Supercykelsti cykelregnskab 2019 · Cykel Gang Kollektiv Bil 15% 44% 7% 34% med destination i...

SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 1

Supercykelsticykelregnskab2019Nøgletal fra supercykelstierne i hovedstadsregionen

SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN2

SEKRETARIATET FOR SUPERCYKELSTIER, 2019. 2. oplag

[email protected]

www.supercykelstier.dk

facebook.dk/supercykelstier

@supercykelstier #supercykelstier

REFERENCELISTE1 Europæisk samarbejde og manual for cycle highways www.cyclehighways.eu2 Håndbog for supercykelstier, Vejdirektoratet 2016 www.vejregler.lovportaler.dk/3 Evalueringsrapporterforsupercykelstierne2012-2018,ViaTrafikogCOWI www.supercykelstier.dk/evaluering-af-ruterne/4 Danmarks Statistik; Pendlerafstand 20175 Transportvaneundersøgelsen 2018, Danmarks Tekniske Universitet6 Danmarks Statistik; Familiernes bilrådighed 20197 RegionHovedstadensCykelregnskab2016 www.regionh.dk/til-fagfolk/trafik/Analyser-og-rapporter-om-trafik/Analyser-om-cykler/Documents/Pixie- Cykelregnskab-2017.pdf8 Pendlertjek,DOT2019 www.pendlertjek.dk/9 Hestbæk2017:Supercykelstier,rugbrødscyklisterogplanlægning-etetnografiskstudieafhverdagensinfrastrukturiden danskehovedstadsregion.InstitutforAntropologi,KøbenhavnsUniversitet Larsen,2016:Commuting,exerciseandsport:anethnographyoflong-distancebikecommuting.Social&Cultural Geography: www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14649365.2016.1249399 Hansen&Nielsen2014:Exploringcharacteristicsandmotivesoflongdistancecommutercyclists.TransportPolicy35,57-6310Forbrugerensklimapåvirkning2010,Concito www.concito.dk/files/dokumenter/artikler/rapport-_forbrugerens_klimapaavirkning_udgivelser_21_3706498019.pdf11 Greenmatch 2019 www.greenmatch.dk/blog/2019/01/co2-udslip-pendling-kommuner 12EuropeanCyclistFederation,2011,QuantifyingCO2savingsofcycling www.ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf13SundhedsprofilforRegionHovedstadenogkommuner2017–Sundhedsadfærdogrisikofaktorer,CenterforKlinisk ForskningogForebyggelseogCenterforSundhed,RegionHovedstaden201714Cyklingogsundhed,2019,Prof.JensTroelsen,SyddanskUniversitet www.idekatalogforcykeltrafik.dk/category/cykling-og-sundhed/15Samfundsøkonomiskanalyseafsupercykelstierne,Incentive2018 www.incentive.dk/wp-content/uploads/2018/06/Incentive_Samfunds%C3%B8konomisk-analyse-af- supercykelstier.pdf16Ambassadørudfordringen2017,1.og2.sundhedstjek,Niras17Cykeltællingerforsupercykelstierne2018,Mastra18Borgerhenvendelsesrapporterforsupercykelstierne201819ElectricBicycleReport,Mobycon201420Speedpedelecundersøgelse,ViaTrafik201921Konkreteforbedringsforslagforsupercykelstierne,Vejdirektoratet2019 www.supercykelstier.dk/wp-content/uploads/2016/03/Konkrete-forbedringsforslag-fra-supercykelsti-brugere.pdf22Ivanovaetal.,2017,MappingthecarbonfootprintofEUregions,EnvironmentalResearchLetters www.videnskab.dk/naturvidenskab/danske-husstande-har-eus-femtestoerste-co2-aftryk23 Sundhedsstyrelsen, anbefaling om fysisk aktivitet https://www.sst.dk/da/Viden/Fysisk-aktivitet/Anbefalinger-om-fysisk-aktivitet/Voksne-under-65-aar24 https://videnskab.dk/krop-sundhed/hvor-mange-kalorier-kan-man-forbraende-paa-en-time25Samfundsøkonomiskeanalyserafcykelsuperstierne,Incentive201326DanmarksStatistik;Bilbestand2019

Allekilderfindesuddybetibaggrundsnotatet”Supercykelsticykelregnskab-Bagomtallene-2019”.


