DirectoresCPNV-EMC Mario Proaño Silva

Coordinación GeneralTNNV-SU Schubert A. Barriga RosalesALFG-SU Luis Flores Cruz

Diseño y DiagramaciónJimmy Cornejo Arcentales

FotografíasLuiggi CornejoArchivos de la Armada del EcuadorArchivos del personal naval

Colaboración

Impreso en Guayaquil - Ecuador por:DCREAZION

www.buqueescuelaguayas.orgbuqueescuelaguayas@armadaecuador.com

Dirección:Malecón 2000 Muelle del Yacht Club NavalTelf.: (593-04) 2328006Guayaquil - Ecuador

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VALM . LUIS JARAMILLO ARIAS

MensajeCOMANDANTE GENERAL DE MARINA

En metaforica forma, el Buque Escuela Guayas,

Embajador Itinerante de nuestro país, una vez más,

presenta sus credenciales oficiales a través de las

páginas de este libro, dando a conocer al mundo, la

herencia Marinera y Marítima de sus hombres, así

como, la riqueza de la cultura del Ecuador.

Aquí, inicia su nueva singladura, ha elevado anclas,

desplegado velas, tomado rumbo y honra a sus

antecesores, como no desear a nombre de la noble

institución, que siempre tenga un pie de agua bajo la

quilla y viento a favor, para que sus velas al compas

del viento, lleven y presenten por los puertos del

mundo, el saludo fraterno de un país que ama la paz,

que se caracteriza por su gentil hospitalidad y por la

gente que venera el lugar donde nació.

Bravo zulu por la obra que presentan, avante tres

cuartos hacia los siete mares.

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CALM . MARCO SALINAS HAROCOMANDANTE DE OPERACIONES NAVALES

“Las velas no han muerto, no pueden morir, existirán mientras exista el viento, y mientras en el corazón del hombre sople; ese viento misterioso y magnifico que se llama espíritu, sueño y poesía”. Este es el espíritu de los buques de vela, es el espíritu de nuestro Buque Escuela Guayas.Como Comandante de Operaciones Navales de la Armada del Ecuador, presento mi fraterno saludo de marino, a todos quienes directa o indirectamente participan en “Velas Latinoamérica 2014”.Este es el segundo evento de trascendental importancia ya que cuando se navega en un navío de mástiles altos, el placer de hacerlo se apoya en la acción de desplegar las velas al viento, manteniendo la caña en manos expertas y bien entrenadas y la dotación dispuesta a cumplir su labor afanosamente y seguir a su Comandante, La maravillosa sensación de flotar sobre las olas, deslizarse y maniobrar al mismo tiempo, se encuentra cuando velas, timón y dotación están en equilibrio con Dios, con el viento y con el mar.Alcanzar este encantador equilibrio es uno de los momentos de dicha que más recordamos los marinos que hemos navegado en el BESGUA. Por sus cubiertas han transitado decenas de generaciones de marinos, que han surcado los mares del mundo cumpliendo diariamente con su deber. Miles de millas navegadas, cientos de puertos extranjeros visitados y millares de visitantes en nuestro navío, dan fe del orgullo de ser ecuatorianos.Nuestro país por segunda ocasión recibirá a estos majestuosos veleros, ahora en otro de los puertos importantes del Ecuador como es Manta.Desde ya, auguro un hermoso espectáculo para propios y extraños que se regocijarán con la visita de estos ilustres navíos que engalanarán el Malecón Escénico de Manta entre el 3 y el 7 de mayo de 2014. “Buen viento y buena mar camaradas marinos”.

MensajeCPNV-EMC MARIO PROAÑO SILVA

COMANDANTE DEL BUQUE ESCUELA GUAYAS

El Buque Escuela Guayas, unidad insigne de la gloriosa Armada del Ecuador, representa la identidad y orgullo de nuestro país, y es el medio en el cual se confirma y reforza la vocación marinera de los futuros oficiales y tripulantes responsables de mantener el prestigio y tradición de servicio, defensa y apoyo en el desarrollo de nuestra nación.

El honor de comandar este Buque, viene acompañado de la muy sería responsabilidad de liderar con el ejemplo a las nuevas generaciones en formación, para lo cual además, el mando institucional ha designado una dotación de marinos caracterizados por su correcto profesionalismo, excelente desempeño y totalmente identificados con los valores y principios institucionales que les permitan asumir la corresponsabilidad de preparar y guiar cada detalle y actividad del personal embarcado durante los cruceros de instrucción.

En esta publicación, quienes formamos parte de la dotación 2013 - 2014 presentamos nuestro saludo con un detalle gráfico, de lo que es nuestra Armada del Ecuador, con sus representantes surcando aguas nacionales, internacionales y de países amigos.

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IND

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INDICE

PRESENTACIÓN

ECUADOR, PAÍS MARÍTIMO

HISTORIA DEL BUQUE ESCUELA “GUAYAS”

NUESTRO PUERTO BASE “GUAYAQUIL”

CRUCEROS INTERNACIONALES

NUESTRA VIDA A BORDO

FORMACIÓN DEL MARINO ECUATORIANO

MANIOBRA GENERAL

GALERIA GALANTE

TRADICIONES NAVALES

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“El hombre de mar es un errante solitario, que viaja con su equipaje de ilusiones donde guarda recuerdos y emociones de su vida feliz de navegante.”

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El reto del momento es la orientación hacia los mares del mundo, aprovechando la posición de Galápagos un punto avanzado hacia el Pacífico, el océano del siglo XXI.

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La historia de la navegación en el Ecuador empieza en el período formativo, 3800 años AC; las evidencias que se tiene de embarcaciones para la cultura Valdivia (4200 AC – 1500 AC) son las maquetas de cerámicas que representan a las canoas. Estas evidencias fueron reportadas en la Isla de la Plata, lo que demuestra ya de una navegación alejada de nuestras costas, para la fase III (2200 A.C.) de esta cultura.

Para Machalilla (1500 AC – 1200 AC) no se tiene una evidencia que indique el tipo de embarcación usada; sin embargo se asegura que estos aborígenes son los que realizaron las primeras travesías fuera de la costa

PERÍODO FORMATIVO PERÍODO DESARROLLO REGIONAL

PERIODO DE INTEGRACIÓN:

TRÁFICO MERCANTILecuatoriana; han sido encontradas por investigadores mexicanos evidencias de un contacto entre Ecuador y México, con intercambio cultural y de bienes.

Para el Período Desarrollo Regional, son las culturas las que se asientan en la zona norte costera ecuatoriana, las que van a mantener un tráfico, ahora si mercantil, en las zonas mencionadas. La evidencia de naves como la canoa, usada durante el período formativo es incuestionable, pero pensar que para viajes tan largos el accionar de una canoa era casi imposible,

La mejor documentación escrita es de la época de contacto de nuestros aborígenes con los españoles. Donde se indica que

LA COLONIALa importancia de los Astilleros de Guayaquil durante la colonia, fue reconocida por los contemporáneos, llegándose afirmar en el siglo XVIII que eran superiores a todos los demás de ambas Américas y a los más celebres de Europa. Estas afirmaciones se debieron a la existencia de una numerosa y experta comunidad de constructores navales, agrupados en su gremio característico, la maestranza, cuyos miembros en el último

tercio del siglo llegaron a ser el más selecto de todos aquellos mares. La falta de la debida importancia en la política de colonización de los Españoles, hizo que durante todo el siglo XVII y parte del siglo XVIII el puerto y la ciudad de Guayaquil sufra constantemente ataques de piratas contrarios a la corona Española.Pero los guayaquileños que residían en la Ciudad Vieja, escribieron páginas gloriosas demostrando gallardía, destreza, arrojo,

valentía y heroicidad ante los ataques de los piratas, a quienes muchas veces repelieron en tierra, mar, en lucha cuerpo a cuerpo, junto con las dotaciones militares de la plaza, contra los depredadores de los mares, pues los habitantes del puerto principal sin muchos pertrechos asumieron la defensa de esta costas.

