T.C. ROQUEPERENSE Clase “GT” - FRAD 3...
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Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 1 -
R E G L A M E N T O T E C N I C O
T.C. ROQUEPERENSE Clase “GT”
ART. Nº 1: CATEGORIA: Los automóviles serán
agrupados en una única categoría denominada “T.C.
ROQUEPERENSE Clase “GT”.-
ART. Nº 2: VIGENCIA: El presente Reglamento tendrá
vigencia a partir del 1º de Enero de 2016 hasta el 31 de
Diciembre de 2016, pudiendo ser prorrogado y/o
modificado a exclusivo criterio de la Federación Regional
de Automovilismo Deportivo Nº 3 zona Centro de la
Provincia de Buenos Aires, para dar mayor paridad
mecánica, seguridad y abaratar costos de preparación.-
ART. Nº 3: DISPOSICIONES GENERALES:
a) La interpretación del presente Reglamento, debe
hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que
solo se permiten las modificaciones específicamente
autorizadas. De la misma forma, las libertades están
restringidas únicamente al elemento liberado.-
b) Ningún elemento podrá cumplir una función distinta de
las específicamente previstas por el fabricante del
vehículo en caso de ser un elemento original, o de la
función prevista por el presente Reglamento en caso de
ser un elemento no original del vehículo declarado.-
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c) Todos los elementos del vehículo no especificados en
este Reglamento Técnico, deberán ser originales de
fábrica. En caso de reclamaciones o verificaciones, la
Comisión Técnica de esta Federación Regional,
utilizara para su cometido como elemento patrón para
su control LAS PIEZAS ORIGINALES DE
FABRICA.-
d) A los señores preparadores, corredores, mecánicos y
concurrentes, toda consulta respecto a la interpretación
y aplicación de este Reglamento Técnico, deberá
hacerse por escrito ante el Comité Ejecutivo de esta
Federación Regional, quien se reserva el derecho de
aprobar o no todo aquello que no este especificado en el
mismo.-
e) Se prohíbe el uso de titanio y fibra de carbono.-
ART. Nº 4: CARACTERISTICAS GENERALES DEL
AUTOMOVIL: Debe ser un automóvil de paseo,
fabricado en gran serie en la República Argentina, desde el
año 1962 hasta el año 1990 inclusive, de los tipos
denominados Coupé o Sedan, con techo fijo de chapa de
acero y que de origen hayan sido impulsados por un motor
delantero de seis cilindros cuya cilindrada original no
sobrepase los 3860 cc. ni sea inferior a los 3000 cc.-
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ART. Nº 5: NUMERO DE PLAZAS: Los automóviles
que participan en esta categoría deberán poseer por lo
menos cuatro plazas.-
ART. Nº 6: MODELOS Y MARCAS
AUTORIZADAS:
FORD FALCON 221 y 188
FORD FAIRLANE de 6 cilindros
TORINO todos sus modelos de 4 y 7 bancadas
CHEVROLET 400
CHEVY y CHEVY COUPE
VALIANT I - II - III y IV
DODGE y DODGE COUPE
ART. Nº 7: PLANTA MOTRIZ:
7.1: Motores: Se permiten los motores de fabricación
nacional de gran serie, los cuales no deben ser
superiores al modelo 1980, de seis cilindros con hasta
3860 cc. de cilindrada (TRES MIL OCHOCIENTOS
SESENTA) de las marcas FORD, CHEVROLET,
TORINO y DODGE VALIANT y su reemplazo de las
siguientes formas :
De un Ford Falcon 221 a un 188.
De un Ford Falcon 221 SP a un Fairlane.
Ford Fairlane con motor SP
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De un Torino 4 bancadas a un 7 bancadas y viceversa.
En los casos de los Valiant I - II - III y IV se autoriza la
colocación del motor Dodge de seis cilindros.
En un Chevrolet 400 con motor 194 se autoriza a colocar
el motor 230.
En la Coupé Chevy se permite colocar el motor 230.
En los automóviles Torino 2 y 4 puertas y Dodge 2 y 4
puertas se permite reemplazar el motor original por
Chevrolet 230 y/o Ford Falcon 221 con las mismas
especificaciones técnicas que tienen en el presente
Reglamento.
Su ubicación será similar a la que tienen originalmente. La
caja de velocidades deberá tener las mismas relaciones
permitidas para los automóviles Chevrolet 230 y Ford
Falcon 221.
La posición longitudinal del motor la determina el anclaje
o pata de la caja de velocidades original, no del automóvil,
si no la de la caja.
Se puede modificar el torpedo o parallamas delantero del
centro del motor hacia el lado de los escapes, a fin de
poder orientar el múltiple y sus caños de salida.
Los soportes y tacos de las patas del motor a utilizar deben
permanecer en su altura original del motor a instalar. Su
construcción y material es libre.
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No se permite: Una vez realizado el cambio a un motor
determinado, optar por otro durante el presente
campeonato.
No se permite: La incorporación del motor VALIANT I
importado, ni el cambio del block motor una vez iniciadas
las series clasificatorias ni cuando se trate de series por
suma de tiempos.-
7.2: Block: Deberá ser original de fábrica hasta modelo
1990, no admitiéndose ninguna modificación que no se
encuentre en el artículo 7.3. Debe mantener visible la
numeración y marca que lo identifique como repuesto
original de fábrica, Industria Argentina o importado. En
los automóviles Torino, se permite desplazarlo hasta el
segundo anclaje.
7.3: Modificaciones autorizadas sobre el block: SE
PERMITE:
a) Rectificar, pulir y/o encamisar los cilindros
aumentando el diámetro hasta 0,060 de pulgada de su
medida original. El encamisado debe ser con material
similar al original. En el Dodge se permite rectificar
hasta 88 mm + 0,005 mm.-
b) Embujar con cualquier material los apoyos del árbol de
levas, no se permite torrinton.-
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c) Cepillar el plano superior del block de cilindros
paralelo al original, a efectos de lograr una superficie a
nivel perfecta, la tolerancia del cepillado no podrá
sobrepasar de 3 mm. (Tres milímetros).-
d) Cepillado plano de block para los motores Dodge con
biela y pistón original. Se permite cepillar hasta 7 mm.