Indhold04 Supercykelstisamarbejdet

06 Resultater og effekter

08 Trængsel

10 Klima

12 Sundhed

14 Mødcykelpendlerne

16 AlbertslundrutenC99

18 AllerødrutenC93

20 FarumrutenC95

22 FrederikssundrutenC97

24 IndreRingruteC94

26 IshøjrutenC77

28 Ring4-rutenC84

30 VærløserutenC82


SUPERCYKELSTISAMARBEJDETSupercykelstisamarbejdet er et sam-arbejde mellem 28 kommuner og Region Hovedstaden om at skabe bedre cykel-infrastruktur for pendlerne i regionen. Samarbejdet startede i 2009 og kan i 2019 fejrejubilæum.Ideførste10årharsamar-bejdetrealiseretotterutermedotteflerepå vej. Visionen er, at supercykelstinettet skal bestå af over 750 km, 45 ruter, i 2045.

Det, der startede som et kommunalt ini-tiativ, er siden blevet et nationalt koncept medegenafmærkningogfinansielstøttefra nationale puljer. Siden indvielsen af den første supercykelsti i hovedstadsre-gioneni2012harflerekommunerlandetover etableret supercykelstier. Sideløben-deharflereeuropæiskeregionerogså

etableretsupercykelstier,ogderfindesnu en europæisk manual for, hvordan man i hele Europa bør planlægge, bygge, kommunikere og evaluere cycle high-ways. Fietssnelwege, radschnellwege og cyclehighways–supercykelstiererenny kategori af regional infrastruktur, der er kommet for at blive både nationalt og internationalt.

Icykelregnskabet fremlægges resultater-ne fra evalueringerne af de eksisterende otte supercykelstier i hovedstadsregionen samt effekterne ved øget cykling set i ly-set af de samfundsmæssige udfordringer med trængsel, klima og sundhed.

God læselyst!

2008 2009 2010 2011Københavns

Kommunelaveranalyse, der viser stort potentialeforflere

og længere cykelpendlerture over kommunegrænsen.

Københavnsamt15kommuner og Region

Hovedstaden indgår i et projektsamarbejde, og Region Hovedstaden bevilliger 400.000 kr.

hertil.

Staten afsætter 1 mia. kr. til cykeludvikling.

Plan, koncept og sekretariat for super-cykelstisamarbejdet

udvikles.

Londons to første cycle superhighways

åbner.

Region Hovedstaden bevilliger ca. 3 mio. kr. per år til videreførelse

af samarbejdet.


Kilde:1og2

2012 2013

2015

2016

2019

2017

Første supercykelstiAlbertslundruten

åbner.

Farumruten åbner.

Første nationale supercykelstipulje muliggør støtte til

supercykelstier i hele landet.

Andennationalesupercykelstipuljeudmøntes.

Tredje supercykelstiIshøjruten åbner.

Håndbog for supercykelstier udgives af Vejdirektoratet

Ved Supercykelstisamarbejdets 10-års jubilæum er samarbejdet vokset til 28 kommuner.Supercykelstinettet på 750 km indarbejdet i Fingerplanen.

Fem supercykelstier åbner. Allerød-, Frederikssund-,

2045750+ kilometer supercykelsti er anlagt.

2030680 kilometer supercykelstier anlagt.

Europæisk samarbejde om supercykelstier startes på initiativ

afBelgienogHolland.

Europæisk manual for cycle highways offenliggøres.

2014Region Hovedstaden bevilliger 10 mio. kr. til videreførelse af

samarbejdet til 2018.

