sistema de volteo
190
CARÁTULA INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR "RAMÓN BARBA NARANJO" TRABAJO FINAL PREVIA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE TECNÓLOGO EN LA ESPECIALIDAD DE REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEOEN UN TANQUERO MARCA INTERNATIONAL DESEISTONELADAS ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO PROYECTO FINAL ING. ALONSO NAVAS.
-
Upload
marcomediavilla -
Category
Documents
-
view
95 -
download
1
description
innovacion
Transcript of sistema de volteo
CARÁTULAINSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
"RAMÓN BARBA NARANJO"
TRABAJO FINAL PREVIA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
TECNÓLOGO EN LA ESPECIALIDAD DE REPARACIÓN DE
MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA
ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEOEN UN TANQUERO
MARCA INTERNATIONAL DESEISTONELADAS
ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
PROYECTO FINAL
ING. ALONSO NAVAS.
LATACUNGA – ECUADOR
2015
2
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
YO, Rocha Velasco Darwin Olmedo declaro bajo juramento que el trabajo descrito es
de mi autoría que no ha sido presentado en ningún grado o calificación profesional; y
que he consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en éste documento.
Por lo que me hago responsable de los criterios y opiniones descritos; y me sujeto a las
sanciones para la difusión de las misma en el Instituto Tecnológico Superior "Ramón
Barba Naranjo" ITRBN.
____________________________________
Firma
Rocha Velasco Darwin Olmedo
CI: 050364039-3
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
En calidad de Tutor del trabajo de titulación sobre el tema: ADAPTACIÓN DE UN
SISTEMA DE VOLTEO EN UN TANQUERO MARCA INTERNATIONAL DE
SEIS TONELADAS.
Del Sr. DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO, postulante de la Carrera de
Reparación de Motores Diésel y Gasolina. Considero que el presente trabajo de
titulación cumple con los requerimientos metodológicos y aportes científico-técnicos,
suficientes para ser sometidos a la evaluación del Tribunal de Validación del tema
ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEO EN UN TANQUERO MARCA
INTERNATIONAL DE SEIS TONELADAS; que el Honorable Consejo Académico
del Instituto Tecnológico “Ramón Barba Naranjo” designe, para su correspondiente
defensa y calificación.
Latacunga, marzo del 2015.
_________________________________
Firma
Ing. Alonso Navas
CI: 0500992128
TUTOR DE PROYECTO
NOTA DE ACEPTACIÓN.
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________
Firma del Presidente del jurado.
______________________________
Firma del jurado.
DEDICATORIA
Es un gusto para mí dedicar este proyecto final:
A mis padres que con tanto esfuerzo y dedicación me han apoyado a lo largo de mi
vida, y más en la etapa estudiantil, dándome siempre ejemplo de perseverancia y
consejos en los momentos de incertidumbre siempre guiándome por el buen camino.
A los profesores en general por transmitirme sus conocimientos de la mejor manera para
poder desarrollarme en el medio laboral.
A todos ellos,
Gracias por todo.
AGRADECIMIENTO
En primer lugar agradezco a Dios por haberme dado la vida y la sabiduría para alcanzar
una meta más en mi vida a mi queridísimo Instituto Tecnológico “Ramón Barba
Naranjo” le doy las gracias por haberme dado la oportunidad de adquirir los
conocimientos necesarios para ser un profesional y de esta manera ser útil a la sociedad.
Como no agradecer a mis padres a mí hermano que con su apoyo se convirtieron un
pilar fundamental para la culminación de mi carrera así también a mi tutor de proyecto
Ing. Alonso Navas por haber facilitado sus conocimientos los mismos que han sido de
vital importancia para la culminación de este proyecto.
Agradecer a todos mis maestros por haberme brindado sus conocimientos, apoyo y
sincera amistad los mismos que de alguna forma contribuyeron a la culminación de este
proyecto.
RESUMEN
La presente investigación tiene como objetivo la adecuación de un sistema de volteo en
un tanquero de brea marca International, con el fin de convertirlo en un volquete.
Esta investigación se justifica, dado que el Instituto necesita de este tipo de vehículo,
para que los estudiantes realicen prácticas en equipos operativos, fortaleciendo así, el
aprovechamiento de las clases prácticas. Por lo tanto en la elaboración del proyecto se
muestra lo siguiente:
CAPÍTULO I: Presenta la metodología de la investigación que servirá de herramienta
para el cumplimiento de los objetivos del proyecto; además se muestra el porqué de la
importancia del desarrollo del proyecto, mediante el planteamiento y formulación del
problema, además de los objetivos a alcanzar mediante el desarrollo del mismo.
CAPÍTULO II: Presenta las bases teóricas y literatura relacionada con el tema de
investigación que servirán tanto de sustento para el desarrollo y ejecución del proyecto
como para incrementar el conocimiento académico.
CAPÍTULO III: Presenta el plan de desarrollo del tema de investigación el cual consiste
en la adaptación de un sistema de volteo en un tanquero marca internacional para seis
toneladas, las herramientas, los recursos esenciales para la elaboración, los mismos
elementos que ayudarán al cumplimiento de los objetivos de este capítulo.
CAPÍTULO IV: Presenta el plan de innovación, que consiste en el diseño de un brazo
mecánico que funcione como soporte y guía de la caja (balde), se especifica los
recursos y herramientas para el desarrollo del proyecto de investigación.
PREFACIO
En el forjamiento del conocimiento, los trabajos en los que interviene el intelecto. Son
una de las principales actividades que desarrolla el ser humano ya que permanentemente
nos encontramos en búsqueda de explicaciones lógicas ante los fenómenos que ocurren
a nuestro alrededor y las leyes que rigen en el universo.
Tomando en cuenta lo ya expuesto procedo a presentar el proyecto denominado
¨ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEO EN UN TANQUERO MARCA
INTERNATIONAL DE SEIS TONELADAS¨ mediante este trabajo se espera conocer y
aclararlas dudas que existan sobre su funcionamiento abarcando campos como la
hidráulica, diseño de estructuras, soldadura, entre las más importantes.
El proyecto en sí trata de analizar para posteriormente realizar de forma práctica la
adecuación de un sistema de volteo y de esta manera dar utilidad a una maquinaria
obsoleta. Este proyecto está enfocado a estudiantes, maestros y todos los que
conformamos el IT-RBN debido a que la maquinaria que servía para el trasporte de brea
no era de ninguna utilidad.
El presente trabajo de investigación e innovación se lo desarrollo en las instalaciones
del IT-RBN mediante el apoyo de los ingenieros que desempeñan su trabajo en el
instituto y apoyándonos en libros, manuales, etc. Para de esta manera poder alcanzar el
objetivo el cual es obtener el título de tecnólogo. De igual manera los trabajos
mecánicos (adaptación, repotenciación) de un sistema de volteo en un camión tanquero
marca internacional se lo realizo con las herramientas y en las instalaciones de nuestra
institución.
CONTENIDO
pág.
CARÁTULA.....................................................................................................................1
DECLARACIÓN DE AUTORÍA.....................................................................................3
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN..........................4
TUTOR DE PROYECTO.................................................................................................5
DEDICATORIA................................................................................................................6
AGRADECIMIENTO.......................................................................................................7
RESÚMEN........................................................................................................................8
PREFACIO........................................................................................................................9
CONTENIDO..................................................................................................................10
ÍNDICE DE GRÁFICOS................................................................................................14
ÍNDICE DE TABLAS.....................................................................................................16
CAPÍTULO I...................................................................................................................17
1. DISEÑO TECNOLÓGICO......................................................................................18
1.1 INVESTIGACIÓN EXPLORATORIA............................................................18
1.2 Metodología de la investigación............................................................................18
1.2.1. Métodos de investigación...............................................................................19
1.2.2 Tipo de investigación......................................................................................19
1.2.3 Técnicas de investigación...............................................................................20
1.3 PROBLEMA..........................................................................................................20
1.3.1 Planteamiento del problema...........................................................................20
1.3.2 Delimitación del problema..............................................................................21
1.3.3 Formulación del problema..............................................................................21
1.4 OBJETIVOS..........................................................................................................21
1.4.1 Objetivo general..............................................................................................21
1.4.2 Objetivos específicos.......................................................................................21
1.5 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA..................................................................22
1.6 METODOLOGÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.......................................22
1.6.1 Identificación del problema en el escenario.............................................22
1.6.2 Corrección del problema...........................................................................22
1.6.3 Seguimiento para evitar futuros problemas..............................................22
1.6.4 Verificación de corrección de problemas..................................................23
1.6.5 Verificación de fallas o atención a terceros..............................................23
1.6.6 Mejoramiento e innovación al escenario..................................................23
CAPÍTULO II..................................................................................................................24
2. MARCO TEÓRICO.................................................................................................25
2.1 Información macro ambiente.................................................................................25
2.1.1 Volqueta..........................................................................................................25
2.1.2 Tipos de volquetas...........................................................................................25
2.1.3 Información relacionada macro ambiente......................................................27
2.2 Información meso ambiente...................................................................................28
2.2.1 Sistema de volteo.............................................................................................28
2.2.2 Información relacionada meso ambiente........................................................31
2.2.3 Información micro ambiente...........................................................................32
2.3 Seguridad y salud en el trabajo..............................................................................35
2.3.1 Riesgos del trabajador...................................................................................36
2.3.2. Riesgos al cliente............................................................................................37
2.3.3 Riesgos al medio ambiente..............................................................................38
2.3.4 Riesgos de las herramientas............................................................................38
2.3.5 Riesgos en la materia prima..........................................................................39
2.4 Fundamentación legal............................................................................................40
CAPÍTULO III................................................................................................................48
3. PLAN DE DESARROLLO.........................................................................................49
3.1 Resumen ejecutivo.................................................................................................49
3.2 Identificación del cliente del proyecto...................................................................49
3.3 Problema del cliente...............................................................................................49
3.4 Objetivo meta.........................................................................................................50
3.5 Población beneficiaria............................................................................................50
3.6 Metodología de la administración y gestión de proyecto......................................50
3.7 Marco lógico..........................................................................................................51
3.8 Herramientas de desarrollo....................................................................................52
3.9 Recursos.................................................................................................................53
3.10Materia prima........................................................................................................53
3.11 Descripción del desarrollo...................................................................................53
3.11.1Tipo de aceite- sistema de volteo...................................................................61
3.12 Flujograma de actividades...................................................................................63
3.13 Riesgos.................................................................................................................65
3.14 Normas de seguridad...........................................................................................67
CAPÍTULO IV................................................................................................................72
4. PLAN DE INNOVACIÓN..........................................................................................73
4.1 Resumen ejecutivo.................................................................................................73
4.2 Contexto.................................................................................................................73
4.3 Fundamentos..........................................................................................................73
4.4 Políticas y estrategias de innovación.....................................................................74
4.4.1 Diagnostico y evaluación................................................................................74
4.4.2 Objetivos del plan de innovación....................................................................75
4.5 Planificación y recursos de innovación.................................................................75
4.5.1 Innovación del proyecto..................................................................................76
a) Materia prima.......................................................................................................76
b) Descripción del desarrollo...................................................................................77
4.6 Ciclo de innovación...............................................................................................85
4.6.1 Vigilancia tecnológica....................................................................................87
4.6.2 Gestión del conocimiento................................................................................88
4.6.3 Fomento de la creatividad y generación de ideas..........................................88
4.6.4 Evaluación y selección de proyectos...............................................................89
4.6.5 Seguimiento y control de los proyectos...........................................................89
4.6.6 Evaluación y resultados del plan de innovación.............................................91
CONCLUSIONES...........................................................................................................94
RECOMENDACIONES.................................................................................................95
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................96
ANEXOS.........................................................................................................................97
ÍNDICE DE GRÁFICOS
pág.
Figura 1. Camión volquete pequeño................................................................................26
Figura 2. Camión volquete mediano...............................................................................26
Figura 3. Camión volquete de gran capacidad................................................................26
Figura 4. Tipo Garwood y tipo Marell............................................................................28
Figura 5. Tipo elevación directa......................................................................................29
Figura 6. Cilindro individual...........................................................................................29
Figura 7. Cilindros múltiples...........................................................................................29
Figura 8. Caja de volteo...................................................................................................30
Figura 9. Sistema elevador..............................................................................................30
Figura 10. Desmontaje del tanquero................................................................................53
Figura 11. Desmontaje de la caja basculante...................................................................54
Figura 12. Limpieza y pulido de material sobrante.........................................................54
Figura 13. Corte de chasis y perforación de la base........................................................55
Figura 14. Diseño y construcción de bases.....................................................................56
Figura 15. Soldadura de las bases del falso bastidor.......................................................56
Figura 16. Montaje y alineación de caja basculante........................................................57
Figura 17. Perforación de chasis para ubicación de nuevas bases..................................57
Figura 18. Reforzada del cajón basculante......................................................................57
Figura 19. Desmontaje de un sistema toma fuerzas........................................................58
Figura 20. Instalación del árbol toma fuerza...................................................................58
Figura 21. Base de la bomba hidráulica..........................................................................59
Figura 22. Reservorio de Aceite......................................................................................59
Figura 23. Base Superior del cilindro..............................................................................60
Figura 24. Base inferior del cilindro................................................................................60
Figura 25. Mandos de accionamiento..............................................................................61
Figura 26. Terminales de los mandos, válvula, toma fuerza...........................................61
Figura 27. Diseño del mecanismo de movimientos anti axiales.....................................78
Figura 28. Ciclo de innovación.......................................................................................86
Figura 29. Vigilancia Tecnológica..................................................................................87
Figura 30. Seguimiento y control de proyectos...............................................................90
Figura 31. Metodología del seguimiento y monitoreo....................................................91
ÍNDICE DE TABLAS
pág.
Tabla 1. Riesgos del trabajador.......................................................................................36
Tabla 2. Riesgos del cliente.............................................................................................37
Tabla 3. Riesgos al medio Ambiente...............................................................................38
Tabla 4. Riesgos de las herramientas..............................................................................39
Tabla 5. Marco lógico......................................................................................................51
Tabla 6. Herramientas de desarrollo................................................................................52
Tabla 7. Recursos............................................................................................................53
Tabla 8. Características unidades valor...........................................................................62
Tabla 9. Características según la viscosidad...................................................................63
Tabla 10. Simbología.......................................................................................................63
Tabla 11. Cronograma de actividades.............................................................................65
Tabla 12. Material para tener un área mayor de sujeción y un espesor menor...............77
Tabla 13. Materia prima..................................................................................................77
Tabla 14. Recursos humanos...........................................................................................78
Tabla 15. Recursos materiales.........................................................................................79
Tabla 16. Flujograma de actividades...............................................................................80
Tabla 17. Cronograma de actividades.............................................................................81
CAPÍTULO I
1. DISEÑO TECNOLÓGICO
1.1 INVESTIGACIÓN EXPLORATORIA
La provincia de Cotopaxi es un eje principal de desarrollo económico para el país, en
ella se encuentra una importante red de comunicación vial tanto terrestre y aérea, es por
esto que, dentro de esta red, el MTOP (Ministerio de Transporte y Obras Publicas de
Cotopaxi), debe velar con responsabilidad y calidad, para que sus vías de primer y
segundo orden de la red vial provincial se encuentren en excelentes condiciones a fin de
facilitar la transportación de personas y bienes a través de la provincia.
Para cumplir con esta necesidad se dispone de un equipo de mantenimiento vial, entre
ellas volquetes, tractores, moto-niveladoras, excavadoras, rodillos, palas frontales,
tanqueros, cabezales, retroexcavadoras, camionetas, etc., mismos que, al haber
cumplido con su ciclo de vida son dados de baja, ya que presentan a menudo problemas
de operación y de funcionamiento, de lo que resulta que el mantenimiento sea costoso y
deje de ser rentable la maquinaria en cuestión.
Siendo así, que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Cotopaxi cuenta con
una parte de su parque automotor que se encuentra abandonado, el mismo que genera
una contaminación visual en los patios de dicha institución. Varios de estos vehículos,
considerados obsoletos, fueron donados al IT“RBN” ya que eran considerados
obsoletos mismos que ingresaron en un plan de repotenciación para de esta manera
darles una mejor utilidad.
El aporte del (MTOP) hacia nuestra institución es de vital importancia dada la falta de
vehículos para la realización de prácticas, analizando el deterioro y la falta de elementos
que presentaban dichos vehículos las autoridades proponen una repotenciación usando
sistemas de camiones que se encuentren funcionando a menos del 10% para de esta
manera obtener vehículos funcionales.
1.2 Metodología de la investigación
RUIZ, José en su libro “Metodología de la Investigación Cualitativa” Pág. 10 menciona,
“La metodología de investigación es una asignatura que lleva a cualquier individuo
18
interesado en obtener informaciones sobre un tópico, haciendo uso de la observación
y/o la entrevista en sus diferentes modalidades aplicadas a cada tema de interés según
las necesidades y objetivos”.
El objetivo primario de la investigación es proporcionar una comprensión del problema
que se enfrenta en este trabajo. La investigación exploratoria que se detalla más adelante
se debe caracterizar por la flexibilidad y versatilidad de sus métodos porque no se
emplean los protocolos y procedimientos de la investigación formal.
Tomando en cuenta que se va a analizar variables operacionales para la adaptación de
un sistema de volteo en un tanquero marca internacional, que podrá a su debido tiempo
mejorar las prácticas de los estudiantes al contar con un material adecuado para la
realización de prácticas, se utilizará una metodología de tipo inductiva que partiremos
de lo particular hacia lo general lo cual me permitirá alcanzar los objetivos planteados.
1.2.1. Métodos de investigación.
Bibliográfico. Porque el marco teórico que hemos elaborado constituye una
recopilación bibliográfica a partir de textos publicados, proyectos relacionados
como información que ayudará a establecer y conocer los avances del resto de la
comunidad científica sobre el problema objeto de este estudio.
Científico. Sirve para adquirir o comprobar los conocimientos de la ciencia y
tiene por objeto averiguar la verdad de proposiciones planteadas. Los métodos
de análisis y la síntesis son los que mejor se adapta a las ciencias.
Análisis. Se realizará el análisis de la situación actual sobre las diferencias y
propiedades con las que cuentan los sistemas de volteo.
Síntesis. Permitirá unir las partes previamente analizadas y posibilitará descubrir
las relaciones esenciales y características generales existentes entre ellas.
1.2.2 Tipo de investigación.
Para el proceso de investigación se ha decidido emplear la investigación exploratoria ya
permite determinar con gran exactitud los equipos a emplear en el presenté proyecto y
aprovechar el ciento por ciento de los equipos del instituto IT-RBN, además que
recopila la experiencia obtenida en las aulas de clase y en las prácticas pre-
profesionales.
19
Investigación exploratoria. Permitirá involucrarse directamente con la realidad
de la organización, en este proceso se realizará sondeos de la opinión y actitud
que presentan las autoridades con respecto a la seguridad actual que se lleva a
cabo en el IT-RBN, para aproximarnos eficientemente al problema.
1.2.3 Técnicas de investigación.
Observación:
Consiste en observar atentamente el fenómeno, hecho o caso, registrar la información
del suceso para su posterior análisis.
La observación es un elemento fundamental de todo proceso investigativo; en ella se
apoya el investigador para obtener el mayor número de datos. Gran parte de la colección
de conocimientos que constituye la ciencia ha sido lograda mediante la observación.
