Ausgabe 5

auto-salon genf 2014

suZuKI neWs

Das automatIsIerte schaltge-trIebe (ags) Im suZuKI celerIo

Interview: Mitsuhiko Onuma

neue marKenKommunIKatIon beI suZuKI

Interview: Christian Andersen

Der neue suZuKI celerIo

Europapremiere auf dem Auto-Salon in Genf

neu Im PressefuhrParK

Der historische Suzuki Alto

PRESSE- und ÖFFEnTLICHKEITSARBEIT (AuTOMOBILE)

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SuZuKI InTERnATIOnAL EuROPE GMBH Suzuki-AIIee 7 • 64625 BensheimPostfach 18 64 • 64608 Bensheim

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Der neue suZuKI celerIo euroPaPremIere auf Dem auto-salon In genf 2014

Der neue suZuKI celerIoInhalt

Suzuki hat sich die Spezialisierung auf kleine, kompakte Fahrzeuge zum Prinzip gemacht. So konnte der japanische Kleinwagen- und Allradhersteller bereits in der letzten Ausgabe der Suzuki News einen neuen Kleinstwagen ankündigen.

Nach der Weltpremiere des Suzuki Celerio Anfang Februar auf der Auto Expo in Neu-Delhi stellt Suzuki seinen neuen Kleinstwagen nun auch der europäischen Öffentlichkeit auf dem Auto-Salon in Genf vor. Der neue Suzuki Celerio bietet seinen Fahrern viel Platz auf kleinstem Raum. Eine auffällige Designsprache mit viel Raum innen und kompakten Maßen außen macht das neue Modell zu einem praktischen, sprit-sparenden Allrounder für alle Gelegenheiten. Gerade im Stadtverkehr, wo Wendigkeit entscheidend ist und die Fahrer

nicht lange einen Parkplatz suchen möchten, passt sich der Celerio bestens den Bedürfnissen der Verbraucher an und ist gleichzeitig ein optimaler Zweitwagen. Auch der bekannte und hohe Sicherheitsstandard von Suzuki, flankiert von um-weltfreundlichen CO2-Werten, überzeugt. Ein neu entwickelter Motor sowie ein neues automatisiertes Getriebe runden das Gesamtkonzept ab. Verkaufsstart in Deutschland ist für Ende des Jahres 2014 geplant.

ansPrechenDes DesIgn mIt maxImaler raumausnutZung

Innenraum:Viel Raum mit kompakten Abmaßen – so lautete das Motto bei der Designentwicklung des Suzuki Celerio. Im Vorder-grund standen ein geräumiger Innenraum sowie eine dyna-mische und feinabgestimmte Silhouette des Fahrzeugs. So spiegelt die aerodynamische Form des Kleinstwagens die fortlaufende Qualität und das Platzangebot im Innenraum wider. Der markante Frontgrill und die Dachlinie betonen zudem den dynamischen Look. Das Interieur überzeugt mit einem anmutigen Cockpit, das sich durch übersichtliche und bedienfreundlich angeordnete Bedienelemente aus-zeichnet. Mit einer Gesamtlänge von 3.600 mm, einem Radstand von 2.425 mm und einer Höhe von 1.530 mm1 bietet Suzukis neuer Kleinstwagen ein beeindruckendes Platzangebot und somit auch reichlich Platz im Innenraum. Eine verbesserte NVH (Noise Vibration Harshness) sorgt für ein angenehmes und geräuscharmes Fahrgefühl.

Kofferraum:Der Suzuki Celerio zählt in puncto Kofferraumvolumen (254 Liter 2) zu den Größten seiner Klasse. So lassen sich die täglichen Einkäufe, größere Besorgungen und sperriges Gepäck mühelos verstauen. Die Kofferraumladekante liegt bei niedrigen 682 mm. Zudem bietet die Heckklappe eine über 1 Meter breite Öffnung, die für ein leichtes Be- und Entladen sorgt.

umWeltfreunDlIcher antrIeb

K10B-Motor:Bereits beim K10B-Motor führen eine signifikante Reibungs- und Gewichtsreduktion – bei gleichbleibender Leistung – zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch und kombinierten CO2-Emissionen von 99 g/km. K10C-Motor: Der neue 1.0-Liter-Benzinmotor (50 kW /68 PS) trägt den Namen K10C. Er verfügt über ein verbessertes Verdichtungs-verhältnis und eine verbrennungseffiziente duale Kraftstoff-einspritzung. Verbunden mit einem automatischen Start-Stopp-System, umfassenden Reibungs- und Gewichtsreduk- tionen sowie einer hervorragenden Aerodynamik sorgt er für bemerkenswert niedrige CO2-Emissionen von 85 g/km und einen effizienten Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich setzte Suzuki im neuen Motor ebenfalls ein gekühltes Abgasrück-führventil (EGR), das Klopfen dämpft und unkontrollierte Verbrennungen verhindert, und einen muldenförmigen Kolben-boden ein.

InhaltSeite 2 – 5 der neue Suzuki Celerio

Seite 6 Interview: Christian Andersen

Seite 7 neu im Pressefuhrpark: der historische Suzuki Alto (1981)

Der Suzuki Celerio wird in Deutschland mit zwei Motorvarianten angeboten: einem modi-fizierten K10B-Motor und einem komplett neuen K10C-Motor.

1 Gilt für den Celerio mit K10C-Motor. 2 Gemessen nach der Methode des deutschen Verbands der Automobilindustrie (VDA).

technIsche sPeZIfIKatIonen

K10C K10B

Zylinder 3 3

Hubraum (cm3) 998 998

Bohrung (mm) 73 73

Hub (mm) 79,5 79,5

Nockenwellenanordnung DOHC DOHC

Variable Ventilsteuerung (VVT) Einlassseitig Ohne

Ventile pro Zylinder 4 4

Nockenwellenantrieb Steuerkette Steuerkette

Verdichtungsverhältnis 12,0 : 1 11,0 : 1

Max. Leistung (PS/kW/U/min) 68/50/6.000 68/50/6.000

Max. Drehmoment (Nm/U/min) 90/3.500 90/3.500

co2-emIssIonen

Motor Schaltung EASS1 CO2-Emissionen, kombiniert (g/km)

Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100 km)

K10C 5MT Mit 85 N/A

K10B5MT Ohne 99 N/A

AGS2 Ohne 99 N/A

1 Motor mit automatischem Start-Stopp-System.2 Auto Gear Shift.

abmessungen

Celerio

Gesamtlänge 3.600 mm

Gesamtbreite 1.600 mm

Gesamthöhe 1.530 mm1/1.540 mm

Radstand 2.425 mm

SpurweiteVorne 1.420 mm

Hinten 1.410 mm

Kofferraum (VDA) 254 l2

1 Gilt für den Suzuki Celerio mit K10C-Motor.2 Gemessen nach der Methode des deutschen Verbands der Automobilindustrie (VDA).

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Herr Onuma, was ist das Besondere an dem neuen automatisierten Getriebe – Auto Gear Shift – im neuen Suzuki Celerio?Das neue Getriebe – Auto Gear Shift – ist ein neu entwickeltes automatisiertes 5-Gang-Getriebe, das elektrohydraulisch den Kuppelvorgang und das Schalten der Gänge steuert. Es verbindet somit die Vorteile eines manuellen Schaltgetrie-bes mit denen eines Automatikgetriebes. Das neue Getriebe ist speziell hinsichtlich harmonischer Schaltvorgänge ent-wickelt worden, um die Kraftflussunterbrechungen beim auto-matischen Schalten und Kuppeln so zu gestalten, dass ein komfortabler Gangwechsel realisiert wird. Das perfekte Zusammenspiel zwischen Schaltung, Kupplung und Motor garantiert bei jeder Fahrsituation einen weichen Schaltvor-gang und verbrauchsoptimierte Gangwechsel. Weitere Besonderheit: Der Fahrer kann auch in einen manuellen Modus wechseln und somit selber, bei weiterhin automati-schem Kuppelvorgang, schalten. Der Fahrer kann demnach zwischen den zwei Betriebsarten AUTO oder MANUELL wählen.

