Tcc Cap Fujita

ESCOLA DE COMUNICAÇÕES

CURSO DE ESPECIALIZAÇÃO EM SISTEMAS TÁTICOS DE COMANDO E

CONTROLE

Cap Com SÉRGIO AUGUSTO FUJITA

O EMPREGO DO SISTEMA INTEGRADO DOS SISTEMAS DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO (SISAVEX) EM CAMPANHA

Brasília

2013



Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comunicações, como requisito parcial para a obtenção do Título de Pós-Graduação em Sistemas Táticos de Comando e Controle.

Orientador: Cap Art JAIDER DELLA NINA DA SILVA

Brasília

2013



Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comunicações, como requisito parcial para a obtenção do Título de Pós-Graduação em Sistemas Táticos de Comando e Controle.

Aprovado em: ________/______________/2013

COMISSÃO DE AVALIAÇÃO

___________________________________

JAIDER DELLA NINA DA SILVA – Cap Art

Escola de Comunicações

__________________________________________

JEREMIAS LEANDRO DE SILVA SOUZA – Cap Art


____________________________________________

MÁRCIO RICARDO HOFFMANN RECK – Cap Com


AGRADECIMENTOS

Aos meus prezados familiares e amigos, uma homenagem pelo apoio em todos os momentos e

a todos aqueles que direta ou indiretamente colaboraram para que este projeto fosse

concluído.

Duas coisas enchem o ânimo de admiração e veneração sempre novas e crescentes, quanto mais frequentemente e com maior assiduidade delas se ocupa a reflexão: O céu sobre mim e a lei moral em mim. (Kant).

RESUMO.

O presente trabalho faz uma análise sobre a utilização do Sistema Integrado dos

Sistemas da Aviação do Exército em operações militares do Exército Brasileiro.

Primeiramente, conceituou-se o termo aviação de seu conceito mais amplo ao seu emprego

militar. Em segundo lugar, introduziu-se o leitor ao universo da Aviação do Exército e seus

órgãos componentes. Evidenciado esse fato, analisou-se as características desse sistema

operacional. Por último, tem-se o posicionamento do autor a respeito da importância de um

emprego consistente da Tecnologia da Informação no que diz respeito ao apoio à logística e à

manutenção na Aviação do Exército.

PALAVRAS-CHAVE: Aviação, logística, manutenção.

ABSTRACT

This paper makes an analysis on the use of the Integrated Systems Army Aviation

operations in the Brazilian Army. First of all, it is thought the term aviation broader concept

to its military use. Secondly, the reader is introduced to the world of Army Aviation and its

component organs. Evidenced this fact, we analyzed the characteristics of the operating

system. Finally, there is the positioning of the author about the importance of a consistent use

of information technology with regard to logistics support and maintenance on Army

Aviation.

KEY WORDS: Aviation, logistics, maintenance

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Batalhão de Aviação do Exército 15

Figura 2 Esqda Mnt Sup Anv 17

Figura 3 Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército 18

Figura 4 Companhia Leve de Manutenção 19

Figura 5 Companhia de Manutenção 20

Figura 6 Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação 20

Figura 7 SISAVEX 22

Figura 8 Intravex 25

Figura 9 Conexão VPN 1 27

Figura 10 Conexão VPN 2 27

LISTA DE ABREVIATURAS

AvEx Aviação do ExércitoBAvEx Batalhão de Aviação do ExércitoBMntSupAvEx Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do ExércitoCAvEx Comando de Aviação do ExércitoCIAvEx Centro de Instrução de Aviação do ExércitoDMAvEx Diretoria de Material de Aviação do ExércitoNARMAvEx Normas de Regulamentação de Material de Aviação do ExércitoOS Ordem de ServiçoRS Requisição de SuprimentoSiSAvEx Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do ExércitoTI Tecnologia da InformaçãoUAe Unidade Aérea

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 10

1.1 PROBLEMA ................................................................................................................... 11

1.2 OBJETIVO ...................................................................................................................... 12

1.3 QUESTÕES DE ESTUDO ............................................................................................. 12

1.4 JUSTIFICATIVA ............................................................................................................ 12

2. METODOLOGIA ................................................................................................................. 14

3. APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DE RESULTADOS ................................................... 15

3.1. ALGUNS CONCEITOS DE AVIAÇÃO ...................................................................... 15

3.1.1 A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx) ................................................................ 16

3.1.2 A Manutenção nos Batalhões de Aviação do Exército ............................................. 17

3.1.3 A Manutenção e Distribuição de Suprimento por Parte do Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx) ................................................... 19

3.2 TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃONA AVEX ........................................................... 22

3.2.1 Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx) ...................... 22

3.2.2 Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército (SISMANUT) ...... 24

3.2.3 Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI) ................................ 24

3.2.4 Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP) ...................................... 25

