1UNIVERSIDAD NACIONAL DE CUYO

Proyecto ESTUDIO INTEGRAL DEL

SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE

PASAJEROS DEL GRAN MENDOZA

FACULTAD DE INGENIERACentro de Trnsito y Transporte

2Introduccin

Importancia de la realizacin del estudio de un sistema integral

para el transporte pblico para el Area Metropolitana del Gran

Mendoza.

Importancia del uso de herramientas como ESTRAUS y

GETRAM atendiendo al importante grado de desarrollo y

experiencia alcanzada.

Validez y trascendencia de los productos a obtener, ya que estos

permitirn sustentar la toma de decisiones estrtegicas en lo

referente al Transporte Pblico.

Disponer de herramientas complementarias y probadas.

Importancia de que estos modelos demandan de una muy

importante base de informacin y ajuste, la que, en gran parte ya

est desarrollada.

Potencialidad de la herramienta a la hora de seleccionar la mejor

alternativa tcnica para los proyectos.

3Antecedentes Facultad de Ingeniera de la UNCuyo

Creacin del Centro de Trafico y Transporte (1998)

Incorporacin del macro modelo ESTRAUS como la herramienta ms

conveniente para la planificacin y evaluacin de los distintos

proyectos de Trnsito y Transporte para Mendoza, atendiendo a las

particularidades de nuestra regin, su cultura y modos de transporte.

Capacitacin de profesionales y alumnos para operar y calibrar

ESTRAUS y GETRAM

Calibracin del modelo ESTRAUS (tres etapas). Proceso muy costoso

y laborioso que demand la generacin, procesamiento, adecuacin e

incorporacin de gran cantidad de informacin respecto de: redes

viales, redes de transporte codificadas y geo referenciadas, etc.

Incorporacin y ajuste del Micro Modelo GETRAM para realizar

microsimulaciones de trnsito.

Prestacin de servicios a entidades pblicas y privadas en el anlisis y

desarrollo de proyectos de trnsito y transporte (2003-2009) (Ministerio de Obras-Gob. de Mendoza, DNV, DPV, Direccin de Vas y Medios de Transporte,

Municipios, etc.)

4Es una herramienta de anlisis especialmente diseada para modelar el

transporte pblico urbano en un rea a gran escala.

Permite analizar y evaluar, en conjunto, proyectos y polticas de

transporte tales como: lneas de metro, lneas de tranvas, autopistas,

concesiones viales, ampliaciones de ejes viales, integracin tarifara

del transporte pblico.

Posibilita considerar flujos de los distintos modos de transporte

(actuales y futuros), carga de pasajeros, tiempos de viajes, evaluar

afectaciones por la incorporacin de nuevas modalidades de transporte,

etc.

Est especialmente diseado para analizar, evaluar y sustentar planes

estratgicos de transporte urbano.

Permite comparar proyectos y seleccionar el ms conveniente desde el

punto de vista tcnico, econmico, social y ambiental.

ESTRAUS: principales caractersticas

5Es un modelo de microsimulacin especialmente diseado

para realizar anlisis de impacto vial de modificaciones fsicas

y operacionales en una red de trnsito establecida

GETRAM

Caractersticas

Permite representar en detalle c/u de las caractersticas geomtricas y

operativas del sistema analizado, simulando el comportamiento real del

trnsito (adelantamientos, cambios de carril, bloqueos de cruces,

formacin de colas, etc.).

Dispone de una interfaz grfica muy amigable, la cual permite generar

fcilmente calles e intersecciones para luego realizar las simulaciones

con animacin visual que representa cmo operara el sistema analizado

Integracin y complementacin con ESTRAUS.

6Aplicaciones

Rediseos viales. Ampliacin de calles, cambio de geometras,

rotondas, cruces a distintos nivel, redes de acceso, carriles de giro,

incorporacin de semforos, etc. Seleccin de alternativa ms

convenientes.

Anlisis del impacto de cambios operacionales: cambio en el sentido

de calles, desvos de trnsito, etc.

Anlisis de polticas de control de trnsito: programacin de

semforos, diseo de fases, desfases entre semforos, etc.

Modelacin de Transporte Pblico: corredores exclusivos de buses,

ubicacin de paradores, etc.

Modelacin y evaluacin de Sistemas de Transporte Inteligentes.

Modelacin de incidentes y restricciones viales.

Estimacin de emisin de contaminantes y consumo de combustibles.

GETRAM

QUE ES UN MACRO MODELO?

MACRO MODELO

ES UNA HERRAMIENTA DE ANLISIS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO URBANOS.

