Tipos de Rodamientos

27 DE MAYO DE 2013

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE

INTEGRANTES:

MICHAEL ARTURO SILVA LOPEZ

JOSE YAIR JUNCO CRUZ

JESUS MANUEL MORENO HERNANDEZ

DOCENTE:

ING. MIGUEL CORREA CORREA

CARRERA:

INGENIERÍA MECATRONICA

ASIGNATURA:

SISTEMAS MECANICOS

GRADO Y GRUPO:

9A


ContenidoINTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3

OBJETIVO GENERAL...................................................................................................................6

JUSTIFICACIÓN.............................................................................................................................6

MARCO TEÓRICO.........................................................................................................................6

1. TIPO DE RODAMIENTOS.....................................................................................................9

A. Rodamientos rígidos de bolas.................................................................................10

B. Rodamientos Radiales...............................................................................................12

C. Rodamientos de bolas de contacto angular.........................................................13

D. Rodamientos para husillos.......................................................................................14

E. Rodamientos con cuatro caminos de rodadura......................................................15

F. Rodamientos oscilantes de bolas...............................................................................15

G. Rodamientos axiales de bolas.................................................................................15

H. Rodamientos axiales de bolas de contacto angular...........................................16

I. Rodamientos lineales a bolas......................................................................................16

J. Rodamientos de rodillos cilíndricos...........................................................................17

K. Rodamientos de agujas.............................................................................................17

L. Rodamientos de rodillos cónicos................................................................................18

M. Rodamientos oscilantes de rodillos de una hilera..............................................19

N. Rodamientos oscilantes de rodillos de dos hileras............................................19

O. Rodamientos axiales..................................................................................................20

P. Rodamientos axiales de rodillo cilíndrico.................................................................20

Q. Rodamientos rotulados.............................................................................................21

R. Rodamientos axiales oscilantes de rodillos.........................................................22

S. Rodamientos con anillos de sujeción........................................................................23

T. Rodamientos cónicos....................................................................................................23

U. Rodamientos esféricos..............................................................................................24

V. Rodamientos de agujas.................................................................................................24

2. NUMERACIÓN DE LOS RODAMIENTOS........................................................................24

3. MEDIDAS DE LOS RODAMIENTOS MÁS COMUNES..................................................25

4. ¿CÓMO COMIENZA UNA FALLA EN UN RODAMIENTO?.........................................26

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS RODAMIENTOS..........................................27

6. LUBRICACIÓN Y CONCEPTOS GENERALES...............................................................28


7. CÓMO ENGRASAR UN RODAMIENTO...........................................................................29

8. CONCLUCIÓNES.................................................................................................................29

9. RECOMENDACIONES.........................................................................................................31

10. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................32


INTRODUCCIÓN

Un Rodamiento es un tipo de cojinete, que es un elemento mecánico que reduce

la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que

le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento,

pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento

rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y

axiales-radiales.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de

dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo

una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en

quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o

combinada.

La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en

tecnología un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la

esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de

rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento

abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto,

también es atribuida la gravedad como efecto adverso.

Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen

de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por

ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales

moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser

producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos

de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden

soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir


flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas

propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería

pesada, donde las cargas son fuertes, así como las deformaciones producidas por

las cargas, en máquinas grandes es también habitual cierta desalineación entre

apoyos de los rodamientos.


OBJETIVO GENERAL

Analizar, describir e identificar los tipos de rodamientos. Las características, su clasificación, arquitectura y mantenimiento general de los mismos.

JUSTIFICACIÓN

Este documento tiene la finalidad de poder comprender los tipos de rodamientos que se usan en las aplicaciones industriales, de hecho, la mejor manera de comprenderlos es usar manuales o catálogos de fabricantes ya que ellos mismos proponen el uso adecuado de sus productos. Además de poder diferenciar los diferentes tipos de rodamientos, con algunas de sus características y modo de funcionamiento.

MARCO TEÓRICO

Axial

Del eje o relativo a el

Cojinete

Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.

Corona de agujas

Las coronas de agujas son unidades de una o de dos hileras, formadas por jaulas y agujas.

