Terminal Terrestre en Trujillo

5/25/2018 Terminal Terrestre en Trujillo

1/44

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGOFACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO YARTES

ESCUELA PROFESIONAL DEARQUITECTURA

TRUJILLOPERUMAYO2008

F.A.U.A. U.P.A.O.

TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DEARQUITECTO


MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTOARQUITECTNICO

TESISTAS: BACH. ARQ. ALEJANDRO QUISPE LEON

BACH. ARQ. SUSAN EVELYN TABA MONTOYA

ASESOR: Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI


2/44

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGOFACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO YARTES

ESCUELA PROFESIONAL DEARQUITECTURA

TRUJILLOPERUMAYO2008

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 2 -

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DEARQUITECTO


MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTOARQUITECTNICO

JURADOS: ARQ. RODRIGUEZ SANCHEZ, JOSE MARIAARQ. ARTEGA ALCANTARA, CHRISTIAN PAULARQ. RAVELO SALAZAR, CARLOS ALBERTO

ASESOR: Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI


3/44

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

ARQ. JOS MARA RODRGUEZ SNCHEZ

DIRECTOR DE LA ESCUELA PROFESIONAL DEARQUITECTURA

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 3 -

AUTORIDADES

DR. GUILLERMO GUERRA CRUZ

RECTOR

DR. VCTOR RUL LOZANO IBEZ

VICERRECTORACADMICO

DR. JULIO CHANG LAM

VICERRECTORADMINISTRATIVO

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

DECANA DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y

ARTES

Msc. ARQ. PABLO ARTEAGA ZAVALETA

SECRETARIO ACADMICO DE LA FACULTAD DEARQUITECTURA,

URBANISMO YARTES


4/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 4 -

NDICE DE CONTENIDOS

.

I. MARCO REFERENCIAL Y FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES .. 8

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO. 8

1.2. PARTICIPANTES .. 8

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS.... 8

1.4. ANTECEDENTES . 9

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO .. 9

2.1. MARCO CONCEPTUAL 9

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL .. .. 13

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.. 14

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO . 162.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO. ... 16

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION OPTIMA DEL P.... 18

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados. 18

2.6.2 Anlisis de las Empresas de Transporte. 20

2.6.3. Aspectos para la localizacin del terreno... 23

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN ... 28

3. PROGRAMACIN DE NECESIDADES.... 29

4. ANALISIS DE CASOS.. 39


5/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 5 -

II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA 44

TIPOLOGA FUNCIONAL .. 45

1. IDEA RECTORA 45

1.1. A NIVEL FUNCIONAL .. 45

1.2. A NIVEL VOLUMTRICO ... 46

2. DESCRIPCIN FUNCIONAL . 47

2.1. PLANTEAMIENTO GENERAL.... 48

2.2. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS.. 49

2.4. ZONA OPERACIONAL.. 50

2.5. ZONIFICACION DEL TERMINAL TERRESTRE.. 51

3. DESCRIPCIN FUNCIONAL DEL MODULO DE EMBARQUE Y

DESEMBARQUE.. 52

3.1. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE EMBARQUE.. 53

3.2. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE DESEMBARQUE.. 58

4. DESCRIPCIN FORMAL . 60

III. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESPECIALIDADES .. 64

1. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL.. 652. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

SANITARIAS. . 71

3. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

ELCTRICAS. .. ........ 73

IV. ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA.75


6/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 6 -

NDICE DE CUADROS

1. FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES CUADRO N 1

2. BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE CUADRO N 2

3. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN CUADRO N 3

4. PROGRAMACION DE AREAS

DE ZONA OPERACIONAL CUADRO N 4

5. P. DE ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES CUADRO N 5

6. P. DE ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS CUADRO N 6

7. P. DE ZONA COMERCIAL CUADRO N 7

8. AREAS TOTALES DEL TERMINAL CUADRO N 8

NDICE DE FIGURAS Y GRFICOS

1. PROBLEMTICA - EMPRESAS DE

TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE TRUJILLO GRAFICO N 1

2. EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO GRAFICO N 2

3. FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA GRAFICO N 3

4. FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA GRAFICO N 4

5. CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO GRAFICO N 5

6.VIAS DE ACCESO GRAFICO N 6

7. TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA) GRAFICO N 7

8. ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO GRAFICO N 8

9. VISTAS DEL TERRENO GRAFICO N 9

10. ANALISIS DE CASO 1 GRAFICO N 10





7/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 7 -

14. CONCEPTUALIZACIN FUNCIONAL DEL TT GRAFICO N 14

15.CONCEPTUALIZACIN VOLUMETRICA DEL TT GRAFICO N 1516. PLANTEAMIENTO GENERAL GRAFICO N 16

17. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y EST. GRAFICO N 17

18. ZONA OPERACIONAL GRAFICO N 18

19. ZONIFICACIN DEL TERMINAL TERRESTRE GRAFICO N 19

20. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE EMBARQUE GRAFICO N 20

21. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.1 GRAFICO N 21

22. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.2 GRAFICO N 22

23. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE DESEMBARQUE GRAFICO N 23

