Ticketing IN TUSIRM

8/10/2019 Ticketing IN TUSIRM

1/91

2

UNIVERSITATEA ROMANO-AMERICANA

TICKETING

ANUL III SEMESTRUL I

2011-2012


2/91

2

CUPRINS

I. Noiuni introdu ti!" #ri!ind tr$n%#orturi&" $"ri"n" d" #$%$'"ri

I.1. Locul transporturilor aeriene n activitatea turisticI.2. Infrastructura transporturilor aerieneI.3. Organizarea transportului aerianI.4. Re ele aeriene utilizate n organizarea transportului aerianI.5. Convenii i instituii internaionale privin! transportul aerian

II. Mod"&" d" (u%in"%% #r$ ti $t" d" )tr" o*#$nii&" $"ri"n"

II.1. Cursele regulate tra!iionaleII.2. Cursele lo" costII.3. Cursele c#arter

III. A ti!it$t"$ d" ti +"tin'3.1. Conceptul !e tic$eting i rolul acestuia3.2. %er&enul !e rezervare i &o!alitile !e realizare a acesteia3.3. 'iste&ele glo(ale !e !istri(uie)

*rincipalele funcii ale unui +,' *rincipiile co!ului !e con!uit IC-O aplica(ile +,' urilor Criteriile care stau la (aza alegerii unui +,' *rincipalele +,' uri utilizate n Ro&ania

3.4. *roce!ura !e rezervare i e&itere (iletelor !e avion3.5. /iletul !e avion contract nc#eiat ntre transportatorul aerian i pasager

3.0. lectronic tic$eting -vanta ele (iletului electronic pentru client -vanta ele (iletului electronic pentru agenia !e turis&

3. . %arifele (iletelor !e avion le&ente care se au n ve!ere la sta(ilirea calcularea tarifelor n

transporturile aeriene Categorii !e tarife practicate n transporturile aeriene)

o %arife I-%-o %arife !e co&panie


3/91

2

IV. A r"dit$r"$ ,i in!"%tir"$ IATA $ $'"ni"i d" turi%*4.1. Criterii !e acre!itare I-%- a unei agenii !e turis&

4.2. *roce!ura !e acre!itare i investire a ageniei !e turis& !e ctre I-%-

V P&$nu& d" r"'u&$ri $r" ,i #&$t) /i&&in' $nd Stt"&*"nt P&$n- /SP IATA5.1. /'* siste& !e circulaie &onetar cu rol !e si&plificare a proce!urilor !ev6nzare7 raportare i !econtare ntre co&paniile aeriene i agenii !e v6nzare5.2. -vanta e oferite !e siste&ul /'*5.3. 8o!ul !e funcionare al /'*

VI Lo u& $ ti!it)ii d" ti +"tin' n $dru& $'"ni"i d" turi%*0.1. *rincipalele operaii te#nice specifice ale activitii !e tic$eting0.2. 8o!alit9i !e organizare a activitii !e tic$eting n ca!rul unei agenii !e turis&0.3. Relaii ntre tic$eting i celelalte (irouri

VII Cuno$,t"r"$ t"r*ino&o'i"i n tr$n%#ortu& $"ri$n

I. Noiuni introdu ti!" #ri!ind tr$n%#orturi&" $"ri"n" d" #$%$'"ri


4/91

2

1. Locul transporturilor aeriene n activitatea turistic

2. Organizarea transportului aerian / Condiii necesare desfurrii

transportului aerian

3. Infrastructura transporturilor aeriene. !avigaia aerian i serviciile de control a traficului

". Convenii i instituii internaionale privind transportul aerian

O(i" ti!"&" $#ito&u&ui3 :nelegerea i&portanei transporturilor aeriene n ca!rul activitii turistice i a

cerinelor pe care tre(uie s le ntruneasc transporturile aeriene pentru arspun!e ntr o c6t &ai &are &sur nevoilor turis&ului

Cunoa terea principalelor co&ponente ale infrastructurii transporturilor aeriene

:nelegerea &o!ului !e organizarea transportului aerian Cunoa terea principalelor categorii !e reele aeriene utilizate n organizarea

transportului aerian i a avanta elor oferite !e acestea Cunoa terea principalelor convenii i instituii internaionale privin!

transportul aerian i a rolului lor n organizarea transportului aerian

1.1. Lo u& tr$n%#orturi&or $"ri"n" n $ ti!it$t"$ turi%ti )

%ransporturile aeriene reprezint cea &ai !ina&ic for&a !e transport7evoluia acestora pun6n!u i puternic a&prenta asupra !ezvoltrii turis&ului7 at6t acelui !e plcere ;leisure< c6t i a celui !e afaceri.

A "$%t) "!o&ui" "%t" r" u&t$tu&)!ezvoltrii e=traor!inare a te#nologiei aeronautice i n special !ezvoltareaavionului cu reactive ceea ce a fcut z(orurile cu avionul s !evin)*$i r$#id"4*$i on5ort$(i&"4 *$i %i'ur"4 *$i i"5tin"politicii co&erciale a co&paniilor aeriene concretizate n re!ucerea tarifelor !ez(or i cre terea coeficientului !e ocupare a aeronavelor ,e e=. intro!ucerea unor te#nici variate !e sta(ilire a preturilor)v#nzri in avans;-!vance *urc#ase =cursion -* >


5/91

2

nc#irierea n siste&ele c#arter a aeronavelor apariia i !ezvoltarea curselor lo" cost

*entru a rspun!e ntr o c6t &ai &are &sur nevoilor turis&ului7 transportul aerian

tre(uie s ntruneasc o serie !e cerine referitoare la) 'igurana Raportul pre calitate %i&pul viteza ,istana Co&o!itatea

Orarele ,isponi(ilitatea Ble=i(ilitatea Calitatea serviciilor Confortul lu=ul

,esf urarea opti& a transporturilor aeriene presupune e=istena unei infrastructuria!ecvate.

1.2. In5r$%tru tur$ tr$n%#orturi&or $"ri"n"

*rincipalele co&ponente ale infrastructurii transportului aerian sunt) - RO -D L i - RO*OR%ERIL . A!io$n"&" - se clasifica !up &ai &ulte criterii? !intre acestea di%t$n$ d"

ro$ i"r) ,i $#$ it$t"$ %unt "&" *$i i*#ort$nt" 3

- d" &un' uri"r sunt aparate !e &are capacitate cu o raz !e aciune !e FGGG14GGG $& i o capacitate !e 24G 50F !e locuri7 viteza este n &e!ie !e FGG $& or

=. /oeing 4 7 7 -ir(us - 33G7 - 34G i 8c ,onnell ,uglas ,C 1G- d" uri"r *"diu - aparate cu o in!epen!en !e z(or !e 5GGG FGGG $&7 ocapacitate !e 15G 25G !e locuri i o viteza &e!ie !e H5G FGG $& or =. /oeing

0 7 -ir(us - 32G7 Concor!e ? au !e o(icei !ou clase- d" % urt - *"diu uri"r - aparate !e &ai &ic capacitate cu o raz !e aciune !e3GGG 5GGG $& i o capacitate !e 1GG 2GG !e persoane 7 au a!esea o singur clas

=. /oeing 2 7 3 7 5 7 -ir(us - 31F7 - 321- d" % urt uri"r sunt avioane cu reacie sau cu elice cu o !istan !e aciuneli&itat la 3GGG $&) !e e=) -%R 427 -%R 27 Bo$$er7 ,ornier Baurc#il!C"&" dou) ti#uri d" $!io$n" - /o"in' ,i - Air(u% realizeaz cea &ai &are parte a

avioanelor n circulaie ;apro=i&ativ 45 !in pia fiecare


6/91

2

A"ro#ortu& reprezint totalitateaconstruciilor& instalaiilor i a$ena'rilor !estinate)

servirii cltorilor7

servirii avioanelor pentru !ecolare i aterizare7 &(arcrii i !e(arcrii calatorilor7 !esf urrii operaiunilor co&erciale7 controlului i con!ucerii z(orului ntr o zona !eli&itat !e spaiu7 ntreinerii i reparrii avioanelor etc.

