SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
description
Transcript of SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
![Page 1: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/1.jpg)
SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE
AIREPRESURIZACION DE CABINA
AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCION
![Page 2: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/2.jpg)
![Page 3: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/3.jpg)
.MANTENER UNA PRESION EN CABINA DENTRO DE LIMITES PARA EVITAR LA HIPOXIA Y LOS DISBARISMOS
.MANTENER LA CONFORTABILIDAD ADECUANDO LA HUMEDAD Y TEMPERATURA
![Page 4: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/4.jpg)
EVITAR HIPOXIA
EVITAR DISBARISMOS
CONFORTABILIDAD
![Page 5: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/5.jpg)
HIPOXIA:AQUELLA SITUACIÓN QUE
CONDUCE A UNA DISMINUCIÓN DE OXIGENO A
NIVEL TISULAR
![Page 6: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/7.jpg)
LA PRESION A NIVEL DEL MAR 760 mmHG
A NIVEL ALVEOLAR ES DE 100 mmHG
A NIVEL TISULAR 30mmHG
![Page 8: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/8.jpg)
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA ES DE UNOS 300 mmHG
A NIVEL ALVEOLAR ES DE 33 mmHG
A NIVEL TISULAR ES INSUFICIENTE PARA QUE LLEGUE EL OXIGENO A LA CÉLULA
A 20,000´
![Page 9: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/9.jpg)
• LOS SINTOMAS DE LA HIPOXIA APARECEN A PARTIR DE LOS 10.000 FT
• LAS AERONAVES COMERCIALES PRESURIZADAS MANTIENEN LA PRESION DE CABINA NO MAS ALTA DE LOS 6000 FT
• EN AERONAVES NO PRESURIZADAS NO ESTA PERMITIDO EL VUELO COMERCIAL CON PASAJEROS A MAS DE 10.000 FT
![Page 10: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/10.jpg)
DISBARISMOS• ALTERACIONES EN EL ORGANISMO
DEBIDAS A LOS CAMBIOS DE PRESION EN EL MEDIO AMBIENTE– ENFERMEDAD DESCOMPRESIVA
– BAROTRAUMATISMOS• BAROTITIS• BAROSINUSITIS• BARODONTALGIA• BAROPATIA ABDOMINAL
![Page 11: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/11.jpg)
PA
PRESSURE ALTITUDE
![Page 12: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/12.jpg)
ISA (INTERNATIONAL STANDARD ATMOSPHERE)
• TEMPERATURA 15 GRADOS
• PRESION 1013 mb/29,92 Inch HG
• DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA DE 2º CADA 1000 FT
• DISMINUCION DE LA PRESION DE 1 mb CADA 32FT/1Inch HG CADA 1000FT
![Page 13: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/13.jpg)
• INSTRUMENTOS DE CONTROL DE PRESURIZACION DE CABINA:– ALTIMETRO– VARIOMETRO– INDICADOR DE PRESION DIFERENCIAL
![Page 14: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/14.jpg)
TIPOS DE PRESURIZACION
• Cabinas selladas o estancas:– Presurizamos la cabina con gases
transportados por la propia aeronave– Se utiliza en vuelos a partir de los 90.000´ y
en vuelos espaciales
• Cabinas Presurizadas:– Sistema convencional, los gases se obtienen
del exterior
![Page 15: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/15.jpg)
SISTEMAS DE PRESURIZACION DE CABINAS PRESURUZADAS
• CONTROL ISOBÁRICO– LA PRESION DE CABINA (ALTITUD DE
PRESION) SE MANTIENE CONSTANTE INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTITUD DEL AVION
– NORMALMENTE LA PRESIÓN DIFERENCIAL AUMENTA CON LA ALTITUD
SISTEMA USADO EN LA AVIACION DE TRANSPORTE
![Page 16: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/16.jpg)
• CONTROL ISOBÁRICO-DIFERENCIAL– LA PRESION DE CABINA VARIA CON LA
ALTUTUD, PUDIENDO LLEGAR HASTA LOS 22000´, MANTENIENDO FIJA UNA PRESION DIFERENCIAL
– ESTE SISTEMA ES USADO EN AVIONES DE CAZA DONDE ES MUY PROBABLE UNA DESPRESURIZACION POR LOS RIESGOS DE DESCOMPRENSION RAPIDA Y EXPLOSIVA
– EN ESTOS CASOS EL PILOTO DEBE DE IR CONECTADO AL SISTEMA DE OXIGENO
![Page 17: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/17.jpg)
SISTEAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN AVIONES TURBOHELICES Y REACTORES
![Page 18: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/18.jpg)
CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACION• SISTEMAS DE REFRIGERACION DE
CICLO POR AIRE
• SISTEMAS DE REFRIGERACION DE CICLO POR VAPOR
![Page 19: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/19.jpg)
SISTEMAS DE CICLO POR AIRE
• ESTAN BASADOS EN EL PRINCIPIO DE ELIMINACION DE CALOR POR LA TRANSFORMACIÓN DE ENERGIA EN TRABAJO MECÁNICO
• FUNCIONAN CON AIRE DE SANGRADO DEL COMPRESOR DE LA TURBINA
![Page 20: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/20.jpg)
SISTEMAS DE CICLO POR VAPOR
• ESTOS SISTEMAS OBTIENEN LA REFRIGERACIÓN DE LA CABINA MEDIANTE LA EVAPORACION DE UN LIQUIDO REFRIGERANTE
