Techniciconferentie 2008. Agenda Techniciconferentie 2008 Opening Mededelingen Stand van zaken Part...
Transcript of Techniciconferentie 2008. Agenda Techniciconferentie 2008 Opening Mededelingen Stand van zaken Part...
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
MEDEDELINGENSamenstelling CTZ Rob Kleijn Hein van Leeuwen Piet Standaart Frank Beemster
Activiteiten CTZ 2007/2008 Website zweefvliegtechniek.nl Opstellen concept handboek CAMO Commentaar geleverd op Part M Overleg gevoerd met IVW (Part M, Transponders) Workshops bijgewoond van de EASA Overleg gevoerd in EGU verband over Part M
Techniciconferentie 2008
MEDEDELINGEN
Kunststof cursus 2 en 3 mei op SCT
Kompas cursus Regio Zuid 13 december Regio Noord ?
CTZ website zweefvliegtechniek.nl
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Stand van zaken Part M
Part M is van kracht sinds 28 september 2008.
Laatste wijzigingen Part M zijn gepubliceerd op 28 oktober 2008.
De meeste wijzigingen zijn een verbetering t.o.v. oude wetgeving
Techniciconferentie 2008
European Light Aircraft (ELA)
EASA heeft een nieuwe categorie vliegtuigen geïntroduceerd:
European Light Aircraft (ELA)
Versoepeling wetgeving voor ELA categorie vliegtuigen
Techniciconferentie 2008
European Light Aircraft (ELA)
ELA 1:
Een vliegtuig, zweefvliegtuig of motorzwever met een maximaal startgewicht van minder dan 1000 kg (en die niet als technisch complex motor aangedreven aangeduid is)
Techniciconferentie 2008
Vrijgave onderhoud(oude wetgeving)
Vrijgeven van complex onderhoud door eenPart F organisatie
Vrijgeven van niet complex onderhoud door technicus
Oorspronkelijke plan: Aanvragen van een Part F erkenning door de afdeling
Zweefvliegen Werkplaatsen van de clubs werken onder de
Part F erkenning van de afdeling Zweefvliegen
Techniciconferentie 2008
Vrijgave onderhoud(Oude wetgeving)
Nadelen Part F organisatie: Hoge kosten Organisatie moet in stand gehouden worden.
Aantal complexe onderhoudstaken is gering
Techniciconferentie 2008
Vrijgave onderhoud(nieuwe wetgeving)
Nieuwe wetgeving voor ELA 1 vliegtuigen:
Een technicus mag ook complex onderhoud vrijgeven aan ELA 1 vliegtuigen!!!
Bevoegdheden worden voorlopig bepaald door de nationale wetgeving dus:
Klein onderhoud: vrijgave technicus Groot onderhoud: vrijgave door EZT
Hierdoor is het niet meer nodig om een Part F erkenning aan te vragen!
Techniciconferentie 2008
Piloot/eigenaar onderhoud
Voorbeeld van taken:
Het meten van speling in een besturingssysteem
Het vervangen van filters
Het verwijderen/installeren van een wiel
Het meten van stuuruitslagen
Het uitvoeren van een lektest op het pitot-statisch systeem
Techniciconferentie 2008
Piloot/eigenaar onderhoud
Om als piloot/eigenaar in aanmerking te komen voor het uitvoeren van onderhoud moet de piloot/eigenaar: Een geldig GPL hebben; Piloot/eigenaar dient er van overtuigd te zijn dat hij/zij de
deskundigheid bezit om de taak in kwestie uit te voeren. Het luchtvaartuig bezitten hetzij als:
Eigenaar, of Een van de personen is op het bewijs van inschrijving, of Een lid is van een vereniging en dat de persoon door de club is aangewezen om piloot/eigenaar onderhoud te verrichten. De
namen van de leden moeten worden vermeld in het onderhoudsprogramma
Techniciconferentie 2008
Opties ARC keuring
Eens per jaar door keuring bij een willekeurige CAMO, met inbegrip van de afgifte van de ARC
Eens per jaar, een keuring door de bevoegde autoriteit, met inbegrip van de uitgifte van de ARC.
Voor ELA1 vliegtuigen: Eenmaal per jaar, een keuring door een tot vrijgave bevoegd persoon met aanbeveling aan de bevoegde Autoriteit en de uitgifte van de ARC door de Autoriteit. Echter ten minste om de drie jaar een keuring door een CAMO met inbegrip van uitgifte van een ARC.
Techniciconferentie 2008
Opties ARC keuring
Via contract met CAMO (gecontroleerde omgeving), twee maal de verlenging van de ARC door deze CAMO en om de drie jaar een keuring door de CAMO met de uitgifte van een ARC .
Opmerking: Het onderhoud moet zijn uitgevoerd door een Part F organisatie of binnen de criteria vallen van piloot/eigenaar onderhoud.
Techniciconferentie 2008
Privileges Part G/I (CAMO)
Privileges M G/I organisatie (CAMO): Uitgifte van de ARC Goedkeuring onderhoudsprogramma’s Goedkeuring van wijzigingen op onderhoudsprogramma’s
Organisatiestructuur Part G/I organisatie
Lid ABZ
Lid ABZ
Lid Technische Zaken ABZ(Accountable manager)
CoordinatorInspectie Instituut
Voorzitter ABZ
CoordinatorARC Inspecteurs
Vloot Beheerder
Vloot Beheerder
Vloot Beheerder
Eigenaar/houderVliegtuig
Eigenaar/houderVliegtuig
Eigenaar/houderVliegtuig
Coordinator Vloot Beheerders
PART M SUBPART G + I ORGANISATIE
Techniciconferentie 2008
Vliegtuigen in gecontroleerde ofongecontroleerde omgeving?
Nadelen gecontroleerde omgeving: Aansprakelijk CAMO Complexiteit organisatie
Voordelen gecontroleerde omgeving gering 2 maal extensie mogelijk op een ARC inspectie
Voorkeur afdeling Zweefvliegen: Alle vliegtuigen in een ongecontroleerde omgeving
Techniciconferentie 2008
Vliegtuigen in gecontroleerde ofongecontroleerde omgeving?
Voor Part G/I (CAMO) erkenning moeten een aantal vliegtuigendoor de CAMO worden beheerd
Op dit moment wordt er onderzocht hoeveel en welke type vliegtuigen in een CAMO moeten zitten
Techniciconferentie 2008
Kosten Part G/I (CAMO) organisatie
Kosten Part G/I organisatie
Kosten initiële vraag: 5800 Euro
Kosten instandhouding: 3500 Euro
Kosten zullen worden betaald door de Afdeling Zweefvliegen.
Dus er zijn geen kosten verbonden aan ARC afgifte of goedkeuring van onderhoudsprogramma’s.
Techniciconferentie 2008
Implementatie termijnen Part M
Part M is van kracht sinds 28-09-2008
Er is een transitie periode tot 28-09-2009
Onderhoudsprogramma’s moeten voldoen aanPart M voor 28-09-2009
Na 28-09-2009 mag een ARC nog tweemaal verlengd worden volgens de nationale wetgeving
Techniciconferentie 2008
Implementatie CAMOAfdeling Zweefvliegen
Concept handboek voor CAMO is gereed.
Aanvraag vergunning is ingediend
Goedkeuring handboek CAMO medio 2009
Implementatie van de volledige organisatie zal ongeveer 1 jaar duren
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Stand van zaken wetgeving
Regelgeving op het gebied van technicusbewijzen wordt straks ook door de EASA vastgesteld.
NPA 2008-03 (voorstel tot wetswijziging) is uitgegeven in maart 2008
Commentaar periode gesloten juni 2008
Opinion zal gepubliceerd worden 2de kwartaal 2009
Publicatie wet waarschijnlijk begin 2010
Techniciconferentie 2008
Type bevoegdheden
Basic ELA
Vrijgeven onderhoud tot jaar inspectie enkleine reparaties/modificaties
Full ELA Vrijgeven onderhoud, inclusief grote modificaties/reparaties.
Techniciconferentie 2008
Opleiding
Basic ELA:
Theorie opleiding (verplicht aantal lesuren)
Minimaal 1 jaar praktijkervaring (praktijklijst)
Examen
Opmerking: Theorie niet nodig, indien men 2 jaarpraktijk
evaring heeft
Full ELA:
Theorie opleiding (verplicht aantal lesuren)
2 jaar ervaring als Basic ELA
Examen
Techniciconferentie 2008
Examens
Examens door: Part 147 organisatie of Qualified Entities
Problemen met de voorgestelde regelgeving: Geen grandfather rights; dus iedereen moet
opnieuw examen doen. Dit is onacceptabel! Beperkte privileges Basic ELA Duur van de verplichte cursus Full ELA
Techniciconferentie 2008
Implementatie traject
Conversie bevoegdheden
Opzetten van een cursus
Maken van examens
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboek RondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting
Techniciconferentie 2008
Agenda Techniciconferentie 2008
Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting