M O D E L O S D E L A C I U D A D

T E O R Í A E I N V E S T I G A C I Ó N U R B A N A C A R L O S T O M L I N S O N V A L V E R D E – A 8 6 3 5 8

U N I V E R S I D A D D E C O S T A R I C A

E S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A

“ E n d i f e r e n t e s o c a s i o n e s y p a r a d i s t i n t a s p e r s o n a s, l a s s e c u e n c i a s – d e d i s e ñ o u r b a n o - ( r e f i r i é n d o s e a l a c u i d a d ) s e

i n v i e r t e n , s e i n t e r r u m p e n , s o n a b a n d o n a d a s y a t r a v e s a d a s. A l a c i u d a d s e l e v e c o n d i f e r e n t e s l u c e s y c o n t o d o t i p o d e t i e m p o. E n c a d a i n s t a n t e h a y m á s d e l o q u e l a v i s t a p u e d e v e r, m á s d e

l o q u e e l o í d o p u e d e o í r, u n e s c e n a r i o o u n p a n o r a m a q u e a g u a r d a s e r e x p l o r a d o. N a d a s e e x p e r i m e n t a e n s í m i s m o, s i n o s i e m p r e e n r e l a c i ó n c o n s u s c o n t o r n o s, c o n l a s s e c u e n c i a s d e

a c o n t e c i m i e n t o s q u e l l e v a n a e l l o, c o n e l r e c u e r d o d e e x p e r i e n c i a s a n t e r i o r e s ” . K e v i n Ly n c h

SÍNTESIS

SÍN

TE

SIS

TEORÍA Y MODELOS DE LA

CIUDAD

QU

E E

S L

A C

IUD

AD

?

