TOYOTA MIRAI · mente, con confort y seguridad, de una forma respetuosa con el medio ambiente y...

TOYOTA MIRAI

OCTUBRE 2015

ÍNDICETOYOTA MIRAI

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34CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA TFCS, LÍDER EN EL MUNDO

38SEGURIDAD: EL VEHÍCULO, EL PROCESO DE REPOSTAJE Y EL GAS

42CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES: DE LA PRODUCCIÓN A LA ELIMINACIÓN

16MIRAI: UN VEHÍCULO ECOLÓGICO INNOVADOR, PRÁCTICO Y FÁCIL DE USAR

20EL MIRAI EN MÁS DETALLE

22 Placer de conducción y confortdefinitivos24 Unvehículoecológico con un enfoque práctico 26 Diseñoexterioravanzado28 Diseñointerior sofisticado30 Excepcionalarranque enfrío32 Característicasde seguridadactiva, seguridadpasiva y confort

2MENSAJE DEL INGENIERO JEFE

4TOYOTA: A LA CABEZA DE LA SOSTENIBILIDAD MEDIOAMBIENTAL

8PRESENTAMOS EL PRIMER VEHÍCULO DE PILA DE COMBUSTIBLE DE TOYOTA: EL MIRAI

12EL HIDRÓGENO BAJO LA LUPA

46ESPECIFICACIONES

48BANCO DE IMÁGENES

Yoshikazu Tanaka Encargó de coordinar los proyectos

Ahora que la atención de todo el mundo empieza apenas a centrarse en la creación de una sociedad basada en el hidrógeno, cabe recordar que la experiencia de Toyota se remonta a 1992, cuando comenzó el desarrollo de la tecnología de pila de combustible ―Fuel Cell (FC)―. Las tecnologías centrales, el grupo FC y los depósitos de hidrógeno, fueron desplegadas por separado, y con el tiempo estos procesos de desarrollo y fabricación se han convertido en puntos fuertes de Toyota. Ahora, por fin, tras desarrollar las tecnologías necesarias durante más de 20 años, vamos a sacar el Mirai al mercado.

Como Ingeniero Jefe, decidí el eslogan del prototipo, ‘Pionero del hidró-geno para el próximo siglo’, durante el desarrollo del Fuell Cell Vehicle (FCV). Pensando en los automóviles de los 100 próximos años, Toyota ha avan-

MEN

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EFE

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EntróenToyotaMotorCorporationen1987.Primerotrabajóeneldesarrollodesistemasdetransmisiónautomáticaymotores.FuetransferidoalDepartamentodePlanificacióndeProductoen2006,yapartirdeentoncesseencargódecoordinarlosproyectosPriusPHEVyMirai,comoResponsabledeDesarrollo.

iniciativa al popularizar unos vehículos híbridos sin precedentes. Con este nuevo vehículo, llevamos al mercado una innovación aún mayor que la de la primera generación de Prius, y creo que debemos hacer todo lo posible por popularizarlo, así como la tecnología FCV.

El despliegue de la infraestructura especial que requieren los FCV tarda-rá seguramente entre 10 y 20 años, o quizás incluso más. Se trata, pues, de un camino largo y complejo. No obstante, de cara al futuro, es un camino que hay que recorrer.

zado en el desarrollo de un vehículo que ofrece un nuevo valor único, un pionero que hará posible una sociedad basada en la energía del hidrógeno. Aparte de su tecnología de FC superior y del rendimiento medioambiental, creo que el Mirai es un vehículo que los clientes querrán seguir conducien-do porque es apasionante, tiene un diseño futurista que lo distingue cla-ramente como FCV y ofrece un confort de marcha silencioso y agradable.

Para que una tecnología medioambiental contribuya de verdad al medio ambiente, tiene que usarse de forma generalizada. Toyota ya ha tomado la

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CON ESTE NUEVO VEHÍCULO, LLEVAMOS AL MERCADO UNA INNOVACIÓN AÚN MAYOR QUE LA DE LA PRIMERA GENERACIÓN DE PRIUS, Y CREO QUE DEBEMOS HACER TODO LO POSIBLE POR POPULARIZARLO, ASÍ COMO LA TECNOLOGÍA FCV

TOYOTA: A LA CABEZA DE LA SOSTENIBILIDAD

MEDIOAMBIENTAL

• El desafío medioambiental actual y la respuesta de Toyota• ¿Cómo puede contribuir un vehículo de pila de combustible a mejorar el medio ambiente? • Popularización de los vehículos de pila de combustible para impulsar una sociedad basada en el hidrógeno

EL DESAFÍO MEDIOAMBIENTAL ACTUAL Y LA RESPUESTA DE TOYOTAEl continuo crecimiento de la población del planeta –que se calculaquellegaráa9.600millonespara2050–darálugarsindudaaunma-yorincrementoenlaproducciónmundialdevehículos,yasuvezaunconsumosuperiordecombustiblesfósiles.Estoempeoraráproblemascomoelcambioclimático,elcalentamientoglobalylacontaminaciónatmosférica.Se han planteado dos estrategias para afrontar los problemas

medioambientalesocasionadosporelconsumomasivodecombusti-blesfósiles.Una de ellas es usarmenos petróleo. Los vehículos híbridos, que

combinanmotoresdeelevadaeficiencia térmicaybajo consumodecombustibleconunaseriedetecnologíasavanzadas,sonunejemplodemanualdecómoreducirelusodepetróleo.Lasegundaestrategiaconsisteendiversificarlasfuentesdeener-

gía.Ladiversificaciónenergéticaesuncampomuyamplio,yToyotalleva décadas trabajando para diversificar el uso de combustibles y

motoresparaautomoción.Cadacombustiblealternativotienesusca-racterísticas,yToyotaestáseguradequeelhidrógenoesunade lastecnologíasquecomportalapromesadeunfuturomáslimpio.Elhi-drógenoesunafuentedeenergíarespetuosaconelmedioambientequesepuedeproducirapartirdediversasfuentes,comolaenergíaso-larylaeólica,losbiocombustiblesyelgasnatural.Porello,lacompañíaestáinvirtiendoclaramenteenlosvehículosdepiladecombustibleabasedehidrógeno.

¿CÓMO PUEDE CONTRIBUIR UN VEHÍCULO DE PILA DE COMBUSTIBLE A MEJORAR EL MEDIO AMBIENTE? Losvehículosdepiladecombustiblefuncionanabasedehidrógeno,enlugardegasolinaogasoil.Parasermásexactos,funcionanconunmotorabasedelaelectricidadgeneradamedianteunareacciónquí-micaentreelhidrógenoyeloxígenopresentesenunapiladecombus-tible.Elúnicosubproductodelfuncionamientodeunvehículodepiladecombustibleeselvapordeagua.Noseemiteningunasustanciano-civacomoCO2(unodelosprincipalesresponsablesdelcalentamien-

LA DIVERSIFICACIÓN ENERGÉTICA ES UN CAMPO MUY AMPLIO, Y TOYOTA LLEVA DÉCADAS TRABAJANDO PARA DIVERSIFICAR EL

USO DE COMBUSTIBLES Y MOTORES PARA AUTOMOCIÓN

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toglobal)niSO2yNOx(causantesdelacontaminaciónatmosférica).Ademásdenogeneraremisionesdurantelaconducción,losvehículosdepiladecombustiblesontambiénmuyprácticos.Disponendeunaampliaautonomíaypermitenrepostarrápidamente.Dadoquenogeneranemisionesyqueademásresultanmuyprácti-

cos,Toyotaplantealosvehículosdepiladecombustiblecomolosco-chesecológicosideales.

POPULARIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE PARA IMPULSAR UNA SOCIEDAD BASADA EN EL HIDRÓGENOLosvehículosdepiladecombustible—FuelCellVehicles(FCV)—pre-sentanunaelevadaeficienciaenergética,ofrecenunaextensaauto-nomía con tiemposbrevesde repostajey en la conducción tan soloemitenagua.Setratadeunatecnologíamedioambientalconungranpotencial,merecedoradelaconsideraciónde“cocheecológicoideal”.Noobstante,almismotiempo,losFCVprecisandeunainfraestructu-raespecialenformadeestacionesdehidrógeno.Serádurante2015cuandoseempiecenaimplantaresasestacionesportodoelmundo.Elaprovechamientoonodeestaoportunidadresultaráclaveparadeter-minareléxitooelfracasodelosFCVenelfuturo.ToyotallevatresdécadastrabajandoeneldesarrollodelFCV.Ahora

que laatenciónde todoelmundoempiezaapenasacentrarseen lacreacióndeunasociedadbasadaenelhidrógeno,caberecordarquelaexperienciadeToyotaseremontaa1992,cuandocomenzóelde-sarrollodelatecnologíadepiladecombustible―FuelCell(FC)―.Lastecnologíascentrales,elgrupoFCylosdepósitosdehidrógeno,fuerondesplegadasporseparado,yconeltiempoestosprocesosdedesarro-lloyfabricaciónsehanconvertidoenpuntosfuertesdeToyota.Ahora,trasdesarrollaryperfeccionarlastecnologíasnecesarias,ToyotasacasuprimerFCValmercado.Se llamaMirai,unapalabra japonesaquesignifica‘futuro’.

