Sistema de Combustible

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

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SISTEMA DE COMBUSTIBLETABLA DE MATERIASpagina pagina

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE . . 30

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLEINDICEpagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . 5 INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . 5 MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS OXIGENADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . 4 RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . . . . 7 RECUPERACION DE VAPORES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 REGULADOR DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 REQUISITOS DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 2 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . 5 SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 TAPON DE LLENADO DE PRESION Y VACIO . . . 6 TUBOS, CONDUCTOS, MANGUERAS DE COMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . 8 VALVULA DE CONTROL Y DESCARGA DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 VALVULAS DE INVERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DIAGNOSIS Y COMPROBACION EL VEHICULO NO SE LLENA . . . . . . . . . . . . . . . 14 INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . 12 PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y 2.4L . . 8 PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . 11 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 11 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DRENAJE DEL DEPOSITO DE GASOLINA . . . . . 14 pagina MANGUERAS Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . . . PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE . RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . . . DESMONTAJE E INSTALACION BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE . . . . . . CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESPECIFICACIONES CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 14 15 26 27 28 20 24 19 24 18 26 20 18 17 21 22 23

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO REQUISITOS DE COMBUSTIBLESu motor ha sido diseado para cumplir con todas las disposiciones en materia de emisiones y ofrecer una excelente economa en el consumo de combustible, siempre que se utilice gasolina sin plomo de alta calidad de 87 octanos. No se recomienda el uso de gasolina premium. El uso de la gasolina premium no otorga ningn beneficio adicional sobre la gasolina regular de alta calidad y en ciertas circunstancias puede incluso resultar de bajo rendimiento. No es perjudicial para su vehculo que experimente leves golpes de encendido ocasionales a bajas velocidades del motor. Sin embargo, si los golpes de encendido son intensos y continuos y se producen a alta velocidad pueden ocasionar daos, y deber acudir inmediatamente a realizar un servicio. Es posible que los daos en el motor, como resultado de golpes intensos del encendido, no estn cubiertos por la garanta del vehculo nuevo. El uso de gasolina de mala calidad puede causar problemas tales como dificultades en el arranque, calado del motor o vacilaciones. En caso de que sufra estos problemas, pruebe con otra marca de gasolina antes de proceder al servicio del vehculo. La American Automobile Manufacturers Association (Asociacin de Fabricantes de Automviles de los Estados Unidos), AAMA, proporcion las especificaciones de la gasolina a fin de definir las propiedades mnimas del combustible necesarias para brindar prestaciones mejoradas y durabilidad a su vehculo. Chrysler recomienda el empleo de gasolina que cumpla con las especificaciones de la AAMA siempre que est disponible.

reducir las emisiones de monxido de carbono, en algunas zonas del pas se requiere la utilizacin de gasolinas oxigenadas durante los meses de invierno. Su vehculo puede emplear combustibles mezclados con estas sustancias oxigenadas. PRECAUCION: NO utilice gasolinas que contengan METANOL. Las gasolinas que contienen metanol pueden daar los componentes fundamentales del sistema de combustible.

MMTMMT es un aditivo metlico con contenido de manganeso que viene mezclado en ciertas gasolinas a fin de aumentar el octanaje. Las gasolinas con mezcla de MMT no brindan ninguna ventaja en el rendimiento si se compara con las gasolinas del mismo octanaje que no contienen MMT. En algunos vehculos, estas gasolinas con mezcla de MMT reducen la vida til de las bujas y reducen la prestacin del sistema de emisiones. Chrysler recomienda que utilice en su vehculo gasolinas sin MMT. El contenido de MMT en la gasolina no es indicado para la bomba de gasolina, por consiguiente deber consultar en la estacin de servicio si la gasolina que se vende contiene o no MMT. En Canad es an ms importante encontrar gasolina sin MMT ya que all se permite la gasolina con niveles ms altos de MMT que en los Estados Unidos. El MMT est prohibido en las gasolinas reformuladas federales y de California.

AZUFRE EN LA GASOLINASi usted reside en el nordeste de los Estados Unidos, su vehculo puede haber sido diseado para que cumpla con las normas para la gasolina de bajas emisiones de California, combustin limpia y bajo azufre. La gasolina que se vende fuera de California puede tener niveles ms altos de azufre, lo cual puede afectar el funcionamiento del convertidor cataltico del vehculo. Posiblemente esto encienda la luz Check Engine (verificacin del motor) o Service Engine Soon (pronto servicio del motor). El encendido de cualquiera de esas luces si el vehculo funciona con gasolina con un alto nivel de azufre no necesariamente significa que su sistema de control de emisiones est funcionando incorrectamente. Chrysler recomienda que antes de devolver el vehculo al concesionario autorizado para realizar un servicio, pruebe una marca diferente de gasolina sin plomo que tenga bajo contenido de azufre.

GASOLINA REFORMULADAMuchas zonas del pas requieren el empleo de gasolinas de combustin ms limpia, que se denominan reformuladas. Las gasolinas reformuladas contienen sustancias oxigenadas y estn mezcladas especialmente para reducir las emisiones del vehculo y mejorar la calidad del aire. Chrysler apoya decididamente el empleo de las gasolinas reformuladas. La gasolina mezclada y reformulada adecuadamente brindar una excelente prestacin y durabilidad al motor y los componentes del sistema de combustible.

MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS OXIGENADASAlgunos proveedores de combustible mezclan gasolina sin plomo con productos que contienen oxgeno, tales como el 10% de etanol, MTBE (metil ter-butil ter) y ETBE (etil ter-butil ter). Con la finalidad de

JADESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) PRECAUCION: Si la luz Check Engine o Service Engine Soon emite destellos, se requiere un servicio inmediato del motor; consulte la seccin del sistema de diagnstico de a bordo.


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MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS OXIGENADASAlgunos proveedores de combustible mezclan gasolina con productos que contienen oxgeno, tales como alcohol, MTBE (metil ter-butil ter) y ETBE (etil terbutil ter). Con la finalidad de reducir las emisiones de monxido de carbono, en algunas reas del pas se requiere la utilizacin de gasolinas oxigenadas durante los meses de invierno. El tipo y la cantidad de sustancia oxigenada utilizados en la mezcla resulta importante. Por lo general, en estas mezclas se utilizan los siguientes elementos: Etanol - (alcohol etlico o de grano): Adecuadamente mezclado, se utiliza en una proporcin de 10 por ciento de etanol y 90 por ciento de gasolina. Se puede utilizar gasolina con etanol en el vehculo. MTBE y ETBE - Las mezclas de gasolina y MTBE (metil ter-butil ter) estn compuestas por gasolina sin plomo y hasta un 15 por ciento de MTBE. Las mezclas de gasolina y ETBE (etil ter-butil ter) constan de gasolina y hasta un 17 por ciento de ETBE. Se puede utilizar gasolina mezclada con MTBE o ETBE en el vehculo. Metanol - (alcohol metlico o de madera): Se utiliza en diversas concentraciones mezclado con gasolina sin plomo. Se podrn encontrar combustibles que contengan un 3 por ciento o ms de metanol junto con otros alcoholes denominados cosolventes. NO SE DEBE UTILIZAR GASOLINA QUE CONTENGA METANOL. El uso de mezclas de gasolina y metanol puede provocar problemas de arranque y de conduccin, y averiar componentes vitales del sistema de combustible. Los problemas que surjan como resultado del uso de mezclas de metanol y gasolina no son responsabilidad de Chrysler Corporation y es posible que no estn cubiertos por la garanta del vehculo nuevo. Gasolina reformulada En muchas zonas geogrficas se est requiriendo la utilizacin de combustible de combustin ms limpia al que se denomina Gasolina reformulada. La gasolina reformulada cuenta con una mezcla especial destinada a reducir las emisiones del vehculo y mejorar la calidad del aire. Chrysler Corporation apoya firmemente la utilizacin de gasolina reformulada siempre que pueda disponerse de ella. Si bien su vehculo fue diseado para ofrecer un rendimiento ptimo y con un nivel muy bajo de emisiones funcionando con gasolina sin plomo de alta calidad, si funciona con gasolina reformulada el rendimiento ser el mismo, y generar an menos emisiones. Materiales agregados al combustible Se debe evitar el uso indiscriminado de agentes limpiadores del sistema de combustible. Es posible

MATERIALES AGREGADOS AL COMBUSTIBLETodas las gasolinas vendidas en los Estados Unidos y en Canad deben contener aditivos detergentes efectivos. En condiciones normales, no se requiere el uso de detergentes adicionales u otros aditivos.

PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLEPRECAUCION: Siga estas instrucciones para mantener el rendimiento de su vehculo: El uso de gasolina con plomo est prohibido por las leyes federales. Si se utiliza gasolina con plomo, es posible que disminuya el rendimiento del motor, dae el sistema de control de emisiones y finalmente podra perder la cobertura de la garanta. Un motor fuera de punto o ciertos funcionamientos incorrectos del encendido o el combustible pueden hacer que el convertidor cataltico se recaliente. Si usted siente un olor a quemado pungente o una ligera cantidad de humo, es posible que su motor est fuera de punto o funcionando incorrectamente y deber realizar un servicio inmediatamente. Comunquese con su concesionario para obtener asistencia de servicio. Cuando se remolca una carga pesada o cuando se conduce un vehculo con mucha carga con bajo nivel de humedad y alta temperatura, utilice una gasolina premium sin plomo para evitar los golpes de encendido. Si los golpes de encendido persisten, aliviane la carga, de lo contrario se pueden producir daos en los pistones del motor. No se recomienda el uso de los aditivos de combustible que ahora se estn vendiendo para mejorar el octanaje. La mayora de estos productos contienen altos porcentajes de metanol. No es responsabilidad de Chrysler Corporation si se daa el sistema de combustible o se producen problemas en el rendimiento del vehculo como resultado de utilizar esos combustibles o aditivos, y no podrn cubrirse con la garanta del vehculo nuevo. NOTA: La manipulacin imprudente intencional de los sistemas de control de emisiones puede concluir en la adjudicacin de multas civiles al propietario del vehculo.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) que muchas de las sustancias destinadas a la eliminacin de goma y barniz contengan solventes activos con ingredientes similares que pueden resultar nocivos para los materiales de la junta y el diafragma del sistema de combustible.

MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEDESCRIPCIONEl mdulo de la bomba de combustible se encuentra instalado en la parte superior del depsito de combustible (Fig. 1).DEPOSITO DE COMBUSTIBLE FILTRO DE ADMISION REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLEDESCRIPCIONEl automvil de traccin delantera posee un depsito de gasolina de material plstico situado en la parte central trasera del vehculo. El mdulo de la bomba de combustible alojado dentro del depsito consta de la bomba de combustible y de un regulador de presin. El servicio del mdulo de la bomba de combustible incluye la bomba propiamente dicha. Consulte la informacin referida al Mdulo de la bomba de combustible. El sistema de distribucin de combustible consta de: mdulo de la bomba de combustible que contiene la bomba de combustible elctrica, el filtro y el regulador de presin de combustible, el conjunto de transmisor del indicador de combustible (sensor de nivel de combustible) y un filtro de combustible aparte situado en la parte inferior del mdulo de la bomba. tubos, conductos y mangueras de combustible racores de conexin rpida tubo distribuidor de inyectores de combustible inyectores de combustible depsito de combustible conjunto de boca de llenado y tubo de respiradero del depsito de combustible tapn del tubo de la boca de llenado del depsito de combustible El sistema de distribucin de combustible contiene un filtro en lnea que puede reemplazarse. Dicho filtro se fija al soporte que se halla encima de la parte trasera del depsito de gasolina.

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Fig. 1 Mdulo de la bomba de combustibleEl mdulo de la bomba de combustible contiene lo siguiente: Bomba de combustible elctrica Depsito de la bomba de combustible Colador de entrada Regulador de presin de combustible Conjunto de transmisor de indicador de combustible Conexin de tubos de alimentacin de combustible El colador de entrada, el regulador de presin de combustible y el sensor de nivel de combustible son los nicos componentes reparables. Si la bomba de combustible y el mazo de cableado elctrico requieren servicio, reemplace el mdulo de la bomba de combustible. La bomba de combustible elctrica se encuentra en la parte de adentro y es parte del mdulo de la bomba de combustible. Es una bomba de desplazamiento positivo, de tipo gerotor y sumergible, con un motor elctrico de imn permanente.

FUNCIONAMIENTOTodos los vehculos poseen un sistema de combustible sin retorno. El combustible regresa, a travs del mdulo de la bomba de combustible, al depsito de gasolina. Ya no se utiliza un conducto de retorno de combustible separado proveniente del depsito al motor. Descargue la presin del sistema de combustible antes de realizar el servicio de sus componentes. Consulte el Procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible y respete todas las precauciones y advertencias. Las mayora de los componentes de este sistema se fijan a los tubos de llegada de combustible mediante racores de conexin rpida. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin.

FUNCIONAMIENTOLa bomba lleva el combustible a travs del filtro y lo empuja por el motor a la salida. La bomba contiene una vlvula de retencin. La vlvula de retencin, en la salida de la bomba, mantiene la presin de la bomba durante las condiciones de apagado del motor. El rel de la bomba de combustible proporciona voltaje a la bomba de combustible. La bomba de combustible tiene una salida de presin de altura de cada mxima de aproximadamente 635 kPa (95 psi). El regulador ajusta la presin del sistema de combustible a aproximadamente 338 kPa (49 psi).

JADESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) CONTROL ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE El voltaje de funcionamiento de la bomba elctrica lo suministra el rel de la bomba de combustible. Para obtener la descripcin del funcionamiento elctrico, consulte Rel de la bomba de combustible, Salida del PCM. REEMPLAZO DE LA BOMBA ELECTRICA La bomba de combustible elctrica no es reparable. Si la bomba de combustible o el mazo de cableado elctrico necesitan reemplazarse, debe reemplazarse todo el mdulo de la bomba. Realice el procedimiento de descarga de la presin del sistema de combustible antes de realizar el servicio de la bomba de combustible.


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INYECTORES DE COMBUSTIBLEDESCRIPCIONLos inyectores estn emplazados en el tubo mltiple de admisin con los extremos de boquilla directamente encima del orificio de la vlvula de admisin (Fig. 2).TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEDESCRIPCIONEl sensor de nivel de combustible est emplazado en el lateral del mdulo de la bomba de combustible. Consta de un flotador, un brazo y un resistor variable.INYECTORES DE COMBUSTIBLE

TUBO MULTIPLE DE ADMISION

FUNCIONAMIENTOA medida que el nivel de combustible aumenta, el flotador y el brazo suben. Esto disminuye la resistencia del conjunto de transmisor, haciendo que el indicador de combustible del tablero de instrumentos e indicadores marque depsito lleno.

Fig. 2 Localizacin del inyector de combustible Caracterstica

FUNCIONAMIENTOLos inyectores de combustible son solenoides elctricos de 12 ohmios (Fig. 3). El inyector contiene una aguja que cierra un orificio situado en el extremo de la boquilla. Cuando la corriente elctrica llega al inyector, la armadura y la aguja se mueven una corta distancia contra el muelle, haciendo que el combustible salga por el orificio. Debido a que el combustible se encuentra bajo alta presin, se desarrolla una lluvia fina en forma de cono hueco. La accin de pulverizacin atomiza el combustible y lo agrega al aire que entra a la cmara de combustin. Los inyectores de combustible no se pueden intercambiar entre los diferentes tipos de motores.

DEPOSITO DE COMBUSTIBLEFUNCIONAMIENTOTodos los modelos deben pasar por una prueba de inversin completa de 360 grados sin fuga de combustible. Para cumplir con esto, se requieren controles de flujo de combustible y vapores en todas las conexiones de los depsitos de combustible. Todos los modelos tienen instaladas una o dos vlvulas de inversin montadas dentro de la parte superior del depsito de combustible (o mdulo de la bomba). Un sistema de control de evaporacin se conecta a las vlvulas de inversin para reducir las emisiones de vapores de combustible en la atmsfera. Cuando el combustible se evapora desde el depsito de combustible, los vapores pasan a travs de las mangueras de respiradero o tubos hacia la cmara de carbn donde permanecen temporalmente. Cuando el motor se encuentra funcionando, los vapores se consumen dentro del tubo mltiple de admisin. Algunos modelos tambin estn equipados con un sistema de diagnstico propio y utilizan una Bomba de deteccin de fugas (LDP). Consulte, Sistemas de control de emisiones para obtener ms informacin.

REGULADOR DE LA PRESION DE COMBUSTIBLEFUNCIONAMIENTOEl sistema de combustible utiliza un regulador de presin no ajustable, que mantiene la presin del sistema de combustible a aproximadamente 338 kPa (49 psi). El regulador de la presin de combustible contiene un diafragma, un muelle calibrado y una vlvula de retorno de combustible. El muelle empuja hacia abajo el diafragma y cierra el orificio de retorno del combustible. La presin de combustible del sistema refleja la cantidad de presin de combustible requerida para abrir el orificio de retorno.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) INYECTOR DE COMBUSTIBLE

BOQUILLA

PARTE SUPERIOR (ENTRADA DE COMBUSTIBLE)

Fig. 3 Inyector de combustibleEl regulador de presin es un mecanismo mecnico que NO es controlado por el PCM ni el vaco de motor.

TAPON DE LLENADO DE PRESION Y VACIOFUNCIONAMIENTOLa utilizacin de un tapn de boca de llenado de seguridad impide que se produzcan fugas de combustible o de vapor por la boca del tubo de llenado. Slo bajo condiciones de presin significativas, el tapn descarga de 1,58 a 1,95 psi (10,9 a 13,45 kPa). El vaco que se libera en todos los tapones de combustible oscila entre 0,14 y 0,29 psi (0,97 y 2 kPa). El tapn se deber reemplazar por una unidad similar a fin de que el sistema conserve su eficacia. ADVERTENCIA: ANTES DE RETIRAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, RETIRE EL TAPON DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE PARA LIBERAR LA PRESION DEL DEPOSITO.

RECUPERACION DE VAPORES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A BORDOFUNCIONAMIENTOEl principio de control de emisin que se utiliza en el sistema ORVR (recuperacin de vapores de reabastecimiento de combustible a bordo) es aquel en el que la circulacin de combustible en el tubo de llenado (aprox. 25,4 mm (1 pulg.) de dimetro interno) crea un efecto de aspiracin que arrastra el aire dentro del tubo de llenado. Durante el reabastecimiento de combustible, el depsito de combustible es venteado a la cmara de vapor para apresar vapores de escape. Con el aire circulando hacia el interior del tubo de

llenado, no hay vapores de combustible que escapen a la atmsfera. Una vez que la cmara atrapa los vapores del reabastecimiento de combustible, el sistema de purga controlado por el ordenador del vehculo extrae el vapor hacia afuera de la cmara para que los queme el motor. El flujo de vapores es medido por el solenoide de limpieza para que no haya un mnimo de impacto en la conduccin o en las emisiones del tubo de cola. A medida que el combustible comienza a fluir por el tubo de llenado, abre la vlvula de retencin que se encuentra normalmente cerrada e ingresa al depsito de combustible. El vapor o el aire se expelen desde el depsito a travs de la vlvula de control hacia la cmara de vapor. El vapor se absorbe en la cmara hasta que el flujo de vapor en los tubos se detiene, ya sea a continuacin de la desconexin o debido a que el nivel de combustible en el depsito es suficientemente alto para que cierre la vlvula de control. La vlvula de control contiene un flotador que sube para obturar la va de respiradero de mayor dimetro hacia la cmara. En este punto del abastecimiento de combustible del vehculo, aumenta la presin del depsito, se cierra la vlvula de retencin (evitando que el combustible del depsito salpique al operador), y el combustible entonces sube por el tubo de llenado y desconecta la boquilla dosificadora. Si el motor se encuentra desconectado durante la prueba de diagnsticos de a bordo, el bajo nivel del depsito puede hacer que la presin quede atrapada en el depsito de combustible y no se pueda agregar combustible al depsito. Esto se debe a que la bomba de deteccin de fugas (LDP) cierra la salida de vapor desde la parte superior del depsito y la vlvula de retencin unidireccional no permite que el depsito se ventile a la atmsfera a travs del tubo de llenado. Por esto, cuando se agrega combustible, ste retroceder dentro del tubo de llenado y desconectar la boquilla dosificadora. Se puede eliminar la presin de dos maneras: 1. Se debe activar la purga del vehculo por un perodo suficientemente largo como para eliminar la presin. 2. La vlvula de respiradero de la cmara que funciona por vaco descargar rpidamente la presin del depsito a la atmsfera cuando el motor se encuentre apagado.

