• Tingginya angka kecelakaan Kerja dalamPengoperasian Gondola karena:

1. Rendahnya kesadaran Perusahaan/ Tenagakerja/ operator tentang pentingnya K3 gondola;

2. Rendahnya pengetahuan para personil K3 yang terlibat dalam pengoperasian gondola;

3. Kondisi gondola yang tidak layak pakai.

4. Alat pelindung diri yang tidak sesuai atau tidaklayak

• Undang-undang No.1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan Kerja

• Peraturan Menteri Tenaga Kerja Nomor PER. 05/MEN/1985 tentang Pesawat Angkat dan Angkut

• Surat Edaran Meteri tenaga Kerja dan Transmigrasi Nomor SE. 03/MEN/DJPPK/IX/2008 tentang Peningkatan pengawasan keselamatan dan kesehatan kerja terhadap pemasangan dan penggunaan atau pengoperasian gondola.

• Melindungi tenaga kerja atas keselamatandalam bekerja

• Terjaminnya orang lain di tempat kerja• Gondola dapat dipakai dengan aman

PRINSIP DASAR KESELAMATAN KERJA

Motor Listrik :

- Harus sesuai SNI (PUIL 2000/2011)

- Memiliki rem berfungsiotomatis

Tali Kawat Baja :

- Tidak boleh tertekuk

- Tidak boleh disambung

- Tidak boleh berjuntai

Platform :

- Harus sesuai denganperencanaan

- Lantai kerja harus kuatmenahan beban kerja

maksimum

- Harus tertulis dengan jelasbeban kerja maksimum

Counterweight :

- Harus ada sangkar yang terkunci dengan landasan

- Harus dipasang sesuaidengan perhitungan

Safety Lock :

- Harus berfungsi secaraotomatis ketika gondola

berhenti

Pendant Control:

- Harus berfungsi semuatombolnya

- Harus memiliki emergency stop

Kecepatan Angin :

Maksimal 40 km / jam

Kemiringan :

Maksimal 14ᵒ

Platform :

- Harus sesuai denganperencanaan

- Lantai kerja harus kuat menahanbeban kerja maksimum

Sebelum dioperasikan :

Harus dilakukan pengecekanharian

Safety line :

Harus terpasang dan diikat di bagian atas pondasi

Alat pelindung diri :

- Safety helm

- Full body harness harus dipakaidengan kait terpasang padasafety line dan terkunci denganaman

- Safety shoes

Tiga pekerja tewas setelah

gondola yang mereka

tumpangi terjun bebas dari

lantai empat di pusat

belanja di Jalan Kiai Haji Agus Salim, Kota Malang,

Jawa Timur, Selasa, 5

Januari 2016. Mereka

sebelumnya berada di

ketinggian sekitar 16 meter

Gedung Mitra Mal

Malang. Gondola jatuh

dari lantai tiga gedung

tersebut. 3 orang

meninggal dunia di lokasi

gondola yang jatuh dari lantai 23 Gedung Intiland Tower

Sudirman, Tanah Abang, Jakarta,

gondola jatuh di

Multivision Tower, di

belakang gedung KPK,

Jl HR Rasuna Said,

Kuningan, Jaksel.

2 orang

menderita luka.

Keduanya

sempat nyangkut

di gondola tersebut. Satu

orang

mengalami luka

dan seorang

lainnya terguncang

K3 Gondola

PENG. SPESIALIS PAA

PERALATAN

PERSONIL

AK3 PAA

OPERATOR GONDOLA

TEKNISI

RIKSA UJI

SUKET

SK SPESIALIS

SKP, LISENSI, SERTIFKAT

LISENSI, SERTIFIKAT

LISENSI, SERTIFIKAT

CHEKLIS RIKSA UJI

PEMERIKSA, KADIS

a. Operator GONDOLA Bertugas mengoperasikan GONDOLA

b. Teknisi GONDOLA Bertugas melakukan perawatan, perbaikan dan membanturiksa uji GONDOLA

c. Ahli K3 Bidang PAA Bertugas melakukan pemeriksaan dan pengujian GONDOLA

d. Pengawas KK Spesialis PAA Bertugas melakukan pemeriksaan dan pengujian GONDOLA