Fatiga de materiales

En ingeniería y, en especial, en ciencia de los Materiales, la fatiga de materiales se refiere a un fenómeno por el cual la Rotura de los materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas. Aunque es un fenómeno que, sin definición formal, era reconocido desde la antigüedad, este comportamiento no fue de interés real hasta la Revolución Industrial, cuando, a mediados del siglo XIX comenzaron a producir las fuerzas necesarias para provocar la rotura con cargas dinámicas son muy inferiores a las necesarias en el caso estático; y a desarrollar métodos de cálculo para el diseño de piezas confiables.


Fricción

Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción, a la fuerza entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza de fricción estática). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un Angulo φ con la normal N (el Angulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto.

Lubricación

La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presión generada) entre las superficies enfrentadas. La película de lubricante interpuesta puede ser un sólido, (e.g. grafito, MoS2) ,1 un líquido (grasa) o excepcionalmente un gas.

La lubricación también puede describir fenómenos donde tal reducción del rozamiento ocurra sin intervención humana, como puede ser el aquaplaning sobre una carretera.

La ciencia que estudia la fricción, lubricación y desgaste se llama tribología. Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las partes móviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden rozar y destruirse unos a Los otros, causando danos irreparables, calor y fallo general.

Rodamiento

Un Rodamiento es un tipo de cojinete, que es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.


Rodillos cónicos

Los rodamientos de rodillos cónicos están formados por cuatro componentes dependientes entre sí: el cono o anillo interior, el aro o anillo exterior, los rodillos cónicos o elementos rodantes y la jaula o dispositivo de retención de rodillos. Los ángulos cónicos permiten que el rodamiento soporte una combinación de cargas radiales y axiales. Cuanto más inclinado sea el ángulo del aro, mayor capacidad tendrá el rodamiento de rodillos cónicos para soportar cargas axiales.

Viscosidad

La viscosidad es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal. En realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximación bastante buena para ciertas aplicaciones. La viscosidad sólo se manifiesta en líquidos en movimiento.


1. TIPO DE RODAMIENTOS

Un Rodamiento es un tipo de cojinete, que

es un elemento mecánico que reduce

la fricción entre un eje y las piezas

conectadas a éste por medio de rodadura,

que le sirve de apoyo y facilita su

desplazamiento.

El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento,

pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento

rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y

axiales-radiales.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de

dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo

una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en

quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o

combinada.

La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en

tecnología un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la

esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de

rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento

abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto,

también es atribuida la gravedad como efecto adverso.

Fig. 1. Diferentes tipos de rodamiento. Fuente: www.roeda.com


Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen

de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por

ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales

moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser

producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos

de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden

soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir

flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas

propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería

pesada, donde las cargas son fuertes, así como las deformaciones producidas por

las cargas, en máquinas grandes es también habitual cierta desalineación entre

apoyos de los rodamientos.

A. Rodamientos rígidos de bolas.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son

fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en

altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca

atención o mantenimiento en servicio. Estas características,

unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos

los más populares de todos los rodamientos. Fig. 2. Rodamiento rígido de bolas. Fuente: Catálogo de NSK


Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más sencillos y los más

populares:

Apropiados para velocidades de giro muy altas

Muy apropiados para cargas radiales y axiales medias-altas en una o

ambas direcciones

Diversas obturaciones y variantes de grasa disponibles para diferentes

condiciones de funcionamiento

Numerosas clases de juegos y tolerancias disponibles para diferentes

condiciones de funcionamiento

Norma: DIN625

Series: 600, 6000, 6200, 6300, 6400, 1600; aro delgado: 61800, 61900

Ejemplos de aplicaciones: motores eléctricos, maquinaria general, cajas de

engranajes industriales, bombas, maquinaria agrícola, etc.

Fig. 3. Rentabilidad y Precisión de rodamiento rígido de bolas. Fuente: http://www.nke.at


B. Rodamientos Radiales.

Son aquellos que están diseñados para resistir cargas en dirección perpendicular

al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y

un elemento rodante con algún tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas

de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje, de esta forma los

rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.