-eroporturile cuprin! ur&toarele ele&ente structurale i organizatorice) -. - RO,RO8EL/. - RO+-R- ;ter&inal


7/91

2

I&portanta proprietarului consta n faptul ca7 acolo un!e controlul este !einut!e ctre sectorul pu(lic7 este posi(il ca o parte a costurilor !irecte sa fie eli&inate !epe lista c#eltuielilor7 iar cifrele care reflect perfor&antele sa fie &(untite.7un ii&" $"ro#ortu&ui31. - $%i'ur) %"r!i ii ,i 5$ i&it)i o#"r$ion$&" asigurarea siguranei aeronavelor i a utilizatorilor aeroportului)

serviciile !e control ale traficului aerian faciliteaz apropierea iaterizarea avioanelor serviciile &eteorologiceteleco&unicaiilepoliia i securitateaserviciile !e a&(ulan i po&pieri ;inclusiv cutarea i salvarea< ntreinerea pistelor i a cl!irilor

2.- $%i'ur) %"r!i ii d" 8$nd&in'3( serviciile asociate cu aeronavele

curirea7 aprovizionarea cu co&(usti(il7 energie i procesare (aga elor i&rfurilor

( servicii legate de trafic !estinate procesrii pasagerilor7 (aga elor i &rfurilor n ca!rulter&inalelor i n interiorul aeronavei

9. $%i'ur) d"%5),ur$r"$ unor $ ti!it)i o*"r i$&" $ "%t"$ sunt realizate !econcesionari speciali ti n !iferite !o&enii n sc#i&(ul unor ta=e !e concesionare)In 5un i" d" *)ri*"$ $"ro#ortu&ui $ "%t"$ !$ri$ ) d" &$

&agazinele !utA freecateringrestaurante

parcri pentru &a iniagenii !e nc#iriere7 (nci#oteluri

1.9. Or'$ni $r"$ tr$n%#ortu&ui $"ri$n

Realizarea transportului aerian n !epline con!iii !e siguran si securitateaerian presupune i&plicarea &ai &ultor categorii !e participani care pot fi

structurai n) )articipanii direci n realizarea z(orului )articipanii indireci n realizarea z(orului

In categoria participanilor direci n realizarea z(orului se inclu!) operatorul aerian7 centrul !e !iri are a traficului aerian7 aeroportul7 agenii interni7

In ceea ce prive te participanii in!ireci i&plicai n realizarea z(orului7ace tia pot fi grupai)


8/91

2

agenii !e #an!ling7 agenii !e refueling7 agenii !e catering7 ageniile !e tic$eting.

O#"r$toru& $"ri$n - este !eintorul aeronavelor si anga atorul ec#ipa elor for&ate n general !in piloi7 &ecanici !e (or! si ste"arzi.

La ace tia se &ai a!aug ec#ipe te#nice !e ingineri si &ecanici necesaripentru reparaii si ntreineri autorizate.

*ractic7 operatorul aerian este cel care prin agenii si !ireci sau in!irecirealizeaz serviciul !e transport contractat cu pasagerul prin (iletul v6n!ut.

Ca ur&are7 structura costului (iletului este co&ple= nsu&6n! nu nu&ai

c#eltuielile !irecte ci si celelalte c#eltuieli in!irect7 aferente serviciilor efectuate !eteri.

Blota !e z(or a fiecrui operator aerian este co&pus !in avioane !e!i&ensiuni si perfor&ane te#nice !iferite7 n funcie !e &o!ul !e operare si !istana!e acoperit.

-stfel7 o co&panie aerian i&portant poate !eine !e la avioane !e &ari!i&ensiuni cu o !istan !e croazier !e p6n la 14.GGG $& p6n la aeronave !e

&ic capacitate7 utilizate pe !istante scurte7 !estinate transportului !e e=. avioane;33 4H pasageri si !istana !e &a=i& 1GGG 15GG $&


9/91

2

%oto!at la nli&ea respectiv &otoarele au un ran!a&ent &ai (un n ceeace prive te consu&ul !e co&(usti(il7 iar te&peratura aerului este constant negativpe toat !urata anului !e 35GC 5GGC.

*entru atingerea acestei nli&i !e z(or piloii sunt !iri ai !e centrele !e!iri are a traficului aerian !in zona aeroportului p6n la nivelul 1G !up care7 sepre!au centrelor !e !iri are zonale care ur&resc atingerea acestor altitu!ini7 carese realizeaz7 n con!iii nor&ale7 in apro=i&ativ 12 15 &inute. La fel pentruaterizare aeronavele sunt !iri ate pentru co(or6re n zona aeroporturilor un!e sepre!au operatorului !e !iri are !e la centrul !e !iri are regional. -ceste culoare !ez(or pe care7 la !iferite nivele !e z(or7 se !eplaseaz aeronavele suntsupraveg#eate !e centre !e !iri are a traficului aerian n i!eea !e a se crea osiguran a !eplasrilor.

=ist centre regionale !e !iri are a traficului aerian are au atri(uii specificepe culoarele !e z(or7 iar n prea &a fiecrui aeroport e=ist c6te un centru !e !iri arecu responsa(iliti !e p6n la 3G !e $ilo&etri !e aeroport un!e sunt localizate. :ngeneral aceste centre sunt a&plasate n turnurile !e control !ar &ai au co&ponentesi n alte locaii ale aeroportului cu& ar fi staiile ra!ar7 IL'7 staii &eteo7 etc.%ransferul !iri rii z(orului unui avion se realizeaz ntre !iferitele centre !e !iri areale traficului aerian funcie !e co&petena cu care sunt investite. -stfel pilotulco&ut aparatura ra!io !e legtur aer sol pe frecvena fiecrui centru !e !iri arein!icat !e cel anterior7 revenin! si confir&6n! apoi vec#iului centru faptul c a intrat n legtur cu noul organ !e !iri are.

Cre terea si&itoare a nu&rul !e avioane si pasageri a !eter&inat creat unuicentru !e !iri are unic n uropa su( nu&ele !e EROCO %ROL7 care are rolul !ea asigura o !iri are opti& a traficului aerian? acesta i are se!iul la /ru=elles.

*ractic orice aeronav care z(oar n spaiul controlat7 c#iar ntre !ou puncteinterne7 spre e=e&plu 'i(iu %i&i oara7 operatorul aerian va fi nevoit s o(inapro(area !e z(or !e la EROCO %ROL care7 funcie !e !iferitele criterii le aloc orut7 cu o or !e !ecolare e=act7 care !ac nu este respectat va tre(ui nesolicitat ntruc6t apro(area !e z(or se pier!e.N$!i'$i$ $"ri$n) ,i %"r!i ii&" d" ontro& $ tr$5i u&ui !i "$ )3-erviciile te nice care se asigur la sol constau n asistarea i controlul avionului

aflat n aer sau n &o&entul !ecolrii aterizrii.Contro&u& tr$5i u&ui $"ri$n care are &enirea !e a


10/91

2

g#i!a avioanele la intrarea i ie irea !e pe aeroport7!e a oferi piloilor infor&aii cu privin! con!iiile !e sol7 viteza v6ntului7con!iii !e nnorare7

!e a oferi instruciuni privin! nli&ea i !irecia !e ur&at i auresponsa(ilitate !eplina asupra tuturor z(orurilor care se !esf oar intr ozona geografica foarte (ine !eli&itata.

1.;. R""&" $"ri"n" uti&i $t" n or'$ni $r"$ tr$n%#ortu&ui $"ri$n

-sigurarea legturilor ntre aeroporturi se realizeaz prin cele !oua for&e !e

organizare a reelelor aeriene care s au consacrat pe tot cuprinsul glo(ului? pri&a !in acestea7 cea &ai clasica7 consta n cone=iuni !irecte ntre

aeroporturi7 nu&ite. Con!"nii ,i in%tituii int"rn$ion$&" #ri!ind tr$n%#ortu& $"ri$n


11/91

2

O!at cu !ezvoltarea aviaiei co&erciale a aprut necesitatea crerii unor regle&entri care s guverneze transporturile aeriene. Ca ur&are au fost organizateo serie !e conferine pe pro(le&ele transporturilor care s au concretizat n se&narea

unor convenii i au fost nfiinate o serie !e organis&e specializate.Prin i#$&"&" on!"nii int"rn$ion$&"3- 1F2F are loc pri&a conferin pe pro(le&ele transporturilor aeriene

internaionale concretizat prin se&nareaCon!"ni"i d" &$ V$r,o!i$? -ceasta )

- a pus (azele contractului !e transport aerian- regle&enteaz !ocu&entele folosite n transporturile internaionale aeriene)

(iletul !e cltorie7 (uletinul !e (aga i scrisoarea !e trsur aerian- precizeaz !repturile i rspun!erea civil a cru uluiCon!"ni$ %$nit$r) int"rn$ion$&) d" &$ @$'$ 1 99 referitoare la )- &surile !e control ce pot fi luate !e aeroporturi pentru protecia fito sanitar sau

veterinar- accesul aeronavelor7 pasagerilor7 (aga elor7 &rfurilor n general i n special

c6n! e=ist suspiciuni !e conta&inare sau infestareCon!"ni$ d" &$ C8i $'o 1 ;; care regle&enteaz transporturile aerieneinternaionale7

- guvernele se&natare au convenit asupra unor principii i aran a&ente pentru caaviaia civil internaional s se poat !ezvolta ntr un &o! sigur i or!onatConvenia are 4 pri)

- n pri&a parte sunt prezentate reguli !e principiu privin! utilizarea teritoriului7spaiului aerian7 asigurarea securitii navigaiei aeriene civile7 sta(ilirea zonelor interzise7 reguli !e z(or7 controlul aeronavelor7 n&atricularea7 for&alitile va&ale

.a.- n prile 27 37 4 sunt cuprinse nor&ele !e organizare i funcionare ale

Organizaiei -viaiei Civile Internaionale ;IC-O< i o(ligaiile ce revin prilor contractante !e a cola(ora la organizarea i !esf urarea transporturilor aerieneinternaionaleCon!"ni$ d" &$ @$'$ 1 B0 regle&entri privin! co&(aterea actelor !e violence pot fi sv6r ite la (or!ul aeronavelor


12/91

2

Con!"ni$ d" &$ Montr"$& 1 B1 co&pleteaz Convenia !e la Jaga actele cuviolen sv6r ite la (or!ul aeronavelor reprezint infraciuni penale !e &aregravitate ce tre(uie repri&ate cu severitate

Con!"ni$ d" &$ Montr"$& 1 unificarea unor reguli privin! transportul aerian co&pletare a Conveniei !e la Dar ovia fiecare stat european are controlul spatiuluiaerian aflat !easupra teritoriului sau national.

-lturi !e aceste convenii7 pentru transportul aerian internaional au fostconvenite dr"#turi d" o#"r$r" )1. *ri&ul !rept se refera la li(ertatea !e z(or si anu&e la faptul c toi operatoriiaerieni au !reptul !e a z(ura peste orice ar7 fr s aterizeze.2. -l !oilea !rept se refer afir&a c toi operatorii aerieni au !reptul s fac escalte#nic n alt ar7 fr s si sc#i&(e ncrctura7 a!ic s nu preia sau s co(oarepasagerii sau &arf !in avion.3. -l treilea !rept se refer la faptul c toi operatorii aerieni au !reptul s transportepasageri sau &arf !in ara lor !e origine n ara partenerului !in tratatele (ilaterale nc#eiate..4. -l patrulea !rept refer la faptul c toi operatorii aerieni au !reptul !e a transportapasageri si &arf !in ara / napoi n ara !e origine -.5. -l cincilea !rept se refer la faptul c toi operatorii aerieni au !reptul !e atransporta !intr o ar - pasageri si &arf n ara / si n alte ri7 C sau , cu serviciicare ncep si se ter&in n ara !e origine -. -cest !rept si li(ertate !e z(or se poateaplica !oar !ac rile C si , sunt !e acor!.,repturile sase7 sapte si opt sunt !repturi asa nu&ite supli&entare )0. -l saselea !reptse refer la faptul c operatorul aerian !in ara !e origine - are!reptul s utilizeze li(ertatea !oi si trei !e a transporta pasageri si &arf ntre alte

!ou ri !ar cu folosirea (azei sale !in ara - ca punct !e tranzit.. -l saptelea !rept se refer la faptul c operatorul aerian are !reptul !e a

transporta pasageri si &arf ntre !ou ri cu servicii poziionate n totalitate n afararii !e (az.H. -l optulea !rept se refer la faptul c orice operator aerian are !reptul !e a &(arca si !e(arca pasageri sau &arf ntre !ou puncte interne n oricare ar cuserviciu originar in ara !e (az.


13/91

2

In ceea ce prive te in%tituii int"rn$ion$&" #ri!ind tr$n%#ortu& $"ri$n pot fievi!eniate)

ICAO Or'$ni $i$ A!i$i"i Ci!i&" Int"rn$ion$&"Organizaie interguverna&ental7 instituit prin Convenia !e la C#icago7 !in G!ec 1F447 are ca &isiune principal ela(orarea !e nor&e7 practici reco&an!ate iproce!uri internaionale n !o&eniile te#nice ale aviaiei civile7 precu& ipro&ovarea &asurilor !e securitate aerian.8e&(rii sunt statele lu&ii.

IATA A%o i$i$ Int"rn$ion$&) d" Tr$n%#ort A"ri$n - -sociaie &on!ial aco&paniilor aeriene !e transport aerian regulat7 fon!at n 1F1F i reorganizat la1H !ec 1F45?- are ca &isiune principal pro$ovarea transportului aerian sigur& regulat i

econo$ic / eficient 7 printr o larg cooperare ntre co&paniile !e transportaeriene internaionale ale !iferitelor ri .

- Organizatie profesional non profit care se ocupa cu regle&entarea transportuluiaerian civil international )

- 'tan!ar!e te#nice7 proce!uri !e rezervri7 co&pati(ilitate a proce!urilor icriteriilor !e &surare7 tarife !e z(or7

In total 24F co&panii aeriene &e&(re7 respectiv F4 !in z(orurile regulate pe planinternational. %otal pasageri n 2GG0) 175H &iliar!e7 cu un rula total n 2GG0 !e 24&iliar!e E',DACRA Dor&d id" Air&in"% Cu%tu*"r R"&$tion% A%%o i$tion

organizaie nonprofit fon!at n 1F40 ale crei principale regle&entri vizeaz!o&eniul stan!ar!ului calitii serviciilor *rincipii)

- ncura eaz toi &e&(rii s ating cele &ai nalte stan!ar!e n relaiile cupu(licul

- pro&oveaz interaciunea i sc#i&(ul !e infor&aii ntre co&paniileaeriene &e&(re

- asigur realizarea unui foru& pentru sc#i&(ul reciproc !e i!ei

%ransporturile aeriene !e pasageri pot fi structurate n !ou categorii)

tr$n%#orturi int"rn" care se organizeaz i se !eruleaz n confor&itatecu legislaia intern naional?


14/91

2

tr$n%#orturi int"rn$ion$&" care se organizeaz i se !eruleaz n (azaunor convenii guverna&entale internaionale su( egi!a Organizaiei -viaiei Civile Internaionale ;IC-O O-CI< ca organis& specializat al O E.

TEME 6E 6ISCUTIE3

1. Locul i i&portan transporturilor aeriene n turis&2. le&entele structurale i organizatorice ale aeroportului i rolul lor n

!esf urarea eficient a transporturilor aeriene3. Bunciile i serviciile oferite !e un aeroport4. *rincipalele categorii !e reele aeriene utilizate n organizarea transportului

aerian i avanta ele oferite !e acestea5. *rincipalele convenii i instituii internaionale privin! transportul aerian i rolul

lor n organizarea transportului aerian

II. Mod"&" d" (u%in"%% #r$ ti $t" d" )tr" o*#$nii&" $"ri"n"

2.1. Cur%"&" r"'u&$t" tr$diion$&"2.2. Cur%"&" &o o%t2.9. Cur%"&" 8$rt"r

O(i" ti!"&" $#ito&u&ui3

Cunoa terea caracteristicilor principalelor tipuri !e curse aeriene careopereaz n transporturile aeriene) Curse regulate tra!iionale7 Curse lo"cost7 Curse c#arter

Cunoa terea principalelor aliane !in transporturile aeriene civile :nelegerea &o!ului n care principalele caracteristici ale !iferitelor tipuri !e

curse aeriene pot fi transfor&ate n avanta e pentru client n ve!ereareco&an!rii lor n ca!rul procesului !e consultan

2.1. Cur%"&" r"'u&$t" tr$diion$&"


15/91

2

Cur%"&" r"'u&$t" tr$diion$&" - sunt cursele pe care o co&panie aerian leopereaz) #" rut" (in" %t$(i&it"4 interne sau e=terne7 pentru care au pri&it licene !in

partea guvernelor respective n on5or*it$t" u or$ru& %)u #u(&i 4 n $ "&"$,i i&" ,i $ "&"$,i or"4 indi5"r"nt d" 'r$du& d" u*#&"r" $ $!io$n"&or #" dur$t$ unui ntr"' %" on 7 n funcie !e o(iectivele lor strategice care sunt7 n

principal7 !e natura co&ercial.O#"r$r"$ un"i ur%" r"'u&$t" "%t" d"t"r*in$t) d" 3

e=istena unui trafic per&anent !e pasageri cu un volu& suficient !e &are pentru a per&ite recuperarea c#eltuielilor !in

veniturile ncasate ? n cazul n care unele z(oruri i rute care nu sunt via(ile !inpunct !e ve!ere co&ercial !e a lungul unui an pot fi operate nu&ai n anu&iteperioa!e cu cerere &are.

'copul co&paniei aeriene este realizarea !e profit !in activitatea !e transport7co&pania fiin! nevoita s i &a=i&izeze utilizarea capacitii oferite la v6nzare7respectiv a nu&rului !e locuri ;v6nzarea unui nu&r opti& !e locuri pentru fiecare!in categoriile !e clase ; Birst ClassM i /usiness ClassM sau cono&AM7 /u!getM i

%ouristM7 fiecare co&panie av6n! &ini& !ou clase !in cele enu&erate


16/91

2

-lianele sunt reprezint acor!uri !e cooperare prin care co&paniile aeriene i integreaz reelele i serviciile7 i opereaz ca i cu& ar fi o singur entitate ;!ar fr !ezavanta ul ireversi(ilitii ca n cazul concentrrilor econo&ice)ac#iziii i

fuziuni


17/91

2

seg&entului P(usinessM pe curse lungi ;cu o !urata &ai &are !e !oua ore


18/91

2

2.2. Cur%"&" &o o%t F Co*#$nii&" $"ri"n" &o - o%t


19/91

2

Cur%"&" &o o%t F Co*#$nii&" $"ri"n" &o - o%t %unt operatori aerieni !ecurse regulate care utilizeaz un*od"& d" $5$ "ri ($ $t #"3

$%i'ur$r"$ unor ur%" #" di%t$nt" % urt" %$u *"dii care ofer servicii no frills ;fr pretenii7 a!ic lipsa oricrui alt serviciu7 e=cept6n!

transportul propriu zis< &$ t$ri5" r"du%" $ "%i(i&" *$:orit)ii $&$tori&or

Unu& dintr" #rin i#ii&" d" ($ $ care guverneaz co&paniile aeriene lo" costeste d"*o r$ti $r"$ z(orurilor intre !iferite puncte ale glo(ului. -stfel7 pentruaceste curse e=ista un singur tip !e clasa.

*rincipiul care st la (aza co&paniilor lo" cost ester"du "r"$ 8"&tui"&i&or #rin "&i*in$r"$ unor 5$ i&it$i4 in *)%ur$ in $r" nu $5" t"$ ) %i'ur$n$

(oru&ui.8o!elul lo" cost are trei $r$ t"ri%ti i di%tin ti!"3

1. Produ%u& o5"rit "%t" $t %" #o$t" d" %i*#&u. Co&paniile se rezu&a laefectuarea transportului propriu zis

u se ofera &asa gratuit la (or!ul avionului7 !e cele &ai &ulte ori nici(auturile sau snac$surile nu sunt gratuite. u e=ista servicii &ulti class7 e=ista o singura clasa7 nu&arul locurilor

!isponi(ile !in avion fiin! &ai &are7 ceea ce !eter&ina o utilizare intensiva aaparatelor !e z(or. *entru z(orurile lo" cost nu se fac rezervri Qpe locuriQ7 ci Qin li&italocurilor !isponi(ileQ7 pasagerul asezan!u se pe oricare loc li(er. -ceste co&panii nu au o o(isnuinta n a utiliza progra&e !e fi!elizare. n ulti&a perioa!a7 !atorita cresterii concurentei pe piata !e profil7 sunt tot&ai frecvent utilizate ase&enea &asuri !e fi!elizare a clientelei. Orarul z(orului nu este strict -fi area separat a tarifelor !e ta=ele !e aeroport Restricii privin! sc#i&(area (iletului7 nu&elui .a u se accept &inori nensoii sau persoane cu nevoi speciale fr nsoitori

Confortul !in avion este &ai re!us) !istana !intre scaune fiin! &ai&ic !e e=. -ir(us 32G n loc !e 124 !e scaune sunt 14F -eroporturile utilizate sunt !e regul cele secun!are -(sena !e regul a progra&elor !e fi!elitate ;concurena !in ce &aiputernic a !eter&inat ns uele co&panii s practice astfel !e progra&e


20/91

2

2. Po ition$r"$ #" #i$t$ %" r"5"r$ &$ %"'*"ntu& d" &i"nti $r" uti&i "$ $ %"r!i ii&o - o%t. Cei &ai &ulti clienti nu calatoresc n interes !e seviciu i nu pun accentpe frecventa z(orurilor sau pe e=istenta unui orar strict. n general7 aceste co&panii

actioneaza pe !istante scurte7 aeroporturi secun!are7 regionale i ocolesc #u(urile.

9. Co%turi&" d" o#"r$r" %unt r"du%" #rin ur*)to$r"&" $i3 o&ogenizarea parcului !e aeronave !e regul -ir(us 32G i /oeing 3

ceea ce face ca costurile !e ntreinere i !e for&are a personalului s fie &ai &ici si&plificarea i eficientizarea operaiunilor !e groun! #an!ling utilizarea aeroporturilor secun!are7 &ai ieftine7 cu ta=e !e aeroport &ai &ici utilizarea prepon!erenta a Internet ului ca retea !e !istri(utie i a cll center Rata &are !e utilizare a aeronavelor ) progra&ul !e lucru 1G 13 ore pe zi

spre !eose(ire !e cursele tra!iionale? H ore Re!ucerea nu&rului !e personal Eneori7 anga atii unor astfel !e co&panii au &ai &ulte atri(utii. -stfel7

nsoitorii !e z(or sunt responsa(ili !e curatenia aeronavei si tot ei verifica (iletelecalatorilor la poarta !e i&(arcare7 fapt ce !uce la li&itarea personalului si7 i&plicit7 lasca!erea pretului (iletelor

point to point nu J-/ ntoarcerea la sf6r itul zilei a aeronavelor la (az i ca ur&are eli&inarea

c#eltuielilor legate !e !eplasarea personalului,atorita &o!elului lor e=ceptional !e afaceri7 care le per&ite sa ofere preturi

foarte scazute si z(oruri !irecte7 transportatorii lo" cost i ncura eaza pe pasageriicare calatoreau foarte rar sau c#iar !eloc cu avionul7 sa o faca n &o! frecvent.

