Avences en El Manejo de Paltos de Alta Densidad Francisco Mena Volker
TEORÍA de AVENCES -...
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TEORÍA de AVANCES
AVANCE DE ENCENDIDO
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Si la chispa saltara en el PMS
• Desde que salta la chispa hasta que se quema la mezcla transcurre un tiempo muy breve (unos 2 milisegundos), pero…
• La combustión transcurre mientras el pistón está bajando y, por lo tanto, en un volumen cada vez más grande, por ello..
• El rendimiento baja.
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AVANCE INICIAL
• La chispa de la bujía debe saltar un poco antes del PMS para que la máxima presión de la combustión FINALICE un poco después del PMS.
• La chispa debe saltar con AVANCE.• Este punto se llama AVANCE INICIAL
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AVANCE INICIAL
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Presión - Avance
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¿Cuánto vale el AVANCE INICIAL de un motor?
• Está prefijado en fábrica; cada motor lleva su avance inicial.
• Está en torno a los 10º• Se consigue calando el DELCO adecua-
damente.• Calar el DELCO es una operación básica
de taller. ¿Qué pasa si lo hacemos mal?
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CALADO erróneo 1
AVANCE RETRASADO:• Pérdida de potencia• Aumenta el consumo• Temperatura:
– De combustión: MÁS baja– De gases residuales: MÁS ALTA– Del agua: MÁS ALTA el motor se calienta
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CALADO erróneo 2
AVANCE ADELANTADO• La presión de combustión aumenta: MÁS
POTENCIA• Temperatura
– De combustión: MÁS ALTA– De gases residuales: MÁS BAJA– Del agua: MÁS BAJA
Y además aparece LA DETONACIÓNLA DETONACIÓN
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Influencia del AVANCE
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¿QUÉ ES LA DETONACIÓN?
También se le llama PICADO DE BIELAS
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Combustión normal
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Combustión normal: características
• Se inicia con el salto de la chispa de la bujía
• Aun siendo muy rápida la presión se ejerce de una forma “progresiva”
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Autoencendido
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Autoencendido
• Se inicia antes del salto de la chispa en la bujía.
• A la larga lleva a la aparición de detonación• Se debe a la presencia de puntos calientes:
– Carbonilla (mezclas ricas, el motor quema aceite por fugas en aros o guías)
– Bujías con grado térmico inadecuado – Problemas de refrigeración
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Detonación
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Detonación de la Gasolina
• Una vez encendida la mezcla, mediante la bujía, la llama se propaga a través de la mezcla comprimida,hacia los confines de la cámara de combustión. A medida que avanza, la presión sobre la mezcla sin quemar aumenta. La detonación se produce cuando la presión y la temperatura, sobre la mezcla sin quemar, generan una combustión súbita y total que produce un aumento instantaneo de presión y temperatura que golpea al pistón en carrera ascendente. Esto produce el sonido distintivo de la detonación, similar al golpeteo de un conjunto de válvulas con mucha tolerancia.
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CARACTERÍSTICAS DE LA DETONACIÓN
• Hace falta una elevación anómala de presión y temperatura en la cámara de combustión.
• Ocurre después del salto de la chispa y al final de la combustión.
• La combustión de la mezcla que detona es muy brusca; es una explosión. Esto origina un aumento muy brusco de presión y temperatura que daña al motor
• Produce un ruido muy característico
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Posibles causas de LA DETONACIÓN
• Combustible de bajo octanaje para la relación de compresión del motor
• Temperatura de combustión excesiva.Presencia de carbonilla en la cámaraProblemas en el circuito de refrigeración
• Grado térmico de las bujías inadecuado o bujías defectuosas.
• Avance muy adelantado• El motor quema mezcla muy pobre.• Aumento súbito del régimen del motor
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Para contrarrestar la detonación:
• Bajar la temperatura del refrigerante.• Retrasar el punto de encendido.• Utilizar gasolina de mayor octanaje.• Utilizar mezcla rica, para enfriar.
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Modificación del AVANCE INICIAL
El AI no puede ser fijo, debe variar con:
Las RPM. A más RPM más avance para que la combustión pueda acabar un poco después del PMS. AVANCE CENTRÍFUGO.
El llenado del motor. A menos llenado la gasolina está más dispersa y tarda más en quemarse. AVANCE DE VACÍO.
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Modificación del AVANCE INICIAL
• Otros factores:– Temperatura del motor– Temperatura del aire de admisión– Picado.– Presión atmosférica
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AVANCE CENTRÍFUGO
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AVANCE CENTRÍFUGO
• Al aumentar las RPM el Avance Inicial se tiene que adelantar para que la combustión finalice unos 3º o 5º después del PMS
• A más RPM más avance según una ley bien estudiada: CURVA de AVANCE.
• Se consigue con el mecanismo de AVAN-CE CENTRÍFUGO
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AVANCE DE VACÍO
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AVANCE DE VACÍO
• Si el llenado es malo, las partículas de gasolina estarán más dispersas por lo que la combustión será más lenta.
• A peor llenado MÁS avance de vacío según una ley bien precisa: curva de avance de vacío.
• Se consigue dicha curva mediante el mecanismo de avance de vacío
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Concepto de fuerza centrífuga
• La Fuerza centrífuga aparece siempre que un cuerpo de masa m gira describiendo una curva de radio R
Fc = k*m*R*n2
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Modificar AVANCES
• Para modificar el AVANCE se debe mover:- la leva o bien- la placa porta ruptor
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Avance centrífugo
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Componentes del Avance centrífugo
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• AVANCE CENTRÍFUGO
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AVANCE DE VACÍO
• El llenado del motor (o CARGA) se con-trola con la mariposa de gases.
• Según sea su posición y las RPM así será el vacío en el colector de admisión
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Concepto de vacío
• Vacío (o depresión) significa presión infe-rior a la presión atmosférica.
• 1Patm = 1 bar = 1 Kg/cm2 = 760 mmHg
• Ejemplo: cuando baja el pistón en ADMISIÓN el aumento de volumen implica disminución de presión.
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Ejemplos de vacío o depresión
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Curva de AVANCE CENTRÍFUGO
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Curva de AVANCE de VACÍO
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¿Cómo se establecen las curvas de AVANCE?
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Avance de Vacío
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AVANCE de VACÍO
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AVANCE de VACÍO
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