Astillero de guayaquil según plumilla de Roura Oxandaberro

Faceta mercantíl de los Primeros Habitantes

por estas razones en este periodo empezó la construcción de las balsas más grandes. Esta embarcación con gran poder de flotabilidad estuvo bordeando la zona costera y las áreas insulares cercana a la costa, demostrado por las evidencias de material cultural encontrado en las Islas de la Plata, Salango y Puná.

foto: Museo del banco central en Manta

los Manteños, los Guancavilcas y los Chonos fueron excelentes navegantes, reconocidos en la literatura arqueológica de la costa ecuatoriana. Evidencias de cerámica manteña se reportaron en las islas Galápagos, ubicadas a unos miles de Kilómetros del continente.

El aporte de estas evidencias hace parecer que a partir de la Machalilla ya se incorpora una nueva embarcación: La Balsa; se cree que la balsa (nave hecha de palos de balsa) son aptas para largas travesías oceánicas que van a recorrer las costas del Ecuador, el sur de México y el Norte del Perú.

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LA INDEPENDENCIA Y PERÍODO GRANCOLOMBIANO

NUESTRA ARMADA DEL ECUADOR

Goleta “Alcance” (1820)

LA REPÚBLICANuestra marina tiene su inicio en la vida republicana del Ecuador el 3 de noviembre de 1832 cuando por decreto el congreso constitucional de la república establecio legalmente al Departamento Marítimo del Ecuador.En la década de 1830 la Armada

del Ecuador consistía en: La Fragata “Colombia”, el bergantín “27 de Febrero”, el bergantín goleta “Guayaquileña”, el pailebot “Diligencia”, la goleta “Istmeña” y la goleta “Gracias del Guayas”.Es importante mencionar a José Rodriguez Labandera quien en

1938 realizaria el primer intento de navegación submarina en América del Sur con el pequeño submarino llamado Hipopótamo en aguas del río Guayas.En 1840 se construyó en Guayaquil el vapor Guayas mismo que seria el primero de su tipo en Sudamerica.

En la época de la independencia y período

precolombino aparece la Goleta Alcance,

primer buque de guerra ecuatoriano,

armado en Ecuador y quien llevo las ideas

libertarias del 9 de Octubre de 1820 en

todo el sur de América; tripulada por 100

hombres conocedores del sistema de

navegación a vela, cumpliendo con éxito

todos los objetivos y demostrando que el

ambiente marítimo en que vivía Guayaquil

era de gente preparada y con tradición.

De igual manera, el gobierno de

aquella época adquirió algunos buques

indispensable para el mantenimiento

de la soberanía gran colombiana en

el pacífico sur, es así que en 1823 se

conforma nuestra primera Fuerza Naval

con los siguientes buques de guerra:

la goleta “Guayaquileña”, el bergantín

“Chimborazo” y la corbeta “Pichincha”.

La Escuadra Naval es el órgano operativo encargado de mantener un alto grado de alistamiento operativo de las Unidades de Superficie asignadas, para el cumplimiento de las operaciones navales, en que se refleja la razón de ser de la marina de guerra ecuatoriana, comprende todas las unidades de superficie con las que resguarda nuestro mar territorial y ejecuta las operaciones de ejercicio y entrenamiento del personal Naval.

Maqueta del submarino “ Hipopótamo” (1837)

EN LA ACTUALIDAD

La aviación Naval está conformada por unidades de ala fija y rotatoria de diferentes tipos, con capacidades para cumplir operaciones de exploración aeromarítima, apoyo aéreo cercano, transporte, combate anti superficie y antisubmarina, operando desde puntos de despliegue estratégico en tierra o desde las plataformas de las unidades de superficie, para contribuir al éxito de las operaciones navales.

El Cuerpo de Guardacostas, es responsable de la vigilancia de las actividades marítimas, en el mar territorial, en aguas internas, litoral continental e insular y sistemas fluviales. Se prepara diariamente para combatir las actividades ilícitas en el área de responsabilidad.

Este escuadrón mantiene un alto grado de alistamiento operativo de las Unidades Submarinas, asignadas, para el cumplimiento de Operaciones Navales.La mística, el grado de profesionalismo y experiencia alcanzada por el personal de oficiales y tripulantes submarinistas han permitido superar problemas de todo tipo, modificando y perfeccionando inclusive ciertos sistemas pero siempre pensando en la seguridad ya que en el fondo del mar compartimos la misma filosofía “Todos dependemos de todos”.

El Cuerpo de Infantería de Marina, conformado por soldados elites, entrenados para combatir en aire, mar y tierra; apoya a las operaciones que emprende la Escuadra Naval y su campo de acción se extiende en todo el territorio nacional.

De todo nuestro pasado glorioso, muchos episodios nos fortifican.

Recordarlos es un deber de gratitud para con esos bravos marinos que

hicieron patria al andar.

Mariano Sanchez Bravo Capitan de fragata(S.P)

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“Oh, gran Guayas fecundo velero, forjador de hombres de mar.Blancas alas despliegas al viento, cual un cóndor dispuesto a volar.

Llevas nombre de raza guerrera que en la historia por siempre estará.”

Coro del Himno del B/E “Guayas”

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La construcción de un velero escuela para la Armada del Ecuador respondía a una aspiración largamente acariciada por muchos oficiales, enamorados del viento y del mar, aficionados a la práctica de la navegación a vela, pero sobre todo convencidos de que este tipo de buque sería un medio idóneo para la formación del marino en los valores morales y espirituales de la profesión naval.

Esta aspiración por fin tuvo eco y aceptación en el año de 1974 por parte del entonces Comandante General de Marina, Vicealmirante Sergio Vásquez Pacheco, quien antes de tomar esta seria decisión llegó a dos conclusiones determinantes:

1. La necesidad imprescindible de que las dotaciones de la Marina de Guerra del Ecuador formaran y mantuvieran un estrecho contacto con el mar; contacto que por razones inexplicables poco a poco se había ido disminuyendo.2. La conveniencia de que los Guardiamarinas visitaran puertos extranjeros y para ello se requería de un buen buque capaz de representar dignamente a la Armada ecuatoriana.

Así, ante estas dos conclusiones que pueden considerarse como ventajas se relacionaron las desventajas que por diferentes razones fueron presentadas por algunos Oficiales de la Armada, la cual llevo

Firma del Contrato de Construcción.

Bendición del Buque Escuela Guayas

El día 22 de mayo de 1974, en el ministerio de Defensa Nacional en Quito, tuvo lugar la firma del contrato de construcción del Buque Escuela a Vela tipo Bric – Barca con los Astilleros y Talleres “CELAYA” S.A. de la ciudad de Bilbao – España.

Firmaron el contrato de construcción las siguientes personas: El Sr. General de División Marco Almeida Játiva, Ministro de Defensa Nacional; En nombre y representación de Astilleros y Talleres “CELAYA” S.A. Don Eduardo García Mouriño y como testigo de Honor el Embajador de España en el Ecuador, Excelentísimo Señor Don Jorge Taberna Latasa.

En el transcurso de un acto de gran brillantes y emotividad se llevó a cabo la ceremonia de bendición del Buque; cuya madrina fue la Excelentísima Sra. Alicia de Poveda, esposa del Presidente del Consejo Supremo de Gobierno del Ecuador.

La bendición del velero fue conducida por el superior de los Padres Trinitarios de Algorta, Sr. Eusebio Goiricelaya, posteriormente la Sra. Alicia de Poveda rompió contra la quilla la tradicional botella y el acto finalizaba con el discurso del Sr. Capitán de Navío Aníbal Carrillo, Comandante del Buque Escuela “Guayas”.

VALM. Sergio Vásquez Pacheco

GRAL. Guillermo Rodríguez Lara firmando Decreto Ejecutivo

Acto de Bendición del B. E. “Guayas”

Placa de construcción del B. E. “Guayas”

al Sr. Comandante General de Marina de aquella época en la grande responsabilidad de tomar su decisión y que al final fue de “Construir el velero Escuela”.

Conseguir este tipo de buque, sólo era posible si se construía un velero apropiado. Así pues, el Comandante General de Marina ordenó al IV Departamento del Estado Mayor de la Armada elaborar el correspondiente proyecto. El Decreto Ejecutivo No. 250, que autorizaba la adquisición de un velero de tres palos para el uso de la Armada Nacional, lo firmó el Presidente de la República, General de División Guillermo Rodríguez Lara, el 01 de Marzo de 1974, en el patio de armas de la Escuela Superior Naval, como parte de la ceremonia de graduación de oficiales.