PELAKSANA PEMBINAAN

PEMERINTAHPJK3

PEMBINAAN1. Memiliki SKP2. Memiliki

instruktur

JENIS MATERI UUMATERI TEKNIS

UJIAN TEORI

UJIAN PRAKTEK

PKL SEMINAR UJI 15 ALAT SKP SERTIFIKAT LISENSI

AK3 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

OPERATOR✔

✔✔

✔ ✔ ✔

TEKNISI✔

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

PERENCANAANPEMASANGANPEMBUATAN

DLLPEMAKAIAN

PEMERIKSAAN GAMBAR &

PERHITUNGAN TEKNISRIKSA UJI PERTAMA

PENGESAHAN GAMBAR RENCANA

SURAT KETERANGAN

LAYAK

**) Berlaku Untuk Produk Dalam Negeri Maupun Luat Negeri

Riksa Uji BERKALA(2 THN setelah P1)

Riksa Uji BERKALA(1X / THN)

Persyaratan Umum1. Setiap gondola sebelum dapat dioperasikan harus

memenuhi persyaratan K3, yaituA. Syarat administratif, danB. Syarat teknisRiksa uji dilakukan oleh Ahli K3 Spesialis PAA dari PJK3 pemeriksaan dan pengujian PAA yang telah ditunjuk olehMenaker / Pengawas Spesialis PAA

Syarat Admin Syarat Teknis Memenuhi

Surat Keteranganmemenuhi syarat k3

Stiker Pemeriksaandan Pengujian

Tidak Memenuhi

1. Perubahan/perbaikan2. Pelarangan

1. Gambar Konstruksi/instalasi2. Perhitungan Kekuatan Konstruksi3. Sertifikat bahan4. Gambar konstruksi alat pengaman & perlindungan5. Gambar konstruksi fondasi6. Perhitungan kekuatan fondasi

1.Pembuat/pemasang• Memiliki SKP PJK3 Pembuat atau pemasang Gondola• Memiliki AK3 PAA yang telah ditunjuk Menaker• Memiliki Juru Las Kelas 1 memiliki sertifikat dan buku

kerja dari Kemnaker

1. Perawatan/ perbaikan gondola harus dalam kondisi mati

2. Harus diberi tanda pada Pesawat yang sedang dilakukan Perawatan/perbaikan

3. Pelumasan, pembersihan pesawat atau mesin dan pemasangan dilakukan pada saat mesin mati

1. Pre dan post check

2. Dilarang memindahkan/menonaktifkan alat pengaman dan alat perlindungan selama pesawat dioperasikan.

3. Pengoperasian berdasarkan SOP

4. SOP Pekerjaan-pekerjaan khusus harus memiliki JSA

1. Riksa Uji• Riksa Uji Pertama dilakukan sebelum alat dapat

dioperasikan. • Pemeriksaan berkala 2 tahun setelah pemeriksaan

pertama, selnjutnya 1 tahun sekali• Pengujian khusus apabila tejadi perbaikan, modifikasi,

atau kecelakaan• Pengujian ulang apabila hasil pengujian diragukan

1. Pemeriksaan dokumen (manual book, dokumen riksa ujiterakhir)

2. Pemeriksaan Visual (Ceklist visual)3. NDT (Non destructive test)4. Pengujian fungsi (Fungsi gerakan, safety device)5. Pengujian dinamis (uji beban bertahap dengan gerakan

sampai 100 % beban kerja maksimal)6. Pengujian statis (uji beban bertahap tanpa gerakan sampai

125 % beban kerja maksimal)

TERIMA KASIH