Pr" "nt$r" o*#$r$ti!) $ ur%"&or d" &ini" ,i $ ur%"&or &o o%t

Cursele !e linie Cursele lo" cost Sunt ur%" d" &ini" $r" o#"r"$ ) n ($ $ unui or$ #u(&i


21/91

2

Opereaz pe !urata unui ntreg sezonin!iferent !e gra!ul !e u&plere aavioanelor ;eficien 3G 5G gra! ocupare

EH"*#&u itin"r$r


34/91

2

Tri# Lo $tor3 4I42CU

'% B- I- ICOL %-8R' *O*+ OR+ %-8R' RO8-D"dn"%d$ 21 No!"*("r 2010 -ir T$ro* - 7&i'8t RO 09 1 St$tu%3 Confir&e!6"#$rt3 /uc#arest Otopeni IntVl -irport Air&in" R"53 NB,TN/

/uc#arest7 RO S"$t3GF)15)GG C&$%%3 E

cono&A Coac#Mi&"$'"3 114

Arri!"3 *aris C#arles !e +aulle -irport Tr$!"& Ti*"3 3)2G*aris7 BR Sto#o!"r%3 G11)35)GG Air r$5t3 -ir(us 32G

1GG 2GG%er&inal 2/ M"$&3 /rea$fast

R"*$r+%3

Sund$ 2> No!"*("r 2010 -ir T$ro* - 7&i'8t RO 9 ; St$tu%3 Confir&e!O* R-% , /U -IR BR- C6"#$rt3 *aris C#arles !e +aulle -irport Air&in" R"53 NB,TN/

*aris7 BR S"$t31G)1G)GG C&$%%3 E

cono&A Coac#%er&inal 2/ Mi&"$'"3 114

Arri!"3 /uc#arest Otopeni IntVl -irport Tr$!"& Ti*"3 2)5G/uc#arest7 RO Sto#o!"r%3 G14)GG)GG Air r$5t3 -ir(us

-31F -32G -321M"$&3 /rea$fast

R"*$r+%3

A'"n R"*$r+%

A!$nt$:"&" (i&"tu&ui "&" troni 3

P"ntru &i"nt3 %i'ur$n) eli&in pro(le&ele legate !e furtul pier!erea !eteriorarea sau

uitarea7 acas a (iletelor ? posi(ilitatea e&iterii !e la !istan i tri&iterii pe &ail


35/91

2

per&ite &o!ificarea !etaliilor !e z(or cu pana la 3G !e &inute naintea orei !ec#ec$ in

poate fi sc#i&(at sau &o!ificat telefonic7 e &ail

si&plificarea proce!urii !e c#ec$ in care !evine i &ai rapi! se efectueazo prin intro!ucerea cartii !e cre!it intr un auto&at7 pentru verificarea

i!entitatii clientului.o C#ec$ in ul poate fi realizat i online7 caz n care7 auto&atul e&ite

!oar tic#etul !e &(arcare.o En alt avanta oferit !e auto&atul !e nregistrare rapi!a este acela ca

pentru un grup !e 5 0 persoane7 c#ec$ in ul se poate face printr o

singura operatiune. E urarea operaiunilor !e &o!ificare a (iletelor i !e o(inere a ra&(ursrilor.

Con &u i" - d$ $ $i un (i&"t d" $!ion "&" troni " ono*i%",ti ti$p& %ani si ai

un plus de siguran 0

P"ntru o*#$ni"3 re!ucerea costurilor asociate cu tiprirea (iletului ;&ini&u& 5 euro. T$ri5"&" (i&"t"&or d" $!ion3

'ta(ilirea corect a tarifelor i co&pletarea corect a (iletului !e avionreprezint cele &ai i&portante ele&ente al oricrei operaiuni !e v6nzare.


36/91

2

Orice eroare !e calcul pot !uce la )respingerea (iletului !e ctre co&paniile aeriene cu efecte negative asupra

satisfaciei clientuluie=punerea e&itentului (iletului unor penalizri i sanciuni pentru violarea regulilor

I-%- sau guverna&entalearifele %iletelor de avion co&ercializate prin agenie )

sunt rezultanta unui siste& co&ple= !e reguli tarifare 7 tarife contractuale 7 tarifepu(licate in siste&ele centralizate !e rezervri 7 tarife speciale 7 etc.

Ca ur&are7 acela i z(or cu aceea i co&panie poate genera preturi !iferite .Categoriile !e tarife aplica(ile la cursele !e linie operate !e co&paniile

aeriene sunt at6t !e !iverse nc6t este posi(il ca pe acela i z(or7 pasagerii !in

acela i avion7 sa fi pltit intre H 15 niveluri !iferite !e pre7 cu !iferene intre ele !ela 5 1GG .

"e exemplu pe ruta #tlanticului de $ord% de ex% se practica &' de categorii

de tarife% care sunt publicate n manuale de tarife aeriene% ele put(nd deci fi

cunoscute de public.

,e ceW *entru cre terea eficientizrii cursei7 pentru o &ai (un valorificare acapacitii aeronavei.

,ata fiin! infinitatea !e preturi aplica(ile (iletelor !e avion 7 acestea 7 ca siregulile aplica(ile lor 7 nu pot fi afi ate sau pu(licate. ,e ase&enea 7 infor&aiilereferitoare la reguli 7 care provin !in co&unicrile scrise sau trans&ise co&puterizat!e ctre co&panie 7 prin siste&ele !e rezervare centralizate sau !irect la agenie 7au un caracter continuu 7 &o!ificrile pot fi per&anente 7 !rept pentru care ele nu potfi tra!use si pu(licate in vreun nscris.

Pr" u& unui (i&"t d" $!ion d"!in" 5"r* 4 *#r"un) u to$t" ondiii&"

$#&i $(i&" &ui4 nu*$i in *o*"ntu& in $r" "%t" n% ri% #" do u*"ntu& d" n $%$r" nto *it d" $'"ni".

%ariful oricrui (ilet !e avion presupuneondiii 4 r"'u&i %i r"%tri ii %#" i$&"aplica(ile cltoriei la care se refera !ocu&entul respectiv in &o! special. *reul(iletului !e avion inclu!e ta=ele !e aeroport.

=ista insa situaii 7 in!epen!ente !e vointa agentiei 7 in care 7 pe parcursulcltoriei i se pot solicita pasagerului si alte ta=e 7 care nu au fost percepute initial 7situatie in care agentia nu poate fi facuta rspunztoare.

Totod$t) &$ %t$(i&ir"$ t$ri5"&or %" $u n !"d"r" ,i ur*)to$r"&" $%#" t"3


37/91

2

1. P"ntru $& u&$r"$ #r"u&ui (i&"tu&ui d" )&)tori" IATA $ %t$(i&it o *on"d)

n"utr) nu*it) NUC N"utr$& Unit o5 Con%tru tion4 ($ $t) #" do&$ru& $*"ri $n.%arifele sunt pu(licate n &one! local i n EC ? atunci c6n! EC ii sunt folosii

n construcia tarifar7 acestea tre(uie convertii printr un factor7 n &one! local7 lavaloarea !e conversie a EC ilor !in COC. -cest factor este cunoscut ca rat !esc#i&( I-%- ;IRO I-%- R-% OB >C + < Lista IRO este sta(ilit !e ctreI-%- CL -RI + JOE' la fiecare 5 zile i trans&is co&paniilor &e&(re2. T$ri5"&" )&)torii&or !$ri$ ) n 5un i" d" rut$ $&"$%) #"ntru )&)tori" a!ic !ein!icatorul glo(al al cltoriei ;+I +lo(al In!icators


38/91

2

E@ peste e&isfera estica D@ peste e&isfera vestica PA peste *acific

TS peste 'i(eria ;nonstop Kaponia


39/91

2

Categorii de tarife practicate n transporturile aeriene

1. arife I ;I-%-Z -sociaia Internaional a %ransportului -erian00"uro

Cltoresc n interes !e afaceri voia e o(ligatoriiRezerv n ulti&ul &o&ent*uin sensi(il la pre ;plte te fir&ai are un anu&it statut0 d" "uro

Dacanieri &ai puin sensi(ili la pre Clasaecono&ic7 tariful

1>00 d" &o uri u>00 d" "uro ,i2000 d" &o uri u;00 d" "uro

Clientela (u!get clasa econo&ic%arife tipologice)

tineret7 stu!eni7seniori

C t" 1>00 d"&o uri u 9>0 ,i900 d" "uro

Clientel foarte sensi(il la preDoia e neo(ligatoriiCaut tarife avanta oaseDoia e planificate cu &ult ti&p nainte

Clasa econo&ic cele &ai &ici tarife%arife pentrutouroperatori'ol!uri last &inut

TEME 6E 6ISCUTIE1. Conceptul !e tic$eting rolul acestuia n ca!rul unei agenii !e turis&.