Entrevistas:
Como técnica cualitativa, la entrevista es una de las vías más comunes para investigar la
realidad social. Permite recoger información sobre acontecimientos y aspectos
subjetivos de las personas: creencias y actitudes, opiniones, valores o conocimiento, que
de otra manera no estarían al alcance del investigador (Rodríguez y otros, 1999;
pág.20).
Por medio de esta técnica se recogerá la opinión de las autoridades del IT-RBN y
estudiantes, de tal modo de reflejar sus puntos de vista con respecto a la adaptación de
un sistema de volteo en un tanquero marca internacional como ayuda a las prácticas
estudiantiles.
1.3 PROBLEMA
1.3.1 Planteamiento del problema.
El “IT RBN” posee una serie de camiones averiados, los mismos que no están
generando ningún tipo de beneficio dada su condición (deterioro, sistemas no operables,
etc.), y su manipulación no es recomendable.
20
Lo expuesto, es razón que impide a los estudiantes realizar tareas y prácticas como
aplicación de sus conocimientos, por lo que se ha considerado conveniente plantear
como trabajo final previo a la graduación, la repotenciación de parte de este equipo.
1.3.2 Delimitación del problema.
La propuesta hace referencia a la repotenciación del camión tanquero marca
internacional, aprovechando y adaptando los accesorios de una volqueta en mal estado,
tomando en cuentas las normas de seguridad industrial.
1.3.3 Formulación del problema.
Dada la falta de vehículos, que para sus operaciones hagan uso de sistemas hidráulicos
funcionales (como sistemas de volteo), se propone re-potencializar el camión tanquero
marca internacional, adaptando y aprovechando elementos del sistema de volteo de una
volqueta averiada.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo general.
Realizar la adaptación de un sistema de volteo en un tanquero de brea marca
internacional, mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de la
carrera para de esta manera dar utilidad a la maquinaria que fue donada por el ministerio
de transportes y obras públicas (MTOP) de Cotopaxi al IT-RBN.
1.4.2 Objetivos específicos.
Conocer sobre el funcionamiento de los sistemas de volteo de las volquetas,
para tener el sustento teórico que respalde el proyecto.
Investigar los parámetros que se debe tomar en cuenta para la instalación de un
sistema de volteo, esenciales para el diseño y construcción.
Presentar la mejor adecuación para el sistema de volteo en el tanquero, de
acuerdo a los requerimientos de este tipo de vehículo.
Determinar el tipo de aceite hidráulico que debe utilizarse en un sistema de
volteo acorde a las normas medio ambientales y de funcionamientos.
21
1.5 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
La elaboración de este trabajo refleja la aplicación de los conocimientos asimilados
durante el proceso de formación, además de representar un aporte al Instituto
Tecnológico Ramón Barba Naranjo IT-RBN, ya que este trabajo proveerá una volqueta
totalmente funcional a partir de partes recicladas y estará a disposición de los
estudiantes, con la sana expectativa de generar dinamismo en el aprendizaje que
desarrollan los mismos en Instituto.
Una adaptación adecuada del sistema de volteo tomando en cuenta las normas de
seguridad industrial será de mucha utilidad ya que se optimizará y se aprovechará los
recursos que posee actualmente el Instituto minimizando inconvenientes tales como la
falta de vehículos para la realización de prácticas, las cuales son fundamentales en la
formación técnica.
Las prácticas sanas dentro del campo automotriz consolidan el aprendizaje ya que son
adoptadas para el mejoramiento de la calidad educativa y siempre se verán revertidas en
crecimiento y desarrollo profesional de la población estudiantil, dinamizando el
aprendizaje para posteriormente aplicarlo en el ámbito comercial e industrial en nuestro
país.
1.6 METODOLOGÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
1.6.1 Identificación del problema en el escenario.
Camión tanquero marca internacional con sistemas no funcionales propiedad del
Instituto Tecnológico Ramón Barba Naranjo.
1.6.2 Corrección del problema.
Repotenciación y adaptación de un sistema de volteo en un camión marca internacional.
1.6.3 Seguimiento para evitar futuros problemas.
Determinar con qué frecuencia se debe dotar de un mantenimiento al sistema de volteo
que fue adecuado y repotenciado para evitar posibles averías.
22
1.6.4 Verificación de corrección de problemas.
Realizar una verificación completa de todos los sistemas que fueron sometidos a
repotenciación y adaptación para corregir posibles averías que puede presentar el
sistema al momento de ponerlo en funcionamiento.
1.6.5 Verificación de fallas o atención a terceros.
Realizar una serie de pruebas para comprobar la existencia de fallas en el sistema de
volteo adecuado y de esta manera proporcionar mayor seguridad de operación.
1.6.6 Mejoramiento e innovación al escenario.
En este punto se desarrollara un mecanismo que otorgue seguridad a la modificación de
un camión tanquero sin sistema de volteo a un vehículo que disponga de este servicio,
tomando en cuenta todas las normas de seguridad necesarias para que cumpla con su
función.
23
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
2.1 Información macro ambiente
La información considerada dentro del macro ambiente permite conocer las distintas
fuerzas que rodean al proyecto, sobre las cuales el mismo no puede ejercer ningún
control, por lo tanto se considera necesario tener un marco referencial sobre maquinaria
pesada y en sí sobre sistemas de volteo para tener un respaldo teórico cuyo
conocimiento es indispensable previo al diseño y ejecución de proyecto.
2.1.1 Volqueta.
Se consideran las maquinarias más utilizada en cualquier tipo de obra civil. Son
vehículos automóviles que poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que
transportan en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo. La composición
mecánica de la volqueta depende precisamente del volumen de material que pueda
transportar el cajón. Por tal razón, este tipo de maquinaria de carga cumple una función
netamente de transporte ya sea dentro de la misma obra o fuera de ella.
Una volqueta es normalmente utilizado para el transporte de material excavado,
agregados y materiales de construcción así como la movilización a obra de equipos, los
volquetes tienen un propósito: Son unidades de transporte ya que minimizan, los
tiempos, costos operativos y manteniendo los volúmenes de áridos en la transportación.
2.1.2 Tipos de volquetas.
Existen varios tipos camiones volquetes, los cuales se clasifican por varias categorías,
las cuales a grandes rasgos son según a la capacidad, según la dirección de volcado de
la caja y según la forma de la caja, de la siguiente manera:
Según la capacidad.
Como su nombre lo indica depende de la capacidad para transportar material y son:
Camiones volquetes pequeños. Camiones de 1 a 2 toneladas de capacidad,
equipados con un mecanismo de volcado.
25
Figura 1. Camión volquete pequeño
Fuente: http://www.hino.cl
Camiones volquete de tamaño mediano. Camiones de 3.5 a 6 toneladas de
capacidad, equipados con mecanismo volcador.
Figura 2. Camión volquete mediano
Fuente: http://www.shinmaywa.co.jp/thai/products/list.htm
Camiones volquetes grandes. Camiones de 7 toneladas o más de capacidad,
equipados con un mecanismo volcador.
Figura 3. Camión volquete de gran capacidad
Fuente: MEILLER, kipper. Volquete tipo “Classic” para DAF
26
Según la dirección de volcado de la caja
Volcado trasero. La caja bascula sólo hacia atrás.
Volcado lateral. La caja bascula hacia los costados derechos e izquierdos.
Volcado de tres vías. La caja bascula hacia atrás y ambos costados
derecho/izquierdo.
Según la forma de la caja.
Apertura unidireccional. Ambas portones laterales derecho e izquierdo se
encuentran fijos y solo es posible abrir/cerrar el portón trasero.
Apertura de tres vías. Se pueden abrir/cerrar ambos portones laterales derecho
e izquierdo así como el portón trasero.
2.1.3 Información relacionada macro ambiente.
TEMA 1
La Universidad de San Carlos de Guatemala realiza el tema “PROPUESTA DE UN
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA
DE LA ZONA VIAL No.13 DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS UBICADA EN
EL QUICHÉ”1. El cual considero tiene relación con los objetivos planteados en mi
proyecto y será de mucha utilidad para el cumplimiento de los mismos.
El siguiente trabajo de investigación está formado por cinco capítulos: el primero trata
de los diferentes tipos de mantenimiento que se pueden aplicar a la maquinaria pesada
para prestar un buen servicio; y cuáles serían sus beneficios al aplicarlo en la empresa.
Uno capítulo importante es el tercero que detalla los tipos de maquinaria pesada que
existen en la zona vial, y los diferentes componentes básicos de que constan.
El cuarto capítulo detalla las características de los tipos de lubricantes y aceites que
existen para la maquinaria pesada y sus rangos de operación en donde se describe el
plan de mantenimiento preventivo, por medio de los períodos de servicio, fichas de
control y recomendaciones de para operar eficientemente la maquinaria.
1 (CITALAN, 2010, pág. 20)
27
2.2Informaciónmeso ambiente
2.2.1 Sistema de volteo.
Los sistemas de conversión a volteo, conocidos también como gatos, tienen la función
de inclinar la caja del vehículo y facilitar la descarga del producto transportado.
Funcionamiento
Constituido de un sistema hidráulico y mecánico para volcar la carga que transporta en
una caja que reposa sobre el chasis del vehículo.
Los sistemas de volteo se colocan debajo del piso de su caja, lo que significa una mayor
versatilidad para el operador; ángulos de volteo hasta 55º, ideales para descargas
difíciles.
Tipos de sistema de volteo
Dentro de la clasificación de los sistemas de volteo se clasifican según el sistema de
accionamiento utilizado para levantar el balde, según el número de cilindros izadores y
según el sistema hidráulico, como se indica a continuación:
Según el sistema de accionamiento.
Tipo de cilindro izador /varillaje. La unidad de volcado emplea los dos
sistemas, de cilindro izador y de varillaje. Los sistemas de varillaje difieren
según los distintos fabricantes (tipo Garwood y Marell).
Figura 4. Tipo Garwood y tipo Marell
Fuente: SHINMAYWA. Industries, Ltd. Manual del taller
28
Tipo de elevación directa. Una unidad de volcado donde el cilindro izador
levanta directamente la caja hacia arriba.
Figura 5. Tipo elevación directa
Fuente: SHINMAYWA. Industries, Ltd. Manual del taller
Según el número de cilindros izadores.
Cilindro individual. Una unidad de volcado que utiliza un solo cilindro izador.
Figura 6. Cilindro individual
Fuente: MEILLER, kipper. Volquete Iveco
Cilindros múltiples. Una unidad de volcado que utiliza más de dos cilindros.
Figura 7. Cilindros múltiples
Fuente: http://Flimacallao.olx.com.pe
29
Según el sistema hidráulico.
Sistema de simple efecto: la bomba de aceite se utiliza sólo para levantar la caja.
Sistema de doble efecto: la bomba de aceite para levantar y bajar la caja.
Elementos del sistema de volteo.
Caja de volteo. La unidad de la caja de volteo consta de la caja, de la puerta, accesorios
como cadenas, pasadores y equipos opcionales como los protectores de la cabina. El
sistema elevador, que a menudo se vende como unidad separada, que incluye un falso
bastidor, una bomba hidráulica, válvulas, cilindro hidráulico y los controles. Existen
numerosos modelos de cajas y de sistemas elevadores para cada camión. Generalmente
estas unidades no las fabrica el constructor del camión.
Figura 8. Caja de volteo
El sistema elevador. Consta de una bomba hidráulica, una válvula y un cilindro. La
bomba se mueve por medio de una toma de fuerza de la transmisión flechas y juntas
universales, y trabaja solamente cuando están conectadas al embrague del motor y el
engrane de la toma de fuerza.
Figura 9. Sistema elevador.
30
2.2.2 Información relacionada meso ambiente.
En la información meso ambiente considero idóneo citar el trabajo realizado por los
estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial con su proyecto de tesis2,
“DISEÑO DE UN MANUAL DE PRODUCCIÓN DE TOLVAS, ESPECIAL
PARAVOLQUETAS DE 8 METROS CÚBICOS DE CAPACIDAD EN CHASIS
HINO EN LA EMPRESA CARROCERÍAS ARANDI.”
Los diseños son independientes y cada una tiene las características de ley requeridas,
sus tolerancias y normas de seguridad definidas según la empresa. Carrocerías
ARANDI no cuenta con diseños detallados del proceso de construcción de tolvas ni
manuales para el seguimiento de procesos.
Se hace indispensable realizar el diseño de un manual de producción de tolvas especial
de 8 metros cúbicos de capacidad para chasis Hino. Se realizan los diseños de cada uno
de los elementos que componen la tolva, respetando siempre las normas, todo este
proceso se realiza mediante la utilización del Software Solid Work el cual facilitará el
diseño de cada unade las partes y accesorios empleados en la construcción de la Tolva.
Una vez concluido el diseño del manual de la tolva se realiza el montaje general con una
cubierta especial, ésta permite transportar material con mayor seguridad, de esta manera
se destacan fases importantes de trabajo tales como: torneado, fresado, soldadura,
doblado, corte y montaje. El manual está dirigido al control y ejecución de los procesos.
Todas las fases de trabajo tendrán un plano general, específico y el manual de
producción en lo que a su proceso corresponde.
De esta manera el gobierno ecuatoriano podrá destinar más fondos para la reparación y
construcción de obras de infraestructura sin necesidad de convocar concursos públicos.
El dinero será obtenido del Fondo de Ahorro y Contingencia que en gobiernos
anteriores estaba destinado a garantizar el pago de la deuda exterior.
El presidente de la República del Ecuador en su programa radial dijo que las
autoridades contarían con hasta 600 millones de dólares de dicho Fondo para la
2 (NARVÁEZ, 2010, pág. XII)
31
reparación y construcción de carreteras, muelles y puentes. El decreto emitido asegura
trabajo. Registro Oficial decreto No. 1475
Y si sumamos las obras de construcción en todo el Ecuador la demanda de volquetas es
bastante grande por lo que es imprescindible una producción estandarizada. Los
estudios de mercado elaborados con anterioridad en la empresa demuestran que es un
área en donde se pueden explotar magníficos recursos.
Con la implementación del manual de diseño de tolvas en la empresa Carrocerías
ARANDI se trabajará de forma óptima, ya que es una guía de referencia segura para
(NARVÁEZ, 2010, pág. 128) la construcción y mejoras operacionales que permiten
estandarizar él proceso
2.2.3 Información micro ambiente.
TEMA 1
En esta instancia puedo citar el trabajo realizado por los estudiantes de la ESPE sede
Latacunga los mismo que realizaron un trabajo que está relacionado con el objetivo de
mi proyecto final. El proyecto que se detalla a continuación lo denominaron “Diseño y
adaptación de un sistema de volteo en un camión Toyota DYNA para cinco toneladas”3
El proyecto está elaborado con el objetivo de diseñar y construir un sistema de volteo
que satisfaga las necesidades de pequeñas constructoras. Para su diseño y construcción
se tomó en cuenta una carga media como son 5 toneladas. El dato que nos servirá para
seleccionar todos los elementos que son parte de este proyecto.
En el capítulo I, se estudia todo lo referente a sistemas hidráulicos como bombas,
válvulas, cilindros y demás elementos necesarios para el diseño del sistema. Además en
este capítulo se estudia todos los componentes de los camiones de volteo, como son caja
de volteo, puerta trasera y también los sistemas básicos de los camiones.
En el capítulo II nos enfocamos al diseño mecánico con la ayuda del software
SolidWorks, modelamos el cajón de volteo, así como también la estructura soporte y
procedimos a asignar cargas y restricciones para poder simular tensiones en el sistema.
3(Basantes Villegas, 2008)
32
El capítulo III realizamos el diseño hidráulico en el cual tomando en cuenta todos los
parámetros y requerimientos del proyecto procedimos a seleccionar tanto la bomba
como el cilindro hidráulico.
En este capítulo también hicimos la simulación del sistema hidráulico antes de
construirlo con la ayuda de un software por lo que pudimos confirmar que los datos de
presión y caudal eran los correctos.
El capítulo IV se basa en el proceso de construcción del sistema tanto hidráulico como
mecánico, mostrándose fotos de todo el proceso e indicando como fue construido paso a
paso.
En el capítulo V mostramos todo lo que tiene que ver con el mantenimiento del sistema,
indicando cronogramas de mantenimiento así como también el proceso y la manera de
cómo realizarlo correctamente.
En este capítulo también se muestra normas de seguridad tanto en la instalación del
sistema como también en la manipulación de todos los componentes hidráulicos y
mecánicos.4
TEMA 2.
Como proyecto de grado los estudiantes de la Ingeniería Automotriz de la Universidad
de las Fuerzas Armadas ESPE realizaron DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y
ADAPTACIÓN DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN UN TRACTOR
AGRÍCOLA “INTERNATIONAL 7-24”5
La dirección, es junto con los frenos, el mecanismo de seguridad de mayor importancia
de los automóviles. Una avería de este mecanismo durante la marcha puede representar
las más fatales circunstancias para el conductor la pérdida del más importante órgano de
control que posee en su automóvil.
De ahí que la dirección deba recibir un trato de especial favor por parte de usuarios y
mecánicos. Pero la dirección está, además, muy vinculada a la llamada geometría de la
4(CASTRO,2008, http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/4303) 5(HINOJOSA, 2006)
33
dirección, compuesta por los ángulos de salida, caída, divergencia de las ruedas,
convergencia, características que condicionan su correcto trabajo y de cuya perfección
en el reglaje depende el funcionamiento sin esfuerzos de las barras, manguetas, bielas y
demás elementos que constituyen los órganos de mando de la dirección.
A esta segunda parte ya no se le suele dar importancia por parte de los usuarios ni de
muchos mecánicos. El presente trabajo, dedicado exclusivamente a este importante
elemento de una máquina de trabajo pesado como lo es un tractor agrícola, pretende ser
una recopilación de tipo teórico-práctico.
En él demostraremos y buscaremos las maneras más apropiadas para un buen
desempeño en la maniobrabilidad del tractor. Buscaremos desarrollar un mecanismo de
dirección asistida hidráulicamente, desechando así el obsoleto sistema actual de
dirección netamente mecánico, para dejar de lado el esfuerzo del conductor y la poca
eficiencia al efectuar el trabajo.
Desarrollaremos un sistema mucho más moderno, de mejor respuesta al manejo y lo
más importante mucho más suave y seguro.
TEMA 3
En la información meso ambiente considero idóneo citar el trabajo realizado por los
estudiantes de la ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO debido
a la relación que tiene este tema con el objetivo de mi proyecto. 6El “rediseño de los
sistemas de volteo instalados en los volquetes del gobierno provincial autónomo de el
oro” se detalla a continuación en el siguiente resumen que nos presentan los autores de
este trabajo.
En la investigación se Rediseñó el Sistema de Volteo para los Volquetes de Marca
Nissan Perteneciente al Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, justificado por la
necesidad de fomentar el desarrollo rural de los cantones en la construcción de vías,
alcantarillado y asfaltado, ya que con el nuevo sistema de volteo instalado en los
volquetes optimizará costos de operación, minimizando los inconvenientes de
paralización, mayor seguridad a los conductores y dará un mejor servicio a la
6 (MAURICIO, 2013, pág. 8)
34
comunidad.
La cuantificación de varios modelos de sistemas de volteo, cualificados en variables
ambientales, de servicio, de resistencia de materiales, de seguridad, de estabilidad y
otros, permitió la selección de la alternativa de sistema de volteo más adecuada para
soportar las diferentes cargas de impacto, pandeo o fuerzas laterales y deformaciones
que estará sometido en el caso de descarga de los materiales en zonas irregulares y
empinadas, también se realizó un plan de mantenimiento de todo el sistema previniendo
fallas mecánicas e hidráulicas.
