Bernie Dixter

Model :

Gil Elvgren Pinup

Chemise Hawaïenne – Années 50

Disneyland Tiki Room Shirt and Dress Replicas

Kate Moss

Kate Moss

Model : Amy Wojcik

Offshore Gaze by Boldline

Surfs Lost by Sewwy

Elue la surfeuse la plus sexy du tour

par le magazine américain "Surfer",

Alana Blanchard, 20 ans, ne se limite

pas à un corps de Pin’Up – elle sait

surfer.

En venant sur le SWATCH GIRLS PRO,

elle compte : « y aller à fond, donner

le meilleur de moi-même dans mon

surf et m’amuser. Gagner un WQS 6*

est une performance géniale ».

Alana a appris à surfer sur des vagues

mythiques comme Banzaii Pipeline et

les Landes sont pour elle une aire de

jeu où elle peut montrer tout son

talent.

« J’adore surfer les beach break, en ce

moment je m’entraîne beaucoup à tuber,

surfer en France sera l’occasion de mettre

en pratique mes heures d’entraînement ».

By Dave Nestler

Adriana Lima

Surf GirlBy ErinHeatherton

Fin de Journée by Thegu

Surf Up by Zenithuk

Surf school extreme by Flakyou

Surfing hula girl by Jason

Surfer girl by Mark Daughn

Surfer girl by Mark Daughn

Surf Collage

Surfing and Smoking - 1970 -illustrated by Frank Frazetta

Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948

La Town & Country est une des Chrysler

les plus recherchées de nos jours. Et

avec raison car ce sont des véhicules

d’un look tout à fait exceptionnel!

Chrysler fut un des premiers

constructeurs américains à introduire ce

style ” woody ” qui fit fureur à l’époque.

Dans leurs publicités, les constructeurs

automobiles sont toujours très fiers de

présenter les appliques de bois

(quelquefois véritables) qui ornent leurs

tableaux de bord. Mais le bois,

empressons-nous de leur rappeler, ne

date pas d’hier. Il fut même un temps,

avant le plastique, où ce matériau prenait

toute la place

Vintage Car Stock Image of 1935 Ford Woody - Jim Hatch Illustration

Bien peu de gens connaissent les

« woodies », ces voitures possédant des

panneaux de carrosserie en bois. En fait,

l’expression « woodies » réfère à une

période très précise de l’automobile,

comprise entre la fin des années ‘30 et le

début des années ‘50. Durant ce temps,

avec un hiatus de quelques années

durant la seconde Guerre mondiale,

la plupart des constructeurs de la planète

n’a pu résister à la mode du bois. La

Chrysler Town & Country de Jean-Pierre

Cholette que nous vous présentons dans

le cadre de notre série « Les grands

moments de l’automobile » constitue

sans doute le plus bel exemple de cette

époque

Ford woodie station wagon - 1948

En fait, l’expression « woodie » prend ses

sources… dès les premiers véhicules à

moteur. Les toutes premières voitures ont

été fabriquées entièrement en bois.

Inépuisable, facile à entreposer et

malléable, le bois était aussi connu

depuis des siècles et ses propriétés

parfaitement maîtrisées. Puis, lorsque la

production automobile s’organise,

les châssis sont fabriqués en métal mais

les carrosseries et les montants qui en

forment l’ossature demeurent en bois.

Peu à peu, les constructeurs entourent le

cadre de bois avec du métal, ce qui

ajoute énormément à la rigidité

structurelle des automobiles.

En 1914, les frères Horace et John

Dodge, arrivent sur le marché avec une

voiture… tout en métal ! Cette révolution

marque le début d’une ère nouvelle et le

métal s’impose de plus en plus.

(Précision : À quantité égale, le bois est

plus léger que le métal mais puisqu’il faut

beaucoup plus de bois pour obtenir la

même solidité que le métal, il est plus

avantageux d’utiliser ce dernier

matériau). De plus, les panneaux de

métal fraîchement peinturés sèchent

infiniment plus rapidement que ceux en

bois puisqu’il est possible de les chauffer

à des températures très élevées. Malgré

des coûts de production élevés

(conception et fabrication des presses,

soudure, etc), le métal survit et remplace

graduellement le bois pour prendre toute

la place. Puisque le nombre de voitures

produites va sans cesse en grandissant,

les coûts de production des voitures tout

métal sont diminués d’autant.

Cependant, les « station wagons », ces

véhicules utilitaires construits à partir de

châssis de camion, continuent d’être

bâtis selon la bonne vielle méthode des

panneaux de bois. Puisque leur nombre

est plus restreint que celui des

automobiles, il est ainsi possible pour les

manufacturiers d’économiser sur les

coûts de fabrication.

Durant les années ‘30, à cause de leur

relative rareté, ces « woodies »

commencent à jouir d’une certaine aura.

À peu près au même moment, les

constructeurs américains entreprennent

la construction de leurs « station wagons

» à partir de châssis d’automobiles.

Ils n’hésitent donc pas, à la fin des

années ‘30, à recréer des panneaux et

une ossature en bois, question de profiter

de l’engouement des consommateurs

pour ce noble matériau.

C’est ainsi qu’en 1941 naît le « woodie »

le plus marquant, la Chrysler Town &

Country.

Cette voiture est d’abord présentée en

version familiale (station wagon). Après

une pause forcée de trois années à

cause de la guerre, la T&C revient, non

pas en modèle familial, mais plutôt sous

la forme d’une berline quatre portes et

d’un cabriolet. Si le châssis, la partie

avant, les ailes arrière et le toit de la

berline sont fabriqués en métal, tout le

reste est fait de frêne, recouvert d’acajou.

La plupart des manufacturiers qui

proposent des « woodies » font fabriquer

les carrosseries en bois par des sous-

traitants. Mais Ford et Chrysler ont leurs

propres ébénistes. Chez Chrysler, par

exemple, les caisses de bois sont

fabriquées sur un étage de l’usine puis

emmenées sur la chaîne de production

régulière pour être mariées aux châssis.

Shannons plymouth woody

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