complementosEntrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.

a fondoBicicletas Urban y eBikes: gran-des oportunidades para el sector

urban La ebike: un desconocido mucho máscercano de lo que creemos

UN RATO CON VICENTE CANDEL, LA NUEVA SENSACIÓN DEL BMX PRESENTADA LA FERIA DE LA CONCORDIA: UNIBIKE

5

bike & triathlon community

urban y eBikessegmentos que no se pueden escapar

© SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER, FRED LEISER © SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER, FRED LEISER

R U E D A SG R A N D E S

PA R AT O D O S

L O S G U S T O S

No importa el terreno que escojas, tenemos una 29'' para satisfacer tus necesidades. Scale, Spark y Genius 900 son eficientes, ligeras y aportan los mejores atributos de las 29 . Tanto si practicas XC, Maratón o Enduro la gama 900 no te dejará indiferente.

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G R A N D E SSAR U E D

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OTS G U SOLSO D OT

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TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTAPOLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA.NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI

DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SEENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

TB

En este número de Trade Bike & Tri hemos decidido entrar en

profundidad en el apartado Urban y Eléctricas, una oportuni-

dad que ya es una realidad en muchos países de Europa y poco

a poco va llegando a nuestro país. Creo que el sector no debe

permitir que otros la exploten por nosotros.

Cuando hablamos de bicis eléctricas muchas tiendas piensan

que no es para ellos, o que mecánicamente son demasiado

complicadas, pero dejarme rebatir estas dos excusas.

Por un lado tenemos la oferta: antes solo eran como quien dice bicis de paseo, con

la cesta para ir a buscar el pan, pero hoy en día la oferta ya es increíble, desde bicis

de carretera espectaculares a enduros, downhill o urbanas. Bicis que por ejemplo

permitirán a los aficionados al DownHill llegar a altas cubres para realizar espec-

taculares descensos sin necesidad de remontadores ni excesivos pesos, o subir los

míticos puertos de carretera “con un poco de ayuda”. Debo deciros que en la última

edición de la Transpyr había un belga con una de ellas y acabo la prueba, una de

las más duras que he realizado. Se puede discutir si ello rompe el romanticismo del

ciclismo, seguro, pero está claro que lo hace más accesible en cuanto condiciones fí-

sicas y edades se refiere, y seguro tiene su público. Un público y un negocio que no

debemos perder, un público y un negocio que ya está influyendo en las cifras del

sector.

Mecánicamente hablando, no debemos dar la espalda a la electrónica: a nivel de

GPS, Ciclocomputers, medidores de potencia y electroestimuladores ya son una re-

alidad en muchos de nuestros negocios; a nivel de cambios de marcha electrónicos

han llegado para quedarse, ya están presentes en carretera y triatlón, y seguro en

breve lo veremos en mountain, creo que ninguna tienda que se precie debe dar la

espalda a una venta y facturado de este tipo, por tener componentes electrónicos.

Por otra parte en lo que a reparación se refiere, las bicis eléctricas no son complica-

das, no hablamos de inyecciones electrónicas, la mecánica se basa en saber identi-

ficar donde está el problema, y suele reducirse a cinco componentes: la batería, el

regulador, el motor, conmutador y el cableado. Normalmente la reparación que se

realiza es identificar y substituir la pieza o mandarla a reparar. La calidad y servicio

de la mayoría de las marcas es bueno y profesional, incluso con cursos específicos

de formación, solo debemos de elegir bien con quien trabajamos, como siempre!

A nivel de cifras, quiero destacar que el mercado de las bicis eléctricas han hecho

subir el precio medio de las unidades vendidas en muchos países de Europa, han

ayudado a mantener el facturado del sector bike o incluso a aumentarlo, a pesar

del descenso de los volúmenes globales de las unidades vendidas (ver nuestro ar-

ticulo de Cifras del Mercado Europeo de las E-bikes) e incluso ha creado una indus-

tria especifica en Alemania. Estoy seguro de que es una oportunidad que está

llegando a España, tardara más o menos, pero que no debemos de dejar escapar, u

otros sectores (tiendas auto, moto o electrodomésticos por ejemplo) se beneficiaran

de él, sería una pena. Forma parte de la modernización del sector. Debemos estar

atentos!

Por último no quiero acabar este editorial sin agradecer a todas las partes e impli-

cados que han hecho posible la unificación de las ferias de bike en un solo salón:

¡UNIBIKE, creo que es un buen paso para el sector!

TONI AMATDirector(toni@tradebike.es)

Decir que el ciclismo urbano en España –como tantí-

simas otras cosas– se está popularizando décadas

más tarde que en otros países europeos no es nada

nuevo. Pero, como se suele decir, más vale tarde que

nunca.

El ciclismo urbano, la bicicleta en la ciudad y la mo-

vilidad sostenible están ganando terreno en las ciudades de nuestro país.

De momento, lo hacen silenciosamente y en minoría, pero su crecimiento

es indiscutible y, sobre todo, imparable.

Tantas son las posibilidades que ofrece la bicicleta –infinitas diría yo–

que lo raro es que no sea el vehículo más popularizado y utilizado en

las ciudades, independientemente del desnivel, del tiempo y de muchas

otras condiciones. Hoy en día existen bicicletas urbanas de todos tipos:

plegables, de paseo, de piñón fijo, de carga, infantiles, y un largo etcétera

con el añadido de poder ser eléctricas o de pedaleo asistido. Unas bici-

cletas urbanas que se presentan acompañadas de un sinfín de productos

complementarios y accesorios para todos los públicos.

Todas ellas y sus accesorios proponen unas soluciones concretas que,

seguro, cumplen los requisitos y cubren las necesidades particulares de

un gran nombre de ciudadanos. Solo nos hace falta hacerlo entender, ha-

cerlo público y extenderlo a toda la sociedad.

Por todos esos motivos, estamos enfrente de un indiscutible auge del ci-

clismo en general, y su vertiente urbana en concreto, que no nos puede

pasar desapercibido. Como sector, como profesionales de la bicicleta, de-

bemos saber responder a esta creciente demanda y hacerlo con buena

nota: buenos productos; prestaciones; servicio profesional y atención

muy fundamentada e; igual de importante, un sólido y eficaz post-venta

tanto por parte de las tiendas como por parte de las distribuidoras y las

marcas. También como sector debemos ir a una para tener más fuerza,

dinamizarnos y conseguir que algunos temas como las ayudas del fa-

moso y fugaz plan PIMA lleguen a buen puerto y podamos hacer buen

uso de ellas.

Este es un proceso sin marcha atrás. La crisis que ha afectado al bolsillo

de todos junto a la nueva cultura de llevar una vida sana y equilibrada

solo han hecho que favorecer y allanar el terreno a la entrada de la bi-

cicleta en la sociedad y en la vida de todos nosotros. Y es que en los pró-

ximos años veremos crecer la cifra de ciclistas con los que nos cruzamos

en nuestro camino hacia el trabajo, hacia el restaurante, el cine o el te-

atro. Sea hacia donde sea que nos dirijamos, la bicicleta estará mucho

más presente.

JORDI MEMBRIVESRedactor Jefe(jordi@tradebike.es)

AYUDANOS CON tus sugerencias:

tradebike@tradebike.es

Bicis eléctricas: ¡una oportunidad que no debemos dejar escapar!

¡Viva la bicicleta!

O P I N I Ó N

3

4TB

bikeS U M A R I O

SUMARIO

PORTADAFoto: Helen Agustí

EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56,

08022 BarcelonaTel: 93 253 03 11

EDITOR:Jaume Ferrer

jferrer@tradebike.es

DIRECTOR: Toni Amat

toni@tradebike.es

REDACCIÓN y MAQUETACIÓN: Jordi Membrives

jordi@tradebike.es

~ ~ ~ ~ ~ ~

COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat,Jorge Millaruelo, Andrea Virgili,

Antonio Llano, Helen Agustí, NúriaManils, Jordi Fernández, Marc Boada,

Albert Agüera

PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.

gescode@gescode.es

INTERNET: www.tradebike.es

Depósito legal: B-14427-2013

~ ~ ~ ~ ~ ~

IMPRESIÓN: ImageNetwork

GRAFISMOS:http://www.vimworks.com/

Nº5 FEBRERO 2014

081214

26

24

3048

72

18 2614 30

bike dataAlgunas cifras de las eBikes en Europa

especial urban y eBikesUn segmento con grandes perspectivas de futuro

a fondoBicicletas Urban y eBikes: grandes oportunidades para el sector

urbanLa ebike: un desconocido mucho más cercano de lo que creemos

urbanEntrevista a Jaime Ripoll y Guido Ophelders, responsables dePlusbike

urbanUn rato con la nueva sensación del BMX Street a nivel mundial:Vicente Candel

complementosEntrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.

capital humanoEntrevista a Creu Agustina, Presidente del “Gremi de Comer-ciants de Bicicletes de Catalunya”

nutriciónIngredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos decarbohidratos

eventosPresentada la Feria de la Concordia: Unibike

69

Federación Internacional de Prensa Profesional

Asociación de Prensa Profesional

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48 72

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08

Men’s Taguna Softshell Jacket Aqua Back

AMO LA NATURALEZA

amo lo funcional

Se denomina Green Shape a la gama de productos acordes a una fabricacion eco-sostenible. El criterio de Vaude es el mas exigente en el mercado del Outdoor. vaude.com

Pho

to: D

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Mat

ous

6TB

El 37% de los españoles ha realizado sus com-pras durante las pasadas Navidades por Inter-net, según se desprende del estudio sobreconsumo 'online' realizado por Cetelem Es-paña Grupo BNP Paribas.El informe desvela que la gran oferta de pro-mociones en Internet ha contribuido a com-pletar la experiencia 'online' del consumidor,que se ha beneficiado de una mayor variedaden la propuesta comercial. Respecto al tipo depágina web donde el consumidor realiza suscompras, el 71,7% señala que adquirió susproductos en las webs de las propias tiendaso marcas.Por otro lado, destaca la importancia adqui-rida por plataformas con campañas fijas otemporales (Vente-privee, Privalia o Groupon),las cuales agrupan más de un 45% de decla-raciones de compra.El 48,4% de los españoles que compraron porel canal 'online' han revelado que gastaron sudinero en ropa, calzado y complementos,mientras que el 22,8% ha efectuado compraspor Internet en una categoría denominada'otros', entre los que figuran productos comojuguetes, libros o videojuegos.Las ofertas de tratamientos de salud y bellezaofrecidos en webs de compra colectiva han te-nido también un porcentaje alto de compra-dores, ya que casi un 16% de los encuestadoshan adquirido alguno de estos servicios.

El 37% de los españoles realizósus compras navideñas por In-ternet, según Cetelem

Los consumidores españoles son los europeos

que más van de compras. El 96% está engan-

chado al shopping, un 10% por encima de la

media de nuestros vecinos comunitarios. Sin

embargo, a pesar de ser ésta una tendencia

ampliamente extendida, uno de cada cinco la

oculta en su entorno.

Nos gusta comprar, pero preferimos que no se

sepa. Para ello, lo mejor es buscar excusas que

expliquen nuestra conducta. Este secretismo

es mayor en el caso de las mujeres que no

dudan en echar mano de argumentos clásicos

para ir de shopping.

Así lo revela un estudio elaborado por vente-

privee.com, líder mundial del concepto de

ventas flash. El abanico de excusas de las mu-

jeres es más amplio que el de los hombres -3

ó 4 excusas de media por parte de ellas frente

a sólo 2 de ellos- El informe presenta las con-

clusiones de la investigación realizada en el

verano de 2013 entre 1.099 socios de vente-pri-

vee.com con edades comprendidas entre los

25 y los 49 años en Francia, España, Alemania,

Italia, Austria, Bélgica y Países Bajos.

fuente: distribucionactualidad.com

El 96% de los españoles, adictosal shopping

Volvo y Poc se asocian en favor de la seguridad

Volvo y POC, la firma de cascos que en

2014 equipa el equipo Garmin-Sharp,

han establecido una asociación me-

diante la cual las dos compañías inter-

cambiarán conocimientos con el fin de

explorar nuevas ideas dentro de los

campos de la seguridad y el diseño.

El enfoque inicial de la nueva asocia-

ción se ha centrado en los coches y ci-

clistas, con la idea de explorar y utilizar

las posibilidades de ampliar el conoci-

miento sobre la seguridad y la oferta de

producto de Volvo, así como de POC. Los

primeros resultados se presentarán en

la segunda mitad de 2014.

“La comunicación con los ciclistas y el

coche es una posible ampliación de

nuestra innovadora tecnología de de-

tección de ciclistas y peatones. Propor-

cionar al ciclista una confirmación de

que él o ella es visto por el vehículo

puede hacer que la interacción entre los

coches y los ciclistas sea más segura en

las zonas urbanas”, afirma Jan Ivarsson,

Gerente Senior de Estrategia de Seguri-

dad y Requerimientos de Volvo.

Scott, nuevo socio de Volkswagen Vehículos Comerciales

Volkswagen Vehículos Comerciales ha fir-

mado un acuerdo de colaboración con Scott

y estará presente en todos los eventos orga-

nizados por esta conocida marca deportiva,

referente en su sector y que apuesta por la

innovación, la tecnología y el diseño, valores

todos ellos comunes en ambas marcas. Asi-

mismo, la marca alemana contribuirá a la

movilidad de Scott en estos eventos ce-

diendo un Multivan Startline Edition.

En virtud de esta nueva colaboración, Volks-

wagen Vehículos Comerciales estará pre-

sente en todos los eventos ciclistas

organizados por Scott. La comunión entre

ambas marcas ha sido clave desde el primer

momento y la consecución de este acuerdo

es un claro ejemplo de ello. El afán de supe-

ración, la competitividad, el esfuerzo, la

constancia o la lucha por conseguir los obje-

tivos marcados son elementos inherentes a

Volkswagen Vehículos Comerciales, Scott y

el ciclismo outdoor.

La primera consecuencia de este acuerdo es

la cesión por parte de la marca alemana de

un Multivan Startline Edition TDI de 140 CV.

Un vehículo que destaca por su dinamismo,

versatilidad, practicidad y confort, y todo ello

combinado con la eficiencia que aportan las

BlueMotion Technologies. La calidad y fiabi-

lidad de este modelo responde a la perfec-

ción a los requisitos que una marca como

Scott reclama.

Con este nuevo acuerdo vinculado al mundo

del BTT, Volkswagen Vehículos Comerciales

sigue apostando por ser parte activa de las

tendencias deportivas y sociales del mo-

mento. La versatilidad, el ahorro y el confort

de sus modelos responden a la necesidad

creciente de vehículos capaces de adaptarse

tanto a entornos urbanos como rurales y res-

ponder de la mejor manera a las necesidades

de sus clientes.

La 27,5" supera las ventas de 29" en Biking Point

Las ventas de bicicletas 27,5” se están im-

poniendo, en número, a las 29” en la red

de tiendas Biking Point. Los resultados del

último trimestre del año confirman las

27,5” como dominadoras del mercado, re-

presentando ya el 51% de las ventas de

bicicletas rígidas y dobles de MTB, mien-

tras que las de 29” se llevan un 34% y las

26” el restante 25%.

Marc Rodrigalvarez, coordinador de las 5

tiendas que Biking Point tiene en Cata-

luña (Barcelona (2), Mataró, Tarragona y

Hospitalet del Llobregat) nos comenta:

“La evolución de ventas de las 27,5” ha

sido mucho más rápida de lo que nos es-

perábamos. Nos ha sorprendido la rápida

aceptación del consumidor a esta nueva

medida de rueda y el grado de satisfac-

ción que experimentan. Ciertamente las

27,5” se adaptan mejor a las exigencias

del ciclista y a la orografía de Cataluña.

Desde nuestro punto de vista, está claro

que las 27,5” se están convirtiendo en el

nuevo estándar de MTB”.

Fuente:Biking Point

El Corte Inglés y Decathlon, los másagresivos en rebajas según Minderest

Un reciente estudio elaborado por Minderest,

la empresa española líder en software de mo-

nitorización de precios, concluye que El Corte

Inglés y Decathlon están siendo los distribui-

dores de artículos deportivos más agresivos en

precio durante estas rebajas.

El estudio ha consistido en el análisis de 5 de

los portales de venta de material deportivo

más populares, como son Decathlon, El Corte

Inglés, Tradeinn, Decimas y Wiggle.

Para ello, desde el 1 al 12 de Enero se ha reali-

zado una monitorización diaria de precios de

los catálogos de deporte de dichas empresas,

registrando más de 8.000 cambios de precio.

En esta línea, El Corte Inglés destaca como la

empresa más dinámica en pricing, con una

variación de precios en el 39.1% de su catá-

logo, seguida de Décimas con un 23.6% y de

Wiggle con un 20.3%.

En cuanto a los descuentos aplicados respecto

a precios pre-rebajas, lidera el ranking con los

descuentos más agresivos Decathlon, con una

reducción de media del 25.8% en más de 2.000

productos, como se puede apreciar en el grá-

fico.

Respecto a las estrategias de rebajas, es nota-

ble la política diferenciadora de Tradeinn al

ofrecer un descuento del 5% en todos sus pro-

ductos, además del 12.4% ya rebajado en una

selección de catálogo.

Interesante también la diferencia de más de

100€ para un mismo producto entre las webs

de Tradeinn y Wiggle, suponiendo un ahorro

del 30% para aquellos que comparen precios.

La reestructuración que DT Swiss puso enmarcha hace dos años para atender a los mer-cados de España, Andorra y Portugal empiezaa dar sus frutos. Una vez cerrado el año natu-ral 2013, las ventas en estos mercados se in-crementaron un 67 por ciento respecto al añoanterior. La mejora del servicio post venta, lamejor integración y coordinación de la red co-mercial y una gama de productos y recambiosmás amplia y variada han sido los motores deeste importante crecimiento de DT Swiss. El responsable de la marca en España, Ando-rra y Portugal, David Frehner, se muestra muysatisfecho con el trabajo realizado en los últi-mos dos años y con el buen resultado de 2013.Frehner ha comentado que “desde que somosfilial de DT Swiss Suiza hemos mejoradomucho en la atención a nuestros clientes y ensolucionar problemas de garantía, etc. Esta-mos recuperando la confianza de los clientesy por eso estamos creciendo. Además, en este2014 ofrecemos una mejorada gama de pro-ductos tanto en prestaciones como en diseñoy a unos precios competitivos”.De cara al futuro inmediato, el responsable deDT Swiss para España, Andorra y Portugal es-pera poder anunciar pronto un responsablecomercial para la zona de Madrid además de“consolidar la buena imagen de la marcahasta situarla al nivel que tiene en el resto depaíses de la Unión Europea”.

DT Swiss crece un 67% enEspaña, Andorra y Portugal

Contención en la caída de las ventas del co-

mercio en España. En 2013, el Índice del Co-

mercio Minorista (ICM) registró un descenso

a precios constantes del 3,9%, el más bajo de

los últimos dos ejercicios. La reducción en las

ventas del comercio en 2013, la sexta conse-

cutiva, contrasta con el descenso del 7% en el

año anterior y el 5,8% de 2011.

El balance anual del ICM, que en el primer tri-

mestre registró dos caídas interanuales de

doble dígito, mejoró en 2013 gracias a los bue-

nos resultados del último tercio del año. En

septiembre, las ventas minoristas cerraron

una larga serie de descensos al registrar un

alza del 2,1% y, tras descender de nuevo un

0,5% en octubre, el ICM creció un 2% en no-

viembre y se quedó en el 0,0% de variación en

diciembre.

Según datos del Instituto Nacional de Estadís-

tica (INE), las ventas de bienes de equipa-

miento personal, donde se incluyen los

producto registraron un descenso anual a

precios constantes del 4%. La caída es inferior

a la de 2012, cuando las ventas de estos artí-

culos habían descendido un 6,5%.

Las ventas minoristas cierran 2013con un descenso del 3,9%, el más bajoen tres años

TB 7

Algunas cifras de las eBikes en EuropaLas Bicicletas Eléctricas o EPAC (Electric Power-Assisted Cycle) están ganando unprotagonismo importante en el mercado europeo, con unas cifras que no han parado decrecer desde el 2006 hasta el 2012, últimas cifras de las que disponemos

El mercado casi se ha multiplicado por diez

en 6 años, pasando de las 98.000 unidades en

2006 a las 854.000 en 2012.

Estas cifras se deben a una buena implanta-

ción de este tipo de vehículo en los países

centro europeo, una mejora del producto y

una mayor oferta de tipos de bicicleta eléc-

trica y marcas.

Vemos una mejora a nivel técnico, bicicletas

más bien resueltas, con mayor autonomía y

de mejor calidad. Mejor servicio técnico, in-

cluso empresas que se han especializado en

reparación de componentes eléctricos e in-

cluso de las baterías.

A nivel de oferta también vemos una evolu-

ción de los modelos, y ahora ya no solo pode-

mos ver los típicos modelos de “paseo” sino

también bicis plegables, bicis de carretera o

bicis de montaña, incluso de descenso. Ello

abre mucho el abanico de su utilización,

desde el ya conocido transporte a las salidas

por montaña o carretera sin necesidad de

tener una grandísima forma física pero si lle-

gando a parajes hasta ahora reservados a los

poseedores de dicha forma física. También

vemos que las grandes marcas del ciclismo

están apostando por ello y casi todas cuen-

tan ya con diferentes modelos.

Este verano por ejemplo en los Alpes, en la

zona de las Dolomitas, podían verse todo

tipo de bicicletas eléctricas, desde las más

convencionales a de paseo, carretera y mon-

taña.

Si nos centramos en los principales merca-

dos europeos vemos:

ALEMANIA: sin duda el principal mercado

europeo de EPAC con unas ventas que en el

2010 fueron de 200.000 unidades, el 2011 de

310.000 unidades y en el 2012 de 380.000 uni-

dades. Un país donde el uso diario de la bici-

cleta como medio de transporte está muy

generalizado. A parte de ser el principal

mercado de Europa también es el principal

fabricante de componentes y bicicletas eléc-

tricas, con una de las fabricas de más impor-

tante de motores, Bosch. El importante

desarrollo de este mercado ha afectado a la

cifras del país, y a pesas de que el año 2012

en número total de bicicletas vendidas inclu-

yendo todas la categorías bajo (-2,07%), la

facturación total del sector subió (1,55%) y el

precio medio por bicicleta vendida también

subió (de 495 a 513 €). La bici eléctrica ha cre-

ado una importante cantidad de puestos de

trabajo sobre todo debido a la fabricación de

componentes, en un país que cuenta con un

total de 3.900.000 trabajadores en la indus-

tria del bike.

HOLANDA: Es el segundo mercado en impor-

tancia en Europa, el país de las bicicletas por

excelencia, ello a hecho que la introducción

y consolidación de las EPAC´s haya sido más

fácil y rápida. En cifras el año 2012 se vendie-

ron 175.000 unidades en un país que dista

mucho a nivel de población de Alemania.

Respecto a la facturación representa un

43,3% de las ventas totales del país. Otro dato

importante es el precio medio por bicicleta,

el más alto de Europa en 1799€. Las Bicis

Eléctricas también han ayudado a dar más

valor al Dealer, y el cliente al adquirir uno de

estos vehículos busca el consejo y la garantía

que este le puede dar.

AUSTRIA: es un mercado donde la bici eléc-

trica también ha entrado con fuerza con una

ventas que crecen un 23%, de 35.000 a 45.000

unidades en un país con una población muy

inferior a la alemana.

FRANCIA: es también un país donde el uso

diario de la bicicleta es algo habitual. El vo-

lumen de ventas de EPAC se ha incremen-

tado un 15% respecto al año anterior

llegando a una cifra de ventas de 46.100 uni-

dades. Estás ventas han influido en que a

pesar de que el mercado total del bike ha ba-

jado un 10% en cuanto a unidades se refiere

8TB

en miles de unidadesVENTAS MERCADO EUROPEO & INCREMENTO ANUAL

a nivel de facturación solo cae un 4,37% y el

precio medio por unidad se incrementa un

4,5%. Se vende menos pero más caro. Las

Bicis Eléctricas igual que pasa en Holanda

han ayudado a dar más valor al Dealer.

BELGICA: parece que empieza a despertar y

realiza una importante subida porcentual-

mente hablando pasando de 5000 a 25000

unidades.

INGLATERRA: es un mercado que a nivel

EPAC de momento le está costando a pesar

de que las ventas se han incrementado un

50%, de 20.000 a 30.000 unidades, las cifras

son todavía muy pequeñas.

ITALIA: Es también un país donde las ventas

y la implantación de las EPAC está costando,

2012 46.000 unidades 9% menos que el 2011.

En ESPAÑA vemos que la bici eléctrica ha pa-

sado de ser un “vehículo raro”, a cada día ser

un transporte más utilizado y aceptado. Ya

no nos resulta tan chocante ver, sobre todo

gente mayor, utilizando una EPAC para cir-

cular, especialmente fuera de las grandes

ciudades. Igual que tenemos que reconocer

que hace unos años nos resultaba también

extraño ver gente en bicicleta por las ciuda-

des y hoy en día ya es algo común en muchas

urbes. La existencia de carriles específicos

para ello o servicios de alquiler de bicicletas

públicos poco a poco va ganando terreno. In-

cluso Madrid ha anunciado que a partir de

mayo se pondrá en funcionamiento un ser-

vicio público de bicicletas eléctricas.

Por otro lado, vemos que los coches eléctricos

y las motocicletas eléctricas, siempre una in-

dustria con más fuerza que la de la bicicleta

también siguen su evolución y van consi-

guiendo sus ayudas e integración, con los pri-

meros parking-cargadores en vías públicas

etc. Algo que poco a poco seguro nos benefi-

ciara, este año por primera vez, gracias a la

acción de AMBE, las bicicletas eléctricas tam-

bién han podido acceder al Pla “PIMA”.

Las cifras en nuestro país han subido un 50%,

pasando de 20.000 a 30.000 unidades vendi-

das, pero son todavía muy pequeñas por el

potencial que este tipo de vehículo tiene en

un país con unas inmejorables condiciones

climatológicas y que tiene un sector turístico

de nuestras dimensiones.

Fuente : COLIBI, COLIPED.

9TB

Toni Amat, Director de Tradebike&Tri

en miles de unidadesVENTAS POR PAÍSES

¡En marcha el primer estudio sobre el sector del ciclismo en España!Una de las grandes carencias históricas del mercado del ciclismo en España ha sido la falta de cifras fiables sobre este mercado.Desde principios de este año Sportpanel, empresa editora de esta publicación, está llevando a cabo el primer estudio sobre elsector de la bicicleta donde quedarán recogidas, de manera pormenorizada, las principales magnitudes, cifras y datos del sector.

PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PANEL BIKE

Presentación / Aplicación del estudio / Objetivos / Características técnicas /

Características sobre el panel / Universo estudiado / Base de sondeo / Tamaño

de la muestra / Anonimato de los panelistas / Periodicidad / Precisión de los

resultados

Seguimiento cuantitativo del mercado, obtenido para cada uno de los produc-

tos definidos en el apartado segundo / Trabajo de campo / Guía para la lectura

de los informes / Sport Data

EVOLUCIÓN NÚMERO DE COMERCIOS DEL DEPORTE EN GENERAL

Puntos de venta Bike por CCAA (2013)

FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO

Estimación de la evolución de las ventas de deporte por canales / Facturación

total en 2013 en el sector Bike / Bicicletas completas / Componentes de la bi-

cicleta / Textil / Calzado / Accesorios y complementos

NÚMERO DE MARCAS POR PRODUCTO EN EL COMERCIO

Análisis de los 25 productos básicos de un comercio especialista.

IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS

Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida –a través de los responsables

de compras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo–

sobre las 50 principales compañías distribuidoras / fabricantes / mayoristas

/importadoras del sector del bike.Variables a analizar: Red de ventas (Repre-

sentante o responsable de ventas con el que se trata) / Puntualidad y plazo de

entrega en la recepción de los pedidos / Corrección entre los pedidos compra-

dos y servidos / Apoyo al sell-out (servicio técnico y post-venta, reclamaciones,

cambios de género, ayuda técnica, merchandising) / Relación comercial en ge-

neral (facturación, formas de pago, administración, atención telefónica) /

Media por empresa de las 5 variables analizadas y por cada una de ellas.

Ranking de imagen comercial / Imagen comercial según tamaño de comercio

/ Imagen comercial según tipo de comercio / Grado de cobertura según tamaño

de comercio / Grado de cobertura según tipo de comercio

RANKING DE IMAGEN DE MARCA

Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida de los responsables de com-

pras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo sobre

las 3 mejores marcas (independientemente de que la comercialice) de cada

uno de los 25 principales productos de un comercio especialista en bike.

Ranking de imagen de marca en bicicletas completas / Ranking de imagen de

marca en componentes de la bicicleta / Ranking de imagen de marca en acce-

sorios para bicicletas / Ranking de marcas más rentables para el comercio /

Ranking de marcas con mejores perspectivas de crecimiento

IMAGEN DE MARCA SEGÚN PRODUCTO

Bicicletas de montaña / Bicicletas de carretera / Bicicletas de triatlón / Bicicle-

tas de urbanas (plegables, paseo, BMX, fixed) / Bicicletas eléctricas / Bicicletas

infantiles / Cuadros / Llantas – Ruedas / Cubiertas / Neumáticos / Horquillas /

Amortiguador trasero / Grupos / Frenos / Sillines / Manillar / Tija / Potencia /

Ciclocomputers / Pulsómetros / GPS / Mochilas hidratación / Alforjas / Herra-

mientas y bombas / Cascos / Gafas / Textil / Calzado / Nutrición

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INTRODUCCIÓN

Algunas particularidades de la industria...

SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO

Análisis descriptivo del último ejercicio 2013

FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO

Evolución volumen de ventas total sector deportivo en general / Ventas por ca-

nales de distribución / Evolución volumen de ventas del sector ciclismo / Ventas

ciclismo por canales de distribución

DISTRIBUCIÓN DEL VOLUMEN DE VENTAS BIKE

Evolución volumen de ventas 2013 / 12 / Ventas por grandes familias de pro-

ducto: Bicicletas, Textil, calzado, accesorios, complementos. / Ventas por subgru-

pos de producto (MTB, Carretera, Ciudad, Niños y Eléctricas) / Ventas por perfil

(hombre unisex, mujer y niño) / Media del número de marcas en los 30 productos

básicos de un comercio de ciclismo.

PRINCIPALES CIFRAS DEL SELL-OUT

Evolución del margen s/v medio del sector / Margen medio del sector por grandes

familias de producto / Evolución del Markup / Markup por grandes familias de

producto / Evolución del precio medio pvp / Precio medio por grandes familias

de producto

CANAL DE VENTA

Evolución puntos de venta total sector deportivo / Evolución puntos de venta

canal especifico bike / Distribución puntos de venta según tipología distributiva

/ Distribución puntos de venta por Comunidades / Distribución puntos de venta

según tipología de especialización / Distribución puntos de venta según cade-

nas/monomarca/independientes /

Los top 10 de la distribución en número y volumen de ventas / Mención especial

para los resultados anuales de las principales cadenas: evolución nº de tiendas,

trabajadores y facturación. / Cifra total de trabajadores en establecimientos (Na-

cional) / Antigüedad media del comercio / Superficie total de la zona de ventas

por tipología del comercio

PRACTICA DEPORTIVA

Evolución de la práctica deportiva / Practicantes de deporte según sexo / Practi-

cantes de deporte según comunidades autonómicas / Modalidades y frecuencia

de uso de la bicicleta

CONSUMO EN CICLISMO

Evolución del gasto per cápita: Total y canal deporte / Evolución del gasto por

hogar: Total y canal deporte

COMERCIO ELECTRÓNICO

Evolución del volumen de negocio online en España / Bienes y servicios compra-

dos en internet en el último ejercicio / Empresas con página web por sectores

INDUSTRIA DEPORTIVA

Estimación de la facturación de la Industria del Bike en España / Estimación de

la facturación de las marcas deportivas nacionales / Distribución del número de

empresas por áreas geográficas / Distribución por actividad empresarial / Mer-

cado doméstico Vs Importación... / Evolución del empleo

ESCENARIOS DE FUTURO

Análisis descriptivo de las principales tendencias

ANEXO. FUENTES ESTADISTICAS DE INFORMACIÓN

Sport Panel es la única empresa nacional especializada en la realización de estudios de mercado del sector deportivo español y pone a disposiciónde las empresas una información cuantitativa y cualitativa sobre la evolución de los productos en el mercado. Por ello, Sport Panel desarrolladesde 1988 un servicio propio de investigación de mercados, mediante la técnica del Panel (Shop-Audit), con la finalidad exclusiva de ofrecerdatos confidenciales a las empresas que contraten dicho servicio, estando adscritas las principales empresas, marcas e instituciones del sector.Sport Panel realiza también otro tipo de informes especializados como Sport Data, imagen de posicionamiento y atributos de marca, además deestudios ad-hoc y ómnibus, a los que se deben añadir los servicios especializados de consultoría deportiva. Desde el año 1993, edita mensualmentetradesport, publicación profesional del sector deportivo en general y desde 2013, tradebike, la primera publicación profesional del sector del bikey triatlón. Entre su bibliografía hay que destacar las dos ediciones del “Libro Blanco del Sector de Artículos Deportivos” en los años 1995 y 2000 o“The Sports Goods Market: Spain” por encargo de SGI y la Federation Of The European Sporting Goods Industry. Además, edita anualmente los es-tudios “El Sector de artículos deportivos en Cifras”, “La notoriedad de las marcas del sector deportivo” y “Análisis de la imagen Corporativa de lasempresas del sector deportivo”. Para más información, pueden contactar con la responsable del departamento de estudios de mercado de SportPanel, Laura Planagumà (93 253 03 11 o bien laura@tradebike.es)

Sobre Sport Panel...

ESTUDIO DE IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS Y LA IMAGEN DE MARCA ESTUDIO SECTORIAL DEL CICLISMO EN ESPAÑA

(Índice Previsto del Estudio)

EESSPPEECCIIAALL UURRBBAANN YY eeBBIIKKEEUUnn sseeggmmeennttoo ccoonn ggrraannddeessppeerrssppeeccttiivvaass ddee ffuuttuurroo

ESPECIAL URBAN Y eBIKEUn segmento con grandesperspectivas de futuro

Bicicletas Urban y eBikes: grandesoportunidades para el sector

14TB

En los últimos años han ido tomando

mucha forma e importancia en la sociedad

los temas de sostenibilidad y medioam-

biente y, aún más, los temas relacionados

con el culto al cuerpo y llevar una vida

sana y equilibrada. El conjunto de estos

movimientos sociales ha ido dando paso a

una nueva cultura, una nueva mentalidad

y unas nuevas preferencias y hobbies. No

es de extrañar que el deporte se haya con-

vertido en una parte fundamental de la

vida de muchas personas y que la bicicleta

sea un elemento clave en ellas.

La bicicleta ha ganado numerosos adeptos

en las grandes ciudades –y en las no tan

grandes, también– debido a sus infinitas

ventajas frente al vehículo más común y

más utilizado en nuestras ciudades: el

coche. Si a todo esto le sumamos la gran

crisis que atraviesa Europa y por ende Es-

paña, la bicicleta gana enteros como una

casi gratuita alternativa de medio de trans-

porte.

Lejos de obviar tal importancia de la bici-

cleta en la sociedad actual, muchísimas

marcas del sector bike –y también algunas

firmas outsiders– han prestado seria aten-

ción al asunto y se han puesto manos a la

obra para abastecer un creciente y prome-

tedor mercado: el ciclismo urbano o sim-

plemente, el urban.

TV, INTERNET, SOCIAL NETWORK Y VIDAONLINEPaulatinamente, la afición contemporánea

por las bicicletas, parece despertar cierto

entusiasmo entre aquella parte de la socie-

dad considerada partícipe del mundo bike.

La fiebre por la bicicleta pertenece a un fe-

nómeno global establecido por la sociedad

de hoy en día. Circular en bicicleta supone

una opción al alcance de cualquier ciuda-

dano de a pie. Asimismo, ofrece distintas

cualidades y aspectos atractivos para el

usuario tales como la agilidad, su fácil uso

y su precio. Igualmente, los usuarios habi-

tuales de esta práctica consideran que el

ciclismo es un deporte sano para cuerpo,

mente y espíritu, además de ayudar al me-

dioambiente. De esta manera, la tendencia

por el uso de la bicicleta ha conseguido ex-

pandirse hasta quedar totalmente globali-

zada.

Sin lugar a dudas, podemos considerar de

buen grado que Internet constituye una de

las herramientas fundamentales para el

desarrollo de las civilizaciones actuales. En

este caso, el sector bike ha decidido abrirse

camino ante el innovador universo de la

comunicación on-line. Mediante páginas

web especializadas en el sector, redes so-

ciales concretas y blogs relacionados con

la cultura bici, el mundo ciclista traspasa

la frontera virtual para hacer acto de pre-

sencia vía web.

Indagando por la red encontramos, cada

vez más, miles de páginas dedicadas al

sector bike. Por si fuera poco, existen redes

sociales propias para los usuarios y aman-

tes de las bicicletas (Bici Social y Red Ci-

clista). También, debemos tener en cuenta

aquellas páginas dedicadas cien por cien a

El auge del ciclismo urban es unhecho. La tendencia de los úl-timos años deja entrever un fu-turo muy prometedor a lossegmentos del bike relaciona-dos con la ciudad como son elurban y las ebikes

muchísimas marcas del sector bike –y también algunas firmas outsiders–han prestado seria atención al asunto y se han puesto manos a la obra paraabastecer un creciente y prometedor mercado: el ciclismo urbano osimplemente, el urban.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

los aspectos más técnicos del gremio, espe-

cializados en el producto y en su uso. Por

si fuera poco, surgen los blogs ciclistas

donde podemos encontrar desde experien-

cias en primera persona, diseño, moda y

urbanismo hasta guías de ciudades y

humor por un tubo.

Por si fuera poco, los medios de comunica-

ción de masas han conseguido completar

el proceso de globalización de la cultura

bici. A través de los anuncios, los reportajes

y la conciencia social revivimos el con-

cepto bicicleta, y a la vez, lo reinventamos

para crear una nueva forma de transporte

económico y ecológico.

MARCAS “OUTSIDERS” QUE ENTRAN ENEL BIKEDesde hace unos años, en nuestro sector,

vienen produciéndose incursiones de pro-

ductos, más bien propios del bike, impul-

sados desde firmas totalmente ajenas a

este sector. Estamos hablando de marcas

de éxito en sectores como por ejemplo el

sector de la moda.

I es que la bicicleta está de moda, se ha

convertido, sobre todo en la ciudad, en un

producto de consumo. Para muchos, su uso

se ha convertido en mucho más que un

mero medio de transporte. De hecho, se ha

convertido en un elemento complementa-

rio en la indumentaria del cualquier urba-

nita que se precie. La bicicleta se ha

convertido en uno de los elementos princi-

pales de culto de una sociedad cambiante

que cada día se preocupa más por el me-

dioambiente y la sostenibilidad a la vez

que por su imagen y salud.

Por todos esos motivos, algunas marcas fo-

ráneas han decidido apostar por lanzar al-

gunos anzuelos directamente al sector bike

y han conseguido pescar buenas capturas.

Estos son algunos de los muchos ejemplos

de marcas que se han adentrado en el sec-

tor bike con más o menos buen resultado:

Levi’s: Una de las más celebres marcas fa-

bricantes de tejanos lanzó hace un par de

temporadas una colección de vaqueros

adaptados y preparados para ir en bicicleta

llamada Commuter. Bajo el lema “diseña-

dos por ciclistas y para ciclistas”, la marca

propone algunos modelos –y también ca-

zadoras, camisas, chaquetas– con caracte-

rísticas adaptadas a los requisitos del

ciclista urbano. Incluso algunos pantalo-

nes incluyen una cinta donde fijar el can-

dado en u.

Vans: La marca de zapatillas materializó su

entrada al bike gracias al desarrollo de sus

célebres modelos clásicos con una suela

especialmente diseñada para adaptar unas

calas SPD de forma que convierten la za-

patilla en un híbrido perfecto para la ciu-

dad. También cabe destacar el acuerdo

con el fabricante de sillines y cintas de ma-

nillar Brooks que ha dado como resultado

el modelo Vans-Brooks que lleva señas de

identidad de ambas marcas.

Diesel: La firma de moda se anima con las

bicicletas ayudada por la compañía Pina-

rello, otras de las grandes casas biciclete-

ras que podemos encontrar en la

actualidad, cuya colaboración ha dado

como resultado la bicicleta “only the brave”

(igual que el conocido perfume de la

marca).

TIPOS DE BICICLETAS URBANASDado que el urban es un segmento de una

enorme magnitud y con miles de matices,

desde Tradebike&Tri intentamos desglo-

sarlo para hacer un poco más inteligible

todo lo que entendemos por ciclismo ur-

bano.

Por esa razón nos pusimos a discutir como

tipificar las bicicletas existentes en el par-

que urban y ebike. Podrían salir de esa dis-

cusión numerosas clasificaciones según

múltiples criterios… Pero la más fácil, sen-

cilla y comprensible para nosotros fue re-

partir las bicicletas según el tamaño de sus

ruedas y así poder agruparlas.

15TB

Circular en bicicleta supone una opción al alcance de cualquier ciudadanode a pie. Asimismo, ofrece distintas cualidades y aspectos atractivos parael usuario tales como la agilidad, su fácil uso y su precio.

16TB

TIPOS DE BICICLETAS URBANAS

Es el tamaño de rueda más habitual en las bici-cletas de paseo y en las clásicas. En este tipo debicicletas contemplamos a todas aquellas bicicle-tas antiguas además de aquellas específicamentediseñadas para la ciudad. También entran en estegrupo todas las bicicletas de carretera reconver-tidas en urbanas y todo cuanto ha atraído el mo-vimiento del piñón fijo o fixie. Algun modelo dee-bike y pedelec, sobretodo los centroeuropeos ynórdicos utilizan este tamaño de rueda.

Es el tamaño de rueda que popularizaron lasmountain bikes a principios de los noventa. Deaquella época, que se ha prolongado durante másde veinte años, aún persiste una enorme cantidadde bicicletas. Suelen abarcar desde las bicicletasde primeros precios hasta bicicletas de muy altagama. Suelen tener estética y funcionalidades demountain bike aunque sus características sonmás adaptadas a los requerimientos de la ciudad.Las hay de muchos tipos y también usan el ta-maño 26” muchas ebikes y pedelcs.

Este grupo abarca toda la inmensidad de bicicle-

tas plegables, que no son pocas, cada una con su

diseño específico. También todos los tipos y clases

de bicicletas BMX. Incluyen también algunas ebi-

kes y pedelecs plegables así como los nuevos mo-

delos de mixie’s (bicicletas con cuadro tamaño

estándar, de estética fixie, pero con ruedas de 20”).

RUEDA 700 (28”)

RUEDA 26”

RUEDA 20” (O MENOS, P.E. 16”)

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

urora****

NT.

COLOR: PESO: 10

BIO:CIDA

ELO:

Blanco y negro* Blanco y rojo*

PESO: 10,7 KGCAMBIO: SHIMANO TIAGRAVELOCIDADES: 18

MODELO: AR18

(**) COLORES ANODIZADOS (*) COLORES PINTADOS.

(**) COLORES ANODIZADOS

NegroCOLOR: Rojo**PESO: 10,3 KGCAMBIO: SHIMANO 105VELOCIDADES: 10

MODELO: M10

Negro**COLOR: Rojo**

CAMBIO: SHIMANO 105VELOCIDADES: 10

COLOR: Marrón clásico**PESO: 12,3 KGCAMBIO: SHIMANO SORAVELOCIDADES: 8

C8 CLASSIC

COLOR: Marrón clásico**

La ebike: un desconocido mucho m

18TB

Ventajas VS medios convencionalesConsumo de recursos: no consume gasolina, evitando las constantes subidasdel precio del petróleo. El consumo de electricidad es mínimo.

Procesos Administrativos: no necesita seguros, licencias ni tasas (aplicables alresto de vehículos a motor).

Eficiencia en el transporte: flexibilidad para circular y aparcar.

Beneficio social y responsabilidad medioambiental: no contribuye al aumentode contaminación Mejora la movilidad en las ciudades.

En 1998 surge el término pedelec (PEDal ELEctric Cycle) para referirse a un tipo

de bicicleta, o sistema de pedaleo de la bicicleta, que ofrece asistencia motriz

(que tiene un motor) al ciclista mientras éste pedalea. Hoy en día el uso de éste

concepto en el mercado europeo se solapa con el término bicicleta eléctrica o

ebike.

Hablamos de una bicicleta convencional a la que incorporamos un sistema eléc-

trico (que incluye un motor) que asiste al ciclista. La particularidad es que el

motor no se acciona con un botón de arranque, como ocurre normalmente en

los vehículos de motor, sino que se acciona con el pedaleo.

Esto es posible gracias a un SENSOR, situado cerca del eje pedalier, que al detec-

tar pedaleo manda una señal a un CONTROLADOR electrónico. Este a su vez

toma energía de una BATERÍA y envía la corriente al MOTOR, que asiste.

En este diagrama se resume el funcionamiento de una ebike. Hemos añadido un

5º componente al sistema, el DISPLAY o panel de control, que no es más que una

extensión del controlador (una especie de mando a distancia) desde donde po-

dremos controlar y ajustar parámetros de nuestro sistema eléctrico.

Las ebikes ya han demostrado su practicidad en muchos países de Europa y Asia, donde se usan de forma ma-

siva. Hablamos de un vehículo ideal para personas que realicen trayectos cortos y deseen ahorrar tiempo y di-

nero en sus desplazamientos.

Se espera que la bicicleta eléctrica se convierta en un fenómeno equiparable al boom que supuso la bicicleta

de montaña (MTB) en los años 80. Ya que, entonces, las tiendas de ciclismo convencional se mostraron reacias

en un principio a incorporar en sus catálogos este novedoso producto. Finalmente tuvieron que ceder ante la

demoledora demanda y a muchísimos les fue más que bien.

¿QUÉ ES UNA eBIKE?

En estos últimos años, la bicicleta eléctrica o ebike se está erigiendo como la mejor opción para dar el salto ala movilidad sostenible en las ciudades. Nos encontramos ante un vehículo que puede suponer una auténticarevolución, pues presenta innumerables ventajas y muy pocos –o ningún– inconvenientes.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

19TB

o más cercano de lo que creemosLegislación...De acuerdo a la normativa europea*, las ebikes tienen la consi-deración de bicicletas convencionales, a efectos de circulación,siempre que:1. La asistencia del motor se realiza únicamente cuando se pe-dalea. 2. La asistencia de pedaleo queda limitada a 25km/h.3. La potencia nominal proporcionada por la asistencia (motor)es de 250W como máximo.Al resto de bicicletas con motor se las considera ciclomotoreseléctricos, y por tanto requieren licencia, seguro y matriculación.

*Norma Europea EN 15194:2009, traspuesta en el sistema español a través de la UNE-EN

15194:2009 Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC (del inglés Ellectrically

Power Assisted Cycles).

Escrito en colaboración con:

El controlador es alma del sistema eléctrico. Es la cabeza pensante o centrode operaciones desde donde se organizan todas las funciones del sistema.El controlador no es más que una centralita compuesta de una carcasa dealuminio (de unos 6x10cm) con una placa electrónica desde la que salenuna serie de cables con conexiones que van al resto de los componentes(batería, motor…).El controlador determina las siguientes tareas (entre otras):-Cuándo entra el motor a asistir.-Cuánta ayuda proporciona el motor.-La velocidad (máxima).-Corte de corriente por baja tensión/voltaje o por alta temperatura enmotor o batería.-Etc.Aunque resulta muy intuitivo, hoy en día, la mayoría de controladores llevalos cables etiquetados, para que sea aún más sencillo saber a quécomponente hay que conectar.Los controladores son estancos y tienen un índice muy bajo de incidencias(generalmente, fallos en puntos de soldadura de la placa base). Dado subajo coste, en caso de avería suelen reemplazarse.

La eBike, ¡vamos por partes!La tecnología del sistema eléctrico de las ebikes se caracteriza por su enorme sencillez. Hablamos de un sistemade solo 4 componentes (más display) que nada tiene que ver con la tecnología de los vehículos a motor con-vencionales.Entender y ser capaz de manipular este sistema es algo que está al alcance de cualquiera, puesno requiere conocimientos previos de electricidad o electrónica.

20TB

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

Tradicionalmente, tenemos dos tipos de motores para ebikes en elmercado: motores con escobillas y motores DC sin escobillas (obrushless). No obstante, los primeros ya han quedado obsoletos yhoy en día es difícil encontrar una ebike en el mercado que monteeste tipo de motor.Las diferencias entre motores las encontramos atendiendo a suubicación en la ebike. Básicamente, tenemos:-Motores hub (buje) delantero y trasero.-Motores centrales, ubicados en el eje pedalier.La inmensa mayoría de bicicletas eléctricas utilizan motores hubdebido a su sencillez y bajo costo. Además están sellados y en sumayoría no necesitan mantenimiento.Los motores centrales mejoran el centro de gravedad de la bicicletay suelen contar con mayores prestaciones. Grandes casas comoBOSCH o Panasonic han apostado estos últimos años por lafabricación de este tipo de motores.

el CONTROLADOR

el MOTOR

Motor hub por dentro, donde vemos el bobi-

nado de cobre y el sistema de engranajes.

Motor hub

Motor central de 8FUN

Controlador electrónico ebike

21TB

Como explicábamos anteriormente, desde el sensor se iniciael funcionamiento del sistema eléctrico, ya que es elcomponente que detecta el pedaleo necesario para accionarel motor.Existen fundamentalmente dos tipos de sensores en elmercado:-Sensor de par o torque sensor.-Sensor de movimiento (cadencia) o speed sensor.El primero es capaz de medir la fuerza ejercida por el ciclistaa la cadena a través del golpe de pedal. Cuanto más fuerte esel pedaleo, mayor asistencia se recibe del motor. Con estesensor se optimiza el consumo de la batería pero se tiende auna velocidad de pedaleo lenta y pesada, y por lo tanto pocosaludable.El sensor de movimiento detecta la velocidad de rotación delas bielas. Cuanto más rápido giran, más asistencia da almotor. Las mayores ventajas respecto al torque sensor son susencillez y bajo costo.

Se podría decir que una batería es a una bicicleta eléctrica lo que la gasolina esa un automóvil convencional. Se trata del componente más caro de una bicicletaeléctrica, llegando a suponer en ocasiones más de la mitad del coste de la misma. Las baterías de las ebikes no son más que un conjunto de pilas (celdas) de litioconectadas que van dentro de una carcasa metálica. Se recargan al 80% de sucapacidad en 2-3 horas, mediante un cargador similar al de un teléfono móvil ypresentan una autonomía media de 60km.Con la industria mundial del automóvil eléctrico en pleno auge, encontramosinfinidad de empresas de tecnología dedicadas al desarrollo y mejora de lasprestaciones de la tecnología de las baterías. Estos esfuerzos van dirigidos a laoptimización de la capacidad y velocidad de carga, tamaño, peso, materiales, etc. Hoy en día vivimos en la era del litio, que es el material que se ha impuesto deforma total a sus predecesores: plomo, níquel-cadmio, etc. Dentro del litio encontramos varios tipos de batería atendiendo al material delque esté hecho el ánodo de la propia batería (Litio Ion, Polímero, Fosfato de Hierro,etc.).Si atendemos al formato y ubicación en la bicicleta, tenemos:-Batería de tubo.-Batería de botella.-Batería en porta-bultos.-Batería integrada.En el caso de las baterías sí que hay un mantenimiento, que, aunque muysencillo, es muy importante. Básicamente debemos evitar someter la batería atemperaturas extremas y evitar la descarga completa de la misma. También esimportante realizar recargas periódicas sin exceder de dos meses. Los fallos en las baterías se suelen dar porque alguna de las celdas se descarga,de manera que inutiliza todo el conjunto. De manera que resulta eficiente lareparación, pues cambiando o cargando una celda, tenemos la bateríafuncionando de nuevo.

la BATERÍA

el SENSOR

batería en porta-bultos

batería integrada

batería en tubo

Sensor de velocidad y plato de imanes

Torque sensor en eje pedalier

Escrito en colaboración con:

Con B de Bicicleta, el sistema de renta de bicicletas públicas

En la actualidad, la fiebre incontrolable por

la utilización de bicicleta es un hecho pal-

pable desde hace apenas un año. Millones

de personas, internacionalmente, apuestan

a diario por una visión de mayor trascen-

dencia de la relación entre la naturaleza y

el ser humano.

El sistema de renta de bicis, conocido ya por

la mayoría de ciudades europeas, cosecha

su origen en las acciones happening del Mo-

vimiento Provo holandés y en la iniciativa

de proporcionar un servicio público de

transporte basado en el uso de un vehículo

tan personal como es la bicicleta.

Aspectos como la situación económica con-

temporánea y la sensibilidad medioambien-

tal existente, factores clave para el

desarrollo de la cultura bici, aproximan

poco a poco al ciudadano hacia un cambio

cultural relevante conformado, sin lugar a

dudas, en pleno siglo XXI. A merced de la

condición coetánea, España se inclina por el

uso de la bicicleta como nuevo medio de

transporte urbano. A nivel nacional, 75 ciu-

dades de nuestro país, desde grandes ciuda-

des hasta pequeñas poblaciones españolas,

disfrutan actualmente de un servicio de al-

quiler de bicicletas de uso público.

Madrid y Barcelona, grandes centros neu-

rálgicos de España, presentan MyBici (pro-

puesta en 2014) y Bicing. Por un lado, en

Madrid, MyBici constituirá uno de los siste-

mas implantados en el Estado español que

más tarde ha llegado para el uso de la so-

ciedad, ya que todavía no está en funciona-

miento. Sin embargo, por otro lado, en

Barcelona, Bicing fue establecido a lo largo

del año 2007, siendo uno de los transportes

por excelencia utilizados por la población

desde su inserción. En este caso, Barcelona

propone el precio más caro de España por

el servicio, aunque ha adquirido mayor nú-

mero de abonados, una considerable flota

de bicicletas y numerosas estaciones repar-

tidas por la ciudad. No obstante, Madrid su-

giere un sistema aún novedoso para la urbe

y aunque más barato, poco masivo.

Localidades como Sevilla, Valencia y Zara-

goza mantienen el servicio en relación al

número de población y con unos precios

considerablemente más bajos. Tanto Sevilla

como Valencia y Zaragoza poseen una flota

y estaciones conforme con la totalidad de

abonados al servicio.

22TB

Copenhagenize Design Co, una consultora danesa, presentó hace unos meses su último

ranquin de ciudades donde la bicicleta es bien acogida y respetada tanto socialmente y

culturalmente como por los equipamientos de que dispone la ciudad. El ranquin de este

2013 lo encabeza Amsterdam seguido de cerca por Copenhague, Utrecht y Sevilla.

Los puntos que recibe cada ciudad para este Index of Bike Friendly Cities son el resultado

de sumar la puntuación de cada una de las 13 categorías que se valoran, entre las cuales

destacan: cultura de bicicleta, equipamientos, infraestructura, programas de bicicletas

compartidas, repartimiento de usuarios entre sexos, percepción de seguridad, planificación

urbana, políticas locales, y reducción del tráfico.

El top 20 global de ciudades Bike-Friendly tiene un claro color europeo. Tres de las mejores

ciudades están en Holanda: Ámsterdam, Utrecht y Eindhoven. Sólo cuatro ciudades no eu-

ropeas se encuentran entre las mejores del mundo, de las cuales dos están en Japón (Tokio

y Nagoya) y las otras dos son Montreal (Canadá) y Rio de Janeiro (Brasil).

Amsterdam es la mejor “bike-friendly city” en el mundo según unestudio de Copenhagenize. Sevilla, la cuarta.

Andrea Virgili, colaboradora deTradebike&Tri

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

23TB

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BAYREUTH II L

24TB

Hablemos de Plusbike y de lo que les llevoa emprender esta aventura. ¿Cuándo nacióla distribuidora y como ha sido su trayecto-ria en los últimos años?La idea nació hace ya más de 6 años desde la

inquietud de cambiar nuestras vidas estresa-

das y querer aportar algo al mundo que tu-

viera valor añadido de verdad, no solo

monetario. Ayudar a las personas cambiar su

esquema de movilidad basada en el coche o

la moto (causantes de stress, contaminación

y que son los responsables que hemos dejado

nuestra naturaleza de movernos), así cau-

sando una población estresada, obesa y poco

flexible. Nosotros empezamos dando ejem-

plo, desprendiendo nos de nuestras motos y

coches, así demostrando que en España tam-

bién se puede vivir con sólo una bici como ve-

hículo. De hecho viajamos por todo el

territorio Español con nuestros Mobiky´s ple-

gables, en avión, tren, bus y taxi si hace falta.