3.2.5 Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV) ....................................................... 25

3.2.6 IntrAvEx e EBnet ..................................................................................................... 26

3.3 VIRTUAL PRIVATE NETWORK (VPN) ..................................................................... 27

3.4 SISAVEX SENDO UTILIZADO EM CAMPANHA .................................................... 28

3.4.1 Solicitações Logísticas Atualmente .......................................................................... 28

3.4.2 SISAVEX Operado Fora de Sede ............................................................................. 29

4. CONCLUSÃO ...................................................................................................................... 31

5. REFERÊNCIAS .................................................................................................................... 33

10

1. INTRODUÇÃO

A sociedade mundial tem vivenciado mudanças profundas nos diversos âmbitos

do seu horizonte em espaços de tempo muito curtos. A Revolução Tecnológica, uma das

grandes rodas propulsoras dessas mudanças, gerou e tem gerado transformações e

soluções principalmente na vida prática do homem.

Com vistas nessas soluções na vida prática do ser humano, várias atividades

foram realizadas, inventos criados, processos que viabilizaram facilitar o dia-a-dia do

homem, entre eles o presente trabalho destaca a importância principalmente do

Helicóptero e da Tecnologia da Informação como verdadeiras molas propulsoras no

dinamismo da vida humana e a junção da logística de manutenção de aviação com a

tecnologia quando empregadas em operações militares em campanha.

Com a evolução da sociedade, diariamente, é gerada a necessidade de se

adaptar a essa nova atmosfera de transformação e sem se perder no meio dela, novas

regras são necessárias para orientar esses novos processos. Assim sendo esse Trabalho

de Conclusão de Curso tem como objetivo principal apresentar os benefícios em se

assegurar aos usuários de sistemas de informação, em especial no que diz respeito ao

Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx), um controle

gerencial do mesmo, aumentando a eficiência dos processos internos, permitindo aos

diversos níveis de Comando e Controle a análise e o apoio à decisão.

A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx) opera de forma descentralizada ou

não em todo território nacional, sendo uma das componentes das chamadas Forças de

Ação Rápida, conhecidas por sua mobilidade, emprego flexível e rapidez de

acionamento em operar quando determinado pelo comando da Força Terrestre. Por atuar

nos mais diversos rincões de nosso país, a AvEx, representada por meio de seus

Batalhões Aéreos ou por parte deles, se isola de sua base logística e de manutenção.

Ficando assim as OMAvEx (Organizações Militares da Aviação do Exército) em

operações, dispondo apenas da manutenção prestada por suas Esquadrilhas de

Manutenção e Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv) que praticam o 1º e o 2º

Escalão de Manutenção, sendo que quando se faz necessária uma manutenção de maior

escalão ou necessidade de suprimento que por ventura a OMAvEx não possua, o

Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx) é

11

contactado e esse toma as providências relativas às necessidades da Unidade que está

em campanha e que solicitou o referido apoio.

O acionamento do BMntSupAvEx é feito por meio de contato telefônico

pelos Oficiais de Ligação de Manutenção que acompanham as Operações. Contudo,

quando em sede, as OMAvEx solicitam suprimento e manutenções mais específicas por

meio do SISAvEx que está instalado no servidor do Comando de Aviação do Exército

(CAvEx).

A intenção do presente Trabalho de Conclusão de Curso não é ensinar a

operar o SISAVEX, nem tão pouco falar sobre a instalação de redes corporativas de

campanha, mas sim sugerir o uso do SISAvEx em operações em que a AvEx tenha seus

Batalhões empregados, utilizando a Tecnologia da Informação em prol do Sistema

Aviação, facilitando assim a logística e a manutenção em campanha, sendo esse, um

passo de extrema importância para o dinamismo no reparo das aeronaves em campanha,

possibilitando um melhor apoio do CAvEx ao Exército Brasileiro nas operações em que

estiver enquadrado.

1.1 PROBLEMA

Com atuação em todo território nacional, a Força Terrestre, necessita de meios

de apoio ao combate e de combate mais dinâmicos, e com a saturação dos meios

fornecidos pela Força Aérea, o Exército Brasileiro recria na década de 80 a sua extinta

Aviação.

Recriada, a AvEx fica constituída com aeronaves de fabricação francesa e

fabricação norte-americana, vem também toda a necessidade de uma cadeia logística

especifica para suprir não só as carências das aeronaves propriamente ditas, mas

também de todo sistema.

O presente trabalho será focado no controle da gestão do SISAvEx em

campanha, que serve de alicerce para a tomada de decisão no que diz respeito

principalmente sobre as condições de disponibilidade das aeronaves e os meios que

possibilitarão com que as mesmas fiquem disponíveis para emprego.

12

Contudo como será a gestão do SISAvEx em campanha? Sua administração será

possibilitada com a utilização dos meios de Tecnologia da Informação disponíveis?

