira2veces, acompañado de una

pegatina recordatoria diseñada para colocar

en los retrovisores con la finalidad de con-

cienciar a los conductores de la existencia

del ciclista. “Observar y mirar bien al girar

o cambiar de carril puede evitar muchos ac-

cidentes, la pegatina te recuerda la presen-

cia de los ciclistas”.

Esta campaña viene de la mano de un vídeo

donde ponen a los conductores a prueba y

nos muestra una gran paradoja: “El ciclista,

muchas veces se siente desnudo y poco vi-

sible, ¿hace falta realmente salir desnudo

para darle la vuelta a todo? Las reacciones

de los conductores hablan por sí solas.”

La iniciativa sale a la luz después de revisar

algunos datos de la DGT realmente preocu-

pantes, donde informan que el porcentaje

de bicicletas implicadas en accidentes de

tráfico ha pasado del 2 % al 6 % entre 2003

y 2012. Los últimos datos muestran que el

2012 hubo 5150 accidentes en bicicleta en

los que fallecieron 72 ciclistas un 72% en

zonas urbanas, 23 más que en el 2011. Por

último otro estudio del AA publico unos

datos explicando que 9 de cada 10 conduc-

tores (93%) admite que en muchas ocasio-

nes es dificultoso ver a los ciclistas, y más

de la mitad (55%) admiten verse sorprendi-

dos a menudo por la aparición de un ciclista

“de la nada”.

Quince mil pegatinas serán distribuidas por

las tiendas Biking Point, donde se podrán

pasar a recoger de forma totalmente gra-

tuita.

Biking Point lanza la campaña#mira2veces

Este 11 de marzo se inauguró oficialmente la nueva y espectacular tienda de Tomás Do-

mingo-The Bike House en Barcelona. Con una superficie de 1300 metros cuadrados divi-

didos en dos plantas, la tienda está ubicada en el número 115 de la calle Roger de Lluria.

Esta nueva tienda nace de la “fusión” de las dos tiendas con las que hasta la fecha contaba

Tomas Domingo, una ubicada en la confluencia de las calles Sepúlveda y Compte Borrell,

en pleno centro del Eixample, y otra en la zona alta de Barcelona, en el Passeig Sant Ger-

vasi. La compañía también posee, desde hace un año y medio, una tienda en la localidad

barcelonesa de Sant Boi de Llobregat, con una superficie de 660 m2 y ubicada en el centro

comercial Les Salines de Sant Boi.

La nueva tienda de la cadena destaca por su originalidad, con un concepto es totalmente

nuevo, tanto por el gran tamaño y organización como el hecho de ser una gran superficie

multimarca con espacios totalmente personalizados para cada una de estas marcas res-

pirando un ambiente de ciclismo puro dentro de un orden y originalidad poco habitual

en tiendas de bicicletas.

El encuentro contó con una amplia presencia de profesionales vinculados al bike, entre

ellos los principales directores nacionales de las grandes marcas que cuentan con su uni-

verso propio dentro de la tienda, como SPECIALIZED, TREK, SCOTT, GIANT, CANNONDALE,

ASSOS, MAVIC, GORE, ENDURA, GARMIN, POLAR, BROMPTON.

Tomás Domingo inaugura suespectacular tienda en Barcelona

65TB

66TB

Scott lanza el website ¿El tamaño importa?

Decir que la elección sobre el tamaño de rueda

se ha convertido en uno de los mayores deba-

tes entre los practicantes de MTB no es nada

nuevo.

Por eso en Scott han decidido mover ficha y

lanzar una página web para hacer frente a

este debate. Y es que en Scott consideran que

la geometría es determinante a la hora de es-

coger entre una rueda 27.5” y una 29”. Para ello

han creado este portal con el objetivo de infor-

mar tanto a profesionales como al consumi-

dor final sobre las características de estos dos

tamaños de rueda. Además ambos podrán co-

nocer de primera mano la opinión de los co-

rredores de la marca. Efectivamente, el

tamaño sí que importa.

Conoce este espacio web en:

http://wheelsizematters.scott-sports.com/

Orbea actualiza su site paradispositivos móviles

Cada vez el público de Orbea accede más a

su site a través de dispositivos móviles: en

2012 el 2% de las visitas a orbea.com prove-

nían de tablets, smartphones… Ahora son

casi el 29%, por eso era imprescindible op-

timizar el portal para su perfecta visualiza-

ción en todo tipo de dispositivos. Y así lo

han hecho.

Ahora es el turno de los usuarios para des-

cubrir de manera intuitiva toda la gama de

bicicletas y equipamiento 2014, navegar por

su blog, planificar el tiempo de ocio con los

viajes y rutas que la marca propone y…

Como siempre, mostrar su opinión para

permitir a Orbea seguir mejorando.

Aprovechando el lanzamiento de esta

nueva versión móvil, la marca ha introdu-

cido algunas novedades en la web. Por

ejemplo, ahora se pueden compartir los

contenidos de orbea.com en todos los per-

files sociales del usuario de manera más

sencilla. Orbea.com quiere ser un site aún

más abierto, participativo, que facilite el

diálogo entre Orbea y sus usuarios. Por eso

la marca sigue trabajando en nuevos pro-

yectos -que pronto presentaran- que les

acercan más a sus usuarios.

El fabricante de textil ciclista de alto rendi-

miento italiano, Sportful, lanza su nueva

página web con un sinfín de novedades

entre las cuales destaca la apuesta por las

personalizaciones. Mediante un espacio

web al que se puede acceder desde la pá-

gina principal, la marca ofrece a sus clien-

tes la posibilidad de crear sus propios

diseños a través de plantillas (que se pue-

den descargar del mismo site).

También cabe destacar la amplia oferta de

la marca en las divisiones de ciclismo, esquí

de fondo y la nueva marca de ciclismo de

montaña y outdoor Karpos.

Merida Bikes estrena nueva página web

Merida Bikes pone en marcha su nueva pá-

gina Web www.merida-bikes.com.es con un

contenido más actualizado y un diseño más

moderno, innovador y accesible.

Con el objetivo de poner al alcance de todos

la información de su gama de productos y

toda la actualidad de sus equipos de mon-

taña y carretera, Merida Bikes ha renovado

su página Web, con nuevos contenidos ha-

ciéndola más dinámica y visual.

El nuevo portal web www.merida-

bikes.com.es, ofrece todas las novedades de

la Marca, tanto a nivel de producto como de

sus equipos Multivan Merida Biking Team y

Lampre Merida.

Además, su nuevo localizador de tiendas

Merida, permite una visualización mucho

más rápida para que los usuarios puedan

encontrar su distribuidor Merida más cer-

cano.

Sportful renueva su web porcompleto

L

6 de cada 10 consumidores sigue las recomen-daciones de sus amigos en redes sociales6 de cada 10 consumidores tiene en cuenta

las publicaciones de sus amigos en las redes

sociales a la hora de comprar. Ésta es una

de las principales conclusiones que se des-

prende del informe "Greater expectations",

elaborado por IBM. En su estudio, elaborado

entre más de 16 países se han analizado el

comportamiento de compra y expectativas

de más de 30.500 consumidores.

Las redes sociales se con-

solidan como fuente

de influencia en la

toma de decisiones.

Constituyen un

canal efectivo para

conectar, tanto con

su entorno más

cercano, como con

la marca; además

de obtener infor-

mación no intere-

sada de otros

consumidores. Por

ello, el 59% de los en-

cuestados recurre a ellas

para conocer la opinión

y recomendaciones de

sus amigos. Además, estos usuarios tienen

en cuenta las publicaciones de sus contac-

tos sobre las marcas (57%).

Una conclusión que confirma los datos

aportados este mismo mes por Crowdtap e

Ipsos, basado en los Millennials; según el

cual, las recomendaciones y comentarios de

nuestros amigos y familiares son nuestra

principal fuente de influencia a la hora de

tomar cualquier decisión de compra (74%).

Estos consumidores dedican el 18% de este

tiempo a su actividad en las redes sociales.

De igual modo, el estudio de IBM indica que

las publicaciones de la marcas en las redes

sociales también influyen positivamente a

la hora de descubrir productos y decidirse a

comprar (51%). Una influencia que predo-

mina por encima de las recomendaciones

publicadas en la propia web corporativa de

la empresa (44%). Por ello, no es de extrañar

que el 78% de los consumidores siga de

cerca la actividad de las marcas. El 40% de

los usuarios de redes sociales ha comprado

un producto después de haber interactuado

con él en las redes sociales. El 38%

de los usuarios de Facebook

compró un producto

después de hacer me

gusta, junto con el

29% de quienes

interactuaron con él

en Pinterest, o el 22%

de los que lo tuitea-

ron o marcaron

como favorito.

Bien es cierto que

hay que tener en

cuenta que las mar-

cas no van a apreciar

una respuesta inmediata

por parte de los consumido-

res, sino que los resultados se evi-

dencian a medio plazo. El 80% de

estos usuarios realizó la compra 3 semanas

después de haber descubierto el producto,

mientras que un 50% tomó la decisión en

una semana.

Conviene tener en cuenta asimismo que la

influencia de las redes sociales afecta tanto

a las compras online como offline, a ambas

por igual (Vision Critical).

Definitivamente, las redes sociales se con-

solidan como una vía para llegar al público

objetivo, conectar con él y generar con-

fianza, de tal modo que seamos capaces de

cosechar recomendaciones y resultados po-

sitivos en torno a la calidad del servicio y la

atención prestada. Fuente:

puromarketing.com

En España existen más de85.000 tiendas online

Nunca antes se había estimado la cifra de es-

hops y ahora ha sido posible gracias a la in-

vestigación realizada por Xopie, plataforma

española, líder en la creación de eshops, en

colaboración con BBVA.

Según Jordi Ferrer, socio director de Xopie,

“comparando el número actual de tiendas

online creadas en España con el de otros pa-

íses, se puede observar que el Estado español

se encuentra todavía por debajo de otros pa-

íses de la Unión Europea, como por ejemplo,

Reino Unido, que cuenta con más de 230.000comercios online o Francia, con una cifra su-

perior a las 110.000 tiendas y 20.000 creadas

en tan sólo un año según FEVAD (Federación

de ecommerce y venta a distancia), cuya in-

formación es relativa, ya que los datos son

extraídos solamente a partir del flujo de

transacciones que el PSP (Payment Service

Provider) más importante les suministra.

No obstante, el estudio demuestra que existe

todavía un gran potencial de crecimiento en

nuestro país y que aún queda mucho reco-

rrido en el sector del comercio electrónico.

El perfil del nuevo director demarketing que buscan las empresasSon directivos o trabajadores capaces de op-

timizar los recursos online y offline y hacer-

los complementarios dentro de una

estrategia multicanal, utilizando las herra-

mientas idóneas en cada ocasión y mejo-

rando la experiencia del cliente.

Las empresas españolas están demandando

cada vez más a expertos digitales para lide-

rar y reforzar sus áreas de marketing. Pero

estos profesionales necesitan contar además

con bagaje en el mundo offline para logar ese

puesto. Es la principal conclusión de un es-

tudio realizado por el ISDI (Instituto Superior

para el Desarrollo de Internet) sobre el actual

mercado laboral español en el entorno del

Marketing.

Pero las organizaciones necesitan que, ade-

más, los directivos y profesionales que con-

tratan o que quieren promocionar cuenten

con experiencia en el mundo 1.0. El 73% de

las empresas que buscan candidatos de-

mandan ese perfil “híbrido” tanto para captar

talento como para promocionar a las perso-

nas dentro de sus organizaciones. Son direc-

tivos o trabajadores capaces de optimizar los

recursos online y offline y hacerlos comple-

mentarios dentro de una estrategia multica-

nal para atraer a un consumidor que cada

vez se apoya más en la Red, mejorar la expe-

riencia integral del cliente y enfrentarse a in-

novaciones tecnológicas.

68TB

De acuerdo a estudios recientes del Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones

(ONTSI), cada vez son más los españoles que hacen compras a través de Internet, convir-

tiendo a este en uno de los medios favoritos para comprar, ya que los usuarios consideran

que lo que necesitan está a un simple clic.

Según profesionales del sector como Aleix Bosch, fundador de Smart Commerce, el hecho

de que el 85% de los internautas hagan compras online, hace imprescindible que todo ne-

gocio tenga presencia en Internet, de lo contrario está perdiendo un volumen importante

de ventas, asegura Bosch.

Los datos actuales confirman que las tiendas online son un sector en crecimiento con gran-

des retos. Ejemplo de ello son empresas como Promod, alabasternewconcept, CEAC, Be-

autyPrivée, shoeparadis.com o Merka Calzados, que han logrado un fuerte posicionamiento

basándose en factores como la diferenciación, calidad y una estrategia inteligente de mar-

keting digital diseñada e implementada por profesionales del sector.

El 85% de los internautas realiza compras online

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70TB

La empresa de distribución de marcas depor-tivas Sportmed es, a partir de este mes demarzo, el distribuidor exclusivo en España dela marca de GPS Mio.Recordamos que la filial de MiTAC Internatio-nal Corporation desarrolla y comercializa va-rios productos de navegación GPS. En tan solounos años Mio se ha convertido en una de lasreferencias de la navegación e intenta proveeren las necesidades de los usuarios. El econó-mico Mio Cyclo 105 HC, el polivalente MioCyclo 305 HC, el excelente Mio Cyclo 505 HC ola novedosa cámara MiVue M350, son varioslos grandes top ventas de la marca taiwanesa.Mio tiene como imagen y valedor de la marcaen España el laureado corredor de MountainBike del equipo Trek Factory Racing Team, Ser-gio Mantecón.

