TMS - Transportation Managment System

8/17/2019 TMS - Transportation Managment System

1/49

ALUMNOS ARIAS, GUSTAVOCACACE, DANIELLLAMAS, MARCELOLUNA, GRISELDA

MANSILLA, VICTOR

DOCENTESING. AGUERRE, PABLOLIC. LEIRAS, ALEJANDRO


2/49

TRANSPORTATION MANAGMENT SYSTEM (TMS)Arias, G. - Cacace, D. - Llamas, M. - Luna, G. – Mansilla, V. UPE - Tecnologías para la Gestión Logística

Página 2 de 49

Contenido

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………...… .…3

SISTEMAS DE GESTION………………………………………………………………..

……………………4

Análisis de opciones de software de gestión de logística…………………………………….…4

Opinión experta…………………………….………………………………… .….…….…….…….6

TMS, una solución para el transporte……………………………………………….……………7

¿QUÉ ES TMS?...................................................................................................................................7

Definición...…………………………………………………………………………… .……..…......7

Objetivos del TMS……………………………………………………………………………… .….8

Funciones generales……………………………………………………………………………….9

Funciones secundarias…………………………………………………………………………….9

Beneficios…………………….…………………………………………………………………….10

Ventajas y desventajas de contar o no con un TMS……………………………………….....12

Importancia del TMS como herramienta estratégica………………………………..…………12

Relaciones con otros sistemas………………….………………………………………………..14

Sistemas asociados…………………………………………………………………………….

….17 Procesamiento de datos en un TMS…………………………………………………………….20

Tecnologías asociadas……………………………………………………………………………20

LA IMPLEMENTACION DE UN TMS…………………………………………………………………… ..21

¿Qué debemos preguntarnos?........................................................................................... 21

Costos vs. Devoluciones……………………………………………………..…………...…...…22

Caso típico en la identificación de la problemática…….………………………….…………..23

Casos de éxito en la implementación de TMS………..…………………….…………………30

Comparación de software TMS…………………………………………………………………32

Supply Chain y tecnología logística: 8 razones por las cuales cada cargador necesitaun TMS……………………………………………......…………………………………………..27

Esquema de implementación……………………….………………………

..………………….23

TMS comercial vs in-house………………………………………………………………………23

LA DELGADA LINEA ENTRE LA TEORIA Y LA PRACTICA………………………………….……….25

TMS para mejorar la visibilidad de la Supply Chain………………………………………..…25


3/49


Página 3 de 49

INTRODUCCIÓN

La aplicación de las TICS en la actualidad se ha convertido en una actividad primordial para lasempresas, con el fin de fortalecer su capacidad empresarial y de posicionar en el mercado susproductos y servicios.De tal forma se pueden evidenciar múltiples beneficios en cuanto a su uso, donde podemos

destacar aspectos importantísimos tales como el desarrollo de centros de información dirigidos acada sector, permitir dar imagen y presencia global a la compañía incluidos sus productos, eldesarrollo de diversos servicios de información dirigidos al fortalecimiento de la Compañía, elconsiguiente aumento de competitividad, la formación de cadenas productivas cuyo eje central seala comunicación y el control a través de la tecnología, la administración de cadenas de distribución yentrega más cortas, el aprovechamiento sinérgico en términos de aceleración e impulso de mano dela globalización, una reducción notable de costos, la generación de nuevas oportunidades denegocios, la reducción de tiempos de producción y control de los procesos involucrados, laposibilidad de toma de decisiones en tiempo real, el almacenamiento y procesamiento de unaenorme cantidad de información útil para la organización, la posibilidad de automatización de tareas,

e infinidad de ejemplos más.En ese mismo sentido, la logística se transforma en un campo fértil de aplicación a los sistemas deinformación a los que se les exige cada vez más una visión sistémica cargada de datos, que otrorano podían relacionarse efectivamente, y hoy resultan indispensables como por ejemplo para llevar abuen puerto tareas de implantación o inicio de actividades específicas, la planificación de procesosclave entre otros como la previsión de demanda o planificación de instalaciones, controlarrendimientos o formular indicadores de control, etc.Todo ese flujo de información en la logística resuelve puertas adentro la coordinación y enlace defunciones, mientras que al mismo tiempo también permite involucrar en tales funciones aproveedores externos, contratistas y clientes como partes de una gran red de negocios.

El impacto de los sistemas de información en las operaciones tiene un gran influencia en losmercados, así como también en toda la operación de la empresa, otorgando ventajas como la deestablecer una estrategia de sostenibilidad y conocer las consecuencias prácticas e implicacioneseconómicas, junto a las oportunidades y riesgos asociados.En la actividad empresarial logística existen subsistemas y actividades logísticas contenidas en lacadena de suministros, donde toda empresa debe lograr integrarlas con el propósito de controlardichos sistemas, a fin de que tengan la capacidad de aprovechar adecuadamente materia, energía einformación, los cuales se reflejaran a través de bienes y servicios.Sin lugar a dudas, se han creado relaciones cada vez más estrechas entre todos los actoresinvolucrados, los requerimientos cada vez son más ajustados a una feroz competitividad, y la

información ha alcanzado un nivel de complejidad tal, que disponer de sistemas de gestiónadecuados casi será excluyente en un futuro no tan lejano.

CONSIDERACIONES FINALES………………………………………………………………………….47

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………… ..…………………………...48


4/49


Página 4 de 49

SISTEMAS DE GESTIÓN

ANÁLISIS DE OPCIONES DE SOFTWARE DE GESTIÓN DE LOGÍSTICA

La logística, el arte de mover bienes de un lugar a otro con eficiencia, es un campo de granoportunidad para los fabricantes, especialmente en vista del rápido aumento en los precios delcombustible. Implementar software de gestión de logística puede ayudarlos a reducir costos alpermitirles tomar mejores decisiones respecto al almacenaje y envío de bienes. Estos sistemastambién aumentan la productividad laboral, la eficiencia de los procesos y mejoran la experiencia delcliente al aumentar tanto las entregas a tiempo como la visibilidad, según la opinión experta de susdesarrolladores. Por lo tanto, siguiendo los consejos y asesorías especializadas, una gran cantidadde fabricantes, más allá de los verdaderos negocios familiares, han invertido en por lo menos unaspecto de logística, para automatizar asuntos como la gestión de inventario y las operaciones dealmacenamiento donde las mejoras se asumen pueden ser inmediatas, lo cual no siempre redunda

en ventaja ni concluye en una decisión acertada por múltiples factores.


5/49


Página 5 de 49

Fuente: http://www.sistematizandonos.com/2014_11_01_archive.html


6/49


Página 6 de 49

OPINION EXPERTA1

De acuerdo con Dwight Klappich2, el software de gestión de logística incluye tres categorías ampliasde soluciones: almacenamiento (bodega), transporte y comercio global, todas disponibles enformato tradicional en el local, así como en versiones almacenadas en la nube y disponibles a

petición.Los sistemas de gestión de almacenes (WMS, por sus siglas en inglés) se centran en los procesosrelacionados con el almacenamiento de inventario y el cumplimiento de órdenes, usualmente en unao más ubicaciones o centros de distribución, incluyendo la recolección/empaque y el envío. “Amedida que han crecido las necesidades del cliente, los proveedores han ampliado los WMS concapacidades de valor agregado que aumentan las capacidades centrales como la gestión laboral, laprogramación de plataformas de carga y el apoyo a decisiones”, dice Klapplich. Los sistemas de transporte están relacionados con el movimiento de bienes, y gestionan asuntoscomo el envío en diversas modalidades y paquetes de diferente tamaño. Los fabricantes a menudosubcontratan toda o parte de esta función a proveedores externos de logística (3PL, por sus siglas

en inglés). También puede ser que implementen su propia solución de transporte conectada a lossistemas de los 3PL.La tercera categoría, la gestión de comercio global, ha empezado a crecer a medida que el comerciose vuelve más global, dice Klappich. “Las compañías necesitan ayuda para gestionar el movimiento

de bienes a través de las fronteras. Las reglas y regulaciones en países diferentes hacen que elcuadro logístico se vuelva más complejo”. Los vendedores más grandes de software de Planificación de Recursos Empresariales (ERP, porsus siglas en inglés) ofrecen módulos que cubren las tres categorías, lo que hace posibleimplementar una solución de punta a punta, que cubra la logística de manera integral. Sin embargo,la mayoría de fabricantes tienden a instalar soluciones puntuales que están enfocadas a lidiar con

su problema más conspicuo, o arman su propio sistema con las mejores opciones del mercado,según Klappich. “La mayoría de empresas no ven la logística como un solo proceso de negociosintegrado”, agregó. Los ejecutivos de compañías de desarrollo de Sistemas de Administración de Transporte (TMS),tanto a nivel nacional e internacional, Odair Koyama, Gerente Senior de Consultoría de Ventas deOracle; Mauricio Saldías, Gerente Comercial de Infor; y Pablo Vecchietti, Asesor de Negocios SCMde SAP SSSA, quienes permanentemente hacen aportes respecto de aquellos parámetros que sedeben tener en cuenta a la hora de implementar este tipo de soluciones, aseguran que estaherramienta es un aspecto clave para lograr una mayor optimización de esta parte de la cadena desuministro y, en general de todo el negocio.