24. ZONIFICACION DEL MODULO DE DESEMB. GRAFICO N 24

25. CORTES Y ELEVACIONES DEL

MODULO DE EMBARQUE GRAFICO N 25

26. CORTES Y ELEVACIONES DELMODULO DE DESEMBARQUE GRAFICO N 26

27. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

CIMENTACIONES GRAFICO N 27

28. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

PLANTA DE TECHOS GRAFICO N 28

29. DETALLES DE ENCUENTROS GRAFICO N 29

30. DETALLES ESTRUCTURALES DE

ESCALERA DE METAL GRAFICO N 30

31. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

SANITARIAS GRAFICO N 31

32. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

ELECTRICAS GRAFICO N 32


8/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 8 -

I. MARCO REFERENCIAL FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES.

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

Terminal Terrestre de Trujillo

Localizacin geogrfica. Departamento: La Libertad. Provincia: Trujillo. Distrito: Trujillo.

1.2. PARTICIPANTES

Autor: Bach. Arq. Alejandro Quispe Len.

Bach. Arq. Susan Evelyn Taba Montoya.

Asesor: Ms. Arq. Nelly Amemiya Hoshi

Consultores: Arq. Marco Arroyo FloresIng. Monzn Oncoy, AngusIng. Ramrez Espejo, Mario

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS

- Municipalidad Provincial de Trujillo

- Empresas de Transporte Interprovincial


9/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 9 -

1.4. ANTECEDENTES.

El presente estudio fue analizado y seleccionado como tema de inters

para su desarrollo como proyecto de fin de carrera en la asignatura de

taller integral de diseo durante los periodos 2007-I2007-II.

As mismo durante todo este ao de haber abordado el tema de terminal

terrestre en Trujillo, hemos investigado a fondo todos aquellos

componentes y parmetros que en su conjunto generan el desarrollo

integral del proyecto; incidiendo especialmente en la problemticaexistente y en el anlisis de la demanda del servicio de transporte en la

ciudad, lo cual nos arroj un programa de necesidades que nos permiti

determinan la envergadura del proyecto a realizar.

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

2.1. MARCO CONCEPTUAL

Es sabido, que el desarrollo de una ciudad esta siempre relacionada con la

capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento

urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo,

comerciales, deportivas e infraestructura como puentes, puertos y

Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica

comercial y cultural de una regin.

Terminal Terrestre1

: Es una infraestructura fsica que tiene como funcinprimordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte

urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de

pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios

conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y

otras facilidades al usuario.

1 REVISTA ESCALA, Terminales de Transporte Terrestre. N de Revista 107.


10/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


2ARROYO FLORES, Marco Antonio, Tesis-Terminal Terrestre para Trujillo. Ao 1997

- 10 -

El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio

de transporte interprovincial en bus, creando las condiciones de unacompetencia sana y controlada entre las empresas que brindan este

servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora del nivel de los

servicios en trminos de seguridad, economa y confort.

De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales

terrestres en: Locales, Regionales y Nacionales; siendo los de nivel local o

urbano una tipologa funcional muy distinta a los regionales y nacionales,

quienes pueden desarrollarse bajo un mismo criterio de funcin.

Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas

y edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio,

contribuyendo a proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar

mayor confort a los usuarios. Estos ambientes de los que hablamos se

clasificaran dentro de las siguientes zonas:

a) Servicios Operacionales 2: corresponde a las funciones centrales y

fundamentales del terminal. Comprende aquellas operaciones y/o

servicios que guardan una estrecha relacin con el flujo de vehculos

dentro del terminal y sus operaciones internas. Estas zona comprende

las siguientes reas:

- rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarquede pasajeros.

- Zona operacional privativa de los buses; que comprende los

estacionamientos operacionales.

- Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.


11/44

F.A.U.A. U.P.A.O.



- 11 -

- Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio

auxiliar, pero por sus necesidades operacionales, se incluyen enservicios operacionales.

- Los servicios de mantenimiento, limpieza y abastecimiento de

combustible que dependiendo de la modalidad operacional, puede

considerarse como servicios complementarios.

- Servicios para conductores y auxiliares, vinculados a las reas

operacionales de buses.

b) Servicios Auxiliares 3: comprende aquellos servicios que se relacionan

con la actividad del transporte mismo de pasajeros y que con el diseo

del terminal deben contribuir a optimizarlo. Las reas que comprende

los servicios auxiliares se pueden clasificar en tres grandes grupos:

- rea de uso Directo de los pasajeros: comprende los ambientes de

informacin y orientacin, central de sonido, central telefnica, hall

principal (al cual se incorpora la circulacin central), venta de

boletos, punto de despacho de pasajeros, despacho de equipajes y

servicios higinicos.