(Siete milímetros).
e) Reemplazar los cojinetes de bielas y bancadas por otros
de distintas marcas y características a condición de
conservar las medidas y formas originales. SE
PERMITE ranurar o perforar los cojinetes de bielas y
bancadas.-
f) Se permite la fijación de los fusibles de agua que posee
el block y tapones de lubricación.-
g) Colocar insertos para la fijación de tornillos zafados.-
h) Se permite modificar el circuito y conductos de
lubricación.-
i) Embujar el alojamiento del botador con material
libre.-
j) Modificar el frente para colocar el engranaje de
distribución.-
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k) En el motor FORD FALCON se permite la fabricación
especial de la bancada numero cuatro del eje cigüeñal,
de acero o material común.-
l) Se permite el alesado de las cajas de bancadas,
conservando las medidas y posiciones originales para
corregir desviaciones, sujetas a la altura del block,
resultante de lo admitido en el inciso c) de este mismo
artículo.-
7.4: Cigüeñal: Deberá ser original de fábrica no
admitiendo ninguna modificación que no se encuentre
en el artículo 7.5. y debe mantener visible la
numeración y marca que lo identifica como repuesto
original de fabrica Industria Argentina.-
7.5: Cigüeñal: Se permite: El rectificado, rellenado y
ranurado de los muñones de bielas y bancadas, con una
tolerancia en la carrera de 0,2 mm. Tratar térmica y/o
químicamente. El uso del balanceador armónico.
Colocar el tornillo de fijación del balanceador en la
punta del cigüeñal. Balanceo original de fábrica. El uso
del cigüeñal de acero. Colocar espigas o pernos en la
cola del mismo, para asegurar el mejor bloqueo del
volante en aquellos que no lo posean de fábrica.-
7.6: Árbol de levas: Originales de fábrica, o de
fabricación propia con cualquier tipo de material.
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LIBRE su sentido de rotación. Accionamiento de
distribución de libre diseño, puede ser a correas.-
7.7: MODIFICACIONES AUTORIZADAS EN EL
ARBOL DE LEVAS: Se permite:
a) Su rectificado y tratamiento LIBRE.-
b) El rellenado de las levas para su libre tallado respecto
a su forma y ángulo de distribución, las alzadas
máximas son las siguientes:
CHEVROLET 10,20
mm
FORD 11,30
mm
DODGE
VALIANT
11,70
mm
TORNANO Y
TORINO
12,00
mm
Medidas que se tomaran sobre las válvulas y no deberá
sobrepasar las cotas de apertura (según lo indicado para
cada marca), dicho control será efectuado cargando el
comparador con una décima de milímetro (0,1 mm.). Si el
control indicara una mayor medida que la autorizada, se
tomará el promedio de las válvulas de admisión o escape
respectivamente, el que deberá ser igual o menor a las
medidas indicadas anteriormente.-
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7.8: BOTADOR: Libre, no a rodillo.-
7.9: TAPA DE CILINDROS: Original de fábrica del
modelo de motor autorizado a competir, de fabricación
nacional de gran serie. Sus formas exteriores como su
material no podrá ser modificados, debiendo mantener
la posición y forma original en sus conductos y bocas de
ingreso y egreso de gases, como así también la
ubicación e inclinación original en sus válvulas y
bujías, es decir que para su reelaboración interna deberá
partirse de la correspondiente tapa de cilindros Standard
terminada. Se podrán pulir internamente sus conductos
de ingreso y egreso de gases, respetando sus formas
originales. Se permite el corte de la guía de válvula.
Se permite para los motores FORD usar la tapa de
cilindros del modelo sprint , max econo o la construida en
aluminio.-
Para los motores TORNADO de 4 y 7 bancadas, se
permite el intercambio entre ellos de la tapa de
cilindros.-
7.10: MODIFICACIONES AUTORIZADAS EN LA
TAPA DE CILINDROS:
a) Relación de compresión: Para Chevrolet es de 9 a 1.-
Para Ford y Dodge 9,5 a 1
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b) Forma de medir: Se medirá con la máquina provista
por FRAD Nº 3 Centro, con la junta que terminó la
competencia, con la carrera y diámetro del cilindro que
tenga el motor a medir.
El sensor de medición, ocupara el mismo espacio en la
cámara de combustión que el ocupado por la bujía
utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela
original más una de suplemento de hasta 2 mm. de
espesor.-
c) La supresión del termostato, la modificación de la tapa
boca del termostato.-
d) Encasquillar los asientos de válvulas con material libre,
manteniendo la posición concéntrica a la guía de
válvulas.-
e) Se permite el fresado concéntrico a las guías de
válvulas en la cámara de combustión en un diámetro
mayor a la válvula hasta 9 mm. Se permite rectificar el
asiento de válvulas, aun cuando la tapa no fuera
encasquillada.-
f) Válvulas: De forma y material libre, respetando las
medidas originales del diámetro de su cabeza, ángulo de
asiento y diámetro de vástago mas supermedidas hasta
0,60 mm., el largo tendrá una tolerancia de ± 1 mm. El
vástago se considera donde trabaja la guía. Para
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DODGE se permite medidas de vástago y cabeza de
Chevrolet.-
Para Ford se permite válvula de escape del Max Econo
diámetro 37,53 mm. como máximo de cabeza.
Se permite el uso en el motor Tornado de válvulas con
las siguientes medidas: Admisión 43,70 mm. Escape
38,10 mm. de diámetro, el largo debe ser el original de
cada tapa de cilindros utilizada.-
g) Modificar el exterior de la guía de válvulas a los
efectos de poder instalar el doble resorte de válvula y
retenes de válvulas.-
h) Resortes de válvulas libres.-
i) Guías de válvulas: Se permite reemplazar la guía
original por otra de material libre.-
j) Tapa de cilindros para el motor Chevrolet: Se
permite: La libre fijación del espárrago del
balancín.-
k) Para todas las marcas: Se permite: Las torretas del
eje de balancín de material libre.-
l) En los motores FORD FALCON se permite colocar la
tapa de cilindros original S P con su múltiple de
admisión original, correspondiente a esa tapa de
cilindros S P.-
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m) Se permite: Cepillar la tapa de cilindros para corregir
imperfecciones en la unión con el múltiple de admisión,
manteniendo el grado de inclinación original, agrandar
el pasaje de las varillas levanta válvulas, reparar con
soldadura hasta dos cámaras manteniendo la forma
original.-
NO SE PERMITE
a) Eliminar la junta de tapa de cilindros o hacer uso de
anillos como junta.-
b) Modificar el ángulo de asiento de válvulas.-
7.11: PISTONES: Para los motores FORD,
CHEVROLET y DODGE VALIANT se permite el
uso del PISTON LIBRE, manteniendo su plano
superior original.