Hay que ver las miradas cuando llegamos a

Atocha en AVE, sacamos las Mobiky´s de la

bolsa y salimos pedaleando

¿Cómo se ve al sector bike en general desdePlusbike: evolución de los últimos años, si-tuación actual, previsiones de futuro…?El sector sigue muy fragmentado con sus rei-

nos de taifas, batallas particulares, etc. Esto

no favorece a nadie, porque cuando quieres

parar algo que no conviene, como sector no

puedes porque no estás organizado. Sólo

había que ver la lamentable situación de las

2 ferias anuales en Madrid durante las últi-

mas dos años o el ejemplo de la propuesta ri-

dícula de la obligatoriedad del casco por

parte de la DGT. Al final, los que han podido

hacer fuerza para parar lo han sido las ciu-

dades que habían invertido en infraestruc-

tura y sistemas de alquiler de bicis, impensa-

bles con casco obligatorio. ¡Pero el sector no

pudo hacer nada más que lamentarse!

Podríamos afirmar que Plusbike es una delas pocas distribuidoras prácticamente cen-tradas en ciclismo urbano, son pioneros.¿Eso supone una ventaja para ustedes?¿Qué les diferencia? Por lo que hemos hablado antes, nos focali-

zamos en ayudar a los españoles adoptar la

bici urbana en su vida diaria, trayendo mar-

cas punteras en cada segmento del mundo

urbano de los mercados más avanzados en

el uso de la bici urbana (Holanda, Alemania,

Escandinavia, UK). Nosotros somos amantes

del deporte y practicamos bici de carretera,

cyclocross y trekking, pero este es un mer-

cado ya muy maduro. Donde queremos mar-

car las diferencias es en lo que realmente

falta: cultura de bici urbana como medio de

transporte en el día a día, para ir al trabajo,

la compra, llevar los niños al cole, etc. Ser

pionero tiene sus ventajas y sus inconvenien-

tes. Básicamente porque faltan referentes es-

tablecidos, muchas cosas que haces se basan

en prueba y error. ¡Tenemos asumido que

muchas cosas de las que hacemos son por

amor al arte!

Urban: sin duda un segmento con un po-tencial enorme. ¿Cómo lo ven: moda o há-bito?Estamos en una cultura mediterránea, en-

tonces la imagen y por consiguiente la moda

son importantes. Pero la bici urbana está te-

niendo un auge en todo el mundo, desde

Nueva York hasta Paris, Milán, Londres y por

supuesto Barcelona. Llevamos 20 años en

Barcelona de los cuales la mayoría han sido

muy solitarios yendo en bici por la ciudad.

Eso ya ha cambiado. Empieza a haber una in-

fraestructura en casi todas las ciudades de

España y gracias a la crisis cada día más

gente acoge la bici como un medio de trans-

porte más. Tenemos muy claro que esta con-

cienciación a lo natural, lo saludable, sencillo

y práctico fue acelerado por la crisis y así se

ve que hay cosas positivas en cada situación.

Por otro lado a muchos consumidores y tien-

das les falta todavía cambiar de chip. Si quie-

res que la bici sea una herramienta de uso

diario, cómodo y fiable, no puedes pretender

ir con un presupuesto como si fuera para un

juguete ocasional, que es de donde venimos.

Plusbike es una joven pero ambiciosa y decidida distribuidora debicicletas y accesorios de nuevas tendencias. Con poco más de unlustro de vida, la apuesta de sus fundadores de perseguir un nuevomodelo de movilidad ha ido calando entre la sociedad y, a día dehoy, la distribuidora dispone de una sólida red de distribución ytrabaja con marcas de primer nivel

JAIME RIPOLL &GUIDO OPHELDERS

“Nosotros empezamos dando ejemplo,desprendiendo nos de nuestras motos y coches,demostrando así que en España también se puedevivir con sólo una bici como vehículo.”

Las tiendas sí son reacias y creo poco inteligentes, si no le abren las puertasa un segmento que en centro Europa ya ocupa el 35% de las ventas anuales.

socios fundadores de Plusbike

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

25TB

Algunas marcas outsiders han lanzado pro-ductos para poner sus tentáculos en el sec-tor bike (levis, vans, diesel, etc.). ¿Cómoevolucionará esta tendencia, tendrá éxito?Nosotros no creemos en esto. Mira a Holanda,

Alemania, Dinamarca, países donde se va en

bici desde siempre y no se ven estos produc-

tos. Lo que sí se ve son soluciones para poder

ir en bici cuando las circunstancias se vuel-

ven adversas: ropa y accesorios específicas

para la lluvia, el frío, elementos de seguridad,

etc. Por ejemplo este año arrancamos con la

distribución de la marca holandesa AGU que

tiene un catálogo muy extenso de ropa ur-

bana de lluvia.

Las eBikes son una nueva dimensión parael sector. Muchos puntos de venta y talleresse muestran reacios a adaptarse a estanueva situación ya sea por miedo o desco-nocimiento y esto puede causar que otrossectores –ajenos a la bicicleta– se quedencon una parte del “pastel”. ¿Qué opinan alrespecto? ¿Qué creen que se debería hacer?Ya se sabe que el ser humano es reacio al

cambio, no por naturaleza pero nos han edu-

cado así. Está claro que la bici eléctrica es un

gran avance. En Holanda el trayecto medio

que las personas hacían a su trabajo en bici

ha aumentado de 8,9km. a 20km. En España

tiene una razón de ser por geografía, las cues-

tas y por la climatología, donde a contrario

de los países centro europeos sufrimos más

con el calor. Las tiendas sí son reacias y creo

poco inteligentes, si no le abren las puertas a

un segmento que en centro Europa ya ocupa

el 35% de las ventas anuales. El sector de la

moto, que está en crisis grave, sí se está

abriendo al mercado de bicis eléctricas y esto

es una clara amenaza para el sector de la

bici.

Sobre las marcas que distribuyen. ¿Cuálesson sus puntos fuertes? ¿Cuáles son las quemás funcionan? ¿Puede comentarnos por-centajes de lo que más venden: accesorios,bicicletas, elementos de seguridad, comple-mentos, iluminación, etc?Todas nuestras marcas son punteras en sus

mercados de origen, presentan un catálogo

de productos diferenciados, de alto valor aña-

dido y una altísima calidad de productos y

del servicio. KRYPTONITE, es la primera

marca de candados en el mercado anglosa-

jón, sobre todo popular entre los fixeros, con

un catálogo muy extenso de U´s, cadenas y

cables de alta seguridad y muy buena rela-

ción precio – seguridad - calidad. Las bicis

plegables y plegables eléctricas de Mobiky

son el Urban Tool ultimativo para moverse

por cualquier ámbito urbano. De fabricación

Europea (Francia) y con un sistema de ple-

gado en 3 segundos reales que hace plegar y

desplegar un placer. Las sillas de niños YEPP

de la marca holandesa GMG, son únicos en el

mercado al ser fabricados de EVA (el material

de amortiguación de las bambas) y no de

plástico. Esto lo hace una silla muy cómoda,

ventilada (al no necesitarse acolchado) y muy

segura ya que el EVA no se puede rajar como

el plástico. Además es la única marca en el

mercado con un cinturón de 5 puntos de an-

claje que hace que el niño nunca puede sa-

lirse. FirstBike, igualmente se basa en

seguridad y comodidad para los niños. Las

bicis de balanceo se fabrican de fibra de vi-

drio, material irrompible, ligero y a la vez fle-

xible, por lo que el niño no lo puede romper

y así tampoco se puede hacer daño, como po-

dría pasar con el aluminio o la madera. Equi-

pan neumáticos inflables y un freno de

tambor de alta calidad.

Toutterrain es una empresa joven alemana

de bicis y accesorios para trekking que ya se

ha ganado el status de la Rolls Royce del seg-

mento. Su nueva gama Cinq5 de electrónica

para la bici, como The Plug - el puerto USB, el

C-light -luz trasero integrado en el cierre de

la tija, etc., es sólo una muestra del potencial

de esta marca. BOOKMAN: unos jóvenes sue-

cos amantes de los fixies que han creado una

gama de luces muy minimalistas pero muy

eficaces, ahora con un modelo nuevo recar-

gable por puerto USB. Cycloc es el fabricante

inglés ya reconocido por el sector por su di-

seño y sus productor innovadores para guar-

dar la bici y los accesorios con estilo.

Este año traeremos varias marcas nuevas

con mucho potencial.

AGU/Cordo es un fabricante holandés de

ropa y accesorios, tanto en el ámbito urbano

como el deportivo (suministraban al equipo

ProTour de Rabobank). ¡Además es el mayo-

rista más grande de Benelux y abre sus puer-

tas a su b2b para las tiendas españolas!

SEV es un fabricante francés muy tecnoló-

gico que diseña y fabrica sus propios moto-

res, para bicis- (Velix) y motos- (eTricks)

eléctricas. Fue la elección de Michael Schu-

macher para reconocer los circuitos, aunque

SEV no pudo pagar por sponsoring al ser una

empresa pequeña –sonríe–.

EGG es la iniciativa de un padre de familia

holandés que no quería comprar cascos dife-

rentes para cada actividad de sus hijos que

además no se lo querían poner. Así nació

EGG, un casco multi-deporte, de alta calidad

y seguridad que es divertido con sus skins

(coberturas) y accesorios para añadir como

p.e. la cresta o los cuernos. Se fabrican en Ho-

landa.

Overade es un start-up de 2 jóvenes parisinos

que ganaron un premio de diseño de un

casco hyper-plegable. Son cascos elegantes y

a la vez muy útiles al plegarse a un tamaño

que cabe en cualquier bolso de tamaño

medio.

¿Cómo llevan la relación con las marcas quedistribuyen? Comunicación, marketing, fe-edback, respuesta de la marca frente a ga-rantías, etcAntes de empezar a trabajar con una marca,

estudiamos su s productos y su modelo de

distribución. A absolutamente todas las

marcas con las que trabajamos les hemos vi-

sitado antes de empezar una relación comer-

cial. Esto hace que hay relaciones humanas

muy cercanas y líneas de comunicación muy

directas. Esto se nota a la hora de trabajar el

día a día y en el servicio post venta.

Comenten la reciente situación de unifica-ción de las principales ferias de bicicleta deEspañaEs la única salida a una situación insosteni-

ble. Nosotros, como muchos colegas nues-

tros, en el 2013 no expusimos por primera vez

en nuestra historia a ninguna de las dos fe-

rias. ¡Ahora sólo falta profesionalizarla! Por-

que IFEMA necesita vender

La bici urbana está teniendo un auge en todo el mundo, desde Nueva Yorkhasta Paris, Milán, Londres y por supuesto Barcelona. Llevamos 20 años enBarcelona de los cuales la mayoría han sido muy solitarios yendo en bici porla ciudad. Eso ya ha cambiado.

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Un rato con la nueva sensación del BMXStreet a nivel mundial: Vicente Candel

¿Cómo se inicia tu relación con el ci-clismo urbano y el BMX? Todo empezó cuando mi abuelo me regaló

mi primera BMX, empecé a bajar al skate-

park del Gulliver, el cual tengo a 5 minutos

de mi casa , y poco a poco fui mejorando e

interesándome cada vez más por el BMX.

¿En qué disciplina compites y en qué cri-terios se basa la puntuación? Comentabrevemente. ¿Cómo te ha ido en EEUU?Más que a competir, a lo que me dedico es

a grabar videos o sacar fotos que son em-

pleados para distintas cosas, pero cuando

voy a una competición participo en la mo-

dalidad de Street siempre que la haya, los

criterios de puntuación varían mucho de

unas a otras, así que no sabría decirte uno

en concreto. En cuanto a mi viaje a USA,

básicamente fui a lo que he comentado

antes, en primer lugar conocer a la marca

que me apoya desde la otra parte del

mundo, su equipo, la gente que trabaja en

ella y saber como funciona. Además de eso,

grabar todo lo que pude, sacar fotos y a

nivel personal viajar, mejorar y sobre todo,

siempre, pasármelo bien gracias al BMX.

¿Cómo son tus entrenamientos? Explicabrevemente un día de entrenamientodesde que te levantas hasta que te acues-tas. Bueno, yo no los llamaría entrenamientos,

cuando me levanto ni si quiera sé si ese día

voy a coger la bici, aunque la acabo co-

giendo cada día que mi agenda de estu-

diante me lo permite. Simplemente cojo mi

BMX y voy a montar al sitio que me ape-

tezca, normalmente, aquí en Valencia,

suelo ir al ya mencionado skatepark del

Gulliver, donde me gusta “entrenar” mis

trucos favoritos para que cada vez salgan

mejor y de vez en cuando el día que me en-

cuentro con mas ganas probar algo nuevo

a ver si se da bien.

Vamos por partes, explica como son lasbicicletas BMX que utilizáis en tu disci-plina y cuáles son sus característicasprincipales? ¿Cómo es la tuya y qué pecu-liaridades tiene? ¿Alguna curiosidad,manía, anécdota o superstición?Esta es una buena pregunta, así que quizás

me explaye un poco, -sonríe- . Bueno, en la

modalidad de Street se suele usar un cua-

dro mas alto, de forma que te acerque mas

el sillín a las rodillas ya que para ciertos

trucos es mas cómodo, lo que me lleva a

reseñar que para esta disciplina (aunque

no todo el mundo lo use) es aconsejable

llevar un sillín algo mas gordo del que la

gente suele usar en rampa por ejemplo. El

cuadro esta hecho de cromoly, un material

muy usado en BMX ya que es ligero a la par

que resistente, se trata de una aleación

muy resistente y dura. La cuestión del ma-

nillar va un poco a gustos, aunque supongo

que para Street convendría un manillar no

demasiado grande, hará algunos años que

se han puesto muy de moda las potencia

top load que hacen la bici un poco mas

alta y a mi gusto más cómoda. Las bielas,

plato y piñón dependen del gusto de cada

uno supongo, hay varios tipos y cada uno

tiene sus ventajas e inconvenientes. En

cuanto a los pegs (salientes de los ejes para

grindar), llevo 4, y hoy día en Street casi

todo el mundo utiliza los 4 que se pueden

llevar, al igual que casi nadie usa freno en

esta modalidad.

Si hablamos de mi bici, lleva 4 pegs, cuadro

alto, sillín gordito, manillar mas pequeño

que grande y cubiertas anchas.

En cuanto a supersticiones o manías, ne-

cesitaríamos horas… Si eres una persona

muy maniática, como yo, a la hora de

hacer algo que tiene cierto riesgo lo eres

aún más.

En cuanto a complementos y accesorios,explícanos qué es lo que utilizas: casco,gafas, rodilleras, espinilleras, coderas,guantes… ¿Hasta qué punto son impor-tantes las protecciones? ¿Se usan? La verdad es que la mayoría de la gente en

mi modalidad, no usa demasiados comple-

mentos y protecciones. Sí, estas siempre

son importantes, pero la verdad es que no

hay mucha costumbre de usarla en esta

modalidad, sin duda el accesorio más uti-

lizado en Street seria el mp3 y los auricu-

lares.

Vicente Candel nació en Valencia el27 de noviembre de 1991. Su padretiene una empresa de recubrimientosmetálicos y su madre una peluque-ría, no tiene hermanos. Podría de-cirse que su mayor hobbie es la BMXen si misma, porque nunca ha dejadode ser algo que haga simplementeporque le apasiona. Su primera BMXfue una Mirra que le regalo suabuelo, y algunos de los que fueronsus ídolos y aun los siguen siendoson Tom White, Edwin Delarosa, Na-than Williams o Simone Barraco. Unode sus mayores logros hasta la fechaes correr para el equipo internacio-nal de 2 marcas (Pirate, Volume BikeCo) y haber ido a vivir 3 meses a Ca-lifornia para montar, grabar y hacerfotos con los pesos pesados del BMXmundial.

Todo empezó cuando mi abuelome regaló mi primera BMX, em-pecé a bajar al skate park deGulliver, a 5 min. de mi casa, ypoco a poco fui mejorando e in-teresandome más por el BMX

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

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Si hablamos de textil. Cuéntanos comoson las prendas que utilizas, entre comi-llas, tu maillot y tu culote de competición,además de ropa interior, calcetines, etc..Nada de eso, la ropa que utilizamos para

montar es la misma que pudiera llevar

para ir a cenar o al cine, vaqueros una ca-

miseta y una gorra o gorro.

Calzado: ¿Como es y porqué? El calzado si es importante, te puede librar

de un buen pedalazo en la espinilla o un

buen dolor de talón, ambas cosas me ha

pasado y he aprendido que es importante

llevar unas buenas zapatillas para hacer

BMX. Existen marcas que se dedican a pro-

ducir calzado especialmente diseñado para

ello y este es el que uso.

¿Utilizas algún elemento electrónico? Encaso afirmativo, explica cuál es y en quéte ayuda.En ocasiones, uso un iPod , simplemente

para escuchar música a la vez que monto,

algo que puede ayudar a motivarte o hacer

que disfrutes mas aun de tu sesión.

Háblanos de nutrición. ¿Es importante entu modalidad de deporte? ¿Cómo lo lle-vas?Nunca me he preocupado por la nutrición,

no estamos hablando de ciclismo de fondo,

pero aprovechando que me haces esta pre-

gunta en estos momentos podría comen-

tarte que hace unas semanas que decidí

llevar una dieta a la cual me he acostum-

brado y sin duda lo notas a la hora de rea-

lizar cualquier esfuerzo físico. Pero no ha

tenido nada que ver con el BMX, muy poca

gente en este deporte tiene en cuenta la

alimentación.

¿Cuánto tiempo dedicas a probar materialnuevo antes de utilizarlo en competición?Ya sea una competición o en un viaje me

gusta tener mi bici en perfectas condicio-

nes antes de asistir a ello así que lo que

hago es ponerle el nuevo material un

tiempo antes de competir o asistir. Y así

cada vez que tengo piezas nuevas. No suelo

cambiar las piezas hasta que no llevan un

tiempo o hasta que se hayan doblado o

roto. En mi disciplina la bici sufre bastante.

¿Qué cambiarias del material actual?Supongo que cada vez los materiales y las

piezas son mejores, no se me ocurre nada

salvo pequeñas ideas de diseño o acceso-

rios que cambiaria de los materiales que

tenemos ahora. Los que practicamos este

deporte ahora hemos tenido mucha suerte

del avance que han experimentado las tec-

nologías estos últimos años , ya que hace

tan solo 8 o 10 años las bicis eran mucho

mas pesadas y difíciles de manejar.

¿Qué le pides al 2014?Al 2014 lo único que le pido es que sea

igual de bueno que este 2013, lo primero y

principal que sea un año sin lesiones, en el

que pueda seguir disfrutando del BMX sin

parar, viajando, conociendo gente y lugares

nuevos y si siguen viniendo éxitos pues

mejor que mejor.

Muchas gracias a Volume, Demoition, Pi-

rate y la distribuidora de BMX nacional

360bicycles por apoyarme y saludos a

todos los lectores de Tradebike&Tri de

parte de Vicente Candel.

La ropa que utilizamos para “montar” es la misma que pudiera llevarpara ir a cenar o al cine: vaqueros, una camiseta y una gorra o gorro.

Ubicando su origen a caballo entre finales de los años 60 y principios de los 70, los EstadosUnidos de América disfrutaban del BMX. El BMX, sigla de Bike Moto Cross, pertenecía auna modalidad acrobática engendrada en el seno de la región de California. Asimismo,el motivo de su nacimiento se debe a la multiplicidad de jóvenes que deseaban emulara los campeones de motocross de la época. Utilizando sus bicicletas consiguieron crearuna disciplina particular y específica, además de arriesgada. En este caso, conocemos la situación actual del Bike Moto Cross. Dentro del sector bike,el BMX es un segmento muy peculiar, que combina atributos de distintos sectores: mar-cas de moda, bebidas energéticas, y también fabricantes de bicicletas. En cuanto al BMX, existen distintos tipos de Bike Moto Cross, cada una con sus propiascaracterísticas. Encontramos el Race, el cual se introdujo dentro de las Olimpiadas, tam-bién el Free, una modalidad más urbana que adquiere un estilo similar propio al del skate.Dentro de esta disciplina localizamos cuatro tipos más de estilos: Flat (bicicleta más cortay ligera), Street y Park (ambas cogidas de la mano muestran la moda de la bicicletas sinfrenos), y por último, Dirt (caracterizada por los tacos en las ruedas).Entidades como X-GAMES se vuelcan al máximo en deportes “de acción”, entre ellos elBMX. El resultado deja ver claramente que, cada vez más, el mundo del BMX se acerca ala sociedad en forma de exhibiciones. De esta manera, se puede vivir intensamente tantofuera como dentro de nuestras calles.

el BMX, una disciplina con 44 años de historia

28TB

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

BikeTech, la distribuidora de primeras marcas europeas

Empezó abriendo una pequeña tienda con

artículos importados de varios países de Eu-

ropa que venían a cubrir la falta de productos

de calidad en bicicletas urbanas y accesorios

para el cicloturismo. Y, en poco tiempo, se dio

cuenta que el establecimiento había visto di-

vidida su actividad en dos: por un lado la

tienda y; por otro lado, la distribuidora.

En pocos años la distribuidora había conver-

tido su región en una de las más potentes

para la marca de bicicletas urbanas plegables

Brompton, situándose junto a Japón y Alema-

nia justo por detrás de Inglaterra y Holanda.

Actualmente la distribuidora se localiza en

Cervelló (Barcelona) y dispone de 750 m2

donde comercializa la marca Brompton junto

a otras marcas europeas de calidad: Orlieb,

Schwalbe, Tubus, Brooks, Rohloff, Early Rider,

R+M Birdy, Olov Bike y CityLite.

La filosofía de Bike Tech, según nos cuenta su

actual director, Lluís Pascual, es “distribuir la

mejor marca de cada segmento que toca-

mos”. Con esa idea han conse-

guido crecer año tras año

desde que se fundó la compa-

ñía. A día de hoy la distribuidora

ha conseguido crear una red de

distribución de más de 500

clientes activos. Y entre

éstos, cabe destacar las 70

tiendas Brompton que con-

viven en el territorio espa-

ñol con privilegios de

exclusividad según las zonas.

De hecho, la marca dispone de una tienda en

cada capital de provincia con excepción de

solamente tres capitales.

EL PRODUCTO ESTRELLA: BROMPTONLa bicicleta plegable por excelencia. No hay

duda que el halo que rodea esta bicicleta

hace que, como producto, se sitúe a la misma

altura que otros nombres propios como se-

rían iPhone y GoPro. Ha sido un producto que

ha definido un segmento, una categoría, den-

tro del universo bike.

Brompton es la marca que ha revolucionado

la bicicleta plegable y lo ha hecho de la ma-

nera más artesanal posible y con

materiales de primerísima cali-

dad. De hecho, el proceso que

llevo a cabo el señor Andrew Rit-

chie, fundador de la marca y cre-

ador de la bicicleta, ya es, en sí

mismo, revolucionario: primero

diseñó la bicicleta plegada y des-

pués pasó a elaborar todo lo que

sigue hasta que se despliega y se

puede montar sobre ella.

El señor Ritchie quería aportar una

solución de movilidad práctica, útil y muy

sencilla de desplazar cuando no se pedalea.

Y lo consiguió.

BROMPTON EN ESPAÑAComo hemos mencionado anteriormente, el

territorio español dispone de 70

tiendas de bicicletas que comer-

cializan en exclusiva la

marca Brompton. Estas

tiendas, escogidas minu-

ciosamente desde Bike-

Tech, disponen de zonas

de exclusividad. Para la

distribuidora, la célebre

marca de bicicletas ple-

gables supone el 70% del

negocio. Traducido en

ventas y, según su direc-

tor Lluís Pascual, “en el año anterior se ven-

dieron cerca de 3500 unidades.” Como dato

de interés, las ventas a nivel mundial se si-

túan sobre las 50.000 unidades.

Según Pascual, en Barcelona se ha impuesto

más la bicicleta Brompton porque “se en-

tiende como vehículo para ir al trabajo. Ade-

más, la red de transporte metropolitano de la

ciudad no cubre el 100% de las zonas de la

ciudad y eso juega a favor de la bicicleta

como transporte”. Por el contrario, en Madrid,

el sistema de metro es tan bueno que hace

que la bicicleta siga siendo, para la mayoría,

un elemento de ocio.

Tan importante es la ciudad de Barcelona

para la marca que, en la edición limitada

anual de 500 unidades que hace la marca

desde hace dos años, el modelo Brompton

Barcelona ha sido el segundo justo por detrás

del primer modelo, el London.

¿BROMPTON ELÉCTRICA?El rumor que corre acerca de la aparición de

una Brompton eléctrica es algo palpable

entre el público ciclista urbanita. De hecho,

la marca ya no se esconde de ello. Según Pas-

cual “desde hace años que se trabaja en el

proyecto y calculamos que en un par de años

será realidad.”

Y es que la marca se precia de

ser un referente en I+D y, por

esa misma razón, se está de-

morando la llegada de esta

nueva ebike Brompton. Pascual

comentaba que “nuestra bici-

cleta es distinta a todas las

demás por sus características y

nuestro modelo eléctrico tam-

bién lo será, por eso se hace es-

perar un poco más. La misma marca

ha estado y está trabajando en su propio

motor eléctrico.”

UNA MARCA, UNA CULTURAEl boom que llegó con la aparición de Bromp-

ton traspasa fronteras y se extiende tanto por

los canales online como offline. En Internet

existen numerosas –y muy activas– comuni-

dades de usuarios de Brompton en las que la

marca no ha intervenido ni en su creación ni

en la elección de sus contenidos. En la vida

real, existen concentraciones y grupos que

organizan actividades y acciones que recuer-

dan otros movimientos como el que rodea la

marca Harley Davidson, tanto por Europa

como por Asia. A esto hay que añadirle la

aparición de tiendas Brompton –que más

bien parecen cafeterías– donde se reúnen

muchos orgullosos y encantados propietarios

de modelos Brompton.

Corría el año 2001 cuando, en el barrio de Gracia de Barcelona, el holandés Koos Kroon vió –con su perspectiva europea– el enorme potencial del ciclismo urbano en la Ciudad Condal

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Citylite, visibilidad y seguridad con estilo al servicio del ciclista

El diseño óptico de la lente superior da un enfocado claro de luz que se extiende 220°, loque hace más visible en el tráfico en su camino a través de la ciudad - también lateral. Otrasluces batería de tipo botón, simplemente no te dan el mismo nivel de seguridad.

DIFUSIÓN 220°

Cada luz se monta con rapidez y facilidad en el manillar y el sillín. Para las barras degran tamaño sólo tiene que utilizar la banda elástica para sujetar la luz trasera ya seaa la tija del sillín.

FÁCIL MONTAJE

Con CityLite usted ya no tiene que andar con luces que funcionan bien sólo durante el primerpar de paseos. CityLite está equipado con dos baterías de litio CR 2032 conectados en paralelo.Este detalle técnico simplemente duplica la vida útil de las baterías que hacen CityLite más eco-nómico y más seguro

INTENSIDAD DE LA LUZ

LUCES DE BICICLETA QUITAYPÓNCuando llegue a su destino, simplemente se deslizan las dos luces juntas para

su almacenamiento y al mismo momento las luces se apagan. Esto le permite

tener sus luces a mano cuando usted las necesite. CityLite es el conjunto más

compacto de luces del mundo.

Citylite es un kit de luces de gran calidad que ofrece luminosidad y protección al ciclista de forma sencilla yeficaz. Citylite, además, ha cosechado un sinfín de reconocimientos internacionales como la inclusión en el De-sign Museum Danmark 2013; un German Design Award 2014; el mayor premio, best of the best, de los iF ProductDesign Gold Award en 2013; un premio Silver en el Materialica Design&Technology en su edición de 2012; y unpremio Taipei Cycle d&i Awards en 2013.

Bike Tech SL, C/ Ull de Llebre 28, 08758 Cervelló (Barcelona), España. T +34 932 138 000 email: info@bike-tech.net

SE PRESENTAN EN CAJAS DE 24 UNIDADES

Desde Bike Tech, la distribuidora que pone a disposición del sectorlos productos Citylite en España y Portugal, nos presentan el kit deluces CityLite, un producto que brilla por su sencillez y calidad

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Háblenos de Endura. Su Historia. ¿Cómoson sus productos: calidad, variedad, sur-tido? ¿Para usted, cuáles son los principa-les valores diferenciales de la marca?En el año 1993, la gran moda creciente de

aquel entonces era el mountain bike y

había un gran nombre de nuevas bicicletas

mountain bike en el mercado. Lo que a tex-

til específico para mountain bike se refiere,

nadie se preocupó para hacer prendas a

medida de los requisitos de la nueva disci-

plina en que intervienen elementos como el

barro, suciedad, agua y abrasión. Ninguno

de estos aspectos había sido considerado y,

Endura, consciente de ello, vio en eso una

gran oportunidad para sentar la firma en el

mercado con la colección MT500 diseñada

y desarrollada específicamente para la

práctica del mountain bike. Esta colección

utilizaba materiales como Cordura, Kevlar

o Lycra que ayudaron a proteger la piel del

ciclista en caso de caídas o roces con arbus-

tos y ramas. Además se empezaron a dise-

ñar teniendo en cuenta el uso de mochilas

de hidratación. Todo eso, además de sentar

la marca en Gran Bretaña, le sirvió a la

marca para ganar algunos premios y reco-

nocimientos. Es por esa razón que en la

mente de muchos ciclistas, la marca Endura

se relaciona más bien con el mountain bike,

aunque las ventas de ropa para esta disci-

plina se situaban alrededor del 30% del

total.

En 2011 Endura lanzó la colección Equipe

de alta calidad para ciclismo de carretera al

mismo tiempo que creaba el equipo UCI

Continental Endura Racing, que consiguió

convertirse en el segundo mejor equipo de

todo Gran Bretaña justo por debajo del

Team Sky.

Eso sirvió para cambiar la opinión de

mucha gente y las colecciones desarrolla-

das por el equipo profesional consiguieron,

en poco tiempo, probar que las ventas de

textil para ciclismo de carretera son supe-

riores a las de material para mountain bike.

En cualquier de las disciplinas que cubre el

catálogo de Endura, los productos –ya sean

para carretera, paseo, mountain bike o

urban– el desarrollo de producto es siempre

el mismo: cada pieza se elabora teniendo en

cuenta los criterios de funcionalidad e in-

novaciones que requiere el producto en las

circunstancias donde será utilizado. A me-

nudo, ese proceso demanda la utilización de

nuevos materiales o bien materiales nunca

antes usados en textil para bicicleta y, mu-

chas veces representa la modificación de la

construcción de prendas. Eso sí, sin olvidar

la persecución del progreso en cada nuevo

diseño.

Algunas prendas que bien ilustran la filoso-

fía de la marca son, por ejemplo, las gana-

doras de premios de innovación Eurobike

Award: el pantalón MT500 Spray Baggy, la

Stealth Jacket o los calcetines de Merino sin

olvidar los guantes y gafas que día tras día

acompañan miles de ciclistas alrededor del

mundo.

¿Qué es lo que tiene más importancia paraEndura en términos de ventas: el textil obien los accesorios y complementos? Aunque vendemos una gran cantidad de

accesorios y para muchos consumidores

Endura se fundó el 1993 en Edimburgo, Escocia. En esos años, el interés per-sonal del fundador era más bien focalizarse en el ciclismo de carretera y con-trarreloj ya que es lo que practicaba como amateur aunque también tocabaun poco el cross country en mountain bike. Pero la esencia, el interés princi-pal, ha sido siempre la funcionalidad y el hacer que las cosas funcionen mejory sean más útiles, por encima de la vertiente estética. Esa esencia sigue vivahoy en día aunque también creen que han ganado mucho en términos de es-tética a lo largo de los años.

JIM MCFARLANE

“Queremos ser la marca númerouno en España y el principalproveedor de textil de los puntosde venta que ya son clientes”

“Endura invierte en material y expositores para el punto de venta.Nos dimos cuenta que en muchas tiendas, la exposición poco acer-tada de producto frenaba las ventas de textil. Endura entiende elnegocio con sus clientes como una sociedad, por esa razón, la marcadesarrolló un kit de expositores y herramientas para mejorar la dis-posición de producto en el punto de venta”.

Director de Endura Ltd.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

31TB

somos una marca top para la compra de ac-

cesorios, para nosotros el textil sigue siendo

el mayor negocio. Nuestras ventas están

más o menos divididas equitativamente

entre mountain bike, carretera, paseo, ur-

bano y accesorios. Donde se entrevé un

mayor crecimiento es en el textil para ca-

rretera y en el urban. Además de esto, esta-

mos teniendo un rápido crecimiento en los

productos para mujer.

¿Es el urban wear una nueva oportunidaddebido al incremento del uso de las bici-cletas en las ciudades? ¿Aprovecha Enduraesta oportunidad?Definitivamente sí. Tanto urban como las e-

bikes son una nueva via de oportunidades.

De todos modos, para nosotros no es tan

nuevo ya que hemos estado diseñando y

vendiendo productos para urban desde

hace más de 15 años. Y esos años nos han

proporcionado ventajas competitivas en

este segmento. Dividimos nuestra línea

entre prendas de gran visibilidad y prendas

que pasan más bien desapercibidas. Tene-

mos prendas para aquel ciclista que busca

visibilidad, como las prendas Luminite que

con sus bandas reflectantes EN471, brillan-

tes y en colores de alta visibilidad. Por el

contrario, para aquellos que buscan pren-

das discretas, urbanas y acorde con la

moda, tenemos la urban riding collection.

Todo ello sin olvidar las características que

hacen de estas prendas un complemento

ideal para el ciclista: bandas reflectantes,

espacio destinado a la sujeción de candados

en “u”, costuras planas, tejido antibaterial

de merino, soft shells, etc.

Endura a nivel internacional. ¿Cómo setrabaja: filiales, distribuidoras, agentes co-merciales? ¿En qué países se vende más?En Europa Endura trabaja directamente

desde Escocia para todo el territorio conti-

nental. Con un mercado único no vemos la

necesidad de hacer pagar al cliente el alma-

cenamiento y distribución en varios puntos

de la geografía europea. Nuestro modelo di-

recto al mercado nos permite distribuir el

mejor producto al mejor precio, además de

permitirnos maximizar la elección y dispo-

nibilidad de stock en toda Europa. En las ofi-

cinas centrales de Escocia tenemos a un

equipo multilenguaje de atención al cliente

que colabora estrechamente con nuestro

equipo de ventas y distribución. Normal-

mente somos nosotros desde la sede quien

empleamos a nuestro equipo de ventas

aunque también contamos con un gran

nombre de agentes comerciales indepen-

dientes.

Lo que al resto del mundo se refiere, en Es-

tados Unidos tenemos una empresa aso-

ciada y distribuidores en Rusia, Nueva

Zelanda, Australia, Ucrania, Korea, Suramé-

rica y Suráfrica.

¿Cómo es su política de marketing? ¿Quéacciones se llevan a cabo para aumentarla visibilidad de la marca? Explique, entreotros, los patrocinios a MOVISTAR y NE-TAPP. ¿Se reflejan en forma de ventas?

Endura es principalmente una compañía

fabricante de producto. Por lo tanto, el

hecho de esponsorizar atletas de primer

nivel o equipos como el Movistar Team,

Team Netapp-Endura, Bart Brentjens Team

Superior, Tracy Moseley, Oli Beckingsale,

Chris Smith o el Endura NZ Racing Team

nos proporciona una plataforma de marke-

ting para explotar pero, aún más impor-

tante, nos sirve como fuente de feedback

por parte de los atletas que nos ayuda a

acertar en el desarrollo y diseño de pro-

ducto. En este sentido, Endura Racing fue el

primer gran paso de la marca enfocado

como inversión de marketing y hoy en día

ha evolucionado hasta convertirse en el

Team Netapp-Endura. Para nosotros, Ale-

mania es el mayor mercado en Europa y el

hecho de formar parte del más importante

equipo profesional ciclista del mismo país

nos ha proporcionado mucha credibilidad

entre los consumidores ciclistas germánicos

y la marca está muy bien considerada en

ese país. Además el equipo ha hecho un

gran 2013, especialmente en la Vuelta a Es-

paña, lo que ha supuesto un gran y positivo

altavoz mediático a la marca.

En cuanto a la colaboración con el Movistar

Team, que es el actual equipo número 1 del

ranking UCI World Tour, nuestra marca

tiene una gran responsabilidad. Endura

debe proporcionar al equipo el mejor pro-

ducto posible y esto ha sido un gran desafío

para la marca y a la vez muy interesante y

educativo para nuestro departamento de

desarrollo de producto. Hemos trabajado

muy duro los últimos 18 meses para poder

proporcionar al Movistar Team las mejores

prendas posibles. Y el equipo ha podido

comprobar cómo hemos impulsado distin-

tos aspectos de cada prenda para poder pro-

porcionar al ciclista el mayor confort,

tremendamente necesario para competir, y

también hemos trabajado en el túnel de

viento para poder mejorar al máximo cada

elemento de la indumentaria del ciclista.

Esas son las razones por las cuáles Movistar

Team ha escogido Endura. Además, el hecho

de colaborar con este equipo nos propor-

ciona una repercusión excelente en España,

“Definitivamente sí. Tanto urban como e-bikes son una nueva vía deoportunidades”.

“Para Endura, España es y se-guirá siendo un mercado en ex-pansión. Los puntos de venta semuestran abiertos a nuevasideas y a emprender nuevas ac-ciones, cosa que no pasa entodos los países”.

32TB

que es nuestro segundo mercado más va-

lioso en Europa así como en países de habla

hispánica como Colombia –y Suramérica en

general– gracias a la irrupción de nuevos ta-

lentos como Nairo Quintana.

Además de todo eso, la marca también par-

ticipa activamente como patrocinador en

un gran nombre de eventos tanto de ci-

clismo de carretera como de mountain bike,

entre los cuales destacan las Etape Series,

Roc D’Azur, Hamburg Vattenfal Cyclassics,

Berlin Velothon o bien el Endura Alpen-

Traum que cruza los Alpes en un solo día.

También es importante remarcar que En-

dura invierte en material y expositores para

el punto de venta. Nos dimos cuenta que en

muchas tiendas, la exposición poco acer-

tada de producto frenaba las ventas de tex-

til. Endura entiende el negocio con sus

clientes como una sociedad, por esa razón,

la marca desarrolló un kit de expositores y

herramientas para mejorar la disposición

de producto en el punto de venta.

Por último, en términos de evaluar el re-

torno de las inversiones, existen varias opi-

niones a la hora de calcular exactamente el

retorno y se hace casi imposible contabili-

zarlo. Nuestra marca, actualmente, busca

esponsorizaciones y colaboraciones en las

que creer y fijar relaciones a largo plazo y,

con el tiempo ir viendo si funcionan. No

siempre estaremos en lo cierto.

¿Tienen pensado abrirse al triatlón? (fabri-cación de prendas específicas comomonos, calzado, viseras, etc.)Durante un tiempo hemos estado traba-

jando en el apartado de gafas para ciclismo

y ahora hemos ampliado nuestro rango a

gafas ligeras de cristal reactivo durante el

2013. Además nos hemos lanzado reciente-

mente al mundo de los cascos y las mochi-

las. En la categoría de maletas para

transporte de bicicletas, donde hay muchos

ciclistas insatisfechos con sus “maletas de

surf”, hemos desarrollado una maleta con

ruedas específicamente diseñada para las

necesidades del ciclista.

En la categoría de cascos vimos un gran

nombre de variedades y diseños locos e in-

apropiados que no satisfacían las preferen-

cias de nuestra marca. Por esa razón

decidimos crear nuestros propios cascos En-

dura. Por el momento tenemos un casco

para carretera y cross country y otro para

mountain bike. Ambos son ligeros, simples,

bien ventilados y confortables. Disponibles

en colores que combinan con la ropa ciclista

y que no hacen que el ciclista parezca un pa-

yaso. Además les pusimos un precio compe-

titivo. ¿Qué más se puede pedir?

A parte de todo eso, no puedo responder

nada más. Me temo que tendréis que seguir

preguntándoos qué haremos en el futuro.

¿Cómo ve el mercado español? ¿Qué pla-nes estratégicos tienen pensados para po-tenciar su marca en España?Desde que empezamos nuestra expansión

en Europa, España ha sido siempre un mer-

cado clave para Endura. Fue uno de los pri-

meros mercados en el que tuvimos éxito. De

hecho, como resultado de este éxito en Es-

paña y otros países de buen clima como Ita-

lia, además de estados sureños de los

Estados Unidos y Grecia hemos podido aña-

dir numerosas prendas más ligeras que

nunca podríamos haber diseñado pedale-

ando en Escocia. Para Endura, España es y

seguirá siendo un mercado en expansión.

Los puntos de venta se muestran abiertos a

nuevas ideas y a emprender nuevas accio-

nes, cosa que no pasa en todos los países.

Con la actual situación de recesión global,

en un modelo de productos de consumo,

ventas a través de un distribuidor, compar-

tir stock con el distribuidor y asumir el

riesgo que esto supone… Endura se ha con-

vertido en un colaborador seguro y compe-

titivo para muchos puntos de venta en

España. Nuestra marca ofrece un sistema

único y muy atractivo para las tiendas ya

que si el stock no se vende, se devuelve a

Endura y se prueba vendiendo otro pro-

ducto. Simple. Construimos confianza con

nuestros puntos de venta por el hecho de

estar al lado de ellos, mostrándoles que cre-

emos enormemente en nuestros productos

y ofreciéndoles alternativas.

Si hablamos de promociones, nuestro plan

es continuar con el negocio tal y como lo

hemos hecho, pero muy esperanzados en

que la activación comercial hecha junto a

Movistar Team dé sus frutos. A parte de la

obvia oportunidad de vender el conjunto

más bonito del pelotón profesional, la apro-

bación del mejor equipo del mundo debe

servir para ayudar tanto a la marca como a

los puntos de venta.

Explique cómo ve el futuro de la marca enEspaña a medio/largo plazo.Veo a la marca Endura como a una marca

competitiva, pero no nos conformamos solo

con eso. Debemos trabajar duro para cons-

truir una mayor cantidad, mejores y más

provechosos acuerdos a largo plazo con

nuestros puntos de venta. Queremos estar

en España por mucho tiempo. Además que-

remos seguir evolucionando nuestros pro-

ductos para que sean cada día mejores,

pero siempre concentrándonos más en la

funcionalidad por encima del aspecto.

Otra de las propuestas para el futuro es so-

lidificar nuestra relación con el Movistar

Team. Nos gustaría intentar replicar el éxito

que hemos tenido en el mercado británico

en el mercado español. Tal y como sucede

en Gran Bretaña, queremos ser la marca

número 1 en España y el principal provee-

dor de textil de los puntos de venta que ya

son clientes ofreciéndoles el mejor género,

servicio y soporte. Todo lo que hacemos per-

sigue un éxito a largo plazo, muy por en-

cima de buscar el camino corto y fácil.

“Endura se ha convertido en un colaborador seguro y competitivopara muchos puntos de venta en España. Nuestra marca ofrece unsistema único y muy atractivo para las tiendas ya que si el stock nose vende, se devuelve a Endura y se prueba vendiendo otro producto”.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

+ 3 4 6 1 9 8 1 7 3 8 6 E S @ E N D U R A . C O . U K E N D U R A S P O R T . C O M

T E A M S P O N S O R A N D S U P P L I E R O F F I C I A L T E A M K I T S U P P L I E R

D E V E L O P E D A N D T E S T E D I N W O R L D R A C I N G

Único e innovador en su mercado. En posi-

ción de plegado su volumen se divide por 3.

Además de su aspecto práctico, la compa-

ñía ha querido diseñar un verdadero objeto

“chic” y elegante junto con su gama de ac-

cesorios. Además, desde la marca se pre-

tende que los clientes puedan personalizar

al máximo su casco.

Los accesorios disponibles son una visera y

un caparazón contra la lluvia.

La obtención de un “Etoile de l’Observeur du

design” noviembre de 2011 también conso-

lida a Overade en términos de estética. La

compañía se enorgullece de haber desarro-

llado un producto que fue recompensado y

diseñado en París.

Disponible en 2 tallas: S-M, para cabezas de

54 a 58 cm y L-XL, para cabezas de 58 a 61

cm.

Como la mayoría de los cascos, se compone

de una cubierta exterior en ABS y poliesti-

reno gris oscuro para el interior del casco.

Nuevo y sorprendente casco plegableOverade

360bs anuncio hace unas semanas que se

convierte en el distribuidor de la marca Fly

Bikes para España, Andorra y Portugal du-

rante este 2014. Esto supone una gran opor-

tunidad para la distribuidora ya que Fly

Bikes es una de las mejores marcas del sec-

tor urban por su constante aportación con

nuevos sistemas y productos.

La gama de bicicletas Fly Bikes está dispo-

nible en las tiendas desde el pasado dici-

cembre. Hay 3 modelos diferentes y, como

novedad, las de color negro llevaran mon-

tada la transmisión a la derecha y las de

color a la izquierda.

Llega la marca Fly Bikes de lamano de 360bicycles

Electra y Trek se unen para crecer

Se confirma una unión dentro de la in-

dustria de la bicicleta. Trek La marca

mundial más grande de alto rendimiento

deportivo y Electra la marca de estilo de

vida más caliente, van de la mano hacia

un nuevo futuro

Esta nueva sinergia de ambas compañías

aporta un nuevo aire para el sector. Trek,

el fabricante de bicicletas más grande

del mundo ha reconocido la alta calidad

de los productos originales y genuinos de

Electra y sobre todo, la fuerte identidad

social que sigue las últimas novedades y

trends de Electra.

A través de esta fusión la creciente im-

portancia de todo el segmento de estilo

de vida en la industria de la bicicleta se

expresa con claridad, lo que supone para

Electra mayor posibilidad de expansión

en nuevos mercados donde Trek tiene

una experimentada presencia y distribu-

ción en todos los continentes. Las mejo-

res instalaciones de fabricación con

tiempos record de producción, logística

perfectamente orquestadas, así como

top comercialización y apoyo de relacio-

nes públicas, supone un mayor empuje

para Electra.

La marca holandesa propone soluciones

para poder ir en bicicleta los 365 días al

año sin olvidarnos del estilo. Lejos de ofre-

cer chubasqueros sencillos y de aspecto

poco agradable, Agu nos trae muchas pro-

puestas en forma de prendas para poder

ir en bicicleta con un look casual y acorde

con la moda sean cuales sean las condi-

ciones meteorológicas.

La marca, además, volca sus esfuerzos en

crear ropa confortable para todo tipo de

ciclistas.

Agu, diseño y estilo contra elmal tiempo

34TB

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

La marca alemana de mochilas, comple-

mentos y también maletas para transporte

de bicicletas, propone diversas soluciones

para el ciclista urbano. Evoc presenta tres

modelos de mochilas para el día a día con

altísimas prestaciones, calidad y unos aca-

bados de primera categoría. Estas tres nue-

vas propuestas: Commuter; Messenger y

Courier son perfectas para cumplir con las

necesidades de todos los ciclistas urbanos

que se mueven por la ciudad.

Mochila Commuter negra, 18 litros, Bolsa

Messenger multicolor, 20 litros, Bolsa Cou-

rier negra, 25 litros.

Evoc también propone soluciones dealta calidad para el ciclista urbano

Endura equipa al ciclista urbano de pies a cabeza

Estas son algunas de las prendas de primerísima calidad que la

marca británica ofrece en su amplio catálogo de soluciones para

el ciclismo urbano del día a día.

URBAN SOFTSHELL JACKETChaqueta térmica multiusos y versátil de tejido softshell, elástico,

ligero, repelente al agua y transpirable. Incluye una capucha fija

pensada para usar con casco con sistemas de ajustado. También

mangas ergonómicas para mejorar la posición en los hombros.

Además cuenta con un bolsillo posterior amplio con cremallera y

detalles reflectantes en las mangas y parte posterior.

URBAN GUANTE DE PIELGuante largo en piel con palma en cuero con acolchado. Las cos-

turas en la palma son dobles. El ajuste en la muñeca es con velcro

y en el pulgar incluye tejido suave de secado

URBAN GORROPrenda minimalista de construcción de tres capas con tejido elás-

tico y ligero. Hecho con forro que expele la humedad corporal al

exterior, con costura de ribeteado. Cuenta con una cinta elástica

al cogote para guardar la posición del gorro.

PANTALÓN URBANPrenda urbana versátil y con estilo de tejido resistente. Cuenta

con refuerzos en la zona entrepierna para un máximo confort.

Cintura ajustable. Sistema para transportar candado de seguri-

dad. Patrón diseñado para ir en bicicleta y para el uso cotidiano.

Para las Fixies, para los que tienen un es-

tilo de vida urbano, para los que les im-

porta el diseño y la funcionalidad. Para

ellos se ha creado el Bike Porter. Mediante

la integración de la cesta en el manillar, la

Bike Porter ofrece una opción para trans-

portar los efectos personales que funciona

como parte de la bicicleta.

Con el Bike Porter se puede llevar carga en

la bicicleta sin necesidad de adaptar ces-

tas y al mismo tiempo conseguir una ima-

gen inigualable de la bicicleta. El Bike

Porter está disponible en dos versiones,

Bike Porter y el Bike Porter Backswept. Ac-

tualmente estan disponibles en color gris

plata y en negro. El Bike Porter está fabri-

cado de tubos de aleación con tratamiento

térmico, por lo que es ligero y robusto. Está

diseñado para insertarse fácilmente en la

potencia, instalandose en cualquier mani-

llar que tenga una potencia Ahead.

36TB

Avantum presenta el BikePorter, un manillar con cestaintegrada

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

Haibike, bicicletas de primer nivel ahora de la mano de Winora Group

Sin esfuerzo, pero divertido – ¡con la primera eEnduro delmundo! Con 180 mm de recorrido de suspensión y con el nuevomotor Bosch Performance de máximo rendimiento, la Nduropuede convertir directamente cualquier escenario urbano enun parque para bicicletas. Las cuestas quedan reducidas al mí-nimo con la nueva Xduro Nduro Pro. Cuenta con ruedas MavicEnduro, componentes Sram XX1 y por supuesto, una nueva sus-pensión cinemática basada en el Haibike Sprocket EqualizingSystem (SES). Una pequeña rueda de polea redirige la cadenaalrededor del pivote principal y por lo tanto, ayuda a recudir elretroceso del pedal sin perder sensibilidad y agilidad. La XduroNduro Pro – Realmente y radicalmente electrificada.

HAIBIKE XDURO NDURO PRO

El Xduro Race sobrepasa la concepción de la filosofía Xduro“Ready-To-Perform” por primera vez en una bicicleta de ca-rretera. Por lo tanto, debido a la interacción de la propiafuerza de los corredores y contando con el nuevo motorBosch Performance de 350 vatios, soporta hasta 45 km/h.Los componentes, discretamente integrados, al igual que elproporcionado en el sistema Haibike eLight, otorgan a laXduro Race todas las homologaciones necesarias sin arrui-nar su armoniosa composición.

HAIBIKE XDURO RACE

Winora-Group, propietaria de numerosas marcas de bike entre las cuales destaca Haibike, pasa a ser el distri-buidor nacional de dicha marca en detrimento de Basoli. Winora-Group, que opera en el mercado español conuna filial situada en Castelldefels, suma así otra gran marca a su catálogo de distribución. Recordemos que estadistribuidora destaca por ofrecer a las tiendas un excelente B2B y un servicio ágil y eficiente con más de 17.000referencias.

WINORA SPAIN CAMÍ ANTIC DE VALENCIA, 38, LOCAL 17, 08860 CASTELLDEFELS. TELF. (0034)936642492 email: contact@winora-group.com

Negra, monocromática y sexy: la Xduro Urban, hecha para elritmo de la ciudad. Detalles técnicos seleccionados: motorBosch de 250 vatios, diez cambio de marchas Gang ShimanoDeore XT, cuadro de aluminio hydroformed con geometríaespecífica para carreras y sistema Haibike eLight integrado.Haibike Xduro Urban – alguien va a tomar la iniciativa.

HAIBIKE XDURO URBAN

38TB

En la última asamblea que ConBici celebró

en Zaragoza, las asociaciones representadas

fallaron a favor de La Diputación Foral de

Gipuzkoa el XI Premio ConBici a la Movili-

dad Sostenible, con el que la Coordinadora

reconoce la labor de personas u organiza-

ciones (instituciones, colectivos, empresas,

etc.) que se hayan distinguido por la promo-

ción o defensa de la Movilidad Sostenible

A la Diputación Foral de Gipuzkoa se le

otorgó dicho galardón por su trayectoria en

el ámbito de la promoción del uso de la bi-

cicleta como medio de transporte, y por el

ejemplo que puede suponer para incentivar

a otras administraciones públicas para

apostar decididamente por la movilidad ci-

clista.

Desde ConBici felicitan a la entidad distin-

guida, a la que entregaran el premio en un

acto a celebrar durante el primer trimestre

del próximo año, y al resto de candidaturas,

algunas de las cuales la organización co-

noce de primera mano por su labor y que

sin duda hubieran merecido también esta

distinción.

Estas fueron todas las candidaturas que op-

taron al premio Conbici a la Movilidad Sos-

tenible en su edición de 2013:

1.-Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria

2. ConCiencia Crítica - Colectivo de Estu-

diantes de la Universitat de València

3. Diputación Foral de Gipuzkoa

4. Ole Thorson

5. Ramón Rodríguez

6. Xavier Corominas

7. San Miguel 0.0

La Diputación Foral de Gipuzkoa, PremioConBici a la Movilidad Sostenible

Una bicicleta inspirada en la 'Bike Messen-

ger Culture' sólo para los auténticos urbani-

tas que apuestan por la bicicleta para

desplazarse por la ciudad. Fastlane ha sido

desarrollada y probada en las calles de Bar-

celona.

Nueva Finna Cycles Fastlane,para los más atrevidos

Presentado el nuevo equipo Free Agent

El pasado sábado 1 de febrero se hizo la

presentación del nuevo equipo Free Agent

en el circuito de la localidad de Mataró.

La presencia de lluvia hizo que el evento

fuera algo más acogedor, pese algunas

ausencias de corredores. Para este año

2014 el nuevo equipo tiene un total de 4

corredores de categoría elite, Adrián

Garcia, Ignacio Gonzalez y los herma-

nos Javi y Alex Garcia, que disputaran

todas las pruebas a nivel catalán y nacio-

nal, así como el Campeonato de España

en Canarias y algunas pruebas a nivel in-

ternacional en Francia y el Campeonato

del Mundo que se celebrará en Julio en

Rotterdam.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

Tras la presentación de la nueva gama ur-

bana de BH en Eurobike hay un modelo

que llama la atención por considerarse

una vuelta a lo clásico: la fixie. La mítica

firma de bicicletas ha querido así hacer un

guiño a los modelos más básicos y volver

a la pura esencia del ciclismo sin elemen-

tos adicionales que distraigan de su fun-

ción principal.

En estos modelos no sólo sobran los acce-

sorios, sino que hasta los elementos que

se consideran más básicos desaparecen

por completo. No es este el caso de los mo-

delos presentados por BH que sí incluyen

freno como respuesta a aquellos clientes

que buscan el equilibrio entre moda y uti-

lidad.

Mínimo esfuerzo y mantenimientoLa simplicidad de las fixies es directa-

mente proporcional a la ausencia de man-

tenimiento que requieren. Al carecer de

engranajes múltiples su limpieza es

mucho más rápida y su peso por lo tanto

menor.

BH Fixie: La vuelta a lo clásico

39TB

Dahon, bicicletas plegables para un futuro ecológico y sostenible

Con un montaje de componentes básicos pero de alta calidad, laVitesse D8 toma como base nuestro popular cuadro de aluminioVitesse y se actualiza con el nuevo cambio Neos de 8 velocidadesfabricado específicamente para las bicicletas plegables Dahon.Su alta calidad, ligereza, rapidez y su fácil portabilidad la convier-ten en la bici ideal para todo uso. Añade a esto una estética de lomás elegante y llamativa, y tendrás como resultado la Vitesse D8.Colores: Negro o Blanco (modelo sin guardabarros, trasportín ytija con bomba incorporada)

DAHON VITESSE D8

Tomando la plataforma del cuadro Ciao y añadiendo un paquetede componentes de lujo, obtenemos como resultado la Ciao D7:una bicicleta plegable con diseño de cuado Easy-Step de cur-vatura inferior, con un bajo centro de gravedad y un sistema deplegado NoLift. Si a esto le añadimos el buje de cambio internoNexus 7 y la agilidad y el reducido tamaño una vez plegada queotorgan las ruedas de 20", tenemos una de las bicicletas ple-gables más lógicas para la ciudad; tan lógica como su contenidoprecio. ¿Estamos ante la plegable perfecta?

DAHON CIAO D7

La versatilidad llevada a su máximo exponente. La estabilidad quecaracteriza a los cuadros con 5 años de garantía* de DAHON, lasruedas de 20” que te permitirán avanzar a gran velocidad, una ge-ometría perfecta para moverte con soltura entre el tráfico, des-arrollo de 6 velocidades perfectamente escalonado, un tamañoideal para ser almacenada y todo esto por menos de 300€. Lapuerta de acceso al sector de las bicis plegables con las máximasgarantías. *garantía de por vida en cuadro, horquilla y tija de ma-nillar al registrarla en la web.Color: Azul o gris

DAHON SUV

Cuando el Dr. David Hon, uno de los principales expertos en tecnología láser, decidió dejar atrás el sector ae-roespacial y centrarse en el transporte verde para todo el mundo, su propia estrella nació - Dahon. Trabajandoen conjunto con su hermano Henry, desarrollaron la primera bicicleta plegable del mercado moderno. Con másde 220 patentes y 30 años de evolución con tecnologías ingeniosas, Dahon ha dado forma a la manera de cons-truir bicicletas plegables y de desplazarse de un lugar a otro. Centrado firmemente en un futuro ecológico,Dahon sigue siendo intransigente en cuanto a la redefinición de la movilidad verde.

K. Motor Dealer S.L., C/Kanna 5-Pol. P29, 28400 - Collado Villalba – Madrid, Tel: 91 850 0966, email: info@motordealer.com

¡Miércoles, a las 20.30, salimos!

Sería un grave error pasar por alto lo que

sucede cada miércoles por la noche en las

calles de Barcelona, en el barrio de la Bar-

celoneta, dónde se concentra una gran mul-

titud de ciclistas urbanos dispuestos a salir

a rodar y pasar un buen rato.

Desde hace un tiempo, en muchas ciudades

europeas, americanas y japonesas la bici-

cleta ha pasado a formar una parte muy

importante de una nueva cultura urbanita

en que la bicicleta deviene un elemento im-

prescindible para el día a día. Tanto, que se

convierte en una cosa muy personal y, por

lo tanto, entramos en el mundo del diseño

y la customización.

PRECURSORES DE UN MOVIMIENTO SO-CIAL CADA DIA MAYOREn Barceloneta Bikes, un taller de bicicletas

de Barcelona especializado en ciclismo ur-

bano y en piñón fijo o fixie, se dieron cuenta

que en algunas zonas de la ciudad se jun-

taban grupos de gente aficionada a los pa-

tines en línea que pasaban tardes

practicando este deporte en grupo como

hobbie. Y, al mismo tiempo, compartiendo,

comentando aprendiendo de los demás.

Según nos comentaba Tony Valcárcel, uno

de los socios de Barceloneta Bikes, ahí había

algo muy importante que no podía pasar

desapercibido y el mundo de la bicicleta no

podía quedar al margen de todo eso, al con-

trario. Por ese motivo, la tienda Barceloneta

Bikes empezó a proponer salidas a los clien-

tes, conocidos, familiares… para que los

miércoles, a las 20.30h, quedaran enfrente

de la tienda para salir a dar un paseo en bi-

cicleta por alguna zona concreta de la ciu-

dad y parar a tomar una cerveza juntos.

Todo empezó en un formato “pasabares” tal

y como comenta Tony.

La primera salida reunió 30 ciclistas que

fueron a dar un paseo, hablando y compar-

tiendo experiencias y anécdotas relaciona-

das con sus bicicletas. Unas bicicletas que

recogen mil y una historias que cuentan

cómo han llegado a las manos de sus due-

ños y también como estos las han persona-

lizado combinando una pieza de aquí con

otra de allí y un largo etcétera. Para la se-

gunda salida, y las demás siguientes, el nú-

mero de ciclistas participantes fue

aumentando desenfrenadamente hasta al-

canzar una media de 60 participantes por

salida durante el primer año.

Hoy en día, cada miércoles a las ocho y

media de la tarde se reúnen grandes grupos

de ciclistas –cada uno con su bicicleta per-

sonalizada, llevada con orgullo por su pro-

pietario– y se han alcanzado picos de hasta

200 personas que salen a rodar juntas. Unas

cifras que, en su día, hicieron preguntarse a

sí mismo a Tony si la actividad que llevaban

a cabo podría ser denunciable y por eso de-

cidieron alertar a la policía, aunque todo

quedo en una mera anécdota. De todos

modos, las salidas son abiertas a todo aquel

que se presente con una bicicleta y venga

dispuesto a pasar un buen rato. No es obli-

gatorio llevar una fixie, con cualquier bici-

cleta se es bienvenido.

COMUNIDAD CON DOS FACETASDespués de haber consolidado las salidas de

cada miércoles –exceptuando festivos, na-

vidades, etc. – en que se reúnen enfrente de

la tienda un grandísimo grupo de gente,

Barceloneta Bikes ha participado en nume-

rosos eventos relacionados con el mundo de

la fixie, ya sea como patrocinador, como or-

ganizador, etc.

Tanto es así que la comunidad que ha gene-

rado este establecimiento se ha ido divi-

diendo en dos grandes grupos –aunque esto

no significa que no se pueda formar parte

de los dos a la vez– que viven la bicicleta ur-

bana de modo distinto: por un lado los que

buscan en estas salidas un componente so-

cial y por el otro lado los que buscan un

componente competitivo. Para estos últi-

mos, Barceloneta Bikes ha estrenado recien-

temente sus Uphill Series (carreras en

subidas poco transitadas) en que los parti-

cipantes deben clasificarse contra el crono

para participar en las finales y batir a sus

rivales. En estas carreras toma mucha im-

portancia la pericia del ciclista en la elec-

ción del desarrollo escogido para subir la

cuesta de la forma más rápida posible.

Según Tony Valcárcel, estas carreras tienen

un componente que recuerda la Formula 1.

El éxito de participación y asistencia de

gente en estas pruebas ha despertado el in-

terés de algunas marcas relacionadas con

la moda o el ciclismo que han decidido pa-

trocinar este tipo de eventos.

LA IMPORTANCIA DEL SOCIAL MEDIAAunque una grandísima parte del éxito de

la comunidad que ha creado Barceloneta

Bikes es debido al boca-oreja y al ami-

40TB

Esta es la frase que más ha popularizado una tienda de bicicletas de Barcelona, segura-mente, en toda la historia del ciclismo urbano en la ciudad Condal.Esta es la frase que más ha popularizado una tienda de bicicletas de Barcelona, segura-mente, en toda la historia del ciclismo urbano en la ciudad Condal.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

41TB

guismo, es importante remarcar que las

redes sociales han jugado un papel funda-

mental para que la comunidad interactúe y

siga viva. No en vano el Facebook del esta-

blecimiento gusta a más de 13.000 personas

y alberga un movimiento diario brutal.

Tanto en Facebook como en otras redes so-

ciales como Instragram o Twitter, la perso-

nalidad de Barceloneta Bikes es latente y

activa. En todas estas plataformas se pue-

den ver y compartir tanto videos como fotos

–ya sean de las mismas salidas o eventos o

bien de cosas curiosas procedentes de todo

el globo–.

UN ESTILO PROPIODesde que levantó la persiana del taller por

primera vez, Tony Valcárcel tuvo muy claro

que su establecimiento iba a ser singular,

iba a tener carácter propio. Por esos moti-

vos, desde el primer momento creyó en fa-

cilitar a cada cliente la persecución de su

meta: crear la bicicleta que más le enamore.

Según Tony: “a diferencia de la mayoría de

tiendas, nosotros no queremos renovarte la

bicicleta año tras año, queremos que estés

enamorado de tu propia bicicleta y vamos

a ayudarte a conseguir todo cuanto necesi-

tes para ello.”

La vocación de Barceloneta Bikes es la de

dar servicio, facilitar y aproximar todo

cuanto el cliente necesite para cumplir el

objetivo de hacer de su bicicleta un ele-

mento de culto, de admiración y de propio

orgullo. No tiene por qué ir ligado a una

gran inversión económica, no siempre. De

hecho, la especialización que ha llevado a

cabo este taller-tienda les ha convertido en

uno de los mejores aliados de cualquiera

que pretenda construirse su propia bicicleta

customizada.

Decir que el piñón fijo ha significado un boom para el ciclismo urbano en los últimosaños no es nada nuevo, pero si es muy significativo para el éxito de tiendas como Barce-loneta Bikes. El piñón fijo o fixie es el epicentro de una cultura de minimalismo que abarca muchosámbitos de la vida y que tiene mucho en cuenta la estética y la simplicidad. De hecho, elorigen de las bicicletas de piñón fijo está en los velódromos y de ahí se traslada a las ca-lles, mediante mensajeros que trabajan en bicicleta, para simplificar y ahorrar en repa-raciones y recambios. El freno desaparece, el cambio también y solo sobreviven loselementos imprescindibles: cuadro, potencia, manillar, horquilla, tija, sillín, plato y bielas,pedales, un piñon, una cadena y unas ruedas con sus respectivos neumáticos. Por lotanto, el mantenimiento es ínfimo. Gracias a este elemento, eje central de toda una manera de entender la vida y el día adía, numerosas personas han dado una nueva vida a cuadros de carretera viejos, o biense han comprado uno nuevo, y han juntado infinidad de piezas procedentes de distintoslugares: tiendas, antiguos talleres, trasteros de parientes y abuelos, internet, etc. para lle-gar a construir su propia bicicleta urbana.Viendo todo esto, en tiendas como Barceloneta Bikes han sabido adaptarse a las necesi-dades de este tipo de clientes y han llenado su espacio de accesorios, componentes y ele-mentos complementarios para que cada cliente llegue a construir la bicicleta de sussueños, la que tiene en mente y la que le hará estar orgulloso al pasear por las calles.

El piñón fijo, el mayor responsable

42TB

De pruebas con la Stromer ST1, la primera de la clase entre las ebikes

Durante este mes de enero, en una fría ma-

ñana, llegó a nuestra redacción una precio-

sidad de bicicleta que hizo levantar de sus

sillas a todos los que estábamos en la redac-

ción. Y es que no era para menos. Una des-

lumbrante bicicleta roja aparecía por la

puerta: la Stromer ST1. Sin demora, planifi-

camos un día y salimos a probarla.

ASPECTOEn cuanto te pones enfrente de la nueva

Stromer ST1 tienes la sensación de no dar el

abasto para mirarla y remirarla de arriba

abajo, observando con esmero todos los de-

talles de la bicicleta: desde el manillar hasta

el desviador, pasando por el cuadro, el dis-

play, el buje con motor incorporado, el cua-

dro, etc. Todo parece haber sido elaborado

con mucho cariño, sentido del diseño y, so-

bretodo, con mucho oficio. No en vano, la

marca Stromer muestra sus señas de identi-

dad –banderas suizas colocadas por el cua-

dro– como sello de calidad.

En términos de fundición y acabados, la

Stromer ST1 es una bicicleta excelente. Ade-

más, los componentes son de altísima cali-

dad. En nuestro caso, la bicicleta que

probamos era roja. Pero está disponible en

color negro mate y también en blanco.

PESOEl peso, como es común en este tipo de bici-

cletas, hace que la Stromer ST1 pueda per-

der cualquier comparativa con bicicletas

convencionales. Con un peso de 26 kg, la ST1

se sitúa más o menos dentro de la normali-

dad en lo que a peso se refiere dentro de las

ebikes de gama alta no plegables.

FUNCIONALIDADCon una geometría entre la bicicleta de ciu-

dad y la mountain bike convencional, la ST1

ofrece una posición cómoda para ser utili-

zada en todos los trayectos del día a día, sin

importar el desnivel ni la distancia. Viene

equipada con ruedas Schwalbe Big Ben que

ofrecen rendimiento a toda prueba para la

ciudad y no tan malas prestaciones por ca-

minos. Gracias a su horquilla delantera con

suspensión, la ST1 nos ofrece comodidad y

versatilidad para enfrentarnos a todos los

obstáculos que aparecen por la ciudad –ya

sean bordillos, cloacas, aceras, pequeños es-

calones, etc–.

En cuanto a la conducción, cabe remarcar

que los puños ergonómicos con los que viene

Esta ebike de alta gama nos ha sorprendido muy gratamente por sus prestaciones, acabados, rendimiento y facilidad de uso

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

43TB

equipada ofrecen al usuario una sensación

extra de confort. Los cambios, integrados en

el manillar hacen que sea posible cambiar el

desarrollo solamente con el dedo pulgar.

Si hablamos de frenos, la ST1 viene equipada

con un completo grupo Magura MT2, con

discos de 180mm, lo que permite al usuario

disponer de una excelente respuesta cuando

el freno es preciso. Las manetas de freno son

suficientemente largas como para dejar fre-

nar al usuario tanto con un dedo como con

cuatro si así lo desea.

El hecho de tener la batería integrada en el

cuadro, teniendo en cuenta el peso de estas,

hace que el peso de la bicicleta quede uni-

formemente repartido aportando al usuario

la sensación habitual de conducción de una

bicicleta.

Gracias a sus 3 platos (50-39-30) y sus 9 pi-

ñones, la ST1 nos ofrece 27 posibilidades de

desarrollo, con lo cual, se convierte en una

bicicleta muy adaptativa a todo tipo de ca-

rreteras y desniveles.

De serie incluye un caballete muy discreto

anclado justo debajo del eje de pedalier. ¿A

quién no le gusta tener un caballete cuando

lo necesita?

Uno de sus principales hándicaps es que es

una bicicleta más bien pensada para tener

espacio donde guardarla, ya sea en un tras-

tero o en un garaje privado, porque sus di-

mensiones y su peso dificultan su traslado si

vivimos en un piso –lo más habitual en las

grandes ciudades–. Aún así, no es imposible

ni mucho menos.

ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍAEn primer lugar, cabe decir que nos encon-

tramos enfrente de un Fórmula 1 en toda

regla. La Stromer ST1 nos convierte automá-

ticamente en Superman. Nos veríamos ca-

paces de disputarle la etapa del Mont

Ventoux al mismísimo Chris Froome. Bro-

mas aparte, la Stromer ST1 es de las bicicle-

tas más potentes que existen.

Dispone de 4 niveles de asistencia (Eco 150%,

City 200%, Tour 250%, Power 300%) que ofre-

cen menos y más ayuda. Además incluye dos

modos de recuperación que permiten recar-

gar la batería: uno aprovechando la energía

que se genera al frenar y el otro directa-

mente haciéndonos sudar la camiseta para

hacer de generadores humanos.

Esta fabulosa ebike cuenta también con dos

modos muy útiles. Por un lado encontramos

el modo “Move”, que hará que la bicicleta se

desplace a la velocidad que lo hace la gente

que va a pie. Definitivamente muy útil para

las zonas donde se concentra mucha gente.

Por el otro lado, el modo Boost nos permite

disponer de un extra de empuje al pedaleo

una vez estamos circulando sin pedalear a

una velocidad moderada.

El display, retro iluminado de noche, muestra

de modo claro los datos que facilita un ciclo

computador –como pueden ser velocidad,

velocidad media, distancia, viaje, odómetro,

tiempo y hora–, además de los datos sobre el

modo que estamos utilizando y también el

estado de la batería, en gráfico y porcentaje.

Los botones para accionar las distintas fun-

ciones son pocos y muy intuitivos.

Uno de los puntos más sorprendentes de

esta bicicleta es la perfecta sincronía en que

entra la asistencia al pedaleo. A diferencia de

muchas ebikes, la ST1 dispone de una tecno-

logía que es capaz de elegir el momento per-

fecto para entrar a ayudar en el pedaleo, sin

tenernos pedaleando con sumo esfuerzo du-

rante las arrancadas –como sí pasa con otras

ebikes–.

Si hablamos de autonomía, en trayectos de

ciudad con el modo City, la hemos usado du-

rante toda una semana laboral para ir y vol-

ver del trabajo sin necesidad de carga. En

función de las exigencias del trayecto y del

programa que queramos utilizar, la Stromer

ST1 nos proporcionará una autonomía de 30

a 80 km.

Grupo: Platos y bielas: FSA 50-39-30Desviador delantero: Shimano SoraDesviador Trasero: Shimano Deore XTPiñonera: 9 piñones (11-32)Ruedas: Alexrims 26”Neumáticos: Schwalbe Big Ben 26”Frenos: Magura MT2. Discos de 180mmHorquilla: SR Suntour Raidon 90mmMotor: TDCM de 500w y 36vBatería: Ion-Litio de 36v y 14,5 AhTiempo de carga de la batería: 3,5 horas.Peso: 26 kg

Probadores: Antonio Llano & JMFotografia: Helen Agustí

COMPONENTES

44TB

Mobiky Youri, la bicicleta que todos quieren tener para la ciudad

La Mobiky Youri eBike es el modelo de pe-

daleo asistido que nos trae la marca fran-

cesa especializada en bicicletas plegables

que viene a complementar el modelo Steve

(sin asistencia eléctrica). Gracias a su geo-

metría específica, permite al usuario disfru-

tar de una experiencia de conducción fácil,

sencilla y que hace olvidar que se trata de

una bici plegable. La Mobiky Youri eBike su-

pone una alternativa muy práctica, versátil

e interesante para recorrer la ciudad sin

tener que preocuparse por la orografía del

lugar ni tampoco por encontrar un sitio se-

guro donde aparcarla –porque siempre nos

acompaña a todos lados–.

ASPECTOSolo hace falta darle una rápida ojeada para

saber que no se trata de “otra” bicicleta ple-

gable eléctrica. La Mobiky Youri eBike es

una bicicleta con mucha personalidad y

acabados de primera calidad.

Su construcción, compuesta por robustas

barras de aluminio, la convierte en la bici-

cleta plegable con el centro de gravedad

más bajo, lo que le proporciona una estabi-

lidad sorprendente.

Lo que al sistema de plegado se refiere, cabe

destacar que es un proceso extremada-

mente sencillo y rápido. Además, como

hemos avanzado anteriormente, en la posi-

ción de plegado, la Mobiky Youri eBike per-

manece con las dos ruedas en el suelo

dispuestas a facilitar el traslado a su usua-

rio, sin necesidad alguna de cargar con ella.

Las ruedas, de 16”, le proporcionan al mo-

delo Youri una versatilidad increíble para la

ciudad.

FUNCIONALIDADUna vez repasada de arriba abajo, verifi-

cando la calidad de la bicicleta y sus com-

ponentes, nos lanzamos, ilusionados, a

probarla por Barcelona. Empezamos nues-

tro test en la parte alta y nos dirigimos

hasta el centro. Durante el camino, pudi-

mos comprobar que la Youri no es una bici-

cleta que pase desapercibida entre la gente.

Es una bicicleta distinta, agradable y origi-

nal.

La experiencia de conducción que propor-

ciona, pese a tener ruedas de 16”, es de una

bicicleta estable, confortable y segura. Ade-

más, la geometría nos permite adoptar una

postura agradable y nada forzada. Es una

La Mobiky Youri eBike es la bicicleta ideal para aquellos que buscan una bici plegable, con asistenciaal pedaleo y, muy importante, que no quieran cargar con la bicicleta cleta una vez esté plegada.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

45TB

bicicleta ágil, de respuesta rápida y de fácil

conducción. Ya sea por el arcén o bien por

la acera, a mayor o menor velocidad, la

Youri responde con buenísima nota.

En cuanto nos paramos a hacer el café, para

disfrutar de una soleada mañana de enero

en una terraza o bien entrando en un super-

mercado a comprar algo para la cena, la

Mobiky no se separa de nosotros ni un ins-

tante. Y es que en escasos 10 segundos está

plegada –y más que plegada– y lista para

ser desplazada sobre sus ruedas, sin tener

que sujetar su peso en brazos.

En cuanto llega el momento más crítico, la

vuelta a la oficina (situada en la parte alta

de Barcelona) la Mobiky Youri nos sorprende

una vez más con una capacidad de asisten-

cia asombrosa que nos facilita cualquier

cuesta. Probamos con sus tres niveles de

asistencia en una cuesta del 10% de incli-

nación y observamos que, con el nivel inter-

medio y unas piernas acostumbradas a

pedalear, podemos ir a todas partes.

ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍAEl motor, brushless de 250w, de fabricación

alemana, tiene un tamaño reducido (un

poco menor si hablamos del modelo de

5,5Ah) y junto al cuadro de mandos situado

en el manillar, permite al ciclista escoger

entre tres niveles de asistencia además de

la opción de “salida de 6 km/h”.

La batería, de Ion-Litio, se sitúa justo detrás

de la tija del sillín, a escasos centímetros del

suelo. Se vende en dos formatos: el de 5,5

Ah y el de 11 Ah que, lógicamente, presen-

tan distintas dimensiones y pesos.

En cuanto al grupo, la Mobiky Youri eBike

dispone de tres velocidades (u ocho en el

modelo tope de gama) integradas en el buje

Nexus, con sistema de cambio grip inte-

grado en la maneta que permite cambiar la

velocidad con suma facilidad. La transmi-

sión se divide en primaria y secundaria a

causa del plegado, que la divide en dos par-

tes.

Según nuestro test, su autonomía en ciudad

es de unos 70-80 km con la batería de 11Ah.

Suponemos que con la batería de 5,5 su au-

tonomía debe rondar los 35-40 km. Y, según

nuestro test, con el nivel intermedio de asis-

tencia se puede ir a todas partes, de modo

que la autonomía puede ser aún mayor.

DISEÑO Y FABRICACIÓN EUROPEAA diferencia de lo que viene siendo habitual

en el mundo de las bicicletas, y en el seg-

mento de las plegables aún más, Mobiky di-

seña y fabrica sus bicicletas íntegramente

en Europa. Su fundador, Pascal BAISNÉE, de-

cidió apostar por la repatriación de la pro-

ducción –que se suele hacer en países

asiáticos– para garantizar una calidad su-

prema para todos sus productos además de

poder controlar la totalidad del proceso de

producción de estos. La marca, además,

aboga por una movilidad sostenible y por el

máximo respeto del medioambiente.

Cuadro y horquilla: aluminioTransmisión: Shimano Nexus de 3 velocidadesMotor: 250 WBatería: Ion-Litio de 24v, de 11Ah (también disponibleen 5,5Ah)Freno delantero: Tektro V-brakeFreno trasero: Nexus Roller BrakeNeumáticos: Kenda 16 x 1,75Pedales: plegables SR SuntourCadena: KMC con tratamiento antioxidante TeflónPeso: 17,8 a 19,2 kgPeso máximo del ciclista: 110 kgMedidas del ciclista: 1,45 a 2,10 mDimensiones Plegada: 85x85x30

Probadores: Antonio Llano & JMFotografia: Helen Agustí

COMPONENTES

46TB

M10, la sorprendente y ultraligera bicicleta plegable de Ori

La Ori M10 aterrizó con muy buen pie en la

redacción de Tradebike&Tri. De hecho,

nadie de nosotros se creía que aquel pa-

quete que nos dejaba un repartidor de men-

sajería contendría una tan espectacular

bicicleta. Nuestra primera sorpresa fue

exactamente esa: ¡qué menuda y recogida

queda esta bicicleta una vez está plegada!

Abrimos la caja y, de forma inmediata, una

segunda sorpresa asomaba entre el car-

tón… La pudimos sacar sin problema, nece-

sitando un esfuerzo mínimo, con un solo

brazo. Es una bicicleta ligerísima.

ASPECTONo hace falta ser muy experto para ver que

la Ori M10 no es una bicicleta plegable cual-

quiera. Solo con verla, la M10 desprende ca-

lidad y prestaciones: un manillar ancho y

rígido; sillín con buenísima pinta; puentes

de freno potentes; un sorprendente plato de

56 dientes; desviador trasero de bicicleta de

carretera, piñonera de alto rendimiento, etc.

Sus acabados, muy cuidados, proporcionan

al usuario esa agradable sensación de ir con

una buena bicicleta. A todo esto hay que su-

marle un espectacular cuadro monocasco

de aluminio que le proporciona rigidez y

que, muy probablemente, sitúe la M10 entre

las bicicletas más deseadas de los amantes

del folding.

PESOSin lugar a dudas, este es uno de los puntos

más destacables de la bicicleta. El peso de

la M10 es, por difícil de creer que parezca,

de solamente 10,4 kg. Esto la convierte en

una bicicleta fabulosa para ser transpor-

tada una vez está plegada. Mucho más li-

gera que la mayoría de bicicletas de alta

gama plegables. Pero si entramos a comen-

tar ése peso una vez montados en la bici-

cleta, veremos que se trata de una formida-

ble y agradable noticia. Y es que 10,4 kg es

el peso de muchas bicicletas de carretera de

gama media. Eso es sinónimo de ligereza y,

al subir una cuesta, lo vamos a notar. Pode-

mos afirmar, pues, que el peso de la Ori M10

es uno de sus mayores puntos fuertes –aun-

que tenga muchos otros–.

Ingenioso diseño, buenos componentes y altas prestaciones son las señas de identidad de estabicicleta plegable que esconde una gran respuesta en cuanto a rendimiento y características.

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

47TB

FUNCIONALIDADLa Ori M10 nos ha sorprendido como pocas

bicicletas plegables lo han hecho antes. Su

rendimiento una vez en marcha transmite

sensaciones de estar llevando una bicicleta

de carretera de altas prestaciones. Su rigi-

dez, su plato de 56 dientes y, aunque no se

pueda apreciar a simple vista, su transmi-

sión y bujes con rodamientos sellados pro-

porcionan unas increíbles sensaciones de

seguridad, confort y rendimiento.

La transmisión desprende suavidad y preci-

sión. Sólo con el dedo pulgar, y con una sua-

vidad más parecida a la de un cambio

electrónico, podemos escoger una de las 10

velocidades que nos ofrece la Ori M10. Bue-

nos componentes como un desviador Shi-

mano 105 y una piñonera SRAM de 10

piñones garantizan su buen funciona-

miento y durabilidad.

En cuanto al plegado, hay bicicletas más rá-

pidas, pero su gran ventaja es el reducido

espacio que ocupa con solamente unos mo-

vimientos. Además, el sistema de plegado

ofrece unos tiradores muy cómodos que

permiten falcar la bicicleta una vez desple-

gada o bien permitirnos empezar el plegado.

Gracias a su amplio manillar, la Ori M10

transmite al usuario la sensación de estar

llevando una bicicleta de las de toda la vida.

Junto al sillín, extremadamente cómodo,

nos proporcionan una posición de conduc-

ción realmente a la altura de las prestacio-

nes de la bicicleta.

Si hablamos de los frenos, cabe destacar

que no tienen nada que envidiar a ningún

tipo de bicicleta. En la rueda delantera, la

Ori M10 cuenta con un puente de freno de

carretera Promax que, con poca fuerza, nos

garantiza una frenada más que decente. En

el freno posterior, la Ori M10 viene equipada

con un sistema V-Brake de la misma firma

que el freno delantero. Su capacidad de fre-

nado también es excelente.

En cuanto a las ruedas, de tamaño 16”, la

Ori M10 equipa ruedas marca Ori con bujes

con rodamientos sellados. Eso, sin lugar a

dudas, le proporciona a la bicicleta ese plus

que la convierte en una plegable muy espe-

cial dado su altísimo rendimiento una vez

lanzada a alta velocidad. Podríamos decir

que éste es uno de sus grandes puntos a

favor y, si a eso le sumamos el plato de 56

dientes, tenemos una combinación verda-

deramente ganadora. Con algo de piernas y

ganas, ganamos fácilmente los piques con-

tra otros ciclistas urbanos que llevan bici-

cletas convencionales. La Ori M10 es,

definitivamente, un lobo con piel de cor-

dero.

Manillar: FSA plano Platos y bielas: Ori (único plato de 56 dientes)Pulsador del cambio: Shimano Rapidfire Plus SP-SLR770Desviador Trasero: Shimano 105Piñonera: SRAM de 10 piñones (11-28)Ruedas: Ori 16” con rodamientos selladosNeumáticos: Schwalbe Marathon 16”Sillín: Ori SportylineFrenos: Promax Dual PivotPeso: 10,4 kgMedidas plegada: 31x69x63 cm

Probadores: Marc Boada & JMFotografia: JM

COMPONENTES

48TB

Desde hace años, Creu Agustina, socio y

empleado de la tienda de bicicletas “Ciclo

Turisme” de la calle Valencia de Barcelona,

se ha dedicado en cuerpo y alma a intentar

dinamizar el sector bike desde una ver-

tiente de colaboración y agremiación entre

comerciantes del mundo de la bicicleta.

Corría el año 1987 cuando Creu Agustina

decidió fundar el Gremi de Comerciants de

Bicicletes de Catalunya. Desde sus inicios,

la tarea de su presidente ha sido más bien

evangelizadora para convencer a muchos

comerciantes indecisos que el hecho de

agremiarse conlleva numerosas ventajas

globales para el sector.

En 2005, el gremio dio un importante salto

cualitativo ya que pasó a formar parte de

la Confederació Catalana de Comerç (con-

federación catalana de comercio). Esa

alianza, aparte de proporcionar al Gremi

una oficina física dentro de la confedera-

ción, le supuso poder ofrecer a sus agre-

miados nuevas y notables ventajas

relacionadas con el trato con entidades

bancarias, aseguradoras y también formar

parte de una mayor estructura para tratar

temas como la normativa, la industria y el

comercio.

VENTAJAS DE AGREMIARSEEn primer lugar, el formar parte de un gre-

mio significa no estar solo a la hora de per-

seguir o defender objetivos comunes. Un

gremio sirve para juntar gente con mismas

necesidades e inquietudes profesionales

para que unidos, sea más factible conse-

guir mejores condiciones para ejercer su

actividad profesional.

