MOTORES A REACCION: TIPOS DE COMPRESORESSony Sinaí Chávez PérezInstituto Politécnico Nacional

Unidad Interdisciplinaria de Ingeniería, Campus Guanajuato 4er. Semestre de Ingeniería Aeronáutica para la materia de

Sistemas PropulsivosOctubre 2013

Lycoming T53

Tipo de motor: Turboshaft o TurboejeCaracterísticas: Fabricado por Lycoming Engines.Etapas de compresión: Compresor axial de 5 etapas y compresor centrífugo de 1 etapa.Aplicación aeronáutica: Se usa en helicópteros y aviones en forma de turbohélice, como AH-1 Cobra y el AIDC T-CH-1.

Junkers Jumo 004

Tipo de motor: Turborreactor o TurbojetCaracterísticas: Fueron producidas por Junkers en Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial, fue un motor a reacción usado en aviones nazis.Etapas de compresión: Compresor axial de 8 etapas.Aplicación aeronáutica: Se uso para aviones como el Messerschmitt Me 262 y el Arado Ar 234, además del Messerschmitt Me P1101 con los Ju 287, He 343, Horten Ho 229 y Ta 183V-1. Hubo variantes del motor que fueron producidas en la Europa del Este después de la guerra.

General Electric J85

Tipo de motor: Motor turborreactor (con o sin postcombustión)Características: El J85 fue diseñado originalmente para alimentar un gran misil señuelo, el McDonnell ADM-20 Quail Etapas de compresión: 8 etapas axialesAplicación aeronáutica: Se usa en aviones como Canadair CL-41 Tutor, Canadair CF-5, Cessna A-37 Dragonfly, Fiat G.91Y, North American T-2 Buckeye.

General Electric F110

Tipo de motor: Turbofán con postcombustiónCaracterísticas: Longitud: 5,9 m, diámetro: 1,18 m, peso en seco: 1.996 kgEtapas de compresión: Compresor axial Compresor de baja (LPC): 3 etapasCompresor de alta (HPC): 9 etapasTurbina de alta (HPT): 1 etapaTurbina de baja (LPT): 2 etapasAplicación aeronáutica: Se usa en aviones como F-14B/D Super Tomcat, F-15K/F-15SG Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon, General Dynamics F-16XL, Mitsubishi F-2

Eurojet EJ200

Tipo de motor: Turbofán Características: Producido por Eurojet Turbo GmbH formado por Rolls-Royce (Reino Unido), longitud: 4,0 m, diámetro: 0,737 m, peso en seco: aprox. 1.000 kgEtapas de compresión: Compresor axial Compresor de baja (LPC): 3 etapasCompresor de alta (HPC): 5 etapasTurbina de alta (HPT): 1 etapaTurbina de baja (LPT): 1 etapaAplicación aeronáutica: Usado como motorización del Eurofighter Typhoon.

Europrop TP400

Tipo de motor: TurbopropCaracterísticas: Usado en avión de transporte militar, desarrollado y producido por Europrop Internacional, largo: 138 in (3,5 m), diámetro: 36,4 cm (0,92 m), peso en vacío: 1.890 kilogramos (4.167 libras)Etapas de compresión: Compresor axial Cinco unidad de etapa intermedia de presión, sin estatores variables y una unidad de alta presión de seis etapas con dos filas de variablesAplicación aeronáutica: Usado como motorización del Eurofighter Typhoon.

Pratt & Whitney Canada PW123

Tipo de motor: TurbopropCaracterísticas: Fabricado por Pratt & Whitney CanadaEtapas de compresión: LP y HP compresores centrífugos independientesAplicación aeronáutica: Usado en aviones como ATR 42 / ATR 72, Bombardier Q400, EADS CASA C-295 de Embraer EMB 120 Brasilia Fokker 50.