HISTORIA DEL BUQUE ESCUELA

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Botadura del Buque Escuela Guayas.

El estudio realizado por la Sociedad Clasificadora Germanischer Lloyds , garantizó la botadura del buque, a las 15H00 del día 22 de Octubre de 1976 tuvo lugar la puesta a flote del Buque Escuela “Guayas”, la maniobra respondió a los cálculos y estudios previos quedando el buque atracado a los muelles del Astillero sin novedad.

¿Por qué el nombre “Guayas”?Después de firmado el Decreto Ejecutivo que autorizó el contrato y la construcción del Buque, La dirección de la Escuela Superior Naval, en su tarea de obtener el compromiso de la participación de todos los miembros de la Armada, Oficiales, Guardiamarinas y Tripulantes en la idea de la conveniencia de un velero – escuela para la Armada del Ecuador, convocó a un concurso para determinar el nombre que debería llevar este buque.

Finalizado el concurso la Escuela Superior Naval envió al Estado Mayor de la Armada una relación de los nombres propuestos. Se destacaron los siguientes: Alcance, Pichincha, Guayas, Rumiñahui, Atahualpa, Rosa de los Andes, Moran Valverde, Guardiamarina, Amazonias, Galápagos y otros más con menor número de aceptación.

Después de una serie de análisis de carácter Histórico toponímico, tradicional, significado para la Armada, Geográfico, etc. Se concluyó que el nombre que reunía las mejores condiciones era “Alcance”, a más de su mayor número de aceptación.“Alcance” proviene del nombre de la Goleta

Alcance el primer buque armado del Ecuador que entre otras tareas cumplió en informar sobre el movimiento libertario del 9 de octubre de 1820 a los patriotas de los lugares situados hacia el sur del Ecuador.Con esta conclusión el Comando de la Armada decidió designar al buque, en principio, con el nombre de “Alcance”. Más tarde en una reapreciación de la decisión se determinó que era más conveniente que llevara el nombre de “Guayas” en consideración a varios factores, entre otros:

• El inmenso valor Geo histórico del Río Guayas en el desarrollo Socio – económico, político y cultural del Ecuador.

• Encontrarse el puerto principal del Ecuador, Guayaquil y la Base de la Marina de Guerra en sus Orillas.

• Los Innumerables servicios que presto a partir de 1945, en la formación de Oficiales, Guardiamarinas y Tripulantes.

• El desarrollo de la nueva Armada, la Fragata “Guayas” antecesora en el nombre del velero.

De esta manera y con las conclusiones antes mencionadas se designó al Buque Escuela con el nombre honroso de “Guayas”.

Goleta “Alcance” (1820)

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CAMBIO DE BANDERA DEL BUQUE ESCUELA “GUAYAS”

El acto más significativo para el país fue la ceremonia de cambio de bandera del Buque Escuela “Guayas”, realizada el día 23 de Julio de 1977 y presidida por el Embajador del Ecuador en España, Excelentísimo Doctor Alfonso Barrera Valverde. La Ceremonia contaba como primer punto la intervención del Señor Juan José Alonso Verasteguí, Director General del Astillero, acto seguido por la firma del Acta de Entrega–Recepción del Buque efectuada entre el señor Embajador del Ecuador en España y el Director General del Astillero. Se arrió el pabellón nacional Español y se izó el pabellón nacional ecuatoriano con los honores respectivos y se entonaron los himnos nacionales correspondientes, luego de lo cual se procedió a la entrega del buque por parte del Comandante de Quilla, Capitán de Navío Nelson Armas Herrería al Comandante del Buque Escuela “Guayas”, Capitán de Navío Aníbal Carrillo Páez. Se procedió a izar el Gallardete de Comando y muy orgulloso el primer Comandante dirigió estas palabras: “Que Dios nos ayude para que cuando llegue el día de arriar este gallardete, lo hagamos con el mismo honor con el que hoy lo izamos”. Finalizó el acto con la imposición de condecoraciones otorgadas por el Gobierno del Ecuador a los Oficiales de la Armada Española por los diferentes trabajos en la construcción del velero y las palabras del Excelentísimo Embajador del Ecuador en España.

Los cursos de instrucción y entrenamiento para Oficiales y Tripulantes tuvieron lugar en la Escuela Naval Militar de España y en el Buque Escuela “Galatea” respectivamente, por un lapso de seis meses, seguidos por las pruebas de mar con la dotación completa.

Instrucción y entrenamiento de Oficiales y Tripulantes

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ZARPE Y DESPEDIDA DE BILBAO, CRUCE DEL ATLANTICO, PRIMERA VIRADA POR AVANTE

Luego de ultimar detalles en la adquisición de combustible, agua, víveres, repuestos, consumos y de realizar las diversas despedidas en tan querido astillero, el Buque Escuela “Guayas” zarpó del puerto de Bilbao, el día jueves 28 de Julio. Este crucero sirvió para que el personal de la dotación se fuera familiarizando con el material, obtener mayor agilidad, desenvolvimiento y comprobar las reacciones del buque a las diferentes maniobras. La primera virada por avante se realizó el viernes 19 de Agosto del mismo año a las 15h50 en Latitud 27N Longitud 15W. Se visitaron tres puertos españoles: Marín, Cádiz y Puerto La Luz en Canarias, finalizando el entrenamiento el día 25 de Agosto de 1977.

Era la hora de izar velas y tomar el rumbo a la Patria. Era su primera gran travesía, su primer cruce del Atlántico, travesía con la que se bautizó el buque y finalizó a las 05h55 del día 15 de Septiembre de 1977 fondeando en puerto Colón para pasar por el canal de Panamá.

Luego de cruzar el canal permaneció 08 días atracado en el muelle de la Base Naval de Rodman para zarpar finalmente, el día 23 de Septiembre de 1977, a su último track y primera navegación en aguas del Pacífico. Hizo su entrada triunfal a Guayaquil el 01 de Octubre de 1977 a las 10h00. Fue un día memorable para la Armada del Ecuador en que se incorpora el Buque Escuela “Guayas” al servicio de la Institución. La ceremonia de bienvenida estuvo presidida por el Sr. Vicealmirante Alfredo Poveda Burbano, Presidente del Consejo Supremo de Gobierno. Al entrar a la ciudad, el Buque Escuela “Guayas” rindió honores disparando 21 salvas de cañón, que fueron contestadas por la batería del Fortín del Cerro Santa Ana, luego de lo cual, las bandas militares ubicadas en el malecón entonaron nuestro sagrado Himno Nacional.

Escoltado por más de medio centenar de embarcaciones que hacían sonar pitos y sirenas, fondeó finalmente el

Primer Arribo al Puerto de Guayaquil.

Buque Escuela “Guayas”.

La incorporación oficial del buque a la Armada del Ecuador fue muy solemne. Las altas autoridades civiles, militares y eclesiásticas, presididas por el Presidente del Consejo Supremo de Gobierno se embarcaron y luego del Himno Nacional del Ecuador se dio lectura al decreto de incorporación del buque a la Armada del Ecuador. El señor Presidente del Consejo Supremo y Comandante General de Marina dijo el discurso de bienvenida seguido por la bendición del buque por parte del Arzobispo de Guayaquil, Monseñor Bernardino Echeverría. Concluyó el acto con el brindis de honor y el recorrido por nuestro velero.

Desde ese entonces el Buque Escuela “Guayas” ha flameado orgulloso el sagrado tricolor nacional, cumpliendo sus funciones de Embajador Itinerante de nuestra Patria por los mares del mundo.

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Nuestro Puerto Base “Guayaquil”

Goleta “Alcance” (1820) Goleta “Alcance” (1820)

Goleta “Alcance” (1820)

Ciudad de historia y progreso, cuyos habitantes desde siempre han trabajado para que siga creciendo hacia un mañana mejor. Una ciudad que vale la pena conocer, en la que todo visitante desea vivir. Puerto base al que todo marino añora volver.

La Avenida 9 de Octubre, a lo largo del tiempo ha sido el escenario de manifestaciones religiosas, de huelgas y levantamientos gremiales, de grandes paradas militares, de desfiles estudiantiles y celebraciones populares de los triunfos y glorias deportivas. En ella se encuentra el mayor movimiento

financiero convirtiéndose en una arteria de empuje desde el centro de la ciudad. Esta avenida enamora e invita a mirar al río junto al histórico hemiciclo, y la representación del orgullo guayaquileño en la columna de la independencia en el interior del Parque del Centenario.

