EVEN VOORSTELLEN: BESTUUR: Frans Nillesen(voorzitter) Theo Noij (secretaris) Rudy Cobussen (penningmeester) Gerrie Roelofs Monique Noij Pieter Derks

EVEN VOORSTELLEN:

BESTUUR: Frans Nillesen(voorzitter) Theo Noij (secretaris) Rudy Cobussen (penningmeester) Gerrie Roelofs Monique Noij Pieter Derks Herm ten Haaf Jan Geurts EVENEMENTEN-

COMMISSIE Niek Medendorp Annie Cobussen Gert Franken Rudy Cobussen Teja Hooyman Frank Koenen TOERCOMMISSIE: Gerbrand Weijers (toer-commissaris)

Theo Noij Frank Koenen Karel Hopman Rein Koenen Arthur van Loon Ap Philipsen

REDACTIE:

Teja Hooyman Yvon Remmen Jeu Arnoldussen

Email adres secretariaat: tgm.noij@gmail.com

MC.bulldog op Internet: http://www.mcbulldog.nl

Bulldog leden,

Onze vierde ’slippend koppeling’ en laatste van 2012 ligt alweer goed

gevuld voor jullie.

De redactie wil dan ook iedereen bedanken die een bijgedragen heeft

gedaan om de ‘slippende koppeling’ in 2012 te voorzien van foto’s en

verslagen. Hopelijk kunnen we ook in 2013 weer op jullie steun rekenen

want nogmaals zonder jullie inbreng ………………

Op 19 januari 2013 organiseert de evenementen commissie een

Nieuwjaarsfeest met …..

Dit nieuwjaarsfeest beloofd weer zoals vorig jaar weer zeer

spectaculair te worden met spijzen, drank en hopelijk veel lachen. (zie

uitnodiging in deze koppeling.) Dus misschien zien we elkaar.

We wensen jullie veel lees plezier, en voor de aankomende feestdagen

een fijne kerst en een goed en vooral gezond 2013

Groetjes redactie mcBulldog

Volgende uitgave Maart 2013 - Kopij inleveren voor 14Maart 2013

Ingedut op een gewone

zondagmiddag,

Op een zondagmiddag na het eten lag ik in mijn prost te genieten van

de middagzon die lekker in mijn gezicht scheen. Ik voelde hoe mijn

ogen zwaarder werden en het duurde niet lang of ik viel in slaap.

Ik reed in weer en wind op mijn getrouwe BMW over de gladde wegen

van ons mooie Milsbeek op weg naar Groesbeek de holle weg op. Het

had gesneeuwd , het vroor en gisteravond had het nog geijzeld.

Niemand op de weg, nee , wie gaat er nu met dit weer rijden. En als je

al een andere motorrijder tegenkomt dan is het 9 van de 10 keer toch

weer een BMW.

Het was nog een beetje mistig en ik moest vaak de dauw van mijn

vizier vegen. Die bevroor onmiddellijk en daarbij kwam nog de warme

lucht die ik uitademde waardoor het zicht wel heel erg slecht was. Ik

moest zorgen dat ik goed in het spoor bleef door die opgevroren

sneeuw maar ook voor me kijken of er geen tegenliggers aankwamen.

Opeens zie ik een paar lichtbundels verschijnen in mijn

achteruitkijkspiegels. Met een behoorlijk tempo naderen ze en omdat

ik toch bij Maria en Ruud moet zijn besluit ik om van de weg te gaan

zodat ze mij beter voorbij kunnen.

Tot mijn verbazing zie ik dat het 2 motorrijders zijn. Als ze haast langs

mij voorbijrijden steken ze de hand op. Meteen herken ik de BMW’s

waar ze op rijden. Allebei dik ingepakt

zie ik nog net de ogen. Het zijn Frans ten Haaf en Herman Smits. Dat

zijn de echte diehards en onwillekeurig steek ik mijn vuist omhoog , als

teken van respect, die gaan er voor. Algauw zijn ze uit het zicht en

hoor ik Maria aankomen. Uit de koffer van mijn BMW pak ik snel de

Slippende Koppeling en geef die aan Maria . Dè gej met zun wèr nog

op de motor goat. Hedde ow goed wies kapot, roept ze gelijk. Luste un

bekske koffie? Ik lach een beetje en probeer me te verontschuldigen

met de woorden, maar onze leden en sponsors zitten allemaal te

wachten op de Kerstuitgave van de Slippende Koppeling! En aangezien

de weersvooruitzichten slecht zijn heb ik toch maar besloten om op

pad te gaan. Ja doar hedde wel geliek ien, zet Maria. Ik docht ut

buukske zal wel nie mer komme. Ik was dur ok al noar uut ant kieken.