VALVULA DE CONTROL Y DESCARGA DE PRESIONFUNCIONAMIENTOSi el depsito de combustible se sobrecargara de presin, la vlvula de control incorpora un orificio de descarga de presin que permite la capacidad de liberar presin bajo condiciones extremas. Por ejemplo, si el tubo de respiradero de la cmara se encontrara

JADESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) TAPON DE COMBUSTIBLE TUBO DE RECIRCULACION SEPARADOR DE LIQUIDO


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PURGA

CON BOMBA DE DETECCION DE FUGAS

TRAMPA DE LIQUIDO VALVULA DE CONTROL

VALVULA DE RETENCION

VALVULA DE INVERSION

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

ELEMENTO DE RESPIRADERO

CAMARA

SIN BOMBA DE DETECCION DE FUGAS

Esquema del sistema ORVRestrangulado u obstruido, la vlvula de liberacin aventara la presin.

RACORES DE CONEXION RAPIDADESCRIPCIONPara conectar varios componentes del sistema de combustible se utilizan diferentes tipos de racores de conexin rpida. Estos son: de una sola lengeta, de doble lengeta o de anillo de retn de plstico. Algunos estn dotados de collarines de cierre de seguridad. Para informacion ms, consulte la seccin Desmontaje e instalacin. PRECAUCION: Los componentes internos (anillos O, separadores) del racor de conexin rpida no se reparan separadamente. No intente reparar las conexiones o conductos y tubos de combustible daados. Si fuera necesario una reparacin, reemplace el conjunto completo de tubo de combustible. Los tubos de combustible se conectan con los componentes del sistema de combustible con racores de conexin rpida de plstico. La conexin contiene juntas de anillos O no recambiables (Fig. 4).

Sistema ORVR

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) ENVOLTURA VENTANA LENGETA DE RETENCION

ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE (INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MANGUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO. Inspeccione todas las conexiones de mangueras, tales como abrazaderas, acoplamientos y racores, para asegurarse de que estn firmes y que no presentan fugas. En caso de evidenciarse cualquier signo de degradacin que pudiera provocar fallos, el componente deber reemplazarse. Nunca intente reparar un conducto y tubo de plstico. Reemplace lo necesario. Evite el contacto de los tubos y mangueras de combustible con otros componentes del vehculo que produzcan abrasiones o rayas. Asegrese de que los tubos y conductos de plstico tengan el recorrido correcto para evitar que resulten perforados y para no exponerlos a fuentes de calor. Los conductos, tubos y mangueras de combustible utilizados en los vehculos con inyeccin de combustible tienen una construccin especial. Esto es debido a que deben hacer frente a mayores presiones de combustible y a la posibilidad de que se contamine el combustible del sistema. En caso de necesidad de reemplazar estos conductos, tubos y mangueras, utilice nicamente los componentes con etiqueta EFM y EFI. Si est instalado: Las abrazaderas de manguera utilizadas en los vehculos con inyeccin de combustible tienen una construccin especial con bordes redondeados. Esto evita que el borde de la abrazadera pueda cortar la manguera. Slo deben emplearse este tipo de abrazaderas con borde redondeado en este sistema. Otras abrazaderas podran producir cortes en las mangueras, con riesgo de fugas de combustible a alta presin. Utilice abrazaderas de mangueras nuevas del tipo original. Apriete las abrazaderas de manguera con una torsin de 3 Nm (25 lbs. pulg.).

RACOR

OREJETA DE RETENCION ANILLOS O VENTANA

Fig. 4 Racores de conexin rpida de plsticoPRECAUCION: Los racores de conexin rpida no se reparan separadamente. No intente reparar las conexiones o conductos y tubos de combustible daados. Reemplace el conjunto completo de tubo de combustible. El racor de conexin rpida consta de anillos O, retn y envoltura (Fig. 4). Cuando el tubo de combustible se introduce en la conexin, el retn traba el reborde del racor en su sitio y los anillos O sellan el tubo.

VALVULAS DE INVERSIONDESCRIPCIONTodos los vehculos poseen una o varias vlvulas de inversin en la parte superior del depsito de gasolina.

FUNCIONAMIENTOEstas vlvulas evitan que el combustible pase a travs de las mangueras de la vlvula del respiradero del depsito de gasolina, en caso de que el vehculo produjera un vuelco. Las vlvulas de inversin situadas en el depsito de gasolina no pueden repararse.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y 2.4LEl sistema de combustible funciona a aproximadamente 338 kPa (49 2 psi) de presin. Verifique la presin del sistema de combustible en el orificio para pruebas situado en el tubo distribuidor de combustible.

TUBOS, CONDUCTOS, MANGUERAS DE COMBUSTIBLE Y ABRAZADERASFUNCIONAMIENTOConsulte tambin la seccin Racores de conexin rpida.

JADIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion) (1) Retire la tapa del orificio de prueba de presin de combustible situado en el tubo distribuidor de combustible. (2) Conecte el indicador de presin de combustible C-4799-B al orificio de pruebas (Fig. 5).ORIFICIO DE PRUEBA DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE


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INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE C-4799-B

Fig. 5 Verificacin de la presin de combustible en el tubo mltiple de admisinPRECAUCION: Cuando utilice la prueba del sistema de combustible del ASD, el rel de parada automtica (ASD) y de la bomba de combustible quedarn excitados durante 7 minutos hasta que se detenga la prueba o hasta que se coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.

(3) Coloque la llave de encendido en la posicin ON. Utilice una herramienta de exploracin DRB (dispositivo de lectura de diagnstico) y acceda a la prueba del sistema de combustible de ASD. La prueba activar la bomba de combustible y pondr el sistema bajo presin. Si la lectura del indicador es de 338 kPa (49 2 psi), no ser necesario realizar otras pruebas. Si la presin no es correcta, registre la presin. Si la presin supera las especificaciones, verifique si los tubos de retorno de combustible estn retorcidos u obstruidos (entre el filtro y el mdulo de la bomba). Si los tubos no presentan tales anomalas, reemplace el regulador de presin. Si la presin de combustible est por debajo de las especificaciones, consulte el cuadro de diagnstico de Presin de combustible por debajo de las especificaciones. (4) Reemplace el tapn del orificio para pruebas de presin de combustible cuando termine de llevar a cabo la prueba de presin de combustible.

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion) PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES

PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES

DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. CONSULTE PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN ESTA SECCION. INSTALE EL ADAPTADOR 6539 ENTRE LA BOMBA Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE EL INDICADOR C-4799-B AL ADAPTADOR. PRESURICE EL SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*

LA PRESION DE COMBUSTIBLE CONTINUA SIENDO BAJA

LA PRESION DE COMBUSTIBLE ESTA SEGUN LAS ESPECIFICACIONES

DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. INSTALE EL ADAPTADOR 6539 ENTRE LA BOMBA Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE EL INDICADOR C-4799B AL ADAPTADOR. PRESURICE EL SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*

RESTRICCION EN EL CONDUCTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS. VERIFIQUE SI EL CONDUCTO ESTA RETORCIDO U OBSTRUIDO

LA PRESION DE COMBUSTIBLE NO CAMBIA, CONTINUA SIENDO BAJA

PRESION DE COMBUSTIBLE SUPERIOR A 48 PSI (338 KPA)

RESTRICCION ENTRE LA ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL RACOR DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, SITUADOS EN LA PARTE SUPERIOR DEL MODULO DE LA BOMBA

PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES

VERIFIQUE SI EL COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTA TAPADO

COLADOR DE ENTRADA TAPADO

EL COLADOR DE ENTRADA NO ESTA TAPADO

REEMPLACE EL COLADOR DE ENTRADA

REEMPLACE EL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

*El indicador de presin debe elevarse rpidamente. Si la presin se eleva lentamente, el colador de entrada est lo suficientemente tapado como para provocar problemas en la conduccin.

JADIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)


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PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEMOTOR DE 2.5LADVERTENCIA: ANTES DE DESCONECTAR UNA MANGUERA O COMPONENTE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE ELIMINARSE LA PRESION DEL SISTEMA. El sistema de combustible funciona a aproximadamente 338 kPa (49 2 psi). (1) Realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible. (2) Retire del tubo de llegada del chasis (en el motor) el conector de conexin rpida de la manguera de alimentacin de combustible. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin. (3) Conecte el indicador de presin de combustible C-4799 al adaptador de prueba de presin de combustible 6539 (Fig. 6). Instale el adaptador entre la manguera de alimentacin de combustible y el conjunto de tubo de llegada de combustible.ADAPTADOR DE PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE 6539

Si la presin supera las especificaciones, verifique si los tubos de retorno de combustible estn retorcidos u obstruidos (entre el filtro y el mdulo de la bomba). Si los tubos no presentan tales anomalas, reemplace el regulador de presin. Si la presin de combustible est por debajo de las especificaciones, consulte el cuadro de diagnstico de Presin de combustible por debajo de las especificaciones.