Otra muestra del Guayaquil moderno edificado sobre su historia, parten del Fortín, del Malecón del Salado y del Malecón 2000 para internarse en el interior de los cerros. Son las muestras de una ciudad siempre en movimiento, de su historia, de su cultura, pero sobre todo del vigor de su pueblo. En sus jardines el colorido, en el Hemiclico su historia, en el Museo antropológico de arte conteporaneo (Maac) su cultura y en su estructura el progreso.

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VIAJE DE INCONPORACIÓN 197728 DE JULIO - 01 DE OCTUBRE

ANIVAL CARRILLO PÁEZ

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Bilbao - Marín - Cádiz - Puerto La Luz - Balboa - Guayaquil Millas: 6.536 Mn.

I CRUCERO INTERNACIONAL 197804 Marzo -18 Agosto

ANIVAL CARRILLO PÁEZ

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Callao, Valparaíso, Punta Arenas, Montevideo, Buenos Aires, Río de Janeiro, Recife, Maracaibo, Cartagena, Balboa, Guayaquil. Millas: 14.600 Mn.

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II CRUCERO INTERNACIONAL 198016 DE ABRIL - 09 DE OCTUBRE

Nelson Armas Herrería

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Balboa, Cartagena, Norfolk, Boston, Kristiansand, Kiel, Karlskrona, Ámsterdam, Cádiz, Las Palmas, Balboa, Guayaquil. Millas: 16.500 Mn.

III CRUCERO INTERNACIONAL 198127 Agosto - 01 Diciembre

Rubén Armendaris Cabrera

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Pearl Harbor, Acapulco, Guayaquil. Millas: 12.094 Mn.

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IV CRUCERO INTERNACIONAL 19824 DE AGOSTO - 25 DE NOVIEMBRE

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Papeete, Nuku Hiva, Punta Arenas, Guayaquil. Millas: 13.420 Mn

V CRUCERO INTERNACIONAL 198304 MAYO -11 JULIO

Marco Guerra Veintimilla

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Galápagos, Colón, Cartagena, La Guaira, Esmeraldas, Manta, Guayaquil. Millas. 4.959

Rubén Armendaris Cabrera

Andrés Arrata Meneses

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VI CRUCERO INTERNACIONAL 198424 DE AGOSTO - 08 DE DICIEMBRE

Andrés Arrata Meneses

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Galápagos, Pearl Harbor, Monterey, San Francisco, Acapulco, Guayaquil. Millas: 12.254 Mn

VII CRUCERO INTERNACIONAL 198503 ABRIL - 05 JULIO

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Isla de Pascua, Juan Fernández, Valparaíso, Antofagasta, Galápagos, Esmeraldas, Manta, Puerto Bolívar, Guayaquil. Millas: 9.245 Mn

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VIII CRUCERO INTERNACIONAL 198609 MAYO - 04 AGOSTO

Carlos Galvez Cortes

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Galápagos, Balboa, Norfolk, Washington, New York, Baltimore, Esmeraldas, Manta, Puerto Bolívar, Guayaquil. Millas: 7.858 Mn.

IX CRUCERO INTERNACIONAL 198723 SEPTIEMBRE -28 ENERO- 88

Fernando Donoso Morán

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Bora Bora, Papeete, Suva, Gladstone, Brisbane, Hobart, Sidney. Millas: 13.382 Mn.

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X CRUCERO INTERNACIONAL 198828 ENERO - 31 MAYO

Recorrido: Sidney, Wellington, Papeete, Callao, Valparaíso, Guayaquil. Millas: 12.249 Mn

XI CRUCERO INTERNACIONAL 198923 ENERO -28 ABRIL

Recorrido: Guayaquil, Galápagos, Balboa, La Habana, Santo Domingo, La Guaira, Cartagena, Guayaquil. Millas: 7.139 Mn

Fernando Donoso Morán

Fernando Donoso Morán

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XII CRUCERO INTERNACIONAL 19914 ENERO - 30 DE ENERO

Fernando Endara Jiménez

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Balboa, Puerto Limón, Guayaquil. Millas: 2.460 Mn

XIII CRUCERO INTERNACIONAL 199228 FEBRERO -25 JULIO

Mario Pinto Ricaute

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Santo Domingo, Lisboa, Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, San Juan, Esmeraldas, Guayaquil. Millas: 13.500 Mn

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XIV CRUCERO INTERNACIONAL199404 ENERO - 03 MARZO

Galo Padilla Terán

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Kingston, San Juan, La Guaira, Cartagena, Balboa, Guayaquil. Millas: 5.275 Mn

XV CRUCERO INTERNACIONAL 199510 Enero -15 Febrero

Jorge Cruz Game

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Cumaná, Salinas. Millas: 4.031 Mn

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XVI CRUCERO INTERNACIONAL 199611 Enero -19 Marzo

Gonzalo Vega Valdiviezo

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Balboa, Miami, San Juan, Santo Domingo, Guayaquil. Millas: 5.569 Mn

XVII CRUCERO INTERNACIONAL199818 Febrero - 24 Junio

Homero Arellano Lazcano

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Cartagena, New Orleans, La Habana, Savannah, Norfolk, Baltimore, New York, San Juan, La Guaira, Guayaquil. Millas: 9.791 Mn

Juan Serrano Jara

CAPITAN DE NAVIO

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XVIII CRUCERO INTERNACIONAL 199928 Mayo - 20 Agosto

Juan Serrano JaraCAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Monterey, San Francisco, Los Ángeles, San Diego, Zihuatanejo, Acapulco, Salinas, Guayaquil. Millas: 8.012 Mn

XIX CRUCERO INTERNACIONAL 200003 Mayo -17 Agosto

Recorrido: Guayaquil, San Juan, Miami, Norfolk, Baltimore, New York, New London, Santo Domingo, Guayaquil. Millas: 8.170 Mn

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XX CRUCERO INTERNACIONAL 200103 Mayo -11 Agosto

Eduardo Navas Nájera

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, New Orleans, Tampa, La Habana, San Juan, La Guaira, Cartagena, Guayaquil. Millas: 6.793 Mn

XXI CRUCERO INTERNACIONAL 200222 Mayo -13 Septiembre

José Olmedo Morán

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Monterey, Seattle, San Francisco, Los Ángeles, San Diego, Acapulco, Guayaquil. Millas: 10.325 Mn

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XXII CRUCERO INTERNACIONAL 200503 Octubre -12 Diciembre

José A. Noritz Romero

José A. Noritz Romero

CAPITAN DE NAVIO CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, San Francisco, Los Ángeles, Acapulco, Punta Arenas, Balboa, Guayaquil. Millas: 8.759 Mn

XXIII CRUCERO INTERNACIONAL 200621 Julio - 08 Diciembre

Recorrido: Guayaquil, Balboa, Cartagena, La Guaira, Salvador de Bahía, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, Callao, Guayaquil. Millas: 12.550 Mn

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XXIV CRUCERO INTERNACIONAL 200721 MAYO - 23 OCTUBRE

CARLOS VALLEJO GAME

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, San Juan, Lisboa, Alicante, Barcelona, Palamós, Toulón, Génova, La Spezia, Cagliari, Civitavecchia, Túnez, Tenerife, La Guaira, Balboa, Guayaquil. Millas: 15.828 Mn

XXV CRUCERO INTERNACIONAL 200828 ABRIL - 08 DICIEMBRE

FREDDY GARCIA CALLE

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Acapulco, San Diego, Vancouver, Tokio, Vladivostok, Osaka, Pusan, Shanghái, Honolulu, Los Ángeles, Balboa, Guayaquil. Millas: 25.635 Mn

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XXVI CRUCERO INTERNACIONAL 201015 DICIEMBRE - 2009 / 21 JULIO 2010

HUGO RICAURTE CARAVIAS

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, Pto la Cruz, Fortaleza, Río de Janeiro, Mar de Plata, Montevideo, Buenos Aires, I. de los Estados, Ushuaia, Cabo de Hornos, Punta Arenas, Talcahuano, Valparaíso, Callao, Guayaquil, Cartagena, La Guaira, Sto. Domingo, Veracruz, Guayaquil. Millas: 18.782 Mn

XXVII CRUCERO INTERNACIONAL 201202 Abril -16 Noviembre

Amílcar Villavicencio Palacios

CAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Guayaquil, New Orleans, San Juan, New York, Norfolk, Baltimore, Boston, Cádiz, Aveiro, La Coruña, Dublín, Bremen, Ámsterdam, El Havre, Lisboa, La Guaira, Panamá, Guayaquil. Millas: 23000 Mn

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XXVIII CRUCERO INTERNACIONAL 201427 DICIEMBRE - 2013/ 09 MAYO - 2014

Mario Proaño SilvaCAPITAN DE NAVIO

Recorrido: Balboa, Cartajena, La Guaira, Rio de Janeiro, Itajaí, Punta del Este, Mar del Plata, Ushuaia, Punta Arenas, Talcahuano, Valparaiso. Callao, Manta, Guayaquil. Millas 12.545 Mn

Velas Latinoamérica

2014

Nuestra vida A bordo

“Un destino, un camino, una visión de Patria. La vida a bordo exige sacrificios y entrega total, vigías de los mares, hombres útiles y

responsables, en la noble profesión del mar.”