Moar gej mot ok an ow eige dinke. Ooooh kèls, mummert ze.

Ik bedank nog voor de goede zorgen en voor de koffie en wens ze

allebei nog prettige Feestdagen en heel belangrijk in goede

gezondheid. Al zwaaiend zie ik Maria met gevouwen handen staan een

mooi gezicht met achter haar de prachtige tuin bevolkt met grotesk

uitziende Boedda’s en andere decoraties. Mijn zegen heb je, gaat er

automatisch door m’n hoofd.

De weg vervolgend , sla ik bij “’t Hemeltje “rechts af. Toevallig breekt

op dat moment ook de zon door. Dit zorgt voor een wonderbaarlijk

uitzicht. De heuvels besneeuwd met her en der verspreid bomen die

versiert zijn met rijp wat mij doet denken aan engelenhaar. Dertien

vogelnestjes die kerstballen lijken en precies bovenop de boom zie ik

de toren van de kerk

uitsteken, de piek voorstellende . Mijn ogen dwalen over het mooie

landschap en zien plotseling een kruis herrijzen boven alles uit , Terwijl

ik mijn ogen samenknijp om beter te kunnen zien tuur ik naar het

tafereel bovenop de berg. Het blijkt de molen van Groesbeek te zijn.

De wieken staan op een stand dat het op een kruis lijkt. Het moet niet

gekker worden, praat ik in mezelf en rijdt langzaam door.

Aangekomen op het industrieterrein maak ik een rondje langs al onze

sponsors, de meeste Groesbeekse sponsors van onze club hebben hier

hun bedrijf gevestigd. Ja, als ik denk aan al onze sponsors bekruipt me

een warm gevoel. Daar mogen we best trots op wezen . Zij zijn het

toch maar samen met de leden van onze club die ervoor zorgen dat

onze club gezond blijft. Dit terwijl het economisch slechte tijden zijn.

Met recht gaat mijn Kerstgedachte uit naar deze verenigingsgezinde

ondernemers. Hopelijk wordt er ook aan hun gedacht wanneer men

van hun diensten en service gebruik kan maken. Ook buiten de

Kersttijd.

Terwijl ik de route verder afrijdt begint mijn BMW opeens te bokken.

Dat heb ik nog nooit meegemaakt. Ik krijg hem niet onder controle,

vergeefs probeer ik gas te minderen. Hij blijft echter een jankend

geluid houden. Ik slinger van links naar rechts over de weg, maar kan

de machine gelukkig nog net op de weg houden. In een uiterste

krachtinspanning spring ik van de motor en knijp uit alle macht aan de

voorrem. Langs de motor lopend, eigenlijk rennend, draait de motor

als een dolle in het rond. Dit veroorzaakt natuurlijk een geweldige

rookwolk. Wat moet ik doen, gaat er door me heen en paniek

maakt zich van mij meester. Door de rookontwikkeling zie ik geen

hand voor m’n ogen. Opeens een verschrikkelijke knal , een oerknal

vanuit het diepste van mijn BMW. Als door een wonder stopt de

motor en ik leg hem rustig op z’n zij. De rook trekt op en eerst wazig

maar dan duidelijk zie ik een bord verschijnen.

Er staat een naam op geschreven “DEX” . Dit is nauwelijks te geloven,

zoiets kun je niet bedenken, dat je dit overkomt. Hoe kan het

gebeuren dat je na zo’n helletocht precies terecht komt bij het jongste

lid van MC Bulldog. Het kan niet anders zijn dan dat er

krachten zijn die ons de weg wijzen en dat dat er

uiteindelijk toe zal leiden dat Dex over 18 jaar

samen met de andere leden van de motorclub

een toertocht gaat rijden met opa in het zijspan,

onder het toeziend oog van de ouders en

uitgezwaaid door zijn trotse familie.

Nadat ik de motor weer rechtop heb gezet en kijkend naar de geringe

schade die mijn BMW heeft opgelopen, ben ik ervan overtuigd dat ook

het starten geen problemen zal opleveren. En inderdaad ook deze keer

laat de motor onder de motors mij niet in de steek. Ik breng de rest

van de Slippende Koppeling rond en kom uiteindelijk aan bij Appie en

Wil.

Dit is altijd mijn laatste adres en hier staat altijd de koffie heet. Helaas

deze keer niet. Waar blijf je toch roept Wil. Ze staat volgens zeggen al

lang op mij te wachten. Ik parkeer de motor en volg Wil naar binnen,

waar ook Appie lekker onderuit ligt in zijn stoel. Genietend van een

lekkere kop koffie en binnen handbereik een heerlijke tompoes. Het

duurt

niet lang of ook ik wordt hiermee verwend. Al pratend en rondkijkend

krijg ik de indruk dat bij Appie het modelvliegen naar zijn kop is

gestegen. Overal staan vliegtuigen , van groot tot klein en allemaal

met een eigen verhaal. Zo’n verhaal kan ik echter ook nog wel

vertellen. Maar dan over zijn motor. Over het kunst en vliegwerk als

Appie op zijn Goldwing rijdt. Neerkijkend op de straten, links en rechts

navigerend als een Flying Dutchman. Soms schijnbaar blind, maar dat

komt dan doordat de voering van de helm loslaat. Of net als die keer

tijdens een weekend met de motorclub toen hij bevlogen als ie is

toepasselijk kippensoep had besteld. Alleen al van de geur moest hij

klappertanden. Met de lepel in de soep ter voorbereiding op een

volgende opwaartse beweging gebeurde het dat Appie begon te

watertanden. Hierdoor is het waarschijnlijk gekomen dat zijn

klapperende watertanden eerder in de bord met soep terechtkwamen

dan dat hij zijn hoofd in de richting van de lepel kon brengen. Dit

veroorzaakte tevens het welbekende “plof “geluid dat wel vaker bij

een kippengerecht voorkomt.

Appie stond er met open mond naar te kijken. Ja, wat moest hij hier

over zeggen. De andere aanwezigen lieten ook hun tanden zien, met

de hand voor de mond. Na een half uurtje vertoeven bij Appie en Wil

en weer lekker warm van binnen en van buiten werd het de hoogste

tijd om huiswaarts te keren. Na me bedankt te hebben voor het

verblijf aldaar en weer helemaal aangekleed had rees ik mij op mijn

getrouwe Duitse gemotoriseerde tweewieler. Omdat het rond de klok

van half 12 was besloot ik over Mook terug te rijden. Meestal

laat ik me niet door de tijd beïnvloeden maar laat me altijd sterk leiden

door een gevoel dat zich bij mij opdringt. Op een gegeven moment lijkt

het dan dat dat gevoel omhoog komt en naar mijn hoofd stijgt. Op

zo’n moment krijg ik de ingeving om iets of wat te doen en moet haast

dwangmatig mezelf overgeven aan deze gemoedstoestand. Ter

geruststelling, dit gedrag neemt gelukkig nog geen extreme vormen

aan.

Al rijdend over de inmiddels goed begaanbare wegen richting Mook

ondervindt ik hinder van de laagstaande zon. Zelfs met mijn

geïntrigeerde zonnebril van beste kwaliteit is het oppassen voor het

tegemoetkomend verkeer. Soms laat ik me afleiden door de vele

krassen, goed zichtbaar door de zon , die zich op mijn vizier bevinden.

Het overkomt me zelfs een keer, ter hoogte van de Biesselt, dat ik

bijna in de berm beland als ik een grote kras die van links naar rechts

op mijn vizier loopt geconcentreerd met mijn ogen aan het volgen

ben.

Ternauwernood kan ik de opgehoopte pk ’s van mijn allesie , mede

dankend aan mijn jarenlange motorervaring , omzetten in een handige

manoeuvre en met een haast professionele zwaai zet ik de motor weer

op de weg. Goed oplettend vervolg ik de weg en al gauw sla ik links af

op de rotonde in Mook waardoor ik ook geen last meer heb van de

zon. Rustig rijdend kom ik door de Plasmolen. Plotseling zie ik in mijn

ooghoeken een bekend iemand uit zijn auto stappen. Het is Jan Graat

die schichtig om zich heen kijkend bij Bowlingcentrum “het Zuiden”

naar binnen gaat. Op gepaste afstand blijvend zie ik hem daar naar

binnen gaan. Net

voordat hij naar binnen gaat, draait hij zich om en speurt in het rond

op zoek naar iets of iemand. Ik doe net of mijn neus bloed maar met

het vizier dicht zie je dat toch niet. Gelukkig ziet hij mij dan ook niet

staan zittend op de motor.

Nadat ik eventjes gewacht heb ga ik via de zijdeur naar binnen. Op dit

uur is er nog niemand aanwezig en voorzichtig loop ik door naar het

achterste gedeelte. Dan hoor ik het geluid van bonkende

bowlingballen. Vanachter een pilaar zie ik Jan hoog zwaaiend

met zijn armen, een bowling bal in de hand houdend, met

een bijna perfecte beweging de bal richting de kegels

gooiend. Zijn houding doet me denken aan een bekende

bowlinglegende, helaas kom ik zo gauw niet op zijn

naam. Nadat hij de bal gegooid heeft blijft Jan met de

armen gestrekt , als een standbeeld staan totdat de bal de kegels

raakt. Op het moment dat de bal de kegels raakt en ze allemaal

omvallen zie ik Jan de vuisten ballen en een gesmoorde kreet

uitstoten.