PRESENTAMOS EL PRIMER VEHÍCULO DE

PILA DE COMBUSTIBLE DE TOYOTA: MIRAI

• Toyota saca al mercado una innovación mayor que la de la primera generación de Prius

ElMiraiesunelementocentraldelamovilidadsosteniblesoñadaporToyota, en una sociedad en que todos podamosdesplazarnos libre-mente,conconfortyseguridad,deunaformarespetuosaconelmedioambienteysostenible.Pensandoenlosautomóvilesdelos100próximosaños,Toyotaha

avanzadoeneldesarrollodeunvehículoqueofreceunnuevovalorúnico.ElMiraiesunvehículopioneroquecontribuiráaunasociedadbasadaen laenergíadelhidrógeno.Apartede su tecnologíadepilade combustible superiorydel rendimientomedioambiental, elMiraiesapasionante,tieneundiseñofuturistaquelodistingueclaramentecomoFCVyofreceunaconducciónsilenciosayconfortable.Paraqueunatecnologíaverdecontribuyadeverdadalmedioam-

biente,tienequeusarsedeformageneralizada.Toyotayahatomadolainiciativaalpopularizarlosvehículoshíbridos(VH).ConelMirai,To-yotallevaalmercadounainnovaciónaúnmayorqueladelaprimera

generacióndePrius,yharátodoloposibleporpopularizarelMiraiylatecnologíaFCVasociada.EncuantoaquiénvaacomprarelMirai,resultaráparticularmente

atractivopara líderesempresarialesquequieran iniciaruna“revolu-ciónenergética”personalparacambiarelmundo.Dichodeotromodo,pionerosquedesencadenaránunarevoluciónquecambiaráelmun-dodelsigloqueviene.Podríanserpersonasqueconcedenunagranimportanciaal respetoalmedioambientey lanecesidadde losFCV;innovadoresconrentaselevadasqueadmiranlatecnologíaavanzadaylaoriginalidad,yporsupuesto,amantesdelautomóvil.Las organizaciones interesadas en el Mirai podrían ser empresas

públicasquedeseenponersugranodearenaporelmedioambiente,asícomoagenciaspúblicasygobiernoslocalesparapromoverunatec-nologíabajaencarbono.

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EL MIRAI ES UN ELEMENTO CENTRAL EN LA SOCIEDAD DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE SOÑADA POR TOYOTA

EL HIDRÓGENO BAJO LA LUPA

• Una fuente de energía respetuosa con el medio ambiente• Se requiere una infraestructura de estaciones de hidrógeno• Un combustible de automoción seguro• El camino hacia una sociedad a base de hidrógeno

UN VECTOR ENERGÉTICO RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTEElhidrógenoqueutilizaelMiraisepuedegenerarapartirdeunaam-pliavariedadderecursosnaturalesydesubproductoscreadosporelhombre,comoloslodosdedepuradora.Tambiénsepuedecrearapar-tirdelagua,empleandofuentesdeenergíarenovablescomolasolarylaeólica.Alcomprimirse,ofreceunamayordensidadenergéticaquelasbaterías,yesrelativamentefácildealmacenarytransportar.Porlotanto,tambiénofreceexpectativasdeunposibleusofuturoengene-raciónenergéticayunamplioabanicodeotrasaplicaciones.LosFCVpuedengenerarsupropiaelectricidadapartirdelhidrógeno, loquesignificaquepuedenayudarahacerrealidadunasociedadbasadaen

elhidrógeno,ytambiénesdeesperarquecontribuyanaúnmásaace-lerarladiversificaciónenergética.

LA NECESIDAD DE UNA INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONES DE HIDRÓGENO Obviamente, se requiere la infraestructuranecesariade repostaje

dehidrógeno,loqueseharámedianteestacionesdehidrógeno,unasinstalaciones específicas para suministrar hidrógeno a los FCV. Lasestacionesdehidrógenopuedenserfijasomóviles,ylasfijaspuedenestarsituadasenzonasindustrialesoporseparado.Enelcasodelassituadasenzonasindustriales,lamateriaprima(queroseno,LPG,gasnatural, biogás, etc.) se procesa en la estación para producir hidró-geno. La estación tambiénpuedeutilizar un electrolizador eléctricoalimentadoporenergíaeólicaopanelessolares.Encuantoa lases-taciones de hidrógeno autónomas, el hidrógeno producido en unafábricasetransportaalaestación,comosehaceactualmenteconelcombustibleprocedentedelasrefineríasalasestacionesdeservicio.

UN COMBUSTIBLE DE AUTOMOCIÓN REALMENTE SEGUROElhidrógenoes igualdeseguroquecualquierotrocombustibleem-pleadoenautomoción.Sehautilizadocomovectorenergéticoduran-tedécadas,yexisteunagrancantidaddeexperienciaacumulada,en-treotrosporToyota,paramanipularlodeformasegura.Losaspectosdeseguridadsecomentanenlasección6.

EL HIDRÓGENO ES IGUAL DE SEGURO QUE CUALQUIER OTRO COMBUSTIBLE EMPLEADO EN AUTOMOCIÓN

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EL HIDRÓGENO EN POCAS PALABRAS

• ElgasmásligerodelaTierra.Incoloro,inodoroeinocuo• Durantelageneracióndeelectricidad,elhidrógeno seunealoxígenoparaformaragua.Porlotanto,nohay emisionesdeCO2• A diferencia del CO2,elhidrógenonoadsorbela radiacióninfrarroja,loquesignificaquenotieneefectos sobreelcalentamientoglobal• Selicuaaunatemperaturaaproximadade-253ºC

EL CAMINO HACIA UNA SOCIEDAD A BASE DE HIDRÓGENOLasociedaddelhidrógeno,o laeconomíadelhidrógeno,nos remitea lavisióndeutilizarelhidrógenocomoenergíasincarbonoycomofuenteenergéticaquepuedesustituiraloscombustiblesfósilescon-vencionales.Elhidrógenoesinteresanteporquesepuedealmacenar,transportarytransformarenenergía(aguaycalor),emitiendoúnica-menteagua.Sinembargo,elhidrógenonoseencuentradeformapuraenlaTie-

rra.Esprecisoproducirloapartirdeotroscompuestos,comoagua,gasnaturalobiomasa,yclaroestá,senecesitaenergíaparaconvertirlosenhidrógenopuro.Porello,esmásexactodescribirelhidrógenonocomofuentedeenergíasinocomovectorenergéticoomediodealma-cenamiento.Elimpactomedioambientaldelusodelhidrógenodepen-de,pues,delahuelladecarbonodurantesuproducción.Una de las aplicaciones potencialmentemás útiles del hidrógeno

esencochesoautobuseseléctricos,atravésdeunapiladecombus-tiblequeconvierteelhidrógenoyelaireenelectricidad.Elhidróge-notambiénpuederesultarútilparaalmacenarenergíarenovabledefuentes intermitentes; por ejemplo, cuando sopla el viento pero nohayunaelevadademandadeelectricidad.Enesecontexto,esunagranalternativaa lasbateríasdegranescalauotrossistemasdealmace-namiento,especialmenteahoraque lasfuentes intermitentesgananimportanciaenlasredesdelaUE.Actualmente,Hamburgodemuestraqueelalmacenamientomedianteelhidrógenodelsuperávitenergé-tico,tambiénllamadopower-to-gas,esunaopcióninteligente,conelproyecto‘PowertogasforHamburg’*. Otraposibilidadesutilizarelhidrógenocomocombustibledecalefacciónennuestrosdomiciliosyedificios,yaseamezcladocongasnaturaloporsísolo.