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NUESTRA VIDA A BORDO

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Con el toque del repetido General, la dotación del Buque Escuela Guayas procede a cubrir sus puestos de repetido, la unidad se encuentra lista para zarpar, la escala ya a bordo y la tiras de amarre se proceden a cobrar; una mezcla de sentimientos invaden el corazón y la mente de los bravos marinos, consciente de que en aquel muelle quedan bajo la bendición del todopoderoso familiares y amigos, quienes con una lágrima en su rostro y agitando los blancos pañuelos despiden a un ser querido diciendo “Buen viento y Buena mar”. Seguros que los mares y vientos harán recalar a esta dotación a un puerto seguro.

Después de la ceremonia de despedida, comienza la formación de los futuros Oficiales de la Marina del Ecuador a bordo del Buque Escuela Guayas, aquellos jóvenes que compartirán durante largas travesías experiencias de formarse bajo el vértigo del mar y las velas, fortaleciendo los conocimientos adquiridos en la Escuela Superior Naval, exigiéndose al máximo en todas las actividades que desarrollarán a bordo, es por esto que la entrega y el sacrificio serán los pilares fundamentales para la consecución de los objetivos propuestos por cada uno de ellos, el cual será enmarcado en el perfeccionamiento del arte de navegar.

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A las 08H20 se realiza la formación por departamentos (Operaciones, Maniobras, Ingeniería, Logística e Instrucción), precedida por el Segundo Comandante, durante este tiempo se realiza la lectura del orden del día, se comparte la oración del navegante dirigida por un Guardiamarina, quien invita un minuto de reflexión personal. Luego se realiza una breve explicación de la condición de la unidad y factores meteorológicos para proceder a la maniobra General (será explicada en el capítulo correspondiente).Finalizada la maniobra general, el personal ocupa sus puestos de trabajo de acuerdo a la planificación de los Jefes de Departamentos y los Guardiamarinas proceden a recibir las clases determinadas en el manual de embarque.

La primera jornada de trabajo finaliza a las 12H00 después de haber realizado ronda divisional y trabajos ordenados, el personal se dirige a las respectivas cámaras (Oficiales, Guardiamarinas, Chaqueta y Chompa) para compartir del rancho e integrarse entre ellos.

Después de consumido el rancho y de haber tomado un corto tiempo de descanzo para que el personal pueda utilizar los diferentes servicios abordo como son: lavandería, peluquería, sastrería y cantina; se procede a tocar el pito marinero como indicativo de una nueva formación para distribuir al personal a los diferentes trabajos y para que los Guardiamarinas continúen con las clases.

A las 17H00 el personal procede alistarse para formar en sus respectivas estaciones para dar inicio a la descubierta, controladas por los Jefes de estaciones quienes con ayuda de los contramaestre de cada palo

Las actividades que se desarrollan a bordo inician a las 06H25 con el toque de la Diana General, momento donde el personal se levanta para realizar su preparación física en las respectivas estaciones (Trinquete, Mayor y Mesana) y culminando con la subida por alto; estas actividades tienen su variación los días viernes y sábados donde se realizan actividades deportivas y los días domingos el personal procede directamente a la estiba del área de habitalidad

Después del acondicionamiento físico, se procede al aseo personal; luego al desayuno en cada una de las cámaras en la cual después de ser servido y consumido se realiza la limpieza de las áreas.

Después del desayuno, los Guardiamarinas y el personal de las guardias francas proceden a la toldilla para realizar las prácticas de pito o nudos marineros, el tiempo destinado a esta actividad es de 30 minutos, tiempo en el cual se busca que el personal embarcado aprenda y perfeccione estas artes marineras que son de mucha importancia en el trabajo diario del marino.

organizan al personal y se procede a realizar mantenimientos en las jarcias y aparejos con la finalidad que el buque se encuentre bien amarinerado y seguro durante la navegación nocturna.

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Una vez finalizado el amarineramiento de la unidad, el personal procede a realizar ejercicios físicos ya sea en cada estación o en el gimnasio, tonificando su cuerpo y manteniendo una correcta presentación de un militar. Terminado la jornada de trabajos y de ejercicios, se procede al aseo personal, consumo del rancho y las guardias francas proceden a descansar, sin embargo, los Guardiamarinas continúan sus actividades, realizando investigaciones y/o proyectos que durante las clases fueron asignados.

A partir de las 20H00 se realiza la ronda de seguridad, procedimiento de verificar el estado de operatividad, limpieza, estiba y trinca de cada compartimentaje de la unidad, esta ronda la realizá el Segundo Comandante, el Oficial Ingeniero, Oficial Jefe del Departamento de Logística, Contramaestre General y los Guardiamarinas que estén de turno de guardia, el fin de la ronda es solucionar las novedades encontradas y velar por la seguridad del personal y del material durante la navegación.

Durante la navegación el servicio de guardia está dividido en tres guardias; Amarilla, Azul y Roja, quienes velarán de la seguridad de la unidad en alta mar con las ayudas de los equipos electrónicos, meteorológicos, comunicaciones y visuales. De igual manera se establecen rondas por interiores.

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Formación del Marino Ecuatoriano

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En el Departamento de Operaciones se imparte instrucción sobre:

• La aplicación de los procedimientos para navegar en condiciones de baja visibilidad y en aguas restringidas.

• Las diferentes ayudas a la navegación e interpretación en la carta náutica.• Los diferentes métodos de navegación.• El análisis de la información meteorológica para planificar una navegación segura.• La aplicación de los procedimientos para navegar en los casos difíciles como tsunamis,

aguajes, ciclones, huracanes.• Las características y capacidades de los equipos de navegación.• La operación de los equipos de navegación, explotando al máximo sus capacidades.• El empleo de los servicios y ayudas que dispone el navegante.• La aplicación de los procedimientos generales sobre las comunicaciones marítimas

internacionales.

Al finalizar el crucero de instrucción el Guardiamarina estará en la capacidad de desempeñarse como Oficial navegante.

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En el Departamento de Maniobras se imparte instrucción sobre:

• La planificación, elaboración, dirección y control de un plan de Mantenimiento periódico de la jarcia firme y de labor, de las embarcaciones menores y equipos auxiliares del departamento.

• La aplicación de los procedimientos de seguridad para trabajar por alto, las bandas, en lugares cerrados y tránsito sobre cubierta.

• La jarcia y aparejo de cada estación.• Glosario marinero.• La coordinación de las izadas, cazadas, arriadas y cargadas del

velamen.• La dirección del personal de cubierta y aplicación de las precauciones

de seguridad en las diferentes maniobras: fondeo, atraque, desatraque, maniobra de botes, etc.

• La ejecución y dirección de las tareas asignadas a los Oficiales de división del Departamento.

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En el Departamento de Ingeniería se imparte instrucción sobre:

• El control de la puerta en servicio de la maquinaria principal y auxiliar, cuidando que los parámetros de operación sean los correctos.

• El principio de funcionamiento de los diferentes equipos y sistemas.• El control de los parámetros de funcionamiento de los diferentes equipos de

ingeniería y control de averías.• Alistamiento para el combate contra incendios y control de averías, cuya

evaluación es realizada por el Centro de Planificación y Entrenamiento (CEPENT).