Para los motores TORINO, el pistón es libre.
Para los motores CHEVROLET, se considera forma del
plano superior original a la profundidad del pozo
comprendido entre 1,26 y 2,50 mm. y diámetro entre 75 y
78 mm. como máximo y mínimo, opcional cabeza plana.-
Para DODGE se permite pistón hasta 88 mm., cabeza de
forma original.-
7.12: a) AROS: Libres.-
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b) PERNO DE PISTON: Libres.-
7.13: BIELA: Original de fábrica del motor autorizado a
competir de gran serie y de fabricación Nacional.
DODGE se permite utilizar bielas de Torino, con la
correspondiente modificación al cigüeñal. Pudiéndose
trabajar estas hasta lograr un peso mínimo de 742 grs.
Se permite:
a) Bielas Silverado o Sevel. En los motores FORD 221 el
uso de bielas del 188.-
b) Largo de bielas: Chevrolet: 144,800 mm. entre
centros. Ford 188: 137,490 mm. entre centros. Ford
221: 130,378 mm. entre centros. Dodge: 170,400 mm.
entre centros Torino: 185,200 mm. entre centros.-
c) Perforar el apoyo de los cojinetes a fin de permitir
lubricar el perno de pistón.-
d) Instalar en el pie de biela el buje para perno flotante.
Se puede agujerear para lubricar.-
e) En los motores FORD FALCON se permite usar bielas
con las siglas SP.-
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f) Se permite balancear las bielas y alivianar según
figura Nº 2.-
g) Para todas las marcas el uso de bulones de biela libres.-
7.14: SISTEMA LEVANTA VALVULAS Y
BALANCINES:
a) Se permite: El uso de varillas levanta válvulas
especiales de competición, en forma y tamaño para
todas las marcas.-
b) Modificar el registro o tuerca de balancín.-
c) Rellenar el balancín de válvula en sus extremos.
d) Incorporar balancines especiales de competición
nacionales y/o importados, no de aleación liviana. Para
todas las marcas libres, no a rodillo.-
e) Anular o modificar el orificio de lubricación.-
f) Modificar la tapa de válvulas.-
7.15: SISTEMA DE LUBRICACION: Libre. Prohibido
cárter seco.-
7.16: SISTEMA DE REFRIGERACION: Totalmente
libres: Depósitos de agua, bomba de agua, liquido
refrigerante, radiador ubicación original delante de la
bomba de agua, posición libre.
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Para mayor seguridad las mangueras de agua deberán ser
revestidas a fin de impedir el derramamiento de agua
caliente. Se permite colocar electroventiladores.-
7.17: VOLANTE: Libre de acero, conservando corona de
arranque original.-
7.18: MULTIPLE DE ESCAPE Y CAÑOS DE
ESCAPE: El múltiple de escape y el o los caños de
escape son de libre diseño y material. Luego del
motor, ellos no deberán pasar cerca de conductores de
nafta y liquido de frenos, como tampoco cerca de
conductores eléctricos.
Sus gases no deberán ser descargados en dirección a
los neumáticos, ni en dirección al suelo, su boca de
descarga no deberá sobresalir más de 100 mm. fuera
de los flancos de la carrocería, ni estar ubicados en
zonas de posible derrame de nafta y deberá descargar
lateralmente por detrás de la mitad de la distancia entre
ejes del automóvil.
Es obligatorio el uso de silenciadores en los boxes.-
El no cumplimiento de esta disposición será
sancionado por el Comisario Deportivo con una multa
de $ 100,00.- la cual será duplicada por cada
reincidencia producida en el presente campeonato.-
7.19: MULTIPLE DE ADMISION:
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a) Deberá ser original de la marca del motor utilizado,
manteniendo su forma, permitiéndose pulir, respetando
la forma de las bocas de entrada y salida.
PARA CHEVROLET : se permite cortar tabique
alongado original.-
b) Para los motores FORD 188 y 221 con tapa original
(múltiple fijo).Se permite colocar una torreta de 50mm
de altura máxima .-
Se permite utilizar multiple s.p o Max Econo.-
DODGE Y TORINO :SIN BRIDA
c) En los motores CHEVROLET, se permite el uso del
múltiple de admisión original de la Coupé 250 Serie 2
d) En los motores TORINO se permite el intercambio de
los múltiples entre las tapas del 4 y 7 bancadas.-
e) SE PERMITE: Para todas las marcas anular el pasaje
de agua en el múltiple. Envolver únicamente con
amianto, a efectos de aislarlo del calor de los escapes.-
7.20: ALIMENTACION:
a) PARA TODAS LAS MARCAS: ,colocar Adaptador
para carburador GALILEO de una sola boca medida
base 42.9 Mm difusor hasta 36Mm perfil y material
libre altura original , interior y exterior original se
permite venteo para la cuba y glucier exterior , altura
maxima entre base y parte superior de la cuba 77 Mm
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b) adaptador : de 2 boca a 1 sus medidas a base de
brida tiene que ser de 21 Mm como maximo .-
c) brida obligatoria: para los Ford con tapa de
aluminio de 38 mm ± 0,2 mm de diámetro cilíndrica
recta canto vivo concéntrica en la boca del carburador
, espesor 10mm ±0,1mm.se permite aislador o
vaquelita original.-
d) Para Chevrolet brida de 38 mm ± 0,2 mm de
diámetro cilíndrica recta canto vivo concéntrica en la
boca del carburador , espesor 10mm ±0,1mm.se
permite aislador o vaquelita original.-
Filtro de aire: Libre
Toma de aire: Libre.