NOS PERMITE TENER PASAJEROS EN TP Y FLUJOS DE AUTOS A FUTURO O DE SISTEMAS NO EXISTENTES.

EL REA DE ANLISIS ES A GRAN ESCALA.

MACRO MODELO ESTRAUS

POR QUE ESTRAUS ? EXTRAES es un modelo de equilibrio simultneo entre oferta-

demanda, que tiene en cuenta la congestin en las redes antes de asignar los viajes entre pares origen destino.

Considera restriccin de capacidad en los servicios de TP,

impidiendo que Buses o Tranvas transporten una cantidad de pasajeros mayor a su capacidad.

Es capaz de modelar diferentes categoras de usuarios para los diferentes modos de transporte, variable de gran relevancia para la prediccin de equilibrio entre oferta y demanda en un sistema urbano de transporte.

Permite edicin grfica interactiva de redes usando Sistemas de Informacin Geogrfica.

Experiencia

DATOS DE ENTRADA ESTRAUS

De la Encuesta de Origen y Destino.

Viajes generados por zona y categora de usuario

Viajes Atrados por zona

Tiempos de viajes, caminata y espera de los modos.

Tarifa o costo de los distintos modos

Informacin Transporte Publico.

Recorridos, tarifas, frecuencias, capacidad.

Informacin redes viales.

Longitud, categora, capacidad, tiempo de viaje.

CALIBRACIN DE ESTRAUS Basado en los viajes de TP, flujo de autos y de la Encuesta de Origen y Destino calibramos:

Viajes entre los distintos pares origen destino Particin modal

Viajes en recorridos de Transporte publico

Flujos vehiculares en las distintas arterias

Tiempos de viaje

ESTRAUSEtapas del modelo

Generacin y Atraccin de Viajes

Distribucin

Particin modal

Asignacin

Decisin de viajar

Nmero de viajes generados y atrados en el perodo analizado (Encuesta Origen-Destino)

Hacia un destino

Nmero de viajes, segregados por propsito y categora de usuario.

En un modo de transporte

Cantidad de modos de transporte disponibles

Y a travs de una red

Rutas o vas empleadas para la realizacin de los viajes. Asignacin transporte privado y pblico

ESTRAUS

Generacin/Atraccin de viaje

Distribucin

Particin modal

Demanda

Asignacin

Oferta

Decisin de viajar

Hacia un destino

En un modo de transporte

Y a travs de una red

SALIDAS DE ESTRAUS

Basado en los viajes generados y atrados por zona, ESTRAUS determina:

Flujos resultantes (en arcos y entre pares origen-destino)

Flujos vehiculares

Flujos pasajeros

Tiempos de viaje

Costos de viaje

SALIDAS DE ESTRAUS

SALIDAS DE ESTRAUS

Los resultados entregados, permiten la evaluacin social y privada de proyectos de transporte urbano: Beneficios sociales

Niveles de servicio en la red

Indicadores de rentabilidad

Ingresos monetarios (por ejemplo, tarificacin vial)

APLICACIN PRACTICA MODELACIN DEL METRO TRANVAInformacin disponible

Encuestas Origen Destino (1998 y 2005)

Conteos de trfico vehicular realizados en las principales intersecciones

Censos nacionales (distribucin y expansin de la poblacin)

Planimetra actualizada de Mendoza

Informacin actualizada de los recorridos de transporte pblico de pasajeros (trazados, frecuencias y tarifas a travs de REDBUS)

MODELACIN DEL METRO TRANVA

Particin Modal Ao 2005

Particin Modal Ao 1998

Particin Modal

auto-

acompanante

19%bicicleta

7%

caminata

14%

bus

30%auto-chofer

31%

Particin Modal

auto-chofer

29%

auto-

acompanante

17%bicicleta

11%

caminata

4%

bus

39%

MODELACIN DEL METRO TRANVADefiniciones previas

rea de estudio: Gran Mendoza

Perodo modelado: Punta maana (7:00 y 8:00 horas)

Modos de transporte:

Transporte Pblico de pasajeros (buses, Troles y el Tranva Urbano)

Transporte Privado

Categoras de usuarios: 9 categoras

Propsitos de viajes: 3 (estudio, trabajo, otro)

MODELACIN DEL MT 1ETAPA

MODELACIN DEL MT 2ETAPA

INFORMACIN RECORRIDOS TP

RED VIAL ZONAS ARCOS DE ACCESO

170 Zonas

1621 Nodos

548 arcos de acceso

3342 arcos viales

RECORRIDOS DE TP

154 recorridos de buses

- Frecuencia menor de 60 minutos

- Grupo 1 al 10, servicios de la lnea T y trolebuses

INFORMACIN GRAFICA

Viajes atrados y generados del

propsito trabajo

PARADEROS DEL MT

Paraderos

Alimentador Micro centro

Alimentador Maip

Alimentador UNC

CONCLUSIONES METRO TRANVA Primer estudio de esta magnitud en la

provincia, que permite a las autoridades tomar decisiones estratgicas en materia de transporte.