ASAMBLEAS Y JUNTASLos miembros del gremio pueden asistir a

una asamblea anual además de un mí-

nimo de seis juntas cada año. En ellas se

discuten y plantean todos aquellos temas

que afectan al colectivo y se establecen las

metas necesarias para defender objetivos

comunes.

FORMACIÓNEn términos de formación, el “Gremi”

ofrece a sus miembros dos o tres veces al

año cursos para mecánicos. En estos cur-

sos se discuten incidencias y distintas pro-

blemáticas habituales –o no tan

habituales– y se ponen en común. El feed-

back y la experiencia que aporta cada

miembro son vitales.

NEGOCIACIONES Negociar conjuntamente mejores condi-

ciones con:

•Aseguradoras, sobre todo en caso de

robos.

•Centrales de residuos

•Bancos y Cajas, mejores soluciones en tér-

minos de pagos con tarjeta de crédito

•Ayuntamientos

Desde hace años, Creu Agustina, socio y empleado de la tienda de bicicletas“Ciclo Turisme” de la calle Valencia de Barcelona, se ha dedicado en cuerpo yalma a intentar dinamizar el sector bike desde una vertiente de colaboracióny agremiación entre comerciantes del mundo de la bicicleta.

CREU AGUSTINA

“Hay que dignificar laprofesión para poderdinamizar el sector”

El formar parte de un gremio significa no estar solo a la hora deperseguir o defender objetivos comunes.

presidente del “Gremi de Comerciantsde Bicicletes de Catalunya”

49TB

Además, el formar parte del gremio ase-

gura al agremiado un asesoramiento para

buscar las mejores soluciones para su ne-

gocio tanto a nivel financiero, como conta-

ble y, además, recibir consejos y

recomendaciones para que su tienda sea lo

más atractivo y eficiente posible para el

negocio.

SEGURIDADEl “Gremi” también cuenta con un acuerdo

con el cuerpo de seguridad Mossos de Es-

quadra para ofrecer a las tiendas un servi-

cio de seguimiento de la seguridad en la

tienda y recomendaciones para evitar

robos y hurtos. El acuerdo también incluye

un sistema de registro de las bicicletas

para evitar que se lleve a cabo compra

venta de bicicletas robadas.

SOFTWAREEl hecho de agremiarse abre la puerta a un

software de gestión o CRM al punto de

venta. Gracias a este software específica-

mente diseñado para controlar datos de

clientes, estrategias, revisiones, históricos,

fechas señaladas, gestión del taller, etc.

eBIKESDesde el “Gremi de Comerciants de Bicicle-

tes de Catalunya” se pretende hacer llegar

a todos los miembros la idea que las bici-

cletas eléctricas son, por encima de todo,

una gran oportunidad para el sector que

no deben dejar pasar. El gremio promueve

iniciativas para hacer que sus miembros

aprendan temas de marketing y mecánica

para poder dar una adecuada respuesta a

las demandas que plantea este nuevo seg-

mento.

SITUACIÓN GREMIAL ESPAÑOLATodo esto choca frontalmente con la actual

situación en el global de España. Fuera de

Cataluña los gremios o asociaciones brillan

por su ausencia. Solo algunas iniciativas

como la Plataforma Empresarial de la Bici-

cleta han intentado dinamizar el sector en

su conjunto, aunque por ahora la PEB pa-

rece inmersa en un coma inducido. Por

otro lado existe una estructura mucho más

conocida y activa que alberga marcas y fa-

bricantes, la Asociación de Marcas y Bici-

cletas de España (AMBE), pero que no

incluye tiendas ni puntos de venta.

Otras iniciativas relevantes son los Congre-

sos de la Bicicleta y la Universidad de la Bi-

cicleta, de las cuáles se han celebrado

varias ediciones, que intentan reunir una

muestra representativa de cada uno de los

actores del sector para poder así hablar de

la situación de este y de las debilidades,

fortalezas, amenazas y oportunidades del

bike en este país.

¿Porque no avanzan en el global de Es-paña las iniciativas gremiales y de asocia-ción como la que se lleva a cabo enCataluña?No es un problema de España o de Cata-

luña. En general, en este sector de la bici-

cleta impera una visión poco empresa-

rial/profesional de la competencia. Predo-

mina una visión anticuada y retrograda.

¿A qué se puede deber esta situación?Desde siempre, en este país y mucho más

en nuestro sector, la competencia se con-

sidera el enemigo. Ahí vamos muy, pero

que muy, equivocados. Existe una suspica-

cia negativa relacionada con la competen-

cia que lo único que hace es

empequeñecernos.

Debemos cambiar el chip, pasar a una

nueva era en que se vean los beneficios a

largo plazo de llevarse bien con la compe-

tencia. Hasta la fecha no ha existido histo-

ria asociativa en nuestro sector. Hay que

dignificar la profesión para poder dinami-

zar el sector

De hecho, desde siempre se ha potenciado

muy poco cualquier iniciativa de este tipo.

Y el problema existe en todos los niveles:

desde el gobierno hasta la más pequeña de

las tiendas.

Desde siempre, en este país y mucho más en nuestro sector, la com-petencia se considera el enemigo. Ahí vamos muy, pero que muy,equivocados.

No es un problema de España ode Cataluña. En general, en estesector de la bicicleta impera unavisión poco empresarial/profe-sional de la competencia. Pre-domina una visión anticuada yretrograda.

50TB

Polar presenta su nuevo V800, el training computer más avanzado

Polar presenta el pulsómetro y GPS de en-

trenamiento más avanzado e inteligente del

mercado. El nuevo Polar V800 es un pro-

ducto diseñado para deportistas profesio-

nales y amateurs que conciben el deporte

como su estilo de vida. El Polar V800 con

GPS integrado te ayuda a alcanzar tu rendi-

miento óptimo cuando lo necesitas. Com-

bina la carga de entrenamiento de tus

sesiones con el registro de datos de tu acti-

vidad diaria, de manera que tienes informa-

ción real de tu tiempo de recuperación

antes de iniciar la siguiente sesión.

El Polar V800 es un producto apto para la

práctica de múltiples deportes (running, ci-

clismo, natación, triatlón, esquí). No sólo

permite personalizar cada disciplina desde

el perfil de deporte sino que además puedes

cambiar de deporte registrando tu rendi-

miento e incluyendo los tiempos de transi-

ción de uno a otro.

Gracias al sensor GPS integrado, ahora pue-

des cargar la ruta desde el servicio online

Polar Flow a la unidad de pulsera y seguirla

para posteriormente hacer un análisis pre-

ciso y detallado de los datos de tu sesión en

cualquier punto del recorrido.

Disponible a partir del segundo trimestre.

Sorprendiendonos a todos, una empresa

como Shimano que conocemos más bien por

sus componentes y grupos para bicicleta, se

mete en el terreno de las cámaras de acción.

Su primer modelo se llama Shimano CM-1000

Sport Camera, y cuenta con algunas caracte-

rísticas interesantes que la hacen diferente.

En primer lugar podemos decir que el modelo

es compacto para contar de serie con un di-

seño resistente al agua, tanto como diez me-

tros (IPX8 para el agua, IP5X con el polvo).

Además es bastante ligera, ya que pesa solo

86 gramos, incluyendo batería y memoria.

Entrando en especificaciones de la cámara,

nos encontramos con un sensor CMOS retroi-

luminado de16 megapíxeles – tamaño 1/3,8”

-, que es capaz de grabar vídeo en tres modos:

1.920×1.080 a 30fps, 1.280 × 720 a 120 fps o

640×360 a 240 fps. El formato de grabación es

MPEG-4 H.264 con sonido estéreo.

Otro de los puntos bien cuidados en el dispo-

sitivo es la conectividad, ya que además de

WiFi y ANT+, que permite hermanarlo con

muchos dispositivos, cuenta con un sistema

propietario, también basado en ANT, que per-

mite la comunicación con el grupo Di2 de Shi-

mano. Disponible en mayo de 2014.

Shimano se lanza a la accióncon su nueva CM-1000 SportCamera

Dentro de la categoría de pequeñas video-

cámaras extremas en HD, GoPro recibió el

Premio Emmy en Tecnología e Ingeniería

2013 por su innovación en el modelo HERO3

que ha permitido a los profesionales de pro-

ducción de televisión captar perspectivas de

gran calidad que eran impensables tiempo

atrás.

Garmin, líder mundial en soluciones de na-

vegación por satélite, acaba de hacer públi-

cas acciones exclusivas que llevará a cabo

antes y durante la competición Titan Desert

by Garmin.

La firma, que el pasado mes de octubre

anunció su alianza con la organización de

Titan Desert by Garmin, ha puesto en mar-

cha estas potentes iniciativas con un solo

objetivo: acompañar en todo momento a los

participantes, ser un aliado más en su ca-

rrera hacia la meta y ofrecerles un servicio

cercano tanto en los meses previos como

durante el transcurso del evento, que ten-

drá lugar entre el 27 de abril y el 2 de mayo.

En palabras de Natalia Cabrera, directora de

Marketing de Garmin Iberia: “Como patroci-

nadores oficiales de este evento, queremos

acompañar a los participantes a lo largo del

transcurso de la prueba y apoyarles en todo

lo relacionado con la utilización de nuestros

GPS. Además, estamos configurando diver-

sas acciones como antesala a la competi-

ción para que todo aquel que desee conver-

tirse en “finisher” con Garmin cuente con el

apoyo más personalizado y completo y nos

perciba como un componente más de su

equipo”.

Asesoramiento y equipación exclusiva para losparticipantes de Titan Desert by Garmin

GoPro galardonada con unEmmy

52TB

Cargadores de emergencia, el último recurso

Esta situación es extrema, pero no improba-

ble. Es más, seguro que muchos de vosotros

habéis vivido una situación parecida donde os

hubiese ido bien tener batería en el móvil para

realizar una llamada o el GPS en funciona-

miento. Actualmente el mercado ofrece un

amplio abanico de posibilidades en la compra

de un cargador de emergencia. En este sen-

tido, hay muchas marcas que fabrican este

tipo de accesorio y modelos muy variados, con

características distintas, funciones adicionales

interesantes y, por supuesto, de todo tipo de

precios. Estamos hablando de un accesorio

que nos ayudará a suplir las carencias de las

baterías de los dispositivos actuales, como

Smartphones o GPS. Actualmente, los exper-

tos recomiendan llevar un cargador de emer-

gencia en salidas largas y prevenir el

quedarnos sin batería en el peor momento.

A continuación analizaremos algunos aspec-

tos importantes a tener en cuenta antes de la

compra de un cargador de emergencia:

TAMAÑO Y PESOUn aspecto importante es el tamaño del dis-

positivo y su ligereza. Dependiendo de la acti-

vidad deportiva que realicemos, ambos

factores pueden ser determinantes. Así, un

cargador pequeño y ligero, puede guardarse

en cualquier bolsillo y no es un engorro para

el deportista. De todos modos, algo que parece

tan obvio no lo es, ya que también deberemos

valorar otros aspectos importantes del mismo,

como la capacidad de carga, su resistencia…

Por tanto, es probable que el cargador más re-

sistente o con mayor capacidad de carga no

sea el más ligero ni el más pequeño. En este

sentido, debemos rastrear las posibilidades

que nos ofrece el mercado.

CAPACIDADEs un aspecto importante a tener en cuenta.

La capacidad de carga de un cargador de

emergencia viene determinada por la canti-

dad de mAh –miliamperiohora- que es la me-

dida de carga eléctrica. En este sentido,

consideramos que la capacidad mínima de

carga que debe disponer nuestro cargador

debe ser de 2000mAh, siendo 5000mAh una

capacidad de carga razonable (es difícil de va-

lorar con exactitud este dato, porque depen-

derá de la calidad del cargador, el dispositivo

a cargar…) y capaz de recargar en un par de

ocasiones nuestro teléfono móvil. De todos

modos, el mercado ofrece cargadores con

mayor capacidad de carga. Así y dependiendo

de nuestras necesidades, valoraremos el más

idóneo.

RESISTENCIAObviamente, no todos los usuarios realizan las

mismas actividades deportivas ni necesitan el

mismo tipo de cargador. Así, actividades como

la escalada, la espeleología, barranquismo o

MTB, son disciplinas que requerirán un carga-

dor realmente resistente a los golpes, el polvo,

el barro o la lluvia, y capaz de aguantar las in-

clemencias del tiempo y las exigencias de

nuestro deporte. Todos los dispositivos elec-

trónicos, así como los cargadores de emergen-

cia deben tener un certificado que identifique

el nivel de resistencia del aparato en cuestión.

USABILIDADNo todos los usuarios tienen la misma regu-

laridad en sus salidas, ni las mimas necesida-

des. En este sentido, es importante valorar qué

uso le vamos a dar y si va a ser algo puntual o

de uso frecuente. Este hecho determinará la

elección del cargador. Así, si va a ser de uso

frecuente, el usuario deberá decantarse por

un sistema recargable que a la larga resultará

mucho más económico. Si el cargador que

compramos funciona con pilas convenciona-

les, trabajaremos con un pack recargable o

pilas convencionales de calidad que podemos

comprar en cualquier lugar. Muchos modelos

trabajan con baterías recargables a través de

una toma de corriente eléctrica o utilizando

la entrada USB de nuestro ordenador. Son re-

almente prácticos pero… si nos desplazamos

a lugares aislados donde no hay toma de co-

rriente, pueden ser un inconveniente.

Funciones interesantes, y otros accesorios

Como hemos dicho anteriormente, la oferta

de cargadores de emergencia que nos ofrece

el mercado es amplia. Los hay que son estric-

tamente un cargador pero también hay mo-

delos realmente completos. Algunos incluyen

prácticas linternas –con luz fija o intermitente

S.O.S-, los hay que disponen de un “láser indi-

cador” que puede ser de gran utilidad en si-

tuaciones de emergencia para que puedan

localizarnos en caso de rescate. También son

interesantes los leds que determinan en qué

situación de carga se encuentra nuestro car-

gador de emergencia. En definitiva, diferentes

opciones a tener en cuenta.

CALIDAD / PRECIOLa última decisión antes de la compra será la

de sopesar todos los factores anteriormente

comentados, sin perder de vista la calidad del

propio dispositivo –que tenga unas caracterís-

ticas y unas funciones no quiere decir que el

cargador sea de calidad y otorgue fiabilidad-,

sobre su precio final.

Quizá un día te encuentres solo y desorientado en medio de la montaña; tu móvil hace horas que ha dejado defuncionar, sientes el frío en tus manos y las nubes te saludan amenazantes mientras cae la noche. En ese mo-mento, coges tu GPS y... ¡también se ha quedado sin batería!

Quim Cabeza, Dto. Comunicacióny Marketing de CompeGPS

54TB

Los 12 integrantes del equipo español Scott

XC 2014 montarán los componentes de

freno GALFER BIKE: Francesc Guerra, Paco

Guerra, José María Sánchez, Carlos Jiménez,

Oriol Domenech, Jordi Carnicer, Isaka de la

Fuente, Guillem Danés, Ivo Castellá, Alvaro

Carral, Xavier Pijuán y Claudia Galicia.

El equipo tiene previsto aumentar su pre-

sencia en competición respecto a la de 2013

participando en importantes carreras como

la ABR, Volcat, etc., en distintos campeona-

tos autonómicos y completar el Open de Es-

paña y el Campeonato nacional. Del mismo

modo, alguno de sus corredores Elite po-

drán acudir a alguna cita internacional de

la Copa del Mundo XCO gracias a que dis-

ponen de los puntos UCI necesarios.

Gracias a la unión SCOTT-GALFER los corre-

dores mejorarán las prestaciones de fre-

nada de sus bicicletas de comeptición,

pudiendo mejorar así sus tiempos respecto

sus adversarios, y disponiendo siempre de

la máxima seguridad y calidad de producto.

Algunos de los integrantes del Team Scott

XC pudieron comprobar in-situ los distintos

procesos de fabricación y control de calidad

de los productos GALFER en la visita que re-

alizaron en sus instalaciones de Granollers

(Barcelona).

La primera cita importante será la ABR (An-

dalucía Bike Race) donde participarán va-

rias parejas de corredores Scott con serias

opciones a la victoria final en distintas ca-

tegorías.

Galfer y el Scott Team XC unen fuerzaspara la temporada 2014

Toni Pérez es el actual campeón del Open de

España de Enduro, y una de las principales

figuras actuales en el panorama del MTB

nacional.

Si en 2013 Toni Pérez contó con la colabora-

ción de Macario a nivel de bicicletas GT,

para 2014 la distribuidora le suministrará

bicicletas GT de Enduro / Downhill, así

como cascos y protecciones de la marca

Bluegrass, vestuario de la marca Pearl

Izumi, zapatillas y componentes Shimano.

Macario Llorente renueva elacuerdo con Toni Pérez para 2014

Joven, con talento y concienzudo. A sus 20

años, Faustin Figaret muestra un profesio-

nalismo ejemplar y sus resultados interna-

cionales de 2013 (14 en Vallnord y 26 en la

general de la Copa del Mundo) le auguran

un gran futuro.

Por eso Commençal ha decidido apoyarlo al

máximo en las dos próximas temporadas.

Unas palabras de Faustin:

"Estoy muy contento de haber firmado con

Commençal. Me he sentido muy bien aco-

gido y me encuentro bien en este ambiente

familiar. ¡Estoy muy contento con los me-

dios puestos en marcha por el personal!

Además me siento muy bien, hay feeling. Es

polivalente y eficiente en todas las áreas.

Todavía quedan por hacer algunos peque-

ños ajustes para poder iniciar la temporada

con un tanque de combate. En cuanto a la

preparación tengo que decir que estoy tra-

bajando muy duro con 2F Sports y ya noto

la diferencia. Todo está listo para que la pró-

xima temporada vaya bien, así que estoy

confiado e impaciente por empezar".

Commençal ficha al jovenfrancés Faustin Figaret

B’twin presenta su propio equipo de mountain bike

Desde hace varios años, B’twin ha seguido

una estrategia de codesarrollo de sus pro-

ductos esponsorizando a varios atletas de

primer nivel. Después de la experiencia

adquirida colaborando con el equipo ci-

clista B’twin U19 Racing Team, el equipo

profesional FDJ y el mountainbiker Pierre-

Geoffroy Plantet, la marca ha decidido ir

más allá lanzando su propio equipo MTB

UCI.

Compondrán el equipo los riders Pierre-

Geoffroy Plantet, Damien Guillemet, Oc-

tavien Maillard y las riders Laura Metzler

y Charlotte Petit.

Este nuevo movimiento de B’twin encaja

perfectamente dentro de la filosofía de la

marca: testar sus productos con ciclistas

de alto nivel que puedan ayudar a des-

arrollar productos innovadores y de cali-

dad. Los cinco corredores dispondrán de

bicicletas rafal hartail (rígida), rafal 920s

en 27,5”, y rafal 900.

Otras marcas importantes se han sumado

a la iniciativa del fabricante francés:

SRAM equipará los grupos, frenos y sus-

pensiones, Asterion & Aivee ruedas y

bujes, Fi:zi’k los sillines, Crankbrother los

pedales, y Hutchinson los neumáticos.

55TBX-Sauce y Fuji se unen para formar uno de

los equipos de montaña más competitivos

para la temporada 2014. Un proyecto impul-

sado además por CRT, la escuela de MTB de

Alpedrete, al que se suman prestigiosas mar-

cas del sector como EXTREME by Esteve,

ROTOR, CODI SPORT, SERIJEL, ACTIVE MUS-

CLE, HERBAMEDICUS SPORT CONEPT e IN-

FISPORT. Dirigido por Antonio Gutiérrez,

ganador entre otros, del Campeonato de Ma-

drid XCM y del Open de Madrid XCO, el

nuevo equipo cuenta entre sus filas con las

jóvenes promesas con más proyección en ci-

clismo de montaña de la actualidad en casi

todas las categorías.

El equipo correrá con una Fuji SLM 1.3 de 29”

de alta gama con un cuadro de carbono su-

perligero C‐15 montado con Shimano XT.

Nace el competitivo equipo demtb X-Sauce/Fuji

Transpyr cada vez gusta más fuera de

nuestras fronteras. En su mayor parte, los

participantes extranjeros son europeos,

predominando los belgas con un 15% del

total, seguidos de británicos, alemanes y

franceses. Pero este año abundan también

participantes de Estados Unidos, Centro

América, Israel, Australia e incluso de

China. Sobre las razones de su populari-

dad, estas parecen centrarse en dos moti-

vaciones. Desde hace unos años, ciclistas

asiduos del calendario internacional de

carreras por etapas denominan a Transpyr

como El Graduado en Mountain Bike, por

considerarlo un evento de auténtico

mountain bike: las exigencias técnicas; el

alto nivel físico de los competidores; el

compartir frustraciones y alegrías con el

compañero de equipo; la capacidad de vol-

verse a alzar y superar obstáculos de todo

tipo. Por otro lado, muchos participantes

vienen por la ilusión de un trayecto que

empieza en el Mediterráneo y termina en

el Cantábrico, la espectacularidad del pai-

saje cambiante de los Pirineos, la misión

de alcanzar el mar y un ambiente interna-

cional, cordial y con gran experiencia ci-

clista.

La recién estrenada Transpyr Road, versión

en ciclismo de carretera, tampoco se

queda atrás y ronda el 40% de participa-

ción extranjera, con presencia chilena,

sueca, danesa o inglesa por citar solo al-

gunas nacionalidades.

Transpyr alcanza la cifra de 50% de par-ticipantes internacionales

56TB

Nueva Boone, la super bicicleta de CXdel campeón del mundo

Después de semanas de especulaciones, Trek

presenta la nueva gama de bicicletas de ci-

clocross fabricadas con fibra de carbono: la

nueva Boone. Esta máquina ha sido desarro-

llada tras muchos años de trabajo y en cola-

boración con corredores de ciclocross de

primer nivel, dando como resultado la pri-

mera gama completa de bicis de ciclocross

de carbono. El debut de la Boone fue inmejo-

rable, dándose a conocer en el Gran Premio

Sven Nys en Baal (Bélgica), de la mano del

campeón del mundo Sven Nys, y de la cam-

peona de la copa del mundo Katie Compton,

con sendas victorias.

Los ingenieros de la Boone han adaptado la

innovadora rótula IsoSpeed, clave en la gama

Domane, a los modelos de ciclocross. Al aislar

el tubo del sillín del tubo horizonal, la rótula

IsoSpeed duplica la absorción vertical del

cuadro sin afectar de forma negativa a la

transferencia de potencia. La tecnología IsoS-

peed proporciona una experiencia de con-

ducción más suave, permitiendo al ciclista

rodar a más velocidad, con mayor potencia,

durante más tiempo. La adaptación de la

IsoSpeed a la Boone ofrece una gran calidad

de conducción, y al mismo tiempo permite

dejar más espacio para transportar la bici

sobre el hombro.

La construcción de carbono OCLV de la

Boone convierte el cuadro en uno de los más

ligeros de ciclocross del mercado, y además

está reforzado con el blindaje Carbon Armor

de Trek para garantizar que la bicicleta pueda

competir en tantos circuitos como sea nece-

sario. Además, incorpora el nuevo soporte in-

terno de la batería y el guía cadenas 3S,

propios de la gama Domane.

“Customs Colours 540: Paint your ride”. Este

es el nuevo servicio que el fabricante de bi-

cicletas hispano suizo Berria Bike ha puesto

en marcha en su página web para que todos

los seguidores de la marca puedan “pintar

virtualmente” su bicicleta y pedirla en su

punto de venta. Un nuevo servicio que Be-

rria Bike pone en marcha y que permite

configurar a cada usuario “la bicicleta de

sus sueños”. Sin duda, esta posibilidad que

permite hasta 540 combinaciones de color

diferentes posiciona a Berria Bike como lí-

deres en cuanto a personalización de sus bi-

cicletas.

Polar presenta el Women’s Polar Racing Team que competirá en la Andalucía Bike Race

del 23 al 28 de febrero. Claudia Galicia y Sandra Santanyes forman parte de la familia de

Polar Ambassadors para la próxima temporada y defenderán los colores de la marca en

su primera cita importante del calendario: Andalucía Bike Race.

Las bikers se conocieron en la pasada edición de la Titan Desert donde participaron como

integrantes del Polar Team. El tándem Galicia-Santanyes demostró tener una gran afini-

dad desde el primer momento y gracias al trabajo en equipo, consiguieron excelentes re-

sultados en la competición. Claudia de proclamó vencedora absoluta de la prueba y

Santanyes se adjudicó la victoria en la última etapa. En la Andalucía Bike Race, lucharán

para situarse en lo más alto posible de la clasificación.

El Polar Racing Team de la Andalucía Bike Race lo completarán los 5 equipos formados

por los participantes de la campaña “A la Conquista del Sur”.

Claudia Galicia y Sandra Santanyesrepresentarán a Polar en la ABR

La mítica firma de bicicletas BH está en

pleno proceso de búsqueda de riders para

iniciar una relación contractual bajo el

modelo de Co-Factory. De esta forma BH da

la oportunidad a corredores y corredoras no

profesionales pero con buenos resultados a

sus espaldas de acceder a un nivel superior

dentro del mtb.

El apoyo de la firma se verá materializado

en la cesión de vestuario diseñado

específicamente para ellos así como una

bici de alta gama en cesión que cada rider

adquirirá a un precio rebajado al final de

temporada.

BH inicia un proceso de bús-queda de talentos para supróximo proyecto

Berria Bike se abre a lapersonalización con su “Custom Colours”

57TB

Trek ha anunciado el fichaje de Sergio Man-tecón Gutiérrez para competir en la Copadel Mundo de XC con el Trek Factory Racing.Tras una temporada en la que hemos vistoa Mantecón subir al podio en las carreras de

XC de primer nivel, el corredor olímpico for-mará parte del combinado de jóvenes atle-tas talentosos del equipo Trek FactoryRacing.En la primera ronda de la Copa del Mundode 2013 Mantecón logró un 2º puesto, elmejor de su carrera, batiendo a corredoresde gran renombre dentro de esta disciplina,y haciendo gala de su talento y tenacidaden los momentos más complicados. Para2014, el corredor cántabro tiene como obje-tivo subir de nuevo al podio de la Copa delMundo."Llevo corriendo para Trek desde 2009, y séque cuento con las mejores herramientaspara lograr mis objetivos de este año," co-mentó Mantecón. "Teniendo el respaldo ab-soluto del programa Trek Factory Racing, séque tendré lo que necesito para seguir com-pitiendo al más alto nivel."Compartirá equipo con Dan McConnell, conla campeona de la Copa del Mundo sub23Bec Henderson, que este año compite en elranking Elite, con Annie Last y con EmilyBatty.

Sergio Mantecón ficha por el Trek Factory Racing

El equipo de competición BTT Tomàs Be-

llès, con sede en Manresa (Barcelona), con-

tará con el apoyo de Galfer Bike en 2014

gracias a un acuerdo de colaboración téc-

nica. De este modo, durante la próxima

temporada todos los integrantes del

equipo montarán los componentes de

freno Galfer Bike (pastillas y discos) en sus

bicicletas Cannondale F29 Team Carbon

2014.

El equipo cuenta con la mayor estructura

móvil nacional de competición, con un au-

tobús como vehículo principal, que se

transforma en una zona de recepción de

72 m2, y varios vehículos y carpas de asis-

tencia que nada tienen que envidiar a al-

gunas estructuras de MotoGP.

Los integrantes más destacados del equipo

en modalidad Cross Country serán Ana Vi-

llar, Cristofer Bosque, Adrià Noguera,

Magda Duran, Guillem Muñoz, Roger Se-

rrano, Pau Egeda, Ricard Calmet, Mercè Pa-

cios, David Puig, Judith Sánchez y Gerard

Alvarez.

En disciplina Enduro competirán con

Franc Montes.

Tomàs Bellès y Galfer Bike participarán en

las competiciones nacionales BTT más im-

portantes, entre ellas la ABR, la VolCAT, La

Rioja Bike Race, el Open y Campeonato de

España XC o la Copa Catalana Internacio-

nal. También competirán en las citas eu-

ropeas más cercanas de la UCI WorldCup

XC.

En 2014 la estructura Tomàs Bellès ofre-

cerá asistencia técnica y de fisioterapia en

algunas de las pruebas por etapas más co-

nocidas, como la Andalucía Bike Race, la

VolCAT, la Tierra de Maquis o la Rioja Bike

Race.

Galfer Bike y Tomàs Bellès unenfuerzas

Andalucía Bike Race continúa en auge y

alcanza su récord de inscritos. La cuarta

edición de esta prueba por etapas interna-

cional reúne a 716 participantes de los

que más de una cuarta parte son extran-

jeros, estando representados veinticuatro

países:

Alemania, Argentina, Austria, Australia,

Bélgica, Brasil, Dinamarca, España, Fran-

cia, Holanda, Honduras, Irlanda, Islas

Feroe, Italia, Luxemburgo, Noruega, Polo-

nia, Portugal, Reino Unido, República

Checa, Rusia, Suecia, Suiza y Venezuela.

