Tema Unidad de Carga y Paletas
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Unidad de Carga y Paletas Se denomina unidad de carga al conjunto de productos que se agrupan en un mismo embalaje, con el fin de facilitar su manejo. El objetivo de la agrupación es reducir el número de movimientos al mínimo que sea posible
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Unidad de Cargay Paletas
Se denomina unidad de carga al conjunto de productos que se agrupan en un mismo embalaje, con el fin de facilitar su manejo.
El objetivo de la agrupación es reducir el número de movimientos al mínimo que sea posible
Contenido• Unidad de Carga. Definición. Y Ejemplos.
• Cualidades de la unidad de carga.
• Clasificación de la unidad de carga.
• Características de la Unidad de Carga.
• Filosofía de la unidad de carga.
• Tipos de unidad de carga.
• Dispositivos para conformar la Unidad de Carga.
• Ventajas y Desventajas al conformar la Unidad de Carga.
• Paletas. Qué es paletizar
• Entrega paletizada
• Métodos de paletización
• Configuración de la carga
• Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
• Principales errores en la conformación de estibas
• Beneficios de paletizar
• Desventajas de paletizar
• Costos ocultos de las estibas
• Clasificación de las paletas
• Componentes de la paleta
• Dimensiones normalizadas de paletas
• Alturas recomendadas
• Clasificación de la madera utilizada
Definición Unidad de Carga
Un cierto numero de artículos, o de material a granel
dispuesto o restringido de manera tal que la masa total
puede ser levantada y movida como un solo objeto, que
es demasiado grande para efectuar su manejo de
manera manual y el cual, luego de soltarlo retendrá, su
disposición inicial para su movimiento subsecuente.
Queda implícito que objetos sencillos, demasiado
grande para su manejo manual, se consideran tambien
cargas unitarias.
Unidad de CargaUnidades de carga con diversos arreglos en los artículos transportados
Unidad de Carga
La carga unitaria es parte del equipo de transporte que se adecua para la unitización de mercaderías que deben ser transportadas y que permite su movimiento completo durante el recorrido y en todos los medios de transporte utilizados.
Se consideran unidades de carga, entre otros, los contenedores en general, los contenedores plegables (flat containers), las paletas, las eslingas y todo otro equipo de transporte.
Unidad de Carga
Contenedor tipo cesta
Contenedor plegable
Unidad de Carga
Envase: Se mencionan tres tipos
de envases en este caso:
1. Envase de venta, envase
primario o de la unidad de
consumo: todo envase diseñado
para constituir en el punto de venta
una unidad de venta destinada al
consumidor o usuario final.
Unidad de Carga
2.- Envase o embalaje colectivo o envase
secundario:
• Todo envase diseñado para constituir en el punto de venta
una agrupación de un número determinado de unidades de
venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o
consumidor final, como si se utiliza únicamente como medio
para reaprovisionar los lineales en el punto de venta.
• Puede separarse del producto sin afectar a las características
del mismo.
En este grupo se
incluyen los embalajes
conformados de cartón, y
las bandejas constituidas
de una plataforma de
cartón y una envuelta de
plástico retráctil.
Unidad de Carga
3.- Envase o embalaje de transporte o
envase terciario: todo envase, incluidas las
paletas de transporte, diseñado para facilitar la
manipulación y el transporte de varias unidades
de venta o de varios envases colectivos con objeto
de evitar su manipulación física y los daños
inherentes al transporte. El envase de transporte
no abarca los contenedores normalizados navales,
viarios, ferroviarios ni aéreos.
Pallets para bidones
Cualidades de la Unidad de Carga
•Resistencia: Importante cuando hay que apilar unos
productos sobre otros.
•Estabilidad: Para soportar movimientos bruscos de transporte o almacenaje.
La buena estabilidad de la carga se obtiene apilando bien los productos y sujetando correctamente la carga
Clasificación de la Unidad de Carga
La Unidad de Carga es Eficiente
cuando su configuración optimiza el
transporte, almacenaje y
manipulación que se produce en la
cadena de suministro.
Unidad de carga homogénea: es
una unidad de carga que se compone
de embalajes que tienen las mismas
dimensiones y formas.
Efectúan por lo menos un numero mínimo de manejos y
eliminan el manejo manual.
Los materiales van ensamblados dentro de la carga
unitaria en busca de economía del manejo y de
almacenaje.
Evita el daño de los producto al trasportarlos, que
pueden ser ocasionados con el manejo manual.
Su tamaño es lo mas grande posible, considerando las
limitaciones del edificio, el equipo de manejo, las áreas
de producción, el volumen de material requerido y las
dimensiones y capacidades del acarreador común.