• Compartimentaje de buques, condiciones de alistamiento del material.• Procedimientos de seguridad en los diferentes trabajos realizados abordo, en

las áreas de motores, electricidad y control de averías.• Ejecución y dirección de las tereas asignadas a los Oficiales de división y personal

de tripulación del departamento según el manual de organización de la unidad. • Correcta aplicación de los procedimientos para la ejecución de los zafarranchos

de emergencia de la unidad contra incendio, avería e inundación.

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En el Departamento de Logística es encargado de:

• El personal del Departamento de Logística es el encargado de proveer a toda la dotación del buque, los servicios y suministros necesarios para su eficiente accionar dentro de las actividades diarias, estos servicios son entre otros: rancho, lavandería, sastrería, peluquería.• Se encarga también de la administración financiera de los proyectos asignados al buque, al fin de dar el mejor uso de los recursos entregados por el Estado. Subordinada al Departamento de Logística esta la División de Sanidad la misma que a través del Oficial Médico, Oficial Odontólogo y Enfermero, ofrecen al personal la atención médica durante las 24 horas del día, en caso que se presenten cualquier tipo de urgencia desde enfermedades menores como gripes o problemas estomacales hasta cirugías de emergencias, para lo cual, se cuenta con el instrumental necesario y los equipos básicos para el efecto. Además la División de Sanidad se encarga de mantener un control sobre la salubridad y limpieza de las áreas del buque, así como de la manipulación y preparación de los alimentos que se consumen diariamente.

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Además de la instrucción por departamentos, los Guardiamarinas realizarán navegación astronómica. El tiempo que destinan para la preparación, observación y cálculos celestes está distribuido a lo largo de las 24 horas del día. La noche anterior preparan ya su observación matutina y 45 minutos antes del orto del sol, se encuentran en la cubierta con sextante y cronómetro en mano, identificando las estrellas, para iniciar su observación práctica en el crepúsculo matutino. Estas observaciones diarias, con el correr de los días los volverán expertos. A media mañana los encontramos observando y realizando los cálculos de rectas del sol o al medio día con la meridiana o circunmeridiana; en la tarde con las rectas de sol vespertino y en el ocaso, esperando el crepúsculo vespertino para la observación y el desarrollo de los cálculos celestes. No es raro encontrar a un guardiamarina a media noche y en una noche de luna buscando un buen horizonte para la práctica de sus cálculos celestes como un experto navegante.

A bordo del Buque Escuela “Guayas” se viven momentos inolvidables que ayudan a formar el temple y carácter necesario para esta dura carrera que significa ser marino de guerra.

Navegación Celeste

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1.- Pañol de lamparas

2.- Entrepuente de tripulación

3.- Jardines de tripulación de proa

4.- Cámara de tripulación

5.- Cantina

6.- Cocina

7.- Biblioteca

8.- Peluquería

9.- Camarote del Jefe de Dpto. de

Operaciones

10.- Lavandería

11.- Camarote del Jefe de Dpto. de Instrucción

12.- Carpintería

13.- Camarote de Comandante

14.- Jardines de visitas

15.- Cámara del comandante 16.- Repostería de Oficiales

17.- Cámara de Oficiales

18.- Camareta de Oficiales

19.- Camarote del Jefe del Dpto. de

Maniobras

20.- Camarote del II Comandante

1.- Entrepuente de tripulación

2.- Pañol de pinturas

3.- Entrepuente de tripulación No. 4

4.- Entrepuente de tripulación No.3

5.- Entrepuente de Guardiamarinas No. 1

6.- Jardines de Guardiamarinas

7.- Cámara de Guardiamarinas

8.- Entrepuente de Guardiamarinas No. 2

9.- Entrepuente de personal femenino

10.- Camarote del Jefe de Div. de Sanidad

11.- Enfermería

12.- Camarote del Jefe de la Div. Palo

Trinquete

13.- Camarote del Jefe de la Div. Palo

Mesana

14.- Camarote del Jefe de la Div. Palo

Mayor

15.- Camarote del Jefe de Dpto. Logística

16.- Camarote del Jefe de la Div. Conave

17.- Camarote del Jefe de la Div. de Varios

Servicios

18.- Camarote del Oficial Comunicante

19.- Pañol del buzo

20.- Jardines de Oficiales subalternos

21.- Servomotor

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PlanoLateral

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1 Palo Bauprés2 Palo Trinquete3 Palo Mayor4 Palo Mesana5 Castillo6 Alcázar7 Puente de Señales8 Toldilla

9 Foque Volante10 Petifoque11 Foque12 Contrafoque13 Sobrejuanete del Trinquete14 Juanete del Trinquete15 Velacho Alto16 Velacho Bajo

17 Vela Trinquete18 Estay de Sobrejuanete19 Estay de Juanete20 Estay de Gavia21 Sobrejuanete del Mayor22 Juanete del Mayor23 Gavia Alta24 Gavia Baja

25 Vela Mayor26 Estay de Sobreperico27 Estay de Perico28 Estay de Mesana29 Vela Escandalosa30 Vela Cangreja

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1.- Santa Bárbara 2.- Gambuza3.- Pañol de suministros4.- Cámara de suboficiales5.- Frigoríficos6.- Pañol del Contramaestre7.- Detalía del personal8.- Sala de giro9.- Pañol de velas10.- Central de máquinas11.-Pañol de repuestos

1.- Sala P.O.I2.- Sala de torno 3.- Sala de máquinas 4.- Planta de tratamiento de aguas negras5.- Tableros de distribución eléctrica

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Maniobras General

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La maniobra general es un zafarrancho Operativo, en la cual toda la dotación al escuchar el pito marinero debe acudir inmediatamente a formar en las respectivas estaciones (Trinquete, Mayor y Mesana), con la finalidad que el Jefe y contramaestre de palo puedan reportar que la estación se encuentra lista y actuar inmediatamente ante algún peligro o emergencia; diariamente después de la formación de las 08H00 de la mañana y con la orden del Señor Comandante, se realiza por entrenamiento la ejecución de la maniobra, ya sea para dar y cazar el aparejo o arriar y cargar el aparejo. Estas maniobras son la razón de ser de este Buque por ser las velas su principal medio de propulsión.

Una vez reportado que el personal de las estaciones se encuentra completo y sin novedad, el Jefe de Maniobras informará al Señor Comandante que el buque se encuentra listo para efectuar la maniobra general y pedirá permiso para continuar con las indicaciones y explicación de la maniobra a ejecutar. De tal forma que todo el personal tenga claro los procedimientos que realizarán.

Después del respectivo calentamiento, se dará las órdenes o voces de mando: de preparación y de acción, las primeras son empleadas para “Largar y Cargar el aparejo”. Mientras que las ordenes de acción son dadas para “izar, arriar, bracear, y cazar el aparejo largado o aferrado”. Estas órdenes se las ejecuta principalmente en caso de entrenamiento ya que en condiciones de emergencia, se podrá dar las órdenes de acción con la finalidad de priorizar la rapidez en la maniobra.

A continuación se explicará el procedimiento para izar y cazar el aparejo; finalizada la explicación de la maniobra, el Jefe de

Una vez que el personal de las velas altas ha procedido a subir a sus respectivas velas, se ordenará “Gavia y Velacho arriba” con lo que el personal de las velas del palo mayor (gavia alta y gavia baja) y del palo trinquete (velacho alto y velacho bajo) procederán a subir; inmediatamente la orden de “Arriba trinquete y mayor”. Simultanemanete el puente ordenará “Mesana amantilla la botavara”, esta acción es para izar la botavara a nivel del torrotito de popa aproximadamente 50 cm del yunque (base donde se asienta la botavara). Finalizada esta acción y con el personal ubicado en cada vela, los jefes de palos juntos con los contramaestres reportarán el “Listo” al puente, con las siguientes señales:

Terminado el reporte de los Jefes de Palo de listos, el Jefe de Maniobras con una pitada ordenará la largada del aparejo, con esta pitada el personal soltará los tomadores y dejarán caer las velas.