AGRUPACIÓN

GENTE

DENSIDAD

COMO

IDENTIDAD

BORDES

FÍSICOS

DEFINIDOS

ACTIVIDADES

ESPECIALIZADAS

FUENTES DE

INGRESO MO

DEL

OS

DE

CIU

DA

D

CIUDAD DE

LA FE

CIUDAD

COMO

MÁQUINA

CIUDAD

ECOLÓGICA

PRE-

URBANISMO

SEGREGACIÓN

RESPUESTA

AL

MODERNISMO

CLASICA

MEDIOEVO

ISLÁMICA

RENACENTISTA

BARROCA

INDUSTRIAL

CONTEMPORANEA

PRE- MODERNA

ACTORES

REALEZA O

LÍDERES

RELIGIOSOS

ENCLAVES

UNI-POLAR

USOS

HETEROGÉNEOS

ESTRUCTURA

LINEAL, AXIAL

HETEROTOPÍAS

ENCLAVES RELACIONADOS

CON INDUSTRIALIZACIÓN

INCIPIENTE

CRISIS DE

CRECIMIENTO

SURGE CLASE OBRERA

EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA

NUEVAS FUENTES ENERGÉTICAS

CRISIS DE CRECIMIENTO

SEPARACIÓN DE FUNCIONES

TR

AN

SIC

IÓN

T

RA

NS

ICIÓ

N

ROMPIMIENTO CON EL PASADO

DESCONTEXTUALISMO

FUNCIONALISMO

FE EN CIENCIA Y TEC

INVOCACIÓN DE LA AUTORIDAD DE ESTADO

ARQ DE CHOQUE

SEGREGACIÓN

INDUSTRIAL

ACTORES

EXPERTOS Y

PROFESIONALES

ENCLAVES

MULTI-POLAR

USOS

SEGREGADOS

ESTRUCTURA

RETICULAR

HETEROTOPÍAS

PRE-INDUSTRIAL

MAGINALES

EXPERIMENTACIÓN SOCIAL

MO

DE

LO

S P

OR

CO

NE

CT

IVID

AD

FO

RM

AS

DE

LA

CIU

DA

D

PROBLEMAS

SOCIALES

CORRIENTES

REACCIONARIAS

MEJORAMIENTO DE BARRIOS

URBANISMO DEL MIEDO

URBANISMO VERDE

CIUDAD GENÉRICA

CONTEXTUALISMO

PRESERVACIÓN HISTÓRICA

NEOCLASISMO

NEO RACIONALISMO

URB DE LA CALLE

PARTICIPACIÓN

CIUDADANA

POSTMODERNA

ACTORES

CIUDADANÍA Y

SOCIEDAD CIVIL

ESTRUCTURA

COMPLEJO

COMBINADO

HETEROTOPÍAS PRE-INDUSTRIALES

MARGINALES

EXPERIMENTACIÓN SOCIAL

MERCADEO ABANDONO Y

RECICLAJE

INFORMALIDAD

REGENERACIÓN

NOSTALGIA

MIEDO

ENCLAVES

MULTI-POLAR

USOS

HETEROGÉNEOS

CRISIS DE

CREDIBILIDAD

ESPACIO PÚBLICO IMPERSONAL Y

SOBREDIMENSIONADO

GRANDES PROY DE RENOV URBANA

FALTA DE VIDA EN ESPACIOS PÚBLICOS

FALTA DE LEGIBILIDAD

ALINEACIÓN DEL USUARIO

SÍN

TE

SIS

MODELOS DE LA CIUDAD

CRÍSIS DE

CRECIMIENTO

Conjunto

de reglas LÍDERES

RELIGIOSOS

PREMODERNA Arquitectura medieval, religiosa y civil Propósitos simbólicos

Estructura Axial

Usos Heterogéneos

Amurallada

Estructura que enfatiza flujos lineales

hacia enclaves centrales

Refuerza puntos religiosos

Organiza alrededor de puntos de

referencia

Rodeados de muros perimetrales

Enclave estratégico EN LA CIMA O PUNTO CENTRAL SE

ENCUENTRA EL TEMPLO RELIGIOSO O EL

CASTILLO

No existe un orden

Poder político Poder Religioso

CIUDAD DE LA FE

MODELOS DE LA CIUDAD

CRÍSIS DE

CRECIMIENTO

CIUDAD COMO MAQUINA

CRÍSIS DE

CREDIBILIDAD

SURGE CLASE OBRERA

EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA

NUEVAS FUENTES ENERGÉTICAS

CRISIS DE CRECIMIENTO

SEPARACIÓN DE FUNCIONES

INDUSTRIAL

Usos Segregados

(Residencial-Económico)

Estructura Reticular

Usos Multi-Polar

Segregado

Enclaves y un

sistema de

corredores de

conexión

EXPERTOS Y

PROFESIONALES

Destinada a expandir hacia

la periferia

Estructuras primarias alargadas

Flujos importantes como

conectores de espacios

segregados

Estratificación

Social Mundos Aislados

Incapacidad de

Resolución a

problemas Urbanos Segregación

Urbana

MODELOS DE LA CIUDAD

CRÍSIS DE

CRECIMIENTO

CIUDAD ECOLÓGICA

CORRIENTES

REACCIONARIAS

GRANDES PROYECTOS DE RENOVACIÓN

URBANA

ALINEACIÓN DEL USUARIO

FALTA DE VIDA EN ESPACIOS PÚBLICOS

FALTA DE LEGIBILIDAD

ESPACIO PÚBLICO

IMPERSONAL Y

SOBREDIMENSIONADO

POSTMODERNA

variedad de usos,

personas y lugares

Estructura Complejo

Combinado

Usos Multi-Polar

Heterogéneo

CIUDADANÍA Y

SOCIEDAD CIVIL

Unidad social y espacial

separada,

De la casa individual hasta el

pequeño ámbito comunal

Carácter Escenográfico

Los actores urbanos

luchan para

mantener un equilibrio

“orgánico”

RETORNO

Los actores en los enclaves de la Ciudad Ecológica se encuentran libresteóricamente- para seguir su propia lógica en la construcción de entornos de escala pequeña (de la casa individual hasta el pequeño ámbito comunal)

MODELOS DE LA CIUDAD

CIUDAD ECOLÓGICA

CIUDAD COMO MAQUINA

CIUDAD DE LA FE

MEJORAMIENTO DE BARRIOS

URBANISMO DEL MIEDO

URBANISMO VERDE

PRESERVACIÓN HISTÓRICA

NUEVO URBANISMO

PARTICIPACIÓN CIUDADANA

CONTEXTUALISMO

URBANISMO DE LA CALLE

CIUDAD GENÉRICA

MODELOS DE LA CIUDAD MEJORAMIENTO DE BARRIOS Relación estrecha con el lugar y

su cultura

Posibilidades de adaptarse

Eficientes en el uso de recursos

Complejidad con respecto a los

niveles de uso

Son flexibles

Pensar lo

urbano a

través

de la ciudad

informal

Combinació

n de

estrategias

Estimular la

participación

Valorizar los

espacios no-

jerárquicos

URBANISMO VERDE

PROBLEMAS

SOCIALES

Puntos Neurálgicos] de

intervención

No se trasladan a otro lugar,

sino se regenera su entorno

Ante afán de protegerse y distinguirse

Privatización de espacio colectivo

Motorización de espacio urbano no

construido

Límites imprecisos

Centralidades Confusas

Referentes simbólicos escasos

NO LUGARES

CIUDADES

AMURALLAD

AS

SEGREGACI

ÓN SOCIAL

PRIVATIZACI

ÓN DEL

ESPACIO

NEGACIÓN

A LA VIDA

COMUNITAR

IA

URBANISMO DEL MIEDO

CALLES PRIVADAS

SEGURIDAD &

EXCLUSIVIDAD

ME

RC

AD

EO

Los ciudadanos se resguardan

bajo una condición de

seguridad, sin saber que se

insertan en un mundo lejos del

contexto y las relaciones

sociales

Sociedad

Economia Medio

Ambiente

Nace de la necesidad de minimizar

los impactos de la industrialización y

la urbanización

Implica una serie de interacciones:

•Reducción de huella ecológica de

asentamientos

•Minimizar impactos sobre aire, agua

y suelo

•Uso eficiente de energías

•Clasificación de usos de suelo

•Trazado de la red viaria

•Sistema de zonas verdes y espacios

libres

Verde en relación con el

medio ambiente Interdisciplinario

Equilibrio ciudad /

entorno natural

MODELOS DE LA CIUDAD CIUDAD GENÉRICA

EDGE CITY

CORRIENTES

REACIONARIAS

EDGE CITY

-Capacidad de Carreteras

-Política Hpotecaria impulsado

por los gobiernos

Ve

nta

jas &

de

sventa

jas 1850-1900

STREETCAR SUBURBS

OFERTA

TYSON CORNER

EJEMPLO DE EDGE CITY

DEMANDA Privacidad

Movilidad

Seguridad

Tendencia de su vivienda

SUBURABANIZACIÓN

1948

LEVINTOWN

Primero, nos mudamos

nuestras residencias más

allá de lo que constituía la

ciudad

Luego nos cansamos de

volver a la ciudad para

satisfacer nuestras

necesidades de consumo.