• AL CONTRARIO DEL CICLO POR AIRE, QUE ES ABIERTO, ES UN SISTEMA DE CICLO CERRADO
• ES EL QUE SE EMPLEA EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL
![Page 21: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/21.jpg)
• LOS AVIONES REACTORES Y TURBOHÉLICES EMPLEAN NORMALMENTE EL SISTEMA DE CICLO POR AIRE, A EXCEPCION DE ALGUNOS AVIONES QUE POR SU TAMAÑO EMPLEEN EL DE CICLO POR VAPOR
• EL SISTEMA DE CICLO POR AIRE PERMITE A LA VEZ ACONDICIONAMIENTO Y PRESURIZACION
• TIENDEN A SER MAS LIGEROS DE PESO
• ES MAS IDONEO PARA GRANDES CABINAS, YA QUE MUEVE GRANDES CANTIDADES DE AIRE
• NO OBSTANTE, EL SISTEMA DE CICLO POR VAPOR TIENE MEJORES RENDIMIENTOS QUE EL DE AIRE, Y UNA REFRIGERACION EN TIERRA INIGUALABLE
![Page 22: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/22.jpg)
CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE CALEFACCION
• POR AIRE CALIENTE, PROCEDEN DEL SISTEMA DE CICLO DE AIRE
• CALEFACCION ELECTRICA
• CALEFACCION MEDIANTE CALENTADORES DE COMBUSTION
![Page 23: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/23.jpg)
REQUISITOS DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE
AIRE
![Page 24: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/24.jpg)
• LA CABINA DE LA TRIPULACION (COCKPIT) DEBE ESTAR VENTILADA A UN REGIMEN DE AIRE FRESCO NO MENOR DE 0,283 M3/MIN (10 FT3/MIN) POR MIEMBRO DE LA TRIPULACION
![Page 25: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/25.jpg)
• LAS CALIDADES DEL AIRE EN CABINA (PASAJE Y TRIPULACION) EXIGEN:– CONCENTRACIONES DE MONOXIDO DE
CARBONO INFERIORES A UNA PARTE POR 20.000
– DIOXIDO DE CARBONO INFERIOR AL 3% PARA TRIPULACION SALVO QUE CUENTEN CON EQUIPO DE RESPIRACION AUTONOMO
![Page 26: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/26.jpg)
• EL COCKPIT DEBE CONTAR CON MANDO SELECTOR DE TEMPERETURA Y CANTIDAD DE AIRE DE VENTILACION INDEPENDIENTE A OTRAS POSICIONES DEL AVION EXCEPTO:– EL VOLUMEN TOTAL DE CABINA
(COCKPIT + PASAJE) SEA INFERIOR A 22 M3 ( 800 FT 3)
– LA CABINA ESTARA DISEÑADA DE FORMA QUE LA DIFERENCIA DE TEMPERATURA DEL AIRE DE AMBAS NO SEA SUPERIOR A 2,8 ºc (5ºf)
![Page 27: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/27.jpg)
SISTEMA DE REFRIGERACION POR CICLO DE AIRE
COMPONENTES:• CONTROLADOR DE SANGRADO DE
AIRE– ES UNA CAMARA NEUMATICA QUE
DETECTA LA PRESION REAL Y TEMPERATURA DEL AIRE DE LA ETAPA DE SANGRADO DEL COMPRESOR DEL MOTOR Y LO ACONDICIONA A LAS NECESIDADES DEL SISTEMA EN ESE MOMENTO
![Page 28: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/28.jpg)
![Page 29: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/29.jpg)
![Page 30: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/30.jpg)
TIPOS DE SISTEMAS DE SANGRADO DE AIRE– SANGRADO MIXTO DE PRESION
INTERMEDIA Y DE ALTA PRESION– SANGRADO MIXTO DE BAJA Y DE ALTA
PRESION– SANGRADO DE ALTA PRESION
![Page 31: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/31.jpg)
TIPOS DE SISTEMAS DE SANGRADO DE AIRE
VALVULA REGULADORA
VALVULA ANTIRRETORNO
![Page 32: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/32.jpg)
• CONDUCTO DE ENTRADA Y JUNTA DE EXPANSION– CONDUCTO QUE LLEVA EL AIRE
CALIENTE DEL COMPRESOR DEL MOTOR AL CIRCUITO NEUMATICO DEL AVION
– LA FUNCION DE LA JUNTA DE EXPANSION ES PERMITIR LOS CAMBIOS DIMENSIONALES DEL CONDUCTO POR EFECTO DE LA TEMPERATURA
![Page 33: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/33.jpg)
• LIMITADOR DE FLUJO– ES UNA VALVULA QUE REGULA POR UN
LADO, LOS VALORES DE PRESION PREVISTOS POR EL SISTEMA Y POR OTRO, SIRVE COMO VALVULA DE CORTE EN CASO DE SOBRETEMPERATURA O ROTURA DE ALGUN CONDUCTO DEL SISTEMA
– SE PUEDE ACCIONAR TAMBIEN MANALMENTE DESDE LA CABINA DEL PILOTO
![Page 34: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/34.jpg)
• INTERCAMBIADOR DE CALOR
• VALVULA DE ENTRADA DE AIRE DE IMPACTO
• (VDT) VALVULA DE DERIVACION DE LA TURBINA DE REFRIGERACION
![Page 35: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/35.jpg)
![Page 36: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/36.jpg)
• SEPARADOR DE AGUA– EVITA LA ALTA HUMEDAD QUE COMO
CONSECUENCIA PRODUCE VAHO, CORROSIONES Y ESTROPEA LOS SISTEMAS ELECTRICOS
![Page 37: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/37.jpg)
![Page 38: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/38.jpg)
![Page 39: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/39.jpg)
TIPOS DE UNIDADES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
![Page 40: SISTEMAS DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022081504/568139ae550346895da149a0/html5/thumbnails/40.jpg)