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEEste procedimiento verifica la resistencia del sensor de nivel. No verifica el circuito del sensor de nivel. Para informarse de la identificacin de circuitos, consulte Diagramas de cableado.ESPIGAS DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

MASA DEL SENSOR DE NIVEL

MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

TUBO DE LLEGADA DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

SEAL DEL SENSOR DE NIVEL

POSICION DEL FLOTADOR


Fig. 6 Adaptador de prueba de presin de combustiblePRECAUCION: Cuando utilice la prueba del sistema de combustible del ASD, el rel de parada automtica (ASD) y la bomba de combustible quedarn excitados durante 7 minutos hasta que se detenga la prueba o hasta que se coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF. (4) Coloque la llave de encendido en la posicin ON. Utilice una herramienta de exploracin DRB (dispositivo de lectura de diagnstico) y acceda a la prueba del sistema de combustible de ASD. Dicha prueba activar la bomba de combustible y pondr el sistema bajo presin. Si la lectura del indicador es de 338 kPa (49 2 psi), no ser necesario realizar otras pruebas. Si la presin no es correcta, registre la presin.

FLOTADOR

POSICION DEL FLOTADOR (ALTURA)

RESISTENCIA

50 OHMIOS MINIMO DEL TOPE LLENO DEL SENSOR 1050 10 OHMIOS DEL TOPE VACIO DEL SENSOR

Fig. 7 Diagnstico del sensor de nivel

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JA

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion) El sensor de nivel es un resistor variable. Su resistencia vara con la cantidad de combustible contenida en el depsito. El brazo del flotador unido al sensor se mueve a medida que se modifica el nivel de combustible. Para probar el sensor de nivel, conecte un ohmimetro a travs de los terminales de seal del sensor y de conexin de masa del conector del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 7). Desplace la palanca del flotador a las posiciones que se muestran en el cuadro de resistencias (Fig. 7). Registre la resistencia en cada punto. Reemplace el sensor de nivel en caso de que la resistencia no se ajuste a las especificaciones citadas o si observa que un circuito est abierto durante la inspeccin de toda la escala.

INYECTORES DE COMBUSTIBLEPara informarse sobre los diagnsticos de inyectores de combustible, consulte los cuadros de Diagnstico de los inyectores de combustible.

JADIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion) REALICE UNA INSPECCION VISUAL PRELIMINAR DE LOS CABLES DEL ENCENDIDO Y BUJIAS Y VERIFIQUE SI EXISTEN FUGAS DE VACIO. CONECTE LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION DRB AL VEHICULO. ACCEDA A LA PRUEBA DE DESACTIVACION DE INYECTOR AUTOMATICO EN LA PANTALLA DE PRUEBA DEL SISTEMA. REALICE LA PRUEBA PARA AISLAR EL O LOS INYECTORES SOSPECHOSOS.


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RETIRE LA CAMARA IMPELENTE DEL TUBO MULTIPLE DE ADMISION, CONSULTE LA SECCION DE PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO.

UTILICE UN OHMIOMETRO PARA PROBAR LA RESISTENCIA DEL INYECTOR EN TODOS LOS TERMINALES DEL INYECTOR, DESPUES DE HABER RETIRADO EL CONECTOR DEL INYECTOR.

REEMPLACE EL INYECTOR.

NO

ALREDEDOR DE 12,0 OHMIOS DE RESISTENCIA A 20C (68F). SI

COLOQUE UNA LUZ DE PRUEBA DE 12 VOLTIOS EN TODOS LOS TERMINALES ELECTRICOS DEL CONECTOR DEL INYECTOR. OBSERVE LA LUZ DE PRUEBA MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR.

VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y DE MASA ENTRE EL PCM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR. CONSULTE LOS DIAGRAMAS DE CABLEADO PARA OBTENER INFORMACION SOBRE LOS CODIGOS DE COLORES Y LOS NUMEROS DE LOS TERMINALES DE ESPIGA.

NO

LA LUZ DE PRUEBA DESTELLA

SIEL CIRCUITO ESTA CONFORME. VERIFIQUE LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR SOSPECHOSO RETIRANDO EL INYECTOR DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE Y OBSERVE SI EXISTEN COMBUSTIBLE O RESTRICCIONES EN EL TUBO DISTRIBUIDOR O EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR. CONSULTE INFORMACION SOBRE DESMONTAJE E INSTALACION DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE EN LA SECCION DE PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DE ESTE GRUPO.

ESTAN LOS CIRCUITOS CONFORMES? NO

SIPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR CON LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION DRB.

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLEADO SEGUN SEA NECESARIO. SI

REEMPLACE EL INYECTOR SI SE OBSERVA A SIMPLE VISTA QUE ESTA OBSTRUIDO EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR. LIMPIE EL TUBO DE COMBUSTIBLE SI A SIMPLE VISTA SE OBSERVA QUE ESTA OBSTRUIDO O RESTRINGIDO.

NO

HAY COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR?

SIDESPUES DE RETIRAR EL INYECTOR DEL TUBO DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE, CONECTE UNA FUENTE DE ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS A UN TERMINAL DEL CONECTOR DEL INYECTOR Y UN CABLE DE MASA AL OTRO TERMINAL. EL INYECTOR PRODUCIRA UN CHASQUIDO CADA VEZ QUE SE CONECTE O DESCONECTE EL CABLE DE MASA DEL TERMINAL.

REEMPLACE EL INYECTOR.

NO

PRODUCE EL INYECTOR UN CHASQUIDO?

SI

EL INYECTOR ESTA CONFORME.

DIAGNOSTICO DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE

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JA

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

EL VEHICULO NO SE LLENADesconexin prematura de la boquilla. Componentes del conjunto del depsito de combustible defectuosos. Tubo de llenado instalado incorrectamente (colector). Manguera del tubo de llenado estrangulada. Vlvula de retencin pegada en posicin cerrada. Vlvula de control pegada en posicin cerrada. Componentes de vapor y respiradero defectuosos. Tubo de respiradero de la vlvula de control a la cmara estrangulado. Tubo de respiradero de la cmara al filtro de respiradero estrangulado. Fallo de la vlvula de respiradero de la cmara (requiere un doble fallo, tapada hacia la bomba de deteccin de fugas y hacia la atmsfera). Fallo de cierre de la bomba de deteccin de fugas. Filtro de la bomba de deteccin de fugas obturado. Prueba de fugas del sistema de emisiones voltiles de diagnstico de a bordo efectuada. Boquilla de llenado defectuosa. El combustible salpica fuera del tubo de llenado. Durante el llenado. Al finalizar el llenado. Vea Desconexin prematura. Componente para manipular el combustible defectuoso. (Compruebe si la vlvula est pegada en posicin abierta). Componente para manipular el vapor y respiradero defectuoso. Boquilla de llenado defectuosa. Vlvula de respiradero de la cmara obturada hacia la atmsfera. El motor contina en marcha cuando se intenta el llenado (Sistema diseado para no llenar).

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE(1) Retire el rel de la bomba de combustible del Centro de distribucin de tensin (PDC). Para localizar el rel, consulte la etiqueta que est debajo de la tapa del PDC. (2) Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar hasta que ste se cale. (3) Intente volver a arrancar el motor hasta que ste ya no funcione. (4) Coloque la llave de encendido en la posicin OFF. PRECAUCION: Los pasos 1, 2, 3 y 4 deben ejecutarse para descargar la alta presin de combustible del tubo distribuidor. No siga los pasos que se detallan a continuacin para descargar esta pre-

sin, ya que entrar a la cmara del cilindro un exceso de combustible. (5) Coloque un trapo o un pao debajo del racor de conexin rpida del tubo de combustible en el tubo distribuidor. (6) Vuelva a conectar el rel de la bomba de combustible al PDC. (7) Como consecuencia del desmontaje del rel de la bomba de combustible, pueden almacenarse en el PCM uno o ms DTC (cdigos de diagnstico de fallos). Utilice la herramienta de exploracin DRB para borrar los DTC.

DRENAJE DEL DEPOSITO DE GASOLINA(1) Retire lentamente el tapn de combustible para descargar la presin del depsito. (2) Con el vehculo sobre un elevador, drene el combustible del depsito.

JAPROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion) (3) Emplace un recipiente aprobado de combustible, con una capacidad no menor de 73 litros (16 galones), debajo del tapn de drenaje situado en el borde inferior izquierdo del depsito. PRECAUCION: Utilice una llave de retorno en el depsito para retirar el tapn de drenaje. (4) Retire el tapn de drenaje y deje que drene el combustible (Fig. 8).


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el recorrido adecuado y evite el contacto con fuentes de calor. Las abrazaderas de manguera poseen cantos laminados que impiden que stas corten la manguera. Slo utilice abrazaderas originales de fbrica o equivalentes. Otros tipos de abrazadera pueden cortar las mangueras y provocar fugas de combustible de alta presin. Apriete las abrazaderas de manguera con una torsin 1 Nm (10 libras pulgada).

RACORES DE CONEXION RAPIDADESMONTAJEAl desconectar un racor de conexin rpida, el retn permanecer en el racor del tubo de combustible.TAPON DE DRENAJE DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: LIBERE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE RETIRAR LOS RACORES DE CONEXION RAPIDA. CONSULTE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DE COMBUSTIBLE. (1) Desconecte el cable negativo de la batera o el terminal de puente auxiliar. (2) Efecte el procedimiento de descarga de la presin de combustible. Consulte Procedimiento de descarga de presin de combustible en esta seccin. (3) Apriete simultneamente las lengetas de retencin y extraiga del racor del tubo de combustible el conjunto del tubo de combustible y racor de conexin rpida. El retn permanecer en el tubo de combustible.

Fig. 8 Tapn de drenaje del depsito de combustibleADVERTENCIA: EN ESTE MOMENTO DEBE INSTALARSE EL TAPON DE DRENAJE YA QUE HABRAN QUEDADO DE 4 A 8 LITROS (1 A 2 GALONES) EN EL DEPOSITO. (5) Cuando ya no drene ms del depsito, instale el tapn de drenaje. Apriete el tapn con una torsin de 3,61 Nm (32 libras pulgada).