1.2 OBJETIVO

O presente estudo pretende integrar os conceitos básicos de funcionamento do

Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx) e informações

relevantes atualizadas, a fim de fornecer subsídios para seu emprego em operações com

a finalidade principal de agilizar a disponibilidade da frota de aeronaves do Exército

Brasileiro, facilitando dessa maneira a tomada de decisão dos elementos responsáveis

pelo comando e controle (comandantes dos mais diversos níveis) nas atividades em

campanha.

1.3 QUESTÕES DE ESTUDO

Algumas questões de estudo podem ser formuladas no entorno deste questionamento:

a) Quem está habilitado a operar o sistema?

b) Qual a estrutura do sistema em sede e como seria em operações?

c) Quais são os benefícios em se empregar o sistema em campanha?

1.4 JUSTIFICATIVA

A Aviação do Exército Brasileiro ainda não possui uma doutrina que auxilie o

emprego de um sistema de informações em campanha, favorecendo de maneira

incomensurável o correto gerenciamento da logística, principalmente a voltada para a

manutenção da frota da AvEx em combate.

13

Sobre as peculiaridades de cada tipo de operação, é necessária uma correta

averiguação dos dados referentes as manutenções necessárias e em especial dos

suprimentos que devem ser lançados no sistema para que a cadeia logística verifique a

real disponibilidade em se realizar o fornecimento, tendo em vista o binômio

necessidade X tempo de entrega do suprimento, para que o suprimento realmente

chegue ao seu destino em tempo de ser utilizado ainda na mesma operação.

Em operações continuadas cresce ainda mais a necessidade de um sistema eficaz

e dinâmico que favoreça aos Comandantes a capacidade de poder realizar seus

planejamentos com a garantia de que suas peças de manobra (Aeronaves) estarão em

plenas condições de emprego.

14

2. METODOLOGIA

Quanto à natureza o presente estudo caracteriza-se por ser uma pesquisa do tipo

bibliográfica em manuais de campanha do Exército Brasileiro, por ter por objetivo gerar

conhecimentos para aplicação prática dos mesmos à solução de problemas específicos

relacionados à Logística de Aviação e ao gerenciamento dos recursos tecnológicos

disponíveis para emprego direcionado ao comando e controle em operações militares.

Trata-se de estudo bibliográfico que, para sua consecução, terá por método a

leitura exploratória e seletiva do material de pesquisa, bem como sua revisão

integrativa, de forma a consubstanciar um corpo de literatura atualizado e

compreensível.

O delineamento de pesquisa contemplará as fases de levantamento e seleção da

bibliografia; coleta dos dados, crítica dos dados, leitura analítica e fichamento das

fontes.

15

3. APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DE RESULTADOS

3.1. ALGUNS CONCEITOS DE AVIAÇÃO

Aviação é uma daquelas palavras cujos conceitos nos são muito dificeis de

elaborar, apesar de quase sempre termos a clara noção do que elas significam. Quando

isso acontece, geralmente recorremos aos dicionários. Segundo o Dicionário Michaelis

On line <michaelis.uol.com.br/> aviação é o “Sistema de navegação aérea realizada por

meio de aparelhos mais pesados que o ar ou de balões” define, ainda, a aviação que o

presente trabalho irá tratar, a militar “a que se destina a operações de combate” Já no

Dicionário Aurélio On line < www.dicionariodoaurelio.com/> encontramos uma

definição semelhante, porém com o acréscimo da seguinte definição “... providos estes

de motor(es) de explosão ou de reação, salvo os planadores, que não os tem”. Com base

nas definições apresentadas e em conhecimentos profissionais adquiridos com o tempo

de trabalho na área, definir aviação de maneira mais compreensível seria dizer que é: a

área de atividades e pesquisas relacionadas ao voo, sendo eles executados por aparelhos

mais pesados que o ar, ressaltando que aviação é um dos dois ramos contidos no termo

Aeronáutica, sendo o segundo a Aerostação que não será abordada no trabalho em

questão.

Dentro dessa área (aviação) trataremos somente sobre aeronaves de asa

rotativa, helicópteros, tendo em vista a Aviação do Exército Brasileiro empregar

somente este tipo de aeronave.

Helicóptero é “aeronave dotada de hélices horizontais que a tornam capaz de

se estabilizar no ar ou de se deslocar em qualquer sentido.” Isso segundo o Dicionário

Aurélio On line, porém muitos leigos em se tratando de aviação sabem diferenciar um

helicóptero de um simples avião, seus voos são realizados de maneira diferentes, e

como bem define Aurélio em seu dicionário, o helicóptero possui a vantagem de realizar

manobras que o avião não tem condições de executar.

3.1.1 A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx)

16

A Aviação do Exército Brasileiro tem seu primeiro emprego na Guerra da

Tríplice Aliança por ordem do Duque de Caxias ao utilizar balões com a finalidade de

observar as linhas inimigas. Sendo ao fim dessa guerra a determinação da criação do

Serviço de Aerostação Militar que foi empregada por mais de quarenta anos. No ano de

1913 é criada a Escola Brasileira de Aviação no Rio de Janeiro-RJ que impulsionou o

ideal de emprego das aeronaves, sendo em 1927 a criação da Arma de Aviação do

Exército. Contudo com a criação do Ministério da Aeronáutica em 1941, a Aviação do

Exército foi extinta.

No ano de 1986 é criada a Diretoria de Material de Aviação do Exército

(DMAvEx) e o 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), isso com vistas a suprir

as necessidades constatadas em conflitos bélicos que mostraram a importância de a

Força Terrestre utilizar e dominar a faixa inferior do espaço aéreo. Com a recriação da

Aviação do Exército foram adquiridas aeronaves de asa rotativas (helicópteros) para

guarnecer o batalhão recém-criado.

Foram adquiridas inicialmente 16 aeronaves HB 350 L1 – Esquilo HA-1 e 36

aeronaves AS – 365 K – Pantera HM-1, sendo mais tarde adquiridas mais 20 aeronaves

AS 550 A2 – Fennec. Com essa grande quantidade de aeronaves cresce a necessidade

de uma cadeia logística eficaz, sendo dessa forma, em 1991, criado o Batalhão Logístico

de Aviação do Exército, que após algumas mudanças de denominações hoje é

denominado Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército.

No que se refere ao Teatro de Operações, a Aviação do Exército, como Força de

Ação Rápida e estratégica do Exército Brasileiro atua em todo território nacional, com

OMAvEx localizadas em três Comandos Militares de Área:

No Comando Militar da Amazônia: 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º

BAvEx), em Manaus-AM; no Comando Militar do Sudeste: 1º e 2º Batalhões de

Aviação do Exército (1º e 2º BAvEx), Centro de Instrução de Aviação do Exército

(CIAvEx) e Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército

(BMntSupAvEx) sediados em Taubaté-SP; e no Comando Militar do Oeste: 3º Batalhão

de Aviação do Exército (3º BAvEx)

3.1.2 A Manutenção nos Batalhões de Aviação do Exército

17

Os Batalhões de Aviação do Exército (BAvEx) tem por missão de acordo com as

Instruções Provisórias 1-20 - o esquadrão de aviação do exército. 1. Ed. Brasília, DF,

2003 [(que desatualizados ainda denominam os Batalhões como Esquadrões)]:

¨proporcionar aeromobilidade ao escalão da força terrestre enquadrante, cumprindo

operações aeromóveis de combate, apoio ao combate e apoio logístico”. Atuam em todo

o território nacional cumprindo além de sua missão prevista, missões de apoio ao

salvamento em áreas degradadas pela natureza e missões de apoio ao Governo Federal

como Copa das Confederações.

Estes Batalhões atuam constantemente fora de sede, fato que torna o

fornecimento de suprimento e as atividades relacionadas a manutenção das aeronaves

ainda mais complexas.

Um BAvEx (Figura 1) é composto por:

Figura 1: Batalhão de Aviação do Exército

(Fonte: IP 1-20: O Batalhão de Aviação do Exército, 2003, p. 2-4)

a. Comando e Estado-Maior

b. Esquadrilha de Comando e Apoio (Esqda C Ap)

c. Esquadrilha de Helicópteros de Reconhecimento e Ataque (Esqda He Rec Atq)

d. 2 (duas) Esquadrilhas de Helicópteros de Emprego Geral (Esqda He Emp Ge)

e. Esquadrilha de Manutenção e Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv)

18

Dentre essas 5 (cinco) esquadrilhas iremos focar na Esquadrilha de Manutenção e

Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv).

A Esqda Mnt Sup Anv tem como atribuições principais, de acordo com as

Instruções Provisórias 1-20 - O Esquadrão de Aviação do Exército. 1. Ed. Brasília, DF,

2003:

“(a) realizar a manutenção de 2º escalão das Anv orgânicas da

unidade;

(b) assegurar o fluxo do suprimento específico de aviação entre

ATU/ B Op Esqd e as B Esqda He;

(c) instalar e operar até 3 (três) postos de ressuprimento

avançados(PRA);

(d) receber e enquadrar reforços de outras organizações

integrantes

do sistema logístico específico de aviação, a fim de aumentar

sua capacidade de apoio;

(e) reforçar as esquadrilhas de helicópteros, aumentado suas

capacidades de manutenção;

(f) assegurar, com limitações, a sua própria defesa e a de suas

instalações.”