- rea de uso de las empresas de transporte: son las reas

relacionadas con el expendio de boletos, control de llegadas y

salidas de los vehculos y de los pasajeros y la funcin

administrativa pertinente.

- reas para la administracin y mantenimiento del terminal:

comprende los siguientes ambientes; reas de oficinas

administrativas y direccin tcnica de terminal, y reas del servicio

de manteniendo del terminal.


12/44

F.A.U.A. U.P.A.O.



- 12 -

c) Servicios Complementarios4

: comprende a aquellos servicios quepermiten mejorar y ampliar los servicios bsicos que ofrece el terminal

a sus usuarios. Por la naturaleza que brinda son de dos tipos:

- Servicios Pblicos, como puesto policial, correo, oficinas de turismo,

puesto de primeros auxilios, subestacin elctrica, entre otros.

- Actividades comerciales, financieras, recreativas y de servicio.

Segn las categoras como magnitudes, modalidad de

administracin, pueden presentarse como servicios internos o

servicios externos al terminal.


13/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 13 -

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL

En Trujillo, el servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros es

coberturado por un conjunto de 84 empresas que operan un total de 361

salidas diarias, a travs de terminales terrestres formales (12%) e

informales (88%), predominando sta ltima. 5

Las empresas cuentan con sus terminales terrestres, de los cuales 35

(42%) son locales propios, existiendo un conjunto de 30 empresas entre

pequeas y medianas que estn agrupados en terminal terrestre

conglomerado, bajo diversas formas de administracin. En general, casi

todos los terminales terrestres (88%) son informales y brindan servicios

deficientes; 12 de ellos (14%) no cuentan ni con rea para sus buses. 5

Las caractersticas de las empresas segn categoras por nmero de

salidas diarias son: El 47.5% (40) empresas son pequeas (< a 3 salidas),

el 40.5% (34) son medianos (de 3 a 6 salidas), el 12% (10) son grandes (>de 6 salidas) de los cuales 7 empresas operan con ms de 11 salidas

diarias. Estas salidas se presentan a tres tipos de destinos: el Norte, el Sur

y el Este. 6

De un total de 361 salidas, los mayores volmenes de salidas se dan hacia

el Sur con 42.4% (153 salidas) y hacia el Norte con 36.3% (131 salidas); el

21.3% se da al Este. Sin embargo podemos apreciar que el 47.3% de las

salidas al Norte lo efectan 3 empresas grandes; de igual forma, el 47.7%

de las salidas al Sur lo hacen 3 empresas grandes. 6

5 Estudio realizado por el P. E. Plandemetru - MPT, en coordinacin con GTZ / Pro-Agua, la Direccinde Transporte y Trnsito y de Licencias de Funcionamiento de la MPT

6Diagnostico Sobre El Servicio De Transporte Interprovincial De Pasajeros Y Los Terminales

Terrestres En Trujillo. Municipalidad Provincial de Trujillo.


14/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 14 -

Estos servicios se han clasificado en: Ruta Corta y Ruta Larga, segn las

caractersticas y modalidades del servicio. Se considera como servicios deruta corta aquellas que cubre distancia tiempo menores (2 a 3 horas)

hasta su lugar de destino final; sus salidas se dan con mayor frecuencia

(cada 1hora o hora) y tienen caractersticas de interurbano. Los servicios

de ruta larga son aquellas que cubren distancia tiempo mayores (5 a ms

horas) hasta su lugar de destino final y sus salidas se dan con horario fijo,

generalmente acorde a la hora de llegada en el lugar de destino. Del total

de 361 salidas de Trujillo, 228 (63%) corresponde a salidas de Ruta Corta.6

Para la evaluacin de la infraestructura necesaria (Terminal Terrestre) para

el embarque y desembarque de pasajeros, es importante dimensionar la

demanda actual y potencial, teniendo en cuenta la condicin de formalidad

o informalidad de los terminales terrestres donde viene operando las

empresas de transporte interprovincial, segn su destino (norte, Este o

Sur) y por tipo de servicios (de ruta corta o larga).

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Trujillo es una ciudad intermedia, cuyo crecimiento poblacional crece a una

tasa promedio de 3.21% 7 y que en los ltimos aos ha desarrollado de

manera considerable en el aspecto econmico, trayendo consigo una

mayor consolidacin de la ciudad y el aumento de la dinmica urbana;

situacin que se ve reflejada en el sistema de transporte urbano, regional e

interprovincial.

El anlisis de la problemtica existente en la ciudad de Trujillo ocasionada

por el dficit de un equipamiento especfico (Terminal Terrestre) para el

embarque y desembarque centralizado de pasajeros a nivel interprovincial,

7 Censos de Poblacin y Vivienda 1961-72-81-93-INEI


15/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 15 -

trayendo como consecuencia su dispersin territorial en la localizacin, as

como tambin la presencia del transporte informal, la mala calidad delservicio, inseguridad, comercio ambulatorio, congestionamiento vehicular y

desorganizacin por parte de las actuales empresas de transporte ha sido

el punto de partida para el desarrollo de este proyecto.

(ver grafico n1)

GRAFICO N 1: PROBLEMTICA - EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA

CIUDAD DE TRUJILLO

Fuente: MPTDatos al 2005


16/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 16 -

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Racionalizar y mejorar el servicio de embarque y desembarque de

pasajeros interprovinciales, mediante la construccin y la oferta de

servicios integrados en un terminal terrestre, que agrupen a las empresas

de transporte interprovincial. Proporcionando comodidad y seguridad a los

usuarios; entendindose como tales a los pasajeros, transportistas y

dueos de los negocios a instalarse en el Terminal.

Tambin se busca proporcionar a la ciudad de Trujillo una infraestructura

de transporte adecuada que lograra entre otras cosas ordenar la ciudad y

elevar su nivel de desarrollo.

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO

El marco legal bajo el cual se desarrollar el proceso de inversin de la

promocin de la inversin privada del Terminal Terrestre ser:8

- Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.

- Ley N 28059, Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada

(en adelante laLey).

- Reglamento de la Ley Marco de Promocin de la Inversin

descentralizada, aprobado por Decreto Supremo N 015-2004-PCM.

- En lo que resulten aplicables, Decreto Supremo No. 059-96-PCM Texto

nico Ordenado de las Normas con Rango de Ley que Regulan la Entrega

en Concesin al Sector Privado de las Obras Pblicas de Infraestructura y

Servicios Pblicos y su Reglamento, aprobado mediante Decreto

Supremo No. 060-96-PCM, y dems normas legales vigentes en materia

8Plan De Promocin De La Inversin Privada Para El Diseo, Construccin, Operacin Y

Mantenimiento Del Terminal Terrestre De Trujillo. CEPIP - 2005


17/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 17 -

de promocin de la inversin privada en obras publicas de infraestructura y

servicios pblicos.- Acuerdo de Concejo N 012-2005-MPT, que ratifica la aprobacin del

Plan de Promocin de la Inversin Privada para el Diseo, Construccin,

Operacin y Mantenimiento del Terminal Terrestre de Trujillo.

Si bien es cierto, la Municipalidad Provincial de Trujillo es la promotora del

proyecto; ste se manejar bajo la modalidad de promocin de la inversin

privada: Concesin.

Se proceder la adjudicacin directa o el otorgamiento de la concesin

directa, en caso no se haya presentado cuando menos un interesado en la

ejecucin del proyecto objeto de la iniciativa privada propuesta, dentro del

plazo de treinta (30) das calendario contados a partir del da siguiente de

la ltima publicacin de la iniciativa privada. En dicho supuesto, el rgano

competente, mediante un acuerdo de su rgano de ms alto nivel,

aprobar la propuesta de iniciativa privada y proceder la adjudicacin o

entrega en concesin directamente al solicitante, de la ejecucin del

proyecto de inversin propuesto, para lo cual se negociar y suscribir el

correspondiente Contrato9

Entonces, segn este extracto de la ley marco de promocin de la

inversin descentralizada, el concesionario disear, construir, operar y

mantendr el Terminal Terrestre por todo el perodo de la concesin, bajo

la supervisin de la Municipalidad Provincial de Trujillo.

9 LEY N 28059 - Ley Marco de Promocin de la inversin Descentralizada - MODALIDADES DEPARTICIPACIN DE LA INVERSIN PRIVADA


18/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 18 -

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION PTIMA DEL PROYECTO.

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados:

El dimensionamiento del terminal terrestre se realizado adoptando un

horizonte de diseo de 10 aos. Para realizar el dimensionamiento fsico

del terminal se ha partido de la consideracin por separado de las

necesidades relativas a usuarios (viajeros y acompaantes) y de las

correspondientes a las operaciones de transporte (embarque y

desembarque de viajeros).10

Considerando la entrada en operacin del terminal en el ao 2010, los

resultados de este anlisis concluyen que para el ao 10 de operacin

(2020), la demanda se incrementara a una tasa anual de 1.87% con

respecto a la demanda actual. Luego para el periodo 2020 2030 la tasa

anual de crecimiento sera 1.66% y para el periodo final 2030 2040,

utilizando una tasa de crecimiento de 1.37%, la demanda proyectada

llegara 24 793 357 usuarios (67% mayor a la demanda del ao 2005). 10

A continuacin se muestran el anlisis de los cuadros que nos

permitieron elaborar el programa de necesidades para realizar el

proyecto del Terminal Terrestre.

10 Centro de Estudios, Proyectos e Investigaciones de transporte y transito (CEPITT).


19/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 19 -

CUADRO N 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis

Econmico - Junio 2005.