INSTALACIONPRECAUCION: Nunca instale un racor de conexin rpida si el retn no se encuentra en el tubo de combustible o en el racor de conexin rpida. En ambos casos, asegrese de que el retn quede fijo en el racor de conexin rpida tirando con firmeza del tubo de combustible y del racor para verificar que est fijo. (1) Utilice un pao sin pelusa y limpie el racor del tubo de combustible y el retn. (2) Antes de conectar el racor al tubo de combustible, aplique al racor una capa de aceite de motor limpio de peso 30. (3) Empuje el racor de conexin rpida sobre el tubo de combustible hasta que el retn quede emplazado y se oiga un chasquido. (4) El racor de conexin rpida de material de plstico tiene unas ventanas en los lados de la envoltura. Cuando el racor se encuentra completamente conectado al tubo de combustible, las orejetas de fijacin del retn y el reborde del tubo de combustible

MANGUERAS Y ABRAZADERASInspeccione todas las conexiones de manguera (abrazaderas y racores de conexin rpida) para verificar que no falte ninguna ni que existan fugas. Reemplace las mangueras que estn cuarteadas, rozadas o hinchadas. Reemplace las mangueras que rocen contra otros componentes del vehculo o muestren signos de desgaste. Los vehculos a inyeccin de combustible utilizan mangueras de fabricacin especial. Cuando reemplace mangueras, slo utilice aquellas que tengan la marca EFM/EFI. Cuando instale mangueras, asegrese de que stas estn emplazadas lejos de otros componentes del vehculo que podran rozar contra ellas y provocar averas. Evite el contacto con abrazaderas u otros componentes que provoquen abrasiones o rozamientos. Asegrese de que las mangueras de goma tengan

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JA

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion) podrn verse que no estn ha instalado chasquido conexin es a travs de esas ventanas. En caso de a la vista, significa que el retn no se correctamente (Fig. 9). No se fe del como confirmacin de que la segura.VENTANA LENGETA (2)

OREJETAS REBORDE (EN EL TUBO) OREJETA

RACOR DE CONEXION RAPIDA

Fig. 9 Conexin del racor de conexin rpida de material de plstico y tubo de combustible(5) Conecte el cable negativo a la batera o al terminal de puente auxiliar. PRECAUCION: Cuando utilice la prueba del sistema de combustible de ASD, el Rel de parada automtica (ASD) quedar excitado durante 7 minutos, hasta que se detenga la prueba o hasta que el interruptor de encendido se encuentre en posicin Off. (6) Utilice la prueba del sistema de combustible de ASD de la herramienta de exploracin DRB para presurizar el sistema de combustible. Verifique si existen fugas.

Fig. 10 Racor de conexin rpida de tipo orejeta doble caractersticoDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO. DESCONEXION Y CONEXION (1) Realice el procedimiento de descarga de presin de combustible. Consulte el Procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible en este grupo. (2) Desconecte el cable negativo de la batera o el terminal de puente auxiliar. (3) Antes de proceder con el desensamblaje, limpie cualquier material extrao del racor. (4) Para desconectar el racor de conexin rpida, presione con las manos las orejetas de retencin de plstico (Fig. 10) contra los lados de la conexin rpida. No es necesario el uso de una herramienta para la extraccin y, adems, sta podra daar el retn de plstico. Desconecte el racor de conexin rpida del componente del sistema de combustible que se est reparando. El retn de plstico quedar en el componente que recibe el servicio despus de la desconexin del racor. Los anillos O y el separador quedarn en el cuerpo del conector del racor de conexin rpida. (5) Inspeccione el cuerpo del racor de conexin rpida y el componente para determinar si presentan daos. Reemplace lo necesario. PRECAUCION: Al desconectar el racor de conexin rpida, el retn de plstico quedar en el componente al que se presta servicio. Si debe extraer este retn, retire con sumo cuidado el retn del componente con dos destornilladores pequeos. Despus de la extraccin, verifique que el retn no tenga cuarteaduras ni daos. (6) Antes de conectar el racor de conexin rpida al componente que se est reparando, verifique la

RACOR DE TIPO OREJETA DOBLEEste tipo de racor tiene orejetas situadas en ambos lados de la conexin (Fig. 10). Estas orejetas se utilizan para desconectar el racor de conexin rpida del componente que se est reparando. PRECAUCION: Los componentes internos (anillos O, separadores) de este tipo de conexiones rpidas no pueden ser reparados individualmente, sino que se pueden emplear nuevos retenes de plstico. No intente reparar conexiones rpidas ni conductos o tubos de combustible. Si se requiere una reparacin, reemplace el conjunto completo de tubo de combustible. ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE (INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MANGUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-

JAPROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion) condicin del racor y del componente. Limpie las piezas con un pao sin pelusas. Lubrquelas con aceite de motor limpio. (7) Inserte el racor de conexin rpida en el componente en reparacin y en el retn de plstico. Cuando se realice la conexin, se escuchar un chasquido. (8) Verifique la condicin de bloqueo tirando firmemente del tubo de combustible y el racor con una fuerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.). (9) Conecte el cable negativo de la batera o el terminal de puente auxiliar. (10) Ponga en marcha el motor y compruebe si existen fugas.


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TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO. DESCONEXION Y CONEXION (1) Realice el procedimiento de descarga de presin de combustible. Consulte el Procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible en esta seccin. (2) Desconecte el cable negativo de la batera o del terminal de puente auxiliar. (3) Antes de proceder al desensamblaje, limpie cualquier material extrao del racor. (4) Para soltar el componente del sistema de combustible del racor de conexin rpida, presione firmemente el racor contra el componente en reparacin mientras presiona firmemente el anillo de retn de plstico dentro del racor (Fig. 11). Con el anillo de plstico oprimido, saque el racor del componente. El anillo de retn de plstico debe presionarse de forma uniforme dentro del cuerpo del racor. Si este retn se desva durante el desmontaje, puede resultar difcil desconectar el racor. Utilice una llave de extremo abierto en el reborde del anillo de retn de plstico para facilitar la desconexin. (5) Una vez efectuada la desconexin, el anillo de retn de plstico permanecer en el cuerpo del conector del racor de conexin rpida. (6) Inspeccione el cuerpo del conector del racor, el anillo de retn de plstico y el componente del sistema de combustible para determinar si presentan daos. Reemplace lo necesario. (7) Antes de conectar el racor de conexin rpida al componente que se est reparando, verifique la condicin del racor y del componente. Limpie las piezas con un pao sin pelusas. Lubrquelas con aceite de motor limpio. (8) Inserte el racor de conexin rpida dentro del componente que se est reparando hasta percibir un chasquido. (9) Verifique la condicin de bloqueo tirando firmemente del tubo de combustible y el racor con una fuerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.). (10) Conecte el cable negativo de batera a la batera o al terminal de puente auxiliar. (11) Ponga en marcha el motor y compruebe si existen fugas.

RACOR DE TIPO ANILLO DE RETEN DE PLASTICOEste tipo de racor puede identificarse por el uso de un anillo de retn de plstico redondo (Fig. 11), por lo general de color negro.TUBO DE COMBUSTIBLE DESMONTAJE RACOR DE CONEXION RAPIDA

EMPUJE EMPUJE EMPUJE

INSTALACION

EMPUJE

EMPUJE

RETEN DE PLASTICO

Fig. 11 Racor de tipo anillo de retn de plsticoPRECAUCION: Los componentes internos (anillos O, separadores, retenes) de este tipo de conexiones rpidas no pueden ser reparados individualmente. No intente reparar conexiones rpidas ni conductos y tubos de combustible. Si se requiere una reparacin, reemplace el conjunto completo de tubo de combustible. ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE (INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MANGUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-

DESMONTAJE E INSTALACION RELE DE PARADA AUTOMATICAEl rel est situado en el Centro de distribucin de tensin (PDC) (Fig. 12). Para conocer el emplaza-

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) miento del rel dentro del PDC, consulte tapa del PDC. Verifique si hay corrosin en los terminales elctricos y repare segn sea necesario.POSITIVO DE BATERIA MASA DE BATERIA DEPURADOR DE AIRE HERRAMIENTA ESPECIAL 6856

TCM PDC PCM

ANILLO RETEN DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Fig. 12 Centro de distribucin de tensin (PDC)

RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl rel de la bomba de combustible est situado en el PDC. La parte superior del interior de la cubierta del PDC posee una etiqueta con la localizacin de los rels y fusibles.

Fig. 13 Contratuerca del mdulo de la bomba de combustibleADVERTENCIA: EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO SE VACIA DEL TODO, CUANDO SE DRENA EL DEPOSITO DE GASOLINA. EL COMBUSTIBLE QUE QUEDA EN ESE DEPOSITO PUEDE DERRAMARSE CUANDO SE RETIRA EL MODULO. (7) Retire del depsito el anillo O del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 14). Deschelo.

MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA VENTILACION Y EVITE LA EXISTENCIA DE FUENTES DE IGNICION. NO FUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DEL VEHICULO.

MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE(1) Retire el tapn de la boca de llenado de combustible y realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible. (2) Desconecte el cable negativo del terminal del puente auxiliar. (3) Retire el depsito de gasolina. (4) Desconecte del mdulo de la bomba de combustible los tubos de llegada del filtro de combustible. (5) Limpie la parte superior del depsito y retire la suciedad e impurezas sueltas. (6) Con la herramienta especial nmero 6856, llave de tuercas para anillos del mdulo de la bomba de combustible, retire la contratuerca para soltar el mdulo de la bomba (Fig. 13).