Se permite cepillar la superficie del múltiple donde apoya
el carburador o su acople hasta un milímetro (1 mm.) en
forma paralela a la original.-
Se permite en el motor VALIANT el uso del múltiple
de R T.-
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7.21: BOMBA DE COMBUSTIBLE: Libre.-
7.22: ENCENDIDO:
a) Distribuidor: Original de fabrica en lo que se refiere a
su carcaza, interior libre. Posición original. Se permite
eliminar avance de vacío.-
Se permite: La incorporación de doble platino, colocar en
la base del distribuidor los elementos necesarios para el
cuentavueltas y distribuidores electrónicos de gran serie.-
No se permite: Magnéticos, ni transistorizados, especiales
o los utilizados para competición.-
b) Bobina: Cantidad, conductores y demás elementos
LIBRES -
c) Bujías: Cantidad originales. LIBRE marca, graduación
térmica y diámetro de rosca. Se permite colocar
reductores de rosca, siempre que estos mantengan el
paralelismo de sus ejes interiores y exterior y
perfectamente concéntricos.-
d) Grupos eléctrico: Deberán constar de un generador de
corriente, arranque eléctrico y acumulador en perfecto
estado de funcionamiento. Ubicación del alternador
libre, se permite llave de corte.-
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ART. Nº 8: TRANSMISION: Embrague libre. Se
permite disco sinterizado. Opcional multidisco.
8.1: Caja de velocidades: Es obligatorio el uso una caja
de cuatro velocidades hacia adelante y marcha atrás,
permitiéndose únicamente las relaciones que
detallamos:
PARA TORINO Z F 283 Y 354
Característica S 4 - 5 A Característica S 4 - 3
A
1º : 2,83 a 1 1º : 3,54 a 1
2º : 1,85 a 1 2º : 2,31 a 1
3º : 1,38 a 1 3º : 1,50 a 1
4º : 1,00 a 1 4º : 1,00 a 1
PARA DODGE
Transmisión A 230/4 71 en Adel. Caja original
1º : 3,09 a 1 1º: 2,84 a 1
2º : 2,10 a 1 2º: 1,93 a 1
3º : 1,45 a 1 3º: 1,33 a 1
4º : 1,00 a 1 4º: 1,00 a 1
PARA FORD
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3,25 (Modelo 70/71) Caja Sprint
(Saginauw)
1º : 2,78 a 1 1º
: 2,85 a 1
2º : 1,93 a 1 2º
: 2,02 a 1
3º : 1,36 a 1 3º
: 1,35 a 1
4º : 1,00 a 1 4º
: 1,00 a 1
Caja FORD (FAE) Para
CHEVROLET (Saginauw)
1º : 284,90 a 1 1º :
2,85 a 1
2º : 211,74 a 1 2º :
2,02 a 1
3º : 141,28 a 1 3º :
1,35 a 1
4º : 099,99 a 1 4º :
1,00 a 1
Para todas las marcas se permite el uso de las cajas ZF
283 (S4 - 5A), con las relaciones detalladas en el
Reglamento Técnico de la categoría.
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Se permite para todas las marcas selectoras libre no
secuencial. Engranajes rectos.-
ART. Nº 9: DIFERENCIAL: Se permite Dana 30 y 44,
Eaton de origen nacional. No se podrá utilizar sistema
autoblocante, Poxitrac, Isotorque o diferencial trabado.
Obligatorio el uso de palieres flotantes.
Corona y piñón de gran serie, hasta multiplicación de 4,55
como relación mas corta.
La masa de los palieres flotantes será únicamente de acero
Cañoneras originales. Se permiten reforzar en forma libre,
respetando los anclajes originales.-
Para todas las marcas es obligatorio desarmar el
diferencial en todas las competencias.-
ART. Nº 10: SUSPENSION:
a) Deberá ser totalmente original, permitiendo
únicamente reemplazar la calidad del material en bujes
(teflón o similar). El anclaje de las parrillas de
suspensión deberán ser obligatoriamente originales.-
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b) Para el CHEVROLET 400 se permite colocar punta de
eje y bieleta de dirección del modelo Chevy, como así
también reforzar con grampas por sobre la cañonera el
anclaje original de los elásticos traseros. Se permite
reforzar brazos de dirección y punta de eje.-
c) En las masas delanteras y traseras, entre los rulemanes
cónicos deberá existir un buje distanciador de acero, de
manera que los relumanes queden precargados
permanentemente y no se aflojen (por seguridad). La
tuerca de la punta de eje deberá contar con seguro.-
d) Para todas las marcas, las masas delanteras pueden ser
de FORD F 100 o TORINO.-
e) Para todas las marcas se permite: Reforzar los
anclajes, las parrillas inferiores y superiores, la barra
central de dirección, la punta de eje y extremos de
dirección, suplementar hasta 10 mm. entre soporte de
amortiguador y parrilla delantera.-
f) Para todas las marcas se permite cambiar mango
acople original de los extremos de dirección, por mango
cerrado con contra tuerca.-
g) Para todas las marcas se permite la fijación de las
torretas entre si.-
h) Para todas las marcas se permite regulador de comba
en parrillas superiores (Prohibido rotular).-
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i) Distancia entre ejes original con una tolerancia de ± 2
%
Trochas originales con una tolerancia de ± 10 %
ART. Nº 11: AMORTIGUADORES: Número y
posición originales de los mismos, dureza y dimensiones
libre. Anclaje en la cañonera libre.
No se permite el uso de amortiguadores regulables
exteriormente, ni válvulas exteriores ni tapones.-
Se permite utilizar amortiguadores con ojo respetando la
placa soporte inferior y la araña de fijación superior
original, suplementar entre la araña y la torreta de
suspensión según gráfico.-
ART. Nº 12: RESORTES Y ELASTICOS: Resortes
libres, posición y apoyos originales. Se podrá modificar su
altura y dureza.
En los elásticos la cantidad de hojas como su espesor y
ancho es libre. Posición, anclajes y gemelos originales.
Se permite: Para los automóviles Ford Falcon, Chevy,
Dodge y Valiant usar el largo del elástico correspondiente
al modelo Ford Fairlane, cuya medida es de 1473 mm ± 3
mm.
Pudiendo modificar el agujero del gemelo en el falso
chasis para el anclaje del elástico.
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Para Chevrolet 400 el largo es de 1587,5 ± 3 mm.
Se permite tensores y precargas.
En los automóviles TORINO el anclaje de los tensores en
la cañonera y en la cubierta del diferencial es libre,
pudiendo ser regulables.-
ART. Nº 13: BARRAS: Se permitirá la aplicación de
UNA barra panhard. Barras antirrolido delanteras y
traseras libres, ubicadas estas fuera del habitáculo, estando
prohibido ser comandadas desde el mismo.-
ART. Nº 14: LLANTAS Y NEUMATICOS: Las llantas
deberán ser de acero de libre diseño para masas
Chevrolet, Ford, Dodge o Torino, con un ancho máximo
de 8 pulgadas y un diámetro de 14 ó 15 pulgadas.