Características de la Unidad de Carga
Contenedor de alambre rígido
Recipiente de alambre plegable
Filosofía la Unidad de Carga
•Necesidad de una relación dimensional y modular entre las unidades de carga.
•Necesidad de una unidad de carga uniforme para el transporte.
•Necesidad de una unidad de carga uniforme para la distribución
Tipos de Unidad de Carga paraalmacenamiento y transporte
Según el volumen o las dimensionesCargas pequeñas. (Movilización una sola mano)
Cargas medias. (Peso ≤ 10 Kg.)
Cargas paletizadas. (Forma de movilización)
Cargas voluminosas. (No pueden paletizarse)
Cargas Muy voluminosas. (Medios especializados)
Cargas de dimensiones especiales.
Tipos de Unidad de Carga paraalmacenamiento y transporte
Según el peso
Cargas ligeras. (Pesan hasta 5Kg.))
Cargas medias. (Pesan entre 5 y 25 Kg.)
Cargas pesadas. (Pesan entre 25Kg. y 1 Ton.)
Cargas Muy pesadas. (Superiores a 1 Ton.)
Tipos de Unidad de Carga paraalmacenamiento y transporte
Según la forma de apilarlasCargas sencillas: De dimensiones normales, pero no pueden apilarse por las características del producto o envase. Ej: Bicicletas, plantas ornamentales, etc.)
Cargas apilables: Cargas sencillas que se pueden colocar unas encimas de otras. Aunque en algunos casos estén limitadas las unidades de apilamiento. Ej: Cereales, latas o botellas de gaseosas, etc.)
Tipos de Unidad de Carga paraalmacenamiento y transporte
Según el lote o las unidades que componen el embalaje
Lote constituido por una sola unidad. Ej: un automóvil, etc.Lote constituido por: 3,6,12,24 o 30 unidades. Ej: maletas, cajas de vino, paquetes de detergentes.Lote formado por 100 unidades. Ej: baldosas de mármol.Lote formado por más de 100 unidades. Ej: una paleta formada por 648 botellas de aceite de 1Lt.
Tipos de Unidad de Carga paraalmacenamiento y transporte
Según la fragilidadResistentes: Cargas que pueden soportar mucho peso encima. Ej: baldosas de mármol, vigas de hierro.Ligeras: Soportan el peso que permite el propio producto por sus características. Ej: cajas de leche hasta 7 alturas; cartones de huevos hasta 5 alturas.Frágiles: No soportan peso encima. Ej: lámparas, bombillas… Salvo que estén protegidos por un embalaje o se refuerce su resistencia.
Dispositivos para conformar la unidad de Carga
El palet o paleta (estiba)Es una plataforma de carga o bandeja portátil. Se apoya sobre unos largueros que permiten el
paso de las horquillasde los transpaletas, carretillas, apiladores, etc.
El roll-paletEstructura o plataforma montada sobre ruedas
que permiten arrastrarlo.El material utilizado para su fabricación es de
perfil de acero.Se puede manejar también con carretillas
elevadoras.
Dispositivos para conformar la unidad de Carga
El palet contenedorPuede ser montado sobre la base de una
paleta o de forma independiente. Puede ser apilable.
El roll-containerEs un cestón o contenedor no apilable,
que está provisto de ruedas orientables.
Detalles de paletas
Modulación en estiba 1.200 x 1.000 mm
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Carga Unitaria sobre una lámina:
Lámina plana: cartón corrugado, tablopán o
contraenchapado.
Lámina moldeada: formada especialmente
para facilitar la conformación de la carga y dejar
espacios vacíos para la entrada de horquillas.
Lámina flexible: usada como eslinga entre las
horquillas, particularmente para materiales
empacados en bolsas.Lámina moldeada
Lámina flexible de polietileno
Carga Unitaria sobre parrilla:
Diseñada especialmente para sostener
piezas en una posición o relación deseada.
Puede tener ruedas para darle movilidad.
Las bandejas pueden ser consideradas
como una forma especial o parrilla.
Está equipada, a menudo, con inserciones,
clavijas, o agujeros, para orientar las piezas
o como divisiones entre capas para facilitar
el manejo, la inspección, disposición, y otros.
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Carga Unitaria en un contenedor:
Cobertura total o parcial para adaptarse a requerimientos, tales como una caja, jaula u huacal, gaveta, o “balón”.
Rígido plegable plegado
hacia abajo
Jaulao
cesta
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Carga Unitaria auto-contenida (no requiere de ayudas auxiliares): (1/3)
Atado: objetos irregulares atados juntos para facilitar el manejo.
Fardo: comprimido para reducir tamaños y mejorar el manejo.