2. +,' urile instru&ente &o!erne !e rezervare a !iferitelor categorii !eservicii


46/91

2

3. *roce!ura !e rezervare i e&itere ;etapele rezervrii< a (iletului !e avion.4. lectronic tic$tetingul &eto! &o!ern !e rezervare i e&itere a (iletelor !e

avion

5. -vanta ele (iletului electronic pentru client i pentru agenia !e turis&.0. le&ente principale n funcie !e care sunt !iferentiate tarifele (iletelor !eavion.

. Categorii !e tarife practicate n transporturile aeriene !e pasageriH. ,eose(iri !intre tarifele I-%- i tarifele !e co&panie.

Si%t"*" o*#ut"ri $t" d" r" "r!$r" 5o&o%it" n $'"nii&" d" turi%*

'curt istoric al apariiei i !ezvoltrii +,' urilor *rincipalele funcii ale unui +,' *rincipiile co!ului !e con!uit IC-O aplica(ile +,' urilor Criteriile care stau la (aza alegerii unui +,' *rincipalele +,' uri utilizate n Ro&ania

S urt i%tori $& $#$rii"i ,i d" !o&t)rii CRS-uri&or ,i G6S-uri&or

I. Con%truir"$ *$nu$&) $ itin"r$riu&ui ,i r" "r!$r"$ t"&"5oni ) %$u #rin 5$H

:naintea !ezvoltrii siste&elor co&puterizate7 a rezerva un (ilet la liniile aerieneera un proces co&ple= care presupunea)

Co&paniile aeriene pu(licau perio!icor$r"&" ,i #r"uri&" (i&"t"&or &or 7 careerau apoi !istri(uite agenilor turistici7 acest proces a fost si&plificat prinpu(licarea %#e)fficial #irline *uide )#*! 7 care consoli!eaz preuri i !ate!e la &ai &ulte linii aeriene ntr o singur pu(licaie -cestea erau pu(licateintr un volu& nu&it ;%#e Official -irline +ui!e< +#i!ul oficial al co&paniilor aeriene

-gentul !e tic$eting cuta prin orare &ultiple !e z(or pentru a i!entificaco&pania co&paniile aerian;e< care z(oar pe ruta cerut apoi prezentata

clientului pentru apro(are7


47/91

2

agenii !e turis& i construiau itinerariul pe #6rtie7 apoi contactau telefonicsau prin fa= !eparta&entul !e rezervare a liniilor aeriene pentru a verifica!isponi(ilitile i tarifele

!up care agentul turistic tre(uie s contacteze !eparta&entul !e rezervare nc o !at pentru a reconfir&a !etaliile i a face rezervrile pe care le notape car!uri separate si le n!osaria..

-ceast &o!alitate !e rezervare a (iletelor !e avion prezenta &ultiple!ezavanta e

volu& &are !e &unc at6t la nivelul co&paniilor aeriene ;cantitatea !eorare ce tre(uiau inute la zi< c6t i la nivelul ageniilor !e turis&

costuri &ari !e teleco&unicaii pentru a verifica vala(ilitatea i costul(iletelor7 i apoi pentru a face rezervrile

volu& &are !e ti&p necesar pentru a trata fiecare cerere a clienilor7 agsi infor&aia relevant i a face ulterior rezervarea7cu efecte at6t asupra

o pro!uctivit ii &uncii agentului !e tic$eting p6n la HG !in ti&pulagenilor !e tic$eting era alocat pregtirii rezervrilor7 i !oar 2Gfac rezervri n ti&p ce !oar ulti&ele 2G !e procente genereazvenit

o clienilor !eoarece i&plica nt6rzieri consi!era(ile. Clientul tre(uia s ai( ncre!ere n agentul !e turis&7 c acesta i gsea

cel &ai ieftin7 cel &ai convena(il z(or i cost al (iletului !isponi(il

]i !in punctul !e ve!ere al co&paniilor aeriene acest siste& !e !istri(uie eragreoi i costisitor pentru c necesita

un &are nu&r !e personal !e rezervri care s rezolve cererile i s

proceseze rezervrile !e la agenii !e turis&7 n ti&p ce n acela i ti&ppltin! co&ision la fiecare rezervare

!epozitarea gestionarea unei &ari cantiti !e !ate ; !espre orarulz(orurilor7 costul (iletelor7 !isponi(ilitatea locurilor i rezervrilepasagerilor-B

#"r%o$n"

A'"ni" d" turi%*

d" di*"n%iuni *"dii

A'"ni" d" turi%*

d" di*"n%iuni *$ri


61/91

2

,irector agenie careare n su(or!ine)

ageni !e turis&?

ageni !e ti$eting. -ctivitile funcionalepot fi asigurate)

apel6n! la cola(oratori ;conta(il7 urist .a.


62/91

2

aller si&ple voia si&plu !in punctul !e origine n punctul !e !estinaiefr retur

(ilet !esc#is (ilet !e avion un!e rezervrile nu sunt confir&ate pentru c

pasagerul nu cunoa te !atele voia ului circuit !esc#is circuit n care o poriune este efectuat cu transport

terestru? acesta poate fi la plecare7 sosire sau a&6n!ouA'"nt $utori $t ) agent !e v6nzare !ese&nat !e transportator s l reprezinte nv6nzarea transportului aerian !e pasageri pe serviciile sale./$'$: ) articole7 efecte i alte o(iecte personale ale pasagerului7 !estinate purtrii7utilizrii7 confortului sau co&o!itii relativ la cltoria acestuia. :n afara situaiilor n

care este specificat altfel7 ter&enul inclu!e at6t (aga ul nregistrat c6t i celnenregistrat./$'$: nr"'i%tr$t ) (aga ul luat n pri&ire !e ctre transportator i pentru care acestaeli(ereaz (uletinul !e (aga ./$'$: n" nr"'i%tr$t ) orice alt (aga n afara celui nregistrat./i&"t) !ocu&ent intitulat Q(ilet !e cltorie i (uletin !e (aga Q eli(erat !etransportator sau n nu&ele acestuia. l cuprin!e con!iiile contractului7 avizele7cupoanele !e z(or i cuponul pasagerului./i&"t o*#&"*"nt$r ) (ilet e&is &preun cu alt (ilet i care constituie7 &preun7 unsingur contract !e transport./u&"tin d" ($'$: ) partea !in (ilet care se refer la transportul (aga ului nregistrat alpasagerului.Codu& o*#$ni"i ) co! for&at !in !ou caractere sau trei litere care i!entific oanu&it co&panie aeriana.Con!"ni" ) nsea&n oricare !in ur&toarele convenii aplica(ile)

Convenia pentru Enificarea -nu&itor Reguli referitoare la transportul aerianinternaional7 se&nat la Dar ovia7 la 12 Octo&(rie 1F2F ;!enu&it n cele ceur&eaz Convenia !e la Dar ovia


63/91

2

Cu#onu& #$%$'"ru&ui) parte !in (ilet care poart aceast &eniune i care tre(uiepstrat !e pasager.Cu#on d" (or ) parte !in (ilet e&is !e sau n nu&ele transportatorului7 care poart

&eniunea Qvala(il pentru transportQ i care in!ic punctele ntre care pasagerul are!reptul s fie transportat.Condiii&" Contr$ tu&ui) nsea&n precizrile cuprinse n (ilet sau pre!ate o!at cuacesta7 care inclu! o tri&itere la unele !in aceste Con!iii generale !e transport.6$un$ ) cuprin!e !ecesul7 vt&area corporal7 pre u!iciile cuzate prin nt6rziere7pier!ere parial sau alte pre u!icii !e orice natur ivite n ur&a transportului sau nlegatur cu transportul sau a altor servicii supli&entare prestate !e transportator.Eti 8"t$ d" ($'$: ) !ocu&ent eli(erat !e transportator n scopul e=clusiv ali!entificrii (aga elor nregistrate.7or$ *$:or) ) nsea&n situaii neo(i nuite i i&previzi(ile care scap controluluipasagerului i sau transportatorului7 ale cror consecine nu ar fi putut fi evitate c#iar !ac s ar fi luat toate &surile !e preve!ere cuvenite.Lo uri d" o#rir" $ "#t$t" ) locurile &enionate pe (ilet sau prevzute n orarultransportatorului ca opriri regulate n itinerarul pasagerului7 cu e=cepia locului !eplecare i a celui !e !estinaie.P$%$'"r ) orice persoan care este sau ur&eaz s fie transportat n (aza unui!ocu&ent !e transport aerian7 cu e=cepia &e&(rilor ec#ipa ului.R$*(ur%$r" in!o&unt$r) ) ra&(ursarea parial sau total a unui (ilet cauzat !e&otive in!epen!ente !e voina pasagerului7 &enionate n -rticoulul 37 paragraful3.-. !in prezentele Con!iii generale.R$*(ur%$r" !o&unt$r) ) ra&(ursarea pariala sau total a unui (ilet7 alta !ec6tra&(ursarea involuntar.