Se procede a las comprobaciones de tensiones, desplazamientos, deformaciones
unitarias y factor de seguridad, utilizando un programa de elementos finitos, donde se
aplicará la fuerza a las que están sometidas los diferentes componentes del sistema
mecánico de volteo; a partir de tales resultados se seleccionó los materiales óptimos
para el rediseño del sistema de volteo.
Destacamos las diferentes comprobaciones, se demostró que el modelo seleccionado es
idóneo por cuanto todos los elementos se encuentran trabajando a esfuerzos cortantes y
a cargas por fatiga, y tomando el elemento más crítico el cual tiene un factor de
seguridad de 1,4 que es adecuado, en conclusión el sistema mecánico trabaja en
condiciones admisibles.
Las conclusiones y recomendaciones obtenidas dan cumplimiento y garantizará el
funcionamiento correcto del sistema de volteo.
2.3 Seguridad y salud en el trabajo
Las medidas de seguridad son un conjunto de normas preventivas reconocidas
internacionalmente, orientadas a proteger la salud y la seguridad del talento humano y
su entorno dentro de un ambiente de trabajo, en las que se incluyen normas contra
riesgos producidos por agentes físicos, químicos, biológicos y mecánicos.
Estas medidas como el lavado de manos, antes y después de realizar los procedimientos;
y el uso de barreras como guantes, mascarilla, mandilones; el manejo adecuado de
equipos punzocortantes y de desechos; están orientados a prevenir accidentes laborales
que pueden ser graves para la salud de los trabajadores y estudiantes.
35
Estas normas permiten dar información a todo el talento humano, sobre cómo
protegerse adecuadamente evitando accidentes, incidentes o enfermedades de acuerdo al
nivel de riesgo en el que cada uno se encuentre.
Es importante que todo el talento humano esté capacitado y al tanto de las medidas de
bioseguridad; logrando una adecuada adherencia a las normas establecidas.
2.3.1 Riesgos del trabajador.
Para realizar la instalación del proyecto o cualquier actividad que se relacione con esta
aplicación es necesario conocer los diferentes riegos a los que pueden estar expuestos
los trabajadores o las personas implicadas en ésta actividad.
Tabla 1.Riesgos del trabajador
RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS
Caídas
Al momento de la instalación o revisión del sistema o acceso a
lugares elevados se debe usar barandillas o peldaños
antideslizantes.
Atrapamientos
por y entre
objetos.
El trabajador deberá conocer el adecuado funcionamiento de las
máquinas y herramientas que utilice en su jornada laboral, así
como los mecanismos y sistemas de seguridad de que disponen las
mismas.
Golpes y
contactos con
elementos
móviles de la
máquina
Todos los órganos de transmisión (volantes, poleas, tambores,
engranajes) deben estar protegidos. Las carcasas de protección
deben estar bien colocadas y sujetas. No deben extraerse con la
máquina en marcha.
Bajo ningún concepto deben inutilizarse, modificarse, y/o anularse
los dispositivos de seguridad.
Al sujetar piezas, cambiar herramientas, limpiar, reparar, etc., se
deberá realizar siempre con la máquina parada, y si es posible sin
tensión eléctrica.
La manipulación en el interior de la máquina debe hacerse con
ésta parada y con dispositivos que impidan su puesta en marcha
sin el consentimiento de la persona que la esté manipulando.
36
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: http://www.icv.csic.es/prevencion/Documentos/brevesFREMAP/herramientas.pdf
Tabla 1.Riesgos del trabajador (continuación)
RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS
Proyección de
partículas
Si se proyectan esquirlas o partículas, se instalarán pantallas como
medio de protección colectiva, o en su defecto se deberá utilizar
protección ocular.
Como prendas de protección individual deben utilizarse guantes,
gafas, calzado de seguridad, u otros en función del riesgo al que
estemos expuestos en nuestro puesto de trabajo.
Contactos
eléctricos
Control visual antes de comenzar el trabajo.
Aislamiento de cables eléctricos en perfecto estado.
Interruptor principal accesible y cuadro eléctrico cerrado.
No utilizar aparatos eléctricos con manos húmedas.
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE:http://www.icv.csic.es/prevencion/Documentos/brevesFREMAP/herramientas.pdf
2.3.2. Riesgos al cliente.
Los riesgos que puede tener el cliente, en este caso la Institución Educativa son
principalmente debido al desconocimiento de la maquinaria debido a que es un sistema
nuevo al cual no están acostumbrados, de acuerdo a esa característica se determina los
siguientes riesgos:
Tabla 2. Riesgos del cliente
RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS
Mala utilización
del sistema por
parte de los
usuarios.
No manipular la maquinaria sin conocer el funcionamiento.
No manipular la maquinaria sin previo haber tomado
lasmedidas de seguridad.
Antes de poner en marcha el sistema se deberá informarse a la
perfección sobre el funcionamiento de la máquina y de todas
sus partes, especialmente el sistema de volteo para evitar ser
estrangulados con el accionamiento del mismo.
37
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE:http://www.icv.csic.es/prevencion/Documentos/brevesFREMAP/herramientas.pdf
2.3.3 Riesgos al medio ambiente.
Tabla 3. Riesgos al medio Ambiente
RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS
Ruido Es prioritario controlar el ruido en su origen, es decir en la
fuente, ya que de esta manera se elimina el problema en su
totalidad. Si esto no es posible o es insuficiente, se deberá tratar
de controlar el ruido en el medio de transmisión existente entre
la fuente y el receptor. Como último recurso, si las medidas
anteriores no han dado resultado, se deberá reducir el ruido que
llega en el receptor con la utilización de tapones, orejeras o
cascos completos.
Vibraciones Se deben utilizar los equipos de protección individual
adecuados a cada persona y al trabajo que deben realizar, con el
fin de disminuir la intensidad de la vibración que se transmite
al cuerpo. Por ejemplo la utilización de guantes
amortiguadores.
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE:http://www.saludlaboralugtmadrid.org/Biblioteca%20Interna/Publicaciones/
CUADERNILLO%20RUIDO%20LOW.pdf
2.3.4 Riesgos de las herramientas.
En todas las industrias, empresas, hogares y como es el caso en instituciones educativas,
se precisa realizar trabajos demantenimiento y reparación que requieren eluso de una
serie de herramientas manuales, eléctricas, neumáticas, entre otras. Suuso es tan
frecuente y son aparentementeinofensivas, que es precisamente ahí donderadica su
peligrosidad.
38
Es por ello que se deben establecer claramente los riesgos y determinar las medidas
preventivas en la instalación del sistema de volteo, para evitar cualquier incidente y peor
aún un accidente.
Los posibles riegos de las herramientas en este caso de las herramientas manuales, se
mencionan a continuación:
Tabla 4. Riesgos de las herramientas
RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS
Caída de las
mismas
durante la
manipulación
.
Golpes y
cortes contra
objetos y
herramientas.
Proyección
de partículas.
Lesiones
músculo-
esqueléticas.
Las herramientas a utilizar deben ser las apropiadas para cada tipo
de tarea. Deben ser utilizadas para aquello que fueron diseñadas y
construidas. Así, por ejemplo, no deben utilizarse los
destornilladores como palancas, ni como cinceles o punzones.
Recuerda comprobar que los mangos u otros elementos están
sujetos de forma efectiva.
Ubicar las herramientas en su lugar correspondiente, con sus
dispositivos de seguridad, manteniendo en todo momento el orden.
Los mangos de los martillos deben presentar una superficie limpia,
sin barnizar y perfectamente encajados a la cabeza del mismo. No
deben utilizarse herramientas cuyas cabezas presenten rebabas o
superficies deterioradas, debido al riesgo de proyección de las
mismas.
No deben de guardarse herramientas en los bolsillos o en los
cinturones, ya que en determinados movimientos como agacharse,
girarse o subir escaleras, se corre el riesgo de sufrir heridas.
Para evitar golpes producidos por llaves fijas, deben adaptarse
perfectamente a la cabeza de la tuerca o perno y debe colocarse
perpendicularmente al mismo.
Siempre que sea posible, es más seguro utilizar llaves fijas que las
ajustables y es más seguro tirar que empujar la llave.
Los alicates y tenazas deben mantener un buen corte, limpio y
afilado. No deben utilizarse como llave de tuercas ni como
martillo.
En el caso concreto de herramientas neumáticas: deben
39
inspeccionarse periódicamente las mangueras y conexiones de aire
comprimido.
No debe utilizarse el aire comprimido para limpiar la ropa de
trabajo, ni aplicarlo sobre la piel.
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE:http://www.icv.csic.es/prevencion/Documentos/brevesFREMAP/herramientas.pdf
2.3.5 Riesgos en la materia prima.
Los equipos que se van adquirir deben ser de marcas reconocidas que respalden su
eficiencia en el campo de desempeñar.
Todos los equipos y elementos deben ser tratados de buena calidad para no ser
afectados al momento de desempeñar el trabajo requerido
2.4 Fundamentación legal
NTE INEN-ISO 44137
TRANSMISIONES HIDRÁULICAS. REGLAS GENERALES Y REQUISITOS DE
SEGURIDAD PARA LOS SISTEMAS Y SUS COMPONENTES (ISO 4413:2010,
Esta Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 4413 es una traducción idéntica de la
Norma Internacional ISO 4413:2010, “Hydraulic fluid power. General rules and safety
requirements for systems and their components”, la fuente de la traducción es la norma
adoptada por AENOR. El comité nacional responsable de esta Norma Técnica
Ecuatoriana y de su adopción es el Comité Interno del INEN.
Esta norma internacional especifica reglas generales y requisitos de seguridad para
sistemas y componentes de transmisión hidráulica utilizados en las máquinas tal como
se definen en el apartado 3.1 de la Norma ISO 12100:2010.
7 (INEN, 2010, pág. 35)
40
Considera todos los peligros significativos asociados a los sistemas de transmisión
hidráulica y especifica los principios a aplicar para evitar aquellos peligros cuando los
sistemas se emplean de acuerdo con su uso previsto.
NTE INENISO 44148
TRANSMISIONES NEUMÁTICAS. REGLAS GENERALES Y REQUISITOS DE
SEGURIDAD PARA LOS SISTEMAS Y SUS COMPONENTES. (ISO 4414:2010).
Esta Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 4414 es una traducción idéntica de la
Norma Internacional ISO 4414:2010, “Pneumatic fluid power. General rules and safety
requirementsforsystems and theircomponents”, la fuente de la traducción es la norma
adoptada por AENOR. El comité nacional responsable de esta Norma Técnica
Ecuatoriana y de su adopción es el Comité Interno del INEN.
ISO (Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial de
organismos nacionales de normalización (organismos miembros de ISO). El trabajo de
preparación de las normas internacionales normalmente se realiza a través de los
comités técnicos de ISO. Cada organismo miembro interesado en una materia para la
cual se haya establecido un comité técnico, tiene el derecho de estar representado
endicho comité. Las organizaciones internacionales, públicas y privadas, en
coordinación con ISO, también participan en el trabajo. ISO colabora estrechamente con
la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC)en todas las materias de normalización
electrotécnica.
Las normas internacionales se redactan de acuerdo con las reglas establecidas en la
Parte 2 de las Directivas ISO/IEC. La tarea principal de los comités técnicos es preparar
normas internacionales. Los proyectos de normas internacionales adoptados por los
comités técnicos se envían a los organismos miembros para votación.
La publicación como norma internacional requiere la aprobación por al menos el 75%
de los organismos miembros que emiten voto.
8 (INEN, 2010, pág. 49)
41
Se llama la atención sobre la posibilidad de que algunos de los elementos de este
documento puedan estar sujetos a derechos de patente. ISO no asume la responsabilidad
por la identificación de cualquiera o todos los derechos de patente.
La Norma ISO 4413 fue preparada por el Comité Técnico ISO/TC 131, Transmisiones
hidráulicas neumáticas, Subcomité SC 9, Instalaciones y sistemas.
Esta tercera edición anula y sustituye a la segunda edición (ISO 4413:1998) que ha sido
revisada técnicamente, específicamente en lo relacionado con:
Integración de las Normas ISO 4413:1998 y EN 982:1996;
Integración de los requisitos de seguridad a cumplir con la Directiva Europea sobre
Máquinas2006/42/CE;
Actualización de los requisitos de seguridad, teniendo en cuenta las normas
internacionales sobre seguridad de las máquinas.
“LA LEY DE GESTIÓN AMBIENTALEXPEDIDA POR EL GOBIERNO
ECUATORIANO, TITULO I, ÁMBITO Y PRINCIPIOS DE LA GESTIÓN
AMBIENTAL MENCIONA”9:
Art. 1.- La presente Ley establece los principios y directrices de política ambiental;
determina las obligaciones, responsabilidades, niveles de participación de los sectores
público y privado en la gestión ambiental y señala los límites permisibles, controles y
sanciones en esta materia.
Art. 2.- La gestión ambiental se sujeta a los principios de solidaridad,
corresponsabilidad, cooperación, coordinación, reciclaje y reutilización de desechos,
utilización de tecnologías alternativas ambientalmente sustentables y respecto a las
culturas y prácticas tradicionales.
“LEY ORGÁNICA DE EDUCACIÓN INTERCULTURAL, CAPÍTULO
SÉPTIMO,DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS, ART. 58 DEBERES Y
9Ley de Gestión Ambiental: http://www.ambiente.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/09/LEY-DE-GESTION-AMBIENTAL.pdf
42
OBLIGACIONES DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS PARTICULARES,
MANIFIESTA”10:
LITERAL K: Garantizar una educación de calidad;
LITERAL L: Mantener en buen estado y funcionamiento su infraestructura, equipo,
mobiliario y material didáctico. Cumplir con sus obligaciones patronales.
“LA LEY SOBRE EL MANEJO ADECUADO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y
ESCOMBROS MANIFIESTA”11:
El Proyecto de Ley sobre el manejo adecuado de residuos sólidos y escombros tiene por
objeto establecer normas para crear conciencia en la ciudadanía y autoridades respecto
del adecuado manejo de residuos sólidos y escombros, para prevenir la afectación y
recuperar el medio ambiente y la salud pública mediante el establecimiento de sanciones
(Ref. Artículos 1 y 2); y, propone los siguientes aspectos:
1. Establecer definiciones para la aplicación de la Ley (Ref. Artículo 3); 2. Definir
lo que ha de entenderse por "sujetos pasivos de la prevención del ambiente"
(Ref. Artículo 4);
2. Establecer un régimen de infracciones y procedimiento para su sanción (Ref.
Artículos 5 a 7);
3. Establecer los organismos y autoridades públicas 'responsables de la
instauración y aplicación" de la Ley y sus atribuciones (Ref. 9 a 26); y, 5.
Establecer disposiciones generales para la efectiva aplicación de esta Ley (Ref.
Disposiciones Generales Primera, Segunda y Tercera).
“REGLAMENTO ORGÁNICO FUNCIONAL, DEL DEPARTAMENTO DE
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, LA COMANDANCIA GENERAL DE
LA POLICÍA NACIONAL, SECCIÓN II, DE LAS JEFATURAS
PROVINCIALES DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN AMBIENTAL Y
TURISMO MENCIONA”12:
10Ley Orgánica de Educación Intercultural http://educacion.gob.ec/wp- content/uploads/downloads/2012 /08/LOEI.pdf11 Ley Sobre el Manejo Adecuado de Residuos Sólidos y Escombros http://2009-2013.observatoriolegislativo.ec/media/archivos_leyes2/Iniciativa_2.pdf12http://docs.ecuador.justia.com/nacionales/reglamentos/reglamento-organico-funcional-de-la-u-p-m-a.pdf
43
Art.11. El Jefe del Departamento será un Oficial Superior en servicio activo en el grado
de Coronel de E.M., designado por el Comando General, tendrá como funciones
principales las siguientes:
a) Será el responsable de la planificación, organización, ejecución,
b) Cumplir y hacer cumplir con las disposiciones legales y coordinación y control
de las tareas asignadas; reglamentarias para garantizar la vigencia y ejecución de
las políticas ambientales a nivel nacional;
c) Proponer al Jefe de Estado Mayor la aprobación de políticas, normas,
reglamentos y planes técnicos y administrativos en el área de competencia del
Departamento.
d) Establecer relaciones de cooperación con instituciones y organizaciones
nacionales e internacionales para el mejor cumplimiento de sus funciones,
especialmente en lo referente a la capacitación técnica y equipamiento;
e) Supervisar a las unidades bajo su dirección y conjuntamente con el subjefe
realizar inspecciones periódicas para evaluar su rendimiento y productividad;
f) Proponer al Comando General a través del Jefe de Estado Mayor un programa
de capacitación, becas y pasantías para el personal del Departamento de
Protección del Medio Ambiente.
g) Presentar para la aprobación del Jefe de Estado Mayor el Plan Operativo Anual;
h) Aprobar los planes, proyectados, normas y procedimientos de los departamentos
y unidades administrativas y operativas;
i) Asesorar al Comando General sobre los temas relacionados con el ecosistema y
la defensa del medio ambiente; cuando él lo solicitare.
j) Preparar proyectos de convenios para que el Jefe de Estado Mayor previo
análisis puedan ser suscritos por el señor Comandante General;
k) Preparar y presentar informes de labores mensuales, de monitoreo y seguimiento
de los planes operativos semestralmente;
l) Aprobar previo conocimiento del Jefe de Estado Mayor, las publicaciones de
valor científico y técnico en cumplimiento de los fines, objetivos y acciones de
la unidad;
m) Solicitar al Mando a través del Jefe de Estado Mayor la contratación, traslado,
pases e incremento de personal;
44
n) Emitir órdenes, instrucciones y más normas relativas al servicio en base a las
directivas y más disposiciones legales;
o) Apoyar la ejecución de los Programas de Educación Ambiental en coordinación
con los Ministerios de Educación y Cultura, del Ambiente, de Salud, Dirección
General de Educación de la Policía Nacional y otras entidades; y
p) Los demás emanados del Jefe de Estado Mayor y Comando General.
“NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN
FINAL DE DESECHOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS, NORMAS GENERALES
PARA EL TRATAMIENTO DE DESECHOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS,
MANIFIESTA”13:
Las presentes disposiciones se refieren a procesos convencionales a los que deben
someterse los desechos sólidos, cuando a consideración de las Municipalidades o de las
entidades pertinentes así se considere necesario.
4.9.1 Los desechos sólidos cuando luego del análisis de factibilidad técnica, económica
y ambiental no puedan ser reciclados o reutilizados, deberán ser tratados por el
generador de los desechos, con la finalidad de mejorar sus condiciones para su
disposición final o eliminación, por ello los fines del tratamiento son:
a) Reducción del volumen.
b) Reducción del peso.
c) Homogeneización de componentes.
d) Reducción del tamaño.
e) Uniformización del tamaño.
4.9.2 El funcionamiento de las plantas de tratamiento de desechos sólidos deberá contar
con la autorización de funcionamiento expedida por la Entidad Ambiental de Control.
4.9.3 Todo proyecto de construcción, ampliación o modificación de plantas de
tratamiento de desechos sólidos deberá tener la aprobación de la Entidad Ambiental de
Control.
13http://www.disaster-info.net/PED-Sudamerica/leyes/leyes/suramerica/ecuador/medamb/NORMA _DE_CALIDAD_AMBIENTAL.pdf
45
4.9.4 En el funcionamiento de los incineradores de desechos sólidos, deberá darse
cumplimiento a las disposiciones contempladas en la presente Norma para la
Prevención y Control de la contaminación del aire.
4.9.5 Para detalles específicos relacionados con el sistema de tratamiento de desechos
sólidos, se deberán utilizarlas Normas de Diseño para la Elaboración de Proyectos de
Sistemas de Aseo Urbano que elaborará el Ministerio del Ambiente.
“NORMATIVA REGULADORA DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS, CAPÍTULO
I BATERÍAS Y ACUMULADORES, SOBRE PILAS Y ACUMULADORES Y LA
GESTIÓN AMBIENTAL DE SUS RESIDUOS”14.
Prevenir la generación de residuos de pilas y acumuladores usados, facilitar su recogida
selectiva y su correcto tratamiento y reciclaje, con la finalidad de reducir al mínimo su
peligrosidad.
Será de aplicación para todo tipo de pilas, acumuladores y baterías, independientemente
de su forma, volumen, peso, composición o uso.
En el Artículo 4º, punto 6, se prohíbe la incineración y la eliminación en vertederos de
residuos de pilas y acumuladores industriales y de automoción.
La norma obliga a todo productor a hacerse cargo de la recogida y gestión de la misma
cantidad, en peso, y tipo de pilas, acumuladores y baterías usados que haya puesto en el
mercado, cualquiera que haya sido la modalidad de venta.
El procedimiento de recogida y gestión de los residuos quedan establecidos en el
presente Real Decreto. Caso de baterías de automoción, la recogida será realizada por
los propios productores o servicios de gestión autorizados, sin coste alguno para los
usuarios. Toda la financiación de la recogida y gestión de estos residuos será sufragada
por los productores, aunque si bien es conocido, es el consumidor final quién aporta
parte de ese coste. El posterior tratamiento y reciclaje de estos productos se realizará en
instalaciones autorizadas.
14Normativa Regulatoria de la Gestión de Residuos: https://sites.google.com/site/talleresdeautomedioambiente/Home/normativa
46
“ORDENANZA DE LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS,
DOMÉSTICOS, COMERCIALES, INDUSTRIALES Y BIOLÓGICOS
POTENCIALMENTE INFECCIOSOS, ART. II.345.- DE LA GESTIÓN
INTEGRAL DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS MANIFIESTA”15:
El Concejo Metropolitano de Quito, a propuesta de sus comisiones o de la Dirección
Metropolitana de Medio Ambiente, establecerá políticas que promuevan la gestión
integral de los residuos sólidos, es decir la reducción, reutilización y reciclaje de dichos
residuos en domicilios, comercios e industrias, y su recolección, transporte,
transferencia, industrialización y disposición final ecológica y económicamente
sustentables. Esta gestión integral será operada y promovida por la Municipalidad o por
las empresas propias o contratadas para el servicio de aseo, a fin de permitir mejorar la
calidad de vida de los habitantes del Distrito Metropolitano.
La Dirección Metropolitana de Medio Ambiente en su calidad de autoridad ambiental,
será la responsable de regular, coordinar, normar, controlar y fiscalizar la gestión
ambiental de los residuos sólidos y, por lo tanto, las Concesionarias estarán sujetas a
sanciones por incumplimientos de su responsabilidad ambiental, según lo dispuesto en
el Código Municipal y en los reglamentos respectivos.
“REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES Y
MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO, TÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES, ART. 13 OBLIGACIONES DE LOS
TRABAJADORES MANIFIESTA LOS SIGUIENTE”16:
1. Participar en el control de desastres, prevención de riesgos y mantenimiento dela
higiene en los locales de trabajo cumpliendo las normas vigentes.
2. Asistir a los cursos sobre control de desastres, prevención de riesgos, salvamento y
socorrismo programados por la empresa u organismos especializados del sector
público.
3. Usar correctamente los medios de protección personal y colectiva proporcionados
por la empresa y cuidar de su conservación.
15http://www.derecho-ambiental.org/Derecho/Legislacion/Ordenanza-213-Distrito-Metropolitano-Quito-Capitulo-I.html16http://www.trabajo.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/12/Reglamento-de-Seguridad-y-Salud-de-los-Trabajadores-y-Mejoramiento-del-Medio-Ambiente-de-Trabajo-Decreto-Ejecutivo-2393.pdf
47
4. Informar al empleador de las averías y riesgos que puedan ocasionar accidentes de
trabajo. Si éste no adoptase las medidas pertinentes, comunicar a la Autoridad
Laboral competente a fin de que adopte las medidas adecuadas y oportunas.
5. Cuidar de su higiene personal, para prevenir al contagio de enfermedades y
someterse a los reconocimientos médicos periódicos programados por la empresa.
6. No introducir bebidas alcohólicas ni otras substancias tóxicas a los centros de
trabajo, ni presentarse o permanecer en los mismos en estado de embriaguez o bajo
los efectos de dichas substancias.
7. Colaborar en la investigación de los accidentes que hayan presenciado o de los que
tengan conocimiento.
8. (Agregado por el Art. 4 del D.E. 4217, R.O. 997, 10-VIII-88) Acatar en
concordancia con el Art. 11, numeral siete del presente Reglamento las indicaciones
contenidas en los dictámenes emitidos por la Comisión de Evaluación de las
Incapacidades del IESS, sobre cambio temporal o definitivo en las tareas o
actividades que pueden agravar las lesiones o enfermedades adquiridas dentro de la
propia empresa, o anteriormente.
48
CAPÍTULO III
49
3. PLAN DE DESARROLLO.
Lo que se propone es la instalación de un sistema de volteo en un tanquero marca
International para seis toneladas donado por el ministerio de transportes y obras
públicas (MTOP) de Cotopaxi al “ITRBN”.
Para realizar la adecuación del sistema mecánico e hidráulico, de volteo se tendrá en
cuenta que este cumpla con los requisitos de operación, mantenimiento, seguridad,
eliminando las falencias y problemas que presentaba el tanquero de brea por el contrario
generando una fuente en la que se pueda realizar prácticas e impartir conocimientos.
3.1Resumen ejecutivo.
Para la instalación del sistema de volteo se analizó las mejores opciones técnicas que
utilizan los principales fabricantes de sistemas mecánicos e hidráulicos a nivel mundial
según su sistema, tanto en camiones de pequeña capacidad como de gran capacidad,
para poder desarrollar a partir de esas opciones la respectiva adaptación del sistema.
Las opciones que se analizó, están principalmente, determinadas en función del
parámetro de reutilización, además de la facilidad para la obtención de los materiales
que componen un sistema de volteo, los mismos que fueron desmontados de una
volqueta en mal estado y los cuales entraran a un proceso de análisis para la verificación
de posibles averías en el sistema y posteriormente serán repotenciados para que el
sistema trabaje de la mejor manera por tanto evitar posibles errores y accidentes.
3.2 Identificación del cliente del proyecto.
El presente proyecto está enfocado a incrementar los recursos físicos operables del “IT-
RBN”, porque será de mucha utilidad, tanto como para realizar prácticas con los
estudiantes, así como también, para la transportación de diferentes materiales.
3.3 Problema del cliente.
Maquinaria en mal estado donada al “IT RBN”, las mismas que, en el estado en que se
encontraban no eran de ninguna utilidad para la institución, ya que su manipulación
representaba muchos riesgos tanto para estudiantes como para los docentes.
50
3.4 Objetivo meta.
Obtener un camión con un sistema de volteo operable para de esta manera dar utilidad a
los vehículos que fueron donados al IT “RBN” y así poder lograr fomentar una cultura
de reutilización, reciclaje y dinamizar el aprendizaje en nuestra institución.
3.5 Población beneficiaria.
Este proyecto está dirigido principalmente a todos quienes conformamos el IT “RBN” y
a las futuras generaciones de aspirantes a tecnólogos.
Además, servirá de ejemplo a varias instituciones públicas que no poseen un plan de
reutilización de su parque automotor los mismos que al encuentra abandonados
terminan siendo desechados.
Lo que se demuestra con este trabajo es, que los bienes que desechan las grandes
instituciones pueden ser de mucha utilidad para las instituciones en las que se imparte
conocimiento y en donde se forjan nuevos profesionales ecuatorianos.
3.6 Metodología de la administración y gestión de proyecto.
Dentro de la Metodología de Administración y Gestión del Proyecto, cito desde el
momento de la propuesta, de manera formal, a las Autoridades del IT – RBN, la misma
que, luego de su aprobación se procedió a realizar los trabajos necesarios para llegar al
objetivo planteado.
Con el objetivo de liberar el tanquero de agregados y accesorios innecesarios, se
desmontó la bomba principal de brea, cañerías y el tanquero de almacenamiento de
brea.
Dado el estado actual del tanquero se hizo necesario la limpieza de los elementos que
se determinaron van a ser reutilizados.
Para alcanzar mi objetivo el cual es obtener un sistema de volteo operable se hizo
necesaria repotenciación de diferentes elementos que conforman el sistema de volteo
para posteriormente adaptarlos al vehículo ya mencionado y de esta manera dotar a
nuestra institución de un vehículo funcional y operable
51
3.7 Marco lógico.
Tabla 5. Marco lógico
ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS – IT“RBN”
FIN.
Que los estudiantes IT. “RBN” cuente con maquinaria operable al momento de ingresar a los talleres.
Como mediremos el FIN.
Todas los estudiantes del IT. “RBN”podrán maniobrar este proyecto con lo que se medirá con un 100%.
Lugar donde se constante la verificación del fin.
IT”RBN”.
Puntos críticos o riesgosos que pueden amenazar con el fin del proyecto.
Presupuesto con el que se cuente.
Instructores con la capacidad de enseñar a maniobrar la volqueta.
La no capacitación a los docentes y estudiantes de las unidades educativas.
PROPÓSITO.
Realizar la adaptación de un sistema de volteo en un tanquero de brea marca internacional donado por el ministerio de transportes y obras públicas (MTOP.) de Cotopaxi aIT-RBN.
Como mediremos el objetivo el propósito.
Que el 100% de las adaptaciones funcionen correctamente.
Lugar donde se constante la evidencia objetiva del indicador del objetivo.
Camión de marca internacional donado por el ministerio de transporte y obras públicas.
Puntos críticos o riesgosos que puedan amenazar con el propósito u objetivo del proyecto.
Capacidad de la persona a elaborar las adaptaciones correspondientes.
RESULTADO.
El sistema de volteo funcione correctamente con las adaptaciones correspondientes que se hicieron.
Como mediremos el resultado.
Cuando exista disminución de accidentes y costos en la unidad educativa.
Departamento de contabilidad de las unidades educativas
Departamento de salud de las unidades educativas.
Puntos críticos o riesgosos que puedan amenazar a los resultados del objetivo del proyecto.
Falta de presupuesto para aplicar el mantenimiento correctivo.
ACTIVIDADES.
Obtención del tanquero de brea
Análisis de adaptación del sistema de volteo
Como mediremos cada una de las actividades.
Para la obtención del tanquero se necesitara un tiempo de 1 semana.
Lugar donde se constante la evidencia objetiva del indicador de cada una de las actividades.
Camión con el sistema de volteo, facturas.
Puntos críticos o riesgosos que puedan amenazar con cada actividad del proyecto
Poco acceso a los puntos de mayor peligro donde se van hacer las adaptaciones.
52
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
Tabla 5. Marco lógico (continuación)
ACTIVIDADES.
Proceso de desmontaje y montaje del sistema de volteo
Plan de innovación.
Funcionamiento del sistema de volteo.
Como mediremos cada una de las actividades.
Para el análisis y montaje y desmontaje del sistema de volteo 1 mes con unpresupuesto de $150
Para el plan de innovación se tomara un tiempo de 1 semana con un presupuesto de $20
Lugar donde se constante la evidencia objetiva del indicador de cada una de las actividades.
Cronograma de actividades.
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
3.8 Herramientas de desarrollo
Tabla 6. Herramientas de desarrollo
HERRAMIENTAS JUSTIFICACIÓN
Material bibliográfico
Es fundamental una suficiente información sobre manuales de máquinas de los componentes que conforman un sistema de volteo, así como procesos de instalación, mantenimiento y de operación para aplicaciones similares a la que se desea implementar en este trabajo
Consultas en internet e impresiones
Recopilación de información necesaria y útil para la elaboración del proyecto
Herramientas Macros de Word
Diseño y elaboración de la tesis del sistema de volteo
Materiales Información bibliográfica general
Manuales de máquina de componentes
Catálogos de suministros hidráulicos
53
Microsoft Word
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
3.9 Recursos
Tabla 7. Recursos
RECURSOS DESCRIPCIÓN
HUMANOS Investigador innovador
FINANCIEROS Proporcionados por el investigador
FÍSICOS Maquinaria y elementos
hidráulicos
Software
ESTRUCTURAL Camión International de carga de brea
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
3.10 Materia prima
Un camión tanquero
Un sistema de volteo de una volqueta en mal estado
Materiales automotrices (aceite, pernos, abrazaderas, etc.)
3.11Descripción del desarrollo.
ADECUACIÓN DE SISTEMA DE VOLTEO.
Con la ayuda de las herramientas manuales y eléctricas tomando en cuenta todos los
parámetros de diseño y reciclaje se procede a la adecuación del sistema de volteo en un
tanquero internacional.
Figura 10. Desmontaje del tanquero
54
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Para la adecuación del sistema se inició desmontando el tanquero que se encontraba
sobre el chasis del camión, esto retirando los conductos, la bomba principal de brea y
las bases del tanquero que lo mantenían sujetas al camión para luego proceder a retirarlo
con la ayuda de un tecle.
Figura 11. Desmontaje de la caja basculante
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Luego se procede a desmontar la caja basculante de un camión para realizar la posterior
adaptación en el tanquero mediante el uso de suelda oxiacetilénica en función de corte
para el desmontaje de las bases ya que las mismas se encontraban soldadas al chasis.
Una vez desmontados los dos sistemas se procede a realizar una limpieza de la brea que
se encontraba sobre el chasis del camión. En el sistema caja bascúlate se procede a
realizar la pulida de material sobrante que se encontraba en las bases por motivo de la
soldadura al chasis (escoria), la misma que dificulta el trabajo de anclaje y de
adaptación.
Figura 12. Limpieza y pulido de material sobrante
55
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Una de las partes más importantes de la base del nuevo sistema de volteo es donde se
ubicaran las bases bisagras de la caja basculante para la correcta oscilación ascendente
y descendente
Para que esta base trabaje con normalidad se procede al corte de la parte sobrante del
chasis ya que la misma dificulta el accionamiento porque existe fricción entre el chasis
y esta base, la misma que es de vital importancia para el sistema de volteo,cortado a la
medida dela longitud del chasis.
Tomando en cuenta que el sistema de volteo instalado en este vehículo será removible
esta base será unida al chasis mediante pernos.
Por lo tanto se procedió a hacer agujeros tanto en la base como en el chasis con la
ayuda de un taladro industrial de mano ya que se está trabajando con espesores
considerables.
Figura 13. Corte de chasis y perforación de la base
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
56
La siguiente pieza a ser adecuada será el falso bastidor el mismo que al momento se
encontraba con sus bases deterioradas este elemento es de vital importancia ya que esta
será la base en donde se asentara el cajón de volteo. La misma que tiene un diseño de un
perfil estructural en forma de C.
Lo primero que se hizo es diseñar y una vez establecido el diseño se recorta con la
ayuda del oxicorte por fuera del perfil de diseñotomando en cuenta el material que se
desperdicia y las nuevas bases con las que se va a sujetar el falso bastidor sobre el
chasis.
Figura 14. Diseño y construcción de bases
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Una vez realizadas las bases se procede a soldarlas junto al falso bastidor utilizando
soldadura por arco con electrodo metálico revestido conocida por sus siglas en inglés
como SMAW.
Figura 15. Soldadura de las bases del falso bastidor
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
57
Una vez construida la base del cajón de volteo para el camión se procede montar con
ayuda de un tecle y posteriormente a alinear con el chasis con la ayuda de una prensa y
una escuadra, ya que esta alineación nos permitirá que el sistema trabaje en perfectas
condiciones.
Para sujetar firmemente las nuevas bases del falso bastidor se procedió a realizar unas
perforaciones nuevas sobre el chasis las mismas que van a ser fijadas por medio de
pernos y arandelas de alta resistencia para así poder facilitar el desmontaje en caso de
ser necesario.
Figura 16. Montaje y alineación de caja basculante
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Figura 17. Perforación de chasis para ubicación de nuevas bases
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Sustitución de elementos deteriorados por acción de la corrosión sobre el cuerpo del
cajón basculante ya que los mismos representan un peligro porque que están ubicados
en el lugar donde sujetan las nuevas bases
58
Figura 18. Reforzada del cajón basculante
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Otro tipo de platinas de mayor grueso fueron soldadas en la parte delantera de la
estructura para de esta manera reforzar el cajón basculante.
Desmontaje del sistema de toma fuerzas que se encontrara en una volqueta que ya no se
encontraba funcional ya que presentaba ausencia de más del 80% de sus principales
elementos que permiten un correcto funcionamiento.
Figura 19. Desmontaje de un sistema toma fuerzas
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
El siguiente punto es instalar él toma fuerza a la caja de cambios. El engranaje de la
toma fuerza que se disponga, coincide con el engranaje de primera de masa de la caja
de cambios.
59
El principal problema es que al momento de instalar eltoma fuerza no se encontró a que
bases poder sujetar el sistema. La solución fue construir unas platinas que servirán
como alzas y así ensamblar correctamente él toma fuerzas a la caja de cambios.
Figura 20. Instalación del árbol toma fuerza
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Para transmitir el movimiento del toma fuerzas a la bomba hidráulica se instaló un
cardan el cual en él un extremo es sujetado por un perno al eje del toma fuerzas y en su
otro extremo es estriado para poder acoplarse al eje de la bomba hidráulica.
Para sujetar la bomba hidráulica a el chasis se construyó una base en la cual ira alojada
la bomba sujetada con cuatro pernos.
Figura 21. Base de la bomba hidráulica
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Para colocar el reservorio de aceite el cual fue tomado de otro camión de volteo que
tenía las mismas características del nuestro por lo que no fue necesaria su construcción,
se construyó las bases las cuales fueron soldadas al chasis. Se hizo agujeros para poder
sujetar el reservorio a dichas base.
60
Figura 22. Reservorio de Aceite
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Otro elemento muy importante en el sistema es el cilindro telescópico que fue escogido
para este sistema. El vástago de este en su parte extrema posee un sistema de rótula el
cual debía ser unido al cajón de volteo para lo que se lo soldó mediante una platina al
cajón.
Figura 23. Base Superior del cilindro
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Luego se procedió a construir la base en la cual iría alojado el cilindro telescópico. Para
esto se soldó una serie de platinas a la base del sistema de volteo las cuales sostendrán
al cilindro y permitirán su movimiento.
Figura 24. Base inferior del cilindro
61
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Una vez instalado la bomba hidráulica y el cilindro se procedió a instalar el resto de los
accesorios hidráulicos como son mangueras y acoples.
Una vez construido el sistema mecánico e hidráulico se procedió a la construcción de
los accionamientos de los mismos, es decir el acople del toma fuerza al movimiento del
motor y la apertura y cierre de la válvula, que se montaron en la cabina del camión.
Antes de construir los sistemas de accionamiento se modelo el mecanismo de apertura
de la válvula.