IndicadoresTOTAL DEACCESOS

Entrada Salida totalBuses/ da 461 430 891Buses/ ao 171 207 160 097 331 304

Pasajeros/ da 19 754 18 866 38 620Pasajeros/ ao 7 368 854 7 017 910 14 386 764

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis

Econmico - Junio 2005.

De la informacin presentada anteriormente se concluye lo siguiente:

La particin de la demanda de pasajeros entre los que entran y salen del

sistema es de casi 50%-50%.

El acceso sur (estacin Vir) es el que presenta la mayor movilidad de

pasajeros con relacin a los dems accesos de la ciudad.

Como comentario adicional, se constata que el sistema de terminales

terrestres actual es de Trujillo, maneja siete veces ms pasajeros anuales que

el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.


20/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 20 -

GRAFICO N 2: EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO

Fuente: MPT Datos al 2005

En Trujillo de las 61 empresas formales:

33 se dirigen hacia el sur (Chimbote, Huaraz, Lima)17 a la costa norte (Chiclayo, Piura, Tumbes)7 hacia la sierra norte (Cajamarca)4 a la selva norte (Chachapoyas, Tarapoto, Yurimaguas).

2.6.2. Anlisis de las Empresas de Transporte:

Son 61 las empresas de transporte de pasajeros autorizadas por el MTC

para realizar el transporte interprovincial nacional y regional hacia y

desde la ciudad de Trujillo, que representa el 75% de la oferta real

constatada, 7 de ellas tienen su flota totalmente inhabilitada (15%). De

las empresas restantes, el 81% cuentan con ms de 50% de su flota

operativa habilitada y 4% cuentan con menos del 50% de su flota

operativa.

De los locales identificados (terminales terrestres y agencias) 3 cuentan

con licencia municipal emitidas por la MPT entre los aos 1971 y 1990, 5

con autorizacin municipal de apertura de establecimiento (AMAE), 4 con

autorizacin de la MPT y la Direccin Regional de Circulacin Terrestre

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Libertad


21/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 21 -

(AMAE/RDCT); el restante 80% no cuentan con licencia de

funcionamiento o autorizacin municipal.

Fuente: CEPITT

CUADRO N 2: BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE

Fuente: CEPITT Datos al 2005

La capacidad mxima de pasajeros que se usara en el clculo de los andenes

ser de 50.

El tiempo de embarque promedio es de 20 minutos, mientras que el de

desembarque es de 10 minutos solamente.

El porcentaje de incremento de pasajeros en das festivos es de 30% hacia el

sur y de 17% hacia el norte.


22/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 22 -

GRAFICO N 3: FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA


La hora pico de salidas se marca a las 10.00 p.m., con un promedio de 20. La

capacidad de los andenes de salida sern calculados en funcin a esta hora

pico; teniendo en cuenta el numero de pasajeros por bus ms el porcentaje de

acompaantes.

GRAFICO N 4: FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA


La hora pico de llegadas se marca a las 6.00 a.m., con un promedio de 14.

Los andenes de llegada sern calculados en funcin a esta hora pico.


23/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 23 -

2.6.3. ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIN DEL TERRENO:

Para la ubicacin de un Terminal T. se debe tener en cuenta lo siguiente:

- Ubicacin estratgica de flujos de transporte. (buses interprovinciales,

buses urbanos y taxis). Tendr que alojarse en la periferia de la ciudad,

separada del casco urbano y sobre una zonificacin acorde con el uso.

- El terreno deber estar dentro de una trama vial existente y su

ubicacin tendr que reducir los costos de los usuarios y transportistas.

- El terreno tendr que tener rea suficiente para los requerimientos

constructivos y futuras expansiones del Terminal Terrestre.

- El impacto fsico de la ubicacin del terminal terrestre puede generar un

beneficio y tambin un problema, ya que las consecuencias pueden ser

negativas: impacto visual, impactos de viento, en el paisaje,

disminucin de asoleamiento, etc., por ello se tendr en cuenta las

polticas del desarrollo urbano de la zona.

TERRENO SELECCIONADO:

El terreno seleccionado es el que ocupaba la empresa MODASA, est

ubicado en el Fundo Larrea Av. Prolongacin La Marina s/n, (salida sur

de Trujillo). Este terreno fue transferido a favor de la MunicipalidadProvincial de Trujillo, a travs del FONAFE. Asimismo el terreno tiene las

condiciones de ubicacin e idoneidad recomendadas en el Estudio de

Demanda y Anlisis Econmico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre

de Trujillo(2004), y cuenta con un rea aproximada de 99,828.09 m2. 11

11 RESUMEN EJECUTIVO. CEPIPTerminal Terrestre. 2005


24/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 24 -

GRAFICO N 5: CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO

GRAFICO N 6: VAS DE ACCESO

OVALO LA MARINA

CARRETERAINDUSTRIAL

VIA DEEVITAMIENTO

VIA PANAMERICANA

VIA PROYECTADA


25/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


GRAFICO N 7:TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)AREA: 9.9 Has.

