Situación actual del ordenamiento territorial
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Convenio No. 9-07-24100-965-2008 ORDENAMIENTO TERRITORIAL
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Convenio No. 9-07-24100-965-2008
ORDENAMIENTO
TERRITORIAL
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
1. La situación actual del
Ordenamiento Territorial.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
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ECOURBANISMO Y ARQUITECTURA SOSTENIBLE
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
PRESIÓN
Aumento de Población
Demanda de Recursos
+ Recursos + Energía
+ Alimentos + Materia prima
+ Transporte + Industria
Perdida de recursos naturales
Desastres Ambientales
Limites Ambientales
IN - SOSTENIBILIDAD PLANETARIA
Conciencia
Problemática
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Cada día nacen en el mundo 219mil personas.
1 Kw./h producido con gasolina o fuel = 0,60 Kg. de CO2
1 Km. de automóvil = 0,3 Kg. de CO2
1 Kg. de residuos = 3 Kg. de CO2
Problemática
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Uso ineficiente del
recurso suelo.
Baja densificación.
Problemática
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Grandes inversiones en
infraestructura de servicios.
Mayores distancias de
desplazamiento entre zonas residenciales y productivas –mayor consumo de tiempo y
emisiones de CO2.
Problemática
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Dispersión urbana insensataPhoenix, Arizona, ocupa hoy un territorio tan vasto como la desparramada Los Ángeles, mientras que su población es tres veces menor.
LA PERDIDA DE CALIDAD DE VIDA
+ LOS ALTOS COSTOS DE SERVICIOS PÚBLICOS
=GENERAN UN NUEVO FENÓMENO DE EXPULSIÓN –EXPANSIÓN.
Problemática
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Crecimiento No Planificado;
Falta de Estructuración de
Ciudad – Región;
Asentamientos de origen
informal en áreas protegidas;
Desarrollo en zonas de alto
riesgo o difícil acceso.
Problemática
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Las ciudades de los países deltercer mundo presentan comoproblemática particular una
gran expansiónurbana, debido básicamente
a la migración.
Falta de
Sostenibilidad enlas ciudades.
Problemática
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El mayor desarrolloeconómico contribuye a ampliar
la brecha entre ricos ypobres.
Falta de GestiónUrbana en el “Territorio”.
Problemática
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Dificultades para implementar sistemas
de transporte masivo o alternativo;
Incremento del uso del vehículo
particular;
Aumento en consumo de combustibles
fósiles.
Problemática
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Inadecuado manejo de
las emisiones, efluentes yresiduos.
Contaminación del
aire, agua y suelo.
Problemática
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Contaminación Ambiental por vertimientos
antropogénicos.
Problemática
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El papel que desempeñan los edificios y las ciudades es
fundamental para la consecución del desarrollo sostenible.
Generación de islas de calor.
Problemática
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Cambio Climático;
Calentamiento Global;
Alta demanda sobre los recursos naturales;
Otr
os
fac
tore
s:
Problemática
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Los edificios son grandes consumidores de materia primas. El
capital medioambiental invertido en ellos es enorme:
• Materiales: el 50% de todos los recursos mundiales se
destinan a la construcción.
• Energía: el 45% de la energía generada se utiliza para
calentar, iluminar y ventilar edificios y el 5% para construirlos.
• Agua: el 40% del agua utilizada en el mundo se destina a
abastecer las instalaciones sanitarias y otros usos en los edificios.
• Tierra: el 60% de la mejor tierra cultivable que deja de
utilizarse para la agricultura se utiliza para la construcción.
• Madera: el 70% de los productos madereros mundiales se
dedican a la construcción de edificios.
Problemática
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INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD / REGIÓN
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INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD / REGIÓN
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INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD / REGIÓN
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Los déficit acumulados,los nuevosrequerimientos urbanos yel cambio de escala de laciudad, tienen en
CRISIS la forma con
que tradicionalmente los
gobiernos planificany “GESTIONAN”las ciudades.
La Realidad
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Se debe romper el mito de la Gestión Social,
“administrar la pobreza acumulada en el territorio, es hacer Gestión”.
La Realidad
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La Realidad
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• La Falta de una estructura
de planeaciónregional (visión del
territorio a futuro – control- propuesta)
• Falta sistema actual vial
y transporte.
• La vivienda para los
sectores pobres (calidadurbanística, ambiental,hábitat)
Actualmente
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•Déficit de equipamientos
y áreas libres en grandes zonas de la ciudad - Región.