Esprecisamentelaflexibilidadqueofreceelhidrógenolaquehacequepuedaresultartanútilenfuturossistemasenergéticosbajosencarbono.Sepuedeproducirapartirdeunagranvariedadderecursosysepuedeutilizarenunamplioabanicodeaplicaciones.Además,elhidrógeno ya se utiliza ampliamente en el sector químico, demodoquelaindustriaestáfamiliarizadaconsuproducción,manipulaciónydistribuciónagranescala.Portodosesosmotivos,muchosexpertosvenelhidrógenocomounfactorclaveparahacerposibleelsistemaenergéticobajoencarbonodemenorcoste.

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*http://www.hysolutions-hamburg.de/en/projects/all-projects/

Electrólisis

Reforma

H2OAguaH2

Hidrógeno

Petróleo

Energía hidráulica

Energía eólica

Energía solar

Gas natural

Biomasa

• Un vehículo ecológico actualizado y de gran valor• Un vehículo de pila de combustible que utiliza el sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS)•Mayoreficienciaenergéticaquelosmotoresdecombustióninterna• Amplia autonomía y breve tiempo de repostaje• Emite únicamente agua• Diseño innovador• Repleto de características de confort

MIRAI: UN VEHÍCULO ECOLÓGICO

INNOVADOR, PRÁCTICO Y FÁCIL DE USAR

ElMiraiseposicionacomoelvehículoecológicomásactualizadoydemayorvalordelmercadoactual.Notransmite lamásmínimasensa-cióndeinconveniencia.Sufacilidaddeusoescomparableacualquiervehículoconmotorconvencional.Además,esposibledisfrutardeunaautonomíasimilaraladelosvehículosdegasolinaconuntiempoderepostajedesoloentre3y5minutos.ElMiraiofrecelosvaloresexcepcionalesquelosconductorespue-

denesperardeunvehículodenuevageneración:undiseñoexteriorinconfundible,unaaceleraciónexcelenteyunsilenciosinigualgraciasalapropulsióndelmotoracualquiervelocidad,ademásdeunmayorplacerdeconducciónaraízdelbajocentrodegravedadydesuexcep-cionalestabilidad.ElnuevoToyotaMiraianunciaeliniciodeunanuevaeraenlaauto-

moción.Setratadelvehículodepiladecombustible—FuelCellVehi-cle(FCV)—.UnFCVesunvehículoquecombinahidrógenoyoxígenoensugrupodepiladecombustible(FCstack)paragenerarelectrici-dad,queseempleaparaimpulsarelmotoryparadesarrollarpotencia

paraelvehículo.Empleandoelhidrógeno—unaimportantefuentedeenergíaparaelfuturo—comocombustibleparagenerarelectricidad,elMiraialcanzaunrendimientomedioambientalsuperior,combinadoconlafuncionalidadyelplacerdeconducciónqueseesperadecual-quiervehículo.ElMiraiutilizaelsistemadepiladecombustibledeToyota—Toyota

FuelCellSystem(TFCS)—,que incorporatecnologíadepiladecom-bustibleytecnologíahíbrida,eincluyeelnuevodiseñodegrupoFCylosdepósitosdehidrógenoaaltapresiónpatentadosporToyota.ElgrupoFCsepuededescribircomounapequeñacentraldegene-

racióneléctrica.Sedistinguedeunapilasecaconvencionalenquege-neralaelectricidadmediantelareacciónquímicaentreelhidrógenoyeloxígeno.Puedeseguirproduciendoelectricidadsinperderpotencia,mientrasnose interrumpaelsuministrodeoxígenoydehidrógeno.ElgrupoFCdesempeñalafuncióndelmotordegasolinaenunvehí-culohíbrido,porquetantounocomootrosondispositivosquegene-ranenergíamediantelaadmisiónde“combustible”,aunquelapilade

EL MIRAI UTILIZA EL SISTEMA DE PILA DE COMBUSTIBLE DE TOYOTA (TFCS), QUE INCORPORA TECNOLOGÍA DE

PILA DE COMBUSTIBLE Y TECNOLOGÍA HÍBRIDA

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combustible lohaga sinquemarlo.Laeficienciade la conversióndecombustibleenenergíaeseldoblequeladelosvehículosdegasolina.ElMiraiofrecetodoloquesepuedeesperardeunvehículodenueva

generación:undiseñoreconocibleymuyinnovador,unaconducciónapasionantegraciasa laestabilidaddemanejosuperiorquepropor-ciona su bajo centro de gravedad y una aceleración silenciosa peropotentegraciasasumotoreléctrico.Además,seofrecerepletodeca-racterísticasdeconfort.Setratadeunautomóvilsilencioso,conpocasvibracionesyquepuedealcanzarunavelocidadmáximade178km/h.

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EL MIRAI EN MÁS DETALLE

ConelMirai,noserenunciaabsolutamenteanadaenloqueserefiereaplacerdeconducciónyconfort.Laconducción,conunasuavidadyunalibertadsinprecedentes,vadelamanodeungrannivelderendimien-todevirajeencarreterasdecurvas.

ACELERACIÓN POTENTE Y SUAVELaelevadaenergíageneradapor lapilade combustibley la electri-cidaddelabateríasontransformadasenpotenciadetracciónporelmotor.Elparmáximosealcanzaencuantosetocaelacelerador,yseconsigueunaaceleraciónsuaveypotentequedalugaraunaconduc-cióncómodayestable.Estaaceleraciónsuperiorpermitepasarde0a100km/hen9,6segundos.

SILENCIO SIN IGUALAdemásdenoexistirruidonivibracióndelmotor,seconsigueunsi-lencioexcepcionalalsellarcompletamentetodaslaspiezasdelaca-rroceríay utilizarmateriales absorbentesy aislantesdel sonido, co-locadosdeformaóptimaporelhabitáculo.Estassonalgunasde lasmedidasparamejorarelsilencio:• Sehaempleadovidrioacústicoenelparabrisasyenlasventanillasdelaspuertasdelanterasytraseras.

• Sehancolocadomaterialesaislantesdetipoespumadeformaópti-maentrelaspiezasdelacarrocería.

• Sehanempleadomaterialesabsorbentesdelruidoalrededordelacubiertadelmotorydelguardabarros.

• Lacolocaciónidóneadelosretrovisoresexterioresylaformaópti-madelpilardelanteroayudanareducirelruidodelviento.

ESTABILIDAD, CONTROL Y CONFORT DE MARCHA EXCEPCIONALESElMirai tieneunbajocentrodegravedad.Sugrupodepiladecom-bustible, losdepósitosdehidrógenoyotroscomponentesdelgrupomotorestánbajoelpisodelvehículo.Elbajocentrodegravedadga-rantizaunaestabilidadsuperioryofreceunaconducciónmuycómoda,alreducirloscambiosdeposicióndelvehículo.Alubicarelgrupodepiladecombustible,eldepósitodehidrógeno

yotroscomponentesenelcentrodelvehículo,ladistribucióndelpeso

EL PAR MÁXIMO SE ALCANZA EN CUANTO SE TOCA EL ACELERADOR

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PLACER DE CONDUCCIÓN Y CONFORT DEFINITIVOS

• Aceleración potente y suave• Silencio sin igual• Estabilidad, control y confort de marcha excepcionales

entredelanteydetrásdaunasensacióndegranequilibrio.Comocon-secuencia,elágilrendimientoenlascurvasyelatractivotactodecon-ducciónpermitealosconductoresdisfrutardeverdaddelvehículo.Haydistintascaracterísticasquecontribuyenalaaltarigidezdela

carroceríadelMirai.Así, lamayorrigidezalrededorde lasuspensiónofreceunaestabilidadyuncontrolexcepcionales.Elelevadonivelderigidezyelpeso reducidoseconsiguengraciasalusodealuminioyacero laminadodealtísima resistenciaen lacubiertadelmotoryenlaspiezasestructuralesde la carrocería.Así segarantizaunamayorsensacióndeagarrede las ruedas traseras,unamejor respuestadelvolanteyunaestabilidadycontrolsuperiores.

Encuantoalaaerodinámica,secodeaconlosmejores.Puestoqueelvehículonoemitegasescalentados,sehapodidocubrirtotalmenteelpiso.Laresistenciadelairesereduceparaimpulsarlaeficienciadecombustible.Eldiseñode losfarosseparadoscontribuyeaunmejorcomportamientoaerodinámico,mientrasquelasaletasestabilizado-rassesitúanalladodelosfarostraseroscombinados.SehamontadounasuspensiónMacPhersonen lapartedelantera

delvehículo,mientrasquelapartetraseracuentaconunasuspensiónde eje torsional. Tanto la suspensión delantera como la trasera hansidoperfeccionadasparaayudaraconseguirunaestabilidaddemane-josuperioryunsuaveconfortdemarcha.Peroesonoestodo.Tambiénsehanadaptadootrosdetallespara

garantizarelplacerdeconducciónyelconfort.UnodeelloseselmodoBR,equivalentealfrenomotorenunvehículoconvencional.Enestemodo,elfrenadoregeneradoresmáseficaz,ysepuedeobtenerunadeceleraciónligeramentemáspotentesielconductordeseareducirlamarcha,comoalafrontarlargostramosdevíaenpendientedescen-dente. LosFCV,claroestá,nocuentanconunmotorconelsonidoconven-

cional,deformaqueparapotenciarelplacerdeconducción,elsoni-dode funcionamientodeun compresordeaire ajustado refuerza lasensacióndeaceleración.Delmismomodo,elconductorgozadeunasensacióndeseguridadgraciasalsonidodedeceleraciónqueseemite,parapodernotarqueelvehículodeceleraalrecurriralfrenomotor.Porúltimo,elMiraicuentacondosmodosdeconducciónaescoger.

ElmodoECOajustaelmotorparacontrolar laprioridadotorgadaalconsumode combustible,mientras que elmodoPOWER cambia lascaracterísticasdelmotorparaquerespondamáságilmentealtocarelpedal del acelerador.

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Aceleración potente,y suave MIRAI

Vehículo de gasolina

Sal

ida

Tiempo

ElMiraiesunvehículoecológicoconunenfoquepráctico,graciasalacolocacióndelgrupodepiladecombustibleyotroscomponentesdelsistemamotorbajoelpisodelvehículo.Hayvariascaracterísticasquecontribuyenaunabuenavisibilidad.

Así,seempleanunoslimpiaparabrisasfinosparanoobstruirlavisióndelconductor,ytambiénsehatenidoencuentalaposicióndemon-tajedelosmismos.Sehaconseguidounaexcelentevisibilidadhaciadelantegraciasa laformaoptimizadadelospilaresya lacolocacióndelosretrovisoresexterioressobrelospanelesdelaspuertas.Conlaadopcióndeunespejoantideslumbramientoautomáticosinmarco,elretrovisorinterioresmáspequeñoperoconunamayorsuperficiedeespejo,paragarantizarunabuenavisibilidadtrasera.Laposicióndeconducciónadaptadasegúnelclienteesunaprio-

ridadclave.Ademásdelvolantetelescópicoconinclinacióneléctrica,

tantoelasientodelconductorcomoeldelpasajerodelanterocuentanconajusteeléctricodeochoposicionesyunafunciónderefuerzolum-barmotorizada.Tambiénexisteunafuncióndememoriaquepuedeal-macenaryreproducirlasposicionesdeconducción—volante,asientoyretrovisoresexteriores—dedospersonasdistintas.Elsistemaeléctricodelasientodelconductormejoralaaccesibili-

dad.Alentrarenelvehículoysalirdelmismo,elasientodelconduc-torsedeslizaautomáticamentehaciaatrásenparaleloconlafunciónautomáticadeseparacióny recuperacióndeposicióndelvolante.Elresultadoesunagranfacilidaddeentradaysalidadelhabitáculo.Laingeniosadisposicióndelabateríahaceposibleunmaleteroam-

plioydefácilacceso,conunvolumende361litros(estándarVDA).ElMirai está repletodeespaciosdealmacenamiento funcionales.

Eselcasodelportaobjetosdelaconsolacentral,queseconvierteenreposabrazos(deslizante)alcerrarse; losbolsillosde laspuertasde-lanteras,conespacioparaunabotelladeplásticode500mlodocu-mentos de formato A4 en sentido horizontal; una consola superiorparaguardarobjetospequeños;bolsillosenlosrespaldosdelosasien-tos del conductor y el pasajero delantero; un portavasos deslizanteconpulsadorentre losasientos traseros;yunportaobjetospara losasientostraserosbajoelreposabrazos.Yaúnhaymásespaciosdeal-macenamiento,comounportavasosdelantero,bolsillosenlaspuertastraserasyunaguantera.

LA INGENIOSA DISPOSICIÓN DE LA BATERÍA HACE POSIBLE UN MALETERO AMPLIO Y DE FÁCIL ACCESO,

CON UN VOLUMEN DE 361 LITROS

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UN VEHÍCULO ECOLÓGICO CON UN ENFOQUE PRÁCTICO

• Buena visibilidad• Posición de conducción óptima• Maletero amplio y de fácil acceso• Espacios de almacenamiento funcionales y fáciles de usar

EldiseñoexterioreinterioravanzadodelMiraienamoraráalosprime-rosclientes.Presentaunexteriordenuevageneraciónqueofreceunaimpresióndemovilidadfutura,mientrasquelaimagendesusofistica-do interior transmiteun“nuevovalor inmediatamente reconocible”,perfectoparaunvehículopionerocomoeste.La imagendelanteradelvehículoreflejaclaramentesutecnología

devanguardia.SufrontalsubrayalaoriginalidaddelosFCV,ysuaudazyclaraestructuratridimensionalresaltaalmáximolasparrillasadere-chaeizquierda,queademássonfuncionales,yaquehansidodiseña-dasparaasegurarunaentradadeairesuperior.Eldestacadoperfil lateralde“aireaagua”delMiraiexpresaelca-

rácterúnicodelosFCVevocandolaformafluidadeunagotadeagua.Lavistatraseratransmiteunagranpotenciayunagrannitidez,gra-ciasasuslíneasaudacesysuamplioparagolpes.Elresultadocreaunaimpresiónágilynítidadeairequepasaatravésdelparagolpesypordebajodelmismo.

El audazdiseñode lasparrillas laterales expresael concepto tec-nológico del vehículo de recoger aire y generar agua. Las parrillaslateralesseenfatizanmedianteunapinturametalizadayunasbarraslateralesqueconformanunaoriginalimagendelantera.Elparagolpestraserodejauna fuerte impresiónde lavistaposterior.El innovadordiseñodelosfarosantiniebla,detriángulosinvertidosrojos,yelale-rónenformadealeta,secombinanpararesaltarlaoriginalformadelparagolpes.Los ingenierosde I+DdeToyotahan invertidomuchotiempoen la

estructurayeldiseñodelosinnovadoresfarosdelanterosdelMirai.Losintermitentesdelanterosylaslucesdeposiciónestánseparadosdelosfarosfrontales,yestánconcebidosparafundirseconlasparrillaslatera-les.Losfarosdelanterostransmitenunasensacióndetecnologíaavan-zadaylujosofisticadoatravésdeundiseñonovedosoquepresentaunperfilultrafinoconunadisposiciónenlíneadecuatrolucesLED,ademásdeunosdisipadoresvisiblesyotrosdispositivosópticos.Los retrovisores exteriores, plegables eléctricamente con control

remotoydelcolordelacarrocería,estánequipadosconunosintermi-tentesLEDdealtavisibilidadyunaeficazfuncióndelimpiezaencasodelluvia.Lafuncióndepliegueautomáticoresultaprácticaparaaparcar.Lasllantasdealuminiode17pulgadasdelMiraisonmásligeras,gra-

ciasalprocesodegrabadooriginaldeToyota.Esteprocesodefabrica-ción—elmetalserebajadesdelalíneadeintersecciónentreeldiscoyelaro—reduceelpesodecadallantadealuminioenunos500gramos.