Hat das automatische Getriebe Einfluss auf den Verbrauch?Ja, im positiven Sinne. Bei der Entwicklung des Schaltgetriebes lag der Fokus auch auf einem umweltfreundlichen Ver-brauch. So liegt der Spritverbrauch auf dem Niveau eines manuellen Schaltgetriebes, da es basierend auf einem effizienten Schaltgetriebe zusätzlich die Gangwechsel immer im optimalsten Betriebsbereich des Motors durchführt. Abhängig vom Fahrzustand schaltet das Getriebe kontrolliert zum besten Zeitpunkt und damit verbrauchsoptimiert.

Und was bringt das automatisierte Getriebe in puncto Fahrspaß?Da der Fahrer auch in einen manuellen Modus schalten und damit zwischen 2 Betriebsarten wählen kann, bleibt der Fahrspaß im neuen Celerio keineswegs auf der Strecke. Im Auto-Modus wird ein entspanntes und komfortables Fahren ermöglicht. Dabei steht aber auch durch die Kick-down-Funktion jederzeit eine schnelle Reaktion des Getriebes zur Verfügung, um rasche Beschleunigungen zu ermöglichen. Sobald der Fahrer im manuellen Modus den Wählhebel vorwärts oder rückwärts antippt, übernimmt das Getriebe

blitzschnell den vollständigen Gangwechsel. Im manuellen Modus entscheidet der Fahrer also selbst, wann ein Gang- wechsel erfolgen soll, und genießt dabei die Vorzüge eines direkt ansprechenden manuellen Getriebes. Bei Situationen, die plötzlich eine starke Beschleunigung erfordern, kann der Fahrer im manuellen Modus sogar Gänge überspringen und eine sogenannte Doppelschaltung durch schnelles zweimaliges Antippen realisieren. Das Getriebe schaltet dann z. B. vom 5. Gang sofort in den 3. Gang, was eine bestmög-liche Beschleunigung garantiert.

Welchen Beitrag leistet das Getriebe zum Thema Sicherheit?Da das Getriebe den Schalt- und Kupplungsvorgang auto- matisch ausführt, kann sich der Fahrer voll auf die Fahrt konzentrieren. Dies ist nicht nur im Alltag, sondern auch während eines Staus oder beim Ein- und Ausparken sehr komfortabel. Zusätzlich wird das Anfahren automatisch unterstützt, indem das Getriebe eine sogenannte Kriech-funktion bietet. Ein „Abwürgen“ des Motors ist somit ausgeschlossen.

Können Sie uns bitte die technischen Details des elektro-hydraulischen Kuppelvorgangs genau erklären?Das System wird durch ein eigenes modernes Steuergerät geregelt, das alle Getriebefunktionen permanent überwacht und alle relevanten Daten direkt an den Motor überbringt, um jederzeit die Gänge an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Das ganze System aus elektrohydraulischer Steuerung und Aktuatorik (Regelfunktionen rund um den Verbrennungsmotor) ist direkt am Getriebe angebaut. Das Getriebe wurde sehr kompakt ausgeführt und erreicht ein sehr leichtes Gewicht. Genau wie ein konventionelles Schaltgetriebe besitzt das System eine Trockenkupplung. Dabei ersetzt jedoch ein hydraulischer Aktuator, der über elektromagnetische Ventile geregelt wird, das Kupplungspedal. Elektronische Sensoren überwachen die genaue Lage der Kupplung. So werden ein sanftes Anfahren und weiche Gangwechsel zu jedem Zeit-punkt ermöglicht. Das System zeigt dem Fahrer in der Instru-menteneinheit an, in welchem Modus und in welchem Gang er sich gerade befindet.

Das neue automatIsIerte schaltgetrIebe (auto gear shIft)

Speziell für den Suzuki Celerio wurde ein neues automatisiertes Schaltgetriebe (Auto Gear Shift) entwickelt. Zu technischen Details sowie Vorteilen des Getriebes äußert sich Mitsuhiko Onuma, Director Engineering Automobile bei Suzuki in Deutschland.

