Szczeciński Szybki Tramwaj

INWESTORGMINA MIASTO SZCZECIN

Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ

Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji MiejskichCopyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich

SST w powiązaniu z istniejącym układem linii tramwajowych Szczecina

Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji MiejskichCopyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich

S z c z e c i nSZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ


Układ komunikacyjny linii tramwajowych w mieście Szczecinie obejmuje lewobrzeżną część miasta, kończąc się na pętli Basen Górniczy. Prawobrzeżna część miasta gdzie znajdują się osiedla mieszkaniowe i tereny handlowo - usługowe, skomunikowana jest z centrum kilkunastoma liniami autobusowymi.

Przedłużenie linii tramwajowej poza pętlę Basen Górniczy, w okolice osiedli liczących ponad 80 tys. mieszkańców usprawni znacznie transport publiczny pozwalając jednocześnie na wyeliminowanie części połączeń autobusowych co w rezultacie wpłynie też na zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska.

Trasę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju zaprojektowano na całej długości bezkolizyjnie w stosunku do istniejącego układu drogowego, tworząc sprawne i szybkie połączenie mieszkalnych dzielnic prawobrzeża z administracyjnym centrum i przemysłową północą miasta. W ciągu nowej linii tramwajowej powstanie sześć przystanków zapewniających bezkolizyjny ruchu pieszych w rejonie ulic skomunikowanych z przystankami oraz będących jednocześnie ośrodkami lokalnego handlu i usług. W latach 2001 - 2005 w ramach zakończonej inwestycji pn.: „Przeprawa mostowa przez rzekę Regalicę w Szczecinie” wykonano most tramwajowy i wiadukty dojazdowe dla potrzeb budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Wartość zadania wyniosła 62,29 mln. złotych. Długość linii tramwajowej Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju wynosi 6,5 km.



http://www.um.szczecin.pl/umszczecinswiat/chapter_59000.asp

PRZEBIEG SZCZECIŃSKIEGO

SZYBKIEGO TRAMWAJU




Realizacja podzielona została na II etapy:

Etap I obejmuje budowę dwutorowej trasy tramwajowej od istniejącej pętli “Basen Górniczy” po trasie istniejących obiektów mostowych nad rz. Regalicą, z bezkolizyjnym przejazdem pod estakadą Leszczynowa i pod prawą jezdnią ul. Hangarowej w kierunku ul. Batalionów Chłopskich i budowę tymczasowej pętli "Turkusowa „.

Etap II obejmuje przebudowę ul. Lnianej, Handlowej, Dąbskiej – budowę wiaduktów nad torami, tuneli i kładek dla pieszych oraz budowę trasy tramwajowej od pętli pośredniej “Turkusowa” do pętli końcowej “Kijewo”.

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ S z c z e c i n


Szczegółowy podział na etapy:

Etap I a – przebudowa ul. Hangarowej wraz z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnegoEtap I b - przebudowa ul. Batalionów Chłopskich wraz z uzbrojeniem i przystankiem „Gryfińska”Etap I c1 – odcinek torowiska od Basenu Górniczego wraz z przystankiem „Lotnisko” do wiaduktu w ul. HangarowejEtap I c2 – odcinek od wiaduktu w ul. Hangarowej do pośredniej pętli "Turkusowa"

Etap II a – budowa wiaduktów drogowych nad SST w ulicach: Lnianej, Handlowej i DąbskiejEtap II b – budowa SST od pętli „Turkusowa” do oś. Kijewo, wraz z budową przystanków

S z c z e c i n


Realizację rzeczową etapu I przewiduje się na lata 2010-2013.

Szacunkowy koszt Etapu I wynosi 223,3 mln zł (wg. WPI na lata 2009-2013). W tej kwocie zawierają się koszty: wykupu gruntów, prac budowlanych, nadzoru Inżyniera Kontraktu, nadzoru Projektanta i aktualizacji dokumentacji projektowej.

DANE OGÓLNE

486,5 kmRAZEM

142,6 kmETAP II

343,9 kmETAP I

ILOŚĆ STACJI PROSTOWNIKOWYCH

ILOŚĆ PRZYSTANKÓW

DŁUGOŚĆ TRASY



Przebieg Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na zdjęciu satelitarnym wykonanym w listopadzie 2003r.

Przystanek „Gryfińska”Pętla pośrednia „Turkusowa”

Przystanek „Lniana”

Przystanek „Handlowa”

Przystanek „Dąbska”

Pętla „Kijewo”

Przystanek „Lotnisko”

Basen Górniczy


Pętla przelotowa Basen Górniczy

Pętla przelotowa Basen Górniczy

ul. Gdańska

ul. Gdańska Pętla przelotowa „Basen Górniczy”



PRZEPRAWA PRZEZ REGALICĘ-TRASA TRAMWAJU PRZEBIEGA PO ZREALIZOWANYM MOŚCIE M2


Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej

Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej

ul. Eskadrowa

Wiadukt drogowy

Przystanek Lotnisko



Architektura przystanku „Lotnisko”

Przejście SST przez ul. Hangarową



Przejście SST przez ul. Hangarową

SST w wykopie obudowanym

ul. HangarowaWiadukt drogowy ul. Hangarowej

Wiadukt drogowy ul. Hangarowej


Przystanek „Gryfińska”


PRZEBIEG W WYKOPIE OBUDOWANYM



Widok z nasypu kolejowego od strony Osiedla Szczecin-Zdroje - koniec Etapu I SST.