Los neumáticos a utilizar serán del tipo Radial, de
fabricación Nacional de gran serie y de uso comercial,
como así también las fabricadas en el MERCOSUR,
únicamente de las marcas: FATE AR 35 de la medida
205/60/15 y PIRELLI 195/70/14. Dibujo mínimo 2 mm.
en toda la banda de rodamiento antes de comenzar la
competencia.
NO SE PERMITE: El uso de neumáticos pantaneros,
semipantaneros, neveros de Rally y/o Slip anconizados,
como así también el uso de neumáticos recapados de
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cualquier tipo. Llantas de aleación liviana, labio
antideriba, ni tuerca central.-
ART. Nº 15: FRENOS: Los frenos deben ser a disco en
las cuatro ruedas. Orientación de ventilación libre.
Se podrá adaptar un sistema de frenos de cualquier
vehículo de fabricación nacional hasta modelo 1990.
Se permitirá sacar o modificar la chapa de protección de
los frenos, como así también una canalización flexible
para llevar aire a las ruedas, dicha canalización solo podrá
sobresalir de la parte delantera de la carrocería, por debajo
de la línea imaginaria del paragolpes.
Se permite una canalización flexible para llevar aire a los
frenos traseros, dicha entrada de aire estará ubicada en la
ventanilla trasera, con un diámetro de hasta 50 mm.
pasando por el interior de la carrocería.
Será obligatorio el sistema de doble circuito con una o
doble bomba con balancín. El anclaje de la misma es libre.
Servo freno libre. Bomba de freno libre, nacional y/o
importada. Cañería de frenos libres, se permite válvula de
freno trasero.
Se permite aislador en los pistones.-
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ART. Nº 16: CARROCERIA: Carrocería, casco, falso
chasis y bastidor, deberá mantener la distancia entre ejes
originales del automotor declarado, como asimismo la
ubicación original longitudinal de sus ejes delanteros y
traseros con respecto a la carrocería.
Se permite reemplazar los vidrios de las puertas delanteras
y traseras por acrílicos transparente de 2 ó 3 mm. de
espesor, se permite tonalizado y/o película de seguridad,
en todos los casos debe ser posible para una persona
situada a 5 m del automóvil poder ver a los ocupantes,
como el contenido de su interior. Los vidrios traseros
deben permanecer siempre cerrados. Se permite retirar el
sistema de levanta cristales delanteros y traseros como así
también los tapizados, manteniendo la estructura original
en las delanteras, las traseras podrán ser reemplazadas por
el panel exterior fijo a la carrocería.
La luneta trasera podrá ser de material plástico incoloro
transparente de 4 mm. de espesor, libre de toda
publicidad y/o pintura.
Puede quitarse el tablero original y reemplazar el volante
de dirección, prohibido de madera.
a) Para DODGE se permite: Reforzar soporte delantero
de elástico, que no sea solidario con la jaula paralelo al
zócalo, anclar soporte de barra de torsión a la jaula.-
b) Se permite para todas las marcas reformar tunel para
libre pasaje de cardan manteniendo espesor de chapa
original .-
Obligatorio: Acople rápido para desmontar el volante y
colocar la red de seguridad en las puertas delanteras.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 27 -
Se podrá modificar los pasarruedas, agrandar el tamaño de
la apertura lateral exterior de los guardabarros traseros
originales, recortando para ello en dicha zona los costados
de la carrocería hasta 5 cm. en la parte baja de la puerta
trasera. Se permite colocar deflector en los guardabarros
traseros.
La columna de dirección debe ser del tipo embutida,
trabada con una chaveta de teflón, no se permite su
desplazamiento lateral con crucetas y/o bisagras, debiendo
permanecer fija.
Pedalera tipo colgante, diseño libre. Tapa de baúl original
o similar de material libre.
Torpedo de formas y dimensiones similar al original, se
permite cortar y modificar desde la rejilla de frente del
mismo hacia afuera, con la única finalidad de sacar el aire
del vano motor y freno. En los automóviles TORINO 4
bancadas, modificar el torpedo a efectos de correr el motor
hacia atrás hasta el segundo anclaje.-
Exteriores: Los guardabarros podrán ensancharse sin que
esto signifique la modificación del formato original,
podrán recortarse toda la curva lindante a la rueda.
Será obligatoria la eliminación de los paragolpes
delanteros y traseros.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 28 -
Se permite: Panel trasero liso, media tapa de baúl ,y
cortar las puertas en forma horizontal ,dejando la parte
inferior fija ,cerradura y manijas libres .-
Por debajo de la línea imaginaria del paragolpes
delantero, se permitirá colocar un deflector o canalizador
de aire (babero), realizado en chapa de aluminio o
plástico. Se permitirá practicar una ventana en el capot
para el caso de la toma dinámica del carburador, o bien
apoyar dicha toma directamente sobre el capot.
Trompas integrales: Se permite el uso de trompas
integrales de plástico o aluminio de libre diseño y sin
refuerzos, cubriendo como mínimo los elementos del
vehículo que originalmente cubre el capot, guardabarros y
frente. No se permite que los anclajes superen la misma.
Ninguna pieza o parte de esta podrá superar un plano
horizontal que esté 100 mm. por encima de la parte
inferior del parabrisas, salvo la toma dinámica para el
carburador.-
Soporte de trompas: Se entiende por tal, a la estructura
en la que apoya o se soporta la trompa y queda sujeta al
chasis. Deberá estar construido con caños estructurales
redondos o cuadrados, cuyas medidas no excedan 21,5
mm. de diámetro y 19 mm. de lado respectivamente
(medidas exteriores), siendo su espesor para ambos casos
de 2 mm. (Medida máxima).
No se permite: El agregado de otros apoyos y/o soportes,
ni bigotes fijados al chasis o a la trompa.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 29 -
Luces de Stop: Estas deben estar colocadas en la luneta
trasera, en la parte superior, siendo su diámetro mínimo de
100 mm, de color rojo, con reflector para su correcta
visibilidad. Otra de iguales características de color ámbar,
colocada en la parte central superior de la luneta por
seguridad, que se encenderá cuando el auto este en
contacto.