La calibracin fue aceptable tanto para la encuesta del 1998 como para la del 2005.

Las predicciones de carga para el MT evaluando distintas Fr, Tarifas, tiempos de viajes son razonables.

CONCLUSIONES METRO TRANVA La carga de pasajeros es ms sensible primero

frente a cambios en la tarifa, luego a la frecuencia y, finalmente, respecto al tiempo de viaje .

Al permitir una tarifa integrada entre el MT y los recorridos de transporte pblico actuales, se percibe un incremento de la carga de pasajeros en el MT.

Se pudo verificar que a media que el MT tiene mayor cobertura aumenta la carga al igual que al usar recorridos de buses alimentadores.

Permiti identificar que recorridos de TPmodificaron la carga por la implementacin del MT.

LO QUE FALTA EVALUAR MT Futuras expansiones del MT, en funcin de

la mayor demanda.

Alternativas de recorridos alimentadores.

Integracin con el sistema actual de buses

Predicciones futuras de carga en funcin del crecimiento poblacional, emprendimientos inmobiliarios y uso de suelo.

QUE ES UN MICRO MODELO?

MICRO MODELO

Permite representar en detalle cada una de las caractersticas geomtricas y operativas del sistema analizado.

Simula el comportamiento real de cada uno de los vehculos.

Lo utilizamos para diseos viales, cambios de sentido marcha, corredores y paraderos de TP, emisin de contaminantes, largos de cola, semforos, etc.

DATOS DE ENTRADAS GETRAM Flujos de vehculos, por tipo y porcentajes de

giros Recorridos de transporte publico y paraderos Red de semforos Consumos promedios de combustible por tipo

de vehiculo Emisin de contaminantes por tipo de vehiculo Geometra y capacidad de las arterias Peatones que cruzan las intersecciones

COMO SE TRABAJA CON GETRAM1. Calibramos situacin actual 2. Introducimos el proyecto a evaluar3. Estimamos flujos atrados y generados por el

nuevo emprendimiento.4. Observamos el comportamiento de la zona de

estudio en situacin actual y con una proyeccin de flujo a 10 aos

5. Recomendamos la vialidad, tiempos de semforos, lugar de paraderos TP y cruce de peatones, sentidos de marcha, aperturas de calles, etc.

NUDO COSTANERA AO 2006

NUDO COSTANERA AO 2008

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

CARRODILLA LUJAN ACTUAL

CON PROYECTO VISTA PUEBLO

SOLUCIN VIAL PROPUESTA

MICRO MODELO GETRAM

VISTA 3D GETRAM

VIDEO 3D

PROYECTO RAPID AUTO GLLEN.

PROYECTO CON LA NUEVA VIALIDAD

VISTA 3D RAPID AUTO

SITUACIN ACTUAL MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

PROYECTO WAL MART MAIP

MICRO MODELO GETRAM

PALMARES 2008

PALMARES CON SEMFORO

EMPRENDIMIENTO GODOY CRUZ

EMPRENDIMIENTO GODOY CRUZ

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

MICRO MODELO GETRAM

CONCLUSIONES

La Facultad de Ingeniera de la UNC considera que puede

realizar un aporte muy importante y valioso al proyecto.

Nuestros conocimientos y experiencia, conjuntamente con las

herramientas, permitirn suministrar los sustentos tcnicos

necesarios para el desarrollo y sustentabilidad de un Sistema

Integral de Transporte Urbano para el Gran Mendoza

Agradecemos el reconocimiento y confianza en nuestra labor

por parte de las autoridades de la Secretara de Transporte de

la Nacin, del Gobierno de la Provincia, Municipios

involucrados y ATEC/ Grimaux/ Parson-Brinckerhoff.

Universidad Nacional de CuyoFaculta de IngenieraCentro de Trfico y Transporte

Muchas graciasIng. Jorge MorenoIng. Pablo Cruze-mail: ingpcruz@yahoo.com.ar

jmoreno@fing.uncu.edu.ar