A Esqda Mnt Sup é constituída pelos elementos especificados na Figura 2:

(a) Comando;

(b) Pelotão de Comando e Apoio (Pel C Ap);

(c) Pelotão de Manutenção de Helicópteros (Pel Mnt He); e

(e) Pelotão de Suprimento (Pel Sup)

19

Figura 2: Esqda Mnt Sup Anv

(Fonte: IP 1-20: O Esquadrão de Aviação do Exército, 2003, p. 2-7)

Essa esquadrilha é a responsável por lançar no SISAvEx todas as Ordens de

Serviço (OS) referentes às manutenções executadas e previstas, bem como as

necessidades de suprimento referente à execução dos serviços

Manutenções de 1º escalão são realizadas pelos mecânicos de voo das

esquadrilhas de Helicópteros, já as manutenções que ultrapassem o 2º escalão serão

executadas e gerenciadas pelo Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do

Exército (BMntSupAvEx).

3.1.3 A Manutenção e Distribuição de Suprimento por Parte do Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx)

O BMntSupAvEx, conforme o Manual de Campanha 1-21: O Batalhão de

Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército. 2. Ed. Brasília, DF, 2010, tem por

missão “Proporcionar apoio logístico nas funções de manutenção, suprimento,

20

salvamento e transporte na área específica da logística de aviação, às unidades da Bda

Av Ex.” e é constituído da seguinte maneira (Figura 3):

Figura 3: Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército

(Fonte: C 1-21: O Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército, 2010, p. 2-2)

a. Comando e Estado-Maior

b. Companhia de Comando e Apoio

c. Companhia Leve de Manutenção de Aviação

d. Companhia de Manutenção de Aviação

e. Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação

Dentre as Subunidades apresentadas, atenção especial deve ser dada à

Companhia Leve de Manutenção de Aviação, à Companhia de Manutenção de Aviação

e à Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação.

A Companhia Leve de Manutenção de Aviação é responsável em prestar apoio

cerrado de manutenção de 2º escalão, complementar ao apoio de manutenção de 1º

escalão das Unidades Aéreas Apoiadas e, quando determinado pelo Comando do B Mnt

Sup Av Ex, complementar a manutenção de 2º escalão da Companhia de Manutenção

de Aviação. Funciona de forma similar às Subunidades Leves de Manutenção dos

Batalhões Logísticos (BLog) do Exército Brasileiro, porém prestando serviços de

manutenção de aeronaves.

É organizado com um pelotão de comando e três pelotões leves de manutenção,

conforme a Figura 4:

21

Figura 4: Companhia Leve de Manutenção


A principal atribuição dessa Subunidade é prestar o apoio direto às Unidades

Aéreas que estejam em operações ou não. Ela será empregada pelo Batalhão de

Manutenção, caso o mesmo seja acionado em caso de necessidade de manutenção que

fuja da competência das demais OMAvEx.

A Companhia de Manutenção de Aviação funciona de maneira similar aos

Parques de Manutenção da Força Terrestre espalhados pelo Brasil, composto por

oficinas que realizam o reparo de componentes aeronáuticos em geral e por pelotões de

manutenção que executam inspeções mais longas nas aeronaves. Seus serviços são

realizados dentro das instalações do Batalhão de Manutenção. Sua composição básica é

similar à Cia L Mnt, com um pelotão de comando e três de manutenção, conforme

Figura 5:

Figura 5: Companhia de Manutenção


22

As ações relacionadas aos suprimentos, bem como ao transporte dos mesmos até

seu destino final, são executadas pela Companhia de Suprimento e Transporte de

Aviação, que tem por missão doutrinária (C 1-21):

(1) Suprir a grande unidade e elementos eventualmente em reforço, nas classes II, III-A,

V(M)-A e IX-A, e realizar o Trnp e Distr desses suprimentos.

(2) Exercer o controle do suprimento Classe V(M)-A.

(3) Realizar a preparação para o Trnp de Anv em aeronaves de grande porte ou Vtr.

(4) Preparar e operar um Terminal de Cargas Aérea.

Organizada de acordo com a Figura 6:

Figura 6: Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação


A Cia Sup participa diretamente no gerenciamento dos suprimentos, auxiliada

pelo Gerente de Suprimentos do Batalhão de Manutenção. Realiza a distribuição dos

mesmos de acordo com as prioridades estabelecidas, como também conforme a urgência

das Unidades Aéreas em operações em campanha.

23

3.2 TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃONA AVEX

3.2.1 Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx)

Diante do desafio de se gerenciar e coordenar toda essa quantidade de aeronaves,

cresce a necessidade de que os mecanismos de controle sejam ainda mais eficazes,

principalmente, não só em virtude da quantidade de componentes e aeronaves que

foram adquiridas pela Força Terrestre, mas como também da mão-de-obra que deve ser

empregada na manutenção em geral.