Ik heb genoeg gezien, dit wordt een zware dobber voor de rest van de

motorclub tijdens ons jaarlijkse bowlingmiddag. Snel wandel ik naar

buiten en stap op de motor, ondertussen denkend hoe fanatiek

sommige mensen zijn om een bepaald doel te bereiken. Ineens ruik ik

de heerlijk geur van de zondagse soep die nog van gisteren was

overgebleven. Tijdens het wakker worden merk ik dat ik een droge

mond heb. Zal wel van het snurken komen. Algauw zit ik heerlijk in

mijn stoel te genieten van de soep.

Normaal gesproken kun je je weinig meer herinneren van datgene wat

je gedroomd hebt. Nu kan ik echter goed navertellen wat er zich

allemaal in mijn hoofd heeft afgespeeld. Peinzend hierover, vindt ik

het wel heel toepasselijk dat je juist rond de Kersttijd zulke dromen

kunt hebben. Ook als ik me bedenk dat juist sommige hoofdpersonen

en hun naasten uit deze droom een extra steuntje kunnen gebruiken

op dit moment en ………..hopelijk is deze droom geen bedrog, maar

wordt hij werkelijkheid voor de betrokkene. Zodat zij weer actief

kunnen zijn in hun doen en laten.

Iedereen Prettige Feestdagen en in

Goede Gezondheid.

Pieter Derks bestuurslid MC Bulldog

(Beter laat dan nooit)

5 Dagen Harz

Afgelopen zomer had voor mij en 8 andere Bulldog rijders, 5 mooie

dagen moeten zijn. Dat was het ook, tot de 4e dag toen het met mij

misging. Waarom? Ik weet het niet. Ik kan mij het moment voor de val

niet meer herinneren. Dank zij het snelle ingrijpen van Herm en de

rest, ben ik afgevoerd naar het ziekenhuis in Nordhausen. Kneuzingen

en last van mijn rechter arm leek het in eerste instantie, echter naar

later bleek het een beschadigde zenuw. Na 3 dagen in het ziekenhuis

te hebben gelegen, mocht ik naar huis. Inmiddels ben ik langszaam

maar zeker weer herstellende. Wat nu wel inmiddels duidelijk is, is dat

ik nog een lange weg te gaan heb. Het positieve van het hele verhaal is

dat er vooruitgang in zit.

Graag wil ik al diegene die erbij waren, hartelijk danken voor hun

steun en de hulp die van jullie heb gehad. Ook dank aan het bestuur

dat bij mij op bezoek zijn geweest. (lekker fruit)

Groet, Jan Graat

Het jongste lid

Gebo

ren op 23 september 2012 en is hiermee het jongste lid ooit dat

zich bij MC Bulldog heeft aangemeld. Zijn naam is Dex

Berkelmans, zoon van Boij Berkelmans (lid) en Jennie Nillesen en

is kleinzoon van Frans Nillesen onze voorzitter. Dex is gezond en

weegt op dit moment 5600 gram en is 60cm lang.

Dex, welkom bij onze club.

Prins Herm.

Op 17 november jl. tijdens het 2de Prinsenbal van senioren carnavalsclub Gries en Nie Wies is ons bestuurlid Herm ten Haaf uitgekomen als Prins Herm. Samen met Prinses Marlies zal hij komend jaar regeren over de senioren van Milsbeek De receptie is op 5 januari en begint om 18.30 uur in het Trefpunt te Milsbeek. Voor degene die Prins Herm willen feliciteren met zijn uitverkiezing graag om 19.00 uur verzamelen zodat we gezamenlijk onze gelukwensen kunnen overbrengen. Het bestuur zal zorgen voor een toepasselijk presentje namens MC Bulldog.

Waar komt de kerstman

vandaan?

De kerstman met zijn rode pak en witte baard is geen moderne uitvinding. Zijn wortels gaan ver terug.

De dikke, blije kerstman met de flinke baard en het rode pak met witte bontranden is in veel landen een van de bekendste en meest geliefde figuren bij de kinderen. Dat hij aan Sinterklaas doet denken, is geen toeval. De kerstman en de Sint hebben dezelfde oorsprong.

De kerstman is, net als Sinterklaas, gebaseerd op Nicolaas, een vrome en gulle bisschop uit de Turkse stad Myra. Nicolaas, die rond het jaar 300 leefde, was een telg uit een welgestelde familie, die zijn geld uitgaf om anderen te helpen en cadeaus te geven. Later werd hij heilig verklaard en uitgeroepen tot beschermheilige van zeelieden. Daardoor werd hij wijd en zijd geliefd, en vooral bekend in de grote zeevaartnaties.

