Técnico mecánico: José Luis Huamán Estrada

Los sistemas electrónicos de control en el automóvil

• La implantación de sistemas automáticos de control en el automóvil comenzó con la aparición de los primeros sistemas de inyección electrónica de gasolina sustituyendo al carburador. Se logró así una dosificación exacta del combustible para su mejor combustión y la optimización del rendimiento del motor.

• Desde la gestión del motor se ha ido ampliando la aplicación del control electrónico y actualmente lo podemos encontrar en todos los sistemas del automóvil: motor, tracción, seguridad, confort, comunicación,…

ESTRUCTURA DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROL

UNIDAD

ELECTRÓNICA

DE CONTROL

ENTRADAS PROCESO SALIDAS

SENSORES ACTUADORES

Información Órdenes

EJEMPLO: SISTEMA DE INYÉCCIÓN-ENCENDIDO FIAT BRAVO

1. Centralita gestión motor 9. Sensor posición mariposa 15. Conector diagnosis 21. Bomba combustible

2,3. Relé y electroventilador 10. Sonda lambda 16. Electroválvula canister 22. Bujías encendido

4,5. Sensor y velocímetro 11. Conmutador arranque 17. Regulador ralentí 23. Bobinas encendido

6. Caudalímetro 12. Sensor detonación 18. Cuentarrevoluciones 24. Módulo encendido

7. Sensor régimen motor 13. Sensor de fase motor 19. Inyectores 25. Centralita inmovilizador

8. Sensor temperatura 14. Compresor clima 20. Relés del sistema

SENSORES

• Constituyen las entradas de la unidad electrónica de control.• Introducen la información necesaria para el sistema.• Transforman una magnitud física en una señal eléctrica.• Según la magnitud física que captan existen sensores de

temperatura, caudal, presión, velocidad, posición, etc. • La señal eléctrica que envían puede ser analógica (ej.: resistencia

NTC) o digital (ej.:célula Hall)

ACTUADORES

• Se conectan en las salidas de la unidad electrónica de control.• Reciben las órdenes de ejecutar tareas concretas bajo el control del

sistema.• Transforman una corriente eléctrica de mando en movimiento,

calor, luz, etc.• Los actuadores pueden ser motores, electroimanes, bombas,

lámparas, electroválvulas, resistencias, etc.• La corriente eléctrica de mando puede ser continua de valor fijo o

de valor regulable y también puede ser una señal PWM.

UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL

La unidad electrónica de control ( ECU, calculador, centralita, unidad de mando, …) constituye el “cerebro” del sistema y está integrada por varios bloques con misiones específicas.

ARQUITECTURA DE BLOQUES DE UNA U.E.C.

PROCESADOR

Reloj

Interface de

entradas

Interface de

salidas

Memoria ROM

Memoria RAM

AutodiagnosticoIntersistemas

Ent

rada

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Sal

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