Der neue suZuKI celerIo Der neue suZuKI celerIo

Herr Andersen, was verbirgt sich hinter den beiden Statements und dem Aufbau der Anzeigen? Die Anzeigen sind Teil der Suzuki SX4 S-Cross Kampagne und wurden pas-send zur neu ausgerichteten Marken-

kommunikation von Suzuki in Deutschland konzipiert. Nach dem Motto „My home is my castle“ zeigen wir im oberen Bildmotiv die Innenräume der Fahrzeuge. Die Einrichtung und Gegenstände erlauben einen Einblick in den Way of Life der Fahrer, symbolisieren, worauf diese Wert legen, und beschreiben gleichzeitig die Ansprüche an das Auto. Das untere Bildmotiv löst auf, um welches Fahrzeugmodell und um welche Produkteigenschaft es sich handelt. Beide Bildmotive werden symbolisch durch das Suzuki Logo ver-bunden. In den von Ihnen erwähnten Anzeigen steht der Suzuki SX4 S-Cross mit seinem großzügigen Raumangebot und dem ALLGRIP Allradantrieb im Fokus. Sie sprechen von der neu ausgerichteten Marken- kommunikation bei Suzuki. Welche Grundidee und welche Überlegungen stehen dahinter? Die neu ausgerichtete Markenkommunikation bildet den Rahmen für die gesamten Marketingmaßnahmen der nächsten Jahre. Im Fokus stehen der Suzuki Markenclaim „Way of Life!“ und die damit verbundenen unterschiedlichen Lebensstile. Je nach individueller Lebenssituation verändern sich An-sprüche und Anforderungen der Menschen. Wohnungsein-richtungen, unterschiedliche Kleidung und Accessoires lassen dabei oft auf Charaktereigenschaften schließen. Nach dem eben erwähntem Motto kann auch das Auto einen persön-lichen Lebensraum, den individuellen Way of Life, reprä-

sentieren. Die gesamte Markenkommunikation und auch die SX4 S-Cross Kampagne basieren auf dieser Idee. Ein Accessoire bzw. ein Bestandteil des Fahrzeuges zeigt, was einem wichtig ist, welche persönlichen Eigenschaften sich dahinter verbergen und welchen Anspruch der Fahrer – je nach Lebenssituation – an sein Auto hat. Gleichzeitig wer-den eine Produkteigenschaft des Fahrzeuges und was das jeweilige Suzuki Modell besonders gut kann, erklärt. Beide Elemente werden miteinander verbunden und ergeben eine Message. Die Idee zieht sich durch die gesamte Markenkom-munikation durch und ist Basis für weitere Kampagnen, Social Media und einzelne Maßnahmen wie Matern, Banner oder Außenwerbung.

Im Rahmen der SX4 S-Cross Kampagne haben Sie wäh- rend der Olympischen Winterspiele einen 20-sekündigen Fernsehspot auf den öffentlich-rechtlichen Sendern ARD und ZDF ausgestrahlt. Wie passt dieser zur Kampagne? Ja, das stimmt. Auch bei dem Spot steht der individuelle Way of Life im Mittelpunkt. Ein bodenständiger, natur- verbundener Mann, der ein robustes und mit viel Platz ausgestattetes Auto für Familie, Hobby und Hund benötigt. Die Umgebung, der Hund sowie die Hauseinfahrt in der Schlussszene stehen für den individuell ausgelebten Lifestyle. Gleichzeitig bezieht sich das Setting auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers an das, was das Individuum vom SX4 S-Cross in der jeweiligen Situation erwartet. Der Spot greift somit die Grundidee der neuen Markenkommunikation auf. Gerne möchte ich erwähnen, dass der Spot ebenfalls auf Sendern wie Kabel 1, VOX, RTL, SAT.1 sowie SuperRTL ausgestrahlt wird.