El rodamiento Conrad estándar cuenta con un diseño de pistas con ranuras

profundas que pueden soportar cargas radiales y axiales desde cualquier dirección

en diseños versátiles que permiten un funcionamiento a una velocidad

relativamente elevada.

Además de los rodamientos estándar con un diseño de pista única con ranuras

profundas, Timken ofrece diseños especiales, incluida una serie de capacidad

máxima y una serie de rodamientos radiales extragrandes (XLS). Rango de

tamaños: entre 3 y 600 mm (0,12 - 23.62 pulg.) de diámetro interno

Fig. 4. Rodamientos Radiales. Fuente:www.roeda.com


Atributos de diseño

Diseñados para una mayor vida útil en entornos contaminados.

Revestimientos especiales que ofrecen una mayor resistencia a la

corrosión.

Diseños de retenes especiales que facilitan la entrada de la lubricación y la

salida de la contaminación.

Dispone de ranuras profundas con un anillo elástico para simplificar el

montaje.

Diferentes configuraciones de protección y de retén disponibles para una

amplia variedad de aplicaciones que facilitan la protección de los

componentes internos del rodamiento y la retención de los lubricantes.

Aplicaciones

Los rodamientos de bolas radiales están diseñados para aplicaciones de alta

precisión y velocidad en los campos de:

Agricultura

Automóviles

Química

Industria en general

Servicios públicos

C. Rodamientos de bolas de contacto angular.

Los rodamientos de bolas de contacto angular con una hilera pueden absorber

fuerzas axiales y radicales. Las fuerzas axiales son absorbidas solamente en una

dirección; los rodamientos de bola de contacto angular se ajustan contra otro

rodamiento que se encarga del contraguiado, no son despiezables y adaptabilidad

angular es muy pequeña.


Los rodamientos de bolas con contacto angular están disponibles en

configuraciones de una hilera y dos hileras.

Muy apropiados para cargas radiales y axiales

Apropiados para operaciones de alta velocidad

Disponibles las versiones abierta y obturada

Muy rígidos

Norma: DIN 616/DIN628

Series: una hilera: 7200, 7300

dos hileras: 3200, 3300, 5200, 5300

Ejemplos de aplicaciones: cajas de engranajes de reducción, maquinaria agrícola,

bombas, etc.

D. Rodamientos para husillos.

Los rodamientos para husillos son una ejecución especial de los rodamientos de

contacto angular con una hilera de bolas, de los cuales se distinguen por el ángulo

de contacto, las tolerancias y las ejecuciones de las jaulas. Los rodamientos para

huesillos son muy apropiados para aplicaciones en los cuales se exige máxima

precisión del guiado y una aptitud para máximas velocidades de giro. Se ha

acreditado principalmente para el apoyo de husillos de trabajo de

máquinas−herramientas.

Fig. 5. Rodamientos de bolas de contacto angular: Fuente: www.roeda.com.pe.


E. Rodamientos con cuatro caminos de rodadura.

Los rodamientos con cuatro caminos de rodaduras son rodamientos de contacto

angular con una hilera de bolas que absorben elevadas fuerzas axiales en ambos

sentidos y pocas fuerzas radiales. Para cumplir con las exigencias de poco

rozamiento sobre todos a velocidades de giro extremadamente altas, es necesario

una solicitación a carga axial mínima. El arco interior de rodamiento con cuatro

caminos esta partido, con lo que es posible equipar este rodamiento con una gran

cantidad de bolas. El arco exterior con corona de bolas y las mitades de arco

interior pueden ser montados por separados. La adaptabilidad angular es muy

escasa.

F. Rodamientos oscilantes de bolas.

El rodamiento oscilante de bolas es un rodamiento con dos hileras y con un

camino de rodadura esférico−cóncavo en el arco exterior. De esta forma es

autoorientable y puede compensar errores de alineación, flexiones del eje y

deformaciones del soporte. Existen rodamientos oscilantes de bolas con agujero

cónico. Los rodamientos no son despiezables.

