TGI Idanilo eric dos Santos

SO MIGUEL

Instituto de Arquitetura e Urbanismo - So Carlos

Universide de So Paulo

INTRODUO

A pesquisa que se realiza para o desenvolvimento do TGI parte do interesse pela noo de PROCESSO, no

sentido de entender as relaes e dinmicas que se atravessam na produo do espao urbano e como operam

os diversos atores nessa ao. Dessa forma, busca-se compreender a problemtica do projeto em arquitetura e

urbanismo vinculados a uma idia de totalidade, pondo em perspectiva a ao projetual nas diversas escalas de

trabalho em que um arquiteto pode atuar (planejamento, desenho urbano, desenho do edifcio) posto que, nesse

processo de produo do espao urbano, os projetos e aes esto antes imbricados numa rede de relaes de

interesses polticos e econmicos, sobre tudo ao que diz respeito propriedade e ao valor da terra urbanizada.

O apontamento dessas questes visa afastar a possibilidade de a partir do projeto e do discurso que o

acompanha mesmo que muito bem intencionados e repletos de valores humanistas se possa criarem novas

ideologias do espao urbano. Ou seja, tenta evitar que as intenes presentes no momento em que se projeta,

acabem por darem no seu contrrio, por terem desconsiderado ou negado a existncia de atores interessados

(mesmo os arquitetos) na produo da cidade.

Ciente da complexidade do problema de compreender tais processos, sobremaneira no que tange as grandes

metrpoles brasileiras, buscou-se apoiar as reflexes e propostas aqui desenvolvidas num referencial terico,

qual seja, o estudo do livro Espao Intra-Urbano no Brasil do urbanista Flvio Villaa. Neste livro o autor

desenvolve uma reflexo sobre o processo de produo do espao intra-urbano no Brasil a partir da analise

comparativa e da investigao histrica de cinco metrpoles (So Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife e

Porto Alegre) descrevendo o percurso histrico que as elites, detentoras de poder poltico e econmico, realizam

nestes territrios apontando como elas operam sobre a produo das cidades a partir de seus interesses

econmicos e de dominao poltica.

Um aspecto importante, que cabe destaque, que sob a tica de Villaa, o espao urbano produzido no seio de

uma constante disputa territorial entre classes sociais, pela apropriao privilegiada dos valores de uso gerados

pela produo social do espao urbano. Nesse sentido, e para este trabalho, interessa fundamentalmente o

conceito de localizao que Villaa nos apresenta, que grosso modo, a parte do valor de uso de um determinado

ponto em uma cidade, dada pela presena de infra-estruturas urbanas, pela facilidade de acesso ao centro

principal (tempos de deslocamento) e pela paisagem natural. Este conceito, no nosso entender o que estrutura a

compreenso desta disputa e da produo do espao urbano.

No entanto, h projetos em desenvolvimento nessa

regio que devem muito menos a essa viso de

reverso do processo de excluso scio-territorial e

muito mais confirmao e aprofundamento de um

processo de extenso das possibilidades de maior

acumulao de capital, ao liberar fluxos e acessos

entre os dois maiores equipamentos logsticos de

transporte de cargas e mercadorias do Brasil - o

aeroporto internacional de Guarulhos e o porto de

Santos.

Negrelos (2005)

A rea escolhida para o desenvolvimento do projeto, a que

compreende a Subprefeitura de So Miguel (no extremo leste de

So Paulo), que compreende os distritos de Vila Jacu, Jardim

Helena e o de So Miguel Paulista. O projeto centra-se mais

especificamente no centro comercial e de servios deste ltimo.

Essa escolha deve-se ao fato de que considerarmos tal lugar como

detentor de um forte potencial polarizador, constituindo-se como

um dos principais subcentros da cidade de So Paulo e por

localizar-se numa regio historicamente pouco cuidada pelo poder

pblico, com uma populao que mora longe de seus locais de

trabalho e sofre com as condies do transporte pblico. Outro sim,

tendo em vista o plano de desenvolvimento econmico da Zona

Leste e os planos de desenvolvimento urbano a ele associado, que

como aponta Negrelos (2005), ainda se estruturam por uma

hegemonia do virio e esto mais vinculados ao fluxos de cargas

e mercadorias e portanto no acumulo de capital no territrio.