VENTAJAS

Terreno adquirido por la

MPT.

Terreno separado del

casco urbano y deubicacin estratgica

desde el sur y el norte

mediante la va de

Evitamiento de Trujillo.

Su rea permite plantear

diversos tipos de zonas,

siendo el Terminal

terrestre, parte del

conjunto.

El terreno cuenta con

algunas vas internas, que

deben ser usadas en el

planteamiento del

proyecto, para reducir

costos.


26/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 26 -

GRAFICO N 8: ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO

La zonificacin aprobada por la Municipalidad Provincial de Trujillo, bajo la

Ordenanza Municipal N 016-2003-MPT, plantea la ejecucin de dos zonas: Una

comercial y otra destinada para el Terminal Terrestre. En donde apreciamos dos

sectores diferenciados, divididos por una va interna, la cual se aprecia en el grfico,

as como la dems infraestructura existente en el terreno.

Fuente: PLANDEMETRU 2007


27/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 27 -

GRAFICO N 9: VISTAS DEL TERRENO

FRONTIS DEL TERRENO 283.50 m

ACCESO ACTUAL CA. PANAMERICANA SUR


28/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 28 -

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN

La determinacin de los costos de inversin del proyecto se desarroll con

base en las dimensiones y caractersticas espaciales, funcionales y

constructivas determinadas por los especialistas. Para la estimacin de los

costos se consider los de ingeniera definitiva, adquisicin de terreno,

edificaciones, instalaciones sanitarias y elctricas, as como el equipamiento

del Terminal. Se presenta los costos de inversiones para las dos alternativas

funcionales, nivel de servicio mnimo y deseable y para los plazos de

concesin de 20 y 30 aos12

CUADRO N 3

RESUMEN DE COSTOS DEINVERSIN

NIVEL DE SERVICIO

MINIMO DESEABLE

A. Diseo de IngenieraB. Obras CivilesC. Accesos a

Infraestructura vial.D. Equipamiento

314 1562 632 706

50 000

509 000

358 3963 670 225

50 000

594 007

Costo Directo GastosGenerales (15%) Utilidad

(10%)

3 505 862525 879350 586

4 672 628700 894467 263

Sub TotalIGV (19%)

4 382 328832 642

5 840 7841 109 749

5 214 970 6 950 533

12 Resumen ejecutivo - Comite Especial de Promocin de la Inversin Privada CEPIP (2005)


29/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 29 -

3. PROGRAMA DE NECESIDADES DEL PLANTEAMIENTO GENERAL

Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y

edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a

proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar mayor confort a los

usuarios. Estos ambientes se clasificaran dentro de las siguientes zonas:

Zona de Servicio Operacional. Zona de Servicios Auxiliares. Zona de Servicios Complementarios.

A partir de estas zonas se han desarrollado los cuadros de programas de

necesidades; los cuales han sido calculados en base al nmero de buses, al

nmero de personas y al ndice por m2 de pasajero, etc.

Para mayor entendimiento y orden los cuadros de necesidades han sido

clasificados en tres puntos:

cuadros de necesidades del planteamiento general cuadros de necesidades del Terminal Terrestre cuadros de necesidades del Modulo de embarque

En anexos se adjunta la metodologa de clculo, ndices antropomtricos

entre otros.


30/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


3.1 CUADRO DE AREAS DE PLANTEAMIENTO GENERAL

ZONA OPERACIONALN de

BUSESAREA DE

BUS60 (m2)

INDICEm2 /BUS

N DEPERSONA

S

INDICE M2 /PASAJERO

TOTAL

reaTechad

a

rea NoTechada

m2

HALL GENERAL 34 (*) 1350 + 450= 1 800.00

(**)

1.60m2 2 880.00

ANDENES DE SALIDA (20) 20 1 000.00(**)

2.20m2 2 200.00

ANDENES DE LLEGADA (14) 14 700.00 (**) 2.20m2 1 540.00

DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2) 20 540.00

DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa) 7 63.00

OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina) 20 800.00

PLATAFORMA DE ASCENSO (20) 20 173.22 145 2 900.00

PLATAFORMA DE DESCENSO (14) 14 173.22 170 2 380.00

PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES 35(*) 173.22 30% 7 881.65 (***)

PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y 180.00

PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS YTAXIS

180.00

SSHH (H y M) (****) 100.00SUBTOTAL AREA TECHADA

30% Muros y Circulacin8 123.00 m22 436.90 m2

AREA TECHADA 10 559.90 m2

AREA NO TECHADA 13 521.85 m2

(*) : Nro de Buses de Salida: 20 + Numero buses de llegada 14(**) : Nro de personas = Nro de buses x 50 personas por bus + 1/3 de acompaantes