Se antigamente o controle era feito por meio de tabelas manuscritas com caneta

e papel, como as criptografias realizadas em outras épocas pelos operadores de Centros

de Comunicações. Hoje, graças ao avanço tecnológico podemos inserir as informações

em bancos de dados informatizados, planilhas eletrônicas, até chegar ao que hoje é

conhecido na Aviação do Exército como SISAvEx, que é um Banco de Dados baseado

em Oracle.

As informações de toda a frota, estão centralizadas no Comando de Aviação do

Exército (CAvEx), em Taubaté-SP, abrangendo todo o histórico dos componentes,

como ordens de serviço, inspeções, panes apresentadas, gerentes, inspetores e

mecânicos que participaram da manutenção dos itens, como também das aeronaves

manutenidas.

O correto gerenciamento desse Sistema facilita o controle das inspeções, a

distribuição de suprimento, auxilia na verificação das reais necessidades das Unidades

Aéreas referentes à manutenção de suas aeronaves orgânicas e principalmente contribui

para que a prestação de serviços de manutenção em geral sejam o mais eficaz possível.

O SISAvEx (Figura 7) possui 6 (seis) subsistemas:

1. Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército

(SISMANUT);

2. Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI);

24

3. Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP);

4. Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV);

5. Sistema de Gerenciamento da Diretoria de Material de Aviação

do Exército (SISDMAVEX); e

6. Sistema de Apoio à Decisão da Aviação do Exército.

Figura 7: SISAVEX

(Fonte: <intravex.avex.eb.mil.br/sisavex>)

No presente trabalho destacaremos 4 (quatro) desses subsistemas, sejam eles:

SISMANUT, SISSUPRI, SISREP e SISHV.

3.2.2 Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército (SISMANUT)

O Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército é o banco de

dados onde os usuários do Sistema Manutenção de Aeronaves da Aviação do Exército

realizam suas solicitações referentes às manutenções calendáricas e horárias ou mesmo

25

pedidos de realizações de serviços isolados que as Unidades Aéreas não possam

realizar. Essas solicitações são feitas por meio de Ordens de Serviço on-line. E os

serviços serão realizados pelo BMntSupAvEx dentro das prioridades estabelecidas pela

equipe de Planejamento e Controle do Batalhão ou por determinação direta do CAvEx.

3.2.3 Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI)

O Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação tem por missão receber as

solicitações das Unidades Aéreas e das Oficinas do BMntSupAvEx referentes aos

suprimentos considerados de consumo, suprimentos novos que serão utilizados e após o

seu uso ou ter seu prazo de vida útil prescrito são descartados da cadeia de suprimento.

Esse sistema é administrado pelo Gerente de Suprimentos e a distribuição realizada pela

Cia Sup, ambos do BMntSupAvEx.

3.2.4 Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP)

Esse Subsistema opera e administra os suprimentos reparáveis que hoje são

considerados o “gargalo” da AvEx, pois diferentemente dos suprimentos consumíveis,

os suprimentos reparáveis são aqueles que entram e saem da cadeia de suprimento por

diversas vezes, sofrendo manutenção quando danificados ou com prazos de validade

vencidos. Se tornaram o chamado “gargalo”, pois sua manutenção é realizada por

empresas civis homologadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que por

muitas vezes não cumprem os prazos contratuais, atrasando dessa forma a manutenção

das aeronaves que aguardam a chegada do suprimento reparado por elas. A utilização de

suprimentos reparáveis é uma tendência internacional, adotada por empresas de

manutenção de aeronaves, pois a repotencialização de materiais aeronáuticos é de

menor custo do que a aquisição dos mesmos novos. Esse subsistema é coordenado pelo

Gerente de Reparáveis do BMntSupAvEx e o suprimento é distribuído pela Companhia

de Suprimento do mesmo Batalhão. Vale ressaltar que as oficinas do BMntSupAvEx

realizam algumas manutenções em suprimentos reparáveis, desonerando a Força

Terrestre com custos de contratação de alguns serviços em empresas do segmento civil

de nossa sociedade.

26

3.2.5 Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV)

O SISHV administra as horas voadas pelos militares da AvEx, sejam eles:

Pilotos, Gerentes, Mecânicos de voo, Pessoal de Salvamento e Resgate, Controladores

de voo e militares que atuam na atividade aérea em geral. E esse pessoal é chamado no

Sistema AvEx de Aeronavegantes. O SISHV administra também as horas voadas pelas

aeronaves da Aviação do Exército, auxiliando assim os gerentes responsáveis pelo

Planejamento e Controle das Unidades Aéreas e principalmente ao gerente da frota do

BMntSupAvEx a traçar a chamada Diagonal de Manutenção que tem por objetivo

disponibilizar sempre, em qualquer situação 1/3 da frota AvEx em condições de

emprego.