LAS LLANTAS DE ALUMINIO DE 17 PULGADAS DEL MIRAI SON MÁS LIGERAS, GRACIAS AL PROCESO DE

GRABADO ORIGINAL DE TOYOTA

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DISEÑO EXTERIOR AVANZADO

• Perfillateralde‘aireaagua’• Audaz diseño de la parrilla lateral• Faros delanteros innovadores• Llantas de aluminio

Comoenelexterior,eldiseñointeriordelMiraidestilainnovaciónyvalor,yatraerálaatencióndelosmásinteresadosenlasnuevastecnologías.UnadelascaracterísticasdelinnovadordiseñointeriordelMiraies

lafluidezdelespaciodelhabitáculo,creadaporlaformacontinuades-delaviseradelosindicadorescombinadoshastaelpilardelanteroylaventanillatrasera.Laestructuraenvueltaporelfinopanelcentraldes-dearribaydesdeabajohacedestacarlainnovaciónglobaldelinterior.Elcontrasteentrelasensacióndegrancalidadylosmaterialesblan-

dossehaacentuadoconlasbrillantesornamentacionescromadasportodoelinterioryelusodematerialesblandosaltactoenlospanelesdelaspuertas,elcuadrodemandosylosdemáscomponentes.Sehacon-seguidoungranrefinamientointeriorgraciasalasofisticadaarmoníaentrecombinacionescontrastadas.Lasbrillantesygeométricasbo-

tonerasylosfirmestiradoresdelaspuertascontrastanconelnítidonegrolisodelaconsolacentral.Lazonadelconductorestárodeadadedispositivosavanzadosque

lepermitensentirlamovilidaddelfuturo.Elgrupocentraldeindica-dores combinados se ha diseñado para parecer elevado y expresarinnovación.Alubicarelgrupocentraldeindicadorescombinadosenlapartecentralsuperiordelcuadrodemandos,sepuedeconsultarlainformaciónsinesfuerzoysindesviardemasiadolaatencióndelcon-ductor de la carretera. SeempleaunapantallaTFTdecristal líquidodealtadefiniciónde

4,2pulgadasparaelvelocímetroylapantallamultiinformación.Cuen-taconindicacionesgrandesyfácilesdeentenderdeunamplioabanicodeinformación,claramentevisibleenlapantallaencolor.Lainforma-ciónvisualizadasepuedeseleccionarapartirdeseispestañas:infor-macióndeconducción/sistemadenavegación/sistemadesonido/asistenciaalfuncionamientodelsistemadeconducción/mensajesdeadvertencia/configuración.Elvelocímetrocuentaconunagranpantallaqueindicaclaramente

lavelocidaddelvehículo.Sepuedenconfigurardosmodosdepanta-lla:unmododivididoquemuestraunapantallasecundariayunmodoestándar.Alpulsarelbotóndecuatrodireccionesdisponibleenelvo-lante,aparecenlosindicadoresdelsistemadepiladecombustibleenlapantalladividida.Elpaneldecontroltáctildelclimatizadory losasientoscalefacta-

dosrecuerdanadispositivosdigitalessimilaresatabletas.Parallevar

LA ZONA DEL CONDUCTOR ESTÁ RODEADA DE DISPOSITIVOS AVANZADOS QUE LE PERMITEN SENTIR LA MOVILIDAD DEL FUTURO

28

DISEÑO INTERIOR SOFISTICADO

• Diseño interior innovador• Sensación de gran calidad y materiales de tacto blando• Grupo central de indicadores combinados • Pantalla multiinformación• Panel de control táctil del climatizador y los asientos calefactados• Confort de gran calidad•Método‘FormInPlace’

acabooperacionesbastacontocarligeramentelapantalla.Tambiénexistenbotonestáctilesparaajustarlatemperatura,quepermitenre-gularlafácilmentedeslizandounosmandosarribayabajoconeldedo.EltextoylosmandosestániluminadosmedianteLED,enblancodu-ranteeldíayenazulclaroporlanoche.Lapantallaindicalatempera-turaconfigurada,elcaudaldeaireyotrainformaciónenelcentrodelpaneldecontroldelclimatizador.Todoslosocupantesdelvehículopuedendisfrutardeunconfortde

grancalidad.Elrefinadohabitáculofusionaellujoconlamodernidad.Losasientossehandiseñadoconformasdeartemodernoqueevocanelconfortylafuncionalidaddeunvehículodelujo.Sehaprestadounaespecialatenciónalconfortdemarchayalacomodidaddelosasien-tos,buscandounmejorencajedelcuerpoquetiendaamitigarelcan-sancio,inclusoendesplazamientoslargos.Eldiseñoatractivo,elencajedelcuerpoyelconfortdemarchasecon-

siguenmedianteelMétodo‘FormInPlace’.Dichométodohacereferen-ciaalprocesodeinyectaruretanoenlasfundasdelosasientos,queseprecarganenunmolde,deformaquelaespumaseadaptealaformade-

finitiva.Estocontrastaconlosmétodosconvencionalesenquesevancu-briendopanelesmoldeados.ConelMétodo‘FormInPlace’,laformadelosasientospuedesermásfielaldiseño,ylaformacóncavatransversalidealenvuelvetodoelcuerpoparaconseguirunencajesuperiordelcuerpo.Tambiénsemontandeserieasientoseléctricosparaelconductory

elpasajerodelantero,regulablesenochodirecciones,paraconseguirunaposiciónóptima,yconunafuncióndeapoyolumbarmotorizado.TodoslosasientosdelMiraicuentandeserieconcalefacciónregula-bleentemperaturaendosmodos.Tambiénsehanañadidomaterialesblandosalassuperficiesacolchadas,asícomoalosrespaldosylosco-jinesdelosasientos.Así,sealcanzaunnivelsatisfactoriodeconfortsentado,yseconsiguesujetarmuybienelcuerpoadaptandoloscoji-nesdelosasientosalaformadelacadera.Endefinitiva,sebuscaunasensacióndegrancalidadysentidoes-

téticohastaenelmásmínimodetalle.Lospanelesblandosdelaviseradelgrupodeindicadores,elcuadrodemandos,laconsola,eltapizadodelaspuertasylosreposabrazosdelaspuertasconsiguenunaagra-dablesensaciónaltacto.

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Unodelosinconvenientesasociadosalosvehículosabasedehidró-genoesqueparapodergenerarbienenergíaapartirdeunapiladecombustible se requiere agua, y en entornos donde la temperaturasuelebajarpordebajode cerogrados, el agua sobrante se congela.Esto impideelflujodeaire (oxígeno)ehidrógenoy reduceel rendi-mientodelageneraciónenergética.Toyota ha afrontado este reto y ha hecho posible que se pueda

arrancarelMiraia-30°C,yconseguirunniveldepotenciasatisfacto-rioparaunusoprácticoinmediatamentedespuésdearrancar.Estosehahechodedosformas:

1)Mejorgeneracióndeenergíajustodespuésdearrancarpordebajodelpuntodecongelación•Mayorcanaldeflujoyrendimientodeloselectrodosdelapila:Sehamejoradolaexclusióndelaguageneradayladifusióndelaire.

•Establecimientodeunatecnologíadecontroldelcontenidodeaguadentrode lapila:Elcontenidodeaguasemideysecontrolaaunniveladecuadoparalageneracióndeenergíapordebajodelpuntodecongelación.

2)Calentamientomejorado•Menorcapacidadtérmicacomoconsecuenciadelamayordensidadenergéticadelgrupodepiladecombustible.

•Establecimientodeunatecnologíadecontroldecalentamientorá-pidodelapiladecombustible:elcalorgeneradoporlapiladecom-bustiblesecontrolaparareducirdrásticamenteeltiempodecalen-tamiento.

ElMiraihasidosometidoaextensaspruebasencondicionesextre-masenAlaska,Canadá,FinlandiayelnortedeJapón.Seevaluólapo-tenciadelgrupodepiladecombustiblealarrancarelvehículodespuésdehaberestadoaparcadoa la intemperietoda lanoche,durante17horas,atemperaturasdehasta-30°C.Tansolo70segundosdespuésdearrancarseobteníael100%delapotencia.

EL MIRAI HA SIDO SOMETIDO A EXTENSAS PRUEBAS EN CONDICIONES EXTREMAS EN ALASKA, CANADÁ,

FINLANDIA Y EL NORTE DE JAPÓN

30

EXCEPCIONAL ARRANQUE EN FRÍO

•Mejorgeneracióndeenergíajustodespués de arrancar por debajo del punto de congelación• Calentamiento mejorado

ElequipamientodeseguridaddelMiraieselquecabeesperardelmásmodernovehículoecológico.