ART. Nº 17: BUTACA: La misma deberá ser de
competición de marcas reconocidas. Será de uso
obligatorio para el Piloto. La del acompañante se debe
retirar. Deberá tener apoya cabeza integrado a la misma,
formando una sola pieza, no se permitirá apoyacabeza
postizo. Debe estar ubicada de forma tal, que el respaldo a
la altura del asiento no sobrepase la línea imaginaria del
comienzo del asiento trasero. Los tornillos de fijación
serán de 10 mm. como mínimo con contra placa de 3 mm.
y arandelas planas de 35 mm. de diámetro por 2 mm de
espesor como mínimo.-
ART. Nº 18: TANQUE DE NAFTA: Homologado x la
frad 3 centro, deberá estar ubicado dentro del
compartimiento del baúl del automóvil y apoyado
elásticamente sobre el piso de este ultimo, sujeto mediante
dos zunchos de acero de 2 mm. de espesor x 38 mm. de
ancho ubicado transversalmente, entre dichos zunchos y la
superficie del tanque se deberá interponer goma de
acolchado para evitar roces, totalmente recubierto con una
chapa de aluminio y con un cable de descarga estatica.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 30 -
Deberá contar con una boca de llenado rápido y tapa de
cierre hermético con embudo recolector de derrame,
ubicado concéntricamente a su alrededor.
Deberá contar con respiradero de manguera enmayada en
acero mandrilado, dicha instalación deberá estar hecha de
modo tal que impida que el combustible se derrame al
exterior y un drenaje rápido mediante un tapón con salida
al exterior del piso del baúl.-
a) La protección del tanque de combustible deberá esta
colocada como mínimo a 150 mm. de la parte trasera del
baúl, que cubra la mitad de la altura del tanque. Construida
con caños de 21,5 mm. de diámetro y 2 mm. de espesor
(medidas mínimas). Podrá estar soldada o abulonada.
Esta defensa no podrá utilizarse para estructurar el
auto. Su función será únicamente protección del tanque.
A titulo orientativo ver figuras.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 31 -
ART. Nº 19: COMBUSTIBLE: Se permitirá únicamente
carburante de expendio comercial (Nafta Super).-
ART. Nº 20: CINTURON DE SEGURIDAD: Será de
uso obligatorio para el Piloto, del tipo ARNES de cinco
(5) puntos de anclajes, con hebillas de apertura rápida.
Dicho cinturón de seguridad deberán estar
convenientemente anclado con bulones de 12 mm. como
mínimo, a la carrocería, chasis, jaula de seguridad o
antivuelcos, brindando el máximo de seguridad. Los
mismos deberán ser de competición y de marcas
reconocidas y deben estar en óptimas condiciones de uso.-
ART. Nº 21: EXTINGUIDORES: Es obligatoria la
colocación de dos extinguidores de incendios con medidor
de carga, según lo establecido en el Art. 3º del C.D.I.
inciso 7.1.4., deben tener una capacidad mínima de 5 y 2
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 32 -
Kg. c/u. de producto extintor HALOON 1211 o 1301
(BCF - BIM), FM 100 (CHF2BR), NAFSIII, NAFP o
ZERO 2000 exclusivamente.
El extinguidor de 5 Kg. deberá esta fijo a la jaula de
seguridad y su accionamiento debe estar al alcance del
piloto, como también fuera del habitáculo, ubicado este
último junto a la llave corta corriente, perfectamente
identificable con una letra “E” roja en un círculo blanco
con bordes rojos de 100 mm. de diámetros como mínimo.
La cañería será del tipo enmayada de 3/8 como mínimo de
diámetro interior y deberá tener sus respectivas trompetas
orientadas una a la tapa del tanque de nafta y la otra a la
parte superior del carburador.
El extinguidor de 2 Kg. deberá estar al alcance del piloto,
sujeto con un soporte abulonado y ganchos de capot., su
accionamiento deberá ser manual.
La fijación de cada botellón extintor, deberá estar montado
de tal manera que sea capaz de resistir una aceleración de
25 g en cualquier dirección de aplicación de su esfuerzo.-
ART. Nº 22: RECUPERADOR DE ACEITE: Si el
sistema de lubricación prevé una salida al aire libre,
deberá estar equipada de manera tal que el aceite se
vuelque en un recipiente recuperador. Este tendrá una
capacidad máxima de 2 litros y deberá ser de material
plástico translucido.-
ART. Nº 23: FIJACIONES SUPLEMENTARIAS: El
capot deberá tener del lado opuesto a sus bisagras, dos
trabas tipo Mustang.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 33 -
La tapa del baúl debe llevar una correa elástica para
asegurar la apertura de la misma. Las puertas delanteras
además del cierre original deberán llevar un cierre de
seguridad tipo cinturón.-
ART. Nº 24: LIMPIAPARABRISAS: Libre.
De uso y funcionamiento obligatorio con recipiente de
agua para la limpieza del mismo.-
ART. Nº 25: CORTA CIRCUITO: El corta circuito
general deberá cortar los circuitos eléctricos (batería,
alternador o dínamo, luces, bocina, encendido, controles
eléctricos, etc.). Este cortacircuito deberá ser de un
modelo antichispa y deberá poder ser accionado tanto
desde el interior como del exterior del vehículo. En el
exterior, el mando se situara obligatoriamente por debajo
del montaje del parabrisas del lado del copiloto. Estará
claramente indicado por un relámpago rojo en un triángulo
azul con bordes blancos de un mínimo de 12 cm de base.-
ART. Nº 26: CANALIZACIONES DE
COMBUSTIBLE: Las canalizaciones dentro del
habitáculo deberán estar convenientemente protegidas
contra todo riesgo de incendio (canalización enmayada en
acero, etc.).-
a) Llave corta combustible: Opcional. Los automóviles
que la coloquen deberán contar con un grifo o llave de
corte de paso de combustible de la cañería principal,
que va desde el tanque a la bomba y al alcance del
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 34 -
Piloto en lugar bien visible. La misma deberá ser de
corte rápido (hemisférica).-
ART. Nº 27: JAULA DE SEGURIDAD: Se deberá
montar una estructura de seguridad construida por dos
arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el otro
abrazando los parantes del parabrisas. Estos dos arcos
principales estarán unidos entre si por barras a la altura del
zócalo, a 380 mm. del zócalo y paralela a la altura zócalo
y otra a la altura del dintel de la misma. El anclaje de los
montantes del arco se hará al menos con tres tornillos. Los
puntos de anclajes de los arcos se deberán reforzar por
medio de una placa de acero de 3 mm. de espesor mínimo
y de al menos 120 cm2 de superficie soldada a la
carrocería.
Desde el arco que estará detrás de los asientos delanteros
se montaran travesaños que irán desde cada lateral de la
parte superior del arco, hasta ambos pasarruedas traseros.
El arco que abraza los parantes del parabrisas, deberán
llevar un travesaño que una ambos lados.
La jaula de seguridad podrá estar construida en una sola
pieza o podrá ser de travesaños desmontables, siempre que
garanticen el fin previsto.
La jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad
mínima del material será de acero al carbono estirado en
frío, sin costuras y las dimensiones mínimas serán de 38 x
2,5 o 44 x 2 mm. (Ver figura Nº 1).-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 35 -
Figura 1
NOTA: La jaula de seguridad deberá ser un refuerzo más
del compacto.
La estructura de la jaula, en su parte delantera no podrá
sobrepasar la línea original del chasis o falso chasis.
Se prohíbe vincular directamente los falsos chasis
delanteros con los traseros por debajo de los mismos.
Se permite unir los caños en la parte delantera fuera de las
torretas y de esta forma, considerarlo un refuerzo más del
compacto.
Los caños que obligatoriamente deben ser desmontables,
pueden ser fijos a la estructura.-
Obligatorio el uso de una defensa lateral de caño en la
puerta delantera del lado del piloto, opcional en la del otro
lado, cuyo diseño será similar al plano que se adjunta.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 36 -
Tipo de caño: Del mismo material que se usa para la jaula
de seguridad.
Medidas: 38 mm de diámetro por 2,5 mm de espesor o 40
mm de diámetro por 2 mm de espesor.
ART. Nº 28: PESO MINIMO: 1350 Kg. (con agua,
aceite y piloto como termina la competencia). Pudiéndose
colocar dos lastres de hasta 50 Kg. c/u. ubicados dentro
del habitáculo, perfectamente abulonados con tornillos de
10 mm. y contra placa de 3 mm. Debiendo tener orificios
para su precintado.-
ART. Nº 29: RETROVISION: El automóvil deberá tener
un espejo en lugar original y dos exteriores de ambos
lados .-
ART. Nº 30: ENGANCHE PARA REMOLQUE: Se
deberá colocar un gancho de remolque de 50 mm. de
diámetro interior en la parte trasera y delantera del
vehículo. Los traseros deberán ser rebatibles y colocados
sobre la superficie de la carrocería. Los delanteros tendrán
que estar situados en la zona donde originalmente se
encuentra la torreta de suspensión; o sea este gancho
estará sobre la parte superior de la trompa; quedando el
agujero de enganche en el exterior de la misma; de
construcción y fijación capaz de resistir aun en
condiciones de ser arrastrado prescindiendo de al menos
de dos de sus neumáticos. Si los mismos se construyen
con hierros, cuya sección transversal es redonda, el
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 37 -
diámetro mínimo será de 10 mm; y si la sección es
rectangular o cuadrada, la sección mínima será de 80 mm².
Debiendo estar pintado de amarillo o anaranjado.-
ART. Nº 31: PARABRISAS: Obligatorio parabrisas
laminado (Triplex).-
Fijaciones de seguridad para el parabrisas: Podrán
utilizarse libremente tales fijaciones.
Para los automóviles detallados a continuación, se permite
adaptar de otras marcas un parabrisas laminado (Tripex),
siendo este de uso obligatorio:
VALIANT: I - II - III y IV
DODGE : Polara y Coronado
(4 puertas)
CHEVY : 4 puertas
Los automóviles que durante el desarrollo de una
competencia tuvieran rotura de parabrisas, serán excluidos
de la misma si se comprobara que dicho elemento no es el
indicado en el Reglamento Técnico, siendo pasible además
de una multa de $ 200,00.- que deberá abonar de acuerdo a
lo dispuesto en el R.D.A.
ART. Nº 32: ACLARACIONES:
a) Caja de dirección: Relación libre, lograda con el
mecanismo propio de la caja de dirección (Prohibida la
desmultiplicación a cadena).-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 38 -
b) Correas y poleas: Libres.-
c) Cardan: Libres de 1 o 2 tramos. Colocar dos cuerdas
protectoras del cardan (Sujeta al compacto).-
d) Protección cubre volante: Obligatoriamente en el
piso, debajo del túnel correspondiente y de manera que
cubra la zona del volante del motor y del embrague,
deberá existir una protección contra estallidos de
embrague hecha de chapa de acero de 3 mm. de espesor y
350 mm. de ancho que cubra de manera cercana y
aproximadamente concéntrica a la citada zona, sujeta
sólidamente mediante bulones al block de cilindros del
motor, a la cabeza de la caja de velocidades o a ambos
elementos cubriendo por lo menos el arco de 180 grados
superior. Por lo tanto esta protección podrá tener la forma
lateral de un semicírculo.-
Nota aclaratoria: Se permite colocar la protección
cubrevolante fija a la carrocería. En este caso las
dimensiones serán las mismas que especifica el presente
artículo, cubriendo un arco de 180 grados por encima del
plano horizontal que pasa por el eje del volante motor.-
e) Numeración del auto: Los números asignados por la
FRAD Nº 3 Centro de color blanco, deben ser colocados
en ambos vidrios laterales traseros dentro de un recuadro
de 40 cm. x 30 cm. con fondo negro y en la trompa del
lado derecho de dimensiones libres pero bien visible. En
las puertas delanteras o en el marco superior sobre el
techo, deberá indicarse nombre y apellido del piloto, como
así también el grupo sanguíneo respectivo, en un recuadro
suficiente para contener caracteres de 4 cm. de altura.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 39 -
Quien no respete estas medidas y colores, no podrá
participar del evento.-
f) Tacos de motor: Libres, posición original.-
ART. Nº 33: Obligatorio:
a) Presentar en la revisión previa los vehículos en perfecto
estado técnico y de presencia (chapa y pintura), de otra
manera no podrán participar de la competencia.
b) Tener un agujero para colocar precintos en carburador,
múltiple de admisión, tapa de válvulas, diferencial (en
dos espárragos), caja de velocidades y tapa tanque de
nafta.-
ART. Nº 34: Cambio de combustible: Se realizara en
cualquier momento del evento, cuando los Comisarios
Deportivo y Técnico lo decidan.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 40 -
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 41 -
Jaula de seguridad
DEFENSAS LATERALES
Estas son a titulo ilustrativo, como se deben construir y como van colocadas.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 42 -
El caño horizontal inferior podrá estar colocado
con una separación del zócalo de 20 mm. el superior irá separado como mínimo a 150 mm.