G. Rodamientos axiales de bolas.

Los rodamientos axiales de bolas se fabrican en las ejecuciones de simple y de

doble efecto. Ambas ejecuciones pueden absorber elevadas cargas axiales; sin

embargo no deben ser solicitadas radicalmente.

Fig. 6. Rodamientos axiales de bolas. Fuente: Manual de NKE Bearings


Los rodamientos axiales de bolas son rodamientos axiales desmontables:

Disponibles en diseños de efecto simple y de doble efecto

Apropiados para cargas axiales relativamente altas

Regímenes de velocidad de baja a media

Normas: DIN 616, DIN711, DIN715

Series: 51100, 51200, 51300, 51400

Ejemplos de aplicaciones: ejes verticales, etc

H. Rodamientos axiales de bolas de contacto angular.

Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular de simple efecto son

rodamientos de precisión con tolerancias restringidas y apropiadas para

máquinas−herramienta. Estos rodamientos son muy rígidos, funcionan con poco

rozamiento y con una elevada precisión de posicionamiento. No son despiezables.

I. Rodamientos lineales a bolas.

Estos rodamientos lineales a bolas están formados por placas−soporte cerradas

(KS) o abiertas (KSO) y segmentos de acero independientes, con pistas de

rodadura para las bolas. Los segmentos se regulan de forma independiente de

acuerdo con las características del eje, de forma que permiten compensar errores

de alineación del mismo de hasta ± 40 minutos angulares.


Están disponibles con obturaciones por paso estrecho (KS, KSO) o con

obturaciones rozantes de doble labio (KS..PP, KSO..PP) y también con medidas

en pulgadas, KX/KXO.

J. Rodamientos de rodillos cilíndricos.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos son despiezables con lo que se facilita el

montaje y el desmontaje. Ambos aros pueden ser montados con un ajuste fijo.

Para evitar tensiones en los cantos, los rodillos y los caminos de rodadura tienen

un contacto lineal modificado.

K. Rodamientos de agujas.

Los rodamientos de agujas constan de dos aros y de la corona de agujas, con una

jaula que guía gran cantidad de agujas y evitan que se caigan. La característica

esencial de los rodamientos de agujas es su elevada capacidad de carga en una

sección reducida. Con ello, estos rodamientos satisfacen las exigencias de las

construcciones ligeras, de transmitir potencias elevadas en espacios reducidos.

Fig. 7. Rodamientos lineales de bolas. Fuente: Manual de NKE Bearings


L. Rodamientos de rodillos cónicos.

Los rodamientos de rodillos cónicos son despiezables; el aro interior con la corona

de rodillos y el aro exterior pueden mostrarse por separado. El contacto lineal

modificado entre los rodillos y los caminos de rodadura evita tensiones en los

cantos. Los rodamientos de rodillos cónicos absorben altas fuerzas axiales y

radiales. Ya que los rodamientos de rodillos conciso solo absorben cargas axiales

en un sentido. Generalmente es necesario un segundo rodamiento de rodillos

cónicos montados simétricamente para el guiado en sentido opuesto.

Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera son rodamientos radiales

desmontables:

Apropiados para altas cargas radiales y cargas axiales (en una dirección)

Admiten pares de vuelco

Cuando se emparejan, pueden admitir cargas axiales en ambas direcciones

Normas: DIN 616/ DIN 720

Series: 30200, 30300, 31300, 32000, 32200, 32300, 33000, 33100, 33200

Ejemplos de aplicaciones: cajas de engranajes, bombas, compresores, etc.

Fig. 8. Rodamientos de Rodillos cónicos. Fuente: Catálogo de NSK Motion & Control


Los rodamientos de rodillos cónicos, diseño IKOS son unidades de rodamientos

obturados, no desmontables, listos para el uso.

Características técnicas:

Alta capacidad de carga radial y axial

Con retén de doble labio integrado

Jaula de poliamida de tipo ventana reforzada con fibras ópticas

Prelubricados con lubricante de alto rendimiento (MT32) para un margen de

temperatura entre -25°C y +140°C

Unidades de rodamiento obturadas y preajustadas

M. Rodamientos oscilantes de rodillos de una hilera.

El rodamiento oscilante con una hilera de rodillos es un rodamiento de rodillos

autoorientable, especialmente adecuado para construcciones en la que se exige

una gran capacidad de carga radial y la compensación de errores angulares. Su

construcción robusta ha resultado con eficacia principalmente en casos en los que

aparecen fuerzas radiales en forma de golpes. Por el contrario, la capacidad de

carga axial de estos rodamientos es escasa. El rodamiento oscilante con una

hilera de rodillos es despiezable.

N. Rodamientos oscilantes de rodillos de dos hileras.

El rodamiento oscilante de rodillos es un rodamiento para absorber las mayores

cargas. Contiene dos hileras de rodillos tonel−simétricos, que se adaptan

angularmente sin esfuerzos en el camino de rodadura cóncavo−esférico del aro

exterior. Así se compensan errores de alineación entre los apoyos y flexiones del

eje.

Los rodamientos oscilantes de rodillos contienen una cantidad máxima de rodillos

de gran diámetro y longitud. Debido a una oscilación estrecha entre los rodillos y


los caminos de rodadura se obtienen una distribución uniforme de las tensiones y

una elevada capacidad de carga.

O. Rodamientos axiales.

Son aquellos que están diseñados para resistir cargas en la misma dirección del

eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un

elemento rodante con algún tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un

carrusel, el peso total de esta máquina actúa verticalmente hacia el suelo y debe

rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicación debe utilizarse un

rodamiento axial de gran diámetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo

aro inferior se apoye en el suelo.

P. Rodamientos axiales de rodillo cilíndrico.

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son rodamientos rígidos, de gran

capacidad de carga e insensibles a golpes. Los rodamientos absorben fuerzas

axiales muy elevadas en un sentido, sin embargo no absorben fuerzas radiales.

No poseen adaptabilidad angular.

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos pueden despiezarse en coronas

axiales de rodillos cilíndricos, aros del eje y aros del alojamiento.

Fig. 9. Rodamientos Axiales. Fuente: Catálogo de NSK Motion & Control


Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son rodamientos axiales

desmontables

Disponibles en efecto simple de serie, y de doble efecto a petición

Apropiados para altas cargas axiales

Insensibles a cargas de choque


Normas: DIN 616, DIN722

Series: 81100, 81200

Ejemplos de aplicaciones: máquinas de moldeado por inyección, prensas,

etc.

Q. Rodamientos rotulados.

Son aquellos que por un diseño especial de los aros permiten que el eje gire

algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta característica se logra con una

pista de rodadura esférica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para

acomodarse al desalineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada

debido a la necesidad de prevenir daños frente a las deformaciones de los ejes,

cargas provocadas por dilataciones térmicas y cargas dinámicas.

Fig. 10. Rodamientos axiales de rodillo cilindrico. Fuente: Catálogo de NSK Motion & Control


R. Rodamientos axiales oscilantes de rodillos.

Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos pueden absolver elevadas cargas

axiales son apropiados también para números de revoluciones relativamente altos.

Debido a la inclinación del camino de rodadura con respecto al eje de rodamiento,

los rodamientos pueden absorber también cargas radiales, que sin embargo no

deben ser mayores que el 55% de la carga axial.

Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos van equipados con rodillos−tonel

asimétricos y compensan errores angulares. Por regla general los rodamientos

axiales oscilantes de rodillos deben lubricarse con aceite.

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son rodamientos axiales

desmontables

Disponibles en efecto simple de serie, y de doble efecto a petición

Apropiados para altas cargas axiales

Insensibles a cargas de choque


Normas: DIN 616, DIN722

Series: 81100, 81200

Ejemplos de aplicaciones: máquinas de moldeado por inyección, prensas,

etc.

S. Rodamientos con anillos de sujeción.

Fig. 11. Rodamientos Rotulados. Fuente: catálogo general de SKF


Los rodamientos con anillo de ejecución se usan principalmente en aplicaciones

sencillas, se encuentran por ejemplo en maquinaria agrícola, instalaciones de

extracción, máquinas para la construcción y similares. Una unidad con

rodamientos consta de un rodamiento rígido de bolas con superficie exterior

esférica, obturado a ambos lados y de un soporte de fundición gris o de chapa de

acero estampada.