SEGURIDAD ACTIVAElMiraiincorporaunSistemadeSeguridadPrecolisión—Pre-CollisionSys-tem(PCS)—conunrendimientosuperior.Elsistemadetectalosvehículosquevandelanteolosposiblesobstáculosenlarutamedianteunradardeondasmilimétricasyayudaaevitarunaccidentemediantealertasyelcon-troldelfreno,siseconsideraquehayunaelevadaposibilidaddecolisión.Sielconductorsueltaelpedaldelfrenodespuésdeunaalerta,elSis-

temadeSeguridadPrecolisión refuerza la potenciade frenado.Aunqueelconductornohayasoltadoelpedaldelfreno,elSistemadeSeguridadPrecolisiónseactivayelvehículofrenadeformaautónoma,reduciendolavelocidadhastaen30km/hparaevitarcolisionesomitigarlosdañosylasposibleslesiones.ElsistemadeControldeÁnguloMuerto—BlindSpotMonitor(BSM)—

resultaútilparaadvertirloquesucededetrásdelvehículo.Así,porejemplo,detectavehículosquecirculanporcarrilesadyacentes.Cuandoelvehículoentraenlazonadeángulomuertoquenosevemedianteelretrovisorexte-rior,elindicadorLEDmontadoenelmismoseilumina.Enesemomento,el

intermitenteparpadea,yelindicadorLEDtambiénparpadeaparallamarlaatención del conductor.ElvehículoestáequipadoconunafuncióndeAlertadeTráficoCruzado

Posterior—RearCrossTrafficAlert(RCTA)—.Alarrancarmarchaatrás,losvehículosquepasanpordetrássondetectadosporelradar.ComoconelBSM,unindicadorLEDparpadeaysuenaunavisoparallamarlaatencióndel conductor.OtrafuncióndeseguridadactivaeslaAlertadeCambioInvoluntariode

Carril—LaneDepartureAlert(LDA)—,queavisaencasodeabandonarelcarrilsinquerer.Laslíneasblancasoamarillasdelavíasonreconocidasporunacámara.Cuandoelvehículosedesvíadelcarrilsinqueseactiveelinter-mitente,seavisaalconductormedianteunaseñalsonorayunaindicaciónen la pantalla.ElControldeArranqueyConducción—Drive-startControl—redu-

celosdañosenaccidentesporarranquesbruscosalaccionarelcam-biodemarchaseirmarchaatrás.Porejemplo,trasunacolisiónyendomarchaatrás,elconductorpuedemoverprecipitadamentelapalancadelcambiodemarchasdeRaDconelpedaldelaceleradoraúnpisa-do.Enesemomento,seavisaalconductormedianteunaindicaciónenlapantallaysesuprimelapotenciadelmotorparalimitararranquesbruscosoaceleracionesrepentinas.El Control Inteligente de Luces de Carretera —Automatic High

Beam(AHB)—cambiaautomáticamenteentreluceslargasydecruce.Alconducirdenoche,elsensordelacámaradelhabitáculodetectaelbrilloalrededorycambiaautomáticamenteentreluceslargasycortasparamejorarlavisibilidaddelanteradelconductor.Sisedetectanlu-cesdevehículosquevandelante,vehículosqueseacercanensentidocontrariooalumbradopúblico, losfarosvuelvenautomáticamentealucescortas.Deestemodo,elconductornotienequeaccionarlosfa-rosfrontalesysereducelamolestiadelasoperacionesmanuales.Estafuncióntambiénsepuededesactivaraccionandoelinterruptor.

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CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD ACTIVA, SEGURIDAD PASIVA Y CONFORT

• Seguridad de vanguardia• Características de confort - Interruptor de modo frío/calor ECO - Retrovisores exteriores plegables automáticamente - Práctica área de carga de smartphones - Volante y asientos calefactados - Equipo de sonido tope de gama

Otras funciones de seguridad preventiva son: •ControldeCruceroAdaptativo—AdaptiveCruiseControl(ACC)—.•ControldeEstabilidadyControldeTracción(VSC+TRC).•SistemadeFrenadoAntibloqueo(ABS)conDistribuciónElectrónicadelaFuerzadeFrenado(EBD).

•Controldeasistenciaparaarranqueenpendientes.•Avisointermitentedefrenadodeemergencia.•Retrovisorinteriorantideslumbramientoautomático.•Sistemadeaparcamientoconsensores.•Sistemadecámaradevisióntrasera.

SEGURIDAD PASIVA El vehículo va equipado de serie con ocho airbags con sistema de su-jeción suplementario (SRS).•AirbagsSRSendosetapasparaconductorypasajero•AirbagSRSderodilla(asientodelconductor).•AirbagSRSdecojín(asientodelpasajero).•AirbagsSRSlaterales(asientodeconductorypasajero).•AirbagsSRSdecortina(asientosdelanterosytraseros).Lacarroceríadelvehículosehadiseñadoparareducirlaslesionesapea-

tonesencasodeaccidente.Sehanempleadoestructurasdeabsorcióndeimpactosenpiezascomolacubiertadelmotoryelcapó,parareduciryab-sorberelimpactoconlacabezayotraspartesdelcuerpodelospeatones.Otrasfuncionesdeseguridadencasodeimpactosonloscinturones

deseguridaddetrespuntosconpretensorylimitadordefuerzaento-doslosasientos,yunabarradefijaciónparaasientosinfantilescom-patibleconISOFIX,asícomounabarradeanclajeconacoplesuperiorenelasientotrasero.

CARACTERÍSTICAS DE CONFORTElMiraiestáequipadoconelementosquemejoranelconfortdelosusuarios.Con el interruptor demodo frío / calor ECO se puede regular auto-

máticamentelatemperaturadelclimatizadordelladoizquierdoyderechoporseparado.Latemperaturasepuedecambiarfácilmentedeslizandolosmandosmetálicosdelasientodelconductoroelpasajero.Existeunman-dodemodoECOexclusivamenteparaelclimatizador,afindepriorizarelahorrodecombustiblecontrolandoelrendimientodelclimatizadorsinqueelloafectealasensaciónalvolante.ElmodoECOsecontrolapresionandoelmando.EnelmodoECOHI,elcontroldelclimatizadordaaúnmásprioridadalahorrodecombustiblequeenelmodoECO.Especialmenteprácticosenaparcamientosresultanlosretrovisores

exterioresplegablesautomáticamente,queseplieganysedesplieganalcerraryabrirlaspuertas,respectivamente.Porotraparte, sepuedencargarsmartphonescompatiblesconel

estándardecargainalámbricaQioquetenganaccesorioscompatiblesconQi;bastaconcolocarlosenlaprácticazonadecargadesmartpho-nesexistenteenelportaobjetosdelaconsolacentral.Lacalefaccióndelvolanteyde todos losasientosdacaloralmo-

mentoyreduceconsiderablementeelconsumoenergético.Esteequi-pamientodeconfortafectaalconsumodecombustibleyalaautono-míamenosinclusoqueelclimatizador,ypermitealconductoryalospasajerosentrarencalorrápidamente.Elvolantecalefactadoseponeenmarchaal activarelmandocorrespondientey seapagaautomá-ticamentealcabode30minutos.Encuantoalosasientos,sepuedeelegirentredosajustesdetemperatura(Alta/Baja).ElequipodesonidotopedegamadelMiraicuentaconunsistemadevi-

sualizaciónqueincluyeunapantallaTFTVGAde7pulgadasdeserie.Incor-poraradioAM/FM,CD,Bluetooth,sistemadenavegaciónyDAB.ElvehículoestáequipadoconunsistemadesonidopremiumJBL®con11altavoces,ydisponedeconexionesUSByAUXdeserieenlaconsolacentral.Otrascaracterísticasdeconfortsonelsistemadeentradayarran-

que inteligentes, sistemas antirrobo (inmovilizador + alarma auto-mática), limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, y toma decorrienteadicional(12VCC).

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CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA TFCS, LÍDER

EN EL MUNDO

• El sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS) combina las tecnologías híbrida y de pila de combustible desarrolladas por Toyota durante muchos años•Seseleccionandeformaóptimadosfuentesenergéticas–grupodepiladecombustible ybatería–paraimpulsarelmotor• Así genera energía el grupo de pila de combustible

EL SISTEMA TFCS COMBINA LAS TECNOLOGÍAS HÍBRIDA Y DE PILA DE COMBUSTIBLE DESARROLLADAS POR TOYOTA DURANTE MUCHOS AÑOSElsistemadepiladecombustibledeToyota—ToyotaFuelCellSystem(TFCS)—adoptaelmásmodernogrupodepiladecombustiblecom-pacto de alto rendimiento. ElMiraisehadesarrolladoentornoalastecnologíaslargamenteculti-

vadasporToyotaderecuperacióndelaenergíaduranteelfrenado,yalatecnologíahíbridadealtorendimientoygraneficienciaparaasistirduran-teelarranquedelmotorylaaceleración.Seseleccionanadecuadamentedosfuentesenergéticas,elgrupodepiladecombustibleylabatería,paraimpulsarelmotordeunaformamásrespetuosaconelmedioambiente.