3.2.6 IntrAvEx e EBnet

O Comando de Aviação por intermédio de sua seção de informática criou a Rede

Interna Corporativa da Aviação do Exército (Figura 8). O usuário da Intravex tem a sua

disposição uma infinidade de recursos, entre arranchamento, consulta a boletins,

consulta a normas de aviação, entre outras funcionalidades, e principalmente acesso ao

SISAVEX.

27

Figura 8: Intravex

(Fonte: <intravex.avex.eb.mil.br>)

O Exército Brasileiro como Instituição enquadrante da Aviação, também possui

sua Rede Corporativa, EBnet, que gerencia os domínios – eb.mil.br – entre os quais se

encontra a Intravex. A EBnet é administrada pelo Centro Integrado de Telemática do

Exército que proporciona as bases física e lógica para o funcionamento dos sistemas de

interesse do Sistema Estratégico de Comando e Controle do Exército.

Posteriormente a integração das duas redes corporativas privadas (Intravex e

EBnet) será citada.

3.3 VIRTUAL PRIVATE NETWORK (VPN)

28

A chamada Virtual Private Network ou Rede Privada Virtual, como o nome

mesmo a define nada mais é que uma rede privada que utiliza a infraestrutura de uma

rede pública, como a Internet para transmissão de dados de forma segura.

A solução em se utilizar a infraestrutura da internet para a conexão entre hosts

de uma rede privada se tornou um excelente recurso quando se trata de investimentos

financeiros, pois não é necessário o gasto para estruturação da rede, porém em se

tratando de segurança no trâmite dos dados já não se pode dizer o mesmo, tendo em

vista a Internet ser uma rede pública, e os dados que por ela transitam podem ser

acessados por qualquer pessoa que utilize a grande rede.

Tendo em vista tal situação, sistemas criptográficos foram incorporados entre a

comunicação dos hosts da rede privada, protegendo dessa forma os dados que trafegam

dentro da Internet, gerando assim uma rede virtual com segurança dentro da mesma.

Uma VPN pode ser estruturada de algumas formas, onde vale destacar duas:

Um dispositivo móvel ou instalado externo à rede privada (intranet, por

exemplo), se utiliza de um provedor de Internet, e por essa conexão, se vincula à rede

privada por um “túnel”, “caminho seguro”, a Figura 9 ilustra bem essa situação:

Figura 9: Conexão VPN 1

(Fonte: <http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>)

Na segunda forma, o trafego de dados dentro da Internet, tem em suas

extremidades duas redes interligadas por um link dedicado e a conexão VPN, “caminho

seguro” ou “túnel” como é chamado na Figura 10, garante a segurança dos dados.

http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm

29

Figura 10: Conexão VPN 2

(Fonte: <http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>)

3.4 SISAVEX SENDO UTILIZADO EM CAMPANHA

3.4.1 Solicitações Logísticas Atualmente

Em linhas gerais, hoje quando a Aviação do Exército está operando em

diferentes localidades do Brasil, solicitações referentes aos suprimentos e às

manutenções são realizadas principalmente por contatos telefônicos direto com o

Batalhão de Manutenção, por meio dos Oficiais de Ligação. Diferentemente de quando

os Batalhões Aéreos se encontram em sede, nesse caso o SISAVEX é utilizado.

O gerente da Unidade Aérea conjuntamente com sua equipe de manutenção,

em sede, realiza os pedidos logísticos de sua Unidade, utilizando o Sistema por meio da

Intravex. Lá os dados necessários aos pedidos são lançados e atendidos prontamente

pela equipe responsável no Batalhão de Manutenção.

Não muito diferente seria essa situação, caso a mesma Unidade estivesse

operando em uma localidade distante. A peculiaridade do caso seria a forma da

distribuição do suprimento e o deslocamento da equipe de manutenção ou ambos.

3.4.2 SISAVEX Operado Fora de Sede


30

Em uma situação hipotética, um Batalhão de Aviação (BAvEx) operando fora de

sede com suas aeronaves e pessoal orgânico, no momento da instalação do seu Posto de

Comando, onde seriam estabelecidos sua área de rancho, área de pernoite, o aeródromo

de campanha, a área de manutenção de aeronaves, reserva de armamento, entre outras

instalações que são preparadas, uma rede local de computadores seria instalada pelos

militares da seção de informática da Unidade, com a finalidade de viabilizar ao

Comandante do Batalhão maior comando e controle de suas ações. Complementando

dessa forma as redes rádio lançadas pelo pessoal do pelotão de Comunicações.

A rede local de computadores nessa situação serve para comunicação em geral

do Comandante com seus membros de Estado-Maior e Comandantes de Subunidades.