Los rodamientos con anillos de sujeción se montan, casi exclusivamente, como

rodamientos fijos. Por ello son apropiados principalmente para los apoyos de ejes

cortos y para aplicaciones en las que solo hay que contar con dilataciones

pequeñas. Los alargamientos pequeños del eje pueden absorber con el juego

axial de los rodamientos.

T. Rodamientos cónicos.

Tal como el nombre lo indica este rodamiento se caracteriza por tener rodillos

cónicos como elementos rodantes y se emplean donde se requiere de gran

capacidad de carga axial y radial, así como una baja velocidad. La cantidad de

carga radial y carga axial es función del ángulo de contacto entre la taza y el cono.

Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos usualmente son montados en

pares para evitar la separación de sus partes.

Fig. 12. Rodamientos conicos.Fuente: catálogo general de SKF


U. Rodamientos esféricos.

Estos rodamientos se caracterizan por tener hileras de rodillos de perfil esférico

como "barriles" que ruedan en una pista exterior esférica que le permiten auto

alinearse. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga radial y axial

y se pueden fabricar con el diámetro interior cónico, para ser montados con

manguito de montaje.

V. Rodamientos de agujas.

Son rodamientos de rodillos cilíndricos cuyos rodillos se caracterizan por ser finos

y largos en relación a su diámetro, por lo que se les denomina agujas. Son

adecuados para soportar grandes cargas radiales, a pesar de su pequeño tamaño.

Generalmente se utilizan con o sin anillo interno.

2. NUMERACIÓN DE LOS RODAMIENTOS.

La numeración de los rodamientos indica su diseño, dimensiones, precisión,

construcción interna, etc... Esta numeración se deriva de una serie de números y

códigos de letras, y está compuesto de tres grupos principales: prefijos, número

básico y sufijos. La composición de esta numeración se presenta abajo.

El número básico denota información general acerca del rodamiento, tales como

diseño, dimensiones principales, serie, código del diámetro interior y ángulo de

contacto. Los códigos suplementarios, prefijos y sufijos, dan información referente

a materiales, tratamientos térmicos, precisión, juego interno y otros factores

relacionados con las especificaciones y la construcción interna de los rodamientos.


3. MEDIDAS DE LOS RODAMIENTOS MÁS COMUNES.

Sabemos que los dos últimos dígitos (de los rodamientos de serie), multiplicado

por 5 nos dan el diámetro interior. De la misma manera, si tenemos el diámetro

interior y lo dividimos por 5, sabemos cuál es la terminación de la pieza.

Ej: Si el diámetro es de 100, entonces será un 6020, 6220, 6320, etc. Con las

demás medidas determinamos si es un 6200 o un 6300. Esto se da a partir del 04.

Para el 00, 01, 02 y 03 las medidas son caprichosas. Es importante que

manejemos de memoria las principales:


4. ¿CÓMO COMIENZA UNA FALLA EN UN

RODAMIENTO?

Los materiales se fatigan con el uso. El tiempo que transcurre hasta la aparición

de los primeros síntomas de fatiga dependerá del número de revoluciones, la

magnitud de la carga, la lubricación y la limpieza del lubricante. Con el paso del

tiempo, por debajo de la superficie que soporta la carga (pistas), comienzan a

formarse pequeñas grietas que se van extendiendo hasta alcanzar la superficie.

A medida que las bolas o rodillos van pasando por las grietas, se va

desprendiendo material (exfoliación). El lubricante va arrastrando esas partículas,

apareciendo nuevos daños en otros sectores. En poco tiempo, el rodamiento

queda inservible. Podemos notar estos síntomas por el aumento del ruido y las

vibraciones. Este es el momento justo para cambiar el rodamiento, antes que se

produzca la falla total, con riesgo de rotura de otros elementos.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS

RODAMIENTOS.