Carga unitaria trabada: artículos fijados rígidamente en posición, por medio de un material unificador, tal como correas, cinta, pega, y otros.
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Carga Unitaria auto-contenida (no requiere
de ayudas auxiliares): (2/3)
Carga unitaria entrelazada:
artículos diseñados, formados y
dispuestos de manera de proveer su
propia restricción tal como, lingotes de
aluminio fundidos de manera que se
entrelacen al construir una pila.
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Carga Unitaria auto-contenida (no requiere
de ayudas auxiliares): (3/3)
Carga no restringida: artículos
dispuestos y manipulados de manera de
formar una carga unitaria; generalmente
requieren tenazas especiales u horquillas
para manipular artículos tales como
cajas de cartón, ladrillos, bloques de
concreto, cajas, tambores, y otros.
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
Permite el manejo de cargas mayores.
Reduce los costos de manejo.
Mueve mas rápidamente los artículos.
Reduce el tiempo para carga y descarga.
Reduce los costos de empaque.
Usa al máximo el espacio cúbico.
Pérdida menor de tiempo para rastrear artículos perdidos.
Reduce los daños al producto.
Reduce el tiempo fijo y los costos de inventario.
Coordinación mejor de entregas a la producción.
Manejo mas seguro.
Servicio mejor al cliente.
Reduce los costos de transporte.
Ventajas de Conformaciónde la Unidad de Carga
Reduce tiempo y gastos para colocar etiquetas a artículos individuales.
La unitarización permite la colocación uniforme de artículos , dando por resultado
pasillos sin desorden.
Los operadores de la producción no necesitan usar su tiempo valioso para ayudar
a mover materiales.
Los artículos mismos no necesitan ser uniformes, ya que el medio unificador
provee uniformidad.
Los artículos de forma irregular pueden convertirse en cargas estables.
Provee base para un sistema total de manejo, dentro de un ciclo físico de
distribución.
Provee base para un sistema de manejo dentro de la planta.
Cargas unitarias estabilizan a las pilas de materiales.
Ventajas de Conformaciónde la Unidad de Carga
El medio unificador puede proteger a las
cargas, de elementos extraños.
El medio unitario puede proveer una
temperatura uniforme y un control de
humedad para los artículos.
Hay accesibilidad máxima para artículos
almacenados.
Reduce el manejo de artículos individuales.
Ventajas de Conformaciónde la Unidad de Carga
El costo de unitarizar.
El costo de des-unitarizar.
El equipo requerido.
El espacio requerido.
Carencia de flexibilidad.
El cubo desperdiciado dentro de la carga unitaria.
El peso muerto del medio unitarizador.
El problema de devolver los contenedores vacíos.
El daño posible, debido al manejo de una unidad grande.
Los acarreadores comunes no son uniformes, en dimensiones.
El equipo de transferencia no está, a menudo, disponible, en ambos “extremos” de movimiento.
Desventajas de Conformaciónde la Unidad de Carga
Qué es paletizar
Paletizar es agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta cantidad de objetos.
Cuando la manipulación y transporte individual de estos objetos requieren de mucho tiempo y trabajo.
La finalidad es conformar una unidad de manejo que pueda ser fácilmente transportada y almacenada.
Entrega paletizada
Entrega en la que se hace uso de la estiba, preferiblemente estándar , con el fin de tener un trámite ágil en la recepción, manipulación y entrega de los productos.
Métodos de paletización
PRIMEROS TENDIDOS EN COLUMNA, ÚLTIMOS TRABADOS.
AMARRE DE COLUMNAS
Configuración de la carga
POSICION Y FORMA DE LA CARGA
Siempre perfectamente vertical al ras de los bordes.
En el cargue y descargue
Aprovechar la superficie de los vehículosMantener la consistencia de las cargas al apoyarse unas contra otras, logrando reducir considerablemente los daños de la mercancía.
Configuración de la carga
En la manipulaciónFacilitar la manipulación cómoda con máquinas clásicasFácil colocación en estanterías y vehículosAdmisión de carga en instalaciones automáticas de transporte.
Configuración de la carga
En el almacenamiento
Aprovechamiento de estanterías
Admisión de carga en instalaciones automáticas
Configuración de la carga
APROVECHAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE LA ESTIBA.
Para lograr el aprovechamiento de la superficie, es importante tener en cuenta el diseño y las dimensiones de los empaques
La mercancía debe cubrir el 100% de la estiba para obtener el peso recomendado y una altura óptima teniendo en cuenta la densidad del producto y las contingencias de la carga y su distribución.