Porém a existência dessa rede local não deve ser utilizada apenas para troca de

mensagens entre seus usuários. Uma conexão VPN deve ser estabelecida, ligando essa

rede externa à EBnet, que de forma transparente ao usuário, possibilitará o acesso à

Intravex e consequentemente a todo o banco de dados da Aviação do Exército.

O acesso remoto à Intravex pelos elementos de manutenção (Esqda Mnt Sup

Anv) da referida Unidade Aérea lhes dará condições de utilizar o SISAVEX. Ou seja,

solicitações de suprimentos, pedidos de manutenção, lançamentos de horas voadas por

parte das tripulações, horas voadas dos componentes das aeronaves, horas voadas pelas

aeronaves, atualização da diagonal de manutenção on-line, entre todas as outras

funcionalidades que o SISAVEX e seus subsistemas oferecem, poderão ser utilizadas e

executadas.

Com essa estrutura estabelecida o foco principal de um BAvEx estará garantido,

cumprir missões aéreas, pois o prazo de aeronaves indisponíveis em operações será

reduzido, tendo em vista a maior rapidez no processo logístico.

32

4. CONCLUSÃO

A Força Terrestre opera em todo território nacional, sendo a AvEx seu braço

aéreo que constantemente é acionado para apoiar as mais diversas operações. Para tanto,

a AvEX, deve estar sempre em condições de pleno emprego. Contudo um sistema de

manutenção ineficiente resultará em aeronaves em baixa, não operativas,

impossibilitando o apoio. Em contra partida um sistema de manutenção eficaz e

confiável faz uma Aviação presente e constante, garantindo credibilidade e

principalmente um planejamento seguro de que as ações elaboradas serão cumpridas

conforme o previsto.

A Aviação do Exército, uma das ilhas de modernidade da Força Terrestre,

detentora de um capital humano incomparável, de simuladores de voo, oficinas

especializadas e nacionalmente reconhecidas no que diz respeito à manutenção de

componentes aeronáuticos e de aeronaves, de um Centro de formação de excelência de

recursos humanos voltados para atividade aérea, entre outros recursos invejáveis, não

pode deixar de utilizar em seu favor todos os recursos que a tecnologia dispõe.

O SISAVEX foi criado com o intuito principal de apoiar o comando e controle

da AvEx. Com ele hoje, o Comandante de Aviação do Exército, o Diretor de Material

de Aviação do Exército, os Comandantes dos BAvEx e do Batalhão de Manutenção e

Suprimento de Aviação do Exército podem tomar decisões importantes apenas

realizando uma simples consulta ao Sistema.

Como exposto no presente trabalho, a história da Força Terrestre tem presente na

sua estrutura histórica a Aviação, participando de eventos de grande importância. Já a

Aviação tem em sua origem a presença forte e marcante da impulsão da revolução da

tecnologia, seja por seus modernos sistemas de navegação, seja pelos seus modernos

equipamentos aviônicos ou mesmo por seus motores extremamente potentes e leves.

O uso de tecnologias disponíveis é uma constante no meio aeronáutico. Ao que

diz respeito à Tecnologia da Informação não tem sido diferente nos dias atuais no

mundo. A junção TI e Aviação deve ser desenvolvida e praticada. A utilização de VPNs

33

para interligar as redes de campanha da AvEx á Intravex, possibilitará o acesso ao

SISAvEx, fornecendo assim aos elementos que estejam em campanha informações e

recursos logísticos que contribuirão para a manutenção em operações, para segurança do

voo, para o controle do espaço aéreo, para o sistema de reabastecimento de aeronaves,

mas em especial e principalmente para a disponibilidade das aeronaves militares

enquadradas em Exercícios, Manobras, Operações reais entre outras atividades em que a

AvEx se faça presente. Esse será o grande diferencial no campo de batalha e nas

operações.

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5. REFERÊNCIAS

1. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-1: emprego da aviação do exército. 1. Ed.

Brasília, DF, 2000.

2. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-20: o esquadrão de aviação do exército. 1.

Ed. Brasília, DF, 2003.

3. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-30: brigada de aviação do exército. 1. Ed.


4. BRASIL. Exército. Estado–Maior. C 1-21: o batalhão de manutenção e suprimento

de aviação do exército. 2. Ed. Brasília, DF, 2010.

5. BRASIL. Exército. Estado–Maior. C 1-29: logística de aviação do exército. 1. Ed.


6.AURÉLIO On-line. Dicionário do Aurélio. Disponível

em:<http://www.dicionariodoaurelio.com/>. Acesso em: 02 jun 2013.

7.Michaelis On-line. Dicionário Michaelis. Disponível em:

<http://www.michaelis.uol.com.br/>. Acesso em: 02 jun 2013.

8.CHAPECÓ Portal. Portal Chapecó. Disponível em:

<http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>. Acesso em: 02 jun 2013.


http://www.dicionariodoaurelio.com/

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