Las máquinas actuales trabajan en su mayoría en condiciones críticas o en

entornos muy severos. Los rodamientos son el centro de atención del

mantenimiento preventivo, por constituir un factor vital en cualquier maquinaria con

partes giratorias. Es obvio que resulta más económico cambiar un rodamiento en

una parada de mantenimiento programada con anticipación, que verse obligado a

parar la máquina y por ende la producción, en forma imprevista. Si bien hoy en día

se cuenta con instrumental muy preciso para detectar (en Gral. en base a

medición de vibraciones), no siempre se disponen en tiempo y forma. Por lo tanto,

es fundamental que el operador esté alerta y sepa reconocer los primeros

síntomas. Escuchar, Tocar y mirar son tres factores importantes:


Escuchar: Los rodamientos en buenas condiciones de funcionamiento emiten un

suave zumbido. En cambio, pueden chirriar como consecuencia de una lubricación

inadecuada. Si no tiene juego interno suficiente, puede producir un sonido

metálico. Si los ruidos son intermitentes, seguramente el daño está en los

elementos rodantes. El sonido se produce cuando la superficie dañada roza. Si el

daño es severo, se escuchará un sonido fuerte e irregular.

Tocar: Las altas temperaturas generalmente indican que el rodamiento no está

funcionando de manera normal. Se puede deber a la falta o exceso de lubricante,

impurezas en el lubricante, sobrecargas, desalineaciones, falta de holgura, etc.

Mirar: Se debe comprobar visualmente, cada vez que sea posible, el estado del

rodamiento y de las obturaciones cercanas (retenes y blindajes). Se debe verificar

que los retenes, los fieltros y obturaciones de los soportes estén bien engrasados.

Cambiar rápidamente los que se vean gastados. Si se nota una fuga de grasa o

aceite, inmediatamente investigar las causas. Se deben revisar los sistemas de

lubricación automática, rellenándolos con aceite o grasa de ser necesario. Es

importante observar el estado del lubricante, ya que cualquier decoloración u

oscurecimiento del mismo es señal de que contiene impurezas o que ha

comenzado a quemarse.

6. LUBRICACIÓN Y CONCEPTOS GENERALES.

El lubricante reduce el rozamiento. También impide el desgaste y la corrosión. El

lubricante forma una película entre las superficies de rodadura, con lo cual se evita

el contacto metal−metal, incluso con carga elevada. Las propiedades que

debemos tener en cuenta a la hora de seleccionar un lubricante son,

fundamentalmente, la viscosidad (aceite) y la consistencia (grasa). La viscosidad

es la facilidad con la que fluye un líquido. La consistencia es el grado de rigidez de

una grasa. De acuerdo a las características del lugar donde se va a aplicar, a la

temperatura, a la carga, a la velocidad, etc., será la elección que hagamos.


El 90% de los rodamientos son lubricados con grasa, ya que requiere un sistema

más sencillo y barato, tienen mejor adhesión y protección contra la humedad y los

contaminantes del ambiente de trabajo. Sin embargo, cuando la velocidad es muy

elevada, o cuando es necesario evacuar el calor del rodamiento, se prefiere el

aceite.

7. CÓMO ENGRASAR UN RODAMIENTO.

Si se trata de un rodamiento desarmable, se puede ir engrasando en el orden de

montaje. Después de montar el aro, llene el espacio interno con grasa. Luego

engrase el otro aro, asegurándose que todos los espacios están llenos. Si el

rodamiento no es desarmable, se debe llenar de grasa ambas caras. En los

oscilantes, se pueden girar e inyectar la grasa en los espacios libres entre el

separador y las bolillas o rodillos. Importante: el espacio libre del soporte sólo

debe llenarse en un 30 a un 50% de grasa. De esta forma, el rodamiento utiliza la

grasa necesaria y el resto queda depositada allí, impidiendo que entren

impurezas. Si lo llenamos totalmente, haremos elevar la temperatura del

rodamiento innecesariamente.