Subprefeitura de So Miguel

Zona Leste como centro da

Regio Metropolitana de So Paulo

OPERAES URBANASA Zona Leste da Cidade de So Paulo (e imediaes:Guarulhos e

ABC) recentemente tem sido apontada como uma regio estratgica

do ponto de vista econmico por estar localizada no centro

geogrfico da Regio Metropolitana de So Paulo, ser atendida por

importantes rodovias como a Presidente Dutra (que liga So paulo

ao Rio de Janeiro) e estar entre o aeroporto internacional de

Guarulhos e o porto de Santos. De tal forma, notrio a elaborao

de planos de desenvolvimento econmicos e planos de

desenvolvimento urbano, principalmente atravs de operaes

urbanas.

Operaes Urbanas na Zona Leste de So Paulo,

Guarulhos e ABC

subprefeituras envolvidas centros de comercio e servios melhoramentos virios previstos

operao urbana rio verde-jacNo contexto especfico da subprefeitura de So Miguel, esta em fase de

estudos de atualizao para a implantao a operao urbana Rio

Verde-Jac, estabelecida pela lei municipal 13.872/04. O permetro da

operao envolve as subprefeituras de Itaquera e So Mateus alm da

de So Miguel.

linha ferrea passarelas ponte/tnel

interrupo/conexes

LEITURA DA REA

escola

hospit

al

esta

o c

ptm

(anti

ga)

dele

gacia

bom

beir

os

pra

a

indstr

ia

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de

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us u

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NOVA ESTAO

A t u a l m e n t e

encontra-se em

construo uma

nova estao de

trem da CPTM, a

partir de projeto

do esc r i t r i o

UNA arquitetura

REFERNCIAS

" U m a p r e m i s s a . N a

projeo do Museu de Arte

de So Paulo, na avenida

Paulista, procurei uma

arquitetura simples, uma

arquitetura que pudesse

comunicar de imediato

aquilo que, no passado, se

chamou de "monumental",

isto , o sentido do

"coletivo", da "Dignidade

Cvica".

apropriaes coletivas diversas

MASP

MuBE

CENTRO PAULA SOUZA

Para o desenvolvimento do projeto trabalha-se em trs

escalas de pensamento, qual seja: a escala a ESCALA

DO PLANEJAMENTO, ou seja, na escala

metropolitana, onde a principal questo a do acesso e

presena de infra-estruturas de transporte

(nibus/automvel, metr e trem) e os tempos de

deslocamento; a ESCALA DO DESENHO URBANO,

centrando na realocao e proposio de novos

equipamentos pblicos e novas reas livres, na

melhoria do acesso a esses equipamentos e ao centro

de comrcio e servios, e a conexo de reas que hoje

se encontram bastante segregadas principalmente

pela presena da linha frrea; e na ESCALA DA

ARQUITETURA, focado no desenho de um terminal de

nibus urbanos conectado com a estao So Miguel

da CPTM e um equipamento pblico associado a uma

rea livre que articule as demais propostas de desenho

urbano e planejamento.

apoiamo-nos no conceito de LOCALIZAO, para

instruir a escolha da rea de projeto, e em uma noo

de LUGAR - aqui entendida como as caractersticas

topogrficas do terreno, a paisagem construda pela

edificaes, os equipamentos de interesse pblico e a

cultura de seus moradores - que serve de referncia

PROPOSTAS

PROPOSTAS

escala do planejamento

reas industriais

ensino superior

nova estao CPTM

expanso metr

linha de transporte de

mdia capacidade (vlt ou brt)

Tomando-se por base a rede transportes

metropolitanos sobre trilhos existente,

bem como a proposta de expanso da

linha verde do metro at Cidade

Tiradentes, prope-se uma linha de

transporte pblico de mdia capacidade

como o VLT ou o BRT, conectando-se

com as linhas em sentido longitudinal.

Tambm proposto uma nova estao

de trem na linha f da CPTM, junto ao

centro esportivo do parque vrzeas do

Tiet.

PROPOSTASescala do desenho urbano

rea livre+equipamento pblico+terminal parqueconexo equipamentos/parque

nova estao CPTM

conexes

transporte de mdia

capacidade(vlt/brt)

edificios demolidos

propriedades

particulares CPTM

PROPOSTASescala da arquitetura

REA DE PROJETO

CROQUIS

planta geral

Elevao

corte aa

corte bb

cortes

PLANTA TERMINAL DE NIBUS

CORTE CC

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