SE SELECCIONAN DE FORMA INTELIGENTE DOS FUENTES ENER-GÉTICAS –GRUPO DE PILA DE COMBUSTIBLE Y BATERÍA– PARA IMPULSAR EL MOTORElMiraiesunhíbridoquecombinaungrupodepiladecombustibleconunabatería.Ensuorigen,latecnologíahíbridaimplicaunacombina-cióndedostiposdistintos.Generalmente,unvehículohíbridoesaquelquefuncionadeformaeficienteconunacombinacióndedosfuentesenergéticas:unmotordegasolinayunmotoreléctrico.UnFCVcomoelMiraisediferencialigeramentedelosvehículoshíbridosconvencio-nalesenquesetratadeunhíbridoquecombinaungrupodepiladecombustibleyunabateríacomofuentesdeenergíaparatransmitiralmotoreléctrico.Labateríaproporcionaunaenergíaadicionaldurantelaaceleración,igualqueenotrastecnologíashíbridasencaminadasaconseguirunfuncionamientomáspotenteyeficiente.

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CÓMO GENERA ENERGÍA EL GRUPO DE PILA DE COMBUSTIBLELaunidadmáspequeñadeunapiladecombustible(unacelda)com-prendeunamembranadeelectrolito,unpardeelectrodos(negativoypositivo)ydosseparadores.Apesardequecadaceldatieneunvoltajelimitadode1Vomenos,sepuedeconseguirunapotenciaimportanteparaimpulsarunvehículoconectandovarioscientosdeceldasenserieparaincrementarelvoltaje.Lacombinacióndeestasceldassedeno-minagrupodepiladecombustible,oFCstack,yestegrupoesaloquesuelehacersereferenciaalhablardepilasdecombustible.

Enunapiladecombustible,laelectricidadsegeneraapartirdehi-drógenoyoxígeno.Elhidrógenosesuministraalelectrodonegativo,dondeseactivaenelcatalizadoryseproducelaliberacióndeelectro-nes.Loselectronesliberadosdelhidrógenosedesplazandeloselec-trodosnegativosaloselectrodospositivos,loquegeneraelectricidad.Elhidrógenoqueliberaelectronesseconvierteenionesdehidrógenoquesedesplazanal ladopositivopasandoporlamembranadeelec-trolitopolímero.Enel catalizadordel electrodopositivo, eloxígeno,losionesdehidrógenoyloselectronessecombinanparaformaragua.

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Estructura de la pila de combustible

Grupo

Grupo de pila de combustible

Separador

Capas de catalizador de electrodo positivo

O2Oxígenoen el aire

H2Hidrógeno

H2

Membrana de electrolito polímero

MEA

Capa de catalizador de electrodo negativo

(Conjunto de electrodo de membrana) Electrodo positivoElectrodo negativo

Flujo de electrones

Eau produite

e-

H+H2

H2O

12

3

45

O212

H+ H+ H+ H+ H+

e- e- e-

Electricidad generada

H2Hidrógeno

H2O

O2Oxígeno

Membrana de electrodo polímero

Cómo generan electricidad las pilas de combustible

Agua

SEGURIDAD: EL VEHÍCULO,

EL PROCESO DE REPOSTAJE Y EL GAS

• El vehículo: depósitos de combustible resistentes y sensores de hidrógeno de alta sensibilidad • El proceso de repostaje: aplicación de normas de seguridad internacionales • El gas: usar el elemento más ligero del universo tiene sus ventajas

Alolargodelaúltimadécada,sehanprobadoaconcienciacentena-resdeFCVencarretera,asícomosuseguridad.Hanrecorridomillonesdekilómetrosportodotipodeterrenosexigentes.HansidopuestosapruebaenelfríodelnortedeFinlandiayelcalordelsurdeEspaña.In-clusosehadisparadoconarmasdealtavelocidadsobrelosdepósitosdehidrógeno.ElresultadoesqueelMiraihasuperadotodaslasprue-basconnota.EsigualdeseguroquecualquierotrovehículoToyota.Elhechodefuncionarabasedehidrógenonotieneelmásmínimoefectosobresuseguridadinherente.TresaspectosdelMiraiasociadosconlaseguridadsonelpropiovehículo,elprocesoderepostajeyelgasensí.

EL VEHÍCULO: DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE RESISTENTES Y SEN-SORES DE HIDRÓGENO DE ALTA SENSIBILIDAD ElhidrógenoconelquefuncionaelMiraisealmacenaaunaaltapre-sión,de700bares,endosdepósitoscompactosultrarresistentes.To-yotallevatrabajandointernamenteensudiseñodesdeelaño2000,yestámásquesatisfechoconlaresistenciaylosnivelesdeseguridad.Laresistenciaemanabásicamentedelacarcasadefibradecarbono,

porencimadelacualhayotracapadefibradevidrio.Encasodequeelvehículosevea implicadoenunaccidente,cualquierposibledañosufridoporeldepósitodehidrógenoseríaclaramentevisibleenesacapa.Sehanllevadoacabopruebasparaevaluarsilacapadefibradecarbonoensíseveafectada.Lafibradevidrionocontribuyealarigi-dezdeldepósito,perosíquedaunaabsolutaseguridadencuantoasuintegridad.Todoeldepósitoestarevestidodeplástico,paraqueelhidrógenoquecontienequedebiensellado.Comosehadichoantes,losdepósitoshansidosometidosapruebas

muyseveras.Sehandiseñadoparasoportarhastaun225%(normaGTR*)desupresiónoperativa,loquesuponeclaramenteunmargendeseguridadmuyholgado.Enel caso improbabledeuna fuga, elMirai contiene sensoresde

gransensibilidadquedetectanminúsculascantidadesdehidrógeno.Se colocanenpuntosestratégicosparadetectar rápidamenteelhi-drógeno. En el caso extremadamente improbable de una fuga en elsistemadecombustible,lossensorescierraninmediatamentelasvál-vulasdeseguridadyapaganelvehículo.Comotercerniveldeseguridad,elhabitáculoestáclaramentesepa-

radodelcompartimientodehidrógenoparaevitar lapenetraciónde

EL HECHO DE FUNCIONAR A BASE DE HIDRÓGENO NO TIENE EL MÁS MÍNIMO EFECTO SOBRE SU SEGURIDAD INHERENTE

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cualquierfugadehidrógeno,queenlugardeesosedispersaríapocoapocoenlaatmósfera.

EL PROCESO DE REPOSTAJE: APLICACIÓN DE NORMAS DE SEGU-RIDAD INTERNACIONALES El repostaje es un proceso crítico porque comporta la intervenciónhumana,quedesafortunadamentepuededarlugarasituacionesim-previstasyaproblemasdeseguridad,como intentararrancarcon lamanguerade combustible aún sujeta alvehículo. Por esemotivo sehanimplantadodistintasmedidasdeseguridad.Enprimerlugar,labocaenelextremodelamangueraflexibledelsur-

tidordehidrógenocontieneunbloqueomecánicoparagarantizarunaconexiónóptimaconlatomaderepostajedelvehículo.Hastaquedichobloqueomecániconoquedebiensujeto,noseiniciaráelrepostaje.Ensegundo lugar,un impulsodepresióncompruebaquenohaya

fugasenelsistemaentrelaestaciónderepostajeyelvehículo.Sisedetectaalgunafuga,seinterrumpeelrepostaje.En tercer lugar, lavelocidad de repostaje se regula cuidadosamente

para evitar sobrecalentamientos durante el llenado.Unos sensores detemperaturasituadosenlosdepósitosdehidrógenodelvehículo,labocadelamangueraylabombasecomunicanconstantementeentreellosporinfrarrojosparacontrolarelcaudaldehidrógenoqueentraenelvehículo,deformaquelatemperaturanoseincrementeenexceso.Setratasegura-mentedelrepostajemásinteligentequehayavistocualquierconductor.LasnormasdeaplicacióninternacionalSAEJ2601,SAEJ2799yISO

17268establecenunoslímitesdeseguridadyunosrequisitosderen-dimientoparalosdispensadoresdecombustiblehidrógenoenformagaseosa.Loscriteriosestipulan latemperaturamáximadelcombus-tibleenlabocadelamanguera,elcaudalmáximodecombustibleylavelocidadmáximadeincrementodelapresión.EncasodequeelconductorintentearrancarelMiraiconlabocadela

mangueraaúnsujetaalvehículo,noleseráposiblehacerlo.Elcontacto

delvehículoseapagahastaquesehayavueltoacolocarlamangueraensusoporteysehayacerradolatapadeldepósitodelvehículo.Paraestartotalmenteseguros,hayunsistemadeseguridadadicionalintegradoenlamanguera,quebloquealabombasiunvehículotiradelamanguerademasiadofuerteporqueintentamarcharseenmitaddelrepostaje.