8. CONCLUCIÓNES

Michael Arturo Silva López

Me he podido dar cuenta que los rodamientos son unas piezas mecánicas las

cuales están hechas para tener un trabajo de alta resistencia, debido a su tipo de

trabajo ya que si no fuese a si no podrían ejercer su labor. Los rodamientos tienen

divisiones internas que son los de bolas o los de rodillos, estos se ocupan

dependiendo el tipo de trabajo que se le va a dar, y la fuerza que deban soportar.

Estas piezas mecánicas se les deben hacer una manutención adecuada (lubricar),

y cuando se les cumpla sus horas de trabajo deben ser reemplazadas.

José Yair Junco Cruz

Durante el desarrollo del trabajo he llegado a la conclusión de que la utilización de

los rodamientos en máquinas industriales alivia la fricción en los puntos de

movimientos rotacionales. Los rodamientos se clasifican en varios tipos, esto es

con la finalidad de poder elegir el mejor rodamiento de acuerdo al tipo de

aplicación que se vaya a efectuar.

Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de

rodamiento y en general sus especificaciones. También cabe mencionar que

algunas de las fallas producidas se deben a la mala utilización o poco

mantenimiento de los rodamientos, es por ello la importancia del mantenimiento

preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar durante la operación

de un equipo, nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto

económicas como en la parte técnica.


Jesús Manuel Moreno Hernández

El uso de rodamientos es importante, ya que la principal función es reducir la

fricción entre el eje de un dispositivo que genere un movimiento cinético y el

sistema de piezas conectadas a este por medio de rodadura, lo cual permite un

mejor desplazamiento, aunado a esto, se sabe que la fabricación de los

rodamientos conlleva procedimientos tecnológicos para darle esa esfericidad casi

perfecta, porque los problemas que se pueden producir son muchos, como las

vibraciones que se pueden producir entre el eje y el rodamiento lo cual a la larga

sin un mantenimiento adecuado puede dañar tanto el equipo como el propio

rodamiento.

9. RECOMENDACIONES

Michael Silva López

Hay que darles un mantenimiento periódico después de que haya pasado el

tiempo máximo de horas de trabajo eficientes de los rodamientos ya que como se

explicó en el documento estos llegan a soportar mucha carga, esto nos servirá

para un mejor funcionamiento y eficiencia de estos componentes mecánicos.

José Yair Junco Cruz

Mi recomendación para todas aquellas persona que en su momento trabajan no

solo con rodamiento, sino con cualquier pieza mecánica, es que a la hora de

seleccionar un elemento tengan muy en cuenta para que tipo de aplicación se

requiere y bajo qué tipo de ambientes va a operar para que en base a los datos

obtenidos se haga una consulta en un manual especializado de piezas mecánicas

y poder determinar el elemento que más se apegue a las necesidades.


Otro punto muy interesante es el de la aplicación del mantenimiento preventivo

para evitar fallas en los elementos y pérdidas económicas, entre los cuales

estarían: Inspección visual de los rodamientos cada determinado tiempo, Buena

lubricación y/o engrasado, etc...

Jesús Manuel Moreno Hernández

Cuando se trabaja con rodamientos se debe de usar un lugar de trabajo limpio,

porque si entran partículas en el rodamiento, su vida de operativa se verá

inevitablemente reducida. Además, también se recomiendo que el juego de

herramientas sea el adecuado para trabajar con los rodamientos, y por su puesto

seguir un procedimiento de montaje correcto, la manera más viable seria utilizar

manuales e instructivos del fabricante y así no producir averías o muescas en las

superficies del rodamiento.


10. BIBLIOGRAFIA

Catálogo General SKF, Tomo 4000 Sp, Registro 47−63 000− 1989−10,

Impreso en Italia por Stamperia Artística NazionaleCorso Siracusa, 37

Torino.

WWW2.ing.puc.cl/^^icm2312/apuntes/roda2.html

WWW.roeda.com.pe/rodamientos.htm

WWW.amatriain:com/generalidades.html

Manual de NKE Bearings

http://www.timken.com/eses/products/bearings/productlist/ball/Pages/

radial.aspx

Catálogo de NSK Motion & Control

Tipos de Rodamientos

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