2018Samfundsøkonomisk analyse placerer supercykelstier blandt de mest rentable infrastrukturprojekter i Danmark. Region Hovedstaden bevilliger 12 mio kr. til videreførelse af samarbejdet til 2022.

Indre Ring-, Ring-4 og Værløseruten.Visionsplan for 750 kilometer supercykelsti

godkendes i samarbejdet.

SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN6*Tallene præsenterer et gennemsnit for de otte eksisterende ruter.

**Stigningen er målt fra ruternes førmåling i hhv. 2010, 2012 og 2014 til 2018.

RESULTATER OG EFFEKTERNøgletal fra de eksisterende otte supercykelstier*

91% kender supercykelstierne som

stikategori

80% af brugerne er tilfredse med ruterne

SUPERCYKELSTIERNE VOKSER 17 km 38 km 52 km 167 km 248 km 680 km 750+ km

20122013 2016 2019 202220302045

86% af brugerne vælger supercykelstierne dagligt eller mere end én gang

om ugen

23% stigning i antallet af cyklister**

Der cykles i gennem-snit 11 km pr. tur

Højeste antal talte cyklister: 29.000 cyklister på en hverdag

Der cykles dagligt 400.000 km på ruternekm

19 km/t er gennemsnits-hastigheden

Afnyecyklisterkørte14% tidligere i bil

52% af cyklisterne på super-cykelstierne er kvinder

333 sparede sygedage dagligt pga. cyklede kilometer


BEVILLINGER TIL SUPERCYKELSTIER 20092011 2012 2013 2014201520172018

i hovedstadsregionen (mio. kr.)4,7

7,8 8,9

104

8,4

43,5

25,4

3,5

Kommunal egenfinansiering (i alt 216 mio. kr.) Statslig puljestøtte (i alt 176 mio. kr.)

11

11,7

5,9

104

5,6

29

16,9

2,4

Kilde:3,25

TS

VP

Farumruten

Allerødruten

Frederikssundruten

Værløseruten95

93

97

Ishøjruten

Albertslundruten

Ring 4-ruten84

Indre Ringrute

82

99

77

94

Eksisterende

Finansierede

Øvrige planlagte


TRÆNGSEL Supercykelstier er med til at mindsketrængslen i hovedstadsregionen.

REJSETIDER PÅ11 KM AF ALLERØDRUTEN

33 m

in.

CYKEL ELCYKEL SPEED-PEDELEC

BIL KOLLEKTIV

26 m

in.

22 m

in.

21 m

in.

33 m

in.

udregnet for myldretiden

52% af husstandene i

hovedstadsregionen har ikke bil til

rådighed

.

30% flere pendlerture i

bil, hvis ingen cykle-de i hovedstads-

regionen.

f

MODALSPLITFORALLEPENDLERTURE

GangCykel BilKollektiv

15%

44%

7%

34%

med destination i Region Hovedstaden 2018

58% Har under 10 km til arbejde

Pendler på cykel til arbejde34%

Hovedstadsregionen vil være verdens bedste cykelregion, og det er der potentialeforatblive.Idagtagermereend hver tredje borger cyklen til arbej-de. Derudover har over halvdelen af borgerne i regionen under 10 kilometer tilarbejde,hvorforpotentialetforflerecykelpendlereerstort.Medstigendetrængselsudfordringer i regionen er det nødvendigtatfåfleretilattagecyklentil arbejde. Det vil både være til fordel for cykelpendlerne, og dem der fortsat tagerbus,bilogtog–ogforsamfundetsom helhed.

Kilde:4,5,6,7,9,20og26

27% er antallet af

personbiler steget i hovedstadsregionen

fra 2009 til 2019.

29% 34%stigning i andelen af

cykelpendlerture i hoved-stadsregionen på 10 år

2009-2018Samtidig er cykeltrafikken

faldet med 5 % på landsplan.