(***) : [ 30% de rea de Bus + rea de Bus ] x N de Buses(****) : Hombres: 2L,2U,2l Mujeres: 2L,2I Para 200 personas


31/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 31 -

ZONA DE SERVICIOSAUXILIARES

N deBUSE

S

AREADE BUS

45m2

INDICE m2 /BUS

N DEPERSONAS

INDICE M2/

PASAJERO

TOTAL

reaTechada

m2

rea NoTechada

m2ALTA DIRECCIN + SSHH 3 65.00

SALA DE ESPERA 8 52.00

SECRETARIA 2 50.00

CONTABILIDAD Y FINANZAS 3 60.00

RECURSOS HUMANOS 3 45.00IMAGEN INSTITUCIONAL 4 60.00

SALA DE REUNIONES 12 85.00

SALA DE COMPUTO E INFORMATICA 8 60.00

KITCHENET 1 10.00

SSHH (H y M) 4 40.00

JEFATURA POLICIAL 2 40.00

TOPICO DE EMERGENCIA 2 30.00

VESTIDORES + SSHH CHOFERES 20 50 120.00

CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin) 20 50 150.00

DEPOSITO 20.00

CASETA DE VIGILANCIA 1 6.00

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES 3 85.00 510.00ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos

particulares)4 500.00

SUBTOTAL AREA TECHADA30% Muros y Circulacin

978.00 m2293.40 m2




32/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 32 -

ZONA DE SERVICIOSCOMPLEMENTARIOS

N deBUSE

S

AREADE

BUS45

INDICE m2 /BUS

N DEPERSONAS

INDICE M2/

PASAJERO

TOTAL

reaTechada

m2

rea NoTechada

m2

STANDS DE COMERCIO TERMINALTERRESTRE (30) (*) 900.00

CAFETERIA (+ COCINETA) (5) 650.00

RESTAURANT (2) 780.00

SUBTOTAL AREA TECHADA30% Muros y CirculacinTOTAL AREA TECHADA

2 330.00 m2699.00 m2

3 029.00 m2

(*) : 30 m2 / stand de comercio


33/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 33 -

ZONA COMERCIAL(FUTURA EXPANSION)

N deBUSE

S

AREADE

BUS45

INDICE m2 /BUS

N DEPERSONAS

INDICE M2/

PASAJERO

TOTAL

reaTechada

m2

rea NoTechada

m2

LOCAL COMERCIAL - TIENDA ANCLA (2) 5 000.00

CENTRO COMERCIALEXPOSICIONES YEVENTOS

42 000

SUBTOTAL AREA TECHADA30% Muros y Circulacin

5 000.00 m21 770.00 m2

TOTAL AREA TECHADATOTAL AREA NO TECHADA

7 670.00 m242 000.00 m2


34/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 34 -

3.2 CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTRE

ANTEPROYECTO

TERMINAL TERRESTRE

TOTAL

rea Techada

m2

rea No Techada

m2

HALL GENERAL 2 880.00

ANDENES DE SALIDA (20) 2 200.00ANDENES DE LLEGADA (14) 1 540.00

DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2) 540.00

DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa) 63.00

OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina) 800.00

PLATAFORMA DE ASCENSO (20) 2 900.00

PLATAFORMA DE DESCENSO (14) 2 380.00

PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES 7 881.65 (***)

PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y TAXIS 180.00

PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y TAXIS 180.00

SSHH (H y M) (****) 100.00SUBTOTAL AREA TECHADA

30% Muros y Circulacin

8 123.00 m2

2 436.90 m2




35/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 35 -

ANTEPROYECTO

TERMINAL TERRESTRE

TOTAL

rea Techada

m2

rea No Techada

m2

ALTA DIRECCIN + SSHH 65.00

SALA DE ESPERA 52.00

SECRETARIA 50.00

CONTABILIDAD Y FINANZAS 60.00

RECURSOS HUMANOS 45.00

IMAGEN INSTITUCIONAL 60.00

SALA DE REUNIONES 85.00

SALA DE COMPUTO E INFORMATICA 60.00

KITCHENET 10.00

SSHH (H y M) 40.00

JEFATURA POLICIAL 40.00

TOPICO DE EMERGENCIA 30.00

VESTIDORES + SSHH CHOFERES 120.00

CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin) 150.00

DEPOSITO 20.00

CASETA DE VIGILANCIA 6.00


36/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 36 -

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES 85.00 510.00

ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos particulares) 4 500.00

STAND DE COMERCIO (30) 900

CAFETERIA + COCINETA (5) 650

RESTAURANTES (2) 780

SUBTOTAL AREA TECHADA


3 308.00 m2

992.40 m2



AREAS TOTALES DEL TERMINAL TERRESTRE

AREA TOTAL DEL TERRENO (m2) 38 000.00 m2

REA TOTAL TECHADA (m2) 14 900.30 m2

REA TOTAL SIN TECHAR (m2) 23 099.70 m2


37/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 37 -

3.3 CUADRO DE AREAS DEL MODULO DE EMBARQUE 1

PROYECTOMODULO DE EMBARQUE 1

(PRIMER NIVEL)