Trasladamos nuestros

centros comerciales cerca

de donde vivimos

Trasladamos los empleos

allí donde hemos vivido y

comprado por dos

generaciones

Un suburbio que ha desarrollado su

propia base política,, económica y

comercial independiente de la ciudad

central

IMPERMEABILIDAD Y FALTA

DE INTEGRACIÓN

DISTRITOS NO TIENEN

CARACTERÍSTICAS LEGIBLES

NODOS SON LOS NUEVOS

CENTROS COMERCIALES

HITOS POCO RECONOCIBLES

POR LA TIPOLOGÍA

IMPUESTA

TODAS LAS SENDAS SON

VEHICULARES

LA CIUDAD GENÉRICA ES LA CIUDAD LIBERADA DEL CAUTIVERIO

DEL CENTRO, DE LA CAMISA DE FUERZA DE LA IDENTIDAD

ES FRACTÁLICA, UNA REPETICIÓN SON FIN

DEL MISMO MÓDULO ESTRUCTURAL

TODAS LAS CIUDADES GENÉRICAS DERIVAN DE LA

TABLA RASA, SI NO HABÍA NADA, AHORA ESTÁN ALLÍ

LA SERENIDAD DE LA CG SE CONSIGUE CON LA ELIMINACIÓN DEL

REINO DE LO PÚBLICO, LA CALLE HA MUERTO

[Mas empleos que residentes]

[En los Bordes de la ciudad]

[Edificios Disperso]

[Cerca de Arteria Vehicular]

[No hay espacio Vivencial

Muchas personas tienen que desplazarse para ir a sus trabajos.

Reacciona como el modernismo, ya que hay una

SEGREGACIÓN DE FUNCIONES .

Aquí no hay [Espacio vivencial]

Hay lógicamente una

[Búsqueda económica, de ganancia, y vitalidad financiera]

+ En relación al Modernismo el hombre es sinónimo de

[Producción]

MODELOS DE LA CIUDAD PRESERVACIÓN HISTÓRICA

NUEVO URBANISMO

Reconstrucción de Monumentos

Importantes

Rechazo de Utopías Modernistas

Repetición de Fachadas

Retención de los Usos de la tierra

tradicionales

Retención de Escala Urbana percibida

Reafirmación del centro como lugar de

actividades

CORRIENTES

REACIONARIAS

SUZHOU CHINA

15km de patrimonio histórico

Preservación histórica

Rehabilitación urbana integral

Apoyo del gobierno

Estrategias paisajísticas

Desarrollo

VRS

FUNCION

TERCEAR

IA

TURISM

O

DESARR

OLLO

ECONÓ

MICO

PLANTEAMIENTOS

PRIMERA DIRECCIÓN

SEGUNDA DIRECCIÓN

APARICIÓN DE NEW

TOWNS

Construcción de ciudades satélite

Contraposición a la dispersión Viviendas

accesibles Frenar la dispersión urbana de los

suburbios

Diseño orientado al peatón Propuestas ante la

creciente dependencia del automóvil Lo

suburbano asociado a lo natural

Evita nuevos suburbios. Prevenir degeneración

de barrios Densicación y regeneración-

Focalización en el vacío del centro, el vivir

comunitario

Comunidades autosuficientes

Terrenos para inversionistas

Ciudades se extienden absorbiendo pueblos

Pasadena California

Alexandria, Virginia

Mariemont, Cincinnati

LA REGIÓN

EL BARRIO

EL DISTRITO

EL CORREDOR

LA CALLE

LA CUADRA

EL EDIFICIO

MODELOS DE LA CIUDAD PARTICIPACIÓN CIUDADANA

URBANISMO DE LA CALLE

CORRIENTES

REACIONARIAS

ACTIVID

ADES

NECES

ARIAS

ACTIVID

ADES

OPCION

ALES

ACTIVID

ADES

SOCIAL

ES

PA

RÁ

ME

TR

OS

A C

PN

SID

ER

AR

EN

LA

PL

AN

IF D

EL

ES

PA

CIO

PÚ

BL

ICO

CUERPO

HUMAN

O

MOVIMIE

NTO

HUMAN

O

SENTID

OS

HUMAN

OS

COMPO

RTAMIE

NTO

INTERA

CCIONE

S

• INTERACCIÓN

• ASOCIACIÓN

• SUBSSISTENCIA

• APRENDIZAJE

• EXPLOTACIÓN

• JUEGO

• Escala pequeña de acción

• Participación ciudadana directa

• Autogestión

• Componente pedagógico

• Artístico cultural

• Determinar una necesidad o

alcance

A pesar de que el urbanismo es algo que concierne a todo el mundo, tradicionalmente ha sido algo gestionado únicamente por técnicos y políticos y, por tanto, en la toma de decisiones relativas a la morfología y usos de las ciudades no han sido tenidos en cuenta los intereses y deseos de la ciudadanía. + + +

MODELOS DE LA CIUDAD CONTEXTUALISMO

CORRIENTES

REACIONARIAS

URBANISMO INTEGRAL

La arquitectura de Las Vegas está construida para el mercado, mientras que la arquitectura moderna procura construir para el hombre.