La prueba, que arranca en Jaén el do-

mingo 23 de febrero y finaliza en Córdoba

el viernes 28 de febrero, tras su paso por

Andújar el martes 25 de febrero, contará

en la línea de salida con destacados de-

portistas.

Andalucía Bike Race contará también con

la presencia de numerosos deportistas

prominentes en otras disciplinas como el

Campeón del Mundo 2013 de Moto 3, Ma-

verick Viñales; la alpinista Edurne Pasa-

bán, primera mujer en la historia en

ascender los 14 ochomiles de la tierra; y

el Campeón de España de GT Light 2011,

Miguel Toril.

El ultrafondista Josef Ajram repetirá par-

ticipación, ahora en categoría Elite Mas-

culino, tras su paso por la categoría Mixta

en 2012.

Más de 700 participantes en la edición2014 de la Andalucía Bike Race

58TB

Rotor se suma a Polar GranFondo La Mussara como patro-cinador oficial

La empresa madrileña Rotor, líder nacio-

nal en fabricación de componentes para

bicicletas, se suma a Polar Gran Fondo La

Mussara en calidad de patrocinador ofi-

cial. De este modo, la marcha cicloturista

recibe el apoyo de una marca de prestigio

en el sector gracias a la calidad de sus

productos y a su apuesta por el ciclismo

a través de la colaboración con equipos y

ciclistas de primera línea tanto a nivel

nacional como internacional.

Endura presenta la equipación delMovistar Team 2014

Como ya avanzamos hace unos meses, la

marca británica Endura, especializada en fa-

bricar ropa de bici, es el nuevo patrocinador

del equipo nº1 según la clasificación en el

WorldTour. Y ahora que ya empieza un nuevo

año, la marca nos presenta la equipación del

Movistar Team 2014 en todo su esplendor.

Endura desde el principio tenía claro que la

equipación del Movistar Team que se vendería

en la tiendas sería un "The Real Deal", es decir,

idéntica en todos los sentidos a la equipación

que los pilotos del Movistar Team usaran este

año y no simplemente una imitacion fabri-

cada en ropa de menor calidad como se hace

a menudo.

La equipación del Movistar Team se compone

de un total look de ciclismo de la cabeza a los

pies, calcetines de ciclismo, gorra, braga de

cuello, manguitos, perneras, guantes de com-

petición, maillots y culotes.

La equipación del Movistar Team estará dis-

ponible en las tiendas a finales de enero.

Empezó el año 2014 para el Belkin Pro Cycling Team con la presentación de su nueva bicicleta

Bianchi modelo Oltre XR2 con cuadro de carbono y excelente relación rigidez/peso para los

ciclistas del UCI WorldTour.

La Bianchi Oltre XR2 asegura una rápida aceleración, máximo poder de transmisión y superior

maniobrabilidad gracias a su cuadro súper rígido y exclusiva geometría Racing de Bianchi.

Todo ello junto a un diseño italiano combinando los colores negro, celeste y verde Belkin cor-

porativo.

La Bianchi Oltre XR2 del Belkin Pro Cycling Team incorpora sistema electrónico Shimano Dura

Ace Di2, con una batería colocada en el interior del innovador diseño de la tija de la Bianchi.

El debut en carreras para el equipo será en Australia, con la disputa del Tour Down Under del

19 al 26 de enero.

Bianchi presenta la Oltre XR2 al Team Belkin

fi’zi:k participa en los actos be-néficos de Garmin-Sharp conDavid Millar

Para conmemorar la última temporada de

David Millar como piloto profesional, el

equipo Garmin-Sharp y fi’zi:k se han

unido a la organización benéfica Small

Steps Project. Esta organización ofrece

programas de ayuda y desarrollo prácti-

cos para socorrer a algunas de las perso-

nas más pobres del planeta. Para dar a

conocer la organización -y generar ade-

más fondos para la calidad- David y el

equipo fi’zi:k se han volcado al cien por

cien en una línea especial de diseños de

calzado.

59TB

La más que premiada bicicleta, la que ha lo-

grado tantas y tantas victorias en las com-

peticiones internacionales, se viste de

nuevo con los colores del equipo que ya

suma 5 años colaborando con Pinarello.

Desde la fundación del Team Sky, allá por

2010, los corredores, los mecánicos y todo el

personal técnico del equipo vienen traba-

jando con Pinarello en estrecha colabora-

ción. Y fruto de esta colaboración, las

bicicletas de crono y de ruta resultantes

han jugado un papel clave en el éxito del

equipo y en el desarrollo de cuadros de van-

guardia.

La Dogma 65.1 Team Sky 2014 mantiene las

características propias de un cuadro único,

que le han permitido obtener los excelentes

resultados en la temporada pasada. El cua-

dro asimétrico está fabricado con el mejor

carbono disponible hoy en día en el mer-

cado, y el sistema Think2 asegura la com-

patibilidad con grupos tanto electrónicos

como mecánicos. La horquilla está inte-

grada para una mejor aerodinámica y una

mayor resistencia en la frenada.

Además de las características técnicas, no

podemos olvidar otra característica típica

de Pinarello: su diseño. Los nuevos gráficos

de la Dogma 65.1 Team Sky siguen siendo

similares a los del 2013, y cuentan además

con una banda azul en los brazos de la hor-

quilla.

Presentación de la nueva PinarelloDogma 65.1 Team Sky 2014

Según el comunicado oficial de Giant, el

nuevo equipo Giant-Shimano -que hereda

la estructura del ex Argos-Shimano- será

sustentado económicamente, en su mayor

parte, por el fabricante asiático y contará

con la ayuda de Shimano como patrocina-

dor secundario en los equipos World Tour y

Continental. Para las féminas, quien se en-

carga de aportar la mayor parte es la marca

filial Liv Giant.

Es importante remarcar que uno de los co-

laboradores del equipo es la marca vasca

Etxeondo que, mediante un acuerdo como

el que se produzco la temporada pasada

con el equipo Blanco –posteriormente Bel-

kin Pro Cycling Team– vestirá los corredores

del Giant-Shimano bajo la enseña “Giant

powered by Etxeondo”. El acuerdo, como en

varias ocasiones en las últimas décadas,

sitúa a la marca guipuzcoana entre las me-

jores del mundo, trabajando día tras día

para producir las prendas que ayuden a los

corredores a alcanzar sus metas.

Con el triunfo de Zdenek Stybar en la com-

petición mundial de Cyclo Cross el pasado

domingo en Holanda, el equipo ha tenido

un gran comienzo este año y ha sido la

mejor manera de celebrar la renovada co-

laboración con Compex.

El equipo también cuenta con el título de

campeón mundial de contrareloj así como

el título individual para el ganador Tony

Martin. Omega Pharma Quick Step es, sin

duda, uno de los equipos más profesionales

y de mayor éxito en ciclismo.

Presentado el equipo WorldTour Giant-Shimano, con Etxeondo como colaborador

Compex y OPQS celebran la re-novación de su alianza con untítulo mundial

Siker, distribuidor oficial de Compressport, ha anunciado que uno de los mejores

equipo de ciclismo profesional UCI-Pro Tour como es el Tinkoff-Saxo ha elegido Com-

pressport, la marca número uno de compresión en el mundo, como oficial partner para

la temporada 2014.

Los corredores probaron el material durante el último Campus Training celebrado en

Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), y decidieron los #Fullsocks para viajar,

los #FullLegs y los #ArmSleeve by Compressport para la recuperación. Escogieron las

prendas Compressport porque para ellos es muy importante la recuperación y para

todo deporte profesional cualquier detalle es importante para obtener un óptimo ren-

dimiento.

Compressport, proveedor oficial encompresión del Tinkoff-Saxo Pro Cycling Team

Promoción especial Cipollini Yellow Fluo Team

Rotor y el equipo World Tour Lampre-Merida unen fuerzas

El equipo ha elegido unirse estratégicamente

con Rotor por su alta tecnología y su gran in-

versión en estudios biomecánicos. Esto se

hace evidente en todos sus productos; en los

Q-Ring con bielas 3D+, bielas Flow, en toda su

nueva línea de MTB y también en su medidor

de potencia Power. Los ciclistas y el equipo

confían plenamente en que su rendimiento se

beneficiará de esta unión.

Las bicicletas Merida estarán equipadas con

bielas Rotor 3D+, bielas Flow y el medidor de

potencia Power. Los corredores podrán utilizar

platos Q Ring para ayudarles a conseguir el

máximo rendimiento y eficiencia. Rotor apo-

yará la fase de transición de materiales con las

pruebas, y establecerá sesiones durante sus

entrenamientos.

Rui Costa, Campeón del mundo carretera UCI:

“Me adapté muy rápido a los platos ovales Q-

Ring, y me han aportado una sensación

mucho más aerodinámica. Lo más importante

para mí, es que elimina el punto muerto de mi

pedalada”.

Ignacio Estellés, CEO de Rotor Bike Compo-

nents: “Me siento muy privilegiado de unirnos

al equipo Lampre-Merida con el actual cam-

peón del mundo de Rui Costa. Su dilatada ex-

periencia como equipo Pro Tour y los

innovadores diseños en las bicicletas, sin duda

nos ayudarán en Rotor para desarrollar y tes-

tar nuestros productos al más alto nivel. Es-

pecialmente su dedicación en pruebas en el

túnel de viento y su concepto de aerodiná-

mica, están muy en línea con la filosofía de di-

seño de producto de Rotor”.

La presentación oficial de las nuevas bicicletas

y del equipo será en el Press Camp de Merida

en Mallorca, del 13 a 15 febrero 2014.

Con motivo de la aparición del nuevo

equipo ciclista profesional Nero Sottoli

Yellow Fluo Pro Cycling Team, dirigido

por el ex – ciclista profesional Stefano

Garzelli, Sportmed distribuidor oficial

de la prestigiosa y exclusiva firma ita-

liana de bicicletas MCipollini, informa

de la creación de la promoción especial

del modelo que usará la “squadra gia-

llo”.

El polivalente modelo Bond Yellow Fluo

de la compañía MCipollini que equipa

al equipo ciclista profesional italiano

aterriza en España, a través de Sport-

med, con una espectacular oferta de

lanzamiento que incluye un pack de

merchandising de la marca Cipollini.

La Lapierre Aircode ofrece la más alta ciencia y lo último en tecnología ae-

rodinámica sobre la tierra. Un cuadro de carbono que es más aerodinámico

bajo cualquier condición, conservando la rigidez mediante una transferen-

cia de energía eficiente. Una bici que ha estado en el asfalto siendo testadas

por los corredores del equipo fdj.fr. Una bici construida para volar.

¿Por qué la lapierre Aircode?Usa el concepto de Lapierre Power Box para una mejor transmisión de la

energía; Tubo diagonal en forma kammtail; Tija Aerodinámica; Cierre de si-

llín integrado; Potencia semi- integrada; Reducción en la sección del tubo

de sillín inferior, reduciendo la superficie frontal; Freno delantero integrado

en horquilla y freno trasero integrado en el pedalier; Cables guiados inte-

riormente; Perfil de horquilla optimizado; Todo contribuyendo al aumento

de la aerodinámica. Un comportamiento más rápido, más duro, más fuerte.

Disponible en puntos de venta oficiales Lapierre a partir de julio de 2014

Nueva Lapierre Aircode: ciencia y tecnología al servicio del ciclista

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Bajo el lema “vive tu sueño” un afortunado

podrá vivir toda la acción de la mítica Paris-

Roubaix desde dentro, desde uno de los co-

ches amarillos que siguen carrera. Las

inscripciones, abiertas a personas residentes

en Europa y Estados Unidos, se cerrarán el

lunes 10 de marzo del 2014 a las 12:00 del

mediodía (oferta sujeta a condiciones, leer

las normas del concurso para conocerlas al

detalle).

En el corazón de la cultura MavicFundada el mismo año que la Torre Eiffel,

Mavic celebra sus 125 años de vida en 2014.

Es una buena ocasión para mostrar como

son y quien es la gente que forma parte de

Mavic, como es el caso de los dos empleados

que presentan en el video que encontrarás

en tradebike.es: Denis Greffet, técnico del

Service Course, y Jean Pierre Mercat, inge-

niero jefe de investigación y desarrollo. Ellos

son una muestra de cómo en Mavic viven su

pasión a través del trabajo. Con este video

descubrirás que es lo que hace a Mavic ser

una firma tan especial: creativa, comprome-

tida, pionera e inspirada en las profundas

raíces de la cultura ciclista francesa.

Mavic sortea una plaza en el coche amarillo parala Paris-Roubaix

La firma francesa acaba de anunciar que

dispone de una gama de seis colores para

sus modelos ZXRS y Fluidity de esta tempo-

rada. A estos nuevos colores hay que sumar

los ya existentes en el catálogo de la marca

2014.

De este modo, los usuarios dispondrán de

un abanico cromático muy amplio y atre-

vido en estos dos cuadros; un abanico que

va desde la combinación del rosa y el ama-

rillo flúor, hasta los acabados más sobrios

en blanco o negro mate.

Nuevos colores en las Time ZXRSy Fluidity

62TB

La temporada de tri está a punto de cara-melo y este fin de semana Multipower seestrena en el 70.3 de Panamá con JaviGómez Noya como nuevo embajador demarca para las próximas dos temporadas.El vigente campeón del mundo de distan-cia olímpica (ITU World Series) y campeónde Europa de media distancia confía así enMultipower como partner nutricional pararendir al máximo nivel en todas las prue-bas marcadas en el calendario.El ferrolano contará con toda la suplemen-tación de la marca alemana en entrena-

miento y competición para el antes, el du-rante y el después.En palabras de Noya, “es una suerte podercontar con el apoyo de Multipower por suamplia y extensa gama de productos, tantopara entreno, competición y recuperación.Además valoro mucho el asesoramientoprofesional que me proporcionan para es-coger los productos adecuados por sus di-ferentes prestaciones. Que otros grandesatletas y equipos referentes cuenten conesta marca nutricional no es algo casual yme da plena seguridad”.

Javier Gómez Noya, nuevo embajador Multipower

Es todo un ejemplo de estancabilidad y con-

fort. La nueva gafa de natación fitness Aqua

Sphere K180 presenta una construcción

monobloque en Softeril®, un diseño extra-

fino en forma de mariposa para adaptarse

perfectamente a cualquier tipo de rostro,

tres puentes nasales intercambiables y un

faldón en Softeril 100% que evita la mínima

fuga. Todo ello la convierte en el comple-

mento indispensable para la práctica de de-

portes acuáticos

Además presenta una montura en tono azul

agua. Las ópticas curvilíneas transparentes

ofrecen un campo de visión panorámica de

180 grados que evita la sensación de claus-

trofobia y mareo, y ofrece una protección

100% de los rayos solares UV.

Nuevas gafas de natación fitnessAqua Sphere K180

Tras estrenar Living the dream en la gran

pantalla, y antes de su lanzamiento de for-

mato DVD, ya está a la venta la película de

Marcel Zamora, a través de descarga, en ver-

sión original y versión original subtitulada.

Esta producción audiovisual en formato do-

cumental, realizada conjuntamente por To-

gether y Win Sports Factory relata el día a

día del Marcel Zamora deportista y persona:

los entrenamientos, las competiciones pre-

paratorias, los momentos íntimos con su

entorno más cercano, etc.

Un relato en primera persona de una histo-

ria deportiva y de superación basado en he-

chos reales. El momento álgido se produce

con su victoria en el Embrun Man. Esta mí-

tica competición, de la que Marcel Zamora

es parte fundamental, aparece como refe-

rencia, símbolo, telón de fondo y auténtico

objetivo de su año deportivo.

Ya a la venta la película deMarcel Zamora: Living thedream

Víctor Del Corral fichaje estrella de la temporadapara Rudy Project y DMT

El flamante ganador de los Ironman de Flo-

rida y Arizona, en los EEUU, entre otros éxi-

tos, Víctor del Corral y Sportmed, empresa

distribuidora de la firma italiana de gafas y

cascos Rudy Project, y de las zapatillas de

bici DMT, han llegado a un acuerdo de pa-

trocinio para la temporada 2014.

Para el catalán afincado en Lanzarote

afirmó que “es un honor poder tener como

patrocinador a dos de las firmas con más

prestigio del mercado como son Rudy Pro-

ject y DMT. Estoy convencido de que los

cascos, las gafas y las botas serán de gran

ayuda para conseguir grandes resultados

en los retos programados para la tempo-

rada 2014”.

Sportmed-Rudy Project-DMT declara: “Para

nosotros tener a Victor en nuestro equipo

es motivo de orgullo. Un paso más para se-

guir ayudando al deporte, a los deportistas

y, sobre todo, continuar con la línea de pro-

moción de nuestras marcas en el país”.

Scott ha rediseñado su modelo más popular

pero manteniendo sus aspectos más aprecia-

dos y característicos, un ajuste excepcional,

y un suave y consistente rodar. Ofrece una

mezcla única de amortiguación progresiva y

capacidad de respuesta. La Scott T2 Palani es

aceptada por los triathletas profesionales y

recomendada para deportistas de peso ligero

o medio y pisada neutral.

Incorpora sistema de drenaje con tres cana-

les longitudinales que garantizan una exce-

lente ventilación y eliminación rápida de la

humedad. La media suela es estabilizada por

una lámina de material compuesto en fibra

de vidrio. La geometría de la suela sigue los

principios del “Eride Flow by Scott”, adaptán-

dose muy bien a todos los estilos de corredo-

res “heel strike”, “midfoot strike” y “forefoot”.

Dispone también de lazo en la zona posterior

para un rápido y cómodo calzado y descal-

zado.

La Scott T2 Palani es un gran elección para

carreras cortas, maratones, series rápidas de

entreno… Se adapta perfectamente a corre-

dores ligeros y de peso medio. Incorpora todo

lo necesario para llevarte a la victoria. Dispo-

nible en versión woman. Drop: 11mm

Scott presenta su nueva T2Palani

Víctor Del Corral ficha por la marca de

origen hawaiano para rendir al máximo

en las tres disciplinas del triatlón. El ca-

talán contará con total apoyo para este

2014 en el primer segmento del triatlón y

en la carrera a pie. El objetivo está, ya,

anunciado: estar entre los mejores en el

Ironman de Hawaii.

Zoot se incorpora a los sponsors de Del

Corral para ofrecerle el mejor material en

la natación. El instrumento principal que

usará el recordman internacional será el

nuevo neopreno tope de gama Prophet

2.0. Un traje que gracias a su comodidad

y flotabilidad le ayudará a mejorar sus

tiempos en el mar. En el punto fuerte del

nuevo zooter, en la maratón, podrá seguir

sorprendiéndonos con sus tiempos y re-

sultados en carrera con la Kiawe 2.0, la

voladora por excelencia de Zoot. Además,

contará con otras herramientas como la

TT 7.0 ideada para media distancia y para

los entrenamientos podrá quemar asfalto

con la Kalani 3.0, mezcla de amortigua-

ción y respuesta.

Este 2014 el objetivo principal es el cam-

peonato del mundo de larga distancia, el

prestigioso Ironman de Hawaii.

Zoot ficha a Victor del Corral, que tienelos ojos puestos en el IM de Kona

Asics presenta sus nuevas Gel-Nimbus Barcelona Limited EditionAsics crea con motivo de la Zurich Marató de Barcelonauna nueva versión conmemorativa de su mítica GEL-Nimbus, en la que los detalles de la propia competiciónson los grandes protagonistas. Por primera vez en Es-paña una competición es homenajeada con el lanza-miento de una zapatilla que se inspira en ella.Siguiendo la estela creada por Asics en otros maratonesen los que es principal embajador técnico como Paris,Nueva York, Tokyo o Estocolmo, esta vez va a ser el ma-ratón de Barcelona quien por primera vez tenga su pro-pia zapatilla. La nueva Gel-Nimbus Barcelona Limited Edition estarádisponible en tiendas especializadas desde el 1 de fe-brero y será además una de las estrellas del espectacu-lar espacio que Asics tiene previsto organizar en laFeria del Corredor del Evento. En total se han creado1000 pares para hombre y 500 para mujer.

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Creme aterriza en España de la mano dela distribuidora Team Bike

Pocos días antes de cumplir un mes de vida,la distribuidora Musette ha cerrado unacuerdo para distribuir la marca suiza denutrición Winforce, una marca que se carac-teriza por basar su producto en la calidad dematerias primas naturales y en seguir unaestrategia de productos basados en el ele-vado rendimiento y la alta tolerabilidad, ar-gumentos clave para los deportistasprofesionales.No es de extrañar que equipos como el Mul-tivan-Merida, el Radio Shack Leopard Trek yel IAM Cycling Team, además de otros tria-tletas y deportistas de primer nivel, se nu-tran con productos de la marca Winforce. El acuerdo se gestó durante la pasada edi-ción de Eurobike y hace unos días se ha ce-rrado. De ese modo, Musette pone adisposición del mercado español todo el pro-ducto de esta prestigiosa marca suiza.

Winforce llega a España dela mano de Musette

Team Bike incorpora a su extenso catálogo

2014 la marca de bicicletas urbanas

Creme. Estas bicicletas se diseñan y se

construyen a mano en Europa. Cada una

es un tributo al amor por los materiales, el

detalle y la fabricación a mano.

“Las bicicletas han sido siempre nuestro

hobby, nuestra pasión y nuestro trabajo.

Durante años trabajamos duramente en el

sector del mountain bike. Después del tra-

bajo cogíamos nuestras bicis urbanas en

dirección a los cafés y restaurantes locales

para hablar de nuestro sueño de crear una

nueva y especial marca de bicicletas.

Un día, tras tropezar con un montón de

preciosos componentes antiguos de bici-

cleta en el ático de un buen amigo y dán-

donos cuenta que poco cuidado y atención

a los detalles se pone en las bicicletas ur-

banas actuales, decidimos que era hora de

hacer nuestro sueño realidad. Así nació

CREME.” según sus creadores. Con esta in-

corporación Team Bike se mete de lleno en

el área urbana. Introduciendo en España

4modelos de esta gran marca en diferen-

tes colores.

La marca francesa E-Tricks, especializadaen la fabricación de motos eléctricas, lle-gará a partir del mes de marzo a Españacon sus novedades en el segmento de lase-bikes. Este no deja de ser un ejemplo más delauge indiscutible del sector bike que ade-más de haber reconvertido antiguas tien-

das y talleres de motos en negocios rela-cionados con la bicicleta, ha atraído a nu-merosas marcas que se dedicaban a otrossectores.El primer modelo en llegar es el R01.

E-Tricks llega a España de la mano de ladistribuidora Plusbike (www.plusbike.eu)

E-Tricks aterriza en España con sus novedadesen ebikes de la mano de Plusbike Snow Factory asume la

distribución de Zoggs

Snow Factory S.L. será el nuevo distribuidorde Zoggs, la conocisda australiana de nata-ción con más de 20 años de experiencia ycon una amplia distribución a nivel global.El responsable comercial y de marketingserá Daniel Rosal, con amplia experienciaen la industria. Zoogs es una marca queofrece al consumidor un producto de pri-mera línea con una gran relación calidad-precio. El primer reto para Snow Factoryserá dar a conocer sus productos en latienda multi deporte, donde existe una granoportunidad de expansión desde el mer-cado del triatlón y las aguas abiertas, dondeya tiene una amplia y extensa presencia.Según Javier Garriga, gerente de Snow Fac-tory, “Zoggs posee un gran reconocimientocomo especialista en aguas abiertas y tria-tlón pero cuenta con un potencial enormepara ser uno de los jugadores más relevantede la distribución de natación, posible-mente el deporte más practicado en Es-paña. Para nosotros es un orgullo que Zoggshaya puesto su confianza en nosotros paraesta etapa de expansión”.

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Sportmed es la nueva distribuidora oficial de bicicletas Olmo

La empresa de distribución de marcas depor-tivas Sportmed incorpora en su cartera la mí-tica firma de ropa ciclista italiana, que havestido a muchos de los grandes campeonesdel ciclismo mundial que es Nalini. Parapoder ofrecer un buen servicio, Sportmed ga-rantiza a todas las tiendas que gran parte dela colección estará en stock y el resto se ser-virá en forma de programación.Podemos confirmar que de cara la tempo-rada 2014, la marca italiana seguirá apo-yando al ciclismo equipando a variosequipos ciclistas profesionales como porejemplo el Colombia (COL) y Cristina Wat-ches (DEN), que vestirán las excelentes equi-paciones de Nalini.

Nalini, una marca más en lacartera de Sportmed

¡Vuelven las legendarias OLMO! La em-

presa de distribución deportiva SPORT-

MED une a su cartera de firmas, a la mítica

y prestigiosa marca italiana de bicicletas

OLMO. La firma alpina de gran tradición

en el mundo de las dos ruedas, presente

en el mercado ciclista desde 1939, se ca-

racteriza por su amplia gama de bicis, di-

vidida por tres sectores: carretera,

montaña y confort.

OLMO destaca por ofertar todo tipo de

monturas para todo el público y precios.

Desde el que busca máximo rendimiento

y competición con los modelos Kronos,

Personal y Soon en carretera y Namib en

montaña, a los que priorizan el confort y

un precio asequible con los ejemplares:

Voyager o Cruiser.

Recordamos que el laureado ciclista Óscar

Freire ganó su primer Campeonato del

Mundo (Verona 1999), con la montura ita-

liana OLMO. #BePassionate

El fabricante nacional Essax y Comercial Pousllegan a un acuerdo de distribución de losapreciados sillines Essax para toda España através del canal de distribución de ComercialPous.Essax fabricante sillines de bicicleta ubicadoen la provincia de Alicante (España). Con másde 20 años de experiencia en la fabricación deartículos técnicos en espuma de poliuretano ypiel, la cual avala sus sillines. Su pasión por elciclismo ha resultado que sean ciclistas que fa-brican para ciclistas. El control de la calidad entodas las fases del proceso de producción,desde la selección de las materias primas, lle-gando al último paso de fabricación, pasandoal montaje y ensamblaje a mano, uno a uno.Essax en estos últimos años se ha ganado laconfianza de numerosos corredores profesio-

nales, la recomendación de reconocidos bio-mecánicos y el aprecio de corredores exigentesde gran fondo que buscan un sillín ligero y có-modo en largas salidas o bien en las exigentescompeticiones de montaña. Su calidad y ven-tajas técnicas de Anti fatiga con un 38% demayor rigidez, un 63% de resistencia al im-pacto, un 70% más resistente a la fatiga diná-mica y un 4,7% de eficiencia del pedaleo sonsus principales ventajas para el ciclista.Por otro lado Pous una empresa consolidadaen el sector con más de 36 años de experienciaen la distribución de productos para el Ci-clismo, y que apuesta por los productos de fa-bricación nacional, atenderá las necesidadesdel mercado a través de su red comercial, conla calidad y servicio de suministro inmediato,sobre los puntos de venta establecidos.

Comercial Pous distribuirá los sillines Essax

Musette: distribuidoresexclusivos de Squirt Lube

Hace ya 5 años que el res-ponsable de Musette se to-para con uno de lospropietarios de Squirt Lubeen la feria de Eurobike 2009.Desde ese momento seapostó fuerte por estamarca que jamás había pi-sado nuestro territorio yque ha sabido desarrollar

un producto exitoso en un segmento tancomplicado como los lubricantes de ceras.Musette representa a Squirt en todo el terri-torio, tanto con su lubricante como con sulimpiador/desengrasante Bio-Bike.Squirt Lube es el lubricante de ceras que harevolucionado ese segmento. La empresasudafricana ha sabido hacer un mix de cerasen unas condiciones y unas medidas quepermiten tener un producto que lubrica per-fectamente y mantiene la transmisión lim-pia en todo momento.A su lubricante se une su limpiador/desen-grasante Bio-Bike, que sigue la misma líneabiodegradable y ecológica.

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Squeezy aumenta el tamaño desus geles

La marca de nutrición deportiva norteame-

ricana que mantiene a los deportistas con

una óptima energía antes, durante y des-

pués del ejercicio, presenta los 4 sabores

más populares de la marca que se encon-

trarán en la Zurich Marató Barcelona 2014,

Strawberry-Banana, Vanilla Bean, Manda-

rin-Orange y Tri-Berry.

La empresa distribuidora de Gu Energy Gel,

Myrcosport SL apuesta por los sabores más

popularmente aceptados para que los atle-

tas puedan tomar los geles sin tener que

pensar en si les sentaran bien o no. Los avi-

tuallamientos km 20 y km 30 de la Zurich

Marató Barcelona 2014 serán los lugares

donde los corredores lo podrán tomar. El

producto también estará disponible en la

Expo Sports, en el pabellón 8 de la Fira de

Barcelona el mismo fin de semana.