De naamdag van Sint-Nicolaas is 6 december, en wij vieren het Sinterklaasfeest aan de vooravond daarvan. Sinterklaas heeft er een helper bij gekregen die stoute kinderen moet straffen. De kerstman heeft zo iemand niet, hij deelt alleen cadeaus uit.

De moderne kerstman heeft zijn vorm gekregen in de loop van de 19e en 20e eeuw. Zijn slee en rendieren

kreeg hij in 1823, en het rode pak met de witte bontranden stamt

van een Amerikaanse reclamecampagne voor Coca-Cola in 1931.

Bronnen:

www.historie-online.dk: Jul

Nationalencyklopædien

Niek

Nieuwjaarsfeest

met ……………

Op 19 januari a.s. viert M.C.Bulldog in

café “d’n Dörpel” haar nieuwjaarsfeest voor alle leden, partners en begunstigers. Het E-team heeft dit jaar gekozen voor `t thema “Ouderwetse motorrijders”. Kijk maar wat je hier meedoet. Replay brengt muziek uit de jaren zestig tot heden. Voor eten en drinken wordt gezorgd. Voor leden is deze avond gratis. Niet leden / partners betalen €20,- per persoon. Het feest is van 19.00 -01.00 uur. Na deze tijd is voor eigen rekening!! Gelieve zich op te geven vóór 12 januari a.s. bij één van de leden van `t E-team. Graag tot dan!!

Rudy: 06-42693053, Teja: 06- 38159299 Gert: 06-15884100, Frank: 06-45267545 òf Anny: 06-10485780. U kunt zich òòk opgeven per e-mail: r.cobussen@gmail.com

Hallo beste Bulldog leden, Het wordt tijd om je op te geven. De optie loopt tot eind januari dit kan bij;

Frans Nillesen tel. 06 53195068 of fransnillesen@live.nl

Herm ten Haaf tel. 06 21851517 of ten.haaf@hotmail.com We zijn weer bezig met het voorbereiden van een vierdaagse motorrit voor 2013. De rit gaat naar het Saarland. We overnachten in hotel bliesbrück in het plaatsje Herbitzheim. Het hotel is te vinden op de site

www.bliesbruck.de Het plaatsje ligt op een afstand van 25 km. van Saarbrücken. Deze rit vindt plaats van 13 t/m 16 juni 2013. We hebben 2 twee-persoons en 6 éénpersoonskamers in optie genomen. De prijs voor de kamers met 3 overnachtingen met ontbijt en avondeten bedraagt: Voor twee-persoonskamer: € 156,00 per persoon Voor een-persoonskamer: € 186,00 per persoon De routes hebben we op papier en op GPS. De eerste dag rijden we via de snelweg tot in Zuid-Limburg (150 km.) en van hieruit geheel binnendoor naar Herbitzheim (330 km.) De rit gaat door Belgie en door de Eiffel met mooie stuurwegen.

De tweede dag wordt een rondrit door het Pfalzerwald (275 km.) Hierbij komen we door heel veel mooie oude plaatsjes. Tevens komen we die dag in Johanniskreuz, een ontmoetingsplaats voor motorrijders. De derde dag gaan we naar de Noord-Vogezen (310 km.) Deze dag rijden we veel in Frankrijk. Enkele bezienswaardigheden zijn een scheepslift van 44 mtr. hoog die daardoor 17 sluizen overbodig maakt, veel Franse wijndorpjes en “Camp du Struthof”, een concentratiekamp uit de tweede wereldoorlog. Voor de liefhebbers: er liggen ook diverse kloosters op deze route die bezocht kunnen worden. De vierde dag gaan we via Zuid-Limburg weer naar huis (325 km. tot Zuid-Limburg en 150 km. tot Milsbeek). Deze rit gaat via Luxemburg met plaatsen zoals Vianden, Larochette en dan via Belgie, watervallen van Coo en langs het circuit van Francorchamps naar zuid-limburg. Dan via de snelweg vanaf Zuid-Limburg naar huis. Uiteraard is deze tour ook zeer geschikt voor jullie partners. We hopen op veel reacties. We wensen jullie heel fijne feestdagen toe.

Groeten van Frans en Herm.

Verslag bowlingmiddag

11 november 2012

Hierbij `n klein verslag van onze inmiddels bekende

bowlingmiddag.

Nadat ik me psychisch voorbereid had op deze middag,

( zeg maar bankzaken gedaan te hebben ) toog ik naar

`t Zuiden waar de rest van onze club inmiddels al was

begonnen. Na 1 game te hebben moeten laten

schieten, ging ik voortvarend van start, zodat ik

geruime tijd aan kop ging van ons groepje in de 2e

game. Maar toen begon Herm aan de eindspurt zodat

hij uiteindelijk totaal-winnaar werd bij de kèls met 194

punten.