“Las Vegas sintetiza un patrón particular de desarrollo urbano, diferente al patrón impuesto por el pensamiento modernista y también diferente a los patrones existentes antes del modernismo.”

“La arquitectura moderna procura la homogeneidad, mientras que la de Las Vegas celebra la heterogeneidad.”

-Yuxtaposición entre lo que una imagen es y lo que parece ser

-Riqueza (no necesariamente

claridad) de significado

-Varios niveles de significado-cambio de significado por

metamorfosis

-Unificación de fragmentos en un conjunto mayor

Plaza Matteoti, Catanzaro, Italia

Millenium Park, Chicago

Modernista Premodernismo Contextualismo

Búsqueda de alternativas más proactivas de

intervenir

Énfasis en la reintegración(funcional, social,

disciplinaria y profesional)

Énfasis en membranas permeables y en el

diseño pensando en el movimiento a través del

espacio y el tiempo.

AUTENTICIDAD VUNERABILIDAD HIBRIDAD POROSIDAD CONECTIVIDAD + + + +

MODELOS DE LA CIUDAD

CORRIENTES COMPARATIVAS

MODELOS DE LA CIUDAD

MODERNISMO

URBANISMO VERDE & BIOCLIMÁTICO

VS

Rompimiento con el pasado y la adopción del futuro como modelo.

Descontextualismo. Modelos internacionales universales. Neutralidad.

Racionalidad totalizante, funcionalismo. Metáfora de la máquina y separación de funciones.

Agenda política. Determinismo ambiental y utopías sociales igualitarias. La búsqueda de la perfección y la verdad. Fe en la ciencia y las soluciones tecnológicas.

Invocación de la autoridad del Estado e intervenciones de gran escala

Interdisciplinario Se necesitan estrategias urbanas

que también se ocupen de la dimensión social y económica

Se esfuerza por vivir dentro de sus límites ecológicos

Está diseñada para funcionar de manera

análoga a la naturaleza

Se esfuerza por alcanzar autosuficiencia local y regional

Responde al fracaso de las políticas de igualdad de la

Ciudad Moderna

MODELOS DE LA CIUDAD

PRESERVACIÓN HISTÓRICA

NUEVO URBANISMO

VS

Busca impedir las deformaciones de la imagen – Da prioridad a las intervenciones bajo criterios realistas, que no contrasten con su contexto – Impide la pérdida de la identidad – Ataca la segregación social - Conservar y proteger

REC

ON

STR

UC

CIÓ

N

RECHAZO

Preocupación por la imagen – Medios mixtos – Uso del Simbolismo – Ciudad como proceso – Realismo Social – Pragmático

C O N T R A S T E

MODELOS DE LA CIUDAD

CIUDAD PARTIDA MODERNISMO

URBANISMO NIVEL DE LA CALLE

APERTU

RA

SOCIAL

ACTIVID

ADES DE

INTEGRA

CIÓN

PARTICI

PACIÓN

SE BUSCA GENERAR UN NUEVO AMBIENTE URBANO DENTRO DE LAS ZONAS CÉNTRICAS,

PROYECTANDO BARRIOS NUEVOS CON CARACTERÍSTICAS QUE LAS DIFERENCIAN DE OTRAS

CIUDADES, GENERANDO IDENTIDAD

A DIFERENCIA DEL URBANISMO DEL MIEDO, EL URBANISMO DE LA CALLE SE DESARROLLA PARA

GENERAR VÍNCULOS ENTRE ESPACIOS SIN USO, CONECTANDO DIVERSOS PUNTOS DE

LA CIUDAD, ACTIVANDO ELA CIUDAD COMO MEDIO CONECTOR Y GENERANDO

INTERACCIÓN SOCIAL

+ + + +

UNA CIUDAD QUE NO TIENE CONTEXTO – DONDE HAY UN CONTACTO MÍNIMO CON EL SUELO – DISEÑADA PARA EL TRABAJADOR – BAJO UNA RACIONALIZACIÓN, DONDE SE GENERA UNA VISIÓN UNITARIA DEL MUNDO - DESARROLLO DE PROYECTOS A GRAN

ESCALA DONDE QUE IMPIDEN RELACIONES SOCIALES – EL INDIVIDUO VIVE INMERSO EN SU MUNDO

AL IGUAL QUE EL MODERNISMO, LA CIUDAD PARTIDA SE BASA EN ASPECTOS EN LOS QUE LA CIUDAD SE VUELVE UN FIN PARA LA MISMA CIUDAD – SE DEJA DE LADO AL PEATÓN - A LA SOCIEDAD – LOS PUNTOS DE INTEGRACIÓN ESCASOS– ESPACIOS AMPLIOS QUE FUNCIONAN COMO SEGREADORES DE LA VIDA URBANA, CARENTES DE ESCALA HUMANA – POCO

INTERÉS A NIVEL VIVENCIAL. FALTA DE LEGIBILIDAD. NO SE DISTINGUE LO PÚBLICO DE LO PRIVADO

VÍNCULO DE IDEALES

CONTR

+

MODELOS DE LA CIUDAD

MEJORAMIENTO DE BARRIOS PART COMUNITARIA

URBANISMO DEL MIEDO

Respuestas urbanas y de vivienda aisladas, propuestas

“Urbanistas” que olvidan totalmente su contexto y se encierran para no tener contacto

con el afuera. SEGREG

ACIÓN

SEGURI

DAD EXCLUSI

VIDAD

QUEDA INMERSOS EN ESPACIOS CON UN BAJO NIVEL DE VIVENCIA,

PROVOCANDO SEGREGACI´N, Y ABRIENDO AÚN MÁS. LA BRECHA ENTRE CLSES SOCIALES

ASTE

VÍNCULO DE IDEALES

ESCALA PEQUEÑA DE ACCIÓN – PARTICIPACIÓN CIUDADANA DIRECTA –

VÍNCULOS SOCIALES – ARRAIGO DE LA CIUDAD – IDENTIDAD – COMPONENTE

PEDAGÓGICO, ARTÍSTICO Y CULTURAL – AUTOGESTIÓN – DETERMINA UNA

NECESIDAD O ALCANCE

SE DESARROLLA A TRAVÉZ DE LA BUSQUEDA DE PUNTOS VULNERABLES EN LA CIUDAD –

RECONOCIMEINTO DE POSIBLES PUNTOS DE CONEXIÓN PARA HACER INTERVENCIONES QUE

MAXIMIZEN LOS NIVELES DE INTERACCIÓN SOCIAL - DESARROLLO ÚTIL A LA CIUDAD –

RELACIÓN ESTRECHA ENTRE EL LUGAR Y SU CULTURA – POSIBILIDADES DE ADAPTACIÓN

- FLEXIBILIDAD

+ + + + + + + +

MODELOS DE LA CIUDAD

ESTUDIOS DE CASO

INTERESES POLÍTICOS

DESARROLLA UNA RELACIÓN

ENTRE EL OBJETO, EL

CONTEXTO Y EL SUJETO

EL

FE

NO

ME

NO

NIM

BY

R

EA

JU

ST

E D

E T

IE

RR

A C

OM

O

IN

ST

RU

ME

NT

O D

E G

ES

TIÓ

N

TE

RR

IT

OR

IA

L

“Es la oposición local a propuestas de desarrollo que

son percibidas como una amenaza”.

“tienen escasa consideración por las implicancias

generales que su acción local comporta, reaccionan de

manera negativa ante la radicación en el territorio que

consideran propio de equipamientos, infraestructuras o

servicios vistos como incómodos, desagradables o

peligrosos”

Que e

s?

Ve

nta

jas &

de

sventa

jas

El empoderamiento del público

•Romper el estancamiento de los procesos de toma

de decisiones

•Evitar los costos de litigación

•Mejor manejo de los recursos ambientales

La dificultad de difundir la buena voluntad de la

ciudadanía

•La complacencia a ciertos agentes, problemas de

representatividad

•La falta de autoridad, el poder que toman decisiones

equivocadas

centrales nucleares

vertederos de residuos

plantas generadoras de energía

industrias químicas

plantas incineradoras

autopistas túneles

centros penitenciarios centros de rehabilitación de toxicómanos

antenas telefónicas

Causas

DESINFORMACIÓN

COERCIÓN

CRITERIOS DE MERCADO

TIERRA DE NADIE CANJE DE LULUS

6 S

UP

UE

ST

OS

D

EL

N

IM

BY

1.La toma de decisiones en el

emplazamiento de un servicio o facilidad es

una tarea complicada y difícil.

2.El proyecto representa más intereses que

los intereses de la población local

3.Todo el mundo tiene claro que esa

facilidad o servicio es totalmente inútil para la

comunidad.

4.Todo el mundo prefiere no tener la facilidad

o servicio en su patio trasero.

5.Todo el mundo prefiere tener el servicio o

facilidad en el patio trasero de otra

comunidad

6.Las actitudes y opiniones del fenómeno

NIMBY son estáticas

OTROS FENÓMENOS

NIABY BANANA LULU

NOPE TEDAO YIMBI

“El reajuste de tierras es el proceso mediante el

cual se engloban diversos lotes de terreno para

luego subdividirlos en forma adecuada y dotarlos

de infraestructura de servicios públicos,

equipamientos y espacio público”.

“Técnica mediante la cual un grupo de propietarios

de tierras vecinas se asocian para la planificación

unificada, la prestación de servicios y la

subdivisión de la tierra siendo los costos del

proyecto y los beneficios compartidos entre los

propietarios y las autoridades públicas”.

“Es una nueva configuración predial que permite

un adecuado reparto equitativo de las cargas y

beneficios dentro de las unidades de actuación

urbanística. Se aplica en suelos de expansión o

suelos de desarrollo o redesarrollo al interior de la

ciudad y en algunos casos de mejoramiento

integral”.

Que es?

CUANDO SE UTILIZA?

Este instrumento se utiliza cuando el desarrollo

urbanístico requiera una nueva definición predial

para una mejor configuración del globo de terreno

que la conforma.

PRINCIPIOS DE ORDENAMIENTO

TERRITORIAL

MECANISMOS DE

PLANEACIÓN MECANISMOS DE

GESTIÓN

MECANISMOS DE

FINANCIACIÓN

1. Las reglas para la valoración inicial de las

tierras e inmuebles aportados, las cuales

deberán tener en cuenta la reglamentación

urbanística vigente antes d e la delimitación de

la unidad,

2. Las reglas para la valoración final de los

predios resultantes, los cuales se basarán en los

usos y densidades previstos en el plan parcial.

3. Las restituciones del suelo se harán a

prorrata de los aportes,

salvo cuando ello no fuere posible, caso en el

cual se hará la correspondiente compensación

económica.

Sistemas de Gestión urbanística

COMPENSACIÓN

PROPIETARIOS/PRIVADA/ESTATUTOS Y

BASES/PROPIETARIOS

COOPERACIÓN

ADMINITRACIÓN/PROPIESTARIOS-

PÚBLICA-LEGISLACIÓN DIRECTA-

PROPIESTARIOS

EXPROPIACIÓN

ADMINISTRACIÓN-PÚBLICA-

LEGUSLACIÓN DIRECTA-

ADMINISTRACIÓN/PROPIESTARIO

ESTUDIOS DE CASO

ESTUDIOS DE CASO

OBJETIVO

PL

AN

IF

IC

AC

IÓ

N

ES

TR

AT

ÉG

IC

A

CIT

Y M

AR

QU

ET

IN

G

Que e

s?

Que es?

Proceso orientado a jar las

bases de una acción

integrada con metas a

largo plazo.

Determinar las ventajas

comparativas

Características físicas de la región

Características del recurso humano

Viejas y nuevas actividades

Estímulos o restricciones

Instrumentos de la planicación

Normativa, con fuerza de ley, que regula el

uso del territorio, deniendo los usos posibles

para las diversas áreas en que se ha

dividido el territorio

• Mejorar las condiciones de vida.

• Proteger y conservar los recursos

naturales y el ambiente.

• Realizar una planicación integral

del desarrollo.

PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA URBANA

VS

PLANIFICACIÓN URBANA TRADICIONAL

Un plan estratégico es una gestión y

no un marco regulador.

LA CIUDAD ESTRATÉGICA

UN TODO ECONÓMICO, CULTURAL Y SOCIAL.

CONTINUIDAD DE LAS ACCIONES

VISIÓN FUTURO

OBJETIVOS COMUNES

COORDINACIÓN DE TODOS LOS ACTORES

CIUDADANOS

El Citymarketing o marketing de ciudades es

una disciplina que nace a partir de la

necesidad de buscar una identidad propia que

ponga en manifiesto los valores de una ciudad

y proyectar sus recursos y cualidades, a

públicos internos y externos.

En el marco actual podría ampliarse el concepto y

redefinirse como una herramienta de gestión postmoderna

de ciudades que eclipsa el planeamiento estratégico, el re-

diseño de la ciudad, la implicación ciudadana para lograr “la

ciudad ideal” y obtener una mejor calidad de vida y luego si

ser competentes internacionalmente.

EL CITYMARKETING DE RE-DISEÑO: Primero e

imprescindible trazar la ciudad que opta por una vida

futura mejor.

EL CITYMARKETING DE IMPLICACIÓN: da a conocer

este rediseño y lo mantiene dinámico y apasionante.

EL CITYMARKETING DE COMPETENCIA: logra una

ciudad más atractiva frente a otras. Algunos confunden

todo el Citymarketing con solo éste (sobre todo el sector

de turismo).

ESTUDIOS DE CASO INFORMACIÓN VISUAL EN LA

CIUDAD

SEÑAL

PRESENCIA FÍSICA

LENGUAJE ICONOGRÁFICO

INMEDIATEZ DEL LENGUAJE

TIPOGRAFÍA

CÓDIGO CROMÁTICO

INFORMATIVAS

OB

JE

TI

VO

S

ZONAS RURALES

TIPOS DE SEÑALIZACIÓN

ESTRATEGIAS

CIU

DA

D K

ITA

KY

US

HU

PROMOCION DEL NEGOCIO

MEDIO AMBIENTAL INTERNACIONAL

CARBONO NEUTRAL

PROTECCIÓN CLIMÁTICA Y

ESPACIAL

IMAGEN URBANA CIUDAD LEGIBLE

SEÑALIZACIÓN SEÑALÉTICA

COMUNICACIÓN ORGANIZACIÓN

IDENTIFICACTIVAS ORIENTADORAS

INDICATIVAS PREVENTIVAS NORMATIVAS

PROHIBITIVAS

CO

NS

IDE

RA

CIO

N

ES

DE

DIS

EÑ

O

EJE

MP

LO

S

En COSTA RICA No

existen politicas de

regulación a nivel

nacional

para la señaletica en

el espacio público

MÉXICO

Manual de normas técnicas de

imagen urbana del Ciudad

Victoria

INICIATIVAS DE LAS CIUDADES

DEL FUTURO

El concepto ''FutureCity'' es una de las principales políticas en Nueva

Estrategia de Crecimiento del Gobierno de Japón, que fue aprobado por el

Consejo de Ministros en junio de 2010.