• La desestructuración
de las centralidades urbanas. (administrativo – político –normativo - social).
•Falta respeto por el
entorno natural.
Actualmente
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La falta de planeaciónen las ultimas décadas.
La falta del estudio
sistemático de los
problemas, de tal forma queexista un marco conceptualestructurado.
Actualmente
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La protección y valoración del medio ambiente.
Licencias de Construcción por encima de la Cota de Servicios
La falta de una memoria
institucional.
La falta de
conformación de una
institucionalidadcapaz de enfrentar los fuertes
desafíos del desarrollo actual y
futuro.
Actualmente
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La incapacidad de enfrentar las soluciones necesarias y el desarrollo
futuro conlleva a:
•Los códigos normativos aprobados, carecen de las bases técnicas y de la
visión de mediano y largo plazo (Desarrollo Sostenible).
• La falta de procesos de acompañamiento y canalización de las fuerzas
privadas.
• Los planes de desarrollo y POT’s recientes NO han
logrado dar respuesta a las variables de temas y problemas que la región y
la ciudad ha venido enfrentando.
Actualmente
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Los procesos de degradación ambiental del país, no sólo
comprometen su desarrollo sostenible sino que lo enfrentan al
pago de importantes costos sociales, estimados en cerca de
5,3 billones de pesos anuales (alrededor de 2,8% del
PIB), asociados principalmente con la contaminación del
agua y del aire, las inadecuadas prácticas de
Saneamiento e higiene y la degradación del suelo.
Costos Ambientales
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2. Tendencias de Crecimiento de
Bogotá.
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39,45 Km
La ciudad es una matriz
compleja y cambiante de
actividades humanas y efectos
medioambientales.
Los actuales procesos
lineales generan polución a
partir de la producción.
Tendencias Actuales
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Modelo físico de expansión de grandes áreas
urbanas con baja densidad, dentro de las
áreas agrícolas que las rodea frente de
expansión urbana con poca planeación y control de la
subdivisión del suelo un desarrollo parcheado y
desparramado, con una tendencia hacia la
discontinuidad.
Tendencias Actuales
Modelo de vacios urbanos, ocupar
espacios.
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Las tendencias de crecimiento depende? …
de quien?
… De la orden sobre el
direccionamiento de la ciudad.
… De cada ajuste al P.O.T.
Tendencias Actuales
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Costos ambientales de la ciudad dispersa:
El mal uso del suelo
Desaparición o deterioro del paisaje pérdida de suelos ricos
para la producción agropecuaria;
Pérdida de suelos de especial valor por su papel para la
alimentación de acuíferos.
Tendencias Actuales
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Incidencia de la ciudad dispersa en el cambio
climático:
Incremento de la emisión equivalente per cápita de
CO2 -principal gas causante del CC- con la
disminución de la densidad urbana.
Mayor intensidad de uso del transporte accionado por
combustibles fósiles.
Disminución de la densidad urbana como generadora de
ineficiencias en el uso de energía.
Tendencias Actuales
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Pérdida de biodiversidad
Destrucción de ecosistemas (bosques, humedales);
Fragmentación de ecosistemas;
Destrucción o degradación de bosques protectores de
las fuentes hídricas;
Tendencias Actuales
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1 ANILLO: 33%
924.931 Ton/Año
• Papas
• Hortalizas
• Leche y Derivados
• Sal
MUNICIPIO 2005 Área Km²Cajicá 45,184 53
Chía 69,411 76
Cogua 16,076 132
Cota 16,287 52
Facatativá 102,355 160
Funza 58,540 71
La Calera 27,370 340
Madrid 58,357 120
Mosquera 30,566 107
Sibaté 33,996 120
Soacha 315,880 187
Tabio 12,832 74
Tenjo 21,433 117
Bojacá 6,543 106
El Rosal 8,722 86
Subachoque 15,323 207
Zipaquirá 103,234 194
Tocancipá 15,998 72
Gachancipá 7,123 44
TOTAL 965,230
Abastecimiento.
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2 ANILLO: 44%
1’236.572 Ton/Año
• Carne res
• Frutas
• Verduras
• Cereales
• Pollo
• Huevo
DEPARTAMENTO
Cundinamarca
Tolima
Meta
Boyacá
Abastecimiento.
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3 ANILLO: 23%
639.171 Ton/Año
ÁREA
Resto País
Importaciones
Abastecimiento.