Gu anuncia los sabores que sepodrán probar en la Marató deBarcelona

La marca alemana Squeezy ha renovado

para esta temporada el formato de sus geles

de nutrición deportiva que pasan ahora a un

envase de mayor contenido: de 25 a 33ml. El

nuevo formato permitirá a los usuarios

aprovechar y dosificar mejor el contenido de

los geles que ahora se adaptarán mejor al

tamaño de la mano del deportista. Los geles

Squeezy ofrecen una eficaz fórmula de glu-

cosa e hidratos de carbono (entre otros nu-

trientes) pensada para usarse en plena

práctica deportiva.

Esta temporada, la firma dispone de una

gama de tres geles en diferentes sabores:

Energy Gel (mixed, limón, plátano o fram-

buesa); Energy Super Gel con cafeína (cola o

limón); y Tomato Gel (sabor salado: ket-

chup). El precio recomendado de estos geles

también ha cambiado merced al nuevo for-

mato que incluye más cantidad de pro-

ducto: 1,32€ (la unidad) y 15,90€ (caja de 12

unidades).

Mientras todos los equipos empiezan a ca-lentar moto res para el inicio de la tempo-rada, Multipower se pone a rueda y seconvierte en el nuevo partner nutricionaloficial del equipo Movistar Team para esteaño 2014.El acuerdo permitirá a los integrantes delequipo disponer de toda la nutrición depor-tiva que necesitan para optimizar su rendi-miento en pretemporada, entrenamientos,carreras y periodos de recuperación. El ob-jetivo es cubrir con la mayor calidad de pro-ducto las necesidades y exigencias de losciclistas ante cualquier escenario.El equipo liderado por Alejandro Valverde yNairo Quintana (y que cuenta con nuevos

fichajes como Igor Antón, Adriano Malori oJohn Gadret) contará con productos de todala línea de resistencia (línea Endurance –www.multipower.es) que se compone deproductos para el antes, el durante y el des-pués, entre los que destacan las barritas decarbohidratos, los geles, el Jelly o gelatinade fácil asimilación, las bebidas isotónicasy las sales, así como los preparados de pro-teína para acelerar la recuperación y mejo-rar la definición y fuerza de todos losintegrantes del equipo, así como la bebidade larga distancia, el Isotonicprotein, conproteína e isotónico para tener un menordesgaste y fatiga muscular con la suma dekms.

El equipo ciclista Movistar Team contará con Multipower esta temporada

Un año más PowerBar será el suministra-

dor de los geles y las barritas energéticas

para todos los participantes en la más

prestigiosa carrera de Mountain Bike que

se celebra en España, la Andalucía Bike

Race, ¡Una prueba de primera categoría!

que tendrá lugar del 23 al 28 de febrero.

La relevancia del evento radica en que la

prueba forma parte del calendario oficial

de la UCI (Unión Ciclista Internacional),

siendo en la actualidad una de las tres en

el mundo (y única en España) calificadas

como pruebas MTB por etapas de pri-

mera categoría. Andalucía Bike Race con-

tinuará otorgando puntos para el

ranking UCI en la modalidad XCO (Cross

Country Olympic), así como 14.000 € en

premios en metálico.

PowerBar, alimento deportivo oficial de laAndalucía Bike Race 2014

Maxifuel lanza su nuevo y delicioso gel líquido Viper

Boost de cítricos estimulante, idóneo para potenciar la

concentración y la energía, con una innovadora formu-

lación de 25g de hidratos de carbono QUADCARB™ (fór-

mula patentada de mezcla de maltodextrinas, sacarosa,

fructosa y dextrosa) que permite una rápida y sostenida

asimilación de energía.

El nuevo gel contiene sodio para optimizar la rehidra-

tación, evitar la hiponatremia y los temidos calambres

musculares.

Además, el nuevo Viper Boost viene con 100mg de cafe-

ína para estimular la concentración y evitar la fatiga.

En resumen, el nuevo Viper Boost gel es el aliado Ideal

para carreras, deportes de equipo y modalidades depor-

tivas que precisan reducir la fatiga, activar el sistema

nervioso, el estado de alerta y altos aportes de energía.

Maxifuel lanza el nuevo gel Viper Boost

La glucosa, sacarosa y las maltodextrinas (cadena de 10-16 moléculas de glucosa) son ingredientes comunes en las bebidas deportivas, geles, ba-rritas o jellys, utilizados por el organismo con rapidez (carbohidratos de absorción rápida). En cambio, la fructosa, galactosa y algunos almidonesse utilizan en tasas mucho más bajas; a estos nos referimos como carbohidratos de absorción lenta.Se han realizado diferentes estudios para conocer el grado de oxidación, absorción y utilización de los diferentes carbohidratos por nuestro orga-nismo, destacando:

Ingredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos de carbohidratos

69TB

Cabe mencionar que, se ha demostrado que ingerir mezclas de carbohidratos en suplementos como 1.glucosa: fructosa; 2.maltodrextrinas: fructosao 3.glucosa: sacarosa:fructosa (o mezclas entre carbohidratos de absorción rápida y lenta, mejoran el aporte de carbohidratos hasta en un 75%durante el ejercicio físico, si se comparar con la toma de un solo tipo de carbohidratos. Cada carbohidrato utiliza un transportador a nivel intestinaldistinto, viéndose aumentada su absorción y oxidación al ingerir una combinación de ambos.Por un lado, esto puede tener varias ventajas: 1) mayor aporte energético; 2) se absorben mayores cantidades de carbohidratos, reduciendo elriesgo de problemas gastrointestinales; 3) con más cantidad de carbohidratos transportados, se mejora el aporte de los fluidos desde el intestinoa la sangre. Todo ello, permite que el deportista puedan llegar a ingerir grandes cantidades de carbohidratos (aproximadamente 90g/h), principal-mente en eventos de más de 2,5 horas de duración (1/2 ironman, ironman, titan desert, eventos por etapas, grandes vueltas ciclistas, marchas ci-cloturistas, etc).Por otro lado, podemos llegar a aportar estas cantidades de carbohidratos, mediante una combinación de diferentes suplementos con el objetivode mejorar el rendimiento del deportista. Pero, ¿Cómo podemos conocer si un suplemento puede beneficiarnos en su aporte de carbohidratos?Deberemos de leer sus ingredientes y valores nutricionales a través del etiquetado, los cuales ponemos a continuación:

La combinación de carbohidratos que multipower nos ofrece, nos asegura una buena asimilación y utilización de estos por parte de nuestro orga-nismo, al tomar varios suplementos en un entrenamiento o competición de larga duración. Algunos comentarios que tendremos que tener encuenta son:-La toma de iso drink en forma líquida, ayuda a hidratarnos al mismo tiempo que nos aporta energía-Los suplementos de geles, jellys o barritas, debemos ingerirlos con sorbos de agua, para mejorar el aporte de líquidos y mejorará la absorcióny utilización de los carbohidratos que aportan.-La forma de multicarbo gel sabor naranja, permitiría unas tasas de oxidación de hasta 30g carbohidratos/hora. Puede ser de utilidad en eventosde hasta 1 hora de duración o en combinación con el resto de suplementos.

MARIA SAYAGO RAMÓN, JOSÉ MIGUEL MARTÍNEZ SANZ Y ARITZ URDAMPILLETA OTEGUI. ASESORAMIENTO CIENTÍFICO-TÉCNICO PARA LA PLA-NIFICACIÓN DEPORTIVA, NUTRIAKTIVE. @NUTRIAKTIVE @MultipowerEs www.nutriaktive.com http://www.multipower.com/es/

70TB

AMBE nació en septiembre 2010 y en la ac-

tualidad cuenta con 31 empresas asocia-

das. La Asociación actúa como vínculo

para establecer colaboraciones con la Ad-

ministración, el sector privado, organiza-

ciones feriales, Instituciones de Comercio

y Federaciones y ayuda a mejorar nuestra

presencia en el sector.

La presencia en organizaciones nacionales

e internacionales nos otorga una posición

fuerte y representación importante en la

Industria del deporte.

La Asociación AMBE trabajará siempre

sobre puntos de interés común entre todos

o parte de sus miembros, descartando tra-

tar asuntos que no sean sinergias positivas

y puedan implicar recelos u oposición de

intereses.

La Asociación AMBE debe basarse en la

confianza de los propios componentes,

rompiendo con el individualismo natural

del sector.

Este proyecto quiere formar una alianza de

empresas, capaz de conseguir objetivos be-

neficiosos para el sector, y por ende, para

todos los usuarios de bicicleta en nuestro

país.

AMBE es la patronal, que quiere represen-

tar la parte industrial del sector de la bici-

cleta.

AMBE sigue trabajando en favor del sectorDesde que entró la actual junta directiva, en abril, la asociación se ha movidoy cada vez es más dinamizadora de un sector con mucho potencial

OBJETIVO, FINES Y ACCIONES DE AMBE:

·La unión del 100% de las empresas delSector Ciclista: Fabricantes,Distribuidores, Agentes.

·Ser la Patronal del Sector de Ciclismo.

·Interlocución ante los Organismos eInstituciones: IDAE, Instituto para laDiversificación y Ahorro de la Energía,MYTIC, Ministerio de Industria, Turismoy Comercio, Congreso de los Diputados,ICEX, Instituto Español de ComercioExterior, Departamento de Aduanas EII.EE., DGT, Dirección General de Tráfico

·Trabajar en los puntos comunes deinterés.

GRUPOS DE TRABAJO AMBE:

Los actuales Grupos de Trabajo, loforman socios que analizan lasactuales necesidades del sector.Estas son algunas de las Comisionesactivas:

-Ferias Nacionales e Internacionales.

-Modificaciones Legislativas. Homo-logaciones.

- Ayudas de las Administraciones.

- Bicicletas eléctricas.

suscríbete a... Formas de pago: -Transferencia 0081 0168 91 0001199728 -Domiciliación Bancaria -Talón Nominativo a nombre de Sport Panel SA

PRECIO ESPECIAL de lanzamientoSuscripción España y Canarias (+ 4% de IVA) suscripción anual 6 números 32 euros suscripción 2 años 12 números 50 euros suscripción 3 años 18 números 60 euros

Incluye un Newsletter semanal

tradebike&tri Camp, 56 bajo - 08022 Barcelona Tel.: 93 253 03 11 - tradebike@tradebike.es - www.tradebike.es

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El pasado martes 28 de enero de 2014, en

la sala de prensa de Ifema, fue presentada

la feria resultante del acuerdo entre las

empresas organizadoras de las ya desapa-

recidas ferias Expobike y Festibike. El acto

contó con la presencia del Presidente de

Ifema, Luis Eduardo Cortés y le acompaña-

ron la Directora de Expobike, Rocío Agui-

rre; el Presidente de AMBE Ignacio Estellés;

el Director General de Last Lap, Diego

Muñoz; y el Director General de Ifema, Fer-

mín Lucas.

Por un lado Expobike e Ifema y por el otro

Festibike y Lastlap. De por medio, la Aso-

ciación de Marcas de Bicicletas de España

(AMBE), que representa muchas de las

principales marcas del sector –o lo que es

lo mismo un 80% de las cifras del bike en

España–. De ellos dependía el futuro ferial

y, en gran parte, sectorial de la bicicleta en

nuestro país y, finalmente, se han puesto

de acuerdo para crear lo que será la nueva

feria de todos y para todos: Unibike.

LA NUEVA FERIAUnibike se presenta en un formato de tres jor-

nadas de feria. El primer día, el viernes 19, se

reserva al público profesional del sector. Los

dos días restantes, sábado y domingo, serán

abiertos al público en general.

Por un lado, en el apartado de exposición, se

podrán ver desde marcas fabricantes de bici-

cletas hasta marcas de textil y complementos

pasando por marcas de componentes y acce-

sorios. Cabe destacar que la feria también

tendrá sus espacios para el material de tria-

tlón, running, natación o cicloturismo sin ol-

vidar productos relacionados con la nutrición

y la salud.

Según los organizadores, segmentos crecien-

tes como la bicicleta eléctrica y la bicicleta ur-

bana tendrán su espacio reservado en la feria.

Por el otro lado, Unibike ofrecerá el programa

Festibike de actividades, exhibiciones y com-

peticiones con una gran propuesta de prue-

bas, concursos y eventos de la misma índole

para todos los públicos.

EL NOMBRE DE LA NUEVA FERIAEl nombre de la feria, según explicaba el

señor Ignacio Estellés, se ha escogido así

porque “transmite unión, suma y el hecho

de ir todos juntos hacia un mejor futuro,

pero también para mostrar la faceta más

ambiciosa de la feria por su carácter univer-

sal.” Toda una declaración de intenciones

que pone el listón muy alto a una feria que,

antes de empezar, despierta un gran interés

y dispone de un enorme potencial de éxito

tanto dentro como fuera de nuestras fron-

teras.

Presentada la Feria de la Concordia

Después de dos años de duplicidad ferial incomprensible, innecesaria y además poco atractiva para marcas yconsumidores, las partes implicadas en la organización de las ferias se han puesto manos a la obra y han llegadoa un acuerdo beneficioso –esperemos– para todos los actores del sector: marcas, distribuidores, agentes co-merciales, tiendas y consumidores.

Unibike, la feria que el sector exigía, se celebrará del 19 al 21 de septiembre de 2014

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OPINIONES DE LOS ORGANIZADORES

Luis Eduardo Cortés, Presidente de Ifema

“El mundo de la bicicleta va a más. Solo

hace falta verlo en las calles. Cuando uno

pasea por Madrid lo puede percibir perfec-

tamente. Además cada día hay nuevos es-

pacios destinados a la bicicleta, nuevas

posibilidades”

Diego Muñoz, Director General de Last Lap

“Hace un tiempo que el sector necesitaba

una feria única, seria y profesional para dar

respuesta al crecimiento de un sector en

auge como es el de la bicicleta. Ha sido una

negociación muy difícil porque las empre-

sas que están detrás del acuerdo tenían in-

tereses que chocaban de frente. De todos

modos, teníamos muy claro que debía pro-

ducirse este entendimiento. Ahora nos

queda mucho trabajo por delante. Sería un

grave error pensar que ya está todo hecho.”

Rocío Aguirre, Directora de Expobike

“El sector de la bicicleta es una industria

enorme. Entre las instalaciones, ideas inno-

vadoras y profesionales que Expobike

aportó hace ahora dos años y la dilatada ex-

periencia de Last Lap en el campo de los

eventos y actividades debemos hacer que

nuestra feria este a la altura de la magnitud

del sector y sea una feria ejemplar.”

Ignacio Estellés, Presidente de AMBE

“Estoy muy feliz de haber llegado aquí.

Tengo una gran satisfacción tanto en el as-

pecto profesional como en el aspecto perso-

nal. El tema de las ferias se había

convertido en un motivo de discrepancias

entre las marcas y esto no podía conti-

nuar así. También estoy muy satisfecho

como marca –recordemos que Estellés es

el CEO de Rotor– porque así podremos

centrar nuestros esfuerzos en una sola

feria y dejar así de duplicar acciones, per-

sonal, y gastos de forma innecesaria.

Quiero remarcar la gran noticia que es

Unibike y agradecer a todas las partes im-

plicadas el esfuerzo que han hecho para

llegar aquí. Ahora, queda mucho camino

por recorrer.”

LAS CIFRAS DE LA FERIA Y EL SECTORSegún los organizadores, la cifra de vi-

sitantes que se estima recibir en esta

primera edición de Unibike ronda los

50.000 visitantes en los tres días. De

todos modos, los protagonistas de la

rueda de prensa de presentación quisie-

ron restar importancia a las cifras de

esta primera edición y centrarse más en

consolidarla y hacer de ella una gran e

importante feria.

El sector de la bicicleta, según se co-

mentó en el acto, mueve unos 400 mi-

llones de euros anuales en España. Las

ventas de bicicletas, cifras de 2012, se

estiman sobre las 780.000 unidades

vendidas y el parque total de bicicletas

en el territorio español se estima sobre

los 3.000.000 de bicicletas. Cabe remar-

car que el sector genera unos 14.000

puestos de trabajo.

Estellés ha querido recordar que, según

la DGT cada fin de semana salen a pe-dalear unos 800.00 ciclistas.

Para cerrar el acto, Luis Eduardo Cortés

mostró su optimismo apostando por

una cifra de visitantes que supere las

expectativas y que se sitúe por encimade las 50.000.

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La novedosa prueba BH Madrid-Segovia,

bajo un formato innovador y atractivo,

tendrá lugar el próximo 25 de mayo. Los

bikers recorrerán los 108km que separan

Madrid de Segovia disfrutando y su-

friendo el mountain bike más extremo. El

plazo de inscripción ya está abierto al pú-

blico desde el pasado día 1 de enero de

2014 y permanecerá abierto hasta el 16

de mayo, o bien, hasta agotar las 2.000

plazas disponibles.

El recorrido de BH Madrid-Segovia es muy

exigente, incluye unos primeros 70km

rompepiernas de sube y baja, con algunas

rampas finales de gran dureza, hasta lle-

gar al pueblo de Cercedilla donde comen-

zará el pronunciado puerto de la Fuenfría

de 13km que se encuentra a 1.759m de

altitud. Desde este punto de no retorno se

desciende por el lado segoviano de la sie-

rra, para terminar con un largo llaneo

hasta llegar finalmente a la meta de Se-

govia. Sin duda, se trata de una ruta de-

moledora solo apta para los bikers más

preparados dispuestos a soportarla.

Más información e inscripciones en

www.madridsegoviamtb.com

Nace la BH Madrid-Segoviade mountain bike, el granreto del 2014

A día de hoy, uno de los siempre presentes deEurobike, Specialized, ha decidido cambiar suestrategia de marketing y retirarse finalmentede la más importante feria de bicicletas quese celebra en Friedrichshafen, Alemania. Asi-mismo, desde un comunicado especial, lamarca anunció que la decisión tomada permi-tirá “invertir más en los distribuidores y en larelación con los consumidores”.Specialized es la segunda gran marca esta-dounidense, después de Trek, que decide for-talecer su relación con el distribuidormediante la organización de su propioevento, en lugar de exhibirse en las principa-les ferias comerciales."Queremos ser capaces de ofrecer mejorservicio a nuestros distribuidores, que pue-dan ver y experimentar el producto en unentorno atractivo con las mejores condicio-nes disponibles", explica John Glett, líder enel mercado especializada en Alemania,Suiza y Austria.

“En nuestra opinión, no existe mejor manerapara que los distribuidores conozcan nues-tros productos de prueba. Tratamos de quenuestro evento permita que el distribuidor yla experiencia en la conducción sean lo pri-mero para nosotros”.Inversión en eventos propios"Para satisfacer las crecientes expectativas denuestros distribuidores y consumidoresvamos a ampliar nuestra presentación anualde nuevos productos: the Specialized DealerEvent. En lugar de centrarnos en Eurobike,vamos a poner estos recursos en el creci-miento de nuestra relación directa con los dis-tribuidores y el consumidor e invertir ennuestros grandes eventos de ciclismo de Spe-cialized, como por ejemplo ‘Test the Best’"."Las pruebas, los productos, las sesiones depreguntas y respuestas, y la construcción deuna comunidad de la bicicleta real, son com-ponentes importantes para los eventos mun-diales de Specialized”.

Specialized sigue la estela de Trek y se despide de Eurobike

Un recorrido de cerca de 80km con más de

1.800 metros de desnivel positivo iba a ser el

campo de batalla para definir todas las posi-

ciones de la edición de este año. Por si el tra-

zado no fuese lo suficientemente exigente, el

viento se sumó al espectáculo con las ráfa-

gas más fuertes que los participantes han te-

nido que hacer frente. La lluvia y la niebla

también añadieron un punto extra de dureza

a una jornada épica sobre la bicicleta.

La etapa se iniciaba bajo el fuerte empuje de

Juan Pedro Trujillo, que partía 5º en la gene-

ral, y que jugaba el todo por el todo desde la

misma salida. Su intenso ritmo rompía el pe-

lotón desde la primera ascensión, quedando

este reducido a 8 unidades. Los 8 mejores de

la general.

El empuje de Trujillo parecía que podía tener

premio con la victoria de etapa, pero una

caída le hacía perder tiempo en la parte final.

La victoria del día era cosa de dos, y Mante-

cón no perdonaba. Se llevaba la etapa y la ge-

neral. Nissen era 2º, y Trujillo 3º.

En categoría femenina Sally Bigham comple-

taba su pleno de triunfos al llevarse también

la etapa maraton. Superaba, una vez más, a

Blaza Klemencic, que entraba a cerca de 9

minutos de la inglesa. La batalla más ajus-

tada se vivía en la pelea por la 3ª plaza del

podio. Ésta iba a parar a manos de Sandra

Santanyes, que se imponía en su particular

duelo por el bronce a la portuguesa Celina

Carpinteiro.

De esta forma se ponía punto y final a una

nueva y emocionante edición de la 4 Stage

MTB Race de Lanzarote, bajo la organización

del Club La Santa. Recorridos espectaculares,

corredores de primer nivel mundial, buena

temperatura y máxima competitividad han

vuelto a ser los ingredientes de la exitosa fór-

mula de esta competición que ya piensa en

su edición 2015.

Finaliza con éxito la 4 Stage MTB RaceLanzarote, organizada por el Club La Santa

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Inaugurada la tienda de bicicletas CiclosGetxo con más de 500m de exposiciónQuedó inaugurado el pasado tres de Di-

ciembre en el municipio vizcaíno de

Getxo, un negocio de máximo nivel re-

lacionado con el mundo de las dos rue-

das.

Al evento acudieron representantes de

las firmas Orbea, Cannondale, Shi-

mano... junto a un numeroso grupo de

clientes habituales que llenaron el re-

cinto. Todo ello amenizado con una va-

riada y cuidada degustación de pintxo y

consumiciones.

La instalación, que cuenta con más de

500m2, etá repleta de detalles, buenas

imágenes y orden, que son por otra

parte, fiel reflejo del equipo humano

que está al frente del establecimiento.

Más información:

http://ciclosgetxo.net/

Biciclick abrió el pasado mes de diciembreen Barcelona un nuevo punto de venta es-pecializado en bicicletas eléctricas en laCiudad Condal. La tienda en cuestión seencuentra en la esquina entre las callesVarsovia y Luis Sagnier, en la zona deHorta-Guinardó.Como en todos sus puntos de venta, la ca-dena ofrece un servicio técnico propio delmás alto nivel para poder ofrecer un ser-vicio post-venta a la altura de la calidadde sus bicicletas que, a diferencia de lamayoría de firmas del mercado, vienencon dos años de garantía.En la nueva tienda, con espacio de exposi-ción y también taller, se pueden encontrarvarios modelos –plegables, urbanas, depaseo, mountain bike, etc. – de las marcasLegend, Bolt y BH Emotion entre otros.También se pueden encontrar en ella unagran variedad de accesorios y complemen-tos para el ciclismo urbano.Más información en su página web:http://www.biciclick.es/

Biciclick abre un nuevo punto de venta en Barcelona

Bikefriendly, el sello de calidad especiali-

zado en el mundo del cicloturismo, y Power-

Bar, una de las principales compañías de

nutrición deportiva del mundo, han alcan-

zado un acuerdo de colaboración mediante

el cual todos los alojamientos adheridos a

Bikefriendly comercializarán los productos

de la marca del grupo Nestlé, al mismo pre-

cio que las tiendas especializadas.

Bikefriendly sigue ampliando su catálogo de

servicios para el cicloturista y, en este caso,

le ha tocado el turno a la nutrición depor-

tiva. Y es que, gracias al acuerdo alcanzado

entre el Sello de Calidad de Alojamientos

Amigos de la Bici y PowerBar, todos los alo-

jamientos Bikefriendly ya comercializan las

barritas, geles y bebidas energéticas de la

firma estadounidense especializada en ali-

mentación para deportistas.

De esta forma, todos los ciclistas que se

hospeden en establecimientos Bikefriendly

pueden adquirir los productos PowerBar

que necesiten para reponer fuerzas durante

sus salidas, y al mismo precio que en las

tiendas especializadas.

2

Powerbar y Bikefriendly unensus fuerzas

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El 82,6% de retailers realizan eCommerce B2C

Conocer quién desarrolla modelos de negocio

B2C en España, cómo y con qué productos y

presupuesto y cuáles son las previsiones y es-

trategias previstas de las empresas de Retail

es el objetivo de la "Encuesta D.A. Retail eCom-

merce 2013” El análisis de los datos finales

ofrecidos por la Encuesta D.A Retail eCom-

merce debe de partir de unas premisas de las

que, en nuestra opinión, se extraen las si-

guientes conclusiones

ANÁLISIS

El perfil de las empresas participantes, tanto

en tamaño como en su actividad, ya sean em-

presas brick & mortar o pure players, delimita

la interpretación de las conclusiones finales

más allá de los datos de valoración numérica.

Casi un 80% de las empresas participantes son

pymes o micropymes. Si bien la gran mayoría

realiza actividad en comercio electrónico B2C

(82,6%), queda un 17,3% que no está presente

en el canal, de las que un 5,4% no dispone de

sitio web propio. La falta de conocimiento

sobre el sector o su aplicación, son el principal

motivo declarado para no llevar a cabo accio-

nes de comercio electrónico.

El tamaño de la empresa define la respuesta

de que aún realizando actividad en eCom-

merce, casi un 17% de los encuestados declare

que esta es poco o algo importante, frente a

un 44,7% que la considera fundamental y un

38,8% que la valora como muy importante.

Respuesta mayoritaria sobre la dependencia

de la dirección general en el diseño de la es-

trategia eCommerce (53,3%) y actividad pos-

terior (54,6%). Para un 27,0% de los

consultados el diseño dependería del Depar-

tamento de Marketing y del Departamento

Comercial (7,9%). Solo un 1,3% declara reposar

la responsabilidad sobre el Departamento de

eCommerce.

PRESUPUESTO Y VENTAS

Un 35% de los participantes invierte más del

25% de su presupuesto en eCommerce y la

mayoría de las empresas (82,9%) tiene previsto

incrementarlo en un plazo de 1-2 años, según

la Encuesta D.A. Retail. Mismo porcentaje, más

del 25%, representa el eCommerce en las ven-

tas totales para el 52,6% de las empresas y por

encima del 50% para un 42,1% de los consul-

tados. Una cifra elevada que tendría su expli-

cación en la participación en el panel de la

Encuesta de un 22,4% de empresas medianas

o grandes de las cuáles más de la mitad son

de actividad 100% eCommerce.

La confianza mayor de los compradores en la

seguridad de los sistemas de pago electrónico

se refleja en la prevalencia de los servicios

ofrecidos por los operadores de eCommerce.

Así, Visa, Pay Pal y Master Card son los medios

de pago mayoritariamente ofrecidos al com-

prador, frente al giro postal, cheque bancario

o pago en tienda que permanecen con porcen-

tajes residuales.

Comprar, pagar y recibir. La última parte del

proceso de transacción virtual es en la actua-

lidad uno de los factores de los que depende

la satisfacción y fidelización del comprador. La

mayoría de las empresas (51,3%) consultadas

por la encuesta gestiona la actividad logística

a través de su propio departamento. Un 21,7%

externaliza la actividad y un 24,3% trabaja con

un sistema mixto de departamento propio y

externalizado.

En cuanto a las plataformas tecnólogicas uti-

lizadas el dominio de PrestaShop (30,9%) y Ma-

gento (21,1%) es mayoritario. Por último, la

Encuesta eCommerce 2013 de DA Retail ana-

liza la utilización y valoración de canales So-

cial Media por parte de las empresas que

realizan B2C.

http://www.distribucionactualidad.com

Tomas Domingo presenta sunueva y renovada web

Tomas Domingo ha anunciado reciente-

mente la renovación total de sus platafor-

mas online preparadas y actualizadas para

la navegación a través de dispositivos por-

tátiles como teléfonos móviles y tablets.

Además, la nueva página web abre un

mundo de venta online con una gran selec-

ción de productos de una gran cantidad de

firmas.

En la nueva plataforma también se podrán

conocer todas las novedades relacionadas

con la tienda y las actividades que desde la

misma se proponen.

Compruébalo aquí:

http://tomasdomingo.com

Catlike estrena nueva página web

Catlike ha actualizado su página web con

un diseño totalmente nuevo. Ahora puedes

navegar por toda la gama de productos

2014, analizándola hasta el más mínimo de-

talle gracias a las fotos en alta resolución.

Conoce los hitos clave de Catlike desde sus

inicios, en la sección de historia. Descubre

todas las tecnologías que incorporan los

productos de la marca de Yecla en el apar-

tado de innovación. Echa un vistazo a los

atletas y equipos que confían en la marca

en la parte de Catlikers y muchos conteni-

dos más...

http://www.catlike.es/

www.bikemotiv.com

REY DE LA MONTAÑANUEVA LINEA ROTOR DE MTB