Berria Bike en colaboración con la empresa

sueca Oxeon presentan lo último en cua-

dros de fibra de carbono. Los cuadros de sus

modelos topes de gama, Bravo Team 29

MTB y Belador Team utilizan el material de

fibra de carbono TeXtreme®.

TeXtreme® es el material de fibra de car-

bono de última generación en la industria

de la bicicleta que se basa en el uso de

“Spread Tow”, en lugar de hilos, para lograr

el peso ultra ligero y de alto rendimiento de

sus productos. Las compañías que utilizan

la tecnología TeXtreme® logran mejores

propiedades en peso, rigidez, resistencia,

entre otras, en comparación con los que uti-

lizan otros materiales de fibra de carbono.

David Vitoria, Product Manager Berria Bike,

afirma que "estamos muy contentos de uti-

lizar las fibras de carbono TEXTreme® en

los cuadros de nuestro tope de gama, aso-

ciándolo con nuestras tecnologías Triple

monocasco, EPSS y resinas CNT Nanotech.

TeXtreme® nos ha permitido construir

unos cuadros que tienen un peso ultra li-

gero combinado con altos valores de rigidez

antes impensables. Esto ha mejorado la re-

actividad y las prestaciones globales de las

bicicletas”.

Por su parte, José Vitoria, Sales Manager de

Berria Bike, asegura que "en un corto pe-

riodo de tiempo, la comercialización de

nuestra alta gama de MTB y carretera que

utilizan material TeXtreme® han provocado

mucha curiosidad y satisfacción en la co-

munidad ciclista. Sin duda, nos beneficia el

alto prestigio de TeXtreme® en el mundo

del deporte, especialmente en la F1, que

desde el principio ha contribuido a una alta

aceptación en el mercado de este material

sofisticado".

Junto a la industria de la bicicleta los usua-

rios actuales TEXTreme® se pueden encon-

trar en la Fórmula 1, la Copa América, los

palos de golf, tablas de surf, interiores de

aviones, botes de remos, esquíes, tablas de

snowboard, palos de hockey sobre hielo,

NASCAR y varias aplicaciones aeroespacia-

les e industriales avanzadas .

La empresa española de material depor-tivo Contorn es el nuevo distribuidor de lamarca Polaris Bikewear en el mercado es-pañol y andorrano. Polaris diversifica su colección en todaslas áreas del ciclismo: Carretera, Moun-tain Bike y urbano. Así como la marca esreconocida por sus específicas maletaspara transportar la bicicleta en avión -como el modelo Polaris Bike Pod Pro y ho-mologadas por todas las compañías

aéreas. Polaris tiene una extensa colec-ción de chaquetas, maillots, culotes, ca-misetas térmicas, perneras, manguitos,gorros, guantes, calcetines, calzado y ma-letas.Con el crecimiento exponencial de lamarca a nivel mundial, en el año 2010 Po-laris traslada sus oficinas y almacén auna nueva nave situada en Dronfield,Derbyshire; también consiguiendo mejo-rar el servicio con los clientes.

Contorn distribuirá Polaris Bikewear en España y Andorra

Sportmed, distribuidorexclusivo de Mio en España

Berria Bike presenta sus nuevos cuadrosreforzados por TeXtreme

© SCOTT SPORTS SA 2014 | DANIEL GEIGER© SCOTT SPORTS SA 2014 | DANIEL GEIGER

170mm

GENIUS Es la última máquina de enduro. La versión TUNED viene montada con un cuadro de carbono HMX muy ligero, SRAM XX1, un amortiguador FOX NUDE y una HORQUILLA FOX 34 con un recorrido de 170MM y nuestra patentada tecnología Twinloc que, combinada con el control de tracción permite 3 diferentes ajustes tanto de recorrido como de geometría. Esta bici está preparada para afrontar cualquier reto.

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FEBRERO 1 y 2 · CÓRDOBA | MARZO 15 y 16 · ZARAGOZA | ABRIL 12 y 13 · VALENCIA MAYO 17 y 18 · BARCELONA / 30, 31 y 1 · MADRID | JUNIO 14 y 15 · SANTANDER

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