ANILLO O

Fig. 14 Desmontaje del mdulo de la bomba de combustible

INSTALACION(1) Limpie la zona de la junta del depsito. Emplace un nuevo anillo O en el borde entre las ros-

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) cas del depsito y la abertura del mdulo de la bomba. (2) Emplace el mdulo de la bomba de combustible en el depsito. Asegrese de que la orejeta de alineamiento situada en el lado de abajo del reborde del mdulo de la bomba se asiente en la escotadura correspondiente del depsito de gasolina. PRECAUCION: El exceso de torsin en la contratuerca de la bomba puede provocar una fuga. (3) Mientras sostiene en posicin el mdulo de la bomba, instale la contratuerca. Apritela con una torsin de 74,5 Nm (55 libras pie) con la herramienta especial nmero 6856. (4) Instale el depsito de gasolina y filtro de combustible. (5) Llene el depsito de gasolina con combustible limpio. Verifique que no haya fugas. (6) Instale el cable negativo en el terminal del puente auxiliar.


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(6) Desconecte los tubos de llegada de combustible del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 15). Estos son racores de conexin rpida. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin.TUBOS DE LLEGADA DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE COMBUSTIBLE

ANILLO RETEN DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE COMBUSTIBLEEl filtro de combustible est instalado en el bastidor, encima de la parte trasera del depsito de combustible. Los tubos de admisin y de salida estn adosados al filtro en forma permanente.

Fig. 15 Tubos de llegada de combustible en el mdulo de la bomba de combustible(7) Desconecte el tubo de alimentacin de combustible del mdulo de la bomba de combustible. (8) Retire el filtro de combustible (Fig. 16).

INSTALACIONEl tubo de alimentacin de combustible (al filtro) y el tubo de retorno (al mdulo de la bomba) estn adosados al filtro de combustible en forma permanente. Los extremos de los tubos de alimentacin y retorno de combustible tienen racores de conexin rpida de diferentes tamaos. El racorde conexin rpida ms grande se conecta al racor grande (lateral de alimentacin) del mdulo de la bomba de combustible. El racor de conexin rpida ms pequeo se conecta al racor pequeo (lateral de retorno) del mdulo de la bomba. (1) Aplique una capa delgada de aceite de motor limpio de peso 30 en los racores del filtro de combustible. Instale los conductos de combustible. Consulte Tubos de combustible y racores de conexin rpida, en esta seccin. (2) Instale el depsito de gasolina, el filtro de combustible, los flejes del depsito y los pernos delanteros antes de los pernos traseros. Apriete los pernos de los flejes del depsito con una torsin de 23 Nm (250 libras pulgada). Asegrese de que la arandela de goma del mazo del mdulo de la bomba est instalada en la carrocera, cuando se emplace el depsito. (3) Baje el vehculo y conecte el conector del mdulo de la bomba. (4) Instale el asiento trasero. (5) Llene el depsito con gasolina.

DESMONTAJEADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE DESCONECTAR LOS RACORES DE CONEXION RAPIDA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y EL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. CONSULTE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DE COMBUSTIBLE. (1) Retire el asiento trasero. (2) Desconecte el conector elctrico de la bomba de combustible. Extraiga la arandela y pase todo el puente a travs del orificio de la carrocera. (3) Retire lentamente el tapn de combustible para descargar la presin del depsito. (4) Con el vehculo sobre un elevador, drene el combustible del depsito. Consulte Drenaje del depsito de combustible en esta seccin. (5) Retire el fleje del depsito de gasolina, del lado del conductor. Afloje, pero no retire, el fleje del depsito del lado del acompaante, para dejar que el tubo de llenado del depsito de combustible roce el travesao de falso bastidor de la suspensin trasera. ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER DERRAME DE GASOLINA.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR TRASERO

(2) Utilice una palanca para extraer el regulador de presin de la cubierta. (3) Cercirese de que se hayan extrado los anillos O superior e inferior junto con el regulador.

BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

INSTALACION(1) Aplique un poco de aceite de motor limpio en los anillos O y colquelos en la abertura del mdulo de la bomba (Fig. 18). (2) Empuje el regulador en la abertura del mdulo de la bomba. (3) Doble las raberas en el retn del regulador sobre las lengetas de la cubierta.FILTRO DE COMBUSTIBLE ANILLO O SUPERIOR

Fig. 16 Filtro de combustible(6) Conecte el cable negativo al terminal del puente auxiliar.

REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLEEl regulador de presin de combustible forma parte del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 17). Retire del depsito de gasolina el mdulo de la bomba de combustible del depsito, para tener acceso al regulador de presin de combustible. Consulte Desmontaje del mdulo de la bomba de combustible en esta seccin.HAGA PALANCA ENTRE EL REGULADOR Y LA CUBIERTA REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

ANILLO O INFERIOR

Fig. 18 Anillos O del regulador de presin de combustible

COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEDESMONTAJE(1) Retire el mdulo de la bomba de combustible. Consulte en esta seccin la informacin sobre Desmontaje del mdulo de la bomba de combustible. (2) Con un destornillador de punta plana, haga palanca con cuidado hacia atrs sobre las lengetas de fijacin situadas en el depsito de la bomba de combustible y retire el colador (Fig. 19). (3) Retire del cuerpo del depsito de la bomba de combustible el anillo O del colador. (4) Elimine toda suciedad lavando el interior del depsito de gasolina.

LENGETAS (4)

Fig. 17 Regulador de presin de combustibleADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVICIO DE CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGAR LA PRESION DEL SISTEMA. REALICE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION.

INSTALACION(1) Lubrique el anillo O con aceite de motor limpio. (2) Inserte el anillo O en la salida del colador, de manera que asiente en forma pareja sobre el escaln que est en el interior de la salida. (3) Presione el colador sobre la entrada del cuerpo del depsito de la bomba de combustible. Asegrese

DESMONTAJE(1) Extienda las raberas del retn del regulador de presin (Fig. 17).

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) LENGETAS


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(2) Utilizando el extractor de terminales, herramienta especial C-4334, o equivalente, retire los terminales del conector del sensor de nivel (Fig. 21).

HERRAMIENTA DE EXTRACCION DE TERMINALES

COLADOR DE ENTRADA CONECTOR DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Fig. 19 Desmontaje del colador de entradade que las lengetas de fijacin situadas en el depsito traben sobre las colas de traba del colador. (4) Instale el mdulo de la bomba de combustible. Consulte en esta seccin la informacin sobre Instalacin del mdulo de la bomba de combustible.

Fig. 21 Herramienta de extraccin de terminales(3) Inserte un destornillador entre el mdulo de la bomba de combustible y la parte superior de la caja del sensor de nivel de combustible (Fig. 22). Presione levemente hacia abajo el sensor de nivel.HAGA PALANCA CONTRA EL SENSOR DE NIVEL SENSOR DE NIVEL

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEDESMONTAJERetire el mdulo de la bomba de combustible. Consulte en esta seccin la informacin referida al Mdulo de la bomba de combustible. (1) Oprima la lengeta de retencin y retire el conector del sensor de nivel/bomba de combustible de la parte INFERIOR del conector elctrico del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 20). NOTA: El mazo del mdulo de la bomba de combustible situado en la PARTE SUPERIOR del reborde no se puede reparar ni desmontar.CONECTOR ELECTRICO

Fig. 22 Aflojando el sensor de nivel(4) Deslice los cables del sensor de nivel a travs de la abertura del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 23). (5) Deslice el sensor de nivel sacndolo de la canaleta del mdulo.

INSTALACIONLENGETAS DE RETENCION

Fig. 20 Conector elctrico de bomba de combustible/sensor de nivel

(1) Inserte los cables del sensor de nivel dentro de la parte inferior de la abertura del mdulo. (2) Envuelva los cables en la acanaladura situada en la parte trasera del sensor de nivel (Fig. 24). (3) Mientras coloca los cables en las acanaladuras de gua, deslice el sensor por la canaleta hacia arriba hasta que quede emplazado en su sitio (Fig. 25). Ase-

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JA

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) ABERTURA DEL MODULO


(4) Instale los cables del sensor de nivel en el conector. Empuje los cables hacia arriba a travs del conector y tire de ellos hacia abajo hasta que queden fijos en su sitio. Cercirese de que los cables de seal y de conexin de masa estn instalados en la posicin correcta (Fig. 26).MASA DEL SENSOR DE NIVEL MASA DE LA BOMBA ALIMENTACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Fig. 23 Desmontaje/Instalacin del sensor de nivel de combustibleENVUELVA LOS CABLES EN LA ACANALADURA VISTA POSTERIOR DEL SENSOR DE NIVEL SEAL DEL SENSOR DE NIVEL

Fig. 26 Conector elctrico del sensor de nivel/ bomba de combustible(5) Instale la cua de traba en el conector. (6) Empuje el conector hacia la parte inferior del conector elctrico del mdulo de la bomba de combustible. (7) Instale el mdulo de la bomba de combustible. Consulte Mdulo de la bomba de combustible en esta seccin.

Fig. 24 Acanaladura situada en la parte trasera del sensor de nivelgrese de que la lengeta situada en la parte inferior del sensor quede emplazada en su sitio.CANALETA PARA EL SENSOR DE NIVEL

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE2.0 Y 2.4LDESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del puente auxiliar. ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA. TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NO FUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DEL VEHICULO. (2) Descargue la presin del sistema de combustible. Consulte el procedimiento de Descarga de presin del sistema de combustible en esta seccin.

MODULO DE LA BOMBA

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER DERRAME DE GASOLINA.

Fig. 25 Canaleta de instalacin

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) (3) Desconecte el tubo de alimentacin de combustible del distribuidor. Consulte Racores de conexin rpida en la seccin Distribucin de combustible, de este grupo. (4) Desconecte los conectores elctricos de los inyectores de combustible (Fig. 27).TUBO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE BOBINA DE ENCENDIDO


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ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA. TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NO FUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DEL VEHICULO. (2) Descargue la presin del sistema de combustible. Consulte el procedimiento de Descarga de presin del sistema de combustible en esta seccin.