Contando con estos valiosos aportes de expertos en el tema, es recomendable al evaluar sistemasde gestión de logística, que los fabricantes busquen software que sea ampliable y flexible, que enprincipio les permita comenzar su implementación en un área para luego expandir su campo deacción, a la vez que prestar suma atención a los cambios y las señales que el entorno manifiesta amodo de alertas, y lo que es no menos importante, tener una visión general del negocio que permitauna implementación integral de los sistemas de gestión más allá del tiempo que requiera su puestaen marcha efectiva, para justificar la inversión en términos de costo-beneficio. Significativo será parala compañía entonces, si el nivel de servicio al cliente se asocia adecuadamente al sistema degestión, ya que los clientes no solo valoran la visibilidad (la habilidad de conocer la ubicación exacta

1

GIBBONS, LAUREN (Noviembre 2012). Recuperado el 24 de octubre de 2015, desdehttp://searchdatacenter.techtarget.com/es/cronica/Analisis-de-opciones-de-software-de-gestion-de-logistica2 Ver http://www.gartner.com/analyst/25458/C.-Dwight-Klappich


7/49


Página 7 de 49

de sus pedidos, así como todos los datos relacionados), sino también la flexibilidad (la habilidad decambiar algo si las circunstancias cambian), en cuanto a su propia Supply Chain. La habilidad en lagestión de los bienes, para ser movidos de uno a otro lado, se está complejizando cada día más, yaque más que nunca, debe ser confiable, segura, rápida y rentable, donde el servicio al cliente es larazón de ser primordial.

TMS, UNA SOLUCION PARA EL TRANSPORTE3

Frente a las nuevas exigencias de los clientes y el mercado, en general, hoy más que nunca lasempresas necesitan tener mayor control y visibilidad total de los procesos de su cadena desuministro, para lo cual, la incorporación de nuevas tecnologías es un paso obligado. Ejemplo deello es el factor transporte, el que –sin duda- se alza como uno de los eslabones más complejos dela Cadena. De ahí que las empresas siempre estén tratando de encontrar la mejor forma dereforzarlo. En este sentido, los Sistemas de Administración del Transporte o TMS (Transportation

Management Systems) se han posicionado como herramienta que no pueden pasar por altoaquellas compañías que requieren gestionar el transporte de su carga de forma eficiente, confiable ya costos adecuados.Los expertos han coincidido en que, hoy en día, las compañías enfrentan una amplia gama de retosrelacionados con el ítem transporte, entre otras cosas porque los clientes exigen más opciones deentrega por menos costo; mayor eficiencia en el manejo (consolidación) de la carga, mayorvisibilidad de los procesos, etc.; “desafíos frente a los cuales, los TMS son un gran aporte, ya que

nos permiten tener en cuenta todas las problemáticas desde su desarrollo hasta su ejecución”,

expresó Mauricio Saldías.En esta línea, el ejecutivo de Infor afirmó que en la génesis de la planificación de un sistema detransporte existen múltiples factores a definir, tales como: qué transportista hará el servicio, quiénofrece la mejor tarifa, cuál es la mezcla de productos para optimizar la carga y cómo utilizar demanera adecuada los recursos. “En general lo que un TMS hace es considerar esas variables y

otras más para hacer una planeación del transporte más conveniente”, destacó.

¿QUE ES TMS?

DEFINICION

Es una aplicación distribuida enfocada al planeamiento, administración y control de flotas detransportes terrestres, destinados a la distribución de mercaderías. Las herramientas de un sistemade administración de transportación buscan lograr la optimización de la transportaciónautomatizando virtualmente cada elemento clave de la infraestructura del envío de una compañía;planeación estratégica y operacional, diseño de la red, ejecución del transporte y monitoreo,facturación, cuentas, y acuerdos. Es la herramienta complementaria de los procesos logísticos yaumenta su importancia cuanto más compleja es la red de transporte de la empresa. Este tipo de

3 LOGISTEC – PARA PROFESIONALES INFORMADOS (29/06/12). Recuperado el 27 de octubre de 2015, desde

http://www.revistalogistec.com/index.php/equipamiento-y-tecnologia/392-gestion-tms/1058-tms-una-solucion-para-el-transporte


8/49


Página 8 de 49

herramientas son importantes para gerenciar el proceso de distribución y tomar decisiones deoptimización del costo de la distribución.

En términos específicos, un TMS puede definirse como una aplicación desarrollada para el manejode la operación de transporte primario de carga en distancias interurbanas, en modalidades que

pueden ser: camión completo, carga consolidada, paquetería, carga aérea, ferrocarril y marítimo(multimodal). En esta línea, los TMS forman parte de un conjunto de sistemas que se usan en todala cadena de suministro y pertenecen a un subgrupo de procedimientos considerados de ejecuciónde la misma: están los ERPS (planeación de recursos); WMS (manejo de almacenes); FMS (manejode flotas); Route Planning (planeación de rutas) y YMS (manejo de patios). 4

OBJETIVOS DEL TMS

Objetivos principales:

1. Mejora del Nivel de servicio / Visibil id ad hacia Call Center

2. Control del transporte / Disminuc ión de pagos Extras

El sistema tiene como objetivo identificar y controlar los costosasociados a cada operación, la medición de su desempeño, lasimulación de modelos de carga, los eventos de monitoreo decarga y descarga de vehículos, el seguimiento de las emisiones,el conocimiento y manifiesto de carga, registros de impuestos y

tasas. También puede apoyar a la flota en relación a sudimensionamiento y renovaciones, gestionar su mantenimiento, ypor medio de interfaces externas, tener control sobre losvehículos, con por ejemplo, con la tecnología GPS ("GlobalPositioning System").El Consejo de Administración de Logística de Estados Unidos,responsable de la investigación y los estudios relacionados concuestiones de logística, encontraron que las empresas gastan unpromedio de 10% a 15% de sus presupuestos en actividades delogística, y el transporte a su vez representa alrededor del 50% de

esos gastos. Por lo tanto, la reducción de estos costos ha sido uno de los objetivos perseguidos.Por lo tanto, es importante identificar y medir los costos de cada elemento de la cadena detransporte, lo que implica no sólo el propio vehículo, sino también la gestión de los recursoshumanos y materiales, seguimiento de carga, las pérdidas de mantenimiento de la flota y los índicesde fallas en las entregas, así como una evaluación de todas las tablas de carga existentes (peso,valor, volumen) que presentan el modelo que mejor le quede.Como resultado, muchos de estos costos son difíciles de controlar y si no hay sistemas conherramientas informáticas para ver información más precisa, resulta muy difícil de lograr esteobjetivo, ya que lo que no se mide no se gestiona y no se mejora. El TMS permite el uso de muchoscontroles difíciles de implementar, por ejemplo, la simulación de las tablas de carga, seguimiento de

vehículos con información detallada de la misma, la carga y el conductor, esté donde esté.4 Ibídem


9/49


Página 9 de 49

FUNCIONES GENERALES

I. Planear y optimizar el transporte. El armado de repartos y asignación de flota. Convierte lospedidos en expedientes, organiza la planificación y envía automáticamente a los camiones factorestales como la carga disponible, los activos, los lugares de parada o los períodos de conducción y

descanso. Minimiza la cantidad de vehículos a utilizar.

II. Seleccionar al proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

III. Manejo de transporte terrestre, aéreo, marítimo y ferrocarril, inclusive la intermodalidad.

IV. Rastreo de embarques en tiempo real (con la ayuda de otras aplicaciones). Controlar latrazabilidad de los productos. El seguimiento de cada paso del proceso de transporte.

V. Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo en función de:•Preparación por pedido o reparto

•Posibilidad de mezcla de las cargas (limpieza / alimentos) •Peso máximo (tons.) a transportar por vehículo•Volumen (m3) a transportar por vehículo •Cantidad de clientes a atender por día•Zonas de distribución (transit time) y densidad de clientes•Horarios de distribución

VI. Simulación de costo y tiempo de embarques.

VII. Manejo de reportes y estadísticas. Generar drivers de productividad y costos. Devuelve lainformación de respuesta a los camiones. Sobre esta base se pueden realizar estimaciones de

costos precisos. Brinda información de gestión tanto a la operación como a la dirección de laempresa ($/Km, $/ kilo despachado, $/ entrega, etc.).

VIII. Validación de facturas. Control de vencimiento de documentación.

IX. Emisión de documentación de transporte. Cierra el circuito administrativo realizando el P.O.D.(Proof On Delivery) Realiza el P.O.D lógico a través de tecnología WAP (Wireless ApplicationProtocol), protocolo estandarizado para transferir datos en Internet sobre una red wireless. Colaboracon el P.O.D. físico.

X. Monitorear la performance de la flota, sea propia o contratada.

.

FUNCIONES SECUNDARIAS

Los siguientes puntos no se consideran labores típicas de un TMS:• El manejo de flotas Nos referimos a manejo de flotas cuando hay que planear la operaciónconcreta de equipos como camiones y tractores, o recursos como pueden ser los operadores.Tampoco se considera función del TMS la administración del mantenimiento de dichos equipos.

• El ruteo de distr ibución secundaria Se considera ruteo secundario cuando se hacen entregas ocargas a su destino final en zonas urbanas. En este caso, el TMS no haría una buena planeación de

entregas a nivel calle por calle porque no está diseñado con ese fin y no considera detalles demapas urbanos como son distancias dentro de una ciudad, tráfico y el sentido de las calles.


