Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation...

www.engineering-ru.com Ready to serve the world

ХОЛДИНГ ИНЖИНИРИНГ

Докладчик: Ивановский Игорь Николаевич, Руководитель Учебного Центра

Холдинг Инжиниринг

[email protected]; [email protected]


Современные методы

подготовки сертифицирующего персонала для эксплуатации ВС

иностранного производства в РФ


I. Вступление. II. Актуальная система обучения инженерно-технического персонала для эксплуатации ВС иностранного производства российской и зарубежной регистрации . III.Традиционные методы и этапы подготовки авиаспециалистов. IV. Современные инновационные подходы в подготовке персонала. V. Заключение .

Содержание


Поддержание летной годности воздушных судов и обеспечение их безопасной эксплуатации в большой или малой а/к – это всегда сложная техническая и организационная задача. Определяющим является техническое состояние воздушного судна. В свою очередь, оно зависит от полноты и качества работ по его техническому обслуживанию. Уровень качества проведенного на ВС Maintenance напрямую зависит от профессиональной компетенции, от подготовленности технического состава.

Вступление


«Квартет» требований свода авиационных законов и правил подразумевает тесную взаимосвязь между квалифицированным персоналом и поддержанием летной годности парка ВС.

I. PART-M

II. PART-145

III.PART-66

IV. PART-147



Система подготовки сертифицирующего специалиста

Москва

Минеральные

воды

Новосибирск

Иркутск

Красноярск

Владивосток

Обучение в организации одобренной по PART-147;ФАП-23

Стажировка в организации,

одобренной по PART-145;ФАП 145

ВУЗ Работа в организации

по ТО, одобренной по

PART-145;ФАП 145 Получение права на

(CRS).


Проблемы системы подготовки современного инженерно-технического персонала, связанные с консенсусом российских и европейских требований к базовому и специализированному образованию, пытаются решать на территории Российской Федерации несколько авиационных учебных центров.

Общее количество АУЦ, профилирующих подготовку авиаспециалистов всех направлений согласно Перечня 1 Росавиации 108.

Согласно Перечня 2,одобренных для работы на территории РФ зарубежных АУЦ 40.

Количество АУЦ, занимающихся подготовкой инженерно-технического состава для эксплуатации ВС зарубежного производства на территории РФ, отвечающих требованиям одобрения по PART-147 и по ФАП-23, всего 4.

Традиционные методы и этапы подготовки авиаспециалистов


Современная ситуация показывает, что MRO организациям в России приходится решать вопросы подготовки своих технических кадров, своего сертифицирующего состава, самостоятельно.

И при наличии осложняющих факторов, таких как:

небольшой опыт эксплуатации зарубежной техники на постсоветском пространстве,

дефицит опытных инструкторов для обучения на ВС западного производства,

слабая оснащенность материально-технической базы для проведения качественного обучения.



Традиционным методом подготовки инженерно-технического персонала являются:

-теоретический курс;

-производственная практика;

-стажировка на рабочем месте.

По версии EASA первоначальную подготовку basic training проводят институты и училища ГА, а далее АУЦ - это theoretical type training и practical part.

Для поддержания профпригодности авиаспециалистам необходимо каждые два года проходить курсы повышения квалификации.



Cтажировка на рабочем месте

(On the Job Training)

Не является часть курса обучения на тип и не связана с АУЦ, одобренному по требованиям PART-147. Важная часть в процессе подготовки сертифицирующего персонала , проводится и контролируется одобренной организацией по техническому обслуживанию PART-145.




воды


Human Factors Aviation Legislation Fuel Tank Safety, Phase 1 and Phase 2

AWO ETOPS EWIS Технический английский язык



воды


вне ЕС в EС

«А»

«B»

«C»

1 год

2 года

3 года

3 года

5 лет

8 лет

Категория специалиста




воды


Современные требования к АУЦ: Собственная Система Качества Модернизированная учебная база Материальная техническая база для выполнения практического элемента обучения на тип ВС Оптимальный «симбиоз» штатных и внештатных инструкторов Система мотивации персонала Система контроля выдачи документов о прохождении обучения в АУЦ


Москва


воды


Иркутск


Regulation EU1149/2011 and Decision 2012/004/R

Современные инновационные подходы в подготовке персонала

Базовое обучение

Оценка Практического

элемента

Теоретическое обучение

Теория Теория Практика Оценка практики


Москва


воды


Иркутск



Regulation EU1149/2011 and Decision 2012/004/R

Практический

элемент

Теоретическая

часть

Обучение на тип

ВС


Москва


воды


Иркутск


Владивосток

Современные формообразования АУЦ:

I. АУЦ, созданные в виде структурных подразделений организаций по ТОиР (Вступивший 1-го сентября 2013 года в силу «Закон об образовании в РФ» это позволяет).

«+»Возможность проведения практического обучения на базе организации по ТОиР, одобренной по требованиям PART-145.Помощь для АУЦ в использовании инструкторского состава.

II. АУЦ, как Некоммерческое Образовательное Частное Учреждение. «-»Требуется выдержать конкуренцию с другими Учебными Центрами, в том числе и с теми, которые имеют поддержку государства или больших организаций. Развитие таких АУЦ находится в зависимости от возможностей и политики учредителя.

III. АУЦ, на базе уже существующих в России авиационных учебных заведений. «+» Инфраструктура, сопутствующая процессу обучения. Поддержка государства.



Основателями крупных АУЦ, успешно внедряющие новые стандарты обучения, являются производители авиационной техники: AIRBUS; BOEING, либо крупные авиакомпании: LUFTHANSA; UNITED AIRLINES; TURKISH AIRLINES.



Наряду с крупными, есть также, и небольшие Центры, которым приходится самостоятельно, без поддержки «материнских» организаций решать вопросы соответствия требованиям, предъявляемым к АУЦ.




Широкое комбинированное использование возможностей нескольких центров, как современных достижений в обучении, так и инструкторского состава, привлекаемого временно в штат АУЦ-партнера. Таким примером можно назвать договоренность о совместной деятельности между АУЦ Airbus и АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ»



Активное использование наработанной мощной методической и научно-прикладной базы ведущих мировых центров обучения, одним из которых и является корпорация BOEING. Например, взятые АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ» у зарубежных коллег мультимедийные средства (СВТ) в долгосрочную аренду, заметно повысили уровень подготовки инженерно-технического персонала и рост квалификации.


Заключение


От качества обучения авиационного персонала зависит безопасность полетов, поэтому оно, это качество, всегда будет требовать к себе повышенного внимания как со стороны организаций, участвующих в авиационном бизнесе, так и государства.

Государство обязательно должно осуществлять контроль и регулирование в этой области.



Крылатая фраза широко известная и ставшая жизненным девизом многих авиационных «профи», «в авиации мелочей не бывает»; "In aviation there are no trifles" пусть будет золотым правилом для тех, кто только начинает открывать для себя богатый мир технического обслуживания ВС.




Вопрос: Где находится Авиационный Учебный Центр «С 7 ИНЖИНИРИНГ»? Ответ: Авиационный учебный центр располагается по адресу: Московская область, аэропорт Домодедово,стр.9 Вопрос: Я работаю в другой авиакомпании. Могу ли я пройти обучение в Вашем учебном центре? Ответ: Можете. АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ» проводит теоретическое и практическое обучение по 13 одобренным программам.



Merci pour votre attention!

Thank you for your attention!

Спасибо за внимание !

Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation...

Business

Transcript of Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation...