TAREA INFORME 5
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PUERTO DE MANTA
Proyecto de aguas profundas
Primera fase de ampliación
$13.006.439
4.000.000.de toneladas por año
300.000 Teus por año
Segunda fase de ampliación
$84.645.615
9.000.000 de toneladas por año
700.000 Teus por año
Descripciones de la obra
Alineación del dique de abrigo cuya longitud es de 1.100 metros
Reparación del dique actual cuyo volumen es de 758.000 metros cúbicos
Prolongación del dique de abrigo cuya longitud es de 404 metros
Mota de cierre perimetral explanada cuya longitud es de 760 metros
Ampliación de la superficie portuaria:
Área es de 73.500 metros cuadrados
Volumen de relleno es de 170.800 metros cúbicos
Explanada terminal de contenedores cuyo volumen de relleno es de 758.000 metros
cúbicos
Pantalán pesquero con la operatividad en ambas caras cuyas dimensiones son:
Longitud 233 metros
Ancho 18 - 27 metros
Calados 8 - 9 metros de profundidad
Muelle 31 el cual tendrá la capacidad para portacontenedores de 9.600 Teus cuyas
dimensiones son:
Longitud 402.50 metros
Ancho 35.50 metros
Calado 16.2 metros de profundidad
Dársena y acceso al Pantalán pesquero cuyos volúmenes de operación son:
Dársena 34.500 metros cúbicos
Acceso 222.300 metros cúbicos
Fosas de atraque y muelles actuales cuyo volumen de operación es de 400.000 metros
cúbicos
Área de maniobras y canal de acceso cuyo volumen de operación es de 2.000.000
metros cúbicos
La terminal portuaria de manta estará dividida en dos:
Terminal Internacional (zona concesionada)
Terminal pesquero y de cabotaje
El área de la parte concesionada será de 213.749 metros cuadrados
Terminal de contenedores
Capacidad total 300.000 Teus
Buque de contenedores de diseño
Eslora 333.5 metros
9.600 Teus
Terminal multipropósito
Capacidad 1.700.000 Teus por año (general + graneles)
Capacidad 500.000 Teus por año (cereales)
PUENTE QUINGDAO HAIWAN
(Un coloso sobre el mar)
EL PUENTE MAS LARGO DEL MUNDO SOBRE EL MAR
Lugar: República Popular de China
Ciudad Qingdao
Bahía: Jiaozhou
Cuna de la cerveza más importante de China
Uno de los puertos más importantes de China
Soluciono problemas de movilidad
Conecta el centro de la ciudad con la zona suburbana de Huangdao
Supera al puente que atraviesa el lago Pontchartrain en Luisiana 38.4Km.
Supera al puente que atraviesa la bahía Hangzhou en China 35.6Km.
Rompió el récord mundial como el puente sobre el mar más largo del mundo, según el
libro Guinness World Records.
Empresa estatal China: Shandong Gausu Group
Con la ayuda de los avances de la industria y la tecnología
Esta obra consolida a China como potencia de la ingeniería civil y arquitectónica
Este puente hace parte de un proyecto de conexión vial a inicios del año 1993, cuyo
objetivo es conectar a Qingado con los distritos vecinos de:
Shinan
Shibei
Sifang
Lincang
Chengyang
Y así impulsar el desarrollo del área, facilitar e incrementar el comercio exterior de la
ciudad portuaria.
Su planificación demando cerca de 17 años durante los cuales ingenieros, académicos
de la Academia China de Ciencias, Arquitectos y autoridades locales.
Se realizaron trabajos de exploración, diseños y licitación, para determinar las
complejas condiciones:
Climáticas
Meteorológicas
Topográficas
Geológicas
Financiación
Ambiente: Temperaturas bajas de hasta -7°C, lluvias y tifones.
Estudios de los materiales a utilizarse los cuales tengan un menor impacto ambiental en
la zona de ejecución de la obra, para resistir los temblores de tierra que son frecuentes,
el alto contenido de sal del Mar Amarillo que es de 29.4% y la poca profundidad del
mar que es de 105 metros.
Diseño final del puente consistió en una estructura en T, con tres puntos de entradas y
salidas, dos puentes de 42.58 kilómetros de extensión, 149 metros de altura y 35 metros
de ancho, cada uno con dos vías de seis carriles concebidos como una autopista de alta
velocidad, alcanzando un tránsito diario aproximado de 30000 vehículos.
La construcción del puente demandó una inversión de $2.3 billones de dólares, la
participación de 20000 trabajadores.
El inicio de los trabajos para la ejecución de la obra fue en el 2006 y terminó en enero
del 2011. La vida útil de la obra se estima para resistir 100 años.
Los principales logros del diseño, planificación y construcción de esta mega obra,
fueron las soluciones de ingeniería aplicadas en cada uno de los procesos que
incluyeron diseño e implementación en el sistema de 4D de ingeniería de gestión,
software que se utilizó para la supervisión de la construcción.
El puente cabe destacar que este es un tipo de puente de anclaje, ya que se apoya en
armaduras metálicas alojadas en el terreno base ideal para terrenos de poca profundidad.
La pista principal del puente comienza a 200 metros de este sobre el río Licun, que hace
parte de la autopista de la bahía Jiaozhou en Qingdao y termina en el lado opuesto en la
región de Huangdao. En este trayecto del puente se dispone de una torre principal de
149 metros de altura, de la que se desprende una estructura de tipo puente atirantado, ya
que entre estas torres se permite el paso de los barcos con un tamaño máximo de 49
metros de altura.
Esta estructura consta de 5200 pilotes cuya dimensión es de 2.5 metros de diámetro,
construidos con 450000 toneladas de acero y recubiertos con 2.3 millones de metros
cúbicos de cemento tratado químicamente para evitar que la sal marina los agriete.
Cada uno de ellos está ubicado a 60 metros de distancia del siguiente y sobre 1258 de
estos se ubicó un amortiguador, que en su conjunto forman un sistema que garantiza la
estabilidad del puente frente aún posible sismo de 8 grados en la escala de Richter o el
impacto de un barco de 300000 toneladas.