10/49


Página 10 de 49

BENEFICIOS

Hay muchos beneficios de la utilización de un Sistema deGestión de Transporte (TMS por sus siglas en ingles) quelos fabricantes, empresas de distribución y cualquier

persona relacionada al manejo de cargas puede darcuenta de ello, ya que ellos van a menudo mucho másallá de sólo el costo del flete de envío. Si losresponsables del transporte de carga de la empresalograsen considerar al TMS como algo más que un costo,entonces quizás podría pensarse en la dirección correctasobre cómo ayudar de manera integral al apalancamientodel negocio mediante la implementación del mismo parael retorno de la inversión máxima.Un Sistema de Gestión de Transporte (TMS) ayuda a las

empresas en el movimiento de mercancías de origen adestino de manera eficiente, confiable y rentable. TMSabarca soluciones para la carga que se mueve en todoslos modos y también incluye movimientos intermodales.Los procesos TMS incluyen la carga transportadaentrante o saliente, nacional o internacional; utilizan losactivos de transporte de propiedad, ya sea por lacompañía o un proveedor de servicios externos. La cargamanejada por un TMS varía en tamaño, que va desdebultos individuales hasta las materias primas a granel.Quizás ninguna otra aplicación de la cadena de suministro ofrece tantas maneras de ahorrar dineroo el valor de la unidad, ya que las principales empresas encuentran que la razón de implementar unTMS radica en reducir el costo de las mercancías. Un TMS logra este ahorro basado en laaplicación de procesos, análisis y optimización; como prácticamente ninguna otra aplicación de lacadena de suministro, ya que ofrece múltiples y diferentes formas de optimización.Hay un enfoque particular en la medida en que un TMS puede reducir el gasto de mercancías.Varios métodos se pueden utilizar para reducir los gastos de carga, que tienen diferentes niveles deahorro. Los transportistas que implementan una solución basada en TMS en comparación con losmétodos tradicionales de gestión de transporte se desempeñan mejor en términos de niveles deservicio y ahorro de flete. Así que vamos a explorar algunas áreas en las que hay más beneficios deun TMS.

Aum ento de Servicio al Cl iente Este beneficio resulta cuando se tiene la capacidad deutilizar un TMS con informes y análisis que son capaces de ver el efecto de sus opcionesdentro del propio sistema de gestión de transporte. A modo de ejemplo, digamos que se estáenviando una carga LTL, y al momento de procesar el envío se puede elegir el vehículo enfunción del tiempo de tránsito, el costo de envío, y los límites seguros como los factores másrelevantes. Se ha elegido entonces un transportador porque ha resultado el costo más bajopresupuestado en reiteradas veces, lo que es natural según el criterio adoptado. En otrasocasiones tuvo que elegirse otra compañía, ya que pasó a ser ocasionalmente latransportadora de menor costo, aunque no siempre represento ser la opción más económica.

Después que ha pasado un determinado periodo, y se utiliza la capacidad de comunicacióndel TMS, se evidencia que a pesar de que se eligió el supuesto transportador más


11/49


Página 11 de 49

económico más veces, sólo se ha entregado el producto al cliente a tiempo en el 60% de lasveces, teniendo que asumir la responsabilidad por las interferencias de servicio al cliente, lapérdida de tiempo y de dinero. Con la otra compañía elegida de forma menos frecuente,resulto que las entregas han sido a tiempo en un 100% de las veces. Esta es unainformación valiosa, que le permite evaluar y tomar decisiones correctas basadas en el

historial almacenado y aumentar así la satisfacción del cliente, asegurándose además deque el mismo no tendrá problema con la recepción de su producto, redundando así en elaumento del servicio de atención al cliente.

Efi ci encia en el almacén Cuanto más utilice su sistema de gestión de transporte más sedisminuye el tiempo de gestión de carga y más podrá destinarse tiempo dedicado aproyectos relativos al área de almacenaje. Un dato no menor surge de la adecuadaintegración con otros sistemas de gestión, tal como el ERP, ya que de este modo sedisminuyen errores sobre los ingresos diarios al almacén, ofreciendo un considerable ahorrode tiempo en la entrada de datos o corregir los errores causados por inexactitud de entradas.En combinación con un sistema de gestión de almacenes, se obtiene la visibilidad global de

la Supply Chain, combinación requerida, en especial a la hora de tomar decisiones denegocio que impulsan un mayor ahorro de costes y buscan disminuir las ineficiencias. Nuevas capacidades de entrega Un robusto TMS ofrece la posibilidad de optimizar laforma en que se realizan los envíos. Un Sistema de Gestión de Transporte puede permitirlecrear fácilmente una cuenta maestra de embarque y se puede tener conexiones individualescon sus múltiples lugares que pueden ser manejadas por una sola persona. Por ejemplo, esposible que desee para armar programas de distribución de puntos de piscina o establecerprogramas de entrantes entre varios lugares dentro de su organización, este aumento de laeficiencia global y ahorro de costes. Reducciones de inventario Cuando un TMS brinda la confianza de que los clientes están

recibiendo sus envíos a tiempo, permite planificar mejor el inventario del que se dispone.Tener un pronóstico preciso de su inventario es cada vez más importante como el transportemarítimo de mercancías de comercio electrónico sigue creciendo en el futuro previsible. Mejoras en el Cash Flow Mediante el empleo de la contabilidad de carga adecuada,mediante el pago de mercancías, auditoría y servicios de consolidación, dentro de unasolución TMS, y a modo de ejemplo, un cargador puede pasar de pagar $ 11 por factura demercancías, a tan sólo del 5 a 10% de ese valor, según la logística revista InboundLogistic5. Además, mediante el empleo de una contratación externa de una provisión deservicios de contabilidad de mercancías, una empresa puede ahorrar del 2 al 5 por ciento desu facturación total relacionada al manejo de mercancías gracias a la captura de los cargosinexactos o la detección y corrección en la duplicación de los pagos.Mejor contr ol de la operación Con el uso de esta tecnología se optimiza la gestión deltransporte en todos los sentidos, teniendo una visión global de la operación, e información entiempo real, lo que permite tomar decisiones adecuadas para corregir o adaptar cualquiercambio imprevisto en la misma.Mejor conso l idación de carga Al usar un TMS para consolidar la carga se logra un nivelque no es posible con análisis manual, dado el grado de complejidad de la misma y losmúltiples factores que deben considerarse al momento de hacerla.Incremento de ventas La mayoría de los usuarios muestran un incremento en las ventascomo un resultado directo de la asociación del incremento del nivel del servicio ante unagestión más organizada y eficiente del sistema de transporte.

5 http://www.inboundlogistics.com/cms/index.php


12/49


Página 12 de 49

Mejora en la efic iencia de los pro cesos Reduce las desviaciones causadas por procesosmanuales y disminuye los costos asociados a la administración del transporte, especialmentede aquellos costos extras no planificados.Mon itor eo del desempeño de los p rov eedores de servicio s de transp orte Con estainformación se pueden negociar mejores tarifas e incrementar los niveles de servicio a través

del benchmarking de tarifas, como producto de las herramientas de análisis del desempeñohistórico de los mismos. Se encuentra directamente asociado a la mejora del nivel deservicio al cliente.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CONTAR O NO CON UN TMS

DESVENTAJAS SIN TMS: VENTAJAS CON TMS:

Asignación discrecional por el JE en

ventanilla Asignación de carga en el sistema

Negociación en cada envío Condiciones claras del envío en el sistema

No hay visibilidad del embarque Visibilidad del embarque

No hay ranking, ni medición detransportistas

Ranking y medición de transportistas

No hay citas en andén Citas en andén – Clientes recogen

Condiciones y tarifas no conocidas Tarifas y condiciones conocidasMuy difícil la centralización y

controlPosibilidad de centralizar y

mejorar el control

Tiempo de carga no contraladoControl de entrada, tiempo decarga y salida del transportista

IMPORTANCIA DEL TMS COMO HERRAMIENTA ESTRATEGICA

Es importante tener en cuenta que existen múltiples medios de transporte, por medio de los cualesla gestión se hace un poco más fácil y de la mejor forma posible, la elección de este medio permiteel control y la calidad de los productos que se transportan, no solo hacia los clientes sino tambiénlos que recibe la empresa de parte de sus proveedores y terceros.Un sistema de Gestión de Transporte es una herramienta bastante valiosa y poderosa en laactualidad en una empresa, por medio de la cual la empresa como tal puede llegar de la mejormanera al cliente haciendo que este se sienta satisfecho y con ventajas sobre los demás, ya queahorran en costos y tiempo. Por otra parte el cliente puede hacer un seguimiento continuo y entiempo real de la ubicación de su pedido.Podríamos decir que con esta información se obtienen algunas pautas para poder identificar porque

necesitamos un TMS dentro de nuestra compañía, pensando que es una oportunidad de brindar alos clientes un uso eficaz de sus rutas de transporte, así como poder realizar operaciones que hasta


13/49


Página 13 de 49

el momento de manera manual no se habían podido lograr. Pero con esto no es suficiente ya que enel mercado de soluciones TMS podemos encontrar infinidad de sistemas que nos ofrecen este tipode beneficios y funcionalidades, entre lo que también podemos encontrar sistemas que aún nopueden garantizar lo expuesto anteriormente.Por esta razón, al realizarnos la pregunta de ¿Por qué un TMS?, es necesario tener en cuenta

ciertas funcionalidades estratégicas: En primer lugar, la adaptabilidad del mismo frente a las tendencias tanto tecnológicas como

logísticas, ya que de no ser adaptable, las modificaciones podrían generar muchos gastosinnecesarios, haciendo el sistema completamente descartable.