DONE

Cykelpendlerneoplever cy-kelturen til og fra arbejde som tidseffektiv, selvom det ofte tager lidt længere tid at tage cyklen, end toget eller bilen. Den primære grund til at mange vælger cyklen er, at de får klaret den dag-lige motion og samtidig får frisk luft og tid, hvor de kan koble af. Pendlere tænker ikke fra A til B, men fra A til Z fordi tiden brugt på cyklen indgår i ugens samlede tids-regnskab.

Transport

Tra n s p or t

Arbejde

MotionSundhed

Velvære

Hjemme

Aflevere børn

HandleHente

børn

BadPakke frokost

AfslapningFritid

Madlavning

MotionSundhed

Velvære


KLIMASupercykelstinettet understøtter en mere klimavenlig transport i hovedstadsregionen.

CO2-UDLEDNING* PÅ 11 KM AF ALLERØDRUTEN

Vores transportvaner udgør en stor del afvoressamledeCO2-udledning. Det gør cyklen som transportmiddel til en vigtig spiller i kampen om at reducere voresCO2-udledning og nå EUs klima-mål i 2050, hvor alle danskere skal have reduceretderesCO2-udledning med over80%.

Ietstørreperspektivspillercyklenogsåen rolle i forhold til at sikre en mere bæredygtig fremtid for os alle. Faktisk kan cyklen bidrage til at nå hele 11 ud af FNs 17 Verdensmål for en bæredygtig fremtid.

19 tonsCO2 udledesi dag per dansker om året

Hver person skal kun udlede 2-3 tons CO2 om året for at opfylde klimatop-målene 2050

Kilde:8,10,12og22

CO2 UDLEDNINGfra en gennemsnitlig husstand i Region Hovedstaden

29% kommer fra transport*

* produktion af transportmidler medregnet.

0,2

kg

.

CYKEL ELCYKEL BIL KOLLEKTIV

0,2

kg

.

3,0

kg

.

1,1 k

g.


2.400tons CO2udledes hver dag fra pendlertrafik i Region Hovedstaden

92% mindre CO2udledning per tur ved at skifte fra bil til cykel på ture op til 7,5 kilometer*

16.500 ton CO2 sparet årligt hver gang der cykles

1%-point flere kilometer.

+ 1%

23.000 ton CO2 sparetårligt hvis 1% af alle bilture i regionen blev erstattet af

cykelture.

- 1%

Kilde:7,11og12


KCAL FORBRÆNDT* PÅ 11 KM AF ALLERØDRUTEN

209

kcal

CYKEL ELCYKEL BIL KOLLEKTIV

124

kca

l

0 k

cal

8 kc

al

Den anbefalede daglige fysiske aktivitet svarer til at cykle 3 km hver vej til og fra arbejde. De før-ste 1-2 timers cykling om ugen har dobbelt så stor sundhedseffekt som de efterfølgende timer.

af borgere i Region Hovedstaden har over otte timers stillesiddende aktiviteter på en hverdag.

65%

26%af regionens borgere opfyl-derikkeWHO’sminimums-anbefaling for fysisk aktivitet. 75%

afde26%haret ønske om at være mere fysisk aktive.

57%afde75%ønskerhjælp og mangler opbakning til at være mere aktive.

Kilde:8,9,13,14,19,24og25

SUNDHEDSupercykelstierne hjælper til at gøre motion til en fast del af hverdags-transporten.

WHOanbefaler,atvialleerfysiskaktivemindst 30 minutter om dagen. En fjerdedel af regionens borgere lever ikke op til den anbefaling. Det skyl-desbl.a.,atviharflerestillesiddendeaktiviteter, bilejerskabet stiger og vi får længere til arbejde, hvilket giver os meretransporttid.Ientravlhverdagkan det derfor være svært at prioritere tid til den daglige motion. Pendlerne på supercykelstierne tager cyklen til og fra arbejde, så de kan bruge transporttiden til samtidig at få dagens motion. Det er det mest tidseffektive, og det giver dem frisk luft og alenetid, så de er klar til dagens gøremål. Hver gang man cykler 1200 km,

reducerer man antallet af sygedage med én dag.