Zijn vrouw Marlies echter werd totaalwinnaar bij de

vrollie met maarliefst 230 punten. Je kan dus gerust

spreken van `n gouden team op dit gebied. Jan Geurts

eindigde op de 3e plaats met

189 punten. Marlies, Herm en Jan… PROFICIAT !!!

Nadat we met z`n allen ( 31 personen ) nog wat

gedronken hebben, zijn we langzaam huiswaarts

gegaan. Al met al `n gezellige boel. In mijn ogen weer

voor herhaling vatbaar.

Luitjes, bedankt en tot de volgende keer.

Groet Rudy.

MC Bulldog embleem

voor op je motorjas

In twee uitvoeringen verkrijgbaar volgens onderstaande voorbeeld.

De diameter van het embleem bedraagt 9 cm en is makkelijk aan te

brengen op je motorjas of trui.

Bij waterdichte motorjassen is het advies om deze te plakken in plaats

van de stikken.

Prijs: slechts € 10,00 per stuk

Tijdens de aankomende jaarvergadering zijn ze te bezichtigen. Voor

meer informatie kun je altijd terecht bij Herm ten Haaf

De winterstalling

1. Om roest aan de binnenkant van je tank te voorkomen, dien je de tank tot aan de rand toe vol te tanken. Giet voor het tanken Procycle Kraftstof system reiniger of Profi Fuel Max in de tank. Dit voorkomt allerlei ongewenste verschijnselen als condensvorming, verkoling van de verbrandingsruimte en verharsing van de carburateurs.

2. Bandenspanning met 0,5 bar verhogen (als je toch al op het tankstation bent).

3. Olie en oliefilter wisselen. In de oude olie bevinden zich verbrandingsresten, die een zuur bevatten. Als deze zuurhoudende olie langere tijd stilstaat, dan gaan deze zuurdeeltjes het staal en aluminium van de zuigers, loopvlakken en lagers aanvreten. Bij motoren met hydraulische klepstoters kunnen de klepstoters verharsen.

4. Het is raadzaam, voordat je de olie gaat vervangen, eerst de motor minimaal 10 minuten warm te laten lopen. Na het warmlopen is de olie dunner waardoor deze vollediger en makkelijker aftapt. Daarnaast verdampt alle condens in je uitlaat. Laat de motor bij voorkeur niet schuin op de zijstandaard staan tijdens het warmlopen. Sommige motoren krijgen dan rechtsboven in het blok te weinig of zelfs helemaal geen olie!

5. Sluit de benzinekraan en laat vervolgens de vlotterkamers van de carburateur leeglopen. Hiervoor zit aan elke carburateur een aftapschroef, onderaan de vlotterkamer. Zo voorkom je dat de benzine in je carburateur gaat vlokken en dat de carburateur 'verharst' doordat de benzine verdampt en afzettingen achterlaat. Dit veroorzaakt bijvoorbeeld verstopte sproeiers. Kijk meteen of je benzinefilter(s) nog schoon zijn en vervang deze zo nodig, zodat je in het voorjaar weer goed van start kunt gaan.

6. Mocht je tijdens het schoonmaken roest tegenkomen, haal het dan weg met schuurpapier of een slijpstift. Breng daarna een

7. roestwerende grondering aan. Krijg je de roest niet 100% weg (te diep), gebruik dan onze roestomvormende grondering. Breng daarna de lak aan, bijvoorbeeld met een lakstift die je bij de merkdealer van de motorfiets kunt krijgen of neem zwart. Breng na het uitharden nog evt. blanke lak aan, maar vergewis je ervan of deze compatible is met de lak die je gebruikt hebt.

8. Maak je motor grondig schoon, ook op de normaal onbereikbare plaatsen. Sluit het uiteinde van de uitlaat goed af tegen het indringen van water. Normaal is dit geen probleem, omdat dit door het rijden verdampt en er uit geblazen wordt, maar aangezien je de motor nu niet meer start, dien je dit te voorkomen.

9. Reinig de ketting grondig, met een daarvoor bedoelde kettingreiniger. Daarna spuit je deze rijkelijk in met kettingspray. Spuit kettingspray bij voorkeur op de binnenkant van de ketting (de kant die contact maakt met de tandwielen). (Tip: als je de ketting ingespoten hebt met kettingspray, wacht dan altijd minimaal 10 minuten voordat je gaat rijden. De spray is dan pas stijf en kleverig genoeg. Dit voorkomt het 'wegcentrifugeren' en daarmee vuile achterwielen!)