Análisis de Tráfico en Tiempo Real, a través de la integración con diferentes aplicacionestecnológicas, y/o sistema de alerta y monitoreo de tráfico de riesgo de respuesta inmediataconectado a la base central de transporte, a fin de reducir los riesgos.

Análisis de rutas por períodos y filtros especializados, generando reportes de inteligencia denegocios que permitan optimizar las rutas en base a los diferentes factores críticos(combustibles, cantidad de fletes, estado de tráfico, etc.).

Manejo y medición de indicadores de transporte y reportes comparativos, con posibilidad deanálisis en tiempo real.

Si un sistema de gestión de transporte que posea estas funcionalidades estratégicas, ya sea a nivelpropio o a través de la integración con otras aplicaciones que posean estas funcionalidades ypermitan optimizar el funcionamiento constante del sistema generaran grandes beneficios para lagestión logística del transporte y automatizarán muchos procesos que generalmente son realizadosmanejando datos y registros manuales, además de que permitirán un análisis más profundo de lasactividades de transporte relacionadas con otras áreas de la organización, como por ejemplo, elanálisis financiero y en análisis comercial.Esto quiere decir que más allá de poseer un sistema de gestión de transporte que abarque las

funcionalidades principales, es necesario implementar un sistema de gestión de transporte que vayamás allá y nos permita constantemente optimizar la inteligencia de negocios para la toma dedecisiones en diversas áreas de la organización.

Fuente: www.climatic.com.mx - INFOR


14/49


Página 14 de 49

RELACION CON OTROS SISTEMAS

En principio vale repasar un poco como se conforma la red de relaciones en la Supply Chain, y dequé manera cada uno de los siguientes sistemas se relacionan con cada componentes de la red,tanto individual como integralmente.


15/49


Página 15 de 49


16/49


Página 16 de 49


17/49


Página 17 de 49

SISTEMAS ASOCIADOS

El TMS forma parte de un conjunto de sistemas que se usan en toda la cadena de suministro.Pertenece a un subgrupo de procedimientos considerados de ejecución de la cadena desuministros. Estos otros sistemas pueden ser ERP (planeación de recursos); WMS (manejo de

almacenes); FMS (manejo de flotas); VRS (planeación de rutas) y YMS (manejo de patios).

Fuente: PPT Tecnología para la Gestión Logística – TMS proporcionada por Ing. Pablo Aguerre -Lic. Alejandro Leiras


18/49


Página 18 de 49

Fuente: PPT Tecnología para la Gestión Logística – TMS proporcionada por Ing. Pablo Aguerre -

Lic. Alejandro Leiras

Sistema de Gestión de Patio (YMS – Yard Managment System) Es una herramienta de soportepara los procesos de gestión de medios de transporte en la empresa que facilita la toma dedecisiones relacionadas con el aprovechamiento óptimo de medios de transporte disponibles y lasmercancías transportadas con dichos medios. La planificación precisa de periodos de tiempodestinados a la carga y descarga del vehículo permite aprovechar de forma óptima los recursosexistentes de la empresa, minimizando el riesgo de acumulación innecesaria de tareas. Elconocimiento pleno y actualizado acerca de los vehículos disponibles en la empresa permitetambién planificar cualquier siguiente paso logístico. Ofreciendo la posibilidad de acumular datos

precisos de los vehículos

Sistemas de Gestión de Ruta (RMS – Route Managment System) Facilita la asignación yseguimiento de rutas de reparto en función de limitaciones de accesos y rutas, tiempos y horariospara descargar, características de los productos y propiedades en general de los vehículos.

Sistema de Programación y Enru tamient o de Vehícu los (VRS - Vehicle Routi ng & Scheduling ) Se utiliza en redes complejas con esquemas de distribución extensivo y con muchos puntos deentrega. Estos sistemas buscan reducir el costo de transporte optimizando el aprovechamiento delos camiones, maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad bultos acolocar en los mismos. Utilizan modelos matemáticos que consideran las restricciones que afectanla distribución, como tiempo de viaje, tiempo de demora en la entrega, tipo de camión que permite larecepción del cliente y la zona donde está ubicado, etc.


19/49


Página 19 de 49

Fuente: http://www.ortec.com/Solutions/Vehicle_Routing_and_Dispatch.aspx

Fuente: http://www.vansa2z.com/Wialon-plugs-into-Maxoptra-vehicle-routing

Sistema de Manejo de Flotas (FMS – Fleet Managment Sys tem) Es una interfaz estándar paralos datos del vehículo de los vehículos industriales. Fueron seis fabricantes europeos: Daimler AG,MAN AG, Scania, Volvo (incluyendo Renault), DAF Trucks e IVECO los que desarrollaron el llamado«FMS-estándar» en el año 2002, para hacer posible que las aplicaciones para telemática fueranindependientes del fabricante.Los siguientes datos son transmitidos en la interfaz FMS:

La velocidad del vehículo (basado en las ruedas)

La velocidad del vehículo (de tacógrafo) Interruptor de embrague (on / off)

Interruptor de frenado (on / off) El control de crucero (on / off) PTO Power take-off (estado / Modo)

Pedal de acelerador, posición (0-100%) Total de combustible utilizado

Nivel de combustible (0-100%) La velocidad del motor Peso por eje (kg)

Total de horas del motor (h) Versión del software del estándar FMS (soporta varios modos)


20/49


Página 20 de 49

Número de identificación del vehículo (ASCII) Tacógrafo, información

Distancia del vehículo en alta resolución Servicio de distancia

Temperatura del refrigerante del motorLos datos son codificados según SAE J1939. La tasa de repetición de los datos se realiza entre 20ms (por ejemplo, la velocidad del motor) y 10 segundos (por ejemplo, número de identificación delvehículo).

PROCESAMIENTO DE DATOS EN UN TMS

Fuente: http://www.sucena.eng.br/GI/GI6_Mod6TMSTransportationManagementSystem.pdf

TECNOLOGIAS ASOCIADAS

Segu im ient o de vehícu los Sistema de comunicación móvil para la transmisión de datos, monitoreoy seguimiento de flotas, que utiliza las capacidades de comunicación por satélite y posicionamientoGPS;

Etiquetas de radio frecuencia / transpo ndedores A partir de la identificación de una carga (o unvehículo) con esta tecnología, cuando llega a su punto de destino, es identificado automáticamentepor el sistema, ya que la transmisión de datos se basa en un sistema de identificación automática dela señal de radio. Esto permite el enrutamiento automático de vehículo de carga o descarga,convirtiéndose en un funcionamiento más ágil.

ENTRADAS

Red logística (localización

geográfica, tiempo de transito etc.);

Recursos (humanos, vehículos,

equipamientos etc.);

Restricciones (capacidades,

número máximo de paradas,

tiempos para entregas, etc.).

SALIDAS

Minimización de costos y

cumplimiento del nivel de

servicio al cliente determinado


21/49


Página 21 de 49

LA IMPLEMENTACION DE UN TMS

¿QUÉ DEBEMOS PREGUNTARNOS?

En el momento de la selección del proveedor de TMS surge la necesidad de realizar una serie depreguntas de base, tal como las siguientes:6

¿Quiero controlar que el sistema me tase bien, que asigne bien y facture bien o es solo lomínimo que tengo que exigir a un TMS?

¿Quiero un sistema que esté preparado para dar cobertura a mis necesidades de transportede hoy o que sea multimodal pensando que mañana un cliente me puede exigir algo que noestoy haciendo y mi sistema lo habrá de soportar?

Y si es así, ¿debo pagar de entrada por tenerlo o debo solo asegurarme que el proveedorme lo puede ofrecer y asumir la inversión solo en el momento que realmente vaya a serinversión y o gasto?

Aunque el sistema sea correcto, ¿su tecnología es la que el mercado demanda? Aunque yo me mueva solo a nivel nacional, ¿El proveedor de TMS tiene experiencia

internacional o solo local? ¿Será capaz de proveerme de las tendencias requeridas delentorno de operación para darme competitividad?.

Y sobre todo: El sistema que me propone el proveedor, ¿es el adecuado para mí?, ¿y lo esel proveedor?