*Til sammenligning forbrænder man cirka 300 kcal. ved 30 minutters fodbold.


4,6 mia. kr. i sundhedsgevinster ved et fuldt udbygget supercykelstinet til 2,2 mia. kr. Grundetflerecykledekilometer, sparede omkostninger til behandling og øgede skatteind-tægter som følge af færre sygedage.

Regelmæssig fysisk aktivitet hos voksne re-ducerer risikoen for en lang ræk-ke sygdomme og fremmer et sundt helbred og et længere liv.

Fysisk aktivitet reducerer risikoen for:

Dødsfald

Hjerte-kar-sygdomme

Forhøjet blodtryk

Blodpropper

Type 2 diabetes

Metabolsksyndrom

Bryst-ogtyktarmskræft

Depression

Demens

Kilde:15og19

SUPERCYKELSTIERIHOVEDSTADSREGIONEN 13


Mie har valgt at bosætte sig efter, hvor det var let og trygt at tage cyklen til og fra arbejde. Hun cykler 22 km hver vej til og fra arbejde hver dag.

MØD CYKEL-PENDLERNE

”Jegharcyklettil arbejde hver dag.

Det er hyg-geligt, man

ser tingene fra en anden vin-

kel. Det er en anden form for frihed du har, end

når du kører bil. -Benthar 7 kilometer til arbejde.


Hvis man cykler til arbejde, kombinerer man både motion og

transporten. Det er ren win-win.

Minkroperblevetfemåryngre,ogmitkonditalerstegetheltvildt.Atcykletil

arbejde er den mest oplagte måde at få motion på.

”

Holger og Mette har begge deltaget i super-cykelstiernes cykeludfordring. De skiftede tog og bil ud med cykel, og cyklede til og fra ar-bejde i en måned. Før og efter gennemførte de en sundhedstest, som kunne måle effek-terne af blot én måned som cykelpendler.

1 måned com cykelpendlerpå elcykel5 års reduceret kropsalder

- Holger har 13 kilometer til arbejde

1 måned com cykelpendlerpå almindelig cykel

4 års reduceret kropsalder

”

-Mettehar 27 kilometer til arbejde


Albertslundruten C99Længe: 18 km

Kommuner: Albertslund,Glostrup,

Rødovre,KøbenhavnogFrederiksberg.

Indviet: 2012

SENESTE TAL FRA RUTEN

14% stigning i antallet af cyklister (2010-2018)

Afnyecyklisterkørte10% tidligere i bilDer cykles i gns. 7,5 km pr. tur

Højeste antal cyklister: 4300 cyklister pr. hverdag

Der cykles dagligt 34.000 km på ruten

km

HVAD MENER PENDLERNE?

75% er tilfredse med trygheden på

ruten. Før opgradering til

supercykelstivartallet73%.

Forbedringsforslag* tilAlbertslundruten:• Stiudvidelse langs Damhusdæmningen.• CykelstiogstiudvidelselangsFrederiksberg CenteretogHyltebjergAllé.

• Bedrebelægninglangsruten,særligtiAlbertslund.• Forbedring af sikkerhed og tryghed ved krydsning

af Grøndals Parkvej.

Kilde:3,18,20,23og25


*Baseretpåborgerhenvendelser(2018),EvalueringafAlberts-lundruten(2012)ogAlbertslundrutenUlykkesanalyse(2018)


Københavns Kommune 2kmafAlbertslundruten

22% er fysisk inaktive*71% har under 10 km til arbejde71% af husstandene har ikke bil til rådighed

Frederiksberg Kommune 4,2kmafAlbertslundruten


Rødovre Kommune2,7kmafAlbertslundruten


Glostrup Kommune2,8kmafAlbertslundruten


Albertslund Kommune 6,3kmafAlbertslundruten

28% er fysisk inaktive*48% har under 10 km til arbejde 47% af husstandene har ikke bil til rådighed

Glostrup

Kilde:4,6,13og17

Cykeltællinger på et ugehverdagsdøgn i september 2018. Ugehverdagsdøgnstrafik (UHDT) er sum af cykeltællinger fra mandag til fredag delt med fem hverdage.*Ved fysisk inaktive menes den andel af borgere i kommunen, der ikke opfylder WHO’s anbe-faling om minimum 30 minutters fysisk aktivitiet dagligt.

AlbertslundRødovre

København

Frederiksberg

3200

2250 29004300

700

950


Allerødruten C93Længe: 30 km

Kommuner: Allerød,Rudersdal,

Lyngby-Taarbæk,GentofteogKøbenhavn.

Indviet: 2017




Der cykles i gns. 11,3 km pr. tur



km


71% mener ruten lever op til deres

forventninger til en supercykelsti.




Forbedringsforslag* tilAllerødruten:• Stiforbedring langs Lyngby

Hovedgade.• Bedrebelægning,særligtiLyngby- TaarbækogKøbenhavn.

• BedrekoordineringafgrøntidforcykeltrafikigennemGentofte.

Kilde:3,21,23og25


*BaseretpåEvalueringafAllerødruten(2018)


Rudersdal Kommune7,7kmafAllerødruten


Allerød Kommune 7,2kmafAllerødruten


Københavns Kommune 4,9kmafAllerødruten


Gentofte Kommune5,6kmafAllerødruten


Lyngby-Taarbæk Kommune 4,8kmafAllerødruten


AllerødRudersdal

Lyngby-Taarbæk

Gentofte

København

650

800

4500

4800

4300

2250

3750

550

750

Kilde:4,6,13og17



FarumrutenC95Længe: 21 km

Kommuner: Furesø,Gladsaxeog

København.

Indviet: 2013





Højeste antal cyklister: 29.000 cyklister pr. hverdag


km







Forbedringsforslag* til Farumruten:• StiudvidelsevedUtterslevMoseogpå

Gothersgade.• Bedrestibelysning,særligtvedUtterslevMose.

• BrooverKlausdalsbrovej.• Bedredriftafbeplantninglangsruten.

Kilde:3,18,20,23og25


*Baseretpåborgerhenvendelser(2018),EvalueringafFarumruten(2014 og 2018)


Københavns Kommune 8,1 km af Farumruten


Gladsaxe Kommune 6,7 km af Farumruten


København

Furesø Kommune 5,8 km af Farumruten


Furesø

Gladsaxe

14900

29000

4700

2000

1800

1900

Kilde:4,6,13og17



FrederikssundrutenC97Længe: 43 km

Kommuner: Frederikssund, Egedal,

Ballerup,HerlevogKøbenhavn

Indviet: 2017







km







Forbedringsforslag* til Frederikssundruten:• Ny belægning, særligt i Herlev og København.

• BedreskiltningafruteforløbigennemEgedal.

• Bedresamordningafgrøntidforcykeltrafikigennem Herlev.

Kilde:3,21,23og25


*BaseretpåEvalueringafFrederikssundruten(2018)


Københavns Kommune 9,4 km af Frederikssundruten


Ballerup Kommune 10 km af Frederikssundruten


Egedal Kommune 14,3 km af Frederikssundruten


Herlev Kommune 3 km af Frederikssundruten


Frederikssund Kommune 6 km af Frederikssundruten


København

Herlev

Ballerup

Egedal

Frederikssund

150

150

50200

1300

3450

2300

4700

Kilde:4,6,13og17



Indre RingruteC94Længe: 14 km

Kommuner: FrederiksbergogKøbenhavnIndviet: 2017





Højeste antal cyklister:5600 cyklister pr. hverdag


km







Forbedringsforslag* tilIndreRingrute:• BrooverArtillerivej.• Bedrebelægningpåruten.• Stiudvidelse på ruten.