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Bogotá no puede sobrevivir sin el concurso de las tierras
fértiles del país y de la producción agropecuaria de los
países que exportan sus productos a la ciudad.
Aumento de habitantes de Bogotá aumenta, la presión
sobre los ecosistemas que la abastecen.
Demanda de tierra cultivable 7 Millones de personas =
44millones de colombianos.
1 habitante de Bogotá = producción de tierra de 6,28colombianos.
Colombia: 0.0259 ha/hab.
Bogotá: 0.162 ha/hab.
Abastecimiento.
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No se involucran las 12 principales ciudades, que de
hacerse alteraría por completo el mapa productivo del país.
Desde esta perspectiva ecosistémica cabe
preguntarse:
¿CUÁL ES EL TAMAÑO DE BOGOTÁ
Y CUALES SUS LÍMITES REALES?
Abastecimiento.
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Desde esta perspectiva de los servicios ambientales del
ecosistema cabe preguntarse:
¿A cuántos habitantes puede realmente abastecerBogotá sin afectar el derecho al agua de los habitantes de los
demás ecosistemas?
¿Cuáles son los límites reales del
ecosistema antrópico de Bogotá?
Acueducto y Alcantarillado
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Abastecimiento.
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Abastecimiento.
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¿Bogotá SOSTENIBLE?
Se debe construir un verdadero modelo
que involucre la Región.
¿Cual debería ser la tendencia de crecimiento de Bogotá?
¿A cuántos habitantes puede realmente abastecerBogotá sin afectar el derecho al agua de los habitantes de los
demás ecosistemas?
Conclusiones.
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Evaluar el Modelo actual de desarrollo Vs.
Crecimiento.
Generar Estándares de Calidad Urbana y
Arquitectónica.
Conclusiones.
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No podemos serSostenibles de
continuar por el mismo Camino.
Para eso se necesita cumplir con unos pasos o acciones
que deben involucrar la Gestión Urbana.
Conclusiones.
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Las Administraciones Locales deben cumplir su papel
de regulador del “territorio” - ECOSISTEMA.
Ser Permeables a los cambios.
Ajuste de los POT’s involucrando el Desarrollo Sostenible y
las AL21.
Adoptar nuevos mecanismos que permitan el Desarrollo
Sostenible.
Dar cumplimiento a la normatividad existente.
Conclusiones.
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Jurídico:
Depuración del marco normativo actual para su fácil
comprensión e implementación.
Dar cumplimiento al marco normativo nacional e
internacional.
Formulación e Implementación de
los Códigos de Construcción Sostenible en el Territorio Nacional.
Conclusiones.
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“Lo que es seguro es que no se puede hacer nuevapolítica y asumir más competencias manteniendo
viejas estructuras organizativas y
procedimientos pensados mas para controlar que para
actuar. La competencia que hay que conquistar
es la gestión y/o coordinación de los programas yproyectos públicos o mixtos y el desarrollo de todaslas formas de cooperación público – privada”
Jordi Borja y Manuel Castells
“Local y Global”
Conclusiones.
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3. Modelo de discusión actual de
la Región Sabana y Sostenibilidad
de la Sabana.
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Estructura Ecológica Principal
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Estructura de Centralidades
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Modelo de Ocupación
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Equipamientos Regionales
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Clasificación Suelos Rural
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Directriz de Ordenamiento
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Comité de Integración Territorial
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1. Estructura en la
Conceptualización de la
Problemática.
2. Reflexionar, cambiar o actuar de forma diferente
para poder abordar las acciones necesarias, para lograr
un optimo desarrollo - “Sostenible”.
Sostenibilidad de la Sabana
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4. Hacia la Sostenibilidad de las
Mega - ciudades.
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The Green Mega City
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El carro público
• Se ubicarán “pilas de carros” en puntos estratégicos de la ciudad integrando el sistema de transporte masivo con los destinos de sus usuarios y solucionando el problema de “la última milla”.
• Tome su auto en la estación del metro y déjelo en la “pila de carros” más cercana a su destino.
• El carro tendrá capacidad para dos pasajeros, será eléctrico y retráctil para ahorrar espacio de parqueo.
• La idea surgió de un equipo de investigación del MIT.
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El carro público
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The Green Mega City
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Genere energía conduciendo más rápido
Las turbinas de viento, inventadas por el arquitecto
Mark Oberholzer, ubicadas en los separadores viales
generarán energía con el viento generado por el
desplazamiento de los automóviles.