EL GAS: USAR EL ELEMENTO MÁS LIGERO DEL UNIVERSO TIENE SUS VENTAJASElhidrógenogaseosoeselelementomásligeroconocidoporelhom-bre, y es considerablementemás ligero que el aire (14 vecesmás).Comoconsecuencia, si seproducealguna fuga, elhidrógeno subiríahacialaatmósfera,ydadoqueeslamoléculamáspequeñadeluniver-so,sedispersaríarápidamenteenelaireoencualquiergas.Porúltimo,losdepósitosdelMiraicuentanconundispositivodeli-

beracióndepresión,quesueltaelhidrógenogradualmenteencasodeque la temperatura aumente de forma anormal, como por ejemplo en casodeincendio.Asíseevitaunasobrepresiónounaexplosión;muylejosdelestereotipodeunaexplosióndehidrógeno.Porotraparte,elfuegoresultantenoafectaríaagranpartedelvehículo.

RESUMEN DE LOS ASPECTOS DE SEGURIDADElhidrógenoes igualdeseguroquecualquierotrocombustibleem-pleado en automoción. Se ha utilizado como vector energético du-rantedécadas,yexisteunagrancantidaddeexperienciaacumulada,entreotrosporToyota,paramanipularlodeformasegura.Además,setratadeunafuentedeenergíanopeligrosaysincarbono,quesepue-deproducirapartirdenumerososrecursosrenovablesyquenoemitegasesdeefectoinvernaderocuandoseempleacomocombustible.

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*GTRsonlassiglaseninglésdeReglamentosTécnicosMundiales(GlobalTechnicalRegula-tions).LospublicanlasNacionesUnidas,deformaquetienenámbitointernacionalyvalorjurídico.

CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES:

DE LA PRODUCCIÓN A LA ELIMINACIÓN

• Producción de vehículos• Producción de hidrógeno• Reciclaje

Puestoquedurantelaconducciónelúnicosubproductoquesegeneraesagua,elMiraireduceconsiderablementeelimpactoglobaldecadavehículosobreelmedioambiente.Enfuncióndecómoseproduzcaelhidrógeno,sepuedeconseguirunareduccióndelCO2del40-70%encomparaciónconunvehículoconmotordegasolinaconvencional.Enel futuro,cuandoelhidrógenoseproduzcamasivamenteapartirdefuentesdeenergía renovable, lasemisionesdeCO2delciclodevidacompleto se reducirán aúnmás drásticamente, lo que nos acercarámásanuestroobjetivoúltimodeceroemisiones.

PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOSElMirai se fabrica en una planta sostenible de Toyota que trata deaprovecharplenamente los recursosnaturalesyde funcionarenar-moníaconelmedionatural.Esteenfoquecomprendetresaspectos:• Generación eficaz de energía, mediante el aprovechamiento delcalordelsistemadeescapedelaplantaodeenergíasrenovables,comolasolar.

• Eliminaciónde residuosenergéticos:desarrolloe introduccióndetecnologíasdeproducciónconemisionesreducidasdeCO2, y acti-vidadesKaizendiarias.

• Implicaciónenlacomunidadyconservacióndelecosistema:tresac-tividadesdeplantaciónenlosterrenosdelafábrica.

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PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENOElhidrógenosepuedeproducirapartirdediversasenergíasprimarias,segúnelmétodomásadecuadoencadapaís.Tambiénpuededesem-peñarunpapelfundamentalenladifusióndelasenergíasrenovables.Laenergíasolarylaeólicasonfuentesintermitentes,quedanlugaraunageneraciónvariable,porloqueserequiereunsistemadealmace-namientoadecuado.Sinembargo,unaformadealmacenaresasener-gías renovables es convertirlas enhidrógeno, queesmás adecuadoquelasbateríasparaelalmacenamientodegrandescantidades,gra-ciasasumayordensidadenergética.Lasociedaddelfuturodebefun-cionarabasedeenergíasrenovables,eintegrardeformainteligentelaredeléctricaconladehidrógeno,paraunusomáseficaz.

RECICLAJEElusoeficientedelosrecursosesmuyimportanteparaToyota.Enesesentido, el índicede recuperabilidaddelMirai superael95%.DadoqueelgrupodepiladecombustibledelMiraiempleaunmetalprecio-so,elplatino,Toyotahacreadolaprimeraredderecogidayreciclajedegruposdepiladecombustible.Enespecialenelcasodelasbateríasindustriales,Toyotasehapro-

puestoenEuropaelexigenteobjetivoderecogerel100%delasbate-rías.En2010,ToyotaconsiguióconstituirenJapónelprimerprocesodereciclajedebateríaabatería.Porotraparte,desde2013,lasbate-ríassereutilizanenaplicacionesfijasdealmacenamientoenergético.Conscientedequelasmateriasprimassonfinitas,Toyotaavanzasinpausahaciaunaeconomíaquehagaunusoeficientedelosrecursos.

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ESPECIFICACIONES

GRUPO DE PILA DE COMBUSTIBLE

Código del modelo FCA110

Tipo Electrolito polímero

Número de celdas 370

Método de conexión Serie

Potencia máx. (kW / CV DIN) 114/155

CHASIS

Suspensión delantera MacPherson

Barra estabilizadora Sí

Suspensión trasera Barra de torsión

Barra estabilizadora No

Dirección

Tipo Cremallera

Tipo de dirección asistida Eléctrica

Relación general 14.8: 1

De tope a tope 2,81

Círculo mín. de giro (carrocería) (m)

11,4

Frenos

Delanteros Disco ventilado

Traseros Disco sólido

Neumáticos y llantas

Ruedas 17x7 J

Neumáticos 215/55 R17 94W

BATERÍA

Tipo Níquel de hidruro

Número de celdas de la batería 34

Tensión nominal (V) 244

Capacidad (Ah) 6,5

Método de conexión Serie

MOTOR GENERADOR

Código del modelo de motor 4JM

Tipo Motor síncrono de imán permanente

Potencia máx. (kW/CV DIN) 113/154

Par máximo (Nm) 335

SISTEMA DE TRACCIÓN

Disposición Tracción a las ruedas delanteras

Relación de desmultiplicación de la transmisión

1.000: 1

Relación de desmultiplicación de reducción (transmisión final)

3.478: 1

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CONSUMO DE COMBUSTIBLE (NEDC)

Urbano (kg/100 km) 0,69

Extra-urbano (kg/100 km) 0,8

Combinado (kg/100 km) 0,76

Capacidad del depósito (kg) Aprox. 5,0

DIMENSIONES INTERIORES (mm)

Longitud 2.040

Anchura 1.465

Altura 1.185

DIMENSIONES EXTERIORES (mm)

Longitud total 4.890

Anchura total 1.815

Altura total 1.535

Distancia entre ejes 2.780

Ancho de vía delantero 1.535

Ancho de vía trasero 1.545

Voladizo delantero 1.080

Voladizo trasero 1.030

Distancia al suelo 130

MALETERO

Capacidad (dm3 VDA) 361

PESO (KG)

Tara 1.850

Peso máximo 2.180

AERODINÁMICA

Cd (Coeficiente de resistencia) 0,29

PRESTACIONES

Velocidad máx. (km/h) 178

Acel. 0 - 100 km/h (s) 9,6

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BANCO DE IMÁGENES

Solo para uso editorial.Este USB está limitado exclusivamente a un uso profesional; no será utilizado para ningún otro propósito, ni será puesto a dis-posición de terceros, sin el consentimiento anteriormente escrito de Toyota Motor Europe NV/SA, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruselas,Bélgica.

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ToyotaMotorEuropesereservaelderechodemodificarcualquierdetallesobrelasespecifi-cacionesyelequipamientosinprevioaviso.Losdetallesdelasespecificacionesyelequipa-mientotambiénpuedensufrircambiosenfuncióndelascondicionesylosrequisitoslocales.Consulteconeldepartamentodeprensaensupaíslosposiblescambiosquepuedanrequerirseen su zona. Los vehículosmostrados y las especificaciones detalladas en esta publicaciónpuedenvariarconrespectoalosmodelosyequipamientosdisponiblessuzona.Loscoloresdelacarroceríapuedenvariarligeramenteconrespectoalasfotografíasdeestapublicación.

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