R" "r!$r" ) ec#ivalentul ter&enului Preinere locM7 nsea&n alocarea n avans !e locsau spaiu !e !or&it pentru pasager7 sau !e spaiu sau volu& li(er pentru (aga .Sto#o!"r ) o ntrerupere !eli(erat a cltoriei !in voina pasagerului ntr un locsituat ntre locul !e plecare i cel !e !estinaie.T$ri5 ) reprezint tarifele pu(licate7 ta=ele i sau con!iiile !e transport nregistrate7!ac este cazul7 la autoritile corespunztoare.Tr$n%#ort) nsea&n transportul aerian al pasagerului i (aga elor sale7 realizat cu

sau fr plat7 inclusiv serviciile legate !e acest transport.


64/91

2

Tr$n%#ort$tor ) nsea&n %-RO8 i co&pania aerian7 alta !ec6t %-RO87 care ae&is (iletul !e cltorie7 precu& i toate co&paniile aeriene care transportpasagerul i sau (aga ele sale sau care se anga eaz s presteze orice alt serviciu

n legatur cu acest transport.

%er&eni i a(revieri stan!ar! utilizate n operaiunule !e tic$eting),O/ ;,-% OB /IR%J< Z !ata na terii?R% ;ROE, %RI*< Z cltorie !us ntors ;aller retour


65/91

2

O R BOE , -BR % %RI* '%-R% , Z nera&(ursarea n cazul n care cltoria afost nceput?%-X %I8 LI8I% Z !at li&it p6n la care se poate cu&pra (iletul ;e=. %-X

ZMclientul tre(uie s ac#ite contravaloarea (iletului cu cel puin zile nainte !e !ataplecriiM?C-RRI Z linia aerian internaional.

Coduri&" #rin i#$&"&or or$," -

-- -nna(a ; l 8ella#


66/91

2

- B -ntofagasta ;Cerro 8oreno


67/91

2

/BI 'eattle ;/oeing Biel! Internat.


68/91

2

/RE /ru=elles ; ational Navente& /ara#ona7 R pu(li@ue

,o&inicaine/'/ /rasilia Internacional7 /r sil/'+ /ata7 +uin e @uatoriale/'T /is$ra7 -lg rie/'L /6le 8ul#ouse ; uro -irport


69/91

2

CJC C#ristc#urc# IntVl -irport7 lleN lan!eCJJ C#ac#apoAas7 * rou

CJI C#icago ;8etropolitan -rea C#angz#ou7 C#ine

, ,-C ,#a$a ;Nia Internat.


70/91

2

, ,enver ;'tapleton Internat.


71/91

2

B/E Oslo ;Borne(u


72/91

2

+R> +rana!a7 spagne+RN +raz ;%#aler#of


73/91

2

I Inns(ruc$ ;Trane(itten


74/91

2

L-' Las Degas ;8cCarran Internat.


75/91

2

L>- L#asa7 %i(etL>R Lu=or7 gApteLU LAon ;/ron


76/91

2

8RE *laisance ;'. Ra&goola& 8argarita Islan!7 Denezuela

8'/ 't. 8aarten ;8arigot


77/91

2

O, O!ense ;/el!ringe


78/91

2

*8B *ar&e7 Italie *8I *al&a !e8allorca7 /al ares*8O *aler&e ;*unta Raisi


79/91

2

%X %ae on7 Cor e !u 'u! R

R-I *raia7 'ao %iago7 Cape Der!e

R-T 8arra$ec# ;8enara


80/91

2

',D %el -viv7 Israml' - 'eattle %aco&a International7E'-

' L ' oul ;Ti&po


81/91

2

'DO 8oscou ;C#ere&etievo 2/ 'tras(ourg ; ntz#ei&


82/91

2

%'- %aipei ;'ung '#an


83/91

2

XBI Bianarantsoa7 8a!agascarX+L /altra Islan!7 +alapagos7

@uateur

XJB Xa!i Jalfa7 'ou!anXJ* Los -ngeles ;X#ite&an -irportLX /re&en ;Le&"er!er * uepos7 Costa Rica>>/ 8anc#ester ;Xoo!for! Jalifa= ;'#ear"ater -irport


84/91

2

U%O %oronto ;8etropolitan -rea


85/91

2

11. Caracterizai cursele lo" cost.12.,efinii conceptul !e tic$eting i evi!eniai rolul acestuia n ca!rul unei agenii !e

turis&.

13.Caracterizai pe scurt CR' '+, ;!efiniie7 !e cine au fost create7 facilitioferite< ? evi!eniai 3 e=e&ple !e CR'.14.*rezentai funciile CR' urilor 15. vi!eniai criteriile care se au n ve!ere la alegerea unui CR' !e ctre o agenie

!e turis&.10.,efinii rezervarea7 precizai ce garanteaz o rezervare confir&at i ce nu7

evi!eniai cile !e rezervare.1 .*roce!ura !e rezervare i e&itere ;etapele rezervrii< a (iletului !e avion.1H.*rezentai electronic tic$eting i avanta ele (iletului electronic pentru client i

pentru agenia !e turis&.1F.,efinii tarifele practicate ntr o agenie !e turis& i evi!eniai ele&entele n

funcie !e care sunt !iferentiate tarifele (iletelor !e avion.2G. nu&erai principalele categorii !e tarife practicate n transporturile aeriene !e

pasageri i precizai care este i&portana sta(ilirii corecte a tarifelor..21.*rezentai ele&entele aspectele care se au n ve!ere la sta(ilirea tarifelor.22. vi!eniai !eose(irile !intre tarifele I-%- i tarifele !e co&panie.23. vi!eniai criteriile care stau la (aza acre!irii I-%- a unei agenii !e turis&.24.I&portana locul activitii !e tic$eting n ca!rul unei agenii !e turis&.25.Operaii te#nice specifice activitii !e tic$eting.20.-(revieri ter&eni utilizai n operaiile !e tic$eting.

TEST

In "r uii !$ri$nt$ or"%#un )to$r" r)%#undu&ui or" t

1. IAT - are ca &isiune principal)a. ela(orarea !e nor&e7 practici reco&an!ate i proce!uri internaionale n

!o&eniile te#nice ale aviaiei civile7 precu& i pro&ovarea &asurilor !esecuritate aerian


86/91

2

(. pro$ovarea transportului aerian sigur& regulat i econo$ic / eficient 7 printr olarg cooperare ntre co&paniile !e transport aeriene internaionale ale !iferitelor ri .

c. ela(orarea unor regle&entri care vizeaz !o&eniul stan!ar!ului calitiiserviciilor !. ela(orarea &surilor !e control ce pot fi luate !e aeroporturi pentru protecia fito

sanitar sau veterinat2. Si%t"*"&" '&o($&" d" di%tri(ui" ; +lo(al ,istri(ution 'Aste&sM< au fost create!e ctre

a. ageniile !e voia 7(. co&paniile aerienec. tour operatori!. lanurile #oteliere7

9. I!entificai care !ntre ur&toarele principii nu este n confor&itate cuodu&ui d"onduit) $do#t$t d" ICAO #"ntru G6S3

a. O(ligativitatea intro!ucerii n siste&ul !e rezervri a unor infor&aiicorecte7 coerente i clare

(. Orice linie aerian are !reptul s participle la CR' pe (aze egale i

ne!iscri&inatoriic. %itularul unui CR' nu este o(ligat s presteze servicii celorlalte co&paniiaeriene participante