Pese a que un TMS es una herramienta muy poderosa para que la empresa pueda controlareficientemente todos sus productos, suministros y demás cosas que requieran pasar por la flota detransporte, se denota un bajo interés en aplicar sus servicios. Temas como el costo de implementar

la herramienta, o la cantidad adicional trabajo que puede ocasionar a los trabajadores del áreafuncional (capacitaciones y generación de nuevos reportes) son algunos de los factores que lleven ano realizar el proyecto de instalación de esta útil herramienta. Así pues la primera barrera que sedebe derrotar para poder implementar adecuadamente esta herramienta es la oposición que setiene dentro de la empresa. La administración seguramente recurrirá a la excusa del costo e inclusoal desconocimiento del beneficio de implementación, por otro lado los futuros usuarios directos delsistema harán su parte justificándose en el control actual que les sentir el modelo de gestión enuso; y puede que de cierta manera no se genere el apoyo adecuado dentro de la organización. Tallabor requiere perseverancia y demostración técnica y fáctica de los atributos y beneficios propiosdel sistema, dependiendo de la elección del mismo y las necesidades particulares de cada empresa,

para convencer y “vender” la idea que este es un sistema que permitirá hacer crecer a la empresa,generando valor para ésta y siendo un componente diferenciador ante la competencia.

6 VILAS; VICTOR. EL TMS: El corazón del transporte en el mundo logístico (17/04/15). Recuperado el 25 de octubre de 2015, desde

http://softwaregestiontransporte.com/2015/04/17/el-tms-el-corazon-del-transporte-en-el-mundo-logistico/


22/49


Página 22 de 49

COSTOS VS. SOLUCIONES

Debemos partir del concepto de que el factor económico influye y que todo costo implica un análisisen profundidad del coste del sistema, puesto que ninguna organización piensa gastar su dinero enun sistema costoso que no le genere ningún tipo de valor. Los costos de la realización de este tipode proyectos varían acorde a las necesidades de cada una de las compañías, ya que podemostener sistemas absurdamente grandes, hasta sistemas de distribución y logística más sencillos.Debemos enfocar entonces todos los esfuerzos en determinar la fórmula adecuada entre costo y

beneficio, no debemos implementar un sistema gigantesco si lo que realizamos es una entregasimple de domicilios, pero tampoco debemos quedarnos cortos si nuestra cadena de suministros esmuy compleja o si pensamos crecer a futuro. Así pues la inversión de nuestra compañía serádirectamente proporcional al tamaño de la solución que busquemos (contando entre esta laslicencias del software, el hardware y dispositivos móviles que posiblemente debamos implementar) yque tan compleja es la dinámica del negocio. Ahora bien, para poder convencer a todas las personas de la empresa, en especial a los accionistasy junta directiva en invertir en esta iniciativa, no se debe caer en el error de decir que estaherramienta va a solucionar todos los problemas de eficiencia, ya que si todos los procesos denotaninconvenientes en la metodología de su desarrollo, imposible resultara pretender que solo con elhecho de implementar esta herramienta se logre suplir todas las falencias previas detectadas. Estaherramienta realmente resulta útil si se tiene la conciencia de que a medida que esta nos vamostrando los indicadores que surgen de su implementación, debemos mejorar los procesosinternos involucrados, y aún más importante, se debe entender que un TMS por sí solo no podrá jamás entregar todo lo que se requiere para un análisis profundo de estos procesos que se espera ydeben mejorar.Resumiendo entonces, para implementar exitosamente un TMS se requiere básicamente de:

Disposición de todos los usuarios a adoptar el nuevo sistema. Entender la compañía y determinar el TMS justo para la misma y sus metas. Apertura ante los cambios que el TMS nos hará ver y que debemos implementar para que

los beneficios y la utilidad sean realmente visibles para la compañía.


23/49


Página 23 de 49

CASO TIPICO EN LA IDENTIFICACION DE LA PROBLEMATICA

CAUSA EFECTO

Falta de orden en los procesos de transporte Falta de control y posible corrupción

Falta de políticas para selección y asignación de

transporte

Nivel de servicio bajo para clientes internos y

externos

Falta de visibilidad e información Imposibilita la definición de estrategias globales

para reducción de costos de transporte

Carencia de MedicionesImposibilita la mejora continua

ESQUEMA DE IMPLEMENTACION

Cuando se refiere a Benchmark de tarifas significa que las mismas se transformaran en"comparadores" o benchmarks respecto de aquellos productos, servicios y procesos detrabajo que pertenezcan a la organización, que evidencien las mejores prácticas sobre elárea de interés, con el propósito de transferirlas e informarlas a toda la red para su aplicacióngeneral. El benchmarking es una herramienta destinada a lograr comportamientoscompetitivos (eficientes) en la oferta de los mercados monopolísticos, consistente en lacomparación del desempeño de las empresas, a través de la métrica por variables,indicadores y coeficientes.

Cuando se refiere al término Roll Out indica el grado de integración del TMS con los clientesrespecto de la configuración general del sistema, como si se hablara de una implementaciónoriginal madre y una adaptación a esa configuración hija, por llamarlo de algún modo. Lomás importante es que se pretenden estandarizar los procesos a través de todas lascompañías de la red de tal forma que permita optimizar costos y centralizar el mantenimientode los sistemas de información.

TMS COMERCIAL VS IN-HOUSE

Los TMS pueden ser desarrollo propietario de la empresa o “enlatados”. Dentro de los enlatados, losmismos pueden ser módulos dentro de un sistema de gestión integral (ej. Módulo de SAP,


24/49


Página 24 de 49

JDEdwards, etc.) o sistemas desarrollados específicamente para operaciones logísticas (Map info,Road show, Tack and Trace).

En los tiempos actuales, hemos visto que estos sistemas están disponibles en diferentes opcionesde licenciamiento, éstas le han dado oportunidad a empresas que antes no tenían capacidad para

hacer grandes inversiones en sistemas sofisticados y complejos que les ayuden a administrar eltransporte.

Los tres principales convenios son:7

1. Licencia tradicional. En este caso se paga por usar el software que se instala en los equiposque son propiedad de la compañía y de los que se tiene absoluto control. Normalmente estaslicencias tienen pocas limitantes en cuanto a la cantidad de transacciones que se pueden realizar.Son muy flexibles en cuestión de configuración y se pueden hacer adecuaciones de manera que laaplicación cumpla con los requerimientos del negocio. Normalmente se considera una cuota anual

por actualizaciones y soporte.

2. Licencia de softw are que reside en los servidores d e la emp resa desarrol ladora (hosted). Con este arreglo se tiene acceso (por internet) al software que está instalado en los equipos de lacompañía que lo vende o de un tercero, y el usuario tiene poco control del software, además que nopuede hacer cambios o adecuaciones sin involucrar al proveedor. El precio por el uso de este tipode aplicación por lo regular es fijo y normalmente posee algunas limitantes. La ventaja es que no setienen que dedicar recursos físicos (servidores, equipo, redes, etcétera) y muy pocos recursoshumanos para administrarlo, además que el tiempo de implementación es menor por requerir de unaconfiguración poco compleja.

3. Por demand a (On Demand ). El costo de estos arreglos es directamente proporcional a lacantidad de transacciones que se hacen en el sistema. Aunque anteriormente los TMS disponiblespor demanda eran versiones poco robustas y con una flexibilidad muy limitada, actualmente estetipo de aplicaciones provee toda la conveniencia operativa asociada con los productos que anteseran desarrollados a la medida y, por consiguiente, tenían un costo mayor. Como en todo sistema,hay que ser cuidadoso al seleccionar un TMS por demanda, pero los tiempos en los que éstos erancerrados e inflexibles ya han pasado a la historia.

Cualquier empresa 3PL de clase mundial tiene un Transportation Management System como partede sus herramientas tecnológicas. Esto le permite hacer consolidación de carga entre diferentes

clientes, configurando el sistema para cumplir con las reglas de negocio y requerimientos de losclientes, y aun así obtener mejores costos de operación que haciendo análisis manual. Tambiéntienen la facilidad de operar compra de servicios al subcontratar otras empresas de transporte y dela misma forma vender servicios de transporte.Haciendo uso del TMS en estas dos modalidades comerciales y pudiendo manejar la facturación porservicios otorgados y los pagos por servicios recibidos se puede tener un mejor control de laoperación y sus costos.

7

FONTES, NORMAN. TMS, para quién y por qué (23/04/09). Recuperado el 25 de octubre de 2015, desdehttp://www.logisticamx.enfasis.com/notas/12750-tms-quien-y-que


25/49


Página 25 de 49

Hoy en día se ha visto cómo algunas empresas de software han sido adquiridas o han creadoalianzas con compañías consultoras ligadas a la cadena de suministros y que ofrecen una mezclade servicios de administración de transporte como una opción de subcontrato.En un caso atípico, el gerente de logística y servicio a clientes de una compañía pionera y líder en lafabricación de harina de maíz en todo el mundo, al ver la falta de flexibilidad de un TMS On

Demand, optó por desarrollar su propia herramienta, totalmente a la medida y sin tener exceso ofalta de funcionalidad. "Nos convencimos que podíamos crear un Transportation ManagementSystem totalmente a la medida, sólo después de un tiempo de haber usado un producto ya existenteen el mercado. La motivación no fue financiera, pues el modelo On Demand era totalmente rentable,pero no cubría nuestras necesidades, por el contrario, tenía funcionalidad que no usábamos. Asífue como decidimos desarrollar nuestro propio TMS·, afirmó el directivo.

COMERCIAL

DESVENTAJA

No fácil de modificarHay funcionalidades no utilizadas

VENTAJA

Se paga una renta por el uso volviéndolo un gasto conocido.