Widok z nieczynnego nasypu kolejowego od strony osiedla Słonecznego.

Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej

Pętla tymczasowa „Turkusowa” koniec Etapu I

Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej

Ciągi piesze

Ciąg piesze w kierunku osiedla Słonecznego

Ulica zapisana w MPZP

SST w wykopie otwartym


ISTNIEJĄCY WIADUKT PKP


Architektura pętli pośredniej „Turkusowa”



Ul. LnianaUl. Przelotowa




PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY PRZYSTANKU

Perony

Bariery ochronne

ul. Przelotowa

ul. Łubinowa

ul. Handlowa





PRZEBIEG TRAMWAJU W WYKOPIE OTWARTYM



Przejście SST przez ul. Dąbską

Widok wg projektu

ul. DąbskaDroga do Pętli Kijewo






Pętla końcowa Kijewo - stan istniejący

Pętla „ Kijewo "

Ul. Dąbska

Zakończenie budowy Etapu II SST


Pętla " Kijewo "

Pętla końcowa Kijewo


STACJA PROSTOWNIKOWA

Szacunkowy koszt realizacji całego przedsięwzięcia

wynosi ponad 400 mln PLN(bez uwzględnienia kosztów taboru )


Przebudowa ulicyHangarowej - etap Ia

budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju


Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje przebudowę południowej jezdni ul. Hangarowej od wiaduktu drogowego na odcinku ponad 672 m w kierunku granicy miasta w celu dostosowania układu drogowego do bezkolizyjnego skrzyżowania z trasą Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Jezdnia południowa ul. Hangarowej zostanie przesunięta oraz podniesiona poprzez nasypy i wiadukt drogowy, pod którym przebiegać będzie trasa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.

Zadanie przygotowane jest do współfinansowania w ramach funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Na jej realizację gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę.

S z c z e c i nPrzebudowa ulicy Hangarowej

Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydział Inwestycji MiejskichCopyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich

Przebudowa ulicyBatalionów Chłopskich -

Etap Ib budowy Szczecińskiego Szybkiego

Tramwaju


Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i ma na celu dostosowanie układu istniejącej ulicy Batalionów Chłopskich - Gryfińska do bezkolizyjnego połączenia trasy torowiska w dolnym poziomie oraz do projektowanego przystanku "Gryfińska" , usytuowanego przed skrzyżowaniem trasy tramwaju z ulicą Batalionów Chłopskich – Gryfińska. Zadanie obejmuje przebudowę istniejącej jezdni ciągu ulic Batalionów Chłopskich – Gryfińska na odcinku dojazdów do projektowanego wiaduktu (nad obudowanym wykopem tramwaju ) , budowę wiaduktu nad torami tramwajowymi w ciągu projektowanej jezdni, przebudowę odcinka jezdni długości ok. 52,5 m ulicy Jaśminowej oraz przebudowę w zakresie niezbędnym istniejących sieci uzbrojenia podziemnego . Projekt dotyczy odcinka o długości 181,13 m. Projektowana przebudowa istniejącej jezdni wiąże się z koniecznością podniesienia istniejącej niwelety o ok. 2,0 m.

S z c z e c i nPrzebudowa ulicy Batalionów Chłopskich


Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap

Ic1


Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku od Basenu Górniczego do wiaduktu nad ul. Hangarową oraz modernizację istniejącej pętli „Basen Górniczy”. Projekt dotyczy odcinka toru tramwajowego o długości 3,015 km (licząc po osi torowiska).Trasa tramwajowa będzie przebiegać w pasie między istniejącymi jezdniami od pętli Basen Górniczy, poprzez obiekty mostowe Trasy Nowocłowej i istniejące obiekty inżynierskie, wykonane specjalnie dla docelowej lokalizacji torowiska tramwajowego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Za rzeką Regalicą na odcinku długości ok. 450 m. pod konstrukcję torowiska przewidziano wzmocnienie podłoża materacem z geosiatki na palach. Na końcowym odcinku tego etapu trasa tramwaju przebiegać będzie między jezdniami wzdłuż ulicy Hangarowej z odgięciem łukiem w kierunku ulicy Batalionów Chłopskich

Na realizację etapu I c1 gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę.

S z c z e c i nBudowa odcinka torowiska tramwajowego SST


Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap

Ic2


Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku za wiaduktem nad ul. Hangarową do pośredniej pętli przy ul. Turkusowej, zlokalizowanej na wysokości hipermarketu "Selgros". Pętla przy ul. Turkusowej w Etapie I pełnić będzie funkcję pętli końcowej. Do realizacji w tym etapie przewidziany jest tor tramwajowy o długości 1,012 km. Wzdłuż nowej trasy tramwajowej obejmującej etap Ic1 i Ic2 zlokalizowano przystanki : Basen Górniczy ( przystanki istniejące adaptowane do projektowanego rozwiązania ) , Lotnisko, Gryfińska i Turkusowa na pętli pośredniej .

S z c z e c i nBudowa odcinka torowiska tramwajowego SST


INWESTORGMINA MIASTO SZCZECIN


Szczeciński Szybki Tramwaj

Documents

Transcript of Szczeciński Szybki Tramwaj