IntervIeW: chrIstIan anDersen neu Im PressefuhrParK

6 7„Familie unterwegs. Mit allem, was dazugehört: jede Menge Zeug im Kofferraum. Sachen und Kinderlachen auf den Rücksitzen. Dank intelligentem Allradantrieb viel Spaß beim Fahren, auch im Schnee. Hauptsache, sicher ankommen. Sicher-heit. Im neuen Suzuki SX4 S-Cross mit ALLGRIP, dem intelligenten Allradantrieb.“

Zwei Anzeigen, zwei Botschaften, ein Auto. Beide Motive sind Teil der neuen Suzuki SX4 S-Cross Kampagne, die auf der völlig neu entwickelten Markenkommunikation von Suzuki Automobile in Deutschland basiert. Passend zum Start steht uns Christian Andersen, Manager Press and Marketing Communication Automobile, zur Strategie und zum neuen Kommunikationsansatz Rede und Antwort.

technische Daten: modell suzuki alto Baujahr: 1981Motor: wassergekühlter DreizylindermotorLeistung: 40 PS (29,4 kW) Hubraum: 796 cm3 Maximales drehmoment: 58,5 Nm (6 kgm) bei 3.000 min (DIN)Getriebe: vollsynchronisiertes VierganggetriebeTankinhalt: 27 LiterLeergewicht: 630 kgFahrleistung: Höchstgeschwindigkeit 133 km/hAbmessung (Länge, Breite, Höhe): 3.295 mm, 1.415 mm, 1.335 mmWendekreis: 8,8 mRadstand: 2.150 mmFarbe: Weiß

Klein, praktisch, gut. 1981 präsentierte Suzuki seinen ersten Kleinstwagen in Deutsch-land, den 630 Kilogramm leichten Alto. Weltweit wurde der Bestseller – über alle Genera-tionen – seit dem Produktionsstart bislang mehr als 10 Millionen Mal verkauft. Dabei lag er schon Anfang der Achtziger mit markanter Linienführung und sparsamer Motorisierung voll im Trend. Die hohe Alltagstauglichkeit und Variabilität des kleinen Stadtflitzers be-weisen zudem, dass Suzuki mehr kann, als nur kultige Geländewagen zu bauen.

Als Spezialist für Kleinstwagen ist Suzuki auch in diesem Segment um wirtschaftliche und moderne Fahrzeuge be-strebt, die ein hohes Maß an Fahrvergnügen bieten. Im Kampf um geringeren Verbrauch und mehr Leistung rückt schon bei der ersten Konstruktion eine Optimierung der CW-Werte in den Vordergrund. Dabei schenkt man gleich-

zeitig auch der Sicherheit und einem effizienten Motor starke Beachtung. Ein Konzept, das sich in der kompletten Produktionsreihe durchsetzt und verfolgt wird. Einen der wenigen noch gut erhaltenen Alto der 1. Generation können Sie nun auch in unserem Pressefuhrpark buchen.

neu Im PressefuhrParK Der hIstorIsche suZuKI alto aus Der 1. generatIon (1981)

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Familie unterwegs. Mit allem, was dazugehört: jede Menge Zeug im Koff erraum. Sachen und Kinderlachen auf den Rücksitzen. Dank intelligentem Allradantrieb 1 viel Spaß beim Fahren, auch im Schnee. Hauptsache, sicher ankommen.

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Freiraum. Im neuen Suzuki SX4 S-Cross mit großzügigemRaumangebot.

Ihr Way of Life! Im neuen Suzuki SX4 S-Cross mit großzügigem Raumangebot schon ab 19.490,– EUR 1.Abbildung zeigt Sonderausstattung. Gegen Aufpreis auch als 4 x 4-Version erhältlich. 1 UVP der Suzuki International Europe GmbH für einen Suzuki SX4 S-Cross 1.6 4 x 2 in der Ausstattungslinie Club, zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten.

Kraftstoffverbrauch: kombinierter Testzyklus 5,7 – 4,2 l/100 km; CO2-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 130 – 110 g/km (VO EG 715/2007).

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„Teddy muss mit. Aber nicht nur der: Alles, woran Kinderherzen hängen, nimmt hinten locker Platz. Denn davon ist ja auch genug vorhanden. Und wenn die Kleinen beschäftigt sind, genießen Mama und Papa entspannt die Fahrt. Freiraum. Im neuen Suzuki SX4 S-Cross mit groß zügigem Raumangebot.“