Sluta (inte) drömma – men satsa nu på den infrastruktur som redan finns

Veidekke - Skåne: Sveriges nya tillväxtregion?

Lund 16 maj 2014

Tekn dr Björn Hasselgren, KTH

Bilden av Norden

Hur organiserar vi transportinfrastrukturen?

Aspekter på organisering av nuvarande och framtida

infrastruktur

-Ägande

-Finansiering

-Styrning och organisation

Spontan koordinering

Centraliserad planering och

styrning

Marknads-misslyckande

Offentlig sektor-

misslyckande

Tre aktuella förbindelser över Öresund

- Öresundsbron

- HH-förbindelsen

- Metro Malmö - Köpenhamn

Kapacitet över Öresund

Olika syn på kapacitet i Sverige och i Danmark

Öresundsbrons kapacitet förefaller vara god fram till 2030/40

Men…

Långa ledtider gör det viktigt att planera långsiktigt

Varför ny kapacitet – och vad leder det till?

A För att möta efterfrågan på transporter?

B För att utveckla regionen?

Ger olika förutsättningar och resultat!

A – statligt eller privat ägt – avgifter

B – regionalt ansvar - skatter

Vilken effektivitet

vill vi ha?

Olika prioriteringar

Svenska aktörer (särskilt i Skåne) värdesätter Öresunds-

samarbetet högt och vill se en utveckling

Danska aktörer (Själland och kanske mest Köpenhamn) ser

en del fördelar med Öresundssamarbetet som ett led i att

stärka köpenhamnsregionen

Skånes olyckliga kärlek…?

Institutionella nivåer och förändring (Williamson, Ostrom)

INFORMELLA INSTITUTIONER – SPRÅK, KULTUR 100- 1000 år

INSTITUTIONELL MILJÖ – SKAPADE REGLER, POLITIK 10 - 100 år

GOVERNANCE STRUKTURER OCH ORGANISATION 1-10 år

RESURSALLOKERING – PRISER, INCITAMENT Ständigt pågående

Nordiska transportprojekt

Coexistence Communication Cooperation Co-ordination

Integration

Informell Formell Formali-seringsgrad

Karaktär på samarbete

Infra-struktur

(Modified from Institute of Policy Studies 2008:14)

Collaboration

Hamnar

Passagerare

Bilförare och

passagerare

Flyg och båt-

passagerare

Typ av relation

Slutsatser

1. Samarbetet har utvecklats starkt. Öresundsbron är en framgång

2. Det finns en frustration i Öresund att man inte kommit längre

3. Olikheter mellan länderna ger integration

4. Konkurrens på en marknad ger integration

5. Anpassa visionerna till en rimlig ambitionsnivå

6. Fokusera på konkreta vinster i det kortare perspektivet

7. Arbeta med den institutionella ramen

8. Arbeta på lång sikt med kulturella frågor och förståelse mellan länderna

Vad göra?

Fokusera på nuet!

Använd Öresundsbron så långt det går – pröva ökat regionalt

inflytande/målbild

HH – är ett regionalt projekt – driv det så

En utbyggd metro bör sannolikt avvakta och har främst lokalt

intresse

Björn Hasselgren, Tekn dr

KTH

Arkitektur och samhällsbyggnad

+46707623316

bjorn.hasselgren@abe.kth.se

@HasselgrenB