10. Spuit ongelakte metaaldelen met een anti-corrosie-spray in, bv. van Procycle. Let er wel op, dat je de schijfremmen beslist niet inspuit, dek deze voor het inspuiten af met bijvoorbeeld een oude lap. Besteed vooral veel aandacht aan de vorkpoten en de dempersstangen van de schokdemper(s). Vet deze dun in, maar sla geen enkel plekje over. Er kunnen namelijk piepkleine roestpuntjes ontstaan, die de O-ringen beschadigen, waardoor deze gaan lekken. Ook hiervoor is WD40 erg geschikt. Gebruik ook WD40 om de zuigers van de remklauwen in te spuiten, maar zorg hierbij dat er niets op de remschijf komt.

11. Denk ook aan de elektronica. Spuit de schakelaars op je stuur (licht, startknop, etc.) in met contactspray. Dit voorkomt corrosie en ophoping van vocht. Spuit voor de zekerheid alle stekkerverbindingen ook in met contactspray. Zeker het onstekingsgedeelte. De moderne (micro) elektronica is erg gevoelig voor gecorrodeerde verbindingen.

1. Spuit alle kabels (gas-, koppeling-, choke- en eventuele remkabel) goed in. Spuit rubber (bv. voorvork stofkappen, benzineslangen) en kunststofdelen van je motor in met siliconenspray, behalve de banden en buddyseat.

2. Zet daarna de gelakte en overgebleven chroomdelen in de was, bij voorkeur een goede 'harde' was. Ook hierbij niet de onbereikbare plaatsen vergeten. Gebruik zeker géén was op onderdelen die warm worden (bijvoorbeeld de uitlaten), aangezien was een bruine verkleuring geeft als deze te heet wordt. Deze onderdelen kun je beter met een fijne olie als WD40.

3. Of je nu doorrijdt of je motor in de stalling zet, het is van belang om de koelvloeistof in optimale conditie te brengen. Als het echt gaat vriezen moet je goed voorbereid zijn. Tap voor het gaat vriezen je koelvloeistof af (middels de aftapplug aan de radiateur, eventueel aftapplug aan motorblok of aan het expansievat. Maar raadpleeg voor de zekerheid het handboek van jouw type motor hiervoor) en vang deze op in een opvangbak. Houd er rekening mee dat koelvloeistof chemisch afval is, dus lever het apart in voor een schoner milieu.

4. Gebruik geen water wat aangelengd is met koelvloeistof. Je bent dan wel een beetje beschermd tegen de vorst, maar je zal dan goed moeten berekenen hoe de verhoudingen tussen het water en de koelvloeistof moeten zijn. En als dat fout gaat dan kan het alsnog gaan ‘vlokken’ en biedt het dus nog geen optimale bescherming. Gebruik dus gewoon koelvloeistof. Ten eerste beschermt deze tot -18ºC en ten tweede zitten hier additieven (toevoegingen) in die bijvoorbeeld het aluminium van je blok niet aantasten. Deze additieven kunnen ook je waterpomp ‘smeren’. Ook heeft de koelvloeistof een hoger kookpunt dan water, waardoor je motor minder snel oververhit raakt als je weer gaat rijden.

5. Stop een in olie gedrenkt, maar niet druipende, lapje in het uiteinde van de uitlaat.

6. Om corrosie aan de cilinderwand, zuigerveren en klepzitting te voorkomen ga je als volgt te werk: draai de bougies eruit, en spuit ongeveer 20 ccm (± één eetlepel) verse motorolie in elke cilinder.

12. Vervolgens ZONDER bougies de motor herhaaldelijk starten (de motor mag dus in geen geval echt aanspringen!). Op deze manier verdeel je de nieuwe olie door het hele blok. Met het bougiemontagehulpje draai de bougies vervolgens weer terug (handvast), gebruik een klein beetje kopervet aan de schroefdraad. Wil je het helemaal perfect doen, herhaal dan deze stap gedurende de hele winterslaap om de twee maanden.

13. Accu uitbouwen, zo nodig bijvullen met gedestilleerd water en

helemaal opladen. Vet de polen in met AS Poolvet. Vervolgens de accu op een droge en niet te koude plek (zeker nooit onder de 0ºC!) wegzetten. Laad de accu om de drie weken vol met een geschikte acculader of laad hem constant met een automatische druppellader. Let bij het laden erop dat de laadstroom van de acculader of druppellader hoogstens 10% van de accucapaciteit bedraagt (bijvoorbeeld: een accu met een vermogen van 14 Ah hoogstens met een laadstroom van 1,4 Ampère opladen). Een zogenaamde snellader of een acculader die voor autoaccu's bedoeld is, is dus uit den boze. Daarmee sloop je de accu! Tijdens het laden moeten de stoppen geopend zijn, i.v.m. ontploffingsgevaar. Onderhoudsvrije accu's mogen uitsluitend met speciaal daarvoor bestemde acculaders geladen worden, eveneens in verband met ontploffingsgevaar.