!. %itularul CR' ului i participantul la acestea conlucreaz pe (azecontractuale i nu se o(lig reciproc la e=clusivitate n acest gen !e relaii

;. T$ri5"&" %#" i$&" %unt )a. tarifele care se aplic n relaia cu touroperatorii(. tarife econo&ice care au o serie !e restricii !e utilizarec. tarifele pu(lice !e (az ale co&paniilor7 cele &ai ri!icate pe fiecare clas !e

transport!. tarifele negociate ntre co&paniile partenere i autoritile aeronautice !in

rile respective7 nefiin! nregistrate n ca!rul siste&ului I-%-7>. Si%t"*"&" d" r" "r!)ri G6S-uri&" acceptate !e ctre /'* Ro&ania sunt

a. -&a!eus7 'a(re Xorl!span(. -&a!eus7 +alileo7 -ppoloc. -&a!eus7 +alileo7 Xorl!span!. -&a!eus7 +alileo7 'a(re

0. NUC r"#r" int)3


87/91

2

a. &one!a neutr folosit !e I-%- n construcia tarifar7 #"ntru $& u&$r"$#r"u&ui (i&"tu&ui d" )&)tori"

(. a(reviere stan!ar! utilizat pentru a !efini cltoria !us ntors

.B. OD-este o a(reviere stan!ar! utilizat pentru)

a. Cltorie (ilet !oar !us(. cltorie !us ntorsc. cltorie n circuit!. cltorie (ilet !esc#is (ilet !e avion un!e rezervrile nu sunt confir&ate

pentru c pasagerul nu cunoa te !atele voia ului. Sto#o!"r r"#r" int)

a. o cltorie cu escal(. o ntrerupere !eli(erat a cltoriei !in voina pasagerului ntr un loc situat

ntre locul !e plecare i cel !e !estinaiec. o ntreruperea cltoriei !in &otive !e for &a or!. anularea cltoriei

BIBLIOGRAFIE:


88/91

2

1. Caraiani7 +#eorg#e? Lucian /otea7 B. Cristinel %6ncu %ic$eting EniversitateaRo&6no -&erican7 /ucure ti7 !itura *ro Eniversitaria7 2GG0

2. Caraiani +#e. %ratat !e transporturi7 !itura Lu&ina Le=7 2GG1

3. Ca&elia +#eorg#e %ransporturile turistice aeriene i tic$eting !itura2G114. Capt6n Octavian Caracteristici ale Conveniei !e la 8ontreal !in 1FFF

referitoare la transportul aerian internaional n PRevista !e ,rept Co&ercial7!itura Lu&ina Le=7 nr. H 2GG1

5. Capt6n Octavian Caracteristici ale Conveniei !e la 8ontreal !in 1FFFreferitoare la transportul aerian internaional n PRevista !e ,rept Co&eercial7

!itura Lu&ina Le=7 nr. 0 2GG10. ,erosier7 /ernar! Le transport aerien a l #eure europeenne7 *aris7

-sse&(le ationale7 1FFH. -urelia Bulger -irline /usiness suport curs - -%

H. aveau7 Kac@ues ,roit !u transport aerian international7 /ru=elles7 1FHGF. *opescu ,u&itra7 Bor&e i instru&ente uri!ice !e cooperare n aviaia civil

internaional7 !itura -ca!e&iei R.'.Ro&6nia7 /ucure ti7 1FH31G.'tanciu D. 7 Ionescu O.C. 7 Cristea I. 7 %ransportul aerian !e pasageri i &arf7

!itura %e#nic7 /ucure ti7 1FHG11. +a(riela 'tanciulescu 8anage&entul operatiunilor in turis&7 !itura

-ll/ec$7 /ucuresti7 2GG312.+. 'tanciulescu7 +. %igu -DI-qI- CIDIL I 'LEK/- %ERI'8ELEI

ERO* - 'I I % R -%IO -L DOLEqI 'I O* R-%ORI13.= = = 8anual of -irport an! -ir avigation BacilitA %ariffs7 IC-O Kournal7

8ontreal7 1FF2

14. = = = Rules of t#e -ir an! -ir %raffic 'ervices 7 IC-O Kournal7 8onreal7 1FF315. = = = /usiness an! -viation Regional %ransport oct. 1FF510.= = = +roun! Jan!ling International Conference7 -&ster!a&7 21 23

octo&(rie 1FF1 . = = = International -ir %ransport -ssociation %ic$eting #an!(oo1 une 2GG21H.= = = International -ir %ransport -ssociation %ravel age&t s #an!oo$

Resolution H14 !ition7 ffetive 1 KanuarA7 2GG2+a(riela 'tanciulescu

1F.= = = -eronaut#ical Infor&ation *u(lication -I* Ro&ania7 2GG5 !ition2G.= = = 8anual !e -eroport7 e!iia 2GG5


89/91

2

Ti#uri d" )&)toriiSimple One Way (OW- cltorie doar dus) este orice cltorie efectuat n ntregime cu avionul ntr-osingur direcie, fr ntoarcere

BUH-PARRound trip (RT) dus-intors este o cltorie efectuat n ntregime cu avionul care ncepe i setermin n acelai punct

BUH-IST-BUHCircle Trip (CT) include cltoria de la un punct i ntoarcerea la acesta printr-o continu rut ncircuit, incluznd cltorii care conin dou componente tarifare dar care nu ndeplinesc condiiile de

!" Originea i destinaia final a #! sunt aceleai dar tarifele aplica$ile pe puncte nu sunt egale"

Bilet open- a! - %ilet dus-intors care da posi$ilitatea calatorului da a efectua la intoarcere un alt

traseu decat la dus, incluznd i un sector de suprata (&ingle Open 'a - &O'), sau dou sectoarede suprafa ( O') punctele de plecare si de sosire fiind fi*ate la dorinta sa, in intelegere cutransportatorul"

BUH-CHI"""#$%O-BUHPuncte intermediare (puncte de trans&er) 'STOPO R *oraul n care un pasager ntrerupe cltoria i nu plec n mai putin de + de ore PU+CT , CO+ IU+ ( SCA./) *oraul inde pasagerul sosete i plec n mai puin de + de oreTipuri de 01oruri21or non-stop - n z$or care opereaza intre doua orase, fara opriri intermediare,pastrand acelai numar de z$or si acelai tip de aeronava"

21or direct n z$or on-line (al aceleiasi companii) care opereaza intre doua orase, areuna sau mai multe opriri pe parcursul calatoriei, pastrand acelai numar dez$or si tip de aeronava

21or de cone3iune -n z$or care opereaza intre doua orase si efectueaza o sc.im$areon-line sau interline, intr-unul sau mai multe orase din ruta (sesc.im$a compania, numarul de z$or, tipul de aeronava)"

Exemplu/ #one*iune on-line/ ( aceeai companie- O&),in punct de 4edere al contractelor de mar5etin6 dintre doua companii aeriene7 01orurilese impart in mai multe cate6orii7 cel mai des re&lectate in a&isa ele de disponi1ilitate &iind ' 21oruri 8code-s9are: 21oruri cu locuri inc9iriate21orul Code-s9are' este marcat in a&isa ul de disponi1ilitate prin caracterul 8 ; :- Un 01or care apare in a&isa ul de disponi1ilitate ca apartinand unei companii7 dar

care de &apt este operat cu aerona4a si ec9ipa ul altei companii#- In a&isa ul de disponi1ilitate7 codul companiei care inc9iria0a altei companii


90/91

2

aerona4a si ec9ipa ul7 apare inaintea caracterului 8 ; :21or cu locuri inc9iriate'este marcat in afisa0ul de disponi$ilitate prin doua puncte( ' )- 1$orul unei companii aeriene care inc.iriaza locuri altei companii care opereaza peaceeasi ruta, iar am$ele companii isi vand locurile folosind codul propriu de douacaractere"- #ompania care apare inaintea celor doua puncte, este compania care inc.iriazalocuri celeilalte companii (se o$serva ca orele de operare ale celor doua z$orurisunt identice)"

21orurile sunt a&isate intotdeauna in ordinea urmatoare' z$orurile non-stop

z$orurile directe

z$orurile de cone*iune"


91/91

Ticketing IN TUSIRM

Documents

Transcript of Ticketing IN TUSIRM