CONEXIONES RAPIDAS DEL TUBO DE LLEGADA DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER DERRAME DE GASOLINA.TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Fig. 27 Tubo distribuidor de combustible e inyectores(5) Retire los tornillos de instalacin del tubo distribuidor de combustible. (6) Separe, levantando, el distribuidor de combustible del tubo mltiple de admisin. Tapone las aberturas del inyector de combustible, en el tubo mltiple de admisin.

(3) Desconecte el tubo de alimentacin de combustible del distribuidor. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin. (4) Retire el tubo mltiple de admisin, consulte la seccin Motor. (5) Desconecte los conectores elctricos de los inyectores de combustible. (6) Retire los 4 pernos que sostienen el tubo distribuidor de combustible (Fig. 28).

PERNOS DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

INSTALACION(1) Aplique una leve capa de aceite de motor limpio en el anillo O situado en el extremo de boquilla de cada inyector. (2) Inserte las boquillas de los inyectores de combustible en las aberturas del tubo mltiple de admisin. Asiente en su sitio los inyectores. Apriete los tornillos de instalacin del tubo distribuidor de combustible con una torsin de 22,5 Nm 3 Nm (200 30 libras pulgada). (3) Conecte los conectores elctricos a los inyectores de combustible. (4) Conecte el tubo de alimentacin de combustible al tubo distribuidor. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin. (5) Conecte el cable negativo al terminal del puente auxiliar.

Fig. 28 Fijacin del tubo distribuidor de combustible(7) Separe el tubo distribuidor del motor, levantndolo. Debajo de cada perno del tubo distribuidor de combustible, hay separadores (Fig. 29).

SEPARADORES DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE2.5LDESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del puente auxiliar.

Fig. 29 Separadores del tubo distribuidor de combustible

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JA

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

INSTALACION(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor limpio en el anillo O del extremo de boquilla de cada inyector. PRECAUCION: Asegrese de que los separadores estn emplazados debajo de cada posicin de instalacin del tubo distribuidor de combustible. (2) Inserte las boquillas del inyector de combustible en las aberturas del tubo mltiple de admisin. Asiente los inyectores en su sitio. Apriete los pernos del tubo distribuidor de combustible con una torsin de 12 Nm (8 libras pie). (3) Conecte los conectores elctricos a los inyectores de combustible. (4) Conecte el tubo de alimentacin de combustible al tubo distribuidor. Consulte Racores de conexin rpida en la seccin Distribucin de combustible. (5) Instale el tubo mltiple de admisin, consulte la seccin Motor. (6) Instale los cables de la mariposa. (7) Conecte los conectores elctricos a los sensores. (8) Apriete las abrazaderas del tubo de entrada de aire con una torsin de 3 Nm 1 (25 libras pulgada 5). (9) Conecte el terminal negativo al terminal del puente auxiliar.

ALICATES

COLLARIN DEL INYECTOR


TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

Fig. 30 Collarn del inyector de combustible motores de 2.0 y 2.4LTUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

INYECTORES DE COMBUSTIBLEDESMONTAJE(1) Retire el tubo distribuidor de combustible. Consulte el Desmontaje del tubo distribuidor de combustible apropiado en esta seccin. (2) Retire el collarn del inyector de combustible (Fig. 30) o (Fig. 31). (3) Extraiga el inyector del tubo distribuidor de combustible. Reemplace los anillos O del inyector.

COLLARIN DEL INYECTOR

INSTALACION(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior.

DEPOSITO DE COMBUSTIBLEADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. REALICE EL SERVICIO DE LOS VEHICULOS EN UNA ZONA BIEN VENTILADA Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL VEHICULO.


Fig. 31 Collarn del inyector de combustiblemotor de 2.5L

DESMONTAJE(1) Descargue la presin del sistema de combustible. Consulte el Procedimiento de descarga de presin en esta seccin. (2) Desconecte el cable negativo del terminal de puente auxiliar.

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) (3) Retire el cojn inferior del asiento trasero, desconecte el puente del cableado de la bomba del mazo del cuerpo principal. Site la arandela de goma de la carrocera para el cable de puente prximo a la base del asiento trasero. Empuje la arandela de goma hacia afuera e introduzca el cable de puente completamente a travs del orificio en la carrocera. (4) Retire lentamente el tapn de combustible para liberar la presin del depsito. (5) Con el vehculo en el elevador, drene el combustible del depsito. Apoye el depsito de combustible sobre un soporte como un gato fijo para transmisiones. (6) Emplace un recipiente aprobado para combustible, con una capacidad de, por lo menos, 72 litros (16 galones), debajo del tapn de drenaje situado en el borde izquierdo de la parte inferior del depsito. PRECAUCION: Utilice una llave de retorno en el depsito para retirar el tapn de drenaje. (7) Retire el tapn de drenaje y permita el drenaje del combustible (Fig. 32).


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MANGUERA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

ABRAZADERA DE LA MANGUERA

ENTRADA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR TRASERO

Fig. 33 Abrazadera de la manguera de llenado de combustibleADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS EN PAOS DE TALLER A FIN DE ABSORBER EL DERRAME DE GASOLINA. (10) Retire los pernos y los flejes del depsito de combustible. En primer lugar, del lado del pasajero. (11) Baje el depsito de combustible y retire el tubo de limpieza (Fig. 34).

TAPON DE DRENAJE DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Fig. 32 Tapn de drenaje del depsito de combustibleADVERTENCIA: AHORA EL TAPON DE DRENAJE DEBERA ESTAR INSTALADO YA QUE QUEDAN DE 4,5 A 9 LITROS (1 A 2 GALONES) DE COMBUSTIBLE EN EL DEPOSITO. (8) Cuando el depsito deje de drenar, instale el tapn de drenaje. Ajuste el tapn con una torsin de 3,6 Nm (32 lbs. pulg.). ADVERTENCIA: Puede haber combustible en el tubo de llenado. Retire cuidadosamente la manguera para que no salpique combustible. (9) Desconecte el depsito de combustible de la manguera de goma de llenado (Fig. 33).FILTRO DE LA BOMBA DE DETECCION DE FUGAS

Fig. 34 Componentes de Evap(12) Desconecte los tubos de combustible del mdulo de la bomba de combustible. Estos son racores de conexin rpida (Fig. 35). (13) Retire las mangueras de la cmara de EVAP. (14) Retire el depsito del vehculo. Deslice el depsito hacia adelante durante el desmontaje para permitir que la boca de llenado no toque el travesao de falso bastidor de la suspensin.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) FILTRO DE COMBUSTIBLE

manece excitado durante 7 minutos, hasta que se detiene la prueba o hasta que el interruptor de encendido se coloca en la posicin OFF. (13) Utilice la prueba del sistema de combustible de ASD de la herramienta de exploracin DRB para presurizar el sistema de combustible. Verifique que no haya fugas.

TUBO DE VAPOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLEDEPOSITO DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE(1) Afloje el tapn del tubo de llenado de combustible. (2) Retire los tornillos de la boca de llenado de combustible (Fig. 36).TAPON DE LLENADO

MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Fig. 35 Desmontaje del depsito de combustible

INSTALACION(1) Emplace el depsito de combustible en el gato de transmisin. (2) Eleve el depsito hasta su posicin. (3) Conecte el tubo de vapor a la vlvula de inversin. (4) Instale las mangueras y los tubos de EVAP. (5) Conecte el conector elctrico de la bomba de combustible. (6) Instale la arandela de goma del mazo de la bomba en la carrocera. (7) Conecte el tubo de combustible del chasis al filtro de combustible. Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin. (8) Conecte el tubo de llenado de combustible a la entrada del depsito. Ajuste la abrazadera de la manguera con una torsin de 3,5 Nm (31 lbs. pulg.). (9) Emplace el filtro de combustible y los flejes del depsito de combustible. Instale en primer lugar los pernos delanteros y despus los traseros. Ajuste los pernos de los flejes del depsito de combustible con una torsin de 23 Nm (250 lbs. pulg.). Retire el gato de transmisin. Cercirese de que los flejes no se encuentren torcidos o doblados. (10) Baje el vehculo. (11) Conecte el conector del mdulo de la bomba de combustible dentro del vehculo. Instale el cojn del asiento trasero. (12) Llene el depsito de combustible, instale el tapn de llenado y conecte el cable de la batera. PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sistema de combustible del ASD, el rel de ASD per-

BOCA DE LLENADO

Fig. 36 Desmontaje e instalacin de la boca de llenado de combustible(3) Desconecte la tira de masa de la carrocera. Desconecte la manguera del tubo de llenado de combustible de la boca de llenado del depsito de gasolina. Retire el conjunto de tubo de llenado de combustible.

INSTALACION(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento.

PEDAL DEL ACELERADORDESMONTAJE(1) Retire el cable de la mariposa del acelerador de la leva del cuerpo de mariposa, tal como se describe en Cable de la mariposa del acelerador, en esta seccin. (2) Llegue detrs de la parte superior del eje del pedal y empuje el retn hacia la parte trasera del vehculo (Fig. 37). Tal vez sea necesario apretar las orejetas del retn, situadas en el lateral del salpicadero del eje de pedal.

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion) (3) Levante el cable a travs de la muesca, situada en la parte superior del eje de pedal.CABLE


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CABLE DE CONTROL DE VELOCIDAD

CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

EJE DE PEDAL

MANIJA DE ADMISION

Fig. 38 Conexin del cable de la mariposa al cuerpo de mariposaLENGETAS SALPICADERO

Fig. 37 Pedal del acelerador y cable de la mariposa del acelerador(4) Retire las tuercas de los esprragos del conjunto de pedal del acelerador. Retire el conjunto del vehculo.