14. Het verdient de aanbeveling de motor op te bokken, zodat de banden van de grond komen. Bij motoren met een middenbok zet je een stuk hout of iets dergelijks onder de motorblok, zodat beide wielen van de grond komen. Heeft je motor alleen een zijstandaard, dan kun je dit met een motorbok bewerkstelligen. Is het niet mogelijk om je motor op te bokken, dan rol je hem elke twee weken een stukje van zijn plek.

15. Dek je motor af met een speciaal daarvoor bestemde indoor-hoes. Gebruik in ieder geval géén dikke slaapzakken, (wollen) dekens of katoenen lakens; deze houden vocht vast, dat roestvorming in de hand werkt! Let erop dat de hoes niet in contact staat met behandelde onderdelen die (nog) vloeibaar zijn, bijvoorbeeld WD40 op de uitlaat. Heel af en toe wil het wel eens gebeuren dat deze

16. middelen met het weefsel of kunststof van een hoes een chemische reactie aangaan. Daardoor blijft de hoes plakken aan de delen.

17. Staat je motor buiten, gebruik dan een stevige buitenhoes. Het beste

is om elke 2 à 3 weken te luchten. Doe dit bij voorkeur op een zonnige of een winderige dag. Draai de hoes binnenstebuiten en laat ook deze luchten. Een goed passende hoes blijft 'n centimeter of 10 van de grond, om een goede ventilatie te waarborgen. Een ademende hoes is erg aan te bevelen als je af en toe nog een stukje rijdt. Als je dat doet zet je de motor namelijk warm(er) onder de hoes, waardoor je condensvorming kunt krijgen aan de binnenkant van de hoes. Een ademende hoes voorkomt dit. Maak de hoes aan de onderkant vast om wegwaaien te voorkomen.

18. Zorg voor goede beveiliging, vooral als je motor buiten (in het zicht) staat. Tijdens de winterslaap van je motor is het van groot belang deze goed te eveiligen. Als de motor lang op een zelfde plek laat staan dan kan een eventuele dief zich goed voorbereiden. Het beste is om minimaal 2 sloten te gebruiken (plus het stuurslot). De clou is namelijk de tijd die een dief nodig heeft om de motor te stelen, zo lang mogelijk te rekken. Hoe langer een dief bezig is met het stelen, hoe groter voor hem het risico is betrapt te worden. Hij zal eerder van zijn plannen afzien als hij verwacht erg lang bezig te zijn. Een kettingslot is het beste slot. Hiermee kun je de motor aan een vast of groot voorwerp verankeren. Let wel op dat het slot niet de grond raakt, als dat wel zo is dan kan er meer kracht gezet worden met een betonschaar. Een schijfremslot is de perfecte aanvulling op een kettingslot. Er zijn veel verschillende prijzen en kwaliteiten. Zeer aan te bevelen zijn bijvoorbeeld de Xena remschijfsloten met ingebouwd alarm. Veel motorsloten moeten door de verzekering goedgekeurd zijn. ART-sloten zijn meestal goedgekeurde sloten. Check voor de zekerheid de website: www.stichtingart.nl. Kijk dit na in je voorwaarden.

Niek.

Info bron: Being There voor de Europeesche – Afsluiting vrijetijdsseizoen – Herfst 2012 Rikjo BV Groesbeek

Hallo Motorvrienden,

Ook dit jaar hebben we weer een 3 daagse motorrit gepland.

Deze is op 26 -27 en 28 april en we gaan naar Losnich aan de Moesel.

Dit plaatsje ligt tussen Bernkastel en Traben-Trarbach. Voor meer info

kijk op de site www.bikershaus-mosel.nl.

En ook dit jaar zijn de vrouwen die liever met de auto gaan natuurlijk

weer van harte welkom. s’ Avonds gezellig samen eten en op z’n tijd

een drankje , wat willen we nog meer!

We gaan voor het ALL-In arrangement van €65,- p.p.p.n..

Omdat we tijdig moeten reserveren willen we voor 20 januari weten

wie er mee gaat. Aanmelden gebeurt door volledige betaling van het

totaalbedrag.

Voor degene die een eenpersoonskamer willen graag € 10,- meer

p.p.p.n.

Maak het volledige bedrag €130,- over op rekeningnummer

1406.54.445 t.n.v. MC Bulldog.

o.v.v. voor en achternaam.

En natuurlijk geldt ook nu , hoe

meer zielen , hoe meer vreugd.

Groeten Pieter Derks