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Andenes energéticos El diseño de andenes propuesto por James Graham y ThaddeusJuscyk, pretende
generar energía con cada pisada que damos.
El sistema aprovecha la presión que el peso de cada persona ejerce sobre una
superficie flexible y un dispositivo que convierte dicha energía en energía eléctrica.
Los autores afirman que si se instala en una estación de tren puede generar la
energía suficiente para iluminar el edificio (6500 bombillos LED).
Su aplicación podría extenderse a vías vehiculares y ferrocarriles por ejemplo.
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Andenes energéticos
Flujos de energía en un
sistema de andenes
energéticos.
Pruebas del sistema.
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The Green Mega City
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Granjas Verticales
Edificios de 30 pisos que pueden
alimentar a 50.000 personas, una
solución alternativa a la escasez
de suelo y crisis alimentaria en las
mega ciudades del futuro.
En el edificio, el agua será
captada, tratada y recirculada y
los residuos manejados
adecuadamente (RRR).
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Granjas Verticales
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Pintura Solar
1 2
3 4 5
La Química Somenath Mitra del Instituto de Tecnología de New Jersey,
desarrolló una pintura que contiene dos tipos de nanopartículas: uno
que atrapa la luz del sol y otro que la convierte en energía.
Lo anterior aporta directamente a que los edificios generen su energía
de manera autónoma.
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The Green Mega City
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
New York – High Line
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New York – High Line
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Convenio No. 9-07-24100-965-2008
New York
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Nueva Ciudad de Dongtan
Nueva ciudad de Dongtan
Arquitectos Arup - incluyendo Diseño urbano,
planificación, ingeniería, transporte, estudio
socio-económico y sustentabilidad.
Ubicación Isla de Chongming, Shangai, China
Mandante SIIC - Shanghai Industrial Investment
Company
Superficie terreno 8.400 ha
Superficie construida por definir – para una población
estimada de 500.000 hbtes.
Año proyecto 2004 - 2007
Año construcción 2007 - 2010 (primera etapa)
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Nueva Ciudad de Dongtan
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Nueva Ciudad de Dongtan
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Nueva Ciudad de Dongtan
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Las principales operaciones conciben estas infraestructuras como
soportes:
La infraestructura social, como soporte para la movilidad social,
inclusión y competitividad;
La infraestructura económica, como soporte de incentivos que
promueven una base económica sustentable y la competitividad;
La infraestructura ambiental, como soporte de calidad de vida;
La infraestructura física debe ser un soporte flexible y facilitador de
otras infraestructuras.
Operaciones para la Sustentabilidad
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Una ciudad de 500.000 habitantes como la que proyectamos,
puede reducir emisiones de CO2 equivalentes a US$ 22
millones al año.
Esto en un período de 25 años se convierte en
aproximadamente US$ 500 millones –valor presente–.
Estos nuevos recursos serán utilizados para financiar los costos
incurridos en la ciudad para obtener mejores estándares en
edificios, plantas generadoras de energía, plazas, parques,
infraestructura de transporte público y caminos.
Mecanismo para la financiación del proyecto
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PLANIFICACIÓN DE USO DEL TERRENO Y TRANSPORTE
URBANOGTZ – SUTP / www.sutp.org
INTRODUCCIÓN AL ECOURBANISMOARQ. GABRIEL LEAL DEL CASTILLO
Fuentes de Consulta
MODULO DE GESTIÓN INTEGRAL
OLGA CHAPARRO MARTÍNEZ – Escuela Superior de Administración Pública,
2000
INTRODUCCIÓN A LA ARQUITECTURA
BIOCLIMÁTICARODRIGUEZ VIQUEIRA
Convenio No. 9-07-24100-965-2008
NEW YORK – HIGH LINEwww.highline.org
NOTA: Toda la información gráfica, fotográfica, escrita y videos empleada en
la presentación es utilizada únicamente con fines académicos.
Fuentes de Consulta
ARQ. CARLOS E. PAIPA GALEANO
MODELO DE OCUPACIÓN TERRITORIAL REGIONAL PROVINCIAS SABANA CENTRO – OCCIDENTE Y
SOACHA.GOBERNACIÓN DE CUNDINAMARCA – Documento de discusión, 2008
THE GREEN MEGA CITYwww.popsi.com
ARQ. GABRIEL LEAL DEL CASTILLO