AMBIENTAL SOCIAL ECONÓMICO

1. Crear un sistema socio-económico sostenible que pueda lograr un

autodesarrollo sostenido

2. Restaurar la solidaridad social

3. Mejorar la calidad de vida de los residentes

A nivel local producir y utilizar eficientemente la energía

mediante la introducción de las energías renovables y

promoción de la comunidad inteligente

Proporcionar a la población adulta un ambiente sano y

confortable, para la crianza de niños, la promoción de la salud y

la comunicación intergeneracional

Convertirse en la base del negocio del medio ambiente, a nivel

internacional superar la infraestructura urbana del "Centro de

Bajo Carbono de Asia " que se estableció para la promoción de

negocios del medio ambiente en Asia

SISTEMA Y TECNOLOGÍA

CONTRA LA CONTAMINACIÓN INCLUSION SOCIAL

F U T U R E C I T Y C O S T A R I C A

PROGRAMA DE ENVEJECIMIENTO CON

CALIDAD DE VIDA

INCIDENCIA DE INICIATIVAS DE RENOVACIÓN EN:

GAM ZONAS COSTERAS

USO DEL MOBILIARIO URBANO

EN EL ESPACIO PÚBLICO

ESPACIO PÚBLICO Corresponde a aquel territorio de la ciudad donde cualquier

persona tiene derecho a estar y circular libremente como un derecho, ya sean

espacios abiertos como plazas, calles, parques, etc. O espacios cerrados como

bibliotecas públicas, centros comunitarios, etc.

TIP

O D

E M

OB

ILIA

RIO

El mobiliario funciona como umbral entre ámbitos públicos y privados, que

invitan al descanso y la permanencia del usuario.

Su ubicación se relaciona con el uso de los edificios cercanos, creando una

coherencia visual dentro del sitio.

Maximiza la simultaneidad de actividades que multiplican experiencias y

significados

El mobiliario urbano proporciona identidad a los usuarios de las calles,

buscando hacer agradable su permanencia o recorrido dentro del espacio

público.

Parte del mobiliario cumple varios funciones, haciendo la lectura del

espacio mas legible y generando puntos de referencia dentro de la trama

urbana.

CO

NS

IDE

RA

CIO

NE

S

CONFORT

ANTROPOMÉTRICO

CONFORT PSICOLÓGICO

CONTROL VISUAL

MEJORA DEL ESPACIO PÚBLICO

VERSATILIDAD, INTERACTIVIDAD

THE LONGEST BENCH, UK

ESTUDIOS DE CASO P

LA

N G

AM

ANTECEDENTES

OBJETIVO

IMP

OR

TA

NC

IA

2009

PRUGAM

La GAM es una de las áreas

metropolitanas más extendidas y

menos densas del continente. Su

patrón de crecimiento y consumo de

suelo es insostenible

2012

POTGAM

1982

PLANGAM

Elaborar y aprobar el Plan Regional

para la GAM que oriente su desarrollo

sostenible y su competitividad a partir

de la valoración de los insumos y

antecedentes existentes.