Para los casos que los caños Nº 1 y 2 de la
jaula no se encuentren concordante con los parantes de la carrocería, se podrá colocar 3 y 4 para armar la estructura lateral de la puerta, o colocar los mismos
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 43 -
en la cruz lateral para armar dicha estructura, que se podrá cerrar en forma de cajón con la cruz lateral de la jaula y rellenar con poliuretano quedando de esta forma una célula de seguridad.-
Los caños estructurales que figuran en los
dibujos, deben ser de un diámetro de 38 mm. con un espesor de 2,5 mm. ó 40 mm. por 2 mm. como mínimo.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 44 -
I N D I C E G E N E R A L ARTICULOS DESCRIPCION PAGINAS Articulo 32º ACLARACIONES 21 Inciso 7.20 Alimentación 9 Articulo 11º AMORTIGUADORES 13 Inciso 7.6 Árbol de levas 4 Inciso g Árbol de levas (Opcional) 29 Inciso 7.12 Aros 7 Inciso a Alternador (Opcional) 31 Inciso p Balancines (Opcional) 30
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 45 -
Articulo 13º BARRAS 13 Inciso 7.13 Biela 7 Inciso h Bielas (Opcional) 29 Inciso 7.2 Block 3 Inciso b Block (Opcional) 28 Inciso b Bobina (Opcional) 31 Inciso u Bomba de aceite (Opcional) 30 Inciso c Bomba de agua (Opcional) 31 Inciso 7.21 Bomba de combustible 10 Inciso 7.8 Botador 5 Inciso f Botadores (Opcional) 28 Inciso d Bujías (Opcional) 31 Articulo 17º BUTACAS 16 Articulo 34º CAMBIO DE COMBUSTIBLE 22
Articulo 26º CANALIZACIONES DE COMBUSTIBLE 19
Articulo 4º CARACTERISTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL 2
Inciso v Cárter de aceite (Opcional) 30 Articulo 16º CARROCERIA 14 Inciso k Carburador (Opcional) 29 Articulo 1º CATEGORIA 1 Inciso 7.4 Cigüeñal 4 Inciso c Cigüeñal (Opcional) 28 Inciso 7.5 Cigüeñal: Se permite 4 Inciso i Cilindros (Opcional) 28 Articulo 20º CINTURONES DE SEGURIDAD 17 Articulo 19º COMBUSTIBLE 17 Inciso j Compresión (Opcional) 29 Articulo 25º CORTA CIRCUITO 18 Articulo 9º DIFERENCIAL 12
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Articulo 3º DISPOSICIONES GENERALES 1 Inciso x Distribución (Opcional) 30 Inciso c Distribuidor (Opcional) 31 Inciso z Embrague (Opcional) 30 Inciso 7.22 Encendido 10 Articulo 30º ENGANCHE PARA REMOLQUE 21 Articulo 21º EXTINGUIDORES 18
Articulo 23º FIJACIONES SUPLEMENTARIAS 18
Articulo 15º FRENOS 14 Articulo 27º JAULA DE SEGURIDAD 19 Articulo 24º LIMPIAPARABRISAS 18 Articulo 14º LLANTAS Y NEUMATICOS 14
Articulo 6º MODELOS Y MARCAS AUTORIZADAS 2
Inciso 7.7 Modificaciones autorizadas en el árbol de levas: Se permite 4
Inciso 7.10 Modificaciones autorizadas en la tapa de cilindros 5
Inciso 7.3 Modificaciones autorizadas sobre el block: Se permite 3
Inciso 7.1 Motores 2 Inciso a Motores (Opcional) 28 Inciso 7.19 Múltiple de admisión 9 Inciso l Múltiple de admisión (opcional) 29 Inciso 7.18 Múltiple y caño de escape 8 Articulo 5º NUMERO DE PLAZAS 2 Articulo 33º OBLIGATORIO 22 Articulo 31º PARABRISAS 21 Inciso e Perno de pistón (Opcional) 29 Articulo 28º PESO MINIMO 20
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Inciso 7.11 Pistones 7 Inciso d Pistones (Opcional) 28 Articulo 7º PLANTA MOTRIZ 2 Articulo 2º PLANTA MOTRIZ (Opcional) 28 Inciso r Polea de motor (Opcional) 30 Articulo 22º RECUPERADOR DE ACEITE 18 Articulo 4º Refrigeración (Opcional) 31 Inciso o Registros de válvulas (Opcional) 30 Inciso t Respiraderos (Opcional) 30 Articulo 12º RESORTES Y ELASTICOS 13 Inciso n Resortes de válvulas (Opcional) 30 Articulo 29º RETROVISION 21 Articulo 3º Sistema de encendido (Opcional) 31 Inciso 7.15 Sistema de lubricación 8 Inciso 7.16 Sistema de refrigeración 8
Inciso 7.14 Sistema levanta válvulas y balancines 8
Articulo 10º SUSPENSION 12 Articulo 18º TANQUE DE NAFTA 16 Inciso 7.9 Tapa de cilindros 5 Inciso w Tapa de cilindros (Opcional) 30 Inciso a Tapones de agua (Opcional) 31 Articulo 8º TRANSMISION 11
Inciso b Termostato y porta termostato (Opcional) 31
Inciso m Válvulas (Opcional) 30 Inciso q Varillas de válvulas (Opcional) 30 Inciso s Ventilador (Opcional) 30 Articulo 2º VIGENCIA 1 Artículo 1º VIGENCIA (Opcional) 28 Inciso 7.17 Volante 8
Reglamento Técnico 2016 - Clase “GT” - Página 48 -
Inciso y Volante (Opcional) 30
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