Figura 25. Mandos de accionamiento
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
Para el accionamiento de la válvula se lo realizo por medio de un sistema de varillas que
conectan a la válvula y al mando de la cabina.
Él toma fuerza por el contrario es accionado por un cable flexible.
Figura 26. Terminales de los mandos, válvula, toma fuerza
62
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO.
FUENTE: INVESTIGACIÓN.
Con la realización de este último paso se culmina con la adecuación de la estructura
como también del mecanismo y se procede a realizar las pruebas necesarias por lo que
se concluye que le sistema tiene una mejor funcionalidad con el uso del aceite
hidráulico DEXRON II.
3.11.1Tipo de aceite- sistema de volteo.
El tipo de aceite que se consideró en el sistema de volteo es el aceite AMALIE A.T.F.
DEXRON II, fluido para transmisiones automáticas recomendado por General Motors,
Chrysler y por la mayoría de los constructores mundiales.
Su campo de aplicación abarca desde transmisiones automáticas, convertidor de par y
servodirecciones de automóviles, camiones, maquinaria de obra públicas y agrícolas y
todo tipo de maquinaria con estos sistemas, lubricación de cojinetes, refrigerantes,
sistemas hidráulicos, etc. Donde se requiera un nivel de calidad Dexron II.
CARACTERÍSTICASDEXRON II-D
Es un fluido incompresible para un rango amplio de presiones recomendado
para maquinaria pesada.
Ofrece una buena capacidad de lubricación en metales y gomas.
Posee una buena viscosidad con un alto punto de ebullición y bajo punto de
congelación (su rango de trabajo oscilar entre -70ºC hasta +80ºC).
Presenta un punto de auto ignición superior, al menos a los 100ºC.
No es inflamable.
Es químicamente inerte y no corrosivo.
63
Es un buen disipador de calor, al funcionar también como refrigerante del
sistema.
Presenta buenas condiciones en cuanto a su almacenamiento y manipulación.
CARACTERÍSTICAS TÍPICAS
Tabla 8. Características unidades valor
Características Unidades Valor
Color Rojo
Viscosidad a 100ºC cSt 7.2
Viscosidad -40ºC cSt 40.000
Índice de viscosidad 170
Punto inflamación VA ºC 200
Punto fluidez crítica ºC -45
Densidad a 15ºC Kg/l 0.872
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
FUENTE:www.amaliepetroquimica.com/documentos/atf_dexron_II.pdf
Tabla 9. Características según la viscosidad
ISO Grados de viscosidad
Viscosidad cinemática (mm2/s) a 40 ºC
Mín. Máx.
ISO VG 10 9,0 11,0
ISO VG 22 19,8 24,2
ISO VG 32 28,8 35,2
ISO VG 46 41,4 50,6
ISO VG 68 61,2 74,8
ISP VG 100 90,0 110,0
RECOPILADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
64
FUENTE:www.amaliepetroquimica.com/documentos/atf_dexron_II.pdf
3.12Flujograma de actividades
Para completar el flujograma señale con puntos la actividad acorde corresponda la
simbología, posteriormente una los puntos de arriba hacia abajo para definir las
acciones; de ser necesario adicione comentarios o anexos por actividad u objetivo.
Tabla 10. Simbología
SIMBOLOGIA / TAREA DESCRITA
INICIO Operación,
Actividad,
Tarea
Decisión Revisión Salida
física
de
copias
Generación
de
documento
Información
en base de
datos
Almacenamiento
de documentos
físicos
FIN
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
Tabla 10. Simbología (continuación)
N
DESCRIPCIÓN DE
ACTIVIDADES
Comentarios/
Mejoras / Anexos
/ Referencias
Objetivo específico 1.-
1 Elaboración de un listado de los
elementos a desmontar.
X
2 Desmontar y limpiar el tanquero
de brea y sus elementos.
X
3 Análisis de las condición de la
maquinaria
X
65
Objetivo específico 2.-
1 Desmontar y limpiar el sistema
de volteo de la volqueta averiada
X
2 Análisis y repotenciación del
sistema de volteo.
X
Objetivo específico 3.-
1 Analizar la mejor opción para la
adaptación del sistema de volteo.
X
2 Realizar la adaptación de todos
los elementos que componen el
sistema de volteo.
X
3 Efectuar las pruebas necesarias
para que el sistema trabaje de la
manera más óptima.
x
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES:
Tabla 11. Cronograma de actividades
ACTIVIDAD NUMERO
FECHA ACTIVIDAD HORAS
Actividad-1 04-agosto Desmontaje de la bomba principal de brea y cañerías.
8
Actividad-2 05-agosto Desmontaje del tanquero de almacenamiento de brea.
8
Actividad-3 06-agosto Limpieza de los elementos que van a ser reutilizados.
8
Actividad-4 07-agosto Análisis y desmontaje de los elementos que 8
66
conforman el sistema de volteo.
Actividad-5 08-agosto Limpieza y repotenciación de todos los elementos que conforman el sistema de volteo.
8
Actividad-6 11-agosto Desmontaje de la caja (balde) del sistema de volteo.
8
Actividad-7 12-agosto Análisis y diseño de las posibles adaptaciones mediante investigación en libros y en internet.
8
Actividad-8 13-agosto Montaje y adaptación del sistema de toma fuerza 8
Actividad-9 14-agosto Montaje, adaptación del cilindro hidráulico izador
8
Actividad-10 15-agosto Montaje y adaptación de la caja (balde). 8
Actividad-11 18-agosto Realización de pruebas en el repotenciada sistema de volteo
8
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO
3.13Riesgos.
Es la posibilidad de que ocurra un daño a la salud de las personas a través de accidentes,
enfermedades, incendios o averías; y tenemos los siguientes:
Riesgos químicos y físicos.
Producto con un bajo riesgo de incendio. Puede crear mezclas inflamables, o puede
quemarse solamente si se calienta a temperaturas que son más altas que la
temperatura ambiente normal.
Contacto con la piel.-El contacto repetido y prolongado, si se acompaña de
escasa higiene personal puede causar enrojecimiento de la piel irritaciones y
dermatitis
Contacto con los ojos.-El contacto con los ojos puede acusar irritación y
enrojecimiento.
67
Ingestión.-La ingestión accidental de cantidades pequeñas del producto puede
causar nausea, malestar y disturbios gástricos. Sin embargo en vista del
gusto y del olor del producto, la ingestión de cantidades peligrosas es muy
inverosímil
Inhalación.-El producto tiene una tensión de vapor baja y, en condiciones
normales a temperatura ambiente, la concentración en aire es despreciable.
Una concentración significativa se puede crear solo con el uso a
temperaturas elevadas, o bien para operaciones que provoquen salpicaduras
o nieblas.
En este caso, la exposición prolongada a los vapores o nieblas (por
ejemplo en caso de uso prolongado en lugares cerrados y poco ventilados)
pueden provocar irritación a las vías respiratorias, nauseas, malestar y
aturdimiento.
Aspiración del producto en los pulmones.-La aspiración accidental de
cantidades pequeñas de productos petrolíferos en los pulmones puede causar
una inflamación (pulmonía química). Sin embargo, en vista de las
características del producto, esta posibilidad es poco probable.
Riesgos biológicos.
Los riesgos biológicos incluyen insectos, bacteria, virus, hongos y otros organismos que
pueden causar infecciones o de otros modos afectar la salud de las personas y en
particular a los estudiantes del Instituto Tecnológico Ramón Barba Naranjo, vía
anaeróbica.
Riesgos ergonómicos.
Los riesgos ergonómicos se presentan por: posiciones y movimientos dificultosos del
cuerpo, acciones repetitivas, levantar cargas, entre otros factores que pueden causar
problemas de salud.
3.14 Normas de seguridad.
Generalidades.
68
Las normas nacionales vigentes garantizan la seguridad, salud e higiene en un entorno
de trabajo, además, dotándoles de equipos de protección personal indispensables y
teniendo capacitación sobre temas relacionados, las condiciones de trabajo presentaran
menos probabilidades de accidentes.
Salud.-Se denomina al completo estado de bienestar físico, mental, social y ambiental
del trabajador.
Salud laboral.- Se considera al conjunto de técnicas aplicadas en las áreas laborales
que hacen posible la prevención de accidentes e incidentes, tanto en personas como en
los equipos e instalaciones.17
Seguridad industrial.- Desde el punto de vista industrial, la seguridad consiste en la
aplicación de medidas eficaces para evitar que el trabajador se accidente.
Es la disciplina que determina las normas y las técnicas para prevención de riesgos
laborales; realizando acciones para conservar la integridad física y psíquica de los
trabajadores, integrando el hombre a su puesto de trabajo y la exposición al medio
ambiente, determinando una mayor productividad
Seguridad en el trabajo.-Es el estado de las condiciones de trabajo donde los riesgos
son muy poco probables.
Cuidado ambiental.-Se refiere a las actividades y soluciones destinadas a reducir los
problemas que afectan al medio ambiente.
Medio ambiente.- entorno en el que una organización opera, incluidos: atmósfera,
agua, suelo, recursos naturales, flora, fauna, seres humanos y sus interrelaciones.
Impacto ambiental.- cualquier cambio en el ambiente, adverso o beneficioso, que
resulta total o parcialmente de las actividades, productos o servicios de una
organización.18
3.15Carta para el cliente.
17IESS; Guía para la gestión de la prevención de riesgos laborales; Pág. 19- 3218RESOLUCIÓN No. 741. REGLAMENTO GENERAL DEL SEGURO DE RIESGOS DE TRABAJO, EL CONCEJO SUPERIOR DEL INSTITUTO ECUATORIANO DE SEGURIDAD SOCIAL. Pág. 10-19
69
Señor.
RECTOR DEL INSTITUTO TECNOLÓGICORAMÓN BARBA NARANJO.
De mi consideración.-
Yo DARWIN ROCHA en la calidad de elaborador del proyecto, y con experiencia en el
mejoramiento del sistema de vehículos de carga pesada para el desarrollo y facilidad de
las actividades de transporte, me dirijo a su distinguida persona como máxima autoridad
del plantel educativo con el fin de informarle acerca de la ADAPTACIÓN DE UN
SISTEMA DE VOLTEO EN UN TANQUERO DE BREA MARCA
INTERNACIONAL DONADO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
OBRAS PÚBLICAS (MTOP.) DE COTOPAXI AL “IT RBN”; es una óptima opción
debido a su bajo costo de adaptación, una alternativa para poder reutilizar maquinaria
que pareciera obsoleta. Con la ayuda de las herramientas manuales y eléctricas tomando
en cuenta todos los parámetros de diseño y reciclaje el cual se presenta en un sistema de
volteo en un tanquero, el mismo que contribuye a las prácticas técnicas de los
estudiantes de la institución y en cualquier área de carga, de la misma manera quedará
en las instalaciones del colegio para uso de los distinguidos estudiantes que tiene la
institución.
Por la atención otorgada a la presente por su gentil persona, anticipo mi agradecimiento.
Atentamente.-
Tlgo. Darwin Rocha.
3.16 Evaluación de conformidad.
Las normas ISO y las Normas Internacionales relacionadas genéricamente con
actividades de evaluación de la conformidad, la definen como cualquier actividad cuyo
objeto es determinar directa o indirectamente si se cumplen los requisitos especificados
relativos a un producto, proceso, sistema, persona u organismo.
En este proyecto la evaluación de conformidad por lo tanto es la forma de determinar el
cumplimiento con los requisitos establecidos. Los cuales bajo inspección técnica
cumplen con todos los objetivos y parámetros determinados en el diseño del sistema del
70
volteo adaptado al camión, los mismos que se encuentran dispuestos a cualquier tipo de
evaluación.
3.17 Tratamiento de desechos.
Tratamiento y manejo de desechos
El manejo de desechos sólidos en todo el país será de responsabilidad de las
municipalidades, de acuerdo a la ley de régimen municipal y código de la salud.
En la investigación de los riesgos realizada en el anterior paso, se tiene como riesgo
medioambiental la generación de residuos sólidos y vertido de residuos líquidos, estos
afectan directamente al medio ambiente y como principales afectados tenemos la
contaminación del suelo, del agua y disminución de recursos.
Generación de residuos
La actividad automotriz que se realiza en el taller de la carrera de reparación de motores
diésel y gasolina del IT-“RBN”, genera residuos en las prácticas, los mismos que no
pueden ser reutilizados, como referencia se toma la adecuación del sistema de volteo en
el tanquero de brea, en el cual se produjeron los residuos de:
Aceite, brea, guaipes, papel, diésel, gasolina, cartón, chatarra, entre otros.
Estos materiales deben tener un tratamiento como determina la normativa
medioambiental ISO 14000
La normativa ISO 14000 especifica los requisitos para un sistema de gestión ambiental,
este es aplicable a cualquier organización con la finalidad de establecer, implementar,
mantener y mejorar la gestión, esta familia se compone por:
ISO 14050:2005 Gestión Ambiental- Fundamentos y vocabulario.
ISO 14001:2004 Sistemas de gestión ambiental. Requisitos con orientaciones
para su uso.
ISO 14004:2004 Sistemas de gestión ambiental. Directrices generales sobre
principios, sistemas y técnicas de apoyo.
71
Este conjunto implantado elevará los estándares ambientales de las organizaciones que
lo adopten, recalcando que su implantación es voluntaria por tratarse de una
organización no gubernamental, con su secretaria central en Ginebra- Suiza, además la
norma ISO 14001:2004 es la única certificable y se complementa con la norma ISO
19011:2002; estas indican las directrices para la auditoría de gestión de la calidad y/o
ambiental.
Al implantar un sistema de gestión ambiental se tienen algunos beneficios tales como:
Permite mejorar los procesos de trabajo, favoreciendo el ahorro de energía, agua
y materias primas y la reducción y aprovechamiento de los residuos generados.
Facilita la incorporación de nuevas tecnologías que mejoren los procesos de
mantenimiento, resultando más eficaces en tiempos y materiales.
Mejora continua y mejor aspecto visual del taller
3.18 Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones
La adaptación del sistema de volteo en un tanquero de brea conlleva la
aplicación de normas y leyes que beneficie a la población a la cual va dirigida
con el mínimo de contaminación ambiental y el máximo reciclaje, todo de
acuerdo a lo establecido.
Con la implementación del sistema de volteo se mejora los inconvenientes de
los estudiantes al momento de acudir a los talleres y no encontrar maquinaria
operable, al realizar la investigación se logró detectarla inexistencia de equipos
con sistemas hidráulicosfuncionales.
La adaptación del sistema de volteo conlleva varios procesos de vital
importancia, uno de los principales es el análisis exhaustivo de la maquinaria de
la cual se obtuvo el sistema de volteo y otro el tanquero al cual se adaptó el
sistema.
El sistema de volteo adecuado en el tanquero otorgará múltiples beneficios ya
que se realizó la adecuaciónenfocado a la reducción de riesgos y por tanto
mejorando la seguridad y precautelando la salud de las personas que lo
manipulen.
72
Recomendaciones
Aplicar las normas y leyes pertinentes en el desarrollo o elaboración de proyecto
relacionados, debido a que lapráctica va de la mano con la teoría,con el fin de
formar profesionales de calidad, aptos para desempeñarse en sus campos
laborales y capaces de ofrecer soluciones legales y adecuadas.
Realizar mantenimiento constantes o cada que se requiera de forma sistemática a
la maquinaria que fue repotenciada, para que el equipo se mantenga funcional y
el aporte que brindan estas a la institución, dure el mayor tiempo posible.
Establecer normas de seguridad en el taller, implantar señalética para la
prevención de riesgos, peligros y obligaciones del personal y estudiantes del
“IT-RBN”.
Reorganizar la forma de manejo y recolección de desperdicios en el taller, ya
que no solo contaminan el medio ambiente sino también afecta a la salud del
personal.
73
CAPÍTULO IV
74
4. PLAN DE INNOVACIÓN.
4.1Resumen ejecutivo.
Lo que se propone como plan de innovación es el diseño de un brazo que funcione
como soporte-guía de la caja (balde) debido a que el trabajo que se detalló en el
capítulo anterior (adecuación de un sistema de volteo en un tanquero de brea) se lo
realizó con elementos usados de una volqueta deteriorada, los mismos que ya no
ofrecen garantías, por tanto reduce la seguridad que debería otorgar este tipo de
maquinaria.
Este diseño de innovación permitirá, además de otorgarnos seguridad en la realización
de trabajos prácticos, reducir el desgaste de accesorios y partes del sistema de volteo,
los que pueden ser eventualmente originados por las irregularidades del terreno y
condiciones en las que opere la volqueta.
Se ha considerado también los casos de mala utilización, como cuando la volqueta se
desplaza de un lugar a otro con el sistema de volteo accionado. El diseño de innovación
permitirá que los movimientos producidos al desplazar la volqueta, en esa configuración
incorrecta de la maquinaria, reduzcan los daños que pueden ocurrir en el sistema.
4.2 Contexto
La presente innovación se la realizo pensando en la necesidad de otorgar mayor
seguridad al sistema de volteo que fue adecuado en el capítulo anterior ya que todos los
elementos que fueron adaptados. Luego de haber incorporado el sistema de suspensión
de movimientos (brazo mecánico) y haber realizado las pruebas correspondientes se
pudo determinar que el sistema cubre el 100% del trabajo para el que fue diseñado,
creado y posteriormente puesto en funcionamiento.
4.3 Fundamentos
Este proyecto se fundamenta en la necesidad de la elaboración de proyectos innovadores
por lo que se propone dotar de un dispositivo (brazo mecánico) que otorga mayores
seguridades al sistema de volteo y por tanto mejorar sustancialmente el funcionamiento
75
de dichos sistemas. Además al observar las necesidades de un buen sistema de volteo,
ya que debido al des gaste por motivos ya sean geográficos o mecánicos tienden a sufrir
decadencia.
4.4 Políticas y estrategias de innovación
La innovación es proceso social mediante el cual el conocimiento científico y
tecnológico se integra a la sociedad y da respuesta novedosa a las necesidades y
requerimientos de la gente y las instituciones, creando riqueza económica y bienestar
social a través de su difusión.
Luego de que el proyecto innovador diseño e implementación de un (brazo mecánico)
se presente a toda la comunidad estudiantil que conforma el IT. “RBN” se procederá a
la difusión del proyecto tanto a nivel local como a nivel nacional para de esta manera
evitar que el proyecto desaparezca y por el contrario sea mejorado.
4.4.1 Diagnostico y evaluación.
La investigación y la innovación contribuyen directamente a la prosperidad y al
bienestar individual y colectivo. El principal objetivo de la política de innovación y
desarrollo tecnológico es convertir al Instituto Tecnológico “Ramón Barba Naranjo” en
un pionero del conocimiento de primer plano.
La realización de un espacio común de innovación facilitará a largo plazo el máximo
aprovechamiento de la cooperación en los distintos niveles de actuación, una mejor
coordinación de las políticas, la consolidación de las capacidades estructurales y la
creación de redes de equipos de investigación, además de una mayor movilidad de las
personas y las ideas.
EL presente proyecto, consciente de esta situación, promueve a la sociedad la
innovación a través de la estrategia de Mejoramiento Continuo, la cual radica en tomar
lo existente y darle valor agregado, como es el caso de este proyecto en el cual la
adecuación de un sistema de volteo en camión marca internacional con el fin de
convertirlo en un volquete, necesariamente requiere ser innovado por tanto se optó por
adaptar un brazo mecánico que funcione como guía y soporte del balde para mejorar su
funcionamiento y otorgar mayor seguridad.
76
4.4.2 Objetivos del plan de innovación.
Diseñar un mecanismo lateral que funcione como guía y soporte de la caja
(balde), mediante un análisis de riesgos, averías y posibles mejoras para de esta
manera generar mayor seguridad en la manipulación de este tipo de maquinaria
y también reducir los daños a los que están expuestos los sistemas de volteo.
Ser un referente de adaptación e instalación de sistemas de conversión de
camiones a volquetes con las garantías correspondientes.
Diseñar un sistema económico y al alcance de cualquier usuario que quiera optar
por un rediseño en su sistema de volteo.
4.5Planificación y recursos de innovación
Como primer paso, para la elaboración de la presente innovación se realizó la
investigación para determinar las eventuales falencias que presentan los sistemas de
volteo, con el objetivo de mejorar el sistema.
Posteriormente se procedió a realizar el diseño y la elaboración de un prototipo de
brazo mecánico lateral.
Una vez comprobado el correcto funcionamiento del prototipo del sistema se procede al
montaje y pruebas de la implementación.
Los recursos empleados en este diseño son:
Los conocimientos adquiridos en la institución.
Material bibliográfico físico y digital actualizado.
Infraestructura y herramientas del IT-RBN.
Creación de prototipos para verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Corrección de fallas o errores que presente el sistema para que funcione de
manera óptima.
77
4.5.1 Innovación del proyecto.
El valor agregado de innovación que se muestra en el presente proyecto es el diseño de
un brazo mecánico que se asemeja a una aplicación como lo es un brazo robótico con un
grado de libertad ya que el mismo es accionado cuando el sistema se encuentra
trabajando.
Además de poner en práctica los conocimientos adquiridos y realizar un proyecto
innovador, el diseño del proyecto también garantiza mayor seguridad a las personas que
manipulen esta maquinaria y está enfocado a reducir los movimientos laterales
existentes cuando las volquetas accionan el sistema de volteo en terrenos irregulares
para lograr su correcto funcionamiento y reducir averías en el sistema.
a) Materia prima
Para realizar la selección del material con el que se va a trabajar se debe tomar en
cuenta algunos puntos de vista como son:
Materiales utilizados en aplicaciones similares.
Materiales disponibles en el mercado local y nacional.
Material reciclado.
Propiedades mecánicas de los materiales.
Costos.
Innovación
Normas de seguridad
Todos estos materiales son de vital importancia y la lista de los mismos sirve para
fundamentar, sustentar y corroborar el plan de innovación.
Una vez realizado el análisis de los puntos anteriores, se decide que el material con el
que se trabaja para tener un área mayor de sujeción y un espesor pequeño que no
sobresalga del balde de la volqueta, a nivel nacional este tipo de perfil posee las
características presentadas en la Tabla 14.
78
Tabla 12. Material para tener un área mayor de sujeción y un espesor menor.
Norma Propiedades de mecánica (mínimas)
ASTM A 500 Límite de
Fluencia
Límite de
Fluencia
Resistencia
a la tracción
Resistencia
a la tracción
%
Grado del Acero Mpa Ksi Mpa ksi Elong
Cuadrado
y
rectángul
o
A 270 39 310 45 25
B 315 46 400 58 23
C 345 50 425 62 21
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO.
FUENTE: http://en.wikipedia.org/wiki/ASTM_A500.
En la Tabla 14 se presentan los materiales y la cantidad utilizada en el proyecto.
Tabla 13. Materia prima.
Cantidad.
Descripción.
1 Tubo reforzado de 0,5mm
6 Pasadores de 40mm * 10 mm
1 Barrilla de ½pulg acerada.
3 Libra de electrodos.
4 Platinas de 60 mm * 10 mm
1 Platina de 40 mm * 10 mm
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO.
79
b) Descripción del desarrollo.
Luego de obtener resultados de nuestra investigación sobre falencias del sistema y
decidir implementar un brazo mecánico, se realizó el diseño del mismo usando el
programa AutoCAD.
Figura 27. Diseño del mecanismo de movimientos anti axiales.
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO.
Definidas las dimensiones de las partes del brazo mecánico y la ubicación en donde
realizara su trabajo se continuó con la elaboración de los elementos que constituyen la
innovación.
Luego que nuestro brazo mecánico está fabricado en su totalidad procedemos a
ensamblarlo en la volqueta repotenciada.
Como último paso tenemos las pruebas de funcionalidad y operación de nuestro
mecanismo incorporado en el volquete.
Recursos humanos.
El diseño de la idea y propuesta de desarrollo de la idea innovadora, Diagrama de
funcionamiento y Selección de materiales se los realizo por las personas mencionadas
en la siguiente tabla.
80
Tabla 14. Recursos humanos.
Nombres y Apellidos. Cargo.
Rocha Velasco Darwin Olmedo. Investigador.
Ing. Alonso Navas. Tutor.
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO.
Recursos técnicos.
Los conocimientos adquiridos durante la formación académica para la obtención del
título de tecnólogo, y los conocimientos proporcionados por el tutor Ing. Alonso navas
al momento de planificar y realizar el proyecto innovador.
Recursos materiales.
Diseño original del mecanismo.
Tabla 15. Recursos materiales.
Cantidad. Descripción.
1 Camión volqueta marca internacional.
1 Herramientas manuales.
1 Instrumentos de medición y verificación.
1 Equipo de soldadura.
1 Maquinas herramientas.
1 Elementos construidos.
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO.
Recursos económicos.
81
Adquisición de elementos que permitan la elaboración del mecanismo lineal, hablando
de la parte interactiva será dispuesta por el proyectista.
Flujograma de actividades.
Para completar el flujograma señale con puntos la actividad acorde corresponda la
simbología, posteriormente una los puntos de arriba hacia abajo para definir las
acciones; de ser necesario adicione comentarios o anexos por actividad u objetivo.
Tabla 16.Flujograma de actividades
SIMBOLOGIA / TAREA DESCRITA
INICI
O
Operación
,
Actividad,
Tarea
Decisió
n
Revisió
n
Salid
a
física
de
copia
s
Generació
n de
documento
Informació
n en base
de datos
Almacenamient
o de documentos
físicos
FIN
N DESCRIPCIÓN DE
ACTIVIDADES
Comentarios/
Mejoras / Anexos /
Referencias
Objetivo específico 1.-
1 Investigación de mecanismos
que mejoren el funcionamiento
del sistema de volteo.
X
2 Análisis de los mecanismos
idóneos para el mejoramiento del
sistema de volteo.
X
3 Análisis de las los posibles fallas
de funcionamiento del
mecanismo.
X
Objetivo específico 2.-
1 Diseño del mecanismo propuesto
como plan de innovación.
X
2 Análisis del funcionamiento del X
82
brazo mecánico.
Objetivo específico 3.-
1 Construcción del brazo
mecánico.
X
2 Instalación del brazo mecánico
en el camión volquete
X
3 Efectuar las pruebas necesarias
para que el sistema trabaje de la
manera más óptima.
X
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO.
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES:
Tabla 17. Cronograma de actividades.
ACTIVIDAD NÚMERO.
FECHA. ACTIVIDAD. HORAS.
Actividad-1 08-Diciembre. Investigación del sistema de volteo. 8Actividad-2 09-Diciembre. Diseño del mecanismo. 8Actividad-3 10-Diciembre. Instalación del mecanismo en el camión
volqueta.8
Actividad-4 11-Diciembre. Instalación del mecanismo en el camión volqueta.
8
Actividad-5 12-Diciembre. Pruebas de funcionabilidad del mecanismo.
8
ELABORADO POR: DARWIN OLMEDO ROCHA VELASCO.
d) Riesgos.
Es la posibilidad de que ocurra un daño a la salud de las personas a través de accidentes,
enfermedades, incendios o averías y tenemos los siguientes:
Riesgos químicos.
Los riesgos químicos que abarcan el diseño de un brazo mecánico se originan en la
concentración de polvo, grasa, humos, gases, o vapores que puede emanar el diseño y
fabricación si no se procede con el respectivo cuidado y el uso de equipos de protección
personal lo que puede afectar a la piel o membranas mucosas.
83
Riesgos físicos.
Al ser un brazo mecánico los riesgos físicos incluyen golpes, dado que se está
manipulando herramientas manuales, además ruidos debido a que se maneja maquinas
herramientas que tienen la capacidad de emitir sonidos muy fuertes, temperatura entre
los más relevantes, que puede causar la fabricación del brazo mecánico.
Riesgos biológicos.
Al ser el brazo mecánico una herramienta que se encuentra expuesta al medio o está
exenta de contacto con insectos, bacteria, virus, hongos y otros organismos que al
contacto con la piel pueden causar infecciones o de otros modos afectar la salud de las
personas que manipulen este mecanismo.
Riesgos ergonómicos.
En cuanto a riesgos ergonómicos, el único factor puede ser que por motivos
geográficos o de temperatura el trabajador deba revisar el sistema mecánico y sufrir por
una mala postura algún daño por fallas del sistema.
e) Normas de seguridad.
1. Siempre asegúrese de que el control en la cabina trabaja sin obstrucciones y está en
buenas condiciones de operación. Los controles deben estar claramente señalados en
su función y operación.
2. Siempre verifique que no hay cableado aéreo, obstáculos o personas antes de
inclinar la caja.
3. Descargue con el vehículo detenido, en piso sin declive y con una carga balanceada.
El diseño de estructura rígida ofrece más estabilidad que otros diseños en
operaciones de descarga normales. El gato no está diseñado para operar en
condiciones extremas.
4. El operador debe permanecer en la cabina a cargo de los controles durante todo el
ciclo de descarga. Si hay personas cerca del área de descarga el operador debe
apoyarse en una persona auxiliar para asegurarse de que la gente se mantenga a una
distancia segura.
5. Nunca permita que nadie se coloque debajo de una caja que se esté descargando.
84
6. Una caja con carga se debe bajar lentamente empujando suavemente el botón de
control hacia adentro. Con cilindros de doble acción asegúrese de que la bomba está
en funcionamiento cuando haga esto, de no ser así el aceite se puede derramar del
depósito, con la consiguiente pérdida de fluido y permitiendo que entre aire al
sistema.
7. Siempre ponga el poste de seguridad para detener arriba la caja antes de realizar
cualquier operación de inspección o mantenimiento bajo la caja vacía como se
especifica en las calcomanías provistas por Harsh International, Inc. El poste de
seguridad no se ha diseñado con la intención de soportar el peso de una caja con
carga. Si se requiere reparación o mantenimiento, debe descargar la caja antes de
intentar cualquier reparación.
8. Siga todas las instrucciones de seguridad de la toma de fuerza que el fabricante
proporcione así como todas las enlistadas en la información del sistema de volteo.
A. No se ponga debajo del vehículo cuando el motor esté funcionando.
B. No trabaje en la toma de fuerza o en la flecha cuando el motor esté funcionando.
C. No embrague ni desembrague manualmente la toma de fuerza o la bomba del
sistema de volteo desde debajo del vehículo cuando el motor esté funcionando.
f) Carta para el cliente.
Señor.
RECTOR DEL INSTITUTO TECNOLÓGICORAMÓN BARBA NARANJO.
De mi consideración.-
Yo DARWIN ROCHA en la calidad de elaborador del proyecto, y con experiencia en el
mejoramiento del sistema de vehículos de carga pesada para el desarrollo y facilidad de
las actividades de transporte, me dirijo a su distinguida persona como máxima autoridad
del plantel educativo con el fin de informarle acerca de LA CONSTRUCCIÓN DE UN
BRAZO MECÁNICO; este diseño de innovación permitirá, además de otorgar
seguridad en la realización de trabajos prácticos, reducir el desgaste de accesorios y
partes del sistema de volteo. El mismo se realizó con la ayuda de herramientas manuales
y eléctricas tomando en cuenta todos los parámetros necesarios.
85
De la misma manera quedará en las instalaciones del colegio para uso de los
distinguidos estudiantes que tiene la institución.
Por la atención otorgada a la presente por su gentil persona, anticipo mis
agradecimientos.
Atentamente.-
Tlgo. Darwin Rocha.
g) Evaluación de conformidad.
Las normas ISO y las Normas Internacionales relacionadas genéricamente con
actividades de evaluación de la conformidad, la definen como cualquier actividad cuyo
objeto es determinar directa o indirectamente si se cumplen los requisitos especificados
relativos a un producto, proceso, sistema, persona u organismo.
En este proyecto la evaluación de conformidad por lo tanto es la forma de determinar el
cumplimiento con los requisitos establecidos. Los cuales bajo inspección técnica
cumple con todos los objetivos y parámetros determinados en el diseño y fabricación
del mecanismo ya mencionado.
h) Tratamiento de desechos
Tratamiento y manejo de desechos
El manejo de desechos sólidos en todo el país será de responsabilidad de las
municipalidades, de acuerdo a la ley de régimen municipal y código de la salud.
En la investigación de los riesgos realizada en el anterior paso, se tiene como riesgo
medioambiental la generación de residuos sólidos y vertido de residuos líquidos, estos
afectan directamente al medio ambiente y como principales afectados tenemos la
contaminación del suelo, del agua y disminución de recursos.
Generación de residuos
La actividad automotriz que se realiza en el taller de la carrera de reparación de motores
diésel y gasolina del IT-RBN, genera residuos en las prácticas, los mismos que no
86
pueden ser reutilizados, como referencia del diseño del mecanismo lineal se produjeron
los siguientes residuos:
Aceite, guaipes, papel, diésel, cartón, escoria de suelda, limallas, chatarra, entre
otros.
Estos materiales deben como determina la:
Normativa medioambiental ISO 14000
La normativa ISO 14000 especifica los requisitos para un sistema de gestión ambiental,
este es aplicable a cualquier organización con la finalidad de establecer, implementar,
mantener y mejorar la gestión, esta familia se compone por:
ISO 14050:2005 Gestión Ambiental- Fundamentos y vocabulario.
ISO 14001:2004 Sistemas de gestión ambiental. Requisitos con orientaciones
para su uso.
ISO 14004:2004 Sistemas de gestión ambiental. Directrices generales sobre
principios, sistemas y técnicas de apoyo.
Este conjunto implantado elevará los estándares ambientales de las organizaciones que
lo adopten, recalcando que su implantación es voluntaria por tratarse de una
organización no gubernamental, con su secretaria central en Ginebra- Suiza, además la
norma ISO 14001:2004 es la única certificable y se complementa con la norma ISO
19011:2002; estas indican las directrices para la auditoría de gestión de la calidad y/o
ambiental.
Al implantar un sistema de gestión ambiental se tienen algunos beneficios tales como:
Permite mejorar los procesos de trabajo, favoreciendo el ahorro de energía, agua
y materias primas y la reducción y aprovechamiento de los residuos generados.
Facilita la incorporación de nuevas tecnologías que mejoren los procesos de
mantenimiento, resultando más eficaces en tiempos y materiales.
Mejora continua y mejor aspecto visual del taller
87
4.6 Ciclo de innovación
La innovación se define como la transformación de una idea en un producto o equipo
vendible, nuevo o mejorado; en un proceso operativo en la industria o el comercio, o en
una nueva metodología para la organización social.19
Al conocer el concepto de innovación se puede afirmar que la construcción de un brazo
mecánico para el Instituto Tecnológico“Ramón Barba Naranjo” desarrolló varias etapas
en función del “Ciclo de la Innovación”, que es el proceso para ofrecer nuevos
productos y servicios o desarrollar nuevos procesos. El ciclo comprende las siguientes
etapas:
1. Generar. La generación de la idea innovadora fue proponer el diseño y
construcción de un brazo mecánico para mejorar el funcionamiento del sistema
de volteo.
2. Seleccionar. Para desarrollar la idea innovadora se seleccionó los materiales y
herramientas necesarias para poner en marcha el proceso, como son la
adquisición de los elementos constitutivos para el brazo mecánico,
3. Implementar. Tras comprobar que el sistema esté bien diseñado y funcione de
acuerdo a las características deseadas, se pone en marcha el proceso y se realiza
las pruebas necesarias.
4. Difundir. Es importante dar conocer la construcción de un brazo mecánicopara
socializarlo de tal manera que su utilización sea apropiada y se respeten las
normas de uso y de seguridad respectivas.
5. Sostener. Es sistema contará con mantenimientos programados para prevenir
daños propios del uso, como posibles averías.
Figura 28. Ciclo de innovación
19 “ Gestión y planeamiento estratégico de la innovación tecnológica” PÁG. 32
88
ELABORADO POR:ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE:Gestión y planeamiento estratégico de la innovación tecnológica” PÁG. 32
4.6.1 Vigilancia tecnológica.
(ORTEGON, 2006) en su “Manual de Perspectiva y Decisión Estratégica” Pág. 305
menciona que “La vigilancia tecnológica es un proceso organizado, selectivo y
permanente, de captar información del exterior y de la propia organización sobre ciencia
y tecnología, seleccionarla, analizarla, difundirla y comunicarla, para convertirla en
conocimiento para tomar decisiones con menor riesgo y poder anticiparse a los
cambios”.
Figura 29. Vigilancia Tecnológica
89
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE: (ORTEGON, 2006, pág. 305)
En el caso del presente proyecto se puede realizar un constante análisis del brazo
mecánico ya que nos encontramos en un entorno global cambiante en donde las
competencias y el continuo proceso de innovación forman parte del acontecer diario por
lo que se hace necesario evaluar de manera semestral el sistema; y de ésta manera
conocer si está acorde a la necesidad y avance tecnológico, ya que con el aparecimiento
de nuevas técnicas y tecnologías el sistema con los años podría quedar obsoleto sino se
anticipa este suceso
4.6.2 Gestión del conocimiento.
La gestión del conocimiento (del inglés know ledge management) es un concepto
aplicado en las organizaciones. Tiene el fin de transferir el conocimiento desde el lugar
dónde se genera hasta el lugar en dónde se va a emplear (FUENTES, B, 2010,
pág.96)20, e implica el desarrollo de las competencias necesarias al interior de las
20Tesis doctoral en Gestión de conocimiento por el Phd. Lic. en Informática Bulmaro Adrián Fuentes Morales: "LA GESTIÓN DE CONOCIMIENTO EN LAS RELACIONES ACADÉMICO-EMPRESARIALES. UN NUEVO ENFOQUE PARA ANALIZAR EL IMPACTO DEL CONOCIMIENTO ACADÉMICO."
90
organizaciones para compartirlo y utilizarlo entre sus miembros, así como para
valorarlo y asimilarlo si se encuentra en el exterior de estas.
Para la gestión del conocimiento de este proyecto, el capital intelectual está por encima
de las soluciones tecnológicas que apoyan su desempeño pero no garantizan su éxito y,
por tal razón, la adaptación de un sistema de volteo en un tanquero dirige la mayoría de
sus esfuerzos a desarrollar la creatividad con miras a crear ventajas competitivas, como
lo es la construcción de un brazo mecánico.
4.6.3 Fomento de la creatividad y generación de ideas.
La creatividad y la innovación se consideran herramientas esenciales para el
crecimiento y el desarrollo sostenible. A su vez, se cree que la educación y la formación
contribuyen a fomentar estas habilidades21. En la actualidad existen varias técnicas para
fomentar la creatividad, pero para este proyecto se considera apropiado utilizar el
Brainwriting.