TI – TOI – ITOITO(ATENCIÓN – INDICATIVO DEL PALO MAYOR – LISTO)

TI – TOTOI – TORROTITO – ITOITO(ATENCIÓN – INDICATIVO DEL PALO TRINQUETE – PALO BAUPRÉS – LISTO)

TI – TORROTOTOI – ITOITO(ATENCIÓN – INDICATIVO DEL PALO MESANA – LISTO)

Maniobras ordenará “Con las estaciones listo a largar todo el aparejo aferrado” y el personal dará media vuelta gritando con voz fuerte el nombre del buque “GUAYAS” e inmediatamente se ordenará “Gente al pie de las jarcias”, con esta orden se ubicarán en la disposición establecida; se ordenará “Gavieros y Juaneteros Arriba” e inician a subir por la banda de barlovento el personal encargado de las velas altas que son sobrejuanetes, juanetes del palo trinquete y mayor, Además subirán los encargados de largar los stays del mayor (Gavia, Juanete y Sobrejuanete) y stays de mesana (mesana, perico y sobreperico), de forma horizontal a la orden dada el personal del palo bauprés deja listo los foques para ser izados (trinquetilla, contrafoque, foque, petifoque y foque volante).

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TIRRRRRRRRRRR(INDICATIVO DE LARGAR EL APAREJO)

Una vez soltados los tomadores, el personal procederá a bajar de forma segura y rápida por la banda de barlovento para formar en las respectivas estaciones y el jefe de Palo reporte el “Listo” al puente de Gobierno y este dará el acuse de “Recibido”.Luego se procederá a bracear las vergas del palo mayor y trinquete con la voz “A estribor o Babor, mayor y gavia, trinquete y velacho, BRAZAS”, al escuchar la orden el personal con media vuelta y con fuerte grito de “GUAYAS” se dirigirá a las brasas y tomarán posición para cobras y lascar dependiendo de la orden dada; luego de tomar posición y de reportar estaciones listas, el puente ordenará “A estribor o Babor, mayor gavia, trinquete y velacho amarra en 1/4 - 2/4 – a ceñir o en caja, BRAZAS”, inmediatamente el personal comenzará a cobrar cada una de las brasas hasta la orden indicada y dejarán las drizas bien adujadas y colocadas en cada una de las cabillas, el personal procederá a formar en sus estaciones y se reportará estación “Listos

Al finalizar el braceo de las vergas del palo mayor y trinquete, se ordenará “Listos para Izar y cazar aparejo de cuchillos”, el personal ocupará rápidamente sus puestos en las drizas, escotas y cargaderas de los foques y stays reportando el “Listos”, inmediatamente se ordenará “Iza y Caza aparejo de cuchillos”, con lo que el personal iniciará a cobrar con mucha fuerza las drizas y lascando las cargaderas, una vez izada las velas cuchillas, se procederá a cobrar la escota de sotavento, para cazar correctamente las velas cuchillas; se procede adujar las jarcias y formando en las respectivas estaciones se reportará el

“Listos”.

A continuación el jefe de maniobras ordenará “Trinquete, mayor, listos a cazar el aparejo largado”, el personal se ubicará en sus puestos, a la vez se ordenará al palo mesana “Mesana, listos para izar y cazar la vela cangreja”, con esta orden el personal se ubicará en las drizas de pico, boca y cargadera de boca; ubicados todas las estaciones en cada una de las drizas se ordenará “Trinquete, mayor, Iza y Caza el aparejo largado” e inmediatamente se ordena “Mesana, Iza y Caza la cangreja”, y todo el personal comenzará a cobrar y

a cazar el aparejo; Logrado cazar todo el velamen, el personal formará y se reportará el “Listo”.Para finalizar, se ordenará a la estación mesana “Mesana, Listos para izar y Cazar vela escandalosa”, el personal se colocará en sus puestos y se ordenará “Iza y Caza la cangreja”, con esta vela cazada se reportará el cumplimiento de la orden y se formará.Así, culminaría una maniobra general, dejando todo el velamen bien cazado y con las estaciones bien amarinerado, portando las velas al máximo, y navegando por los mares del mundo con su motor principal que son las velas.

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Galeria Galante

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“Espejo” del Buque Escuela “Guayas” Buque Escuela “Guayas” cruzando el Golden GateSan Francisco - EEUU

Buque Escuela “Guayas” zarpando de Acapulco - México

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El CONDOR es el soberano de las alturas y la mayor de las aves que vuela. Habita en las cumbres del Cotopaxi, Chimborazo, Tungurahua, Pichincha y más volcanes y nevados de los Andes ecuatorianos. Es símbolo de soberanía hereditaria e irrenunciable. Su figura la encontramos en el Escudo de Armas de la República del Ecuador, en el Escudo de la Armada ecuatoriana y en el Escudo de este navío.

“Mascarón” del Buque Escuela “Guayas”

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Tradiciones Navales

Significado del Escudo

“Un pueblo sin tradiciones, es un pueblo sin historia,

y el hombre que no se ampara en una tradición, es un hombre sin historia”.

Las vivencias a bordo de este Buque Escuela tienen un significado mucho más importante que las simples vivencias. Cada una de ellas posee una razón de ser tradicional. Las tradiciones nos permiten mantener vivo nuestro espíritu marinero heredado de nuestros antepasados y todo marino que haya navegado en este Buque Escuela las lleva grabadas en su alma, sintiendo el orgullo de su naturaleza marinera por que la comprenden y la sienten suya.

El CÓNDOR es el soberano de las alturas y la mayor de las aves que vuela. Habita en las cumbres del Chimborazo, Tungurahua, Cotopaxi, Pichincha, y más volcanes y nevados de los Andes ecuatorianos. Es símbolo de soberanía hereditaria e irrenunciable. Su figura la encontramos en el Escudo de Armas de la República del Ecuador, en el Escudo de la Armada ecuatoriana y en el mascarón de proa de este navío.

El VELERO representado por la silueta de esta nave, simboliza la conciencia sobre la cual se afirma, con la proa hacia el futuro, la educación y el espíritu de los guardiamarinas y grumetes de nuestra reconocida Armada que contribuye al desarrollo marítimo del Ecuador. Somos

pueblo de mar por origen, por vocación y por destino, en el ayer, en el presente y en el mañana.

La FLECHA representa la línea ecuatorial, de donde se deriva el nombre de la República del Ecuador, girando con la rapidez que la necesidad del cambio impone, dirigida hacia las 200 millas del mar de los ecuatorianos e impulsada desde las selvas vírgenes de nuestra Amazonía.

“GUAYAS” con este honroso nombre se designó al Buque Escuela que lleva por los mares del mundo, el mensaje del Ecuador y la imagen de un pueblo rico y orgulloso de la diversidad de regiones, de culturas y de costumbres.

Bautizo a bordo Olimpiadas marineras

Una de las tradiciones más

representativas es el Bautizo. Es una

ceremonia en la cual el Comandante

del buque entrega el mando de su navío

al Rey Neptuno para que sus súbditos

o también llamados “verdugos” hagan

conocer a aquellos miembros de la

dotación que sean primerizos en un

velero, las rudezas de la vida del mar. Tras

ser castigados por las olas y los vientos,

se encuentran listos para ser verdaderos

marinos y serán reconocidos como tales

en los dominios del Rey Neptuno.

Una vez que la tripulación está familiarizada con el buque y sus costumbres, se llevan a cabo las olimpiadas marineras. En estas, las estaciones del buque, Trinquete, Mayor y Mesana, miden sus capacidades en situaciones típicas marineras en competencias colectivas con mayor puntaje que las individuales, como son: las pitadas marineras, cabo marinero, la confección de nudos marineros, el serruchar un madero, el clavar un clavo de 4 pulg., el trepar cabo, las abdominales, las flexiones de pecho y el subir por alto. Al final, a la estación triunfadora, se le otorgará la “Cabilla de Oro” que es símbolo de excelencia marinera y la llevará por un año hasta las próximas competencias. Esta tradición, a la vez que ayuda a perfeccionarse como marinos de un buque a vela, sirve para reforzar los lazos de camaradería y espíritu de cuerpo entre la dotación, permitiendo liberar las tensiones propias del trabajo y estudio a bordo.

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La campana

“Si me habéis tocado sin razón, debéis cumplir con la tradición.Si fuera un caballero deberá entregar al artillero una botella del más fino licor extranjero.Si fuera una bella damisela, brindará el calor de sus tibios y bellos labios al valiente marino que la sorprendiera.Y si me habéis tocado con razón todos los presentes escuchad con atención la voz de su Comandante en representación del Rey de los mares y los vientos.”

