Total Cost of Ownership
-
Upload
rth-fleetmanager -
Category
Automotive
-
view
396 -
download
3
description
Transcript of Total Cost of Ownership
RTH FleetManager / Brouwersveld 4 / 7031 DB / Wehl (gld.)
Tel: +31 (0)6 12 41 6005 / E-mail: [email protected]
www.rthfleetmanager.com / Rabobank: 1499.22.612
BTW-nr: NL 1635.69.137.B01 / KvK-Gelderland: 09201362
Door middel van TCO bepalen welk voertuig het best aangeschaft kan worden
Auteur: R. Ter Heerdt
Kostenbesparing is erg belangrijk op dit moment, zeker in de transportwereld. Daarom is het
erg zinvol om bij de aankoop van een nieuw voertuig verder te kijken dan alleen de
investeringswaarde. De juiste methode bij het aanschaffen van een nieuw voertuig is gebruik te
maken van Total Cost of Ownership model. Remco Ter Heerdt van RTH FleetManager geeft aan
hoe en waar op gelet moet worden.
Total Cost of Ownership
Onder Total Cost of Ownership (TCO) wordt verstaan het totaal aan kosten die verbonden zijn aan het bezit
en het gebruik van het voertuig. Hieronder vallen dus alle kosten die voortkomen uit de aanschaf en het ter
beschikking hebben van het voertuig, plus de kosten van het gebruik en het beheer ervan. Het in kaart
brengen van de Total Cost of Ownership is beslist zinniger bij de aanschafbeslissing dan alleen het focussen
op de aankoop- of leaseprijs van het voertuig.
Vaste kosten
‘Vaste kosten ’ zijn kosten die te maken hebben met het bezit, het ter beschikking hebben van een voertuig
ongeacht of dit gebruikt wordt. Deze kosten reageren dus niet op veranderingen zoals gereden kilometers of
stilstand van een voertuig. Binnen de vaste kosten is er onderscheid tussen kapitaalkosten en de
zogenoemde periodekosten, zoals verzekeringspremie en voertuigbelasting. Onder kapitaalkosten worden
verstaan de financieringskosten en de waardevermindering van het object. De vaste kosten zijn
weergegeven in de linker kolom van tabel 1.
Vaste kosten Variabele kosten
Kapitaalkosten
- Afschrijving
- rente / interest
Kilometerkosten
- Reparatie & onderhoud
- Waardevermindering (km)
- Banden
Periodekosten
- Voertuigenbelasting (houderschapsbelasting)
- Verzekeringspremie
Brandstofkosten
Kilometerheffing (tol) deels variabel / deels vast
Tabel 1: Onderscheid vaste versus variabele kosten
RTH FleetManager / Brouwersveld 4 / 7031 DB / Wehl (gld.)
Tel: +31 (0)6 12 41 6005 / E-mail: [email protected]
www.rthfleetmanager.com / Rabobank: 1499.22.612
BTW-nr: NL 1635.69.137.B01 / KvK-Gelderland: 09201362
Variabele kosten
‘Variabele kosten ’ zijn die kosten die zich voordoen naarmate er meer of minder gebruik wordt gemaakt van
een voertuig. Deze kosten zijn afhankelijk van de afgelegde afstand en worden ookwel ‘kilometerkosten ’
genoemd. Deze kunnen proportioneel veranderen, dit wil zeggen dat zij evenredig sneller stijgen of dalen
naarmate het aantal gereden kilometers verandert. Het kan ook zijn dat ze evenredig minder veranderen
naarmate de gereden kilometers veranderen, in dit geval spreken we van degressief variabele kosten. In
tabel 1. zijn de variabele kosten in de rechterkolom weergegeven.
Interestkosten
‘Interestkosten ‘ zijn de kosten die betaald worden om over een bepaald kapitaal te beschikken waarmee het
voertuig betaald wordt. Er bestaat een verschil tussen berekende interest- en betaalde interestkosten. Indien
een onderneming voldoende eigen vermogen heeft om het voertuig te betalen, hoeft geen interest te
worden betaald. Maar het vermogen dat gebruikt wordt voor de aanschaf legt wel beslag op het eigen
vermogen. Daarom worden hierover rentekosten berekend, die meegenomen worden in het berekenen van
de kilometerkostprijs, aangezien nu ‘doodkapitaal’ is ontstaan. In het geval dat een ondernemer niet
voldoende eigen vermogen heeft, of eigen vermogen wil gebruiken voor de core-business, zal een externe
funder gezocht moeten worden. In vele situaties is een dergelijke externe funder een leasemaatschappij,
deze hanteert dan een vooraf vastgesteld rentepercentage als kosten voor het financieren / verlenen van het
krediet.
Afschrijving
Een onderneming betaalt een aanschafprijs voor een voertuig, ieder jaar gebruikt de ondernemer een deel
van deze prestaties. Daardoor vermindert de waarde van het voertuig, deze waardevermindering is de
afschrijving. Aan het einde van de economische gebruiksduur heeft het voertuig nog een bepaalde
restwaarde. Naast de gereden kilometers heeft de tijd ook invloed op waardevermindering. Gedurende de
economische gebruiksduur moet de ondernemer het verschil tussen aanschafprijs en de restwaarde in de
kilometerkostprijs verrekenen. Naast de afschrijvingskosten zijn er ook nog complementaire kosten, dit zijn
kosten die gemaakt moeten worden om het voertuig zijn prestaties te kunnen laten leveren.
