Сервизна информация

Нехерметичен централен изключвател (CSC) - Превишен ход на изключване

ZF Friedrichshafen AG ▪ ZF Aftermarket Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany Technical Support Phone: +49 9721 4755555 Fax: +49 9721 4755556 www.zf.com/contact

© ZF Friedrichshafen AG

Printed in Germany12470 BG

12.2017

1/3

Фиг. 1: Централен изключвател (CSC, схематично представяне)

1 Педал на съединителя 2 Изравнителен резервоар 3 Главен цилиндър на управлението на

сцеплението 4 Централен изключвател (CSC)

5 Лагер за изключване на сцеплението 6 Диафрагмена пружина 7 Маншетно уплътнение 8 Осигурител за транспортиране 9 Ход на цилиндъра А Ход на изключване (максимален) > A Превишен ход на изключване

Функция на хидравличната система за изключване При незадействан задействане на педала на съединителя (1) системата за изключване е свързана с изравнителния резервоар (2): Изравняване на налягането в системата за изключване. При задействане не педала на съединителя (1), главният цилиндър на управлението на сцеплението (3) насочва определен обем хидравлична течност в цилиндъра (9) на CSC (4). Хидравличната течност премества лагера за изключване на сцеплението (5) на CSC (4) максимално на конструктивно предвидения ход на изключване (А) от напр. 8 мм (лек автомобил). При правилен ход на изключване (А) не се достига края на направляващата тръба, съотв. края на хидравличния цилиндър. При освобождаване на педала на съединителя (1), лагера за изключване на сцеплението (5) отново се притиска в изходно положение от възвратната сила на диафрагмената пружина(6). Изравняване на налягането в системата за изключване.

Сервизна информация

Нехерметичен централен изключвател (CSC) - Превишен ход на изключване

ZF Friedrichshafen AG ▪ ZF Aftermarket Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany Technical Support Phone: +49 9721 4755555 Fax: +49 9721 4755556 www.zf.com/contact

© ZF Friedrichshafen AG

Printed in Germany12470 BG

12.2017

2/3

Възможни са материални щети. Задействайте CSC, ако същият е напълно монтиран на трансмисията и двигателят и трансмисията са свързани неподвижно помежду си.

Осигурителят за транспортиране (8) държи заедно детайлите на CSC при транспортиране и монтаж, докато двигателят и трансмисията са свързани неподвижно помежду си. Осигурителят за транспортиране (8) не е краен стопер за CSC (4). Признаци за повреда от превишаване на хода на изключване

Фиг. 2: Срязано маншетно уплътнение Фиг. 3: Обърнато наопаки маншетно

уплътнение Фиг. 4: Вълнообразен осигурител за транспортиране

Причини за превишаване на конструктивно определения ход на изключване (> A) Обемът на насочената хидравлична течност в CSC е твърде голям или няма пълно изравняване на налягането в задействано състояние. Възможни причини: • Повреден тръбопровод или маркуч (напр. пречупен, надут). • Изравняващият отвор в главния цилиндър на управлението на сцеплението е частично

запушен от замърсяване. • Хидравличният тръбопровод е частично запушен, напр. от останало старо уплътнение в

свързващото съединение. • Системата на педала не правилно настроена. • Хидравличната система не е обезвъздушена съгласно спецификацията на производителя на

превозното средство, напр. начално налягане с уреда за обезвъздушаване и едновременно напомпване с педала на съединителя.

• … Лагерът за изключване на сцеплението (5) в незадействано положение е на грешна позиция. Възможни причини: • Педалът на съединителя е задействан преди двигателя и трансмисията да бъдат неподвижно

съединени с болтове. • Монтиран грешен съединител или грешен CSC. • Обезвъздушен преди двигателя и трансмисията да бъдат съединени с болтове. • …

Сервизна информация

Нехерметичен централен изключвател (CSC) - Превишен ход на изключване

ZF Friedrichshafen AG ▪ ZF Aftermarket Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany Technical Support Phone: +49 9721 4755555 Fax: +49 9721 4755556 www.zf.com/contact

© ZF Friedrichshafen AG

Printed in Germany12470 BG

12.2017

3/3

Последица от превишаване на хода на изключване (> A) винаги е повреда на CSC. В зависимост от вида на CSC могат да са налице следните признаци или повреди: Срязано маншетно уплътнение (7) (Фиг. 2) Обърнато наопаки маншетно уплътнение (7) (Фиг. 3) Вълнообразен осигурител за транспортиране, незакрепен или скъсан (Фиг. 4) Корпус с пукнатини или пробит.

Спазвайте сервизната информация: Concentric slave cylinder (CSC) - Causes of leakage (12040 EN).

www.zf.com/serviceinformation