rea Techada

m2

HALL GENERAL 453.20

SALA DE ESPERA 309.74

DESPACHO DE EQUIJE Y ENCONMIENDA 236.30

VENTA DE BOLETOS 90.00

STAND DE COMERCIO 133.97

BATERIA DE BAOS 50.00



1273.21 m2

381.96 m2



38/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


- 38 -

PROYECTOMODULO DE EMBARQUE 1

(SEGUNDO NIVEL)

rea Techada

m2

OFICINAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE 308.96CAEFETERIA + COCINETA 119.14

STAND DE COMERCIO 90.00

BATERIA DE BAOS 32.50



550.60 m2

165.18 m2

AREA TECHADA 715.78 m2


39/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


4. ANALISIS DE CASOS:

ZONIFICACIN

Provincia de San Martn; distrito de

Tarapoto, Barrio Huayco, cercano

al Ro Shilcayo y al aeropuerto de

la ciudad.

PLANTEAMIENTO GENERAL

Por la Organizacin y la

Zonificacin que presenta el

proyecto se tiene una tendencia

a la separacin de los flujos depasajeros de salida y a los

pasajeros de llegada, brindando

la posibilidad de salir

directamente o hacer uso de las

instalaciones del Terminal.VISTAS DEL PLANTAMIENTO GENERAL


40/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


GRAFICO N 10

ASPECTO CONSTRUCTIVO ESPACIALIDAD: ANALISIS DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL

En el planteamiento estructural del Terminal

Terrestre se opt por la utilizacin de un Sistema

No Convencional, utilizando estructuras de acero

por 2 razones: la primera porque se construyen

mas livianas debido al incremento de la resistencia

del acero y al anlisis y diseo mas ajustado con

que son proyectadas, teniendo en cuenta las

cargas a las que son sometidas, y la segunda

porque se pueden alcanzar mayores luces.

TRATAMIENTO DEACCESOS


41/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


GRAFICO N 11

Patio de maniobras

Ejes

Planta de Stano

METROPOLITANA

PatiodeManiob

TERMINAL TERRESTRE DE

CORBOBA

UBICACIN: Crdoba-Espaa

RADIO DE INFLUENCIA: Metropolitano

AREA DEL TERRENO: 6630M2

PLANTEAMIENTO GENERAL rea Ocupada TT

Zona de TerminalTerrestre

Hall de espera

Este terminal se caracteriza por

contar con una Organizacin y

Zonificacin Radial, en donde se

logra diferenciar la zona

operacional de la zona del

2% 10%

74%

8% 6%

terminal terrestre tanto en su

funcin como en las formas

utilizadas en el proyecto.

A.PBLICA

A.SERVIC IOS

A.MANIOBR AS

A.ADMINISTRATIVA

A.LIBRES

41


42/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


GRAFICO N 12

Planteamiento General

PROL. JR MANCO CAPAC

Zona operacional

interprovincial

Zona operacional

interprovincialRegional

TERMINAL TERRESTRE DECHEPEN LA LIBERTADUBICACIN: En la va perifricapaisajstica en el Distrito de Chepen.CARCTER: Regional y NacionalREA DE TERRENO: 2.8 HaLIMITES: Limita con zonas urbanas, deexpansin y terrenos agrcolasFINANCIAMIENTO: Financiado conrecursos propios de la gestinMunicipal.

rea Ocupada en TT de Chepen1%

PROL. JR MIGUEL GRAU

PLANTEAMIENTO GENERAL

Este terminal se caracteriza

por contar con una

Organizacin tipo U, en donde

el terminal terrestre se divide

19% ORGANIZACIN FUNCIONALSERV OPERACIONALES

en dos sectores; uno para lazona operacional de servicio

nacional y el otro sector donde5%

3%

2%

1%

4%

10%

55%

SERVAUXILIARES

REA USO TRANSP

REA ADMINISTRATIVA

SERV GENERALES

SERV COMPLEME NTARIOS

HOTEL 2 ESTRELLAS

REA LIBRE

REA EXPANSION

se desarrolla funcionalmente la

Zona operacional de servicio

regional.

42


43/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


GRAFICO N 13

Primer

Zona

ORGANIZACIN

En el primer nivel se

desarrolla los hall

generales, las salas de

espera, las oficinas de

empresas de transporte y

la zona de restaurantes,

estos espacios tienen

conexin directa a lazona operacional

desarrollndose as el

circuito del pasajero en el

terminal.

Zona de Restaurantes

43


44/44

F.A.U.A. U.P.A.O.


Terminal Terrestre en Trujillo

Documents

Transcript of Terminal Terrestre en Trujillo