IN-HOUSE (PORTAL LOGÍSTICO)

VENTAJA

Hecho a la medidaDesarrollado con la experiencia del uso del comercial

DESVENTAJA

Hay que hacer la inversión del desarrollo y absorber los errores del mismo

LA DELGADA LINEA ENTRE LA TEORIA Y LA PRACTICATMS PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD DE LA SUPPLY CHAIN8

La flexibilidad y la eficacia de las cadenas de suministro, frente a nuevas exigencias de los clientesy el mercado, requieren el control y la visibilidad total de los procesos para dotar de reflejosrápidos a la cadena. El TMS es una pieza clave, que se complementa con otros sistemas de gestiónpara obtener una visión integral del funcionamiento de los procesos logísticos.

8 ALI, MARTIN. TMS para mejorar la visibilidad de la Supply Chain. Énfasis Logística [en línea]. Julio de 2010, Nº 6. [fecha de consulta: 15

de octubre de 2015]. Disponible en: http://latinamerica.infor.com/99377/417613/ TMS_ENFASIS.pdf


26/49


Página 26 de 49

En virtud a ello se han formulado una serie de preguntas en relación a la temática a distintosreferentes relacionados a esta aplicación de gestión, donde a continuación, resalta lo manifestadopor José Cavoret, quien es el Director Regional de Infor para el Cono Sur:

1. ¿Cuáles son los beneficios de contar con un sistema de TMS?

Las compañías modernas enfrentan una amplia gama de retos relacionados con sus envíos, ya quelos clientes exigen más opciones de entrega por menos costo. La tendencia a realizar envíos másfrecuentes y pequeños a mayores distancias y geografías está creciendo. Además, existe cada vezmás la necesidad de administrar componentes de productos y de cumplir con requisitos decubicaje, peso y manejo, sin mencionar las normatividades globales de logística comercial. Lossistemas de TMS permiten no sólo sobrevivir, sino prosperar en los mercados competitivos ycomplejos de la actualidad. Refuerzan la capacidad de gestionar todo el ciclo de vida de losenvíos, así como mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, ya que permite la conexión consocios comerciales y agiliza la gestión de fletes desde e origen hasta el destino, sin importar si elenvío tiene alcance nacional o internacional. Los beneficios de contar con un sistema TMS son:

Elevar la visibilidad de pedidos y envíos, mejorar el cumplimiento de los transportistas y la guía derutas, reducir los costos de inventario y transportación, y mejorar el servicio al cliente y lasentregas.

2. ¿Cómo es la interacción del TMS con otros sistemas?Las soluciones para la planeación y ejecución de cadenas de suministro se integran entre ellas yestas incluyen aparte del TMS, los siguientes componentes clave: gestión de almacenes (WMS),diseño estratégico de redes, planificación de la demanda, planificación de la distribución,planificación de la manufactura, programación de la producción, RFID, esquema integral dehabilitación por RFID (genera valor de negocios por medio de la optimización de los procesos), y

manejo de eventos (tecnologías proactivas para gestionar excepciones en tiempo real con el fin dedetectar cambios en las condiciones, en cualquier punto de la cadena de suministro, y alertaracerca de ello instantáneamente para darles una solución). La tendencia actual es subordinar lapreparación de los pedidos a la posibilidad de entrega, con el objetivo de minimizar el tiempo deocupación de las zonas de consolidación y despacho de los depósitos y maximizar lasoportunidades de crossdock para reducir los manipuleos.

3. ¿Cuáles son los "síntomas" que reflejarían la necesidad de contar con un TMS?El tema de la gestión de la cadena de suministro se ha convertido en los últimos años en unaherramienta estratégica de negocios. Ya no se trata solamente de operar almacenes, de coordinartráfico, de hacer trámites aduaneros. La economía globalizada requiere de intercambios mayoresde mercancías en todas las geografías del mundo y en un ambiente muy competitivo, por lo queestos deben ser más eficientes, reducir los costos y llegar más rápido a destino. Entonces, paralograr esto es necesario tener un completo control y la visibilidad total de la cadena de suministro,y para ello es muy útil contar con un TMS.

4. ¿Cuál es el nivel de uso de estos sistemas en el mercado argentino?La tendencia de las empresas en Argentina está cambiando, y cada día están más conscientes delos beneficios que estas soluciones pueden brindarles a sus negocios, como la reducción de costosoperativos de las cadenas de suministros para lograr mayor rentabilidad, mejoras en el servicio alcliente para elevar la competitividad, y apoyo en el crecimiento y la expansión para mejorar los

ingresos y la participación de mercado.


27/49


Página 27 de 49

5. ¿Existe alguna tendencia particular, en el uso y funcionalidad de esta tecnología?La tendencia es, por un lado, otorgar visibilidad a través de la WEB a los clientes, transportistas yproveedores que integran una determinada cadena de distribución, y por el otro, actualizar en líneatodos los eventos que afectan a una carga particular.

6. ¿Qué necesidades cubre o que procesos optimiza el uso de un TMS?Con el sistema en línea de ejecución y planeación de transportación, se pueden gestionar procesosincluyendo los de planeación y optimización, ejecución, resolución, así como de generación deinformes y análisis, y dirigir todo el ciclo de vida del envío desde su planeación y ejecución hasta supago. Las empresas obtienen mayor visibilidad global y control de inventarios en movimiento, a lolargo de su compañía y cadena de suministro, también se benefician a partir de los costosreducidos de logística mientras mejoran las adquisiciones, la realización y el servicio al cliente.

7. ¿Es similar su aplicación para la gestión de transporte entre empresas que operandistintos productos?

Nuestra aplicación para gestión de transporte puede operar diferentes productos simultáneamente.Relaciona lugares, ventanas de recolección y entrega con recursos de transporte (camión, tren,barco, avión) con fechas, volúmenes y costo.

SUPPLY CHAIN Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA: 8 RAZONES POR LAS CUALES CADACARGADOR NECESITA UN TMS9

Como uno de los programas más desarrollados en el espacio de software de gestión de cadena desuministro, el sistema de gestión de transporte (TMS) es bien conocidos por características y sus

alcances en cuanto a gestión de rutas, horarios, la selección del operador, la licitación de carga, ylas capacidades de consolidación de envío, entre otras. Aun así, y a pesar de que este paquete desoluciones ha estado disponible en el mercado desde hace tiempo, una encuesta reciente a loslectores de la revista Gestión Logística muestra que sólo el 35 por ciento de los transportistas estánutilizando estos sistemas como parte de sus estrategias de gestión de la cadena de suministroglobal. Por el lado positivo, la misma encuesta también encontró que el 39 por ciento de lasempresas planea comprar o actualizar sus TMS durante el próximo año, una señal de que podríadar lugar a mayores tasas de adopción en el futuro.Chris Cunnane, analista de ARC Advisory Group en Boston, dice que sus hallazgos apuntan a tasasde adopción TMS hasta por encima del 50 por ciento en los próximos años, aunque todavía hay "ungran número de empresas que no están cosechando los beneficios del TMS," agrega. A raíz de los bajos niveles de adopción de esta herramienta, tres analistas de la industria esgrimensus razones por las cuales cada embarcador debe integrar el TMS en sus esfuerzos globales degestión de la cadena de suministro, con el objetivo de ayudar a las operaciones logísticas aentender mejor los beneficios que el TMS trae a la mesa.

TMS tiene un reto rno d e la inv ersión (ROI). Según Cunnane, una encuesta ARC en el retorno dela inversión del TMS, ha encontrado que los encuestados indicaron ahorro de carga deaproximadamente el 6 por ciento con el uso de una aplicación de TMS. De estos ahorros, casi el 60por ciento de los usuarios indica que menos del 25 por ciento de los ahorros netos fueron

9 MC BREA, BRIDGET (01/11/15). Supply Chain logistics technology: 8 reasons every shipper needs a TMS. Recuperado el 2 denoviembre de 2015, desde http://www.logisticsmgmt.com/view/supply_chain_logistics_technology_8_reasons_every_shipper_needs_a_tms/tms. Traducido y adaptado por Daniel H. Cacace.


28/49


Página 28 de 49

absorbidos por el TMS. Sin embargo, "muchas empresas están utilizando los servicios de transporteque gestiona MTS a nivel local de proveedores", dice Cunnane. "Y mientras tanto TMS y MTSrealizan más o menos la misma función en términos de ahorro de flete, TMS era menos arriesgado,lo que significa un menor número de usuarios TMS lograron resultados negativos frente a losusuarios de MTS."

Fuente: www.cimatic.com.mx - INFOR

Ayuda a los cargadores funcionan mejor en el entorno omni-canal. Omni-canal decumplimiento, la naturaleza cambiante de la economía mundial, y el constante crecimiento delcomercio electrónico en su conjunto, están poniendo más presión sobre la cadena de suministrotípica. El comercio electrónico, por ejemplo, ha casi eliminado las barreras geográficas para muchasempresas y al mismo tiempo convierte su naturaleza en algo más "global". Por supuesto, hayproblemas logísticos y reglamentarios que acompañan el transporte marítimo mundial, Cunnaneexplica, pero el comercio electrónico permite ver y comprar mercadería a los clientes en casi todas

las partes del mundo, independientemente de la ubicación física de esa mercancía. "TMS reducealgunos de estos dolores de cabeza de movimiento de mercancías de origen a destino, haciendocoincidir los transportistas y la optimización de los modos", dice.