Een factor die bij de afschrijving(periode) meespeelt, en waarmee ook rekening gehouden moet worden, is
dat de prestaties niet gelijk blijven: een afnemende jaarkilometrage in de loop van de jaren als gevolg van
toenemende stilstand voor reparaties en onderhoud, dus ook toenemende complementaire kosten. De
prestatie-eenheid die gehanteerd wordt bij de bepaling van de optimale levensduur is veelal de afgelegde
kilometer. Dus te kiezen levensduur waarbij de ( afschrijving + rente / interest + complementaire) kosten
per kilometer minimaal zijn.
Om de afschrijving te kunnen berekenen, moet de ondernemer het af te schrijven bedrag vaststellen, de
verwachte economische gebruiksduur bepalen en een afschrijvingsmethode kiezen. Veelal worden voertuigen
afgeschreven op basis van annuïteit, hierbij zijn de jaarlijkse bedragen gelijkblijvend en bestaan deze uit
afschrijving en rente. Naarmate de boekwaarde afneemt, wordt het rentedeel kleiner. Daarmee wordt het
RTH FleetManager / Brouwersveld 4 / 7031 DB / Wehl (gld.)
Tel: +31 (0)6 12 41 6005 / E-mail: [email protected]
www.rthfleetmanager.com / Rabobank: 1499.22.612
BTW-nr: NL 1635.69.137.B01 / KvK-Gelderland: 09201362
afschrijvingsdeel juist groter, omdat rente en afschrijving samen een vast bedrag zijn.
Verzekeringspremie en houderschapsbelasting
Bij het gebruik van een voertuig is schade aan het voertuig goed voor te stellen: brand, diefstal of een
aanrijding. Hiertegen verzekert men zich, de verzekeringspremies vormen vaste kosten.
De houderschapsbelasting bestaat uit landelijke vastgestelde bedragen. De hoogte ervan is afhankelijk van
enkele factoren zoals het GVW (Gross Vehicle Weight) gewicht.
Reparatie- en onderhoudskosten
Ook als er niet of nauwelijks met een voertuig wordt gereden, is er een zeker bedrag nodig voor het
periodieke onderhoud en/of keuringen. De kosten die hiermee verband houden zijn vaste kosten, voor zowel
het periodieke en preventieve onderhoud betreft. De kosten zijn variabel indien deze samenhangen met het
kilometrage van het voertuig. De kosten curve kan een progressief of degressief verloop hebben, bovendien
kunnen de kosten een fluctuerend karakter hebben.
Banden
Banden gaan een langere tijd mee, conform een duurzaam productiemiddel, maar de waardedaling wordt
sterk beïnvloed door de mate van gebruik en kilometrage. Een onderspanning, maar ook een overspanning
van banden kost geld, maar verhoogt ook het gevaar op een ongeluk. Kilometerprestaties, comfort,
trekkracht en remvermogen: al deze prestaties worden beïnvloed door de spanning van de band.
Brandstof
De brandstofkosten (verbruik) zijn erg belangrijk bij een vergelijk van voertuigen, dit aangezien over het
algemeen de brandstofkosten de grootste kostenpost is, naast de chauffeurs- / loonkosten. Smeerolie wordt
naast brandstof ook wel bij deze kostenpost ondergebracht.
Total Cost of Ownership vergelijk
De eerste stap die leidt tot het aanschaffen van een nieuw voertuig is het opstellen van een Programma van
Eisen. Zaken die hierin terug komen zijn erg afhankelijk van het type voertuig en de inzet hiervan, gedacht
kan worden aan bijvoorbeeld: brandstof, vermogen, laadvermogen, soort cabine etc. Na het filteren van
voertuigen die in aanmerking komen, zal hier verder op ingezoemd gaan worden. Van deze voertuigen zal
nagegaan moeten worden wat de reparatie & onderhoudskosten gedurende de gebruiksduur zullen gaan
zijn, wat het brandstofverbruik zal zijn en de restwaarde aan het einde van de gebruiksduur. Met deze
informatie kan het daadwerkelijke vergelijken beginnen, om dit zo overzichtelijk en transparant mogelijk te
doen, is het meest eenvoudig om dit te doen zoals in tabel 2. is weergegeven. Op basis van de uitkomst van
dit vergelijk kan een onderbouwde en verantwoorde aankoopbeslissing worden genomen.
RTH FleetManager / Brouwersveld 4 / 7031 DB / Wehl (gld.)
Tel: +31 (0)6 12 41 6005 / E-mail: [email protected]
www.rthfleetmanager.com / Rabobank: 1499.22.612
BTW-nr: NL 1635.69.137.B01 / KvK-Gelderland: 09201362
Tabel 2: Total Cost of Ownership vergelijk
In tabel 2. is een voorbeeldcalculatie weergegeven, hier is te zien wat het belang is om verder te kijken dan
alleen de investeringswaarde. De meest belangrijke punten om naar te kijken bij aankoop van een voertuig
zijn de variabele kostenposten, hierna kan gekeken worden naar de investeringswaarde. Indien zo’n vergelijk
is opgesteld, zal een prijsonderhandeling er ook anders gaan uitzien, je hebt betere argumenten om iets met
de uiteindelijke aanschafprijs gedaan te krijgen bij een dealer.
Over all conclusie is: het is veel zinniger om een aankoopbeslissing te baseren op de uitkomst
van een TCO vergelijk dan puur en alleen op het investeringsbedrag.