Brainwriting (del inglés brain, «cerebro» y writing, «escritura») es una técnica creativa
que provee una forma eficaz y simple para recolectar ideas innovadoras de un grupo de
personas de cómo resolver un problema, desarrollar un proyecto o mejorar una situación
existente, técnica fundamental para enfrentar a un problema o una situación que afecta
al funcionamiento general de una institución.
Hay muchas formas de llevarla a cabo, pero el método general consiste en escribir las
ideas que se ha pensado, y se las pasa a la siguiente persona, que las usa como
inspiración para otras nuevas. Este método se lo ha aplicado entre el innovador y tutor.
4.6.4 Evaluación y selección de proyectos.
RODRÍGUEZ, Nuria, en su libro “Planificación y Evaluación de Proyectos
Informáticos” Pág. 108 menciona: “En todo proceso de solución de problemas, se debe
tratar la identificación de las alternativas, que nos dan los posibles cursos de acción por
seguir. Lo complicado puede ser cuando hay más de una solución que se debe analizar,
ya que en caso de una sola solución, el procedimiento es seguir adelante”.
21 FUENTE: Manual de Creatividad Empresarial
91
Como lo dice la autora “en caso de una sola solución, seguir adelante”, pues ello es lo
realizado en este proyecto, proporcionar adaptación de un sistema de volteo en camión
marca International de seis toneladas para su posterior mejoramiento mediante la
implementación de un brazo mecánico el cual fue propuesto y posteriormente realizado
como plan de innovación de tal manera estamos cumpliendo con todos los
requerimientos que comprende este capítulo.
4.6.5 Seguimiento y control de los proyectos.
El seguimiento y control consiste en los procesos realizados para observar la ejecución
del proyecto para que los problemas potenciales se puedan identificar en forma
oportuna y se puedan adoptar medidas, cuando sea necesario, para controlar la ejecución
del proyecto. El beneficio clave es que el rendimiento del proyecto es observado y
medido regularmente para identificar las variantes del plan de gestión de proyectos.
Incluye:
Medición de las actividades mientras se realiza la construcción del brazo
mecánico.
Las variables de seguimiento del proyecto (costos, esfuerzo, alcance, entre otros)
contra la planificación ejecutada al inicio.
Identificar las acciones correctivas para abordar posibles errores y también
considerar los riesgos que se pudieron no considerar propios de manipular
maquinaria pesada.
Comprobación de cumplimiento de los objetivos trazados en el diseño del
sistema de volteo y análisis de mejoras que podrían realizarse en el desarrollo
del proyecto.
Figura 30. Seguimiento y control de proyectos
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
92
FUENTE: http://auconsis.com.ec/servicio/seguimiento-control-proyectos/
En el transcurso de cualquier proyecto, se producen cambios. El cambio es una parte
normal y esperada del proyecto. Los cambios pueden ser el resultado de modificaciones
de diseño necesarias, diferentes condiciones ambientales, la disponibilidad de
materiales, efectos de terceros, entre otros. Más allá de realizar el cambio en el campo,
el cambio normalmente necesita ser documentado para demostrar lo que realmente se
construye. Esto se conoce como Gestión del Cambio. Cuando se introducen cambios en
el proyecto, la viabilidad del proyecto tiene que ser evaluado de nuevo. Es importante
no perder de vista los objetivos iniciales y los objetivos de los proyectos. Cuando los
cambios se acumulan, el resultado previsto no puede justificar la inversión propuesta.
Metodología de seguimiento
En este proyecto, la propuesta de adaptación de un sistema de volteo en un camión
marca internacional de seis toneladas el monitoreo se basa principalmente en tres
pilares:
Una contribución al Instituto Tecnológico Ramón Barba Naranjo debido a que
necesita de este tipo de vehículos, entre otros, para que los estudiantes realicen
prácticas en equipos operativos, fortaleciendo así, el aprovechamiento de las
clases prácticas e incentivando a los estudiantes a realizar proyectos
innovadores.
La cualificación (evaluación) de los volquetes que sufren averías por mala
manipulación de sus operadores por tanto son vehículos que pueden utilizar
nuestro mecanismo manera segura de esta manera precautelando su herramienta
de trabajo.
Dotar de un seguimiento periódico para obtener una base de datos del tiempo de
utilidad que posee nuestro plan de innovación para realizar un manual de
mantenimiento de nuestro producto y de esta manera evitar que nuestro sistema
quede obsoleto.
Figura 31. Metodología del seguimiento y monitoreo
93
ELABORADO POR: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO
FUENTE: INVESTIGACIÓN
4.6.6 Evaluación y resultados del plan de innovación.
En el proyecto se estableció objetivos específicos para la innovación y al realizar la
evaluación del Plan de Innovación, presentado permite observar los principales
resultados obtenidos. La herramienta fundamental para ello será la memoria de
innovación.
Memoria de innovación
La memoria de innovación es una técnica que se plantea en este proyecto para analizar
como se esperaba realizar el proyecto y como resultó, las actuaciones realizadas por la
misma, y resumirá el proyecto de Innovación desarrollado en el IT-“RBN” (tanto
aquellos detalles por iniciativa del autor, considerados viables y evaluados por el Asesor
de Tesis, como aquellos de carácter institucional) y sus resultados. Esta memoria será
también un instrumento para el reconocimiento de las actuaciones desarrolladas.
Resultados de la innovación
En este proyecto se establecerá una serie de indicadores para la medida de los resultados
de la innovación en la adaptación de un sistema de volteo en un camión internacional de
seis toneladas y el funcionamiento del mecanismo incorporado en el mismo:
Indicadores de INPUT:
94
Número de ideas generadas: 3
o Aplicación de las (RRR) reciclar-reducir-reutilizara
o Repotenciación del de sistema de volteo
o Proporcionar utilidad a una maquinaria obsoleta.
Número de ideas puestas en marcha: 1
o Repotenciación del de sistema de volteo.
o Mejoramiento del funcionamiento del sistema de volteo
Número de personas que han aportado ideas: 1
o Proyectista: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO.
o Tutor: Ing. ALONSO NAVAS.
Número de personas implicadas en proyectos de innovación: 1
o Proyectista: ROCHA VELASCO DARWIN OLMEDO.
Indicadores de PROCESO:
Porcentaje de propuestas que se convierten en proyectos: 33,33%
o Repotenciación del de sistema de volteo
Porcentaje de proyectos finalizados: 100%
o ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEOEN UN TANQUERO
MARCA INTERNACIONAL DE SEIS TONELADAS.
o DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN BRAZO MECÁNICO EN EL
SISTEMA DE VOLTEO.
Indicadores de OUTPUT: y RESULTADOS
Número de proyectos con un plan de difusión asociado: 1
o ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEOEN UN TANQUERO
MARCA INTERNACIONAL DE SEIS TONELADAS.
Número de publicaciones o aportaciones de innovación 1
o ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE VOLTEOEN UN TANQUERO
MARCA INTERNACIONAL DE SEIS TONELADAS.
o DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN BRAZO MECÁNICO EN EL
SISTEMA DE VOLTEO.
95
Conclusiones
Los sistemas de volteo se colocan debajo del piso de su caja, lo que significa una
mayor versatilidad para el operado, el motor del camión de volteo puede ser de
gasolina o diésel, pero en general es un motor de combustión interna grande,
independientemente del tipo de combustible usado. La potencia, tanto para el
camión de volteo en sí, como para el mecanismo de vertido es proporcionada
por el motor de combustión interna del camión. El propio camión es accionado
en la misma vía como cualquier otro camión accionado por gas o diésel.
La implementación del sistema de volteo, fue de vital importancia debido a que
se utilizó maquinaria obsoleta; pero lo que más se resalta en todo este trabajo de
investigación e innovación, es el diseño e implementación del brazo mecánico;
debido a que es una idea que nació el instituto y fue realizada gracias a todos los
conocimientos adquiridos a largo de la carrera.
La instalación de un sistema de volteo se la realiza mediante herramientas
manuales y eléctricas, tomando en cuenta todos los parámetros de diseño y
reciclaje. La adecuación del sistema, se inicia desmontando el tanquero,
retirando los conductos, la bomba principal de brea y las bases del tanquero que
lo mantienen sujetas al camión. Es esencial conocer el proceso adecuado con el
fin de evitar riesgos.
El sistema de volteo repotenciado, es idóneo debido a que todos los elementos se
pueden adaptar con seguridad y lograr que todos los componentes del sistema se
encuentren trabajando; a esfuerzos cortantes y a cargas por fatiga, que el sistema
mecánico, trabaje en condiciones admisibles y de seguridad.
La vida útil de un aceite es esencial para no permitir la oxidación, formación de
lodos y barnices, por lo que se eligió el aceite DEXRIN III las cuales cumplen
las especificaciones de General Motors, asegura fluidez y un mínimo desgaste a
cualquier temperatura.
96
Recomendaciones
Conocer el funcionamiento de los sistemas de volteo de las volquetas, es
necesaria para lo cual se recomienda una instrucción previa, debido a que los
componentes pueden ser de alto riesgo si no se cuenta con una capacitación
respecto a la actividad en cuestión; además se trata de aportar con nuevo
material a la Institución y en el caso de un mal manejo de las herramientas en
lugar de conseguir ahorro puede ser costoso debido a la mala manipulación de
los instrumentos.
Se recomienda que en el caso de una instalación de un sistema de volteo se
realice una verificación previa de los aspectos tanto internos como las
herramientas y el vehículo a cual se lo va a instalar, como externo de manera que
se conozca los efectos ambientales y sociales que pueden producir; conocer el
impacto de contaminación y la ayuda con la que puede contribuir el desarrollo
de este sistema.
Analizar previamente que sistema de volteo es el adecuado para el desarrollo del
cualquier proyecto de similar contexto debido a que la incorporación de un
inadecuado sistema puede ocasionar pérdidas económicas y de tiempo; debe ser
un sistema que se adapte con seguridad y logre que todos los componentes del
sistema se encuentren trabajando.
Es recomendable realizar una inspección de todo el sistema de volteo con el fin
de que elementos son mejores adaptables al sistema como por ejemplo en el caso
del aceite hidráulico que se utilizó en este diseño y que se encuentra acorde a las
normas medio ambientales y de funcionamiento es el aceite DEXRIN III las
cuales cumplen las especificaciones de General Motors, asegurando fluidez y un
mínimo desgaste a cualquier temperatura, sin embargo al ser distintos los
componentes de cada vehículo es necesaria su verificación previa.
97
BIBLIOGRAFÍA
ALONZO SALOMÓN, Lauro Ariel. Carreteras, Volume 8. Mexico: Universidad
Autonoma de Yucatán, 2005, 200 págs.
BARREROS, Laura. Cotopaxinoticias.com (online),16 de feb de 2011(citado 30 de oct
de 2014). Disponible en: http://cotopaxinoticias.com/seccion.aspx?sid=2&nid=2490
BASTIAN, Peter. Electrotecnia. 21ed. Alemania: ediciones Akal, S.A., 2001.441 págs.
GONZALEZ, Enney. Prevención de riesgos laborales: Manual básico. Madrid:
Paraninfo S.A. 2003
GRUPO CONTROL, EMPRESA DE SEGURIDAD S.A.(online),2010.(citado 13 de
nov de 2014). Disponible en:https://www.grupocontrol.com/targets/instituciones-y-
corporaciones/pack-asegura-t
NS1.NOLDATA.COM. GSN Automation(online),1 de Octubre de 2007. (citado03 de
Diciembre de 2014).Disponible en:www.gsnautomation.com/PDF/PCS200-SI06.pdf
ORTEGON, Edgar. Manual de prospectiva y decisión estratégica. Santiago de Chile:
Naciones Unidas.2006
RODRÍGUEZ, Nuria. Planificación y Evaluación de Proyectos Informáticos. Costa
Rica: Universidad Estatal a Distancia.2006
RUIZ OLABUÉNAGA, José Ignacio. Metodología de la Investigación Cualitativa.
Bilbao: Universidad de DEUSTO.2012
SEPRIWIAS Plus Seguridad(online),sf. (citado25 de octubre de 2014). Disponible en:
http://www.sepriwias.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=52&Itemid=61
SETO ARTIFICIAL EUROPA. Prosegur & Seto Artificial Europa (online),
2013(citado13 de nov de 2014).Disponible en:
http://setoartificialeuropa.com/seto_artificial_prosegur_seguridad_casa.htm
RUIZ GARZON, F.Sistema Universitario (online), s.f. (citado12 de Noviembre de
2014).Disponible en:
http://www.suagm.edu/umet/biblioteca/Reserva_Profesores/linna_irizarry_educ_173/
como_elaborar_entrevistas.pdf
98
ANEXOS
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD,R:PC2.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO - GESTIÓN DE PROYECTOSR:PC2.
FECHA: 02/12/2014.
CARRERA: Reparación de Motores a Diésel y Gasolina.
ENTRADAS: Volquetas en mal estado.
CONVENIO No:Ministerio de Obras
Públicas.
TUTOR:ING. ALONSO NAVAS.
FIN: Práctica pre profesional(X ) Pasantía ( ) Mejora continua(
) Innovación ( ) Otra
SALIDAS: Volquetas re potencializadas. VIGENCIA:Desde 02/12/2014 Hasta 02/12/ 2014
SECTOR PRODUCCIÓN:ITRBN.
OBJETIVO:Realizar un mantenimiento generalizado de las
volquetas para su posterior re- potencialización.
UNIDAD CURRICULAR: Proyecto prácticas pre profesional.
EXCLUSIONES:Coordinación, TAPS.
NÚMERO HORAS: 40 horas.
DIRECCIÓN:Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
ENTORNO:Aula ( ) Institucional ( x ) Empresarial ( )
Comunitario ( )
RESPOSABLE ENTORNO: Mgs, /Ing. Fernando Segovia.
ALCANCES:Investigación ( ) Acción ( x
) Otro( )
INTERACCIÓN: Rectorado-Coordinación-
Estudiantes.
PROCESO: Proyecto de innovación.
AREA: Mantenimiento Automotriz.
NOMBRES PROYECTISTA:Darwin Olmedo Rocha Velasco.RELACION PROYECTISTA-ENTORNO :Jurídica SI ( ) NO ( x ) Tipo
PROYECTISTA:Recibirá salario SI ( ) NO ( x )Aportará al IESS SI ( ) NO ( x ) Póliza de riesgos SI ( x ) NO ( )Institución financiera “Aseguradora del sur”
PROYECTO:Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( x ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/práctica ( ) Otro ( ) Detalle
NORMATIVA:INEN/ISO/Constitución de la república.
IT-RBN
CONTENIDODEL PERFIL DE PROYECTO:
a) Antecedentes:
La realización de proyectos innovadores se han convertido en un elemento esencial en la educación técnica, ya que permite a los
estudiantes desarrollar habilidades y conocimientos técnicos - científicos palpando directamente las actividades que se desarrollan en
un ambiente laboral.
Por medio de los convenios generados a través de las autoridades del ITRBN con entidades públicas como el MOP(ministerio de obras
públicas) han logrado concretar proyectos que beneficien a los estudiantes en sus prácticas pre profesionales mediante la donación de
maquinaria para generar un adecuadomantenimiento de los mismos, además otorgando herramientas de utilización en los talleres del
I.T.R.B.N.
Descripción del entorno de ejecución: Las practicas pre profesionales se va desarrollar en las instalaciones del “RAMON BARBA
NARANJO” ya que contamos con herramientas adecuadas para desarrollar las practicas.
Provincia: Cotopaxi Ciudad: Latacunga Cantón: Latacunga Parroquia: Ignacio Flores
Calles: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui. Teléfonos: 03 2810 462 E-mail: itsrbn.jimdo.com
IT-RBN
Croquis de ubicación:
Nombres de proyectistas: Líder; Darwin Olmedo Rocha Velasco
Dirección: Saquisilí Teléfono: 098710936 Celular; 0983068498E-mail:[email protected]
Tutor del proyecto: Ing. Julio Terán. Dirección: Latacunga.
Teléfono:(03) 2803-384Celular; 0987968086E-mail:[email protected]
Responsable del entorno: Msg. Ing. Fernando Segovia Dirección: Latacunga
Teléfono: 032810462 E-mail: [email protected]
IT-RBN
PLAN DE ACTIVIDADES
a) Problema.
Falta de seguridad en la adaptación del sistema de volteo implementado.
b) Objetivo general.
Dotar de un mecanismo que mejore el funcionamiento del sistema de volteo con la implementación de un brazo mecánico que funcione
como guía y soporte para de esta manera otorgar mayor seguridad al sistema mencionado.
c) Objetivos específicos.
Diseñar un mecanismo lineal que funcione como guía y soporte de la caja (balde), para de esta manera generar mayor seguridad en la
manipulación de este tipo de maquinaria y también reducir los daños a los que están expuestos los sistemas de volteo.
Ser un referente de adaptación e instalación de sistemas de conversión de camiones a volquetes con las garantías correspondientes.
Diseñar un sistema económico y al alcance de cualquier usuario que quiera optar por un rediseño en su sistema de volteo.
IT-RBN
e) Justificación.
Losproyectos innovadores consisten en asignar actividades para desarrollar el intelecto de los alumnos de las distintas Universidades e
Institutos dentro y fuera de un área específica, la cual esté relacionada con su perfil estudiantil. Estas actividades nos permiten
explorar, demostrar y desarrollar habilidades y destrezas en los diferentes niveles de conocimiento adquiridos en el transcurso del
periodo académico. El programa de pasantías permite crear profesionales,innovadores, experimentales y de aprendizaje, para
demostrar conocimientos eficientes y eficaces, capaces de desempeñar labores como tecnólogos en el campo laboral, social y
económico.
Gracias a los convenios generados por el IT-RBN y entidades públicas como es el MTOP (ministerio de transporte y obras públicas)
nos han dotado de maquinaria y herramientas para realizar las debidas practicas pre profesional y así contribuyendo al desarrollo
nuestras habilidades y destrezas.
Marco legal referencial.
NTE INEN 2019:95
NTE INEN 1900:2013
NTE INEN 0877 (1983)
IT-RBN
a) Marco normativo referencial (INEN).
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN, siguiendo el trámite reglamentario establecido en el artículo 29 de la Ley 2007-76 del
Sistema Ecuatoriano de la Calidad, ha formulado el presente
NTE INEN 2019:95 Pinturas y productos afines.
NTE INEN 1900:2013 Herramientas manuales.
NTE INEN 0877 (1983) normas de seguridad epp.
CATALOGO DE NORMAS TECNICAS ECUATORIANAS DE SEGURIDAD PERSONAL.
IT-RBN
a) Recursos requeridos.
1. Talento humano.
Darwin Olmedo Rocha Velasco
2. Material– Otros.
Equipos de soldadura. Maquinas herramientas. Elementos construidos
Objetivo específico 2.-
1 Diseño del mecanismo propuesto como plan de innovación.
x
2 Análisis del funcionamiento del brazo mecánico. X
Objetivo específico 3.-
1 Construcción del brazo mecánico. x
2 Instalación del brazo mecánico en el camión volquete X
3 Efectuar las pruebas necesarias para que el sistema trabaje de la manera más óptima.
x
IT-RBN
IT-RBN
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: POTEC3. INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO – PROYECTO GESTION TECNICA / ECONÓMICAR:POTEC3. NOMBRE DEL PROYECTO: LABORES COMUNITARIOS
FECHA: 03/12/2014 CARRERA: Reparación de Motores Diesel y Gasolina
ENTRADAS: CONVENIO No:
Volquetas en mal estado Ministerio de Obras Publicas
TUTOR:Ing. ALONSO NAVAS
FIN: Práctica pre profesional( x ) Pasantía ( ) Mejora continua( ) Innovación ( ) Otra
SALIDAS:
Volqueta Re potenciadas VIGENCIA: 03/12/2014 hasta 03/12/2014. SECTOR PRODUCCIÓN:Educativo
OBJETIVO: Realizar un mantenimiento generalizado de las volquetas para su posterior re- potencializarían. UNIDAD CURRICULAR:Proyecto Practica Pre Profesional
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps 40planificadas
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui
ENTORNO:Aula ( ) Institucional (x ) Empresarial ( )Comunitario (x) RESPOSABLE ENTORNO: Mgs. Ing. Fernando Segovia.