Constituye el 3,83%

del territorio nacional

52,7% de la población vive

en el GAM

78% de las exportaciones

salen del GAM

Las vías del GAM suman 52

horas semanales de

congestión

Esto implica un incremento

de CO2 promedio de 60%

EL GAM DE HOY

CA

RA

CT

ER

ÍST

ICA

S D

EL

MÉ

TO

DO

DE

PL

AN

IFIC

AC

IÓN

RETROALIMENTACIÓN

PRUGAM

POTGAM

NUEVOS

PARADIGAMAS

APORTES

• Nueva información

técnica

• Mayor énfasis

a la gestión

• Reglamento más

sencillo sencillo

• Base de datos cartográfica

simple y fácil de usa

TECNOLOGÍA

REVISIÓN OBSERVACIONES

SUGERENCIAS INCONFORMIDADES

• Consulta Pública del GAM por

parte del TEC

MAYORES RETOS Y DESAFÍOS

TEMAS CRÍTICOS

SEGREGACIÓN SOCIAL

MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD

FORTALECIMIENTO DE LAS

CONDICIONES TURÍSTICAS

PROTECCIÓN DE LOS

RECURSOS NATURALES Y

RECURSO HÍDRICO

EXPASIÓN HORIZONTAL

URBANA Y DÉFICIT

CUALITATIVO DE VIVIENDA

DIMENSIONES DEL PLAN GAM

El Plan GAM se propone como una iniciativa de planificación estratégica; y

no como una legislación imperativa; esto brinda más rango de acción, y

aceptación. El mayor reto, es que la iniciativa sea involucrada dentro de las

distintas políticas de los gobiernos futuros

DIS

EÑ

O A

CT

IV

O

-SALUD URBANA

-FORMULAR POLÍTICAS PÚBLICAS

URBANAS

PROMOVER LA SALUD

DISMINUIR LAS VULNERABILIDADES

SOCIO AMBIENTALES

PROTEGER Y CONSERVAR LA VIDA

CIUDAD DINAMICA

Ambiente FLUIDO

Entorno COMODO y MOTIVANTE

COLESTEROL URBANO

DINAMISMO

CONECTIVIDAD

FOMENTO DE LA ACTIVIDAD FÍSICA

DISFRUTE-SALUD-LIBERTAD-

ADAPTACIÓN-EQUIDAD-CONEXIÓN

SOCIAL

DIR

EC

TR

ICE

S P

RIN

CIP

ALE

S

PA

RA

EL

DIS

EÑ

O A

CT

IVO

Acumulación en nuestras venas y

Arterias del uso excesivo del

automóvil

ESTRATEGIAS

INCORPORAR LA NATURALEZA

EN LA CIUDAD

PARTICIPACIÓN PÚBLICA Y

EDUCACIÓN CIUDADANA

URBANISMO PARTICIPATIVO

CIUDADES AMABLES,

CIUDADANÍA ACTIVA

EJEMPLOS

HIGH LINE PARK MADISON SQUARE PLAZA GREEN STREETS,BRONX

DIS

EÑ

O A

CT

IVO

EN

ED

IFIC

IOS

ACONDICIONAMIENTO

VENTILACIÓN

ILUMINACIÓN

USOS DE LA

ESCALERA

MOVIMIENTO

ADAPTABILIDAD

ACCESIBILIDAD

ACTIVIDAD FÍSICA

ESTUDIOS DE CASO

TRIBUNALES DE JUSTICIA

CONCLUSIONES

AR

QU

IT

EC

TU

RA

IN

ST

IT

UC

IO

NA

L JERARQUÍA

INSTITUCIÓN SOBRESALIENTE

ELEMENTO CONGURADOR

DEL ESPACIO URBANO.

CONTEXTO SE CONGURA DE

MANERA QUE EL EDICIO PUEDA SER

APRECIADO

GENERAR ASOMBRO Y SORPRESA A

LOS OJOS DEL ESPECTADOR

CO

NT

EX

TO

NA

CIO

NA

L

PLAZAS

BRASILIA, BRASIL

TSE

ASAMBLEA LEGISLATIVA

Resaltar su preponderancia y pureza

frontal

Monumentalidad de las instituciones

gubernamentales

BOULEVARDS

Conjunto de los Tribunales se integra en

el Centro Cívico de la Ciudad, Museo

Nacional, La Asamblea Legislativa, el

Parque Nacional y el TSE

PROYECTOS MAL PLANIFICADOS

NUEVA ASAMBLEA

LEGISLATIVA

MILLONARIOS ALQUILERES

Centro Negocios

SIGMA

UR

BA

NIS

MO

PA

ET

IC

IP

AT

IV

O

No existen políticas

públicas del espacio

público

... LAS HACEMOS

Colectivo Ciudad para todos

Búsqueda de políticas peatonales

y para el uso de medios alternativos

al vehículo

PROYECTO PARQUE NÓMADA

GUADALAJARA

BICITEC MONTERREY

Prácticas urbanas

alternativas

PARK (ING) DAY

REBAR ART COLLECTIVE

POP -UP PLACEMAKING

NEW YORK

Reutilización de solares con

equipamientos públicos

temporales

OCUPACIÓN TEMPORAL DE

SOLARES SEVILLA

ESTO NO ES UN SOLAR

ZARAGOZA

• Escala pequeña de acción

• Participación ciudadana directa

• Autogestión

• Componente pedagógico y

• artístico cultural

• Determinar una necesidad o alcance

ESTRATEGIAS

Posibilidad de

autoconstrucción

sin coste de suelo

SANTIAGO CIRUGEDA

CONSTRUYE TU CASA

EN UNA AZOTEA

ESTUDIOS DE CASO C

OL

EC

TIV

OS

DE

L

ES

PA

CIO

UR

BA

NO

Aparecen ante la

PERCEPCIÓN NEGATIVA

Y POCA ACEPTACIÓN de las

ciudades

ALTERNATIVAS de gestión

urbana

Apropiación y activación de

espacios

Esfuerzo INTERDICIPLINARIO

Actividades recreativas y

familiares

Limpieza del espacio público

Talleres y capacitaciones

Derecho a la ciudad

Participación activa

Inclusión y visibilización de lo

informal

Movimiento sin emiciones

Apropiación de la Ciudad

Agricultura orgánica Urbana y

Periurbana

Talleres e Intervenciones públicas

Arquitectura

Arte público

Gestión cultural

GANANCIAS FÍSICAS

Reactivar

Reparar

Educativa

GANANCIAS ECONÓMICAS

Construir

Oportunidades

Comercio

Productividad

GANANCIAS SOCIALES

Cultural

Reexivo

MOVILIDAD

PEATON Y SENDAS PEATONALES

EL CICLISTA Y CICLOVÍAS

TRASNPORTE PÚBLICO Y VIALIDAD

•Las paradas se encuentran cerca de parques y nodos como por ejemplo iglesias y mercados. •Se encuentran en zonas “estratégicas” respecto a la cercanía a mercados y zonas de comercio, pero generan aglomeraciones y presas principalmente a hora pico, y muchos lugares se vuelven solo zonas de paso.

MOVILIDAD EN LAS

CIUDADES

•Se deberían expandir los horarios y rutas del tren, por medio de el se ahorra tiempo, y se generarían menos presas. •Por motivos económicos a las empresas de autobuses los les sirve que las personas utilicen el tren.

•Los centros de las ciudades deberían tener un menor tránsito de vehículos particulares, y más personas en bicicleta y zonas peatonales. Lo ideal es que solo ciertos buses entren a estás partes y trasladen a las personas a las paradas en la periferia.