La gorra La gorra del marino, muestra de caballerosidad y nobleza, enamora a las dulces mujeres que desean sentir por un momento la sensación de tener en su cabeza tan noble objeto, debiendo por ello cumplir con la tradición que se encuentra en su interior:

“Yo soy la representación del orgullo y del valor

del marino y es deseo del dios Neptuno

que toda mujer que me posea sobre su cabeza

de a mi dueño el néctar de sus labios”

La Bandera Pirata

Distintivo y característico de este Buque Escuela, en que cada vez que un comandante realiza su primera virada por avante, mediante una ceremonia, se iza la bandera pirata, cuyo diseño es personal, la cual permanecerá izada siempre hasta su relevo entregándosela en un cofre de madera, símbolo del comando del

Buque Escuela “Guayas”.También es izada en todos los buques de la Armada del Ecuador, durante la ceremonia de “bautizo a bordo”, una vez que el Rey Neptuno, luego de ser autorizado por el Comandante de la unidad, ordena a sus verdugos bautizar a los moros o primerizos del mar.

Econ. Constansa Báez Jail Miss Ecuador 2013

Miss Universo 2013 (2da Finalista)

La Colocación de la Insignia Guayas

Según lo ordenado por el Rey de los Mares, todo hombre de mar que sea designado como dotación del velero por primera vez, luego de realizar un exhaustivo entrenamiento en la mar, se le deberá dar una calurosa bienvenida, brindando con el mejor de los licores y otorgándole el distintivo del Buque Escuela Guayas, insignia con la forma del Buque, la cual deberá llevar mientras sea parte de la dotación.

Con la incorporación del Buque Escuela “Guayas” a la Armada del Ecuador, se impuso por primera vez la insignia representativa de la dotación del velero: dorada para oficiales y plateada para tripulantes.

Por cada 20.000 millas náuticas navegadas se incorpora una estrella en la parte superior de la insignia que significa reconocimiento al esfuerzo y excelencia del marino de la dotación.

El pito marinero

Pabellón Gigante

Característica más antigua de los veleros. Utilizado, por el gran alcance de su agudo sonido, por los navegantes para hacer llegar sus órdenes a los marinos que realizan las maniobras, desde sus puestos de mando hasta todas las áreas de maniobras. Además de su característico sonido, llama mucho la atención por ser difícil de hacer sonar, arte que sin embargo, todo marino posee.

Siendo este velero el “Embajador Itinerante del Ecuador por los mares del mundo” y portador del mensaje de ecuatorianidad que muestra la hermandad entre las naciones y el cariño y esperanza hacia aquellos compatriotas en el exterior, el Buque Escuela Guayas arriba a cada puerto flameando en su popa, un pabellón gigante de 15 metros de largo por 9 metros de alto. Esta muestra impone los colores patrios y el Escudo de Amas del Ecuador, que motivan el patriotismo de todos los ecuatorianos residentes en el exterior y muestra al mundo un Ecuador marítimo y soberano.

RetretasEl marino a bordo del Buque Escuela “Guayas”, realiza actividades de sano esparcimiento como son las tradicionales “Retretas”. Después de la cena, la tripulación del Buque se reúne para escuchar y, algunos, para entonar canciones en compañía del conjunto musical del Buque Escuela

“Guayas”. Se aprovechan estos momentos para demostrar el talento artístico del personal tales como: cantar, recitar, actuar y hasta bromear, dando espacio para retomar las fuerzas y eliminar el estrés, recuperando los ánimos para seguir adelante con la navegación y recordar la música de nuestra Patria.

Galería de Comandantes

A bordo del Buque Escuela Guayas, en el pasillo del señor Comandante, existe el cuadro en el cual se colocarán las placas con los nombres, grados y período de los Comandantes que ejercieron el comando de la unidad, cuya ceremonia

Brindis del Buque Escuela “Guayas” Del Bauprés al Mesana,

de la quilla a la perillagavieros como ninguno,

juaneteros por igual

Listos a cazar las velas, es el grito marinero

para mostrarte majestuoso, ¡Oh velero inmortal!

Barlovento... ArribaSotavento... Abajo

A la vía... Al centro “GUAYAS”...Adentro

Así también hay que citar una de las tradiciones más conocidas entre los hombres de mar. Es el brindis del Buque Escuela “Guayas” que es un conjunto de versos que cita los puntos claves que representan lo que es un buque a vela.

de debelación de la placa se efectuará luego del relevo de comando, momento en el cual el Comandante entrante invitará al Comandante saliente a descubrir su nombre y luego a un brindis con la dotación de oficiales del Buque.

El brindis inicia con el toque de la maniobra general realizado por los oficiales del buque, el Comandante invita a los presentes a brindar, acompañados de ron, el tradicional licor del Buque Escuela “Guayas”, entonando a viva voz los siguientes versos:

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Arca del Recuerdo y del Futuro Stella Maris

PATRONA DE LA ARMADA DEL ECUADOR

Cada año, desde el primer crucero de instrucción, la promoción de guardiamarinas que realiza su crucero mantiene la costumbre de escribir en sendos papeles, sus recuerdos, reflexiones, aspiraciones y metas para trabajar y fortalecer a la Armada y a la Patria en los próximos 25 años. Estos deseos son guardados en una urna dentro del “Arca

Oh María, estrella esplendorosa de los mares,que derramas el fulgor inagotable de tu gracia

sobre la inmensa soledad marina,que dominas el viento y el oleaje

y señalas su ruta al navegante,protégenos piadosa, en las tempestades del alma

y en los embates del mar.

Bendice a la Armada del Ecuadorhaciéndola fuerte en la paz,

valerosa en la guerra y generosa en la victoria.Concede que sea siempre la suyamisión de amistad y de concordiaen todas las latitudes del mundo.

Bendice a quienesdesde las férreas naves y desde el aire

custodian sobre el mar el honor de nuestra Patriay de nuestra Bandera.

Bendice a quienes defienden nuestras costasy a todos los que, por su trabajo,

componen la gran familia naval Ecuatoriana.

Bendice a los seres amados del hogarsobre los que imploramos tu protección celestial.

Danos fortaleza en las ausencias,aliento en la esperanza, alivio en los pesares,

constancia en la virtud.Valor para los sacrificios que nos exige

el cumplimiento integral de nuestro deber.

Oh Madre y Señora Nuestra, Stella Maris,escucha las plegarias de nuestros corazones.

Te suplicamos que nos orientes y nos conduzcasal puerto de la bienaventuranza eterna

concediéndonos en la vida y en la muertela misericordiosa dulzura de la paz. Amén.

del Recuerdo y del Futuro” ubicada en la cámara de guardiamarinas. Estas urnas no serán abiertas sino después de 25 años, invitando a aquellos que participaron en el crucero, escribieron y depositaron sus deseos en el arca y por medio de una ceremonia se procede a dar lectura de los pensamientos de 25 años atrás.

Popeye, Corsarioy Duke

Es tradicional nombrar a las diferentes promociones de guardiamarinas, con nombres típicos de los antiguos marinos. Así como cada año se bautiza a una promoción con un nombre distinto que se repetirá cada tres años: Popeyes, Corsarios y Duques. Por eso, cada palo del buque posee la representación de ellos, recordando así a todas las promociones de guardiamarinas que han maniobrado en sus cubiertas.

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Gallardetede Comando

Siguiendo las tradiciones de todos los veleros del mundo, cada Comandante iniciará sus funciones con un gallardete de 4 metros de longitud.

Al cumplirse 4.000 millas de navegación, se incrementará la longitud del gallardete a razón de 50 cm por cada 1.000 millas, hasta alcanzar 10.000 millas.

Entre las 10.000 a 20.000 millas se incrementará a razón de 25 cm. Por cada 1.000 millas.

De 20.000 millas en adelante, se incrementará a razón de 10 cm por cada 1.000 millas.

Este gallardete se lo iza en el tope del palo Trinquete.

Oración del Marino“Para hacerse a la mar, debes primero

aprender a orar”.

Todo marino ecuatoriano se encomienda a

su creador cada día, pidiéndole que proteja a

sus seres queridos y que permita el arribo a

puerto seguro. Esta oración es muy tradicional

a bordo de los buques de la Armada :