Turbomeca Arrius

Tipo de motor: TurboshaftCaracterísticas: Fabricado por Turbomeca, longitud: 63 in (1601 mm), diámetro: 17.2 in (436 mm), peso en seco: 223.3 lb (101.3 kg)Etapas de compresión: Una etapa centrifugaAplicación aeronáutica: Usado en helicopteros principalmente como Agusta A109 y Eurocopter Ecureuil.

Walter M601

Tipo de motor: TurbopropCaracterísticas: Fabricado por Walter Aircraft Engines de la Republica Checa, longitud: 1675 mm, diámetro: 590 mm, peso en seco: 197 kgEtapas de compresión: 2 etapas de compresor axial y una etapa de compresor centrífugoAplicación aeronáutica: Usado en aviones como Let L-410 Turbolet, PAC FU-24 Fletcher, PZL-130 Orlik.

General Electric J79

Tipo de motor: Turborreactor o turbojetCaracterísticas: Fabricado para su uso en una variedad de combate y aviones bombardero. El J79 fue producido por motores General Electric Aircraft en los Estados Unidos.Etapas de compresión: 17-etapa de compresor axial con álabes de estator variablesAplicación aeronáutica: Aplicado a aviones como F-104 Starfighter, F-4 Phantom II, A-5 Vigilante, B-58 Hustler.

General Electric CJ805

Tipo de motor: Turborreactor o turbojetCaracterísticas: Desarrollado por GE Aviation a finales de 1950 en Estados Unidos.Etapas de compresión: Flujo axial de 17 etapasAplicación aeronáutica: Aplicado al avión Convair 880

Pratt & Whitney PW4000

Tipo de motor: TurbofanCaracterísticas: Desarrollado por Pratt & Whitneym usado generalmente en aviones Boeing y Airbus comerciales, longitud = 163,1 pulgadas (4,14 m), diámetro = 100 pulgadas (2,54 m) (fan)Etapas de compresión: Compresor axial, una etapa de fan, cinco etapas de compresor de baja presión, quince etapas (cinco variables) de compresor de alta presión.Aplicación aeronáutica: Airbus A300, Airbus A310, Airbus A330, Boeing 747-400, Boeing 767, Boeing 777.

Snecma M88

Tipo de motor: TurbofanCaracterísticas: Desarrollado por la compañía francesa Snecma para equipar al caza de peso medio Dassault Rafale, longitud: 3,5 m, diámetro: 0,9 m, peso en seco: aprox. 1.000 kgEtapas de compresión: Compresor axialCompresor de baja (LPC): 3 etapasCompresor de alta (HPC): 6 etapasTurbina de alta (HPT): 1 etapaTurbina de baja (LPT): 1 etapaAplicación aeronáutica: Aplicado en el avión Dassault Rafale

Klimov TV7-117

Tipo de motor: Turboprop o turboheliceCaracterísticas: Desarrollado por la compañía rusa Klimov, longitud: 2136 mm (84.1 in), diámetro: 940 mm (37 pulg), peso en vacío: 530 kg (1.170 libras)Etapas de compresión: Eje axial de un solo compresor de flujo centrífugo, axial 5 + 1 etapas centrífugasAplicación aeronáutica: Aplicado en aviones rusos como Ilyushin Il-112, Ilyushin Il-114, Mil Mi-8 / Mil Mi-17

Progress D-27

Tipo de motor: Tres ejes motor propfan

Características: Desarrollado por Ivchenko Progress, longitud: 4,2 m (165.3 in), ancho: 1.2 m (49.5 in), altura: 1.3 m (53.9 in), diámetro de la hélice: 4.5 m (177.1 in), peso en vacío: 1.650 kilogramos (£ 3.638)Etapas de compresión: Baja presión de cinco etapas de flujo axial y de alta presión de 2 etapas axiales y un centrífugo.Aplicación aeronáutica: Ha sido desarrollado específicamente para alimentar los aviones de pasajeros más eficientes, como el Yak-46 proyecto abandonado y, además, fue elegido al poder el avión de transporte An-70 militar.