Kilde:3,21,23og25


*BaseretpåEvalueringafIndreRingrute(2018)


Københavns Kommune 11,5kmafIndreRingrute


Frederiksberg Kommune 2kmafIndreRingrute


København

Frederiksberg

2400

5500

4300

5600

Kilde:4,6,13og17



IshøjrutenC77Længe: 14 km

Kommuner: Ishøj,Vallensbæk,Brøndby,

HvidovreogKøbenhavn

Indviet: 2016







km







Forbedringsforslag* tilIshøjruten:• Bedrebelægningpåruten.• Tiltag mod parkerede biler tæt ved og på

cykelstien.• Øget sikkerhed og tryghed ved sideveje

og udkørsler. • ForbedringaftrafiksikkerhedikrydsetvedToftegårdsPladsiKøbenhavn.

Kilde:3,18,23og25


*Baseretpåborgerhenvendelser(2018),EvalueringafIshøjruten(2018)ogUhelds-ogtryghedsanalyseafIshøjruten(2018)


Københavns Kommune 4,1kmafIshøjruten


Brøndby Kommune 2,4kmafIshøjruten


Vallensbæk Kommune1,7kmafIshøjruten


Hvidovre Kommune4,8kmafIshøjruten


Ishøj Kommune 1kmafIshøjruten


København

Ishøj

Vallensbæk

Brøndby

Hvidovre

3750

1200650600

800600

2750

800

Kilde:4,6,13og17



Ring 4-rutenC84Længe: 20 km

Kommuner: Albertslund,Ballerup,Herlev,

Furesø,Gladsaxe,Lyngby-Taarbæk.

Indviet: 2017







km







Forbedringsforslag* til Ring 4-ruten:• Meredirekteruteforløbigennem Albertslund.

• Bedrebelægning,særligtiGladsaxeogLyngby-Taarbæk.

• CykelstiiAlbertslundogBallerup.• Bedrerenhold,saltningogsnerydning

på Vejdirektoratets strækning.Kilde:3,21,23og25


*BaseretpåEvalueringafRing4-ruten(2018)


Furesø Kommune Vejdirektoratets strækning 0,7 km af Ring 4-ruten


Ballerup Kommune 5,7 km af Ring 4-ruten


Herlev Kommune Vejdirektoratets strækning 1 km af Ring 4-ruten


Lyngby-Taarbæk

Furesø

GladsaxeHerlev

Ballerup

Albertslund

Lyngby-Taarbæk Kommune 1,2 km af Ring 4-ruten


Albertslund Kommune 7,4 km af Ring 4-ruten


Gladsaxe Kommune 4,4 km af Ring 4-ruten


2400

1850

1350800

700

500

Kilde:4,6,13og17


250


VærløserutenC82Længe: 8 km

Kommuner: BallerupogFuresø

Indviet: 2017







km







Forbedringsforslag* til Værløseruten:• Øget sikkerhed og tryghed ved

sideveje.• BedrebelysninggennemHareskoven.• Bedrebelægning,særligtpåBallerup-

vej, Skovvej og Fiskebækvej.

Kilde:3,21,23og25


*BaseretpåEvalueringafVærløseruten(2018)


Ballerup

Furesø Kommune 5,3 km af Værløseruten


Ballerup Kommune 2,4 km af Værløseruten


Furesø

700

600

650

Kilde:4,6,13og17



www.supercykelstier.dk

Supercykelsti cykelregnskab 2019 · Cykel Gang Kollektiv Bil 15% 44% 7% 34% med destination i...

Documents

Transcript of Supercykelsti cykelregnskab 2019 · Cykel Gang Kollektiv Bil 15% 44% 7% 34% med destination i...