ALCANCES:Investigación ( ) Acción( x) Otro( ) INTERACCIÓN:Rectorado-Coordinación-Estudiantes
PROCESO: Proyecto innovador. AREA: Mantenimiento automotriz.
NOMBRES PROYECTISTA:Darwin Olmedo Rocha Velasco. RELACION PROYECTISTA-ENTORNO :Jurídica SI ( ) NO (X ) Tipo PROYECTISTA:Recibirá salario SI ( ) NO ( x )Aportará al IESS SI ( ) NO (x ) Póliza de riesgos SI ( X ) NO ( )Institución financiera“Aseguradora del sur”
PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( x ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/práctica ( ) Otro ( ) Detalle: NORMATIVA:NTE-INEN2:402: 2010
a) RESUMEN EJECUTIVO – “CONTENIDO DE LA PROPUESTA TÉCNICA”
Mediante comunicación interna, la directiva del instituto indica a los señores estudiantes que para la obtención del título de
tecnólogo automotriz, el IT-RBN ha desarrollado un el cual tiene como objetivo la generación de proyectos innovadores para
que los alumnos demuestren sus conocimientos de forma práctica y de esta manera contribuir con el desarrollo del país.
IT-RBN
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en la adaptación de sistema de volteo implementado.
c) OBJETIVO GENERAL PROPUESTO.
Dotar de un mecanismo que mejore el funcionamiento del sistema de volteo con la implementación de un brazo mecánico que funcione
como guía y soporte para de esta manera otorgar mayor seguridad al sistema mencionado.
d) OBJETIVOS ESPECÍFICOS PROPUESTOS.
Diseñar un mecanismo lineal que funcione como guía y soporte de la caja (balde), para de esta manera generar mayor seguridad en la
manipulación de este tipo de maquinaria y también reducir los daños a los que están expuestos los sistemas de volteo.
Ser un referente de adaptación e instalación de sistemas de conversión de camiones a volquetes con las garantías correspondientes.
Diseñar un sistema económico y al alcance de cualquier usuario que quiera optar por un rediseño en su sistema de volteo.
e) JUSTIFICACIÓN.
Los proyectos innovadores consisten en asignar actividades para desarrollar el intelecto de los alumnos de las distintas
Universidades e Institutos dentro y fuera de un área específica, la cual esté relacionada con su perfil estudiantil. Estas
actividades nos permiten explorar, demostrar y desarrollar habilidades y destrezas en los diferentes niveles de conocimiento
adquiridos en el transcurso del periodo académico. El programa de pasantías permite crear profesionales, innovadores,
experimentales y de aprendizaje, para demostrar conocimientos eficientes y eficaces, capaces de desempeñar labores como
tecnólogos en el campo laboral, social y económico.
IT-RBN
Gracias a los convenios generados por el IT-RBN y entidades públicas como es el MTOP (ministerio de transporte y obras
públicas) nos han dotado de maquinaria y herramientas para realizar proyectos innovadores y así contribuir al desarrollo
nuestro país.
f) MARCO LEGAL REFERENCIAL.
NTE INEN 2019:95
NTE INEN 1900:2013
NTE INEN 0877 (1983)
g) Marco normativo referencial (INEN).
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN, siguiendo el trámite reglamentario establecido en el artículo 29 de la Ley 2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, ha formulado el presente
NTE INEN 2019:95 Pinturas y productos afines.
NTE INEN 1900:2013 Herramientas manuales.
NTE INEN 0877 (1983) normas de seguridad epp.
CATALOGO DE NORMAS TECNICAS ECUATORIANAS DE SEGURIDAD PERSONAL
IT-RBN
b) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR OBJETIVO Y ACTIVIDADES.
OBJETIVO ESPECIFICO 1:
Recopilar información acerca de las posibles mejoras que se pueden realizar a nuestro sistema de volteo e implementaras en el
mismo.
Actividades propuestas que viabilizan el objetivo específico 1:
Levantamiento de información actual en referencia a los sistemas que se pueden implementar.
OBJETIVO ESPECIFICO 2:
Adecuar la mejor propuesta para el sistema de volteo y socializarla.
Actividades propuestas que viabilizan el objetivo específico 2:
Mediante el uso de herramientas manuales y eléctricas vamos a proceder a la fabricación e implementación del brazo
mecánico.
OBJETIVO ESPECIFICO 3:
Realizar la socialización del sistema y buscar quienes serían nuestros potenciales clientes para de esta manera reducir costos y
poder ser competitivos.
IT-RBN
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES:
ACTIVIDAD NUMERO
FECHA ACTIVIDAD HORAS
Act-1 08-Diciembre. Investigación del sistema de volteo. 8
Act-2 09-Diciembre. Diseño del mecanismo. 8
Act-3 10-Diciembre. Instalación del mecanismo en el camión
volqueta.
8
Act-4 11-Diciembre. Instalación del mecanismo en el camión
volqueta.
8
Act-5 12-Diciembre. Pruebas de funcionabilidad del mecanismo. 8
IT-RBN
Material– Otros
Papelería,
PC, infocus,
Parlantes.
Material didáctico.
Apoyo, movilidad
1. Lugar de ejecución de actividades: Av. Rumiñahui 3-08 y Av. Quito Latacunga
b) Presupuesto y/o propuesta económica que viabiliza el 100% de las actividades descritas en este documento.
$ 150 INCLUYENDO GASTOS DE MOVILIZACIÓN.
IT-RBN
IT-RBN
GSISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO: BRAZO MECÁNICO.
FECHA: 08/12/2014
CARRERA: Reparación de motores diésel y gasolina.
PROCESO:ADMINISTRATIVO
ENTRADAS:
Volquetas en mal estado.
PROYECTISTA: Rocha Velasco Darwin Olmedo TUTOR: Ing. Alonso Navas.
FIN: Práctica pre profesional ( X ) Pasantía ( ) Mejora continua ( ) Innovación ( )
SALIDAS:
Brazo mecánico funcional. VIGENCIA: Desde: 08/12/2014 Hasta: 08/12/2014 SECTOR PRODUCCIÓN: I.T. “R.B.N”.
OBJETIVO: Realizar una investigación de posibles mejoras a los sistemas de volteo.
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps. 8 planificadas.
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
LUGAR: RELACION:
Recibirá salario SI ( ) NO ( X) Aporta al IESS SI ( ) NO ( x ) Jurídica SI ( ) NO (x )
ALCANCES: Investigación ( ) Acción( ) Otro( ) INTERACCIÓN: RECTORADO- COORDINACION-ESTUDIANTES.
NORMATIVA:
NTE-INEN2: 402:2010
ENTORNO: Aula ( ) Institucional ( X ) Empresarial ( ) Comunitario ( ) RESPOSABLE ENTORNO: MGS. ING. FERNANDO SEGOVIA. PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( x ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/práctica ( ) Otro ( )
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA. Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA. Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos.
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
Manuales
Entrevistas
Número de horas trabajadas en el día: ( 8 )
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
IT-RBN
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO:BRAZO MECÁNICO.
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO:BRAZO MECÁNICO.
FECHA: 09/12/2014
CARRERA: Reparación de motores diésel y gasolina.
PROCESO:ADMINISTRATIVO
ENTRADAS:
Volquetas en mal estado.
PROYECTISTA:Rocha Velasco Darwin Olmedo TUTOR: Ing. Alonso Navas.
FIN: Práctica pre profesional ( ) Pasantía ( ) Mejora continua ( ) Innovación ( x )
SALIDAS:
Brazo mecánico funcional. VIGENCIA: Desde: 09/12/2014 Hasta: 09/12/2014 SECTOR PRODUCCIÓN: I.T. “R.B.N”.
OBJETIVO:
Diseño de un mecanismo que otorgue mayor seguridad a un sistema de volteo.
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps. 8 planificadas.
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
LUGAR: RELACION:
Recibirá salario SI ( ) NO ( X) Aporta al IESS SI ( ) NO ( x ) Jurídica SI ( ) NO (x )
ALCANCES: Investigación ( ) Acción( ) Otro( ) INTERACCIÓN: RECTORADO- COORDINACION-ESTUDIANTES.
NORMATIVA: NTE-INEN2: 402:2010
ENTORNO: Aula ( ) Institucional ( X ) Empresarial ( ) Comunitario ( ) RESPOSABLE ENTORNO: MGS. ING. FERNANDO SEGOVIA. PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/práctica ( X ) Otro ( )
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
1) EVALUACIÓN DEL TUTOR IRPP (INSTITUCIÓN RECEPTORA DE PRACTICA PRE PROFESIONAL)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
2) EVALUACIÓN DEL TUTOR IT- RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo) EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
3) EVALUACIÓN DEL SUPERVISOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
4) EVALUACIÓN DEL AUDITOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo) EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
a) RECURSOS UTILIZADOS.
Talento humano 1. Darwin Olmedo Rocha Velasco.
Material – Otros
Formatos A4. Paquete de office. Libros, Manuales.
Número de horas trabajadas en el día: ( 8 )
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
____________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
IT-RBN
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO:BRAZO MECÁNICO.
FECHA: 10/12/2014
CARRERA: Reparación de motores diésel y gasolina.
PROCESO:ADMINISTRATIVO
ENTRADAS:
Volquetas en mal estado.
PROYECTISTA:Rocha Velasco Darwin Olmedo TUTOR: ING Alonso Navas.
FIN: Práctica pre profesional ( ) Pasantía ( ) Mejora continua ( ) Innovación ( x )
SALIDAS:
Brazo mecánico funcional. VIGENCIA: Desde: 10/12/2014 Hasta: 10/12/2014 SECTOR PRODUCCIÓN: I.T. “R.B.N”.
OBJETIVO:
Realizar la adecuación del brazo mecánico (lado derecho.) mediante la aplicación de conocimientos adquiridos.
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps. 8 planificadas.
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
LUGAR: RELACION:
Recibirá salario SI ( ) NO ( X) Aporta al IESS SI ( ) NO ( x ) Jurídica SI ( ) NO (x )
ALCANCES: Investigación ( ) Acción( ) Otro( ) INTERACCIÓN: RECTORADO- COORDINACION-ESTUDIANTES.
NORMATIVA: NTE-INEN2: 402:2010
ENTORNO: Aula ( ) Institucional ( X ) Empresarial ( ) Comunitario ( ) RESPOSABLE ENTORNO: MGS. ING. FERNANDO SEGOVIA. PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/ práctica ( X ) Otro ( )
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA
Realizar el montaje del brazo mecánico (lado derecho) el cual servirá como guía y soporte en el camión volquete
repotenciado.
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 10/12/2014 se proceden a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 08:30 Adecuación del área de trabajo y solicitud de herramientas a bodega. 2. 08:30 a 12:30 Adecuación del sistema sobre el falso bastidor.
3. 13:30 a 17:30Adecuación del sistema sobre la estructura de la caja basculante para de esta manera evitar posibles accidentas a
las personas que operen esta maquinaria.
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
1) EVALUACIÓN DEL TUTOR IRPP (INSTITUCIÓN RECEPTORA DE PRACTICA PRE PROFESIONAL)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
2) EVALUACIÓN DEL TUTOR IT- RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
3) EVALUACIÓN DEL SUPERVISOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
4) EVALUACIÓN DEL AUDITOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
a) RECURSOS UTILIZADOS.
Talento humano.
1. Darwin Olmedo Rocha Velasco.
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
Material – Otros.
Herramientas manuales y eléctricas.
Brazo mecánico estructurado.
Planos del brazo mecanico.
Conocimientos adquiridos a lo largo de mi carrera.
Número de horas trabajadas en el día: ( 8 )
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA. Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos.
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO: PRÁCTICAS PRE- PROFESIONALES
FECHA: 11/12/2014
CARRERA: Reparación de motores diésel y gasolina.
PROCESO:ADMINISTRATIVO
ENTRADAS:
Volquetas en mal estado.
PROYECTISTA: Rocha Velasco Darwin Olmedo TUTOR: ING Alonso Navas.
FIN: Práctica pre profesional ( ) Pasantía ( ) Mejora continua ( ) Innovación ( x )
SALIDAS:
Brazo mecánico funcional. VIGENCIA: Desde: 11/12/2014 Hasta: 11/12/2014 SECTOR PRODUCCIÓN: I.T. “R.B.N”.
OBJETIVO:
Realizar la adecuación del brazo mecánico (lado izquierdo.)Mediante la aplicación de conocimientos adquiridos.
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps. 8 planificadas.
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
LUGAR: RELACION:
Recibirá salario SI ( ) NO ( X) Aporta al IESS SI ( ) NO ( x ) Jurídica SI ( ) NO (x )
ALCANCES: Investigación ( ) Acción( ) Otro( ) INTERACCIÓN: RECTORADO- COORDINACION-ESTUDIANTES.
NORMATIVA:
NTE-INEN2: 402:2010
ENTORNO: Aula ( ) Institucional ( X ) Empresarial ( ) Comunitario ( ) RESPOSABLE ENTORNO: MGS. ING. FERNANDO SEGOVIA. PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/ práctica ( X ) Otro ( )
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA
Realizar el montaje del brazo mecánico (lado Izquierdo) el cual servirá como guía y soporte en el camión volquete
repotenciado.
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 11/12/2014 se proceden a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 08:30 Adecuación del área de trabajo y solicitud de herramientas a bodega. 2. 08:30 a 12:30 Adecuación del sistema sobre el falso bastidor.
3. 13:30 a 17:30Adecuación del sistema sobre la estructura de la caja basculante para de esta manera evitar posibles accidentas a
las personas que operen esta maquinaria.
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
1) EVALUACIÓN DEL TUTOR IRPP (INSTITUCIÓN RECEPTORA DE PRACTICA PRE PROFESIONAL)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
2) EVALUACIÓN DEL TUTOR IT- RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
3) EVALUACIÓN DEL SUPERVISOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
4) EVALUACIÓN DEL AUDITOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
a) RECURSOS UTILIZADOS.
Talento humano.
1. Darwin Olmedo Rocha Velasco.
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
Material – Otros.
Herramientas manuales y eléctricas.
Brazo mecánico estructurado.
Planos del brazo mecánico.
Conocimientos adquiridos a lo largo de mi carrera.
Número de horas trabajadas en el día: ( 8 )
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
IT-RBN
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA CALIDAD, R: PDA8.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “RAMON BARBA NARANJO”
REGISTRO –REPORTE DIARIODE ACTIVIDADESR: PDA8. NOBRE DEL PROYECTO:BRAZO MECÁNICO.
FECHA: 12/12/2014
CARRERA: Reparación de motores diésel y gasolina.
PROCESO:ADMINISTRATIVO
ENTRADAS:
Volquetas en mal estado.
PROYECTISTA: Rocha Velasco Darwin Olmedo TUTOR: ING Alonso Navas.
FIN: Práctica pre profesional ( ) Pasantía ( ) Mejora continua ( ) Innovación ( x )
SALIDAS:
Brazo mecánico funcional. VIGENCIA: Desde: 12/12/2014 Hasta: 12/12/2014 SECTOR PRODUCCIÓN: I.T. “R.B.N”.
OBJETIVO:
Realizar las pruebas que necesarias para determinar que el sistema se encuentra operativo .Para posteriormente socializarlo con todos los que conformamos el IT.”RBN”.
EXCLUSIONES: NÚMERO HORAS
Estudiantes Taps. 8 planificadas.
DIRECCIÓN: Av. Unidad Nacional y Rumiñahui.
LUGAR: RELACION:
Recibirá salario SI ( ) NO ( X) Aporta al IESS SI ( ) NO ( x ) Jurídica SI ( ) NO (x )
ALCANCES: Investigación ( ) Acción( ) Otro( ) INTERACCIÓN: RECTORADO- COORDINACION-ESTUDIANTES.
NORMATIVA:
NTE-INEN2: 402:2010
ENTORNO: Aula ( ) Institucional ( X ) Empresarial ( ) Comunitario ( ) RESPOSABLE ENTORNO: MGS. ING. FERNANDO SEGOVIA. PROYECTO: Social ( ) Ambiental ( ) Cultural ( ) Saberes ( ) Ayuda Cátedra ( ) Servicio comunitario 160 horas o más/práctica ( X ) Otro ( )
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA
Realizar las pruebas necesarias para garantizar el funcionamiento del sistema de volteo y del brazo mecánico mediante la
aplicación de pruebas de resistencia y de funcionamiento.
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 12/12/2014 se proceden a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 08:30 Verificación e inspección visual de todos los elementos que conforman el sistema de volteo. 2. 08:30 a 12:30 Pruebas de funcionabilidad del sistema de volteo con el brazo mecánico incorporado.
3. 13:30 a 17:30 Pruebas de resistencia a todo el sistema tanto estructural como mecánico para de esta manera dar por culminado
el proyecto final de grado.
IT-RBN
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
1) EVALUACIÓN DEL TUTOR IRPP (INSTITUCIÓN RECEPTORA DE PRACTICA PRE PROFESIONAL)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
2) EVALUACIÓN DEL TUTOR IT- RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
3) EVALUACIÓN DEL SUPERVISOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
4) EVALUACIÓN DEL AUDITOR IT RBN (Tecnológico Ramón Barba Naranjo)
EXCELENTE ( ) MUY BUENO ( ) REGULAR ( ) MALO ( )
a) RECURSOS UTILIZADOS.
Talento humano.
1. Darwin Olmedo Rocha Velasco.
a) OBJETIVO DEL PROYECTO:
Realizar un mejoramiento al sistema de volteo re potencializado para de esta manera cumplir con el ciclo de innovación que
requiere nuestro proyecto y darle un valor agregado.
b) PROBLEMA QUE SE PROPONE DAR SOLUCIÓN.
Falta de seguridad en el sistema de volteo.
c) OBJETIVO ESPECÍFICODE LA JORNA.
Investigación de las posibles mejoras que se puede realizar al sistema de volteo
d) ACTIVIDADES DEL DIA.
Siendo las 08:00 del 08/12/2014 se procede a realizar las siguientes actividades.
Actividades:
1. 08:30 a 10:30 Investigación de las mejoras existentes en sistemas de volteo.
2. 10:30 a 12:30 Entrevistas a talleres y propietarios de volquetas sobre las averías más frecuentes en este tipo de vehículos .
3. 13:30 a 15:30Análisis de las averías más frecuentes y sus posibles soluciones
4. 15:30 a 16:00Investigación sobre los posibles diseños.
IT-RBN
Material – Otros.
Herramientas manuales y eléctricas.
Brazo mecánico estructurado.
Planos del brazo mecanico.
Conocimientos adquiridos a lo largo de mi carrera.
Número de horas trabajadas en el día: ( 8 )
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
IT-RBN