Está dis po nib le en la nu be. Pocos discutirían el hecho de que TMS fue una de las primerassoluciones de gestión de cadena de suministro para entrar a vivir y permanecer en la nube. Con susmenores barreras a la entrada, menores costos iniciales, y un mejor y fácil mantenimiento, lasaplicaciones basadas en la nube han despegado a través de una serie de diferentes soluciones decadena de abastecimiento y plataformas. Manu Gupta, líder de la práctica TMS de la consultora degestión de Capgemini, dice que el hecho de que TMS basada en la nube este fácilmente disponible,

hace que esta opción sea atractiva para los nuevos usuarios. "La nube ofrece a los usuarios TMS unprecio competitivo, costos fijos y mantenimiento bajos, y dolores de cabeza reducidos", dice Gupta."Estas características están captando nuevas empresas que previamente han pensado utilizar TMSy los desalentaba la idea de que estén más allá de sus necesidades o sean demasiado caros."

TMS puede disminu ir el impacto de la escasez de contr oladores . La escasez de conductores decamión sigue siendo una preocupación principal para los proveedores de logística de terceros y lostransportistas que prestan servicios, de acuerdo con 2016 3PL Estudio de Capgemini. De hecho, la American Trucking Association estima una escasez de conductores de 35.000 a 40.000 en 2015, yese número salta a 240.000 en 2020. "La escasez de conductores sigue siendo cada vez másgraves para los expedidores," dice Gupta, que ve TMS como una forma para que los transportistaspuedan obtener una mejor imagen de la disponibilidad en cuanto a conductores y la capacidad


29/49


Página 29 de 49

portadora. "Vamos a empezar a ver muchas estrategias de superficie innovadoras," Gupta predice ",y el uso de hojas de cálculo Excel y las llamadas telefónicas no se va a cortar, sin embargo lostransportistas van a necesitar la tecnología, específicamente TMS, para ayudarse a tomar mejoresdecisiones en esta área”.

Puede servir como un val ioso repositor io de datos. Las empresas que aún utilizan una mezclade hojas de cálculo, llamadas telefónicas y correo electrónico para gestionar sus componentes detransporte, afrontan costos por su cuenta que podrían resultar significativos sobre una base anual.Según Gupta, las empresas que no han hecho la transición a la gestión automatizada de transportedebe detenerse y hacerse preguntas como: ¿Cuánto estoy gastando en el envío? ¿Qué estoygastando en cada carga? ¿Mis clientes reciben el producto en el tiempo? ¿Tengo los nivelesadecuados de visibilidad de la cadena de suministro?"Los expedidores que no utilizan un TMS probablemente ni siquiera pueden tener acceso a estosnúmeros o las respuestas a estas preguntas," dice Gupta. "Esos transportistas que hacen uso de laTMS, sin embargo, tienen acceso a los cuadros de mando, informes y otras medidas que permitan

una buena toma de decisiones y el ahorro de costes."

TMS permit e un enfoq ue más pro activo p ara sumi nist rar gestión de la cadena. Las empresasque se basan en una mezcla de hojas de cálculo y las interacciones manuales con sus proveedoresson más propensos a correr los departamentos de transporte "reactivos". En otras palabras, losempleados clave se centran más en la extinción de incendios diarios de lo que están en la búsquedade formas de trabajar más inteligente, mejor, más rápido y más barato. Añadir un TMS a laecuación, sin embargo, y el escenario cambia dramáticamente. "Hay un contingente de empresas por ahí, que tienen pequeñas bases de soporte y que nonecesariamente se ocupan de las oportunidades y la naturaleza competitiva del mercado de

transporte, ni están siendo proactivos en la búsqueda de soluciones que les pueden dar las mejoresopciones de costo y rendimiento niveles a través de una variedad de compañías ", dice JohnSantagate, director de investigación de Manufacturing Insights de IDC. Mediante la implementaciónde un TMS, añade Santagate, los mismos transportistas pueden racionalizar sus departamentos detransporte, conectar sus portadores a sus 24/7, redes en línea, y mejorar la forma en que procuran ygestionar la carga.

Ayu da a los expedidores mejorar los niveles de servicio al cl iente. Como Cunnane señalóanteriormente, el cargador típico logra un retorno de la inversión del 6 por ciento de su inversiónTMS. Eso representa unos $ 60.000 de ahorros por cada $ 1 millones gastados en carga. Lo cual noes poca cosa. Además, Santagate dice que los usuarios de TMS experimentan beneficios "mássuaves", como el aumento de los niveles de servicio al cliente, lo cual es posible gracias a la mejorade la visibilidad, la velocidad y la automatización que la TMS ofrece.En una era donde los clientes están demandando cada vez más, el uso de un tablero de controlpara identificar un envío, acceder a un plazo de entrega específico, u ofrecer una alternativa puedeser una herramienta de servicio al cliente de valor incalculable. "El transporte es definitivamente unárea que se puede aprovechar para alcanzar los niveles de servicio al cliente que están siendodemandados en este momento", dice Santagate.

TMS es un val ioso vínculo en la cadena d e sum inistro conectados digi talmente. Una buenaTMS no sólo permite a los transportistas gestionar sus propios costos y mantener control sobre sus

métricas internas, sino también a transportistas ocasionales, clientes, proveedores y otros socios denegocios en la plataforma. Por ejemplo, los transportistas pueden utilizar un TMS para ver


30/49


Página 30 de 49

rápidamente cómo portadores específicos están realizando en términos de entregas a tiempo yservicio al cliente. Gracias a esta información, las empresas pueden tomar mejores decisiones en sugestión de transporte que, a su vez, mejorar sus propios niveles de servicio al cliente. Mediante lacreación de esta cadena de alimentación conectada digitalmente, cargadores pueden navegar demanera más eficaz en un mundo donde la movilidad de las cosas, la nube, el Internet, y otras

innovaciones están en el asiento del conductor. "Las empresas deben ser capaces de conectardigitalmente con sus cadenas de suministro", añade Santagate ", y TMS proporciona un ángulodistinto a transportistas pequeños y grandes para capturar los puntos de datos necesarios, realizaranálisis, y hacer mejoras como mejor les parezca. Todo eso es muy difícil de hacer con un sistemabasado en la hoja de cálculo”.

Con altos niveles de adopción TMS por delante, estos analistas de la industria propone argumentosmuy convincentes a su favor, y con las tendencias como la distribución omni-canal y de comercioelectrónico empujando cargadores para racionalizar y perfeccionar sus componentes de transporte,esperan ver más empresas utilizando TMS en el futuro.

"Definitivamente creo que en las empresas se busca no sólo en TMS, sino también soluciones queproporcionen una visión más amplia de la cadena de suministro", Gupta predice. "Los expedidoresdeben ser capaces de mirar todo el camino de la cadena, a lo que sucede en las fábricas hasta susproveedores, lo que requiere de una solución tecnológica de base más amplia que permita mirar através de toda la cadena de suministro."Santagate dice que la adopción TMS probablemente aumentará a medida que los vendedorespropongan soluciones más asequibles, que ofrezcan opciones de implementación más flexibles ycapacidades mejoradas en el mercado. "Los niveles de adopción de TMS que actualmente ronda entorno al 35 por ciento, es probable que mejore", dice Santagate. "Hasta hace poco, las soluciones seorientaban más hacia el extremo más alto del mercado y no había opciones de orientación hacia

sectores medios a bajos en el mercado de los cargadores. En tanto surjan las soluciones másasequibles, probablemente veremos empresas más pequeñas probando e implementando TMS".

CASOS DE ÉXITO EN LA IMPLEMENTACION DE TMS

Sobre el año de 2010 la empresa Intermodal de carga C.A implemento exitosamente el primersistemas TMS unido a un sistema WMS en Venezuela, esta idea revolucionaria nació de lanecesidad de esta empresa de gestionar rápidamente la entrega de productos, dado que en estepaís la empresa se estaba convirtiendo en la empresa número uno de transporte, esto hizo que secatapultara de una forma vertical y de no ser por la implementación adecuada de un TMS nohubiesen podido lograr el éxito que aun hoy en día tiene a esta empresa en la cima de este mercadotan competitivo. Este caso de éxito dio paso a un mundo de exigencias que se han venido aplicandopara todos los sistemas TMS implementados en Venezuela, tanto así que se han escrito estasvivencias a tal punto que estas se han convertido en reglas y buenas prácticas de implementaciónadecuada de estos sistemas entre estas consideraciones tenemos:

Niveles de servicio:

Multas al proveedor del sistema por caídas en el mismo. Nivel de calidad y tiempos de respuesta del sistema. Disponibilidad del sistema 24x7


31/49


Página 31 de 49

Pasos para implementar adecuadamente un sistema TMS

1. Definición de Objetivos: mejora de la eficacia, reducción de costes, formalización de larelación con el cliente.

2. Identificar expectativas del cliente: es poder entender y saber exactamente qué es lo que

espera la organización en el acuerdo de servicios.3. Adecuada planificación de los tiempos de operación y respuesta.4. Optimización/re diseño de procesos de manera frecuente y recurrente.

El lograr implementar de esta manera el TMS hizo que la empresa redujera costos, maximizara susbeneficios y sobre todo logro una ventaja competitiva ante los demás competidores que logro queIntermodal de carga se posicionara como la líder de este mercado.

Fuente http://www.webpicking.com/casos/wms.htm

ITSANET: Logística en Latinoamérica

El Caso de éxito ITSANET tiene la particularidad de tratarse de la implementación de software para

una red de operadores logísticos Regionales, presentes a lo largo de América Latina. Argentina,Perú, Chile, Ecuador, Uruguay y Venezuela fueron los países donde GlobalTech implementó sussoluciones DEPOT WMS®, TRANSPORT TMS® y MOBILE

El DESAFIO ITSANET Latinoamérica es una red de operadores logísticos con presencia endiferentes países de Sudamérica. Fue creada con el objetivo de utilizar la tecnología como elementodiferenciador en la calidad del servicio que ofrece a sus clientes, buscando estandarizar la misma alo largo de todos sus empresas miembro.Desde sus inicios ITSANET Latinoamérica ha buscado soluciones de software para su core-business (logística, distribución y comercio exterior) que permitiesen ser implementadas en los

diferentes países de manera confiable y segura. En especial, buscaba software pensado ydesarrollado por gente de logística, que entendiera su negocio.Basado en el exitoso resultado que lograron en Argentina, desde donde la red de empresas fueoriginada, y luego de revisar diferentes soluciones locales en los distintos países donde tienenpresencia, escogieron la suite completa de GlobalTech, compuesta por DEPOT WMS, TRANSPORTTMS, MOBILE y CUSTOMS, como la solución a ser implementada en todos los miembros de la redITSANET.El desafío inicial que enfrentaba el proyecto era lograr satisfacer las diferentes necesidades yparticularidades que presentaban los miembros de cada país. Para ello, GlobalTech se ocupó derelevar todos los procedimientos aplicados por las diferentes empresas, aplicar conceptos de

buenas prácticas en materia logística para mejorar su eficiencia y a partir de ello sistematizarlos consu suite de software logístico. Puesto en marcha el software, el siguiente desafío era ofrecer el


32/49


Página 32 de 49

soporte adecuado a una operación altamente intensiva, provisto por una empresa que seencontraba a miles de kilómetros de distancia.

LA SOLUCIÓN La experiencia de Globaltech logró despejar estas dudas. El grupo de especialistaafectados al proyecto supieron transmitir tranquilidad al cliente, demostrando conocimiento del

negocio, dedicación por el soporte y cuidado por la satisfacción; todo apoyado en un softwarealtamente probado.La evolución del proyecto se planteó con un plan de trabajo de avance gradual, según la prioridadasignada a cada operación y país, y en especial intentando cubrir aquellos clientes a quienesITSANET les brinda un servicio regional. Se ha logrado la puesta en marcha de los módulos DEPOTWMS y TRANSPORT TMS con MOBILE, hasta el momento, en las empresas miembro en Perú,Chile, Ecuador, Argentina, Uruguay y Venezuela.El proyecto permitió a ITSANET la sistematización de sus operaciones de Warehouse y Distribuciónen Latinoamérica, aplicando tecnología RF en toda su operación; integrando la solución contecnología web para que sus clientes tengan visibilidad en línea de lo que sucede en su cadena

logística, así como su inventario. Finalmente, se logró una extensa integración con los sistemaspropios de los clientes de los miembros de la red. Al igual que los restantes clientes de GlobalTech, ITSANET es atendida desde las oficinas centralesen Buenos Aires, donde está montado el centro de desarrollo y soporte de alcance internacional.

TESTIMONIOS DEL CLIENTE “ Desde el año 2004 nuestra red regional utiliza diferentes productosde GlobalTech. En estos años hemos desarrollado una relación profesional que nos ha permitido

realizar numerosas implementaciones exitosas con nuevos clientes y adaptar procesos existentes

que se han modificado por diferentes reingenierías.

En todos los casos GlobalTech nos ha dado un sólido soporte, aportando ideas y mejoras,

interpretando nuestras necesidades, identificando oportunidades de costo en inversiones deequipamiento de almacenes, software de base y hardware que soporta el proceso. En nuestra

experiencia y a través de los años lo identificamos con un socio de negocios efectivo para el

crecimiento de nuestras operaciones y el soporte en nuestra red regional.” Rafael Aragona – ITSANET

Fuente http://www.globaltechsa.com.ar/index.php/itsa-net

COMPARACION DE SOFTWARE TMS

El sitio Softwareadvice.com ha elaborado un ranking de los mejores sistemas ofertados en elmercado durante el 2015, para lo cual ha utilizado criterios tales como valoración de los usuarios,precio de adquisición (de acuerdo los valores estipulados por los respectivos desarrolladores),recomendación del sistema (expresada en porcentaje de usuarios que la están utilizando),plataformas disponibles (Mac, Windows o Linux), tamaño del negocio (pequeña, mediana o granempresa en relación a la cantidad de empleados que poseen) y el despliegue del sistema (basadoen la nube o de instalación interna). El servicio funciona mediante la opinión de al momento de340.614 empresas sobre más de 1.567 sistemas utilizados, los cuales han elegido el softwareadecuado utilizando la amplia investigación ofrecida. Softwareadvice.com busca lograr la


33/49


Página 33 de 49

coincidencia entre los compradores con los vendedores de software del modo que puedan satisfacersus necesidades específicas. Este servicio se ofrece a los compradores de forma gratuita, ya quelos proveedores de software pagan al sitio sobre una base de “pay per lead"(pago por contacto).Por un lado los compradores reciben un gran consejo, mientras que los vendedores hacen grandesreferencias en su negocio. A continuación se muestran algunos de la extensa lista de software

disponible en el mercado, y de la manera en que el sitio los pone de manifiesto:


34/49


Página 34 de 49

Fuente:http://www.softwareadvice.com/scm/transportation-management-software comparison/?more =true#more

En resumen, no podemos decir que organización ofrece un mejor sistema de gestión del transporte,ya que hay dos razones principales por las que apoyamos esta afirmación.En primer lugar para elegir un TMS hay que asegurarse si dicho sistema se puede ajustar a nuestraorganización, y este posee el nivel de complejidad adecuado, como así también todas lascaracterísticas restricciones y necesidades en general que podamos necesitar.

En segundo lugar hay que tener en cuenta la capacidad de nuestra organización nivel deinfraestructura e inversión a realizar.


35/49


Página 35 de 49

Y por último, pero no por eso menos importante, hay que tener en cuenta que dicho sistema este“vivo” en constante desarrollo para ir trabajando sobre las necesidades que surgen del contexto y la

propia organización. Y que este tenga respaldo que tenga perspectivas de crecer y respaldo. A modo de ejemplo se desarrollan a continuación algunos de los softwares, de acuerdo a comovenden su producto los desarrolladores y las bondades que resaltan de cada uno, a saber:

Qguar TMS es un módulo de ayuda para la planificación, control ycálculo de transporte en estructuras de distribución con cualquiercomplejidad. Una planificación óptima de rutas, conexiones detransporte, operaciones de carga y descarga y otras múltiplesfunciones convierten éste módulo en una poderosa herramienta degran utilidad no solamente para controladores. El seguimiento delotes de mercancías en la cadena de distribución y las

desarrolladas posibilidades de calcular el proceso de transporte - estas son solo las ventajas

básicas de este sistema. La ventaja importante de éste módulo, a parte de un conjunto de funcionesavanzadas, dedicadas para este sector, es su integración estrecha con los demás módulos delsistema Qguar, sobre todo con el módulo Qguar WMS (u otro módulo de la mismaclase).Actualmente, resulta difícil separar los servicios de transporte de los servicios dealmacenamiento, carga y descarga, planificación dinámica de envíos relacionada con las reservasen almacén, dependencia de los demás participantes en la cadena de entregas y finalmente de lasnecesidades particulares del cliente, que suelen aparecer en el último momento, a menudodesorganizando un plan de trabajo preparado arduamente con anticipación.

Funcionalidades

Administración de encargos de envío Generación y planificación de rutas de transporte Gestión de eventos de envío atípicos Posibilidad de cooperación con diferentes dispositivos móviles Cálculo de servicios de transporte Gestión de contratos de servicios de transporte

Listas de precios de servicios de transporte definidas por el usuario Algoritmos para cálculo de servicios definidos por el usuario

Estadísticas y análisis

Ventajas del Sistema Reducción de costes logísticos

Incremento del rendimiento Optimización de procesos de transporte Control preciso de costes Seguimiento de lotes y unidades de almacenaje Control de eventos relacionados con transporte

Modernas tecnologías logísticas e informáticas Mejor calidad de atención al cliente

Funcionamiento en cualquier tipo de empresa


36/49


Página 36 de 49

TX-CONNECT es una solución de gestión basada en laweb que gestiona y ofrece información en tiempo real de

camiones, conductores, remolques y socios comerciales.Permite interactuar con los conductores y ver sus

actividades. Además, TX-CONNECT ofrece vistas históricas y generación de informes. Laintegración con otras aplicaciones de software facilita el procesamiento posterior de los datos de laflota. Al integrar TX-CONNECT con los periféricos de los vehículos y conectarlo con otrosprogramas de oficina, la plataforma permite una gestión uniforme de todos los camiones,conductores,

TMS - Transportation Managment System

Documents

Transcript of TMS - Transportation Managment System