INSTALACION(1) Coloque el conjunto del pedal del acelerador en el salpicadero. Instale las tuercas de retencin y apritelas con una torsin de 12 Nm (105 libras pulgada). (2) Desplace el cable a travs de la muesca situada en la parte superior del eje de pedal. (3) Pise el pedal y el retn se encajar en su lugar. (4) Sostenga la palanca del cuerpo de mariposa de modo que la mariposa del acelerador quede totalmente abierta e instale el cable.SUJETADOR DE CABLE

Fig. 39 Desconexin del cable de la mariposario apretar las orejetas del retn situadas en el salpicadero del eje de pedal. (4) Levante el cable a travs de la muesca situada en la parte superior del eje de pedal. (5) Desde el compartimiento del motor, tire del cable de la mariposa y de la arandela para sacarlos del salpicadero.

CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 2.0 Y 2.4LDESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor para retirar el cable de mariposa de la palanca del cuerpo de mariposa (Fig. 38) y (Fig. 39). (2) Oprima las lengetas de retencin del cable y deslcelo para retirarlo del soporte (Fig. 39). (3) Desde el interior del vehculo, llegue detrs de la parte superior del eje de pedal y empuje el retn hacia la parte trasera del vehculo. Puede ser necesa-

INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la conexin del extremo del cable e introduzca la arandela de goma situada en el salpicadero. (2) Instale la cubierta del cable (extremo correspondiente al cuerpo de mariposa) en el soporte de instalacin situado en el motor. (3) Pase el cable a travs de la muesca situada en la parte superior del eje de pedal. (4) Pise el pedal y el retn se encajar en su lugar. (5) Desde el compartimiento del motor, gire hacia adelante la manija de admisin, hacia su posicin de

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

CABLE DE LA MARIPOSA

MANIJA DE ADMISION

CABLE DE LA MARIPOSA

MANGUERAS DEL CALEFACTOR

Fig. 42 Conexin del cable de la mariposa al cuerpo de mariposa Fig. 40 Recorrido del cable del motor 2.0LCABLE DE LA MARIPOSA CABLE DE LA MARIPOSA CABLE DE CONTROL DE VELOCIDAD

COLA DE RETORNO

Fig. 43 Conexin del cable de mariposahacia la parte trasera del vehculo. Puede ser necesario apretar las orejetas del retn situadas en el salpicadero del eje de pedal. (4) Levante el cable a travs de la muesca situada en la parte superior del eje. (5) Desde el compartimiento del motor, tire del cable de la mariposa y arandela para retirarlos del salpicadero.

Fig. 41 Recorrido del cable del motor 2.4abertura completa e instale el sujetador de cable (Fig. 39).

CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 2.5LDESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor para retirar el cable de la mariposa de la palanca del cuerpo de mariposa (Fig. 42). (2) Empuje la cola de retorno de la palanca hacia el salpicadero en el cable de la mariposa y deslice para extraerlo del soporte (Fig. 43). (3) Desde el interior del vehculo, llegue detrs de la parte superior del eje de pedal y empuje el retn

INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la conexin del extremo del cable e introduzca la arandela de goma situada en el salpicadero. (2) Instale la cubierta del cable (extremo correspondiente al cuerpo de mariposa) en el soporte de instalacin situado en el motor. (3) Deslice el cable a travs de la muesca situada en la parte superior del eje del pedal. (4) Pise el pedal y el retn se encajar en su lugar.

JADESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)


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ESPECIFICACIONESCABLE DE LA MARIPOSA

TORSIONDESCRIPCION TORSION Tuercas del pedal del acelerador al salpicadero . . . . . . . 12 Nm (105 libras pulgada) Tornillo de instalacin del filtro de combustible . . . . . . . 12 Nm (110 libras pulgada) Contratuerca del mdulo de la bomba de combustible . . . . . . . . . . 74,5 Nm (55 libras pie) Pernos de los flejes del depsito de gasolina . . . . . . . . . . 28,2 Nm (250 libras pulg.) Pernos del tubo distribuidor de combustible 2.0 y 2.4L . . . . . . . 22,5 Nm (200 libras pulgada) Pernos del tubo distribuidor de combustible2.5L . . 12 Nm (106 libras pulgada) Pernos de instalacin de la bobina de encendido . . . . . . 12 Nm (105 libras pulgada)

Fig. 44 Recorrido del cable del motor 2.5L(5) Desde el compartimiento del motor, gire hacia adelante la manija de admisin hasta que quede en la posicin totalmente abierta e instale el sujetador de cable.

CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLEVehculo JA Litros 60 Galones EE. UU. 16

Se muestran las capacidades nominales de llenado. Se puede observar una variacin de vehculo a vehculo debido a la tolerancia de fabricacin y al procedimiento de llenado.

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLEINDICEpagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOSSALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ALIMENTACION DE 8 VOLTIOSSALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BARRA COLECTORA DE CCD . . . . . . . . . . . . . . BOBINA DE ENCENDIDOSALIDA DEL PCM . . CAMPO DEL GENERADORSALIDA DEL PCM . CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION . . . . CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO DEL TRANSEJE ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONMUTADOR DE FRENOSENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDAENTRADA DEL PCM . CONTROL DE VELOCIDADENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUERPO DE LA MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . DETECCION DE ENCENDIDOENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DETECCION DE PARADA AUTOMATICA (ASD) Y ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIAGNOSIS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . INYECTORES DE COMBUSTIBLESALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUZ INDICADORA DE FUNCIONAMIENTO INCORRECTO (CHECK ENGINE)SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MODOS DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RECEPCION DE SCIENTRADA DEL PCM . . . . REEMPLAZO DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELE DE PARADA AUTOMATICASALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELE DEL EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADOSALIDA DEL PCM . . . . . . RELES DEL VENTILADOR DEL RADIADOR SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RETORNO DEL SENSOR ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE GOLPEENTRADA DEL PCM (MOTORES DE 2.0L Y 2.4L) . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pagina SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADORENTRADA DEL PCM . . . . . . . SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE (MAP) ENTRADA DEL PCM . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIONENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTORENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSORES DE OXIGENO CALEFACCIONADOENTRADA DEL PCM . . . SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SERVOS DE CONTROL DE VELOCIDAD SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TACOMETROSALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . TRANSDUCTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICIONADO Y ENTRADA DEL PCM . . . . TRANSDUCTOR ELECTRONICO DE EGR SALIDA DEL PCM MOTORES DE 2.4 Y 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLTAJE DE BATERIAENTRADA DEL PCM . . DIAGNOSIS Y COMPROBACION FLUJO MINIMO DE AIRE DEL CUERPO DE MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSPECCION VISUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRUEBA DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI (IAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELES DE ASD Y DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO . . . SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . .

43 37 37 42 36 41

49 50 34 48 46 34 47

43 37 42 42 50 40 36 34 47

38 39 44 49 31 45 49 36

49 31 35 46 42 31 44 44 49 42 41 39

46 36

59 50 57 56 57 57 58 58 57 60

JAESPECIFICACIONES (Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION CUERPO DE MARIPOSAMOTOR DE 2.5L . . . CUERPO DE MARIPOSAMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPURADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2.0, 2.4 Y 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REEMPLAZO DEL ELEMENTO DEL FILTRO . . . . RESONADOR DE ENTRADA DE AIRE . . . . . . . . SENSOR 1/1 DE OXIGENO DE ENTRADA2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR 1/1 DE OXIGENO DE ENTRADA2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR 1/2 DE OXIGENO DE SALIDA2.0/ 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE MAP/IATSOHC . . . . . . . . . . . . . . 61 60 68 65 63 68 67 66 66 67 65


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SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)2.5L . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . ESPECIFICACIONES ETIQUETA DE VECI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HERRAMIENTAS ESPECIALES COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

62 63 65 64 64 69 70 70 70 70

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE INYECCIONTodos los motores de esta seccin utilizan un sistema secuencial electrnico de inyeccin de paso mltiple (MPI). El sistema MPI est controlado por un ordenador e indica las proporciones precisas de aire y combustible para todas las condiciones de conduccin. El Mdulo de control del mecanismo de la transmisin (PCM) acciona el sistema de inyeccin de combustible. El PCM controla: Regulacin de encendido Proporcin de aire y combustible Dispositivos de control de emisin Ventilador de refrigeracin Sistema de carga Velocidad de ralent Control de velocidad del vehculo Distintos sensores proporcionan los datos de entrada necesarios para que el PCM haga funcionar correctamente los sistemas. Adems de los sensores, diversos conmutadores tambin proporcionan datos de entrada al PCM. Todos los datos de entrada aportados al PCM se convierten en seales. El PCM puede adaptar su programacin para satisfacer los cambios que se produzcan en las condiciones de funcionamiento. El combustible se inyecta en el orificio de admisin, situado sobre la vlvula de admisin, en cantidades determinadas con precisin mediante inyectores accionados por electricidad. El PCM activa los inyectores en una secuencia determinada. Bajo la mayora de las condiciones de conduccin, el PCM mantiene una relacin aire y combustible de 14,7 partes de aire por cada parte de combustible, ajus-

tando de forma constante la amplitud de pulso de los inyectores. Se define como amplitud de pulso del inyector al perodo en que el inyector permanece abierto. El PCM ajusta la amplitud de pulso de los inyectores abriendo y cerrando la va a masa hacia el inyector. Las RPM del motor (velocidad) y la presin absoluta del mltiple (densidad del aire) son los datos de entrada principales que determinan la amplitud de pulso de los inyectores.

REEMPLAZO DEL PCMUTILICE LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION DRB PARA VOLVER A PROGRAMAR EL NUEVO PCM CON EL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO (VIN) Y EL KILOMETRAJE (MILLAJE) ORIGINAL. SI NO SE REALIZA ESTE PASO SE PUEDE ESTABLECER UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLOS (DTC).

MODOS DE FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOA medida que cambian las seales de entrada al PCM, ste ajusta su respuesta dirigida hacia los dispositivos de salida. Por ejemplo, el PCM debe calcular una amplitud de pulso de inyector y regulacin de encendido para ralent diferentes que lo que hace para

Sistema de Combustible

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