Configuración de la carga
CALIDAD DEL EMBALAJE
La falta de resistencia de los embalajes impide mover la unidad de carga y deteriora los productos
Los embalajes resistentes protegen los productos, mantienen juntos los envases de consumo y garantizan una manipulación productiva
Debe resistir el apilamiento de la mercancía
Se debe tener especial cuidado con embalajes que sean resbaladizos y su calidad, asícomo con la pérdida del equilibrio de las cargas.
Configuración de la carga
ALTURA DE LA CARGA
Debe facilitar el desmontado y extracción de los productos.
Adaptabilidad
Ergonomía
Estabilidad
Configuración de la carga
ESTRUCTURA Y COHESION DE LA CARGA
La ineficiente configuración de la carga conlleva riesgo de derrumbamiento de las estibas y dificulta que otras cargas puedan estibarse correctamente en su entorno
Configuración de la carga
FIJACION DE LA CARGA
PolipropilenoFunda de plástico retráctilStretch (plástico estirable)Hot melts
Configuración de la carga
PESO DE LA CARGAEl peso máximo aceptado es de (1) tonelada. 1000 kg.
La densidad del producto, la altura de la carga y el aprovechamiento de la estiba, inciden en su peso.
Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
Impiden cargar vehículos estándarImpiden el aprovechamiento de la superficie de almacenamientoEl espacio libre entre las cajas, favorece la dislocación y hundimiento de la carga
Perjudica la presentación de los productosProduce riesgos de fuga del productoOcasiona accidentes de trabajo
Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
DESBORDAMIENTO ESCORAMIENTO PROTUBERANCIAS CARGA ADENTRADA
Principales errores en la conformación de estibas
SINCRUZAMIENTO
DOBLEFISURA BOLSA CAVERNA ESCALERA
CAMION CARGADOA LA SALIDA
CURVAS Y BACHES
EN EL TRAYECTO ESTADO DE LA CARGAA LA LLEGADA
Beneficios de paletizar
Disminución en los tiempos de cargue de vehículosDisminución de tiempos de atención en el reciboMenores costos de cargue y descargueMenor manipulación de los productosDisminución de reclamos por faltantes o sobrantesOptimización del espacio de almacenamientoHace más eficiente el uso de la flota de transporteMayor estabilidad del productoMayor seguridad del personalMejora las relaciones entre las partes
Desventajas de paletizar
El costo de unitarizar.El costo de des-unitarizar.El equipo requerido.El espacio requerido.Carencia de flexibilidad.El cubo desperdiciado dentro de la carga unitaria.El peso muerto del medio unitarizador.El problema de devolver los contenedores vacíos.El daño posible, debido al manejo de una unidad grande.Los acarreadores comunes no son uniformes, en dimensiones.El equipo de transferencia no está, a menudo, disponible, en ambos “extremos” de movimiento.
Costos ocultos de las estibas
MantenimientoReparación, sustitución
ManejoFlete de retorno, almacenamiento, control
ManipulaciónCapacitación
Equipos
Dimensiones normalizadas de las paletas
Rectangulares:R-1 24” x 32” (0,61 x 0,8mts)R-2 32” x 40” (0,81 x 1,01mts)R-3 36” x 42” (0,91 x 1,06mts)R-4 32” x 48” (0,81 x 1,22mts)R-5 36” x 48” (0,91 x 1,22mts)R-6 40” x 48” (1,01 x 1,22mts)R-7 48” x 60” (1,22 x 1,52mts)R-8 48” x 72” (1,22 x 1,82mts)R-9 88” x 108” (2,23 x 2,74mts)
Cuadradas:S-1 36” x 36” (0,91 x 0,91mts)S-2 42” x 42” (1,06 x 1,06mts)S-3 48” x 48” (1,22 x 1,22mts)
Alturas recomendadas al utilizar paletas
Se recomiendan las siguientes alturas de unidades de carga paletizadas (paleta de 800 x 600 mm) de productos de alimentación y droguería:
Como norma general: altura máxima de 1,30 m. Excepción de aguas, refrescos, leches, hasta altura máxima de 1,45 m.
En todos los casos estas alturas incluyen la altura de la paleta.
Clasificación de la madera utilizada
Maderas Claras: maderas en perfecto estado empleadas en la construcción de “paletas blancas” ( o paletas reacondicionadas A).Maderas ligeramente grises: madereras de coloración gris que presentan ciertos defectos menores, pero no dejan de ser sólidas, empleadas en la construcción de paletas reacondicionadas B.Maderas Nuevas: madera en bruto que viene directamente del aserradero, que jamás han sido utilizadas; empleadas en la construcción de la paletas nuevas.Maderas de segunda Mano: maderas redimensionadas ; es la madera que ya ha sido preparada y clavada, que es reutilizada, empeladas